撥道作業(yè)指導(dǎo)書

1、撥道作業(yè)指導(dǎo)書目的與要求目的:調(diào)整軌道幾何狀態(tài)不平順。 要求：作業(yè)人員掌握要領(lǐng)、熟練作業(yè)。適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于線路楊修作業(yè)。引用標(biāo)準(zhǔn)?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路線路修理規(guī)那么?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?上海鐵路局既有線 200-250KM/h線路維修管理方法暫行?、?上海鐵路局電氣化鐵路平安實(shí)施細(xì)那么?工具材料撥道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石筆、弦線、 軌溫計(jì)等。作業(yè)程序1點(diǎn)名分工工班長(zhǎng)組織職工列隊(duì)點(diǎn)名，明確作業(yè)分工工程、內(nèi)容及時(shí) 間，所有職工均應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。2.平安預(yù)想2.1 撥道前，在無(wú)縫線路地段撥道時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一 準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走制度，并不得

2、在鋁熱 焊縫、絕緣接頭處撥道；短軌地段應(yīng)檢查撥道地段的軌縫，如遇連續(xù)小軌縫和瞎縫，應(yīng)先進(jìn)行調(diào)整軌縫工作，以防造 成脹軌。2.2 電氣化區(qū)段線路撥道作業(yè)時(shí)，線路中心位移范 圍不得超過(guò)30mm橋梁上要滿足線路中心與橋梁中心的偏 差，確需超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)提前通知接觸網(wǎng)工區(qū)，必要時(shí)，與供電部門協(xié)同施工，撥道與調(diào)整接觸網(wǎng)導(dǎo)線同時(shí)進(jìn)行。3.工機(jī)具檢查3.1 檢杳工機(jī)具的平安性能，禁止工機(jī)具等帶 病上道作業(yè)。3.2 使用的工機(jī)具必須按照路局文件要求用反 光漆模進(jìn)行編號(hào)，以防止侵入限界或遺留在線路上。4.設(shè)置防護(hù)4.1 駐站聯(lián)絡(luò)員提前 40分鐘到達(dá)車站辦理登記手 續(xù)，了解列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員；4.2

3、 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)要求準(zhǔn)備好防護(hù)標(biāo)牌，按要求 設(shè)置防護(hù)。5.人機(jī)轉(zhuǎn)移5.1 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡(luò)員 接到駐站防護(hù)員通知后，會(huì)同作業(yè)負(fù)責(zé)人，組織所有作業(yè) 人員在就近平安通道或在路肩上行走至作業(yè)地點(diǎn)附近的 平安地帶。5.2 需汽車運(yùn)輸時(shí)，遵守道路交通規(guī)那么，注意人身 平安。6.作業(yè)準(zhǔn)備6.1核對(duì)量具。作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)道尺在起道前進(jìn)行核對(duì)，以保證準(zhǔn)確性、6.2復(fù)杳確認(rèn)。根據(jù)作業(yè)方案單對(duì)作業(yè)處所，偏差量值，劃撬范圍進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。準(zhǔn)備好沒(méi)撬的始終點(diǎn)即撬 頭撬尾，根據(jù)坑洼深度，確定起道量，同時(shí)要將鋼軌低 頭，空吊板等劃上符號(hào)，以便指導(dǎo)搗鼓作業(yè)。6.3 復(fù)查石渣儲(chǔ)量及建筑界限，備足石渣，杜絕盲目抬道

4、。6.4 作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)已到位，并接到施工命令命令號(hào)、施工起訖時(shí)間后，通知作業(yè)人員，上道作業(yè)。7.上道作業(yè)7.1撥道指扌車人員距撥道人員距離為：當(dāng)撥大方向時(shí)，應(yīng)在100米左右，撥道量小時(shí)，50米左右雙腿跨在方 向較好的鋼軌兩側(cè)曲線沿外股指揮。7.2看道人員的手勢(shì)要及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確、利索、促進(jìn)撥道效率，其手勢(shì)信號(hào)要領(lǐng)如下：撥接頭時(shí)兩手握拳，高舉頭頂相碰。撥人腰時(shí)，兩手冋舉頭上，食指，拇指張開(kāi)比成大圓形狀。撥小腰時(shí)兩手放在胸前，食指，拇指張開(kāi)成 小圓形狀。交叉撥道時(shí)兩手在胸前交叉。撥道好了，一手伸過(guò)頭頂，但指揮前進(jìn)與后退時(shí)亦用此手勢(shì)，如冋手心向內(nèi)作招呼表示向看道人員方 向移動(dòng)，反之那么反方向移

