空分壓縮崗位思考題

1、空分壓縮崗位思考題（一）1、itcc控制系統(tǒng)的中文全稱(chēng)叫什么？itcc與dcs相比有什么優(yōu)點(diǎn)？答：（1）itcc的英文全稱(chēng)是：integrated turbine compressor control system ，也稱(chēng)“壓縮機(jī)/透平綜合控制系統(tǒng)”。該控制系統(tǒng)是將壓縮機(jī)的壓力、流量、防喘振控制，透平調(diào)速，透平轉(zhuǎn)速超調(diào)保護(hù)集中在一起，方便控制，管理。優(yōu)點(diǎn)是三重冗余，安全性高于dcs，反應(yīng)速度為毫秒級(jí)，用于機(jī)組控制的防喘振性能優(yōu)越，缺點(diǎn)是模擬量組態(tài)不如dcs。（2）dcs是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)（distributed control system），在國(guó)內(nèi)自控行業(yè)又稱(chēng)之為集散控制系統(tǒng)。即所謂

2、的分布式控制系統(tǒng)，或在有些資料中稱(chēng)之為集散系統(tǒng)，是相對(duì)于集中式控制系統(tǒng)而言的一種新型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，它是在集中式控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展、演變而來(lái)的。它是一個(gè)由過(guò)程控制級(jí)和過(guò)程監(jiān)控級(jí)組成的以通信網(wǎng)絡(luò)為紐帶的多級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，綜合了計(jì)算機(jī)，通信、顯示和控制等4c技術(shù)，其基本思想是分散控制、集中操作、分級(jí)管理、配置靈活以及組態(tài)方便。2、為什么空壓機(jī)要先投空壓機(jī)兩端密封氣，才能啟動(dòng)油泵？答：在潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)前，必須投入密封氣，打開(kāi)空壓機(jī)密封空氣閥門(mén)，保證空壓機(jī)進(jìn)氣側(cè)密封腔壓差大于0.0050.01mpa，空壓機(jī)排氣側(cè)、兩側(cè)投入密封氣，且密封腔壓差大于0.020.03mpa，防止漏油發(fā)生。只有當(dāng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)停止

3、運(yùn)轉(zhuǎn)后，才可以停止機(jī)組密封氣的供應(yīng)，目的是嚴(yán)格防止?jié)櫥瓦M(jìn)入壓縮機(jī)流道和氣體冷卻器，避免造成重大損失。3、為什么喘振往往發(fā)生在離心式壓縮機(jī)上？什么是喘振？喘振發(fā)生的原因有哪些？喘振對(duì)機(jī)組有何危害？答：（1）喘振是離心式壓縮機(jī)固有特性。產(chǎn)生喘振原因首先從對(duì)象特性上找。從圖1中可，見(jiàn)壓縮機(jī)壓縮比p2/p1與流量q曲線上都有一個(gè)p2/p1值最高點(diǎn)。此點(diǎn)右面曲線上工作，壓縮機(jī)是穩(wěn)定。曲線左面低流量范圍內(nèi)，氣體可壓縮性，產(chǎn)生了一個(gè)不穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)流量逐漸減小到喘振線時(shí)，一旦壓縮比下降，使流量進(jìn)一步減小，輸出管線中氣體壓力高于壓縮機(jī)出口壓力，被壓縮了氣體很快倒流入壓縮機(jī)，待管線中壓力下降后，氣體流動(dòng)方向又反

4、過(guò)來(lái)，周而復(fù)始便產(chǎn)生喘振。喘振時(shí)壓縮機(jī)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)并波及到相鄰管網(wǎng)，喘振強(qiáng)烈時(shí)，能使壓縮機(jī)嚴(yán)重破壞。圖1離心式壓縮機(jī)的特性曲線（2）壓縮機(jī)工作時(shí)，如果工藝系統(tǒng)管網(wǎng)阻力增加，使壓縮機(jī)出口壓力增高，流量下降，葉片氣流沖角增大，這樣在葉片背面產(chǎn)生氣體分離，形成脫離區(qū)，使壓縮機(jī)出口壓力突然下降，一般隨著壓力下降分離消失，壓力再升時(shí)這種分離反復(fù)發(fā)生形成喘振。當(dāng)壓縮機(jī)的氣量減小到一定程度，由于流量不足，引起瞬間的周期性氣化體回流，件隨著低沉的噪音和強(qiáng)烈的振動(dòng)，使壓縮機(jī)工作極不穩(wěn)定的現(xiàn)象。（3）喘振的原因：壓縮機(jī)出口壓力過(guò)高，造成壓縮機(jī)出口憋壓，氣體倒流入壓縮機(jī)，造成機(jī)內(nèi)氣體低流量。 入口流量低，壓縮機(jī)進(jìn)口

5、阻力過(guò)大，如過(guò)濾器堵塞；汽輪機(jī)的蒸汽壓力低或質(zhì)量差（溫度低），機(jī)組出現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷，轉(zhuǎn)速下降。調(diào)速系統(tǒng)失靈，輔助系統(tǒng)故障，真空效率下降，機(jī)組不能額定做功。 操作失誤。如關(guān)導(dǎo)葉過(guò)小或降速?zèng)]有先降壓，升速?zèng)]有先升壓等。 中冷器斷水、中冷器凝積水未及時(shí)排放等。設(shè)備缺陷。如級(jí)間泄漏串氣等（4）喘振危害：離心式空壓機(jī)喘振時(shí)，周期性氣化體回流，件隨著低沉的噪音和強(qiáng)烈的振動(dòng)，使壓縮機(jī)工作極不穩(wěn)定出口壓力和入口壓力大幅波動(dòng)，級(jí)間壓力失調(diào)，嚴(yán)重時(shí)可造成轉(zhuǎn)子及定子元件之間的磁擦，損壞密封及軸承等惡性事故，因此，離心式壓縮機(jī)嚴(yán)禁在喘振區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。4、汽輪機(jī)為什么會(huì)飛車(chē)？答：調(diào)速汽閥是調(diào)節(jié)控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的，當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)速汽閥

