行車維護(hù)保養(yǎng)

1、行車電氣部分維護(hù)保養(yǎng)1、 行車電氣設(shè)備檢查維護(hù)項目及標(biāo)準(zhǔn)行車電氣設(shè)備檢查維護(hù)項目及標(biāo)準(zhǔn)表檢查項目檢查內(nèi)容判定標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)繞組檢查絕緣電阻；有無發(fā)熱絕緣電阻在規(guī)定范圍內(nèi)；無異常發(fā)熱軸承檢查潤滑情況與異常聲響潤滑良好和無異常聲響滑環(huán)檢查有無變色、裂痕、接線頭有無松動無明顯變化、傷痕、破裂或松動電刷及導(dǎo)線檢查有無磨損和松動；壓力；附著碳粉；轉(zhuǎn)動電機(jī)軸有無火花無明顯磨損、松動；壓力適當(dāng)；無附著碳粉；無火花集電裝置滑線及滑車軌道滑線、集電軌道檢查有無變形、磨損、損傷；張緊裝置動作是否正常；滑線與滑塊的接觸情況；絕緣子支撐有無脫落。無明顯變形、磨損、損傷；張緊正常；接觸良好；無松脫。殼、蓋、罩子檢查有無損傷

2、與變形；防觸電裝置是否正常。無損傷與明顯變形；與滑線有足夠間距絕緣集電器檢查絕緣集電器的接線有無異常。電纜芯線，接頭及外殼要可靠連接。絕緣子檢查有無脫落與松動、破裂與污垢無脫落松動、破裂與污垢。集電器機(jī)械部分檢查有無磨損與損傷；潤滑是否良好無明顯磨損、損傷；潤滑良好。彈簧檢查有無變形、腐蝕及疲勞損傷無變形、無明顯腐蝕及疲勞損傷。接線與絕緣檢查接線有無斷線，絕緣子是否破損污穢。無斷線或破損、污穢。接頭螺栓檢查緊固部分有無松動脫落。無松動脫落。供電電纜絕緣層檢查有無損傷無損傷。連接處檢查緊固部分有無松動與脫落。無松動脫落。電纜及導(dǎo)向裝置檢查電纜拉伸部分有無彎曲、扭曲及損傷；電纜導(dǎo)向裝置動作情況。無

3、彎曲、扭曲及損傷情況；動作平穩(wěn)。電氣元件及控制系統(tǒng)開關(guān)開關(guān)、接觸部分與保險器檢查開關(guān)動作有無異常、外形有無破損；接觸部分鉸鏈和夾子的壓力是否合適；保險器安裝及容量是否合適。動作正常、無破損；接觸壓力適當(dāng)；安裝正確，容量合適。接觸器觸頭檢查觸頭接觸壓力及接觸面破損。接觸面無間隙及脫開時徹底。彈簧檢查有無損傷變形、腐蝕及疲勞老化無損傷變形、腐蝕及疲勞老化可動鐵心檢查鐵芯吸合面有無附著物；工作時有無異常聲響，屏蔽線圈有無斷線；檢查限位塊有無磨損及損傷；斷路時有無間隙無附著物；無異常聲響或斷線；無明顯磨損或損傷；無間隙消弧線圈檢查緊固部分有無松動無松動消弧柵檢查是否在原位置；是否燒損應(yīng)在原定位置；無明

4、顯燒損緊固件檢查有無松動無松動繼電器彈簧檢查有無彎折、變形、腐蝕、疲勞損傷無彎折、變形、明顯腐蝕或疲勞損傷時間繼電器檢查其限時功能限時準(zhǔn)確阻尼延時器檢查油筒是否脫落、漏油；油量及油質(zhì)無脫落、漏油；油量及油質(zhì)正常接觸片操作檢查接觸面有無損壞和磨損無明顯損壞和磨損機(jī)構(gòu)及操作試驗用手操作，檢查動作狀態(tài)動作要正?？刂破鞑僮鏖_關(guān)內(nèi)部配線檢查連接端子連接情況；配線及絕緣有無污損、劣化；電線引入管口有無異常無松動脫落；無損傷、污染及劣化；無損務(wù)或明顯劣化緊固連接檢查緊固件有無松脫無松脫觸電保護(hù)裝置檢查配電保護(hù)裝置有無異常設(shè)備無破損、脫落、變形、劣化動作狀態(tài)檢查動作狀態(tài)是否正常；零位限制器及手柄動作是否正常動

5、作平穩(wěn)、限制器和手柄停止位置要牢靠離合片及離合輥檢查接觸壓力；緊固件的無松動；離合輥潤滑情況接觸時完全，脫離時徹底；無松動；給油正常復(fù)位彈簧檢查有無折損、變形、腐蝕及疲勞損傷無折損、變形、明顯腐蝕及疲勞損傷軸承臁齒輪檢查潤滑情況給油適量，潤滑正常接觸片及觸頭檢查接觸面有無破壞及磨損；接觸片接觸深度無明顯破壞磨損；應(yīng)完全接觸絕緣棒檢查有無裂紋、污損無裂紋與明顯污損電氣元件及控制系統(tǒng)電阻器動作方向顯示板檢查有無損傷及污染顯示明顯，無明顯污損電線引入檢查電線引入管口有無異常無損傷或明顯變化懸垂開關(guān)檢查動作情況；有無損傷、污染；如為金屬外殼，檢查外殼與地線接頭有無松動；橡膠套電纜是否承受不必要的外力；