5、動(dòng)。726向左或右撥動(dòng)時(shí)，指揮向哪一邊撥動(dòng)就把哪 一邊胳膊側(cè)向舉手，撥動(dòng)里大時(shí)就扌車動(dòng)大些，撥動(dòng)里小就 揮動(dòng)小些。7.2.7 扒幵枕頭道碴如撥道量大于20mm撥道前應(yīng)該將軌枕頭石碴用搗 鎬刨松，撥道量大時(shí)或道床堅(jiān)硬時(shí)應(yīng)扒出撥量所需的間 隙，遇防爬支撐，按撥動(dòng)方向把 側(cè)石碴扒幵。728在撥道時(shí)，看道人要根據(jù)撥道量和軌枕情況 預(yù)留回彈量。7.3 撥道使用液壓撥道器時(shí)，必須放置妥當(dāng)，力點(diǎn)要 頂住鋼軌底邊，支點(diǎn)要放在扒好的石碴下邊，機(jī)底要堅(jiān)硬 放穩(wěn)。選用CPK型撥道器撥道時(shí)，應(yīng)先撥測(cè)點(diǎn)，再 順撬，并適當(dāng)預(yù)留回彈量，撥測(cè)點(diǎn)和順撬距離不得超過(guò) 20m應(yīng)做好順撬。7.3.3 平夯整實(shí)。撥道后就將扒出的石碴整

6、平， 將撥后離縫的一側(cè)枕木石碴埋實(shí)夯好，將防爬支撐附近的 石碴整平。7.4下道避車741作業(yè)人員禁止在兩線間停留、站立指線間 距小于6.5米，大于6.5米不在此規(guī)定內(nèi)，如因站場(chǎng)地 形復(fù)雜，人員必須在兩線間避車時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐 站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并確認(rèn)鄰線無(wú)列車通過(guò)。7.4.2 根據(jù)鄰線列車速度要求，執(zhí)行其下道避車 制度。7.4.3 下道避車時(shí)，面迎來(lái)列車萬(wàn)向，防止車上 繩索等物傷人。7.4.4 施工負(fù)責(zé)人催促各小組負(fù)責(zé)人檢查兩線間 及鄰線上是否有工機(jī)具侵入限界。8.驗(yàn)收8.1由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織，對(duì)作業(yè)后的線路回檢，不 符合要求的及時(shí)整改，確保作業(yè)后的線路達(dá)標(biāo)。質(zhì)量要求：1撥道作業(yè)后，線路方

7、向和曲線正矢允許誤差符 合快速線路應(yīng)符合局標(biāo)準(zhǔn)：工程作業(yè) 驗(yàn) 收經(jīng) 常 保 養(yǎng)I級(jí)偏差n級(jí)偏差出級(jí)偏差緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差12345緩和曲線正矢差之差12456圓曲線正矢與計(jì)算正矢差12456圓曲線正矢連續(xù)差13567圓曲線正矢最大最小值 差23678(2)注：a.直線方向用10米弦測(cè)量。b.曲線方向用20米弦量取在鋼軌踏面下16mn處 中弦的正矢值。C.曲線鵝頭指直緩點(diǎn)或直緩點(diǎn)前后實(shí)際正矢與 方案正矢之差連續(xù)三點(diǎn)超過(guò) 2mm及以上。d.反灣：指直緩點(diǎn)或緩直點(diǎn)及其 20m內(nèi)的直線段 有冬-2mm的正矢，曲線段正矢有負(fù)值。(3) 由于起道作業(yè)引起的其它作業(yè)工程，必須整修 到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。(4) 可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，直、曲股應(yīng)同 時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在同一水平面上，并做好道岔 前后及道岔曲股順坡，同時(shí)加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可 彎段等部位的搗固。8.2 指定專人檢查作業(yè)區(qū)域的機(jī)工具，防止遺 漏。8.3 嚴(yán)格執(zhí)行“工完料清制度。對(duì)不能回收的料 具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。9.撤除防護(hù)9.1 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員根據(jù)作業(yè)負(fù)責(zé)人的要求，撤除現(xiàn)場(chǎng) 防