6、故障時(shí)，如汽輪機(jī)電子超速聯(lián)鎖或汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安n(n=111112n，n為額定轉(zhuǎn)速)未動(dòng)作及故障時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)繼續(xù)上升，稱(chēng)為嚴(yán)重超速。汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件，一般按112n進(jìn)行強(qiáng)度校核，運(yùn)行中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速若超過(guò)此極限時(shí)，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度而斷裂，造成機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)而損壞設(shè)備。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成汽輪機(jī)飛車(chē)，引起機(jī)組軸系斷裂，使整臺(tái)機(jī)組報(bào)廢。5、離心式壓縮機(jī)段與級(jí)是怎么分？答：級(jí)：每葉輪和與之相配合的固定元件（擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本單元，叫一個(gè)級(jí)。段：以中間冷卻器隔開(kāi)級(jí)的單元叫段，一段可以包括多級(jí)，也可以只有一級(jí)。6、操作畫(huà)面中若壓縮比點(diǎn)接近黃線要如何處理？答：在防喘振畫(huà)面中，若壓縮比點(diǎn)（工作

7、點(diǎn)）接近黃線（防喘振線）時(shí)，應(yīng)檢查產(chǎn)生工藝波動(dòng)變化的原因并及時(shí)消除，如已及近而防喘振閥未動(dòng)作，應(yīng)及時(shí)用手動(dòng)打開(kāi)防喘振閥，使工作點(diǎn)離開(kāi)黃線（防喘振區(qū)），確保機(jī)組運(yùn)行不進(jìn)入紅區(qū)（喘振區(qū)）。7、什么是密宮密封？ 答：迷宮密封目前是離心壓縮機(jī)用得較為普遍的密封裝置，用于壓縮機(jī)的外密封和內(nèi)密封。迷宮密封是利用節(jié)流原理，當(dāng)氣體每經(jīng)過(guò)一個(gè)齒片，壓力就有一次下降，經(jīng)過(guò)一定數(shù)量的齒片后就有較大的壓降，實(shí)質(zhì)上迷宮密封就是給氣體的流動(dòng)以壓差阻力，從而減小氣體的通過(guò)量。8、潤(rùn)滑油的作用是什么？油壓低有什么危害？油系統(tǒng)有哪些連鎖？油泵如何進(jìn)行倒換？油冷器如何進(jìn)行倒換？高位油箱的儲(chǔ)油能用幾分鐘？答：（1）潤(rùn)滑油的作用是潤(rùn)

8、滑軸承和帶走磨擦產(chǎn)生的熱量及清潔軸瓦。 （2）當(dāng)潤(rùn)滑油壓低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件油量不足，使機(jī)組軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)帶走，會(huì)使軸瓦溫度上升，或破壞軸與瓦間的油膜形成，產(chǎn)生燒瓦等嚴(yán)重事故。 （3）油系統(tǒng)一般設(shè)有，油溫高、低報(bào)警，油箱油位低報(bào)警、油過(guò)濾器阻力高報(bào)警、油溫高電加熱器自動(dòng)停車(chē)，油壓低報(bào)警，自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵，油壓過(guò)低機(jī)組自動(dòng)停車(chē)，動(dòng)力油壓低報(bào)警，過(guò)低機(jī)組自動(dòng)停車(chē)等報(bào)警鄭鎖。 （4） （5） （6）9、暖管和暖機(jī)的目的是什么？大約要暖多長(zhǎng)時(shí)間？答：暖管是指主汽閥前蒸汽管道的暖管，用緩慢加熱的方法將蒸汽管道逐漸加熱到接近其工作溫度的過(guò)程，稱(chēng)暖管。目的是是通過(guò)緩慢加熱使管道及附件（閥

9、門(mén)、法蘭等）均勻升溫，防止出現(xiàn)較大溫差應(yīng)力，并使管道內(nèi)的疏水順利排出，防止出現(xiàn)水擊現(xiàn)象。暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)維持在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸均勻加熱膨脹，使轉(zhuǎn)子同、由于停機(jī)后的微量彎曲得到緩緩伸直，防止汽輪機(jī)在啟動(dòng)中發(fā)生振動(dòng)。一般中參數(shù)機(jī)組暖管時(shí)間為2030分鐘，高壓機(jī)組為4060分鐘左右。暖管過(guò)程分兩步進(jìn)行，即分低壓暖管和高壓暖管。低壓暖管是用低壓力大流量的蒸汽進(jìn)行暖管，汽壓一般維持在0.250.3 mpa，而對(duì)高參數(shù)大功率機(jī)組則保持在0.50.6mpa。當(dāng)管壁溫度已升高到低壓暖管壓力下的蒸汽飽和溫度150左右時(shí)，而且管壁內(nèi)外溫差不大，便可以升壓暖管。逐漸開(kāi)大進(jìn)汽閥門(mén)，將壓力逐漸升到

10、額定壓力。升壓速度取決于管道強(qiáng)度所允許的溫升速度，一般中參數(shù)汽輪機(jī)組升壓時(shí)允許管道溫升速度為5lomin，高壓汽輪機(jī)升壓速度為0.10.2mpamin，溫升速度不得超過(guò)35min。危害：暖管的升溫速度一般控制在23/min。由于管道與附件的厚度差別較大，若暖管時(shí)升溫速度過(guò)快，會(huì)使管道與附件有較大的溫差，從而產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力。例如，高壓管道若以8/min的升溫速度暖管，管道與法蘭的溫差可達(dá)80，與法蘭緊固螺栓的溫差或達(dá)120，由此產(chǎn)生的熱應(yīng)力將是不允許的。另外，暖管時(shí)升溫速度過(guò)快，可能使管道中疏水來(lái)不及排出，引起嚴(yán)重水擊，從而危及管道、管道附件以及支吊架的安全。10、為什么要盤(pán)車(chē)？盤(pán)車(chē)過(guò)程中需