6、外殼、蓋、懸垂保護(hù)裝置有無異常動作正常；無損傷與污染；無松動；無額外受力；無破損端子檢查緊固件有無松動無松動電阻片檢查有無裂紋、損傷；各片間有無接觸；有無松動；端子附近接線及絕緣是否過熱燒損；絕緣體上是否積塵無裂紋、損傷；無接觸；無松動；無燒壞；不得堆積粉塵絕緣子檢查有無破裂、污損無破裂與明顯污損連接緊固檢查緊固件有無松動無松動線路及通訊機(jī)內(nèi)明線檢查保護(hù)層有無損傷；有無過緊、扭曲、線夾松動現(xiàn)象無損傷；不應(yīng)過緊，扭曲、松動等照明及信號燈檢查照明亮度是否合適；接頭部分有無松動；緊固件是否松動；燈泡和防護(hù)裝置有無破損確保儀表和操作部分有充足的亮度；無松動；無破損通訊裝置檢查通話設(shè)施功能要求通話正常電

7、路絕緣電阻測定配電電路各支路絕緣電阻有無異常絕緣電阻值應(yīng)在規(guī)定的范圍之內(nèi)2、 電氣設(shè)備的維護(hù)建立電氣檢修制度，各種檢修同期的軌道按起重機(jī)的工作及環(huán)境條件而定，以下所列各種檢修制度系指一般情況而言。日檢修由起重機(jī)司機(jī)每日交接班時進(jìn)行，檢修范圍如下：清除電氣設(shè)備的灰塵、污泥及油類等附著物，用手探測電動機(jī)、電磁鐵、控制器觸頭、電阻器等發(fā)熱情況，檢查軸承有無漏油現(xiàn)象，主要設(shè)備的電線接頭是否緊密，在打開觀察孔蓋或處殼時，應(yīng)防止灰塵、鐵屑等侵入線包內(nèi)部。將觀察所得的各種特殊情況記錄下來。旬日檢修（或雙周檢查）由電氣工作人員執(zhí)行，司機(jī)也需要參加。檢修范圍如下：清除各電氣設(shè)備內(nèi)部的灰塵、污泥等附著物。觀察電動

8、機(jī)的刷架、碳刷滑環(huán)橫磨損情況，電動機(jī)，電磁鐵、繼電器及電磁開頭等在運(yùn)行時所發(fā)出的音響是否正常，檢查并修理控制器與開關(guān)的觸頭。年檢修或大修由電氣工作人員執(zhí)行，檢修范圍如下：拆開各項電氣設(shè)備進(jìn)行清理，檢修各項設(shè)備的支架，洗凈電動機(jī)的滾動軸承并另換新潤滑脂，測量定子與轉(zhuǎn)子間空隙，如發(fā)現(xiàn)不均勻時需要更換滾動軸承。測量絕緣電阻，變形時進(jìn)行干燥，各種毛病在年修時應(yīng)全部修好，無法修理的部件應(yīng)該更換，年修或大修范圍均由各項設(shè)備實際磨損與陳舊程度來決定。在起重機(jī)上必須備有而且只允許用干式滅火器。最常用為四氯化碳滅火器，不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來撲滅導(dǎo)線的著火，而不能用來撲滅電動機(jī)的著火。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，首

9、先應(yīng)該設(shè)法切斷電源，此時用緊急開關(guān)或保護(hù)盤上的刀閘開頭來切斷電源。當(dāng)保護(hù)盤前面的導(dǎo)線著火時，應(yīng)切斷饋電線上的刀閘開關(guān)。著過火的起重機(jī)要經(jīng)過清擦，干燥與檢查所有電氣設(shè)備及電氣布線，修復(fù)合格以后才能再用。起重機(jī)的潤滑起重機(jī)機(jī)構(gòu)潤滑情況的好壞，直接影響各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并對延長機(jī)件壽命，促進(jìn)安全生產(chǎn)有著密切的關(guān)系。因此，使用和維修人員必須經(jīng)常檢查，各潤滑點(diǎn)的潤滑情況，按時補(bǔ)充和更換潤滑油脂。（1）、起重機(jī)機(jī)構(gòu)各潤滑點(diǎn)的分布：1）吊鉤滑輪軸2）固定滑輪軸（在小車上）3）鋼絲繩4）各減速器5）各齒輪聯(lián)軸器6）各軸承箱（包括車輪組）7）電動機(jī)軸承8）制動器各節(jié)點(diǎn)和軸栓9）抓斗的上、下滑輪軸和各連接軸（2）

10、、潤滑條件與潤滑材料起重機(jī)必須采用合適的潤滑油脂，定期潤滑和及時更換，潤滑裝置和各潤滑點(diǎn)必須保持清潔。各機(jī)構(gòu)主要另、部件潤滑時間和推薦潤滑材料如下：主要零部件潤滑時間和潤滑材料序號零部件名稱潤滑時間潤滑條件潤滑材料1鋼絲繩一般1530天一次或根據(jù)使用中的潤滑情況決定1、 把潤滑脂加熱80100浸涂至飽和為宜。2、不加熱涂抹1鋼絲繩麻心脂（Q/Sr1/52-65）2.涂合成石墨鈣基潤滑脂（SYB140565）或其它鋼絲繩潤滑脂2減速器初期使用每季換一次，以后可根據(jù)油的情況,半年至一年更換一次夏季用HL30齒輪油（SYB1/0362）冬季（不低于-20）用HL20齒輪油（SYB1/0362）3齒輪