11、要檢查些什么?答：在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，進(jìn)入和積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，使轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)品生彎曲變形。因此沖動(dòng)前和停機(jī)后必須通過(guò)盤(pán)車(chē)，以保證其均勻受熱和冷卻。11、空壓縮機(jī)為什么第一次沖轉(zhuǎn)要沖到800rpm？這一轉(zhuǎn)速是怎么得到的？沖轉(zhuǎn)過(guò)程中需要注意些什么？過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)需要注意些什么？答：（1）根據(jù)汽輪機(jī)廠家的升速曲來(lái)控制，它是依據(jù)汽輪機(jī)功率、蒸汽壓力和汽輪機(jī)設(shè)備材質(zhì)來(lái)確定的，暖機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，調(diào)速汽閥不好控制轉(zhuǎn)速，波動(dòng)大，潤(rùn)滑油形成油膜不好，時(shí)間長(zhǎng)，消耗高，但汽輪機(jī)各部溫升均勻。暖機(jī)轉(zhuǎn)速高相反。低速暖機(jī)轉(zhuǎn)速約為額定轉(zhuǎn)速的1015；（2）沖轉(zhuǎn)過(guò)程中需要注意汽輪機(jī)排缸溫

12、度，汽輪機(jī)、壓縮機(jī)軸振動(dòng)、軸位移、各軸承溫度、各供油點(diǎn)的供油壓力溫度，檢查各部機(jī)有無(wú)異常聲響，冷凝器真空度、熱井液位、兩級(jí)射汽抽汽器、冷凝泵運(yùn)行要正常。（3）過(guò)臨界轉(zhuǎn)速要迅速平穩(wěn)，不允許在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)范圍內(nèi)停留。12、什么叫臨界轉(zhuǎn)速？空壓縮機(jī)電子跳閘和機(jī)械跳閘時(shí)的轉(zhuǎn)速是多少？答：（1）轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中都會(huì)發(fā)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大，到某一轉(zhuǎn)速時(shí)振幅達(dá)到最大值（也就是平常所說(shuō)的共振），超過(guò)這一轉(zhuǎn)速后振幅隨轉(zhuǎn)速增大逐漸減少，且穩(wěn)定于某一范圍內(nèi)，這一轉(zhuǎn)子振幅最大的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。（2）電子跳閘轉(zhuǎn)速：6786r/min；機(jī)械跳閘轉(zhuǎn)速：6970r/min。13、升速升壓過(guò)程中要注意些

13、什么？為什么要遵循升壓必先升速，降速必先降壓的原則？ 答：（1）要遵循汽輪機(jī)升速速率、壓縮機(jī)升壓速率。升壓必先升速原則。升速升壓過(guò)程中，注意觀察機(jī)組各軸承點(diǎn)溫度、振動(dòng)以及軸位移的變化情況，一旦出現(xiàn)溫度與振值上升的過(guò)快，應(yīng)不急于升速，多停留一段時(shí)間，保證機(jī)組各軸承點(diǎn)溫度、振動(dòng)平穩(wěn)，及時(shí)調(diào)整油溫油壓和軸封蒸汽，保證冷液位穩(wěn)定，及時(shí)聯(lián)系適時(shí)送出冷凝液。（2）如果先降速再降壓，則空壓機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，出口壓力下降，后工段空氣壓力倒回來(lái)，容易喘振。防止空壓機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振區(qū)，出現(xiàn)不穩(wěn)定工況。13、空壓縮機(jī)停車(chē)需要注意些什么？緊急停車(chē)在哪些地方可以實(shí)現(xiàn)？壓縮機(jī)停車(chē)后的注意事項(xiàng)?14、空壓縮機(jī)的原始開(kāi)車(chē)步驟有哪

14、些？15、空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理？壓縮機(jī)的級(jí)間密封是什么密封？答：(1)離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤(pán)、推力盤(pán)及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有吸氣室、氣缸、擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼等零部件。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要密封氣體，因此還設(shè)有密封元件。壓縮機(jī)的級(jí)間密封是密宮密封。(2)轉(zhuǎn)軸：支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩； 葉輪：使氣體獲得動(dòng)能； 軸套：固定旋轉(zhuǎn)零件，同時(shí)保護(hù)轉(zhuǎn)軸免受機(jī)械化學(xué)作用的腐蝕； 平衡盤(pán)：平衡部分徑向力； 推力盤(pán)：降平衡盤(pán)平衡不完的徑向力通過(guò)油膜作用在止推軸上； 聯(lián)軸器：連接壓縮機(jī)及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，同時(shí)傳遞扭矩； 吸氣室：將所需壓縮的氣體由進(jìn)氣管

15、或中間冷卻器的出口均勻的吸入下一級(jí)進(jìn)行壓縮； 氣缸：承受高壓； 擴(kuò)壓器：把氣體的速度能轉(zhuǎn)化為壓力能； 彎道和回流器：讓氣體拐彎，并按所需的方向進(jìn)入下一級(jí)葉輪壓縮； 蝸殼：把葉輪或擴(kuò)壓器后的氣體匯集起來(lái)引出壓縮機(jī)外。16、可調(diào)轉(zhuǎn)速是什么意思？轉(zhuǎn)速與什么有關(guān)？答：汽輪機(jī)最小暖機(jī)轉(zhuǎn)速以上，汽輪機(jī)、壓縮機(jī)的臨界區(qū)之外，最高連續(xù)轉(zhuǎn)速之下為汽輪機(jī)。轉(zhuǎn)速與主蒸汽壓力和溫度、凝汽器真空、壓縮機(jī)負(fù)荷有關(guān)。17、若空分緊急停車(chē)，壓縮機(jī)崗位要如何應(yīng)對(duì)和處理？答：氧壓機(jī)急停、氮壓機(jī)急停，啟動(dòng)儀表空壓機(jī)，空壓機(jī)保壓放空。18、若電站鍋爐有問(wèn)題空壓縮機(jī)要怎么調(diào)整？答：與分離崗位聯(lián)系，壓力低于0.45mpa啟動(dòng)儀表空壓機(jī)，

16、空壓機(jī)減負(fù)荷維持。19、空壓縮機(jī)運(yùn)行到現(xiàn)在主要出過(guò)些什么問(wèn)題？操作過(guò)程中預(yù)想會(huì)出現(xiàn)些什么問(wèn)題？ 20、什么是汽輪機(jī)的冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)？熱啟動(dòng)需要注意些什么？答：工業(yè)汽輪機(jī)的熱態(tài)起動(dòng)，是指汽輪機(jī)在未完全冷卻的狀態(tài)下再行起動(dòng)。熱態(tài)和冷態(tài)的劃分，視不同機(jī)組而異，一般用汽輪機(jī)冷態(tài)起動(dòng)時(shí)在額定轉(zhuǎn)速下的金屬溫度做為界限，下汽缸的外壁溫度高于它的叫熱態(tài)，低于它的叫冷態(tài)。不同機(jī)組的冷態(tài)起動(dòng)額定轉(zhuǎn)速下的金屬溫度不同，一般約在150200之間。因此，一般規(guī)定下汽缸外壁溫度在150200以上屬于熱態(tài)。工業(yè)汽輪機(jī)一般常用停機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分冷態(tài)與熱態(tài)，這個(gè)時(shí)間般按制造廠家的規(guī)定。一般認(rèn)為，汽輪機(jī)停機(jī)后212小時(shí)，特別在

17、停機(jī)后5小時(shí)以?xún)?nèi)，轉(zhuǎn)子的熱彎曲最大，有些機(jī)組把這段時(shí)間規(guī)定為禁止重新起動(dòng)時(shí)間，因此對(duì)熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)特別注意，必須確保汽輪機(jī)的安全。21、為什么要手動(dòng)盤(pán)車(chē)沒(méi)有問(wèn)題時(shí)才能電動(dòng)？答：手動(dòng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行盤(pán)車(chē)的目的是確認(rèn)機(jī)組無(wú)卡阻情況，以免損壞盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。22、緊急停車(chē)時(shí)防喘振閥打不開(kāi)有什么危害？答：會(huì)造成機(jī)組喘振，及機(jī)組倒轉(zhuǎn)，損害機(jī)組輕則使機(jī)組中心偏移，軸承磨損，密封間隙增大；重則使徑向和軸向間隙消失，止推軸承燒毀，動(dòng)靜部件碰撞，管架開(kāi)裂等重大設(shè)備事故。23、壓縮機(jī)原始開(kāi)車(chē)前需要準(zhǔn)備些什么？24、壓縮機(jī)的工作原理？答：離心式空氣壓縮機(jī)是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使空氣受到離心力的作用產(chǎn)生壓力，同時(shí)獲得速度，離開(kāi)葉輪后空

18、氣經(jīng)擴(kuò)壓器等擴(kuò)張通道將動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)化成壓力能，從而使壓力得到提高，一級(jí)壓縮完成后再進(jìn)入下一級(jí)壓縮，至達(dá)到額定壓力后排出。離心式空氣壓縮機(jī)一般由多級(jí)組成，排氣壓力越高所需級(jí)數(shù)越多，分為多段，段與段之間有中間氣體冷卻器。25、后彎式葉輪與前彎式葉輪有什么不同？答：（1）后彎式葉輪指:葉輪葉片彎曲方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反的這種葉輪!一般它動(dòng)能損失小，性能平穩(wěn)，效率較高。（2）前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。點(diǎn)是尺寸重量小，廉價(jià)。26、壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與靜子分別指那些？答：離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤(pán)、推力盤(pán)及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有氣缸

19、，定位于缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要密封氣體，因此還設(shè)有密封元件。27、空氣壓縮機(jī)型號(hào)上eiz100-4的各數(shù)字和字母分別代表什么意思？答：eiz1等溫內(nèi)冷式離心壓縮機(jī)100 首級(jí)葉輪名義直徑4 葉輪級(jí)數(shù)e 離心式i 內(nèi)置的z 中間冷卻28、啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，班組上的人員如何安排？29、停機(jī)過(guò)程是否需要暖機(jī)？答：否，汽輪機(jī)在停機(jī)后，它的零部件逐漸冷卻，這個(gè)過(guò)程的進(jìn)行要經(jīng)過(guò)若干小時(shí)，對(duì)大型工業(yè)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)它的軸要經(jīng)過(guò)大約3040小時(shí)以后才能達(dá)到周?chē)h(huán)境溫度。如果軸不是在運(yùn)動(dòng)中逐漸冷卻的話(huà)，就會(huì)產(chǎn)生變形和彎曲。轉(zhuǎn)子上部溫度較高，因?yàn)闊峥諝庀蛏仙?，處在熱的環(huán)境中，而軸的下半部處在

20、較冷的環(huán)境中，因?yàn)槔淇諝夥e聚在下部。轉(zhuǎn)子上、下部的溫度差竟可以達(dá)到5060，因此轉(zhuǎn)子(主要是軸)下面的金屬材料較上部先發(fā)生收縮，以致使軸產(chǎn)生向上彎曲。彎曲程度開(kāi)始時(shí)逐漸增大，以致使汽輪機(jī)某一段時(shí)間內(nèi)不允許再起動(dòng)。31、設(shè)置速關(guān)閥的目的？速關(guān)閥如何操作？答：（1）速關(guān)閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它能在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽（小于1秒）。（2）空機(jī)組、汽輪機(jī)具備啟動(dòng)備件，聯(lián)鎖復(fù)位，itcc控制系統(tǒng)點(diǎn)擊電磁閥得電，建立啟動(dòng)油，建立速關(guān)油，啟動(dòng)油卸油后，速關(guān)閥慢慢開(kāi)啟至全開(kāi)。32、怎樣判斷軸承溫度上升是因?yàn)閮x表原因還是因?yàn)槭菣C(jī)組實(shí)際溫度。答：軸溫升高先檢查歷