11、聯(lián)軸器3個月一次工作溫度-2060工作溫度-20601 可采用從任何元素為基體的潤滑脂，但不能混合使用，冬季用1、2號，夏季用3、4號。2.用工業(yè)鋰基潤滑脂（Q/SY1110-65）冬季用1號，夏季用2號4滾動軸承36個月一次5卷筒大齒盤大修時加滿6電動機(jī)年修或大修1. 一般電動機(jī)2. H級絕緣和溫?zé)岬貛? 復(fù)合鋰基潤滑脂（Q/SY110566）2.3號鋰基潤滑脂注：1. 表中按中級工作類型制度，可根據(jù)工作類型（輕、中、重級）不同，及工作地區(qū)和場合條件，可酌情增加或減少潤滑時間。2. 潮濕地區(qū)不宜用鈉基潤滑脂，因其親水性強(qiáng)。三、起重機(jī)部件的維修正確使用，定期檢查，以及經(jīng)常維護(hù)起重機(jī)，才能保持起

12、重機(jī)正常和安全工作。因此，要求每周對起重機(jī)的部件進(jìn)行一次檢查，同時檢查所有緊固件的連接情況。對重要部件的檢查，調(diào)整和維修簡述如下：1、 橋架及其主要構(gòu)件起重機(jī)的橋架及其主要金屬結(jié)構(gòu)件，應(yīng)每年進(jìn)行一次全面檢查。（1） 檢查所有連接螺栓，特別是端梁頭，主要與端梁連接，小車架等處，均不得有任何松動（2） 檢查主要焊縫，發(fā)現(xiàn)有裂紋，應(yīng)鏟除干凈，用優(yōu)質(zhì)焊條焊接，確保焊接質(zhì)量。（3） 檢查主梁的上拱度及其主要件的變形；在無負(fù)荷的情況下，將小車開至端部極限位置，檢查主梁在水平線以下的下沉值F。當(dāng)FLQ/2000時，應(yīng)進(jìn)行修理，修復(fù)到符合裝配后主梁上拱度要求時，方能投入正常使用。（4） 起重機(jī)大車和小車的運(yùn)行

13、軌道，一年應(yīng)檢查兩次，檢查軌道的緊固情況，相互位置，對超差部分進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)軌道側(cè)面磨損超過原頭寬15時，應(yīng)更換。2、 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)（1） 車輪啃軌是指輪緣與軌道嚴(yán)重抵觸，運(yùn)行時發(fā)出響聲或震動。如大車輪。始終向啃軌，應(yīng)重新調(diào)整車輪水平偏斜，或兩個主動輪（或被動輪），偏斜方向未達(dá)到相反者。如往返行程中啃軌方向反。很可能是兩個電動或制動器。不同步所引起。如在某一段行程上啃軌，則可能軌道安裝不正確。如在全行程上始終啃軌。則是車輪或軌道跨度有問題。小車車輪啃軌，往往由于主梁下沉，使主梁向內(nèi)彎曲造成，輕者應(yīng)調(diào)整車輪的軌距，重者要修復(fù)主梁，不宜輕易換軌。（2） 主動車輪打滑主動車輪打滑檢查車輪滾動面，看

14、是否在一平面上，如不在一個平面上，應(yīng)加墊調(diào)整角型軸承箱處。如因軌道上有油膩存在，可在軌道面上撒細(xì)砂等物來加在摩擦系數(shù)。再就是調(diào)整制動力矩，不使振動過猛。3、 起升機(jī)構(gòu)（1） 當(dāng)發(fā)生溜鉤時，可能有以下幾種原因： 制動輪沾有油污，要用煤油清洗制動輪表面與制動墊片，待干燥后即可使用。 制動器主彈簧壓力不夠，應(yīng)按圖紙規(guī)定的壓縮量進(jìn)行調(diào)整，或按要求壓縮力的大小來壓彈簧。 制動墊過度磨損，使釘與制動輪直接接觸，此時，應(yīng)更換制動墊片。 制動瓦的退距過大，應(yīng)調(diào)整小至開閘時，制動墊不與制動輪摩即可。（2） 安全開關(guān)失靈，多是由于開關(guān)內(nèi)部物件卡滯，或移位造成，調(diào)整和使用時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 上升極限安全開關(guān)應(yīng)保證

15、，空鉤上升時吊具最上點(diǎn)，在斷電的瞬間，距小車的相關(guān)物件不小于200mm。 每更換或串動鋼絲后，均應(yīng)重新調(diào)整安全開關(guān)。 每個班次開始都應(yīng)試用一次，檢查開關(guān)的可靠。 司機(jī)不得依靠安全開關(guān)來代替正常操作。4、 鋼絲繩鋼絲繩可視為易換件，缺乏維護(hù)是鋼絲繩壽命短的主要原因之一，當(dāng)查明其強(qiáng)度降到繼續(xù)使用有危險時，即應(yīng)報廢。（1） 鋼絲繩的檢查與維護(hù)：要定期檢查鋼絲繩末端的固定情況，及鋼絲繩的斷線與磨損，如有繩徑縮小，彈性減小，各種原因引起的變形等現(xiàn)象，應(yīng)及時處理。要保持鋼絲繩處于良好的潤滑狀態(tài)，潤滑時用鋼絲刷除去污物，并用煤油清洗，潤滑時徑潤滑油加熱到80以上，以便油浸到鋼絲繩內(nèi)部。（2） 鋼絲繩的更換：