21、史趨勢(shì)的變化趨勢(shì)。看是緩慢上升還是急劇上升?？从蜏剡€有軸振動(dòng)的變化趨勢(shì)，再判斷上升原因。33、為什么壓縮機(jī)啟動(dòng)前需檢查壓縮機(jī)每付瓦的回油量？答：壓縮機(jī)啟動(dòng)前需檢查壓縮機(jī)每付瓦的回油量的目的是保證機(jī)組每個(gè)供油點(diǎn)和潤(rùn)滑點(diǎn)的供油量，防止啟動(dòng)和正常運(yùn)行中使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時(shí)帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量和由轉(zhuǎn)子傳來(lái)的熱量。34、空壓縮機(jī)的惰走時(shí)間有多久？惰走時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)壓縮機(jī)有什么影響？答：（1）汽輪機(jī)惰走時(shí)間是以速關(guān)閥、調(diào)速汽閥關(guān)閉時(shí)到轉(zhuǎn)子完全靜止時(shí)間。（2）機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分有摩擦?xí)r惰走時(shí)間短，溫油油壓低。（3）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)可能是因?yàn)椋?）吸入壓力高；（2）入口閥關(guān)閉不嚴(yán)；（3）調(diào)速閥速關(guān)閥

22、關(guān)閉不嚴(yán)；（4）真空系統(tǒng)還維持；（5）機(jī)組倒轉(zhuǎn)。35、如何進(jìn)行盤(pán)車(chē)？盤(pán)車(chē)到什么時(shí)候可以停止？答：汽輪機(jī)組起動(dòng)時(shí)，如果轉(zhuǎn)子不是在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下加熱，而是在靜止?fàn)顟B(tài)下通入蒸汽，則轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生不均勻的熱變形，使得轉(zhuǎn)子向上產(chǎn)生彎曲，影響徑向間隙，產(chǎn)生振動(dòng)，甚至產(chǎn)生事故。因此在起動(dòng)沖轉(zhuǎn)之前，在暖管時(shí)可以起動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)；并使盤(pán)車(chē)裝置投入運(yùn)行，使轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)后，才可以向軸封供汽，加速抽真空。汽輪機(jī)在停機(jī)后，它的零部件逐漸冷卻，這個(gè)過(guò)程的進(jìn)行要經(jīng)過(guò)若干小時(shí)，對(duì)大型工業(yè)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)它的軸要經(jīng)過(guò)大約3040小時(shí)以后才能達(dá)到周?chē)h(huán)境溫度。如果軸不是在運(yùn)動(dòng)中逐漸冷卻的話(huà)，就會(huì)產(chǎn)生變形和彎曲。36、抽真空時(shí)要注意檢查些什么？3

23、7、軸封蒸汽如何投用？38、為什么速關(guān)閥要兩次才能投上？速關(guān)閥的開(kāi)啟過(guò)程？39、壓縮崗位與前后工段的聯(lián)系有哪些？40、螺桿壓縮機(jī)是如何壓縮氣體的，有何優(yōu)缺點(diǎn)?答：螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)式容積型壓縮機(jī)。它由一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子組成，如圖所示。主動(dòng)轉(zhuǎn)子又叫陽(yáng)轉(zhuǎn)子，有4個(gè)凸起的齒，與原動(dòng)機(jī)相連；另一個(gè)轉(zhuǎn)子又叫陰轉(zhuǎn)子，有6個(gè)凹型齒，由正時(shí)齒輪(圖中未畫(huà)出，在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子另一端)帶動(dòng)作反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的齒面為螺旋面，互相嚙合，并裝在字形的機(jī)殼中。    螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子中每一螺旋齒槽與機(jī)殼內(nèi)表面、端面構(gòu)成了封閉容積。每一對(duì)齒在嚙合過(guò)程中的吸氣、壓縮及排氣過(guò)程如圖109所示。隨著

24、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，為齒槽與進(jìn)氣口相通，氣體充滿(mǎn)了整個(gè)容積，為吸氣過(guò)程；b為凹齒與凸齒嚙合后，槽內(nèi)的氣體與進(jìn)氣口隔斷，開(kāi)始?jí)嚎s過(guò)程；c為隨著齒的嚙合，氣體體積縮小，壓力提高，為壓縮過(guò)程；d為齒槽與排氣口相通，經(jīng)壓縮后的氣體從排氣口排出，直到將全部氣體擠出為止，稱(chēng)做排氣過(guò)程。  螺桿式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：  1)運(yùn)動(dòng)方式與離心式壓縮機(jī)相仿，都是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，因此外形尺寸小，重量輕；  2)就工作原理而言，屬于容積型壓縮機(jī)，排氣量幾乎不隨著排氣壓力變化；  3)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周要排氣數(shù)次，所以基本上是連續(xù)排氣，脈動(dòng)性比活塞式壓縮機(jī)?。?#160; 4)沒(méi)有直接接觸的零件，磨損

25、小，易于操作和維修。  螺桿式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)是：  1)加工比較復(fù)雜，精度要求高；  2)運(yùn)轉(zhuǎn)中噪聲大。41、離心式氧壓機(jī)與空壓機(jī)相比有什么特點(diǎn)，操作時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?答：離心式氧壓機(jī)與空壓機(jī)相比，最大的特點(diǎn)是工作介質(zhì)的不同。氧氣屬于強(qiáng)氧化劑和助燃劑，因此，在設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用管理上，對(duì)于安全方面有更嚴(yán)格的要求。例如：    1)在選材上，氧壓機(jī)的葉輪一般為不銹鋼，機(jī)殼流道要鍍銅等；    2)軸承側(cè)的氣封要充氮?dú)饷芊?，防止氧氣外逸?#160;   3)系統(tǒng)設(shè)有滅火裝置，有的甚至設(shè)

26、有噴水裝置與各級(jí)排氣溫度連鎖；    4)安裝或檢修時(shí)要求嚴(yán)格脫脂等。    操作時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：    1)壓縮機(jī)的安全裝置要定期校驗(yàn)，出現(xiàn)故障要及時(shí)處理；    2)各級(jí)的排氣溫度要控制在規(guī)定范圍內(nèi)，達(dá)到報(bào)警值時(shí)要查明原因，進(jìn)行處理；    3)與氧接觸的管件、機(jī)器部件要嚴(yán)格脫脂，使用的工具不得被油污染；    4)保持機(jī)器的清潔，軸承不允許漏油、漏氣，發(fā)現(xiàn)泄漏要及時(shí)處理；   

27、5)注意軸位移的指示變化，達(dá)到報(bào)警值時(shí)要停機(jī)，查明原因進(jìn)行處理；    6)氧壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不要進(jìn)入隔離墻內(nèi)42、離心式壓縮機(jī)軸承溫度升高可能有哪些原因，如何處理?答：離心式壓縮機(jī)軸承工作溫度一般應(yīng)在4550，最高溫度不應(yīng)超過(guò)65。一般規(guī)定65為報(bào)警溫度，75為連鎖停機(jī)溫度。造成軸承溫度過(guò)高的原因有：    1)軸瓦與軸頸間隙過(guò)小，應(yīng)進(jìn)行刮瓦，調(diào)整間隙；    2)軸承潤(rùn)滑油進(jìn)口節(jié)流圈孔徑小，進(jìn)油量不足，應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑；    3)進(jìn)油溫度太高。應(yīng)調(diào)節(jié)油冷卻器的

28、冷卻水量；    4)油內(nèi)混有水分或臟污、變質(zhì)，影響潤(rùn)滑效果。應(yīng)檢查油冷卻器，消除漏水故障或更換新油；    5)臟物進(jìn)入軸承，磨壞軸瓦。應(yīng)清洗軸承和潤(rùn)滑油管路，并刮研軸襯；    6)軸瓦破損，應(yīng)重新澆鑄軸瓦。43、螺桿式壓縮機(jī)常見(jiàn)哪些故障，如何處理? 答：螺桿式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，它是由相互嚙合的主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子、機(jī)體及一對(duì)同步齒輪組成。因此，螺桿式壓縮機(jī)常見(jiàn)故障如下：    1)軸承燒壞。油系統(tǒng)進(jìn)入異物、油壓降低、油質(zhì)劣化等原因造成燒壞軸承。主要處理方法是：檢查供

29、油系統(tǒng)；清掃油過(guò)濾器、油冷卻器冷卻管；檢查、調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)閥；化驗(yàn)油質(zhì)量，質(zhì)量不好時(shí)應(yīng)換油；檢查并處理好漏油點(diǎn)。    2)轉(zhuǎn)子燒壞。壓縮介質(zhì)系統(tǒng)進(jìn)入異物、或者由于吸入介質(zhì)溫度高、壓縮比上升等原因造成的轉(zhuǎn)子溫度升高、轉(zhuǎn)子冷卻油溫度升高，零部件組裝不好、外殼變形等原因均能造成燒壞轉(zhuǎn)子。主要處理方法是：檢查空氣系統(tǒng)；清掃中間冷卻器；檢查冷卻器及水套的冷卻水量；清掃油冷卻器；檢查油冷卻器的噴嘴及通道。    3)振動(dòng)聲音異常。軸晃動(dòng)或軸接手不良等原因造成振動(dòng)，聲音異常。處理方法往往需要解體檢查。44、有哪些原因能造成空壓機(jī)燒瓦，如何防止? 答

30、：造成空壓機(jī)燒瓦的原因主要有：    1)油質(zhì)不好。油質(zhì)不好常常是由于潤(rùn)滑油臟，使用前未過(guò)濾，油路未徹底清洗，以及油冷卻器泄漏，油中有水等原因；    2)油冷卻器冷卻效率降低，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，油黏度降低，難以形成潤(rùn)滑油膜；    3)油泵吸入端管道法蘭泄漏，吸入大量空氣，使?jié)櫥臀肓夸J減；    4)油泵出口管道或法蘭、容器泄漏，油箱油位降低或回油柱塞調(diào)節(jié)不當(dāng)；    5)壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)。此種情況常發(fā)生在帶壓停車(chē)，出口逆止閥失靈的情況下。6)緊急

31、停車(chē)時(shí)斷油。7)推力瓦研壞。一般是由于軸向位移過(guò)大造成的。    總之，發(fā)生研瓦的主要原因是油質(zhì)不好，油壓或油量不足。因此，在操作中應(yīng)經(jīng)常化驗(yàn)油質(zhì)，保證油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)。油量必須充足，經(jīng)常檢查油箱油位，并及時(shí)消除漏油。多數(shù)壓縮機(jī)已設(shè)有油壓報(bào)警及聯(lián)鎖裝置，以確保安全。45、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的油溫過(guò)高或過(guò)低對(duì)壓縮機(jī)的工作有什么影響，應(yīng)采取什么措施? 答：潤(rùn)滑油的作用是：對(duì)壓縮機(jī)的軸承起潤(rùn)滑作用，減少摩擦力，同時(shí)將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，冷卻軸承。    油溫過(guò)高，使冷卻軸承的效果不好，造成軸承溫度升高；此外，油溫升高還會(huì)使?jié)櫥偷酿ざ认陆?，容?/p>

32、引起局部油膜破壞，潤(rùn)滑失效，降低軸承的承載能力，甚至發(fā)生潤(rùn)滑油碳化而燒瓦。    油溫過(guò)低，會(huì)使油的黏度增加，從而使油膜潤(rùn)滑摩擦力增大，軸承耗功率增加。此外，還會(huì)使油膜變厚，產(chǎn)生因油膜振動(dòng)引起的機(jī)器振動(dòng)。因此，潤(rùn)滑油進(jìn)油溫度不應(yīng)低于25，出油溫度不高于60。    油溫的變化可以通過(guò)加熱器及冷卻器的冷卻水流量的大小來(lái)調(diào)節(jié)。油溫過(guò)低時(shí)，可啟動(dòng)油加熱器，關(guān)閉或調(diào)小冷卻水流量；油溫過(guò)高時(shí)，可以開(kāi)大冷卻水量。如果仍然不見(jiàn)效，應(yīng)檢查油壓是否下降，冷卻器是否臟污或堵塞，再者檢查軸承是否損壞。46、離心式壓縮機(jī)的密封漏氣對(duì)壓縮機(jī)的性能有什么影響?