16、更換新鋼絲繩，必須符合原設(shè)計的型號、規(guī)格及抗拉強(qiáng)度等要求。當(dāng)鋼絲繩不夠長時，禁止接起來使用，當(dāng)沒有足夠資料說明鋼絲繩性能時，需按規(guī)定進(jìn)行破斷力試驗。（3） 鋼絲繩的報廢 可由每一捻距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)決定，捻距即一股鋼絲的螺距。如吊運(yùn)溶化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有害物品等的鋼絲繩，報廢標(biāo)準(zhǔn)為發(fā)下圖表所示數(shù)字之半。一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù)鋼絲繩鋼絲繩結(jié)構(gòu)6W（19）6X（19） （GB110274）6*37（GB110274）安全系數(shù)6以下（包括6）交流順繞交繞順繞1262211注：1.鋼絲繩在一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到表內(nèi)數(shù)即報廢。 2.斷絲數(shù)是對股內(nèi)細(xì)絲而言，粗鋼絲則每根相當(dāng)1.7根細(xì)鋼絲 鋼絲

17、繩的任一斷面、外層鋼絲有均勻磨損或腐蝕，當(dāng)達(dá)到最初直徑40以上時，應(yīng)給以報廢。 鋼絲繩中，有一股鋼絲斷裂，也要報廢。5、 軸承檢查軸承座的固定，軸承蓋的緊密，軸承內(nèi)的潤滑充足及墊料的緊密等情況，是否符合要求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有軌軌聲時，先加潤滑油，仍不能消失時，應(yīng)進(jìn)行檢修，拆卸軸承時須用油加熱到80100.時間不小于15分鐘。6、 車輪檢查車輪是否有裂縫，輪緣的凸緣的磨損，滾動面的凹陷、壓痕及其深度不超過3mm,當(dāng)超過時應(yīng)重新車光。應(yīng)保證同一臺起重機(jī)的車輪直徑。偏差不超過0.0005D（D為車輪直徑）。7、 卷筒和滑輪檢查溝槽表面的情況，輪緣的凸緣是否完整，潤滑系統(tǒng)是否良好，滑輪能否在軸上自由回轉(zhuǎn)，軸承

18、和軸的固定是否牢靠等。當(dāng)溝槽邊緣磨傷不超過一周的20時，允許用電焊修補(bǔ)，修補(bǔ)后要按04進(jìn)行加工。如磨傷深度不超過2mm，只用銼刀修光即可。8、 減速器檢查減速器轉(zhuǎn)動時，不應(yīng)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲。檢查齒輪工作面的磨損程度及嚙合情況，齒輪在安裝軸上，絕對不可有徑向搖動和軸向移動，減速器本身各部連接及機(jī)體安裝是否牢固，油量與油標(biāo)尺刻度相符，如發(fā)現(xiàn)漏油時，有可能是減速器上、下殼的連接螺栓，放油塞及視油蓋螺栓擰緊，或密封膠失效等原因。9、 聯(lián)軸節(jié)檢查所有聯(lián)軸節(jié)是否牢固地固定在軸上，連接螺栓是否擰緊，以及工作時是否跳動等現(xiàn)象。 10、制動器 起升機(jī)構(gòu)制動器應(yīng)在交接班時檢查，運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動器械23天檢查一次，檢查時

19、應(yīng)注意，制動系統(tǒng)各部分動作靈活。軸栓不能有被卡住現(xiàn)象，制動時，制動瓦要正確地貼合在制動輪上。張開時，制動輪兩側(cè)的空隙應(yīng)相等。檢查制動力矩，對起升機(jī)構(gòu)，必須可靠地支持住額定起重量1.25倍。對運(yùn)行機(jī)構(gòu)，必須在規(guī)定的制動距離內(nèi)，能保證剎住大車或小車。制動距離長短。由工作性質(zhì)決定。制動墊片磨損超過原厚度二分之一時應(yīng)更換。制動輪表現(xiàn)要定期用煤油清洗污物法塵土。當(dāng)制動時發(fā)現(xiàn)有焦嗅或冒煙，要及時調(diào)整制動輪兩側(cè)間隙，并使它相等。制動器的軸栓轉(zhuǎn)動部分，每周加潤滑油一次，使之處于良好狀態(tài)。 對制動器電氣線和路電磁線圈要進(jìn)行檢查，電磁線圈工作溫度不得超過105，當(dāng)使用液壓推桿制動器時，要檢查液壓泵的電機(jī)和電氣線路

20、。11、 控制屏（或控制器） 使用控制屏?xí)r，應(yīng)特別注意正、反接觸器的維護(hù)，保持觸頭光滑，壓力正常。12、 導(dǎo)電軌（或?qū)щ娋€）導(dǎo)電軌（或?qū)щ娋€）的工作表面，要光滑清潔，絕緣子完整無缺，并無裂縫，要牢固的固定在支柱上，滑塊（或滑輪）必須緊密地壓在導(dǎo)電軌（或?qū)щ娋€）如滑塊（滑輪）發(fā)生火花，即表示接觸不良，其原因可能是導(dǎo)電軌（或?qū)щ娋€）或滑塊（或滑輪），接觸不緊密，或者工作表面不清潔。13、 電磁起重機(jī)構(gòu)（1） 電磁盤供電電纜，應(yīng)隨吊鉤同步升降，電纜本身應(yīng)保持一馳度，還應(yīng)防止電纜在運(yùn)動時與任何物件相纏繞。（2） 經(jīng)常注意電磁盤放電電阻以及與直流控制屏相接的情況是否正常。（3） 電磁部分說明，請詳見可控

21、直流電源說明書，在此不敘述。14、 抓斗機(jī)構(gòu)抓斗升降時應(yīng)同時操縱兩個主控器，注意兩主控器在每一檔位置要相互對準(zhǔn)，否則應(yīng)設(shè)法調(diào)整，開動開閉抓斗時單獨(dú)操縱抓斗開閉主控器。抓斗機(jī)構(gòu)采用強(qiáng)力下降，正常使用時應(yīng)將主控器手柄推至第3檔。在切除全部啟動電阻下運(yùn)轉(zhuǎn)。其下降速度的調(diào)整，事由加減轉(zhuǎn)子總電阻得到，安裝時，調(diào)整抓斗機(jī)構(gòu)兩臺電動機(jī)的每調(diào)速電阻相等或接近，固定裝入電阻（包括聯(lián)接線電阻在內(nèi)），應(yīng)盡可能甕中保持相等。橋式起重機(jī)電氣設(shè)備部分故障及排除（見表6.5、表6.6） 表6.5 橋式起重機(jī)電氣設(shè)備部分故障及排除 故障名稱 故障原因 排除方法交流電動機(jī)整個電動機(jī)均勻過熱1 接電率（JC%）加大，引起過載2

22、在低電壓下工作3電動機(jī)選擇不當(dāng)4 檢修后改變了起重機(jī)性能參數(shù)1 降低起重機(jī)繁重程度或更換JC%相應(yīng)電動機(jī)2 電壓低于10%額定電壓，停止工作3 選擇合適電動機(jī)4 維修，保持起重機(jī)設(shè)計參數(shù)定子局部過熱定子硅銅片之間局部短路消除引起短路的原因，用絕緣漆抹在修理的地方定子繞組局部過熱1 接線錯誤2 某相繞組中的兩處，與外殼短路1 檢查并排除接線錯誤2 修復(fù)某相繞組 故障名稱 故障原因 排除方法交流電動機(jī)轉(zhuǎn)子溫度升高，定子有大電流沖擊，電動機(jī)在額定負(fù)荷時不能達(dá)到全速1 繞組端頭、中性點(diǎn)或并聯(lián)繞組間接觸不良2 繞組與滑環(huán)間接觸不良3 電刷器械中有接觸不良處4 轉(zhuǎn)子電路中有接觸不良處1 檢查焊接處，消除缺

23、陷2 檢查連接狀況3 檢查調(diào)整電刷器械4檢查松動與接觸不良的情況并修理；檢查電陰，斷裂的更換電動機(jī)在工作時振動1 電動機(jī)軸和減速器軸不同心2 軸承損壞和磨損3 轉(zhuǎn)子變形1 重新對線安裝2 更換軸承3 檢修電動機(jī)工作時發(fā)出不正常的聲響4 定子相位錯移5 定子鐵芯壓緊6 軸承磨損7 槽鍥子膨脹1 檢查接線并更正2 檢查定子并修理3 更換軸承4 鋸掉膨脹的鍥子或更換電動機(jī)有承受負(fù)荷后轉(zhuǎn)速變慢1 轉(zhuǎn)子端部連接處發(fā)生短路2 轉(zhuǎn)子繞組有兩處接地1 檢查并消除短路現(xiàn)象2 檢查每匝線圈，修理破損，消除短路 電動機(jī)運(yùn)行時定子與轉(zhuǎn)子磨擦1 軸承端部連接處發(fā)生短路2 轉(zhuǎn)子繞組的線圈連接不正確，使磁通不平衡1 更換失

24、效軸承；檢查端蓋的位置；清除定子、轉(zhuǎn)子鐵芯上的飛刺2 檢查并使線圈接線正確，測定子每相中的電流應(yīng)相等電動機(jī)工作時電刷上冒火花或滑環(huán)被燒焦1 電刷研磨不好2 電刷在刷握中太松3 電刷及滑環(huán)污物4 滑環(huán)不平，造成電刷跳到5 電刷壓力不足6 電刷牌號不對7 電刷間電流分布不均勻1 磨好電刷2 調(diào)整電刷或研磨合適3 用酒精將滑環(huán)擦干凈4 車削和磨光滑環(huán)5 調(diào)整電刷壓力6 更換 7 檢查2009年6月6日16：31：09饋電線及電刷，并矯正滑環(huán)開路滑環(huán)與電刷器械臟污清污除垢交流電磁鐵線圈過熱1 電磁鐵吸力過載2 磁流通路的固定部分與活動部分之間存在間隙3 線圈電壓與電網(wǎng)電壓不相符合1 調(diào)整彈簧拉力2 消