33、答：輪蓋密封與級(jí)間密封處的泄漏均屬于內(nèi)泄漏。嚴(yán)重的內(nèi)泄漏會(huì)使壓縮機(jī)能量損失增加，級(jí)效率及壓縮機(jī)效率下降，排氣量減少。不過(guò)，兩者的影響機(jī)理也有所不同：輪蓋密封的泄漏是使壓縮過(guò)的氣體重新回到葉輪，再進(jìn)行第二級(jí)壓縮，從而主要使級(jí)的總耗功增加；級(jí)間密封的泄漏為級(jí)間竄氣，從而會(huì)使低壓級(jí)壓比增加，高壓級(jí)壓比下降。    平衡盤(pán)密封的嚴(yán)重泄漏雖然對(duì)壓縮機(jī)的性能影響不大，但對(duì)離心式壓縮機(jī)的安全運(yùn)行卻關(guān)系極大。    軸封的泄漏屬于外泄漏。外泄漏是指氣體從密封處漏往機(jī)殼以外。不言而喻，嚴(yán)重的外泄漏將直接造成壓縮機(jī)排氣量的減少。47、軸流式壓縮機(jī)與離心式

34、壓縮機(jī)有何異同? 答：軸流式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)都屬于速度型壓縮機(jī)，均稱(chēng)為透平式壓縮機(jī)。  速度型壓縮機(jī)的含義是指它們的工作原理都是依賴(lài)葉片對(duì)氣體作功，并先使氣體的流動(dòng)速度得以極大提高，然后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ堋?#160;  軸流式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)相比，由于氣體在壓縮機(jī)中的流動(dòng)，不是沿半徑方向，而是沿軸向，所以軸流式壓縮機(jī)的最大特點(diǎn)在于：?jiǎn)挝幻娣e的氣體通流能力大，在相同加工氣體量的前提條件下，徑向尺寸小，特別適用于要求大流量的場(chǎng)合。    另外，軸流式壓縮機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但葉片型線復(fù)雜，制造工藝要求高，以及

35、穩(wěn)定工況區(qū)較窄、在定轉(zhuǎn)速下流量調(diào)節(jié)范圍小等方面則是明顯不及離心式壓縮機(jī)。48、哪些因素能影響壓縮機(jī)中間冷卻器的冷卻效果，中間冷卻不好對(duì)壓縮機(jī)的性能有什么影響? 答：空壓機(jī)中間冷卻器一般是殼管式結(jié)構(gòu)。管內(nèi)通水，管間通氣體，通過(guò)管內(nèi)外流體的熱交換起到冷卻的作用。影響壓縮機(jī)中間冷卻器冷卻效果的原因有：    1)冷卻水量不足?？諝獾臒崃坎蛔阋员焕鋮s水帶走，造成下一級(jí)吸氣溫度升高，氣體密度減小，最終造成排氣量減少。所以，在運(yùn)行中應(yīng)密切監(jiān)視冷卻水的供水壓力控制供水量。工藝上通常要求冷卻水壓要大于0.15mpa(表壓)；    2)冷卻水溫度太高

36、。水溫高使水、氣之間溫差縮小，傳熱冷卻效果降低。即便冷卻水量不減少，也會(huì)使氣體冷卻后溫度仍然很高；    3)冷卻水管內(nèi)水垢多或被泥沙、有機(jī)質(zhì)堵塞，以及冷卻器氣側(cè)冷卻后有水分析出，未能及時(shí)排放，這都會(huì)影響傳熱面積或傳熱工況，影響冷卻效果。冷卻效果不好，使進(jìn)入下一級(jí)的氣溫升高，影響下一級(jí)的性能曲線，使其出口壓力和流量都降低。圖98表示某臺(tái)壓縮機(jī)由實(shí)驗(yàn)得出的當(dāng)冷卻水溫度由10升至30時(shí)的性能曲線變化。此外，當(dāng)下級(jí)吸氣量減少時(shí)，造成前一級(jí)壓出的氣量無(wú)法全部“吃進(jìn)”，很容易使前一級(jí)的工作進(jìn)入喘振區(qū)，在該級(jí)發(fā)生喘振。    處理方法有：檢查上水

37、溫度及水壓，并進(jìn)行調(diào)整；如上水溫度及壓力正常，就停車(chē)解體檢查，用物理、化學(xué)方法清洗冷卻器或更換冷卻器；如冷卻器漏，就更換冷卻器49、哪些因素會(huì)影響到離心式壓縮機(jī)的排氣量? 答：影響離心式壓縮機(jī)排氣量的因素很多,在壓縮機(jī)運(yùn)行中能夠影響排氣量的因素主要有：    1)空氣濾清器堵塞或阻力增加，引起壓縮機(jī)吸入壓力降低。在出口壓力不變時(shí)，使壓縮機(jī)壓比增加。根據(jù)壓縮機(jī)的性能曲線，當(dāng)壓比增加時(shí)，排氣量會(huì)減少；    2)空分設(shè)備管路阻塞，阻力增加或閥門(mén)故障，引起空壓機(jī)排氣壓力升高。在吸入壓力不變的條件下，壓比增加，造成排氣量減少； &#