25、除間隙3 更換線圈，或改變接法故障名稱故障原因排除方法交流電磁鐵工作聲響較大1 電磁鐵過載2 磁流通路的工作表明上有污垢3 磁流系統(tǒng)偏斜1 調(diào)整彈簧2 消除污垢3 調(diào)整制動器機(jī)械部分，消除偏斜不能克服彈簧作用力1電磁鐵過載2 主彈簧力過大3 電網(wǎng)中電壓低1 調(diào)整制動器主彈簧力2 暫停工作交流接觸器和繼電器線圈過熱1 線圈過載2 磁流通路的活動部分接觸不到固定部分1 減小活動觸頭對固定觸頭的壓力2 消除偏斜、卡塞、污垢或更換線圈接觸器嗡嗡聲增高1 線圈過載2 磁流通路表明污臟3 磁力通路自動調(diào)整系統(tǒng)中卡塞現(xiàn)象1 減小觸頭壓力2 消除污臟3 消除卡塞觸頭發(fā)熱或燒毀（損）1 觸頭應(yīng)力不足2 觸頭污臟

26、1 調(diào)整應(yīng)力2 排除或更換主接觸器不能接通1 閘刀開關(guān)沒合上，緊急開關(guān)沒合上2 倉口開關(guān)沒合上3 控制器手柄沒放回零位4 控制電路熔斷器燒斷5 線路無電1 閉合開關(guān)2 手柄回零3 檢查或者更換熔斷器4 檢查線路有無電壓起重機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常掉閘1 觸頭應(yīng)力不足2 觸頭燒損3 觸頭污臟4 超負(fù)載運(yùn)行，造成電流過大5 滑觸線不平行，集電器和滑線接觸不良1 調(diào)整觸頭壓力2 更換或者打磨修理觸頭3 清洗4 減少負(fù)荷5 修整軌道或地溝滑觸線吸合時動作遲緩1 動靜磁鐵極面間隙過大2 機(jī)械底板上部較下部突出1 縮短極面間隙2 將器件垂直安放液壓電磁鐵通電后推桿不動作1 推桿卡住2 網(wǎng)絡(luò)電壓低于額定電壓的853 延

27、時繼電器（Zlo硅整流器上）延時過短4 整流裝置不動作5 整流裝置抽壞6 時間繼電器常開觸頭不動作7 無油或嚴(yán)重漏油1 消除卡塞2 提高電壓3 調(diào)整延時繼電器t延0.5s4 修復(fù)或更換5 檢修觸頭6 修理密封裝置 補(bǔ)油交流接觸器和繼電器推桿行程小1 油量不足2 活塞與軸承間有氣體1 補(bǔ)充油量2 排放氣體電磁鐵工作后，行程逐級減小1油缺漏油2 齒形閥片及動鐵芯閥片密封不嚴(yán)3 密封圈嚴(yán)重?fù)p壞1 更換油缸2 清除閥片上的機(jī)械雜質(zhì)3 更換密封圈啟動時間過長1 電壓過低2 運(yùn)動部分卡住3 制動器制動力矩過大1 提高電壓2 排除卡住故障3 調(diào)整制動力矩至額定值制動時間過大1 時間繼電器觸頭打不開2 運(yùn)動部

28、分卡住3 油路堵塞4 機(jī)械部分故障1 檢修觸頭2 排除卡塞3 疏通油路4 消除機(jī)械故障表6.6 橋式起重機(jī)電氣控制及線路故障分析與排除故障名稱故障原因排除方法保護(hù)箱的刀開關(guān)閉合時，控制回路的熔斷器燒毀 在控制回路中該相接地用兆歐表檢查該相接地部位，予以排除某機(jī)構(gòu)控制器轉(zhuǎn)動后，過電流繼電器動作1 保護(hù)該電動機(jī)的過電流繼電器的整定值不符合要求2 該機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動部分某環(huán)節(jié)卡住而造成電動機(jī)過載1 按下式調(diào)整繼電器原整定值I額定（2.25i2.5）I額2 進(jìn)行傳動部分，排除卡住現(xiàn)象主接觸器接通吸合后，引入線的熔斷器燒毀該相接地排除接地現(xiàn)象控制器合上后電動機(jī)不轉(zhuǎn)1 一相斷電，電動機(jī)發(fā)出聲響2 轉(zhuǎn)子電路斷

29、線3線路無電壓4 控制器內(nèi)觸頭沒真正接觸5 集電刷發(fā)生故障6 制動器故障，不能松閘1 找出損壞處，接好線2找出損壞處，接好線3找出損壞處，接好線4 檢修控制線5 進(jìn)行集電刷6 進(jìn)行制動器控制器合上后電動機(jī)僅能單向轉(zhuǎn)動1 控制器反向觸頭檢查保護(hù)或控制轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)有故障2 配電線路發(fā)生故障3 工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動到極點(diǎn)，壓開了限位開關(guān)4 限位開關(guān)發(fā)生了故障1 進(jìn)行控制器調(diào)整觸頭2 用短接法找出故障并消除3 只能單方向運(yùn)轉(zhuǎn)時，將故障消除4 檢查限位開關(guān)，消除故障終點(diǎn)限位開關(guān)動作后，主接觸器不釋放1 終點(diǎn)開關(guān)電路中發(fā)生短路2接至控制器的導(dǎo)線錯亂1 檢修，消除短路2 糾正配線錯位控制器工作時發(fā)生卡塞和沖擊1 定位機(jī)

30、構(gòu)發(fā)生故障2 觸頭撐住于弧形室內(nèi)1 消除故障2 調(diào)整觸頭位置運(yùn)行中控制器扳不動1 定位機(jī)構(gòu)故障2 觸頭燒灼粘接1 調(diào)整應(yīng)力2 清洗觸頭發(fā)電機(jī)不激磁1 激磁回路斷線2 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)向相反1 檢查激磁回路2 調(diào)換驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)子兩相接線電源切斷后（控制回路分?jǐn)啵┍Ｗo(hù)箱接觸器不掉閘1 控制回路中有接地或短路之處2 接觸器觸頭焊住，對主回路繼續(xù)供電1 檢查出接地和短路，排除故障2 挫削燒焦的觸頭，使接觸良好七、起重機(jī)使用須知（一）電氣線路和操縱電動雙梁橋式起重機(jī)的電氣線路一般由控制電路、主電路及照明電路組成，為了對線路和操作有比較明確的概念，現(xiàn)以兩種操縱方式的起重機(jī)為例說明如下：1、 采用控制器操縱方式的橋

31、式起重機(jī)的電氣線路的控制線路，主電路及照明信號電路組成，控制電路包括：（1） 裝在斜梯入走臺門上的安全開關(guān)43S91、裝在起重機(jī)端梁欄桿門上的安全開關(guān)49S91，50S91、當(dāng)開關(guān)4391或49S91、50S91被斷開，主接觸器K0即自動斷電，故可避免誤入大車走臺而造成觸電事故。（2） 大車限位開關(guān)12S91、12S92，小車限位開關(guān)10S91、10S92，起升限位開關(guān)05S91、06S91，當(dāng)大車，小車行至接近開關(guān)極限位置或吊鉤上升到最高位置時，12S91、（12S92）、10S91、（10S92）、或05S91的接點(diǎn)被壓開，相應(yīng)的控制電路斷電，從而使起重機(jī)停止工作。（3） 過電流繼電器是用

32、來保護(hù)電動機(jī)過載的，當(dāng)電動機(jī)定子電流超過規(guī)定的整定范圍時，其輔助觸點(diǎn)將斷開總接觸器。（4） 各機(jī)構(gòu)零位置接點(diǎn)是保證主接觸器在控制器未放回零位時，不能接通，避免電路誤起動及電動機(jī)在轉(zhuǎn)子電阻切除的情況下起動。（5） 緊急開關(guān)（+40S21）是供司機(jī)遇到緊急情況下切斷電源。當(dāng)所有控制器都位于零位時，其它電器也都處于正常情況下，按啟動按鈕S1時，則主接觸器K0得電吸合，主電路接通，同時K0的輔助接點(diǎn)（1314）、（1324）閉合自鎖。若將緊急開關(guān)（+40S21）置于斷開位置，則K0的線圈就構(gòu)不成通路而失電，從而切斷總電源。（見圖41）。2、 當(dāng)大車控制器（12S40）置于“向右”方向時，電路接通情形如

33、圖41，當(dāng)大車行進(jìn)“向右”極限位置時，安全尺撞向12S92限位開關(guān)，使12S92開關(guān)斷開，K0接觸器線圈斷電，制動器動作使所有機(jī)構(gòu)都停止工作。當(dāng)大車控制器（12S40）置于向左位置時，電路接通情形如圖41所示。同樣，當(dāng)控制器10S40置于“向前”或“向后”位置時，其觸點(diǎn)（34）、（56）分別接通和斷開，其限位開關(guān)10S91或10S92將分別起限位保護(hù)作用。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)起升到最高極限位置時，撞壓限位開關(guān)05S91，使總電源切斷，機(jī)構(gòu)部分起落到下降位置，開關(guān)06S91斷電，在電路中下降限位用戶有特殊要求除外，在設(shè)計控制電路中一般不用，在主接觸器K0線圈得電情況下，如果要重新接通電源，都必須把控制器置

34、于零位，再接啟動按鈕S1，將電源重新接通。起重機(jī)大車運(yùn)行、小車運(yùn)行、主起升及副起升采用標(biāo)準(zhǔn)凸輪拉制或標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)動臺控制器控制用戶根據(jù)需要進(jìn)用、選用。3. 將控制器置于不同位置可以使用電動機(jī)以不同的速度和方向運(yùn)轉(zhuǎn)， 這是利用控制器觸電切換電機(jī)定子電壓輸入相續(xù)和轉(zhuǎn)子電阻的大小來實現(xiàn)的，從而是電 機(jī)已不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向工作，實現(xiàn)控制功能。 起動電機(jī)時，從零位開始逐級給定控制器檔位，于是其觸頭逐級短接被接在轉(zhuǎn)子線路中的電阻，最后一個檔位時，將余下電阻被切除，電動機(jī)工作在自然特性下，大車，小車，起升等個機(jī)構(gòu)將得額定速度，如果求低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，可以選擇控制器中檔位（即在轉(zhuǎn)子中串入電阻），但在下降重載下，由于負(fù)載力矩