38、160;  3)壓縮機(jī)中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少。不過(guò)，不同位置的阻塞，情況還有所區(qū)別：如果冷卻器氣側(cè)阻力增加，就只增加機(jī)器的內(nèi)部阻力，使壓縮機(jī)效率下降，排氣量減少；如果是水側(cè)阻力增加，則循環(huán)冷卻水量減少，使氣體冷卻不好，從而影響下一級(jí)吸入，使壓縮機(jī)的排氣量減少；    4)密封不好，造成氣體泄漏。包括：內(nèi)漏，即級(jí)間竄氣。使壓縮過(guò)的氣體倒回，再進(jìn)行第二次壓縮。它將影響各級(jí)的工況，使低壓級(jí)壓比增加，高壓級(jí)壓比下降，使整個(gè)壓縮機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況，排氣量下降；外漏，即從軸端密封處向機(jī)殼外漏氣。吸入量雖然不變，但壓縮后的氣體漏掉一部分，自然造成排氣量減

39、少；    5)冷卻器泄漏。如果一級(jí)泄漏，因水側(cè)壓力高于氣側(cè)壓力，冷卻水將進(jìn)入氣側(cè)通道，并進(jìn)一步被氣流夾帶進(jìn)入葉輪及擴(kuò)壓器。經(jīng)一定時(shí)間后造成結(jié)垢、堵塞，使空氣流量減少。如果二、三級(jí)冷卻器泄漏，因氣側(cè)壓力高于水側(cè)，壓縮空氣將漏入冷卻水中跑掉，使排氣量減少；    6)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，引起空壓機(jī)排氣量減少；    7)任一級(jí)吸氣溫度升高，氣體密度減小，也都會(huì)造成吸氣量減少。50、簡(jiǎn)述你在巡檢運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)的各種手段和方法？答：(1)眼看：用雙目來(lái)測(cè)視設(shè)備看得見(jiàn)的部位，觀察其外表變化來(lái)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，是巡視檢查最基本

40、的方法，如標(biāo)色設(shè)備漆色的變化、裸金屬色澤，充油設(shè)備油色等的變化、滲漏，設(shè)備絕緣的破損裂紋、污穢等。(2)耳聽(tīng)：帶電運(yùn)行的設(shè)備，不論是靜止的還是旋轉(zhuǎn)的，有很多都能發(fā)出表明其運(yùn)行狀況的聲音。如變壓器正常運(yùn)行時(shí)，平穩(wěn)、均勻、低沉的"嗡嗡"聲是我們所熟悉的，這是交變磁場(chǎng)反復(fù)作用振動(dòng)的結(jié)果。巡檢人員隨著經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的積累，只要熟練地掌握了這些設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的聲音情況，遇有異常時(shí)，用耳朵或借助聽(tīng)音器械(如聽(tīng)音棒)，就能通過(guò)它們的高低、節(jié)奏、聲色的變化、雜音的強(qiáng)弱來(lái)判斷電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況。(3)鼻嗅：鼻子是人的一個(gè)向?qū)В瑢?duì)于某些氣味(如絕緣燒損的焦糊味)的反映，比用某些自動(dòng)儀器還靈敏的多。

41、嗅覺(jué)功能因人而異，但對(duì)于電氣設(shè)備有機(jī)絕緣材料過(guò)熱所產(chǎn)生的氣味，正常人都是可以辨別的。巡檢人員在巡視過(guò)程中，一旦嗅到絕緣燒損的焦糊味，應(yīng)立即尋找發(fā)熱元件的具體部位，判別其嚴(yán)重程度，如是否冒煙、變色及有無(wú)異音異狀，從而對(duì)癥查處。(4)用手觸試：用手觸試設(shè)備來(lái)判斷缺陷和故障雖然是一種必不可少的方法，但必須強(qiáng)調(diào)的是，必須分清可觸摸的界限和部位，明確禁止用手觸試的部位。(5)使用儀器檢查：巡視檢查設(shè)備使用的便攜式檢測(cè)儀器，主要是測(cè)溫儀、測(cè)振儀等，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱異常情況。51、什么叫氣蝕（氣縛、氣阻）？答：(1) 氣蝕又稱(chēng)穴蝕。流體在高速流動(dòng)和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發(fā)生洞穴狀腐蝕破壞的現(xiàn)

42、象。常發(fā)生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū)，在此形成空穴，空穴在高壓區(qū)被壓破并產(chǎn)生沖擊壓力，破壞金屬表面上的保護(hù)膜，而使腐蝕速度加快。氣蝕的特征是先在金屬表面形成許多細(xì)小的麻點(diǎn)，然后逐漸擴(kuò)大成洞穴。(2) 氣縛是 離心泵啟動(dòng)時(shí)，若泵內(nèi)存有空氣，由于空氣密度很低，旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的離心力小，因而葉輪中心區(qū)所形成的低壓不足以將儲(chǔ)槽內(nèi)的液體吸入泵內(nèi)，雖啟動(dòng)離心泵也不能輸送液體。此種現(xiàn)象稱(chēng)為氣縛，表示離心泵無(wú)自吸能力，所以必須在啟動(dòng)前向殼內(nèi)灌滿(mǎn)液體。52、調(diào)速汽閥的工作原理？(3) 體在管路內(nèi)，對(duì)氣相或液相物料產(chǎn)生阻力，使氣相或液相物料不能正常流動(dòng)就叫氣阻。52、油動(dòng)機(jī)的工作原理和作用?答：油動(dòng)機(jī)通過(guò)錯(cuò)油門(mén)將由調(diào)速器輸出的二次油壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng)。錯(cuò)油門(mén)從二次油路中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。53、什么是壓比和喉差？答：（1）壓縮機(jī)內(nèi)流道進(jìn)口喉部處的壓力與壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力之差，壓差越大，入口倒也開(kāi)度越大，流量越大?。?）壓比為排氣絕壓與進(jìn)氣絕壓的比值，轉(zhuǎn)速一定，流量減少，壓力比增大！54、高壓蒸暖管操作要求答：先升溫，后升壓。高壓蒸汽暖管時(shí)，先聯(lián)系調(diào)度室，