35、帶動電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，使電動機(jī)超過同步速度而進(jìn)入電制動狀態(tài)，這時如果在轉(zhuǎn)子中串入電阻反而使速度增加，所以下降負(fù)載時應(yīng)特別注意這點(diǎn)，否則會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。對于電機(jī)功率大，工作等級高，操作頻繁或用凸輪控制器無法滿足變化復(fù)雜的路線時，可采用主令控制器操作屏來控制電動機(jī)，這是電動機(jī)的起動，運(yùn)行，制動，調(diào)速，反轉(zhuǎn)，停車等都有主令控制器發(fā)出信號，由控制屏中的接觸器來切換線路，在這種控制情況下，電動機(jī)鉆子電阻是三相對稱切除的。用控制屏控制電機(jī)時，可以獲得電機(jī)制動，反接制動和轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速等特性，起升電動機(jī)有一段時間往上升方向接通，以防出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象。 控制屏分為運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制屏，起升機(jī)構(gòu)控制屏等形式，下面以起升機(jī)控制屏

36、為例，說明主令控制機(jī)的特點(diǎn)。 起升機(jī)構(gòu)控制屏（見圖4-2）配用的主令控制器升降各三檔，工十二個回路，當(dāng)電動機(jī)功率不超過100KW時，配有四級電阻，功率為125KW160KW時配有五級電阻(不包括長期接入的軟化電阻)，通過控制器，延時機(jī)電控制器自動切除，起升方向工作原理很簡單，與平移控制屏一樣，用逐級切除電阻進(jìn)行起動調(diào)速，下降方向的工作比較復(fù)雜，有必要詳細(xì)敘述。（1） 反接控制下降 下降第一柱是反接控制下降，用來下降電路控制，當(dāng)?shù)踺d負(fù)荷時，主令控制器下降1擋，2擋過度拉向3擋，主令控制器觸頭9，10，20，22閉合，會使K1及K7均未接通，制動器打不開，電動機(jī)也不轉(zhuǎn)動，只有手柄回到零位時，由于時

37、間繼電器K32接電，其動合觸電27，28已閉合還未來得及延時9，而經(jīng)主令控制器9-10觸電時接觸器K1得電，這是電動機(jī)在轉(zhuǎn)子接入全部電阻的情況下接成上升方向，如負(fù)載較大的60%額定負(fù)載以上，負(fù)載自重大于電動機(jī)起動力矩，負(fù)載實際上以慢速下降這種方式成為反接制動下降，有零位拉向第一擋時設(shè)計成不接同的原因是為了避免在負(fù)載較少的場合下，必要的接成反接狀態(tài)減少接觸器動作次數(shù)。（2） 單相制動下降 當(dāng)主令控制手柄推出到第二擋，接觸器K3，K41,K7分別接通，控制器打開，電動機(jī)定子被鏈接成單相運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時，轉(zhuǎn)子回路中第一段電阻被切除，電動機(jī)沿圖1-3的機(jī)構(gòu)特性2向下降方向加速，當(dāng)負(fù)載不超過額定載荷的65

38、%時，下降速度不會超過額定速度，下降速度與負(fù)載大小成正比，可以用于低速下降，不需要低速就不要用這一檔；需要低速但負(fù)載大于額定的60%時也不要用這一檔，當(dāng)無法估計載荷大小時，可以先試吊一下，然后再正式搬運(yùn)。單相制動的電流比較大，其中一相可達(dá)1.62.1倍額定電流。主要與轉(zhuǎn)子電阻有關(guān)，機(jī)械特性也與轉(zhuǎn)子有關(guān)，在這檔設(shè)計的轉(zhuǎn)子電阻值約為67%的額定電阻，電阻過大時特性也變陡，電阻過小會導(dǎo)致電流增大，特性也將成非線性的，以上兩檔用于慢速，即用作調(diào)整性移動，不允許也不應(yīng)該長期使用，以免電動機(jī)和電阻器過熱損壞。（3） 反饋制動下降下降起動時，電動機(jī)發(fā)出的旋轉(zhuǎn)力矩與載荷生產(chǎn)的力矩方向一致，只有當(dāng)電動及轉(zhuǎn)速同步

39、速度變作發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速后，用于電動機(jī)電流大小可改變，電動機(jī)發(fā)出的立即方向也改變了，這個反向力矩最后于載荷產(chǎn)生的力距相平衡，便達(dá)到了穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)速度，這種工作方式稱反饋制動下降，是所有起重機(jī)都采用的方式，第三檔就是反饋制動下降，可以得到略高于額定值的下降速度，如主令控制器手柄很快拉到第三檔，接觸器K3還來不及得電，先后切除兩段電阻，經(jīng)一定延時后，K3常閉觸點(diǎn)使K31常閉觸點(diǎn)時K43得電，切除第三檔電阻，又經(jīng)一段延時K35的觸點(diǎn)動作，時K11線圈得電切除最后一段電阻，目的是機(jī)械特性變軟些，（即載荷增大時轉(zhuǎn)速將有些降低），也是為了節(jié)省加速接觸器的數(shù)量。（4）1中間繼電器K31，K31與接觸器并聯(lián)，其作用在于延長K1,K2,K3諸接觸器之間換接時間，以避免由于換相造成的相間弧光短路，（動合延時0.110.16S，動短延時0.150.2S）。同時當(dāng)手柄很快的推向三檔時，也是線圈K3來不及動作，這樣可以減少接觸器常開輔助動作次數(shù)，延長工作壽命。2 K3，線圈回路中采用接觸器常開點(diǎn)K1與K7串聯(lián)，防止工作在某一檔或換擋時，如主接觸器（K1,K2,K3）不能可靠吸合上時，產(chǎn)生重物自動下降事故（應(yīng)不加k1常開