地鐵測量工作細則

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2、;> 文章內(nèi)容地鐵測量工作細則日期：2012-10-15   來源：建筑工程質(zhì)量安全網(wǎng)  作者：建筑工程質(zhì)量安全網(wǎng)   閱讀：992次字體：大 中 小內(nèi)容提要：地鐵測量工作細則-    地鐵測量工作細則1 總則 地鐵工程工序多，開工時間、施工方法各不相同。全線分段施工，參建單位眾多，測量工作貫穿地鐵工程建設(shè)始終，為了使南昌軌道交通1號線工程嚴格按設(shè)計要求施工，確保全線準確貫通、主體結(jié)構(gòu)、車站裝修及設(shè)備安裝空間位置準確，明確測量工作中各方職責(zé)及管理流程，特編制本工作細則作為業(yè)主檢查、監(jiān)督和驗收測量中心工作的依據(jù)。本工作細則包括地鐵

3、測量作業(yè)依據(jù)、工作內(nèi)容、報驗流程及其它注意事項等內(nèi)容。2 編制依據(jù) (1) 城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB 50308-2008）；(2) 城市測量規(guī)范CJJ8-99;(3) 鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009;(4) 工程測量規(guī)范GB50026-2007;(5) 衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范CJJT73-2010;(6) 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-1999(2003版);(7) 盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范GB50446-2008;(8) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范GB/T18314-2009;(9) 國家一、二等水準測量規(guī)范GB12897-2006;(10) 建筑變形測量

4、規(guī)范JGJ8-2007;(11) 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50209-2002;(12)  國家其他測量規(guī)范、強制性標準。3 測量工作內(nèi)容 地鐵施工測量內(nèi)容包括車站、區(qū)間、車輛段施工測量。針對不同的施工方法，對測量工作的要求亦有所不同。施工單位應(yīng)在土建工作開展前，制定測量工作方案，經(jīng)業(yè)主審批合格后進行實施。一般地鐵結(jié)構(gòu)施工測量工作分為地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量、竣工測量等。3.1 測量中心的職責(zé)和工作要求 3.1.1 測量中心的職責(zé) (1) 測量中心負責(zé)維護地面控制網(wǎng)(衛(wèi)星定位控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng))的完好和穩(wěn)定；及時對承包商施工控制測量及重要部位的施工

5、放樣進行檢測和質(zhì)量評定。(2) 若測量中心不能及時對地面控制網(wǎng)(包括地面平面控制網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng))進行檢測，或雖進行了檢測，但向承包商提供了錯誤的地面控制網(wǎng)成果，致使承包商測量質(zhì)量問題，責(zé)任在測量中心；若測量中心對承包商的控制測量進行了檢測，但未能排除存在的錯誤，由此造成的后果，測量中心應(yīng)負檢測不力的責(zé)任。(3) 制定南昌市軌道交通1號線一期工程第三方測量技術(shù)方案，方案包括地面控制測量檢測；施工控制測量檢測；主變電站、停車場、車輛段基線測設(shè)及斷面測量；施工測量檢測。(4) 完成與監(jiān)理單位、地面網(wǎng)單位、各工序承包商之間的交接樁工作。(5) 測量中心在完成本中心工作的同時對自己標段內(nèi)的各承包商、

6、監(jiān)理單位的測量工作進行管理和監(jiān)督。(6) 對全線各標段承包商測量技術(shù)方案進行審核，對測量結(jié)果進行檢測。(7) 建立暢通的信息反饋渠道；認真做好測量檢測、資料匯總、累計、保存、管理和歸檔工作。(8) 組織對承包商、監(jiān)理單位進行測量檢測技術(shù)交底，審核承包商、監(jiān)理單位的測量方案及對其進行日常測量管理。對承包商、監(jiān)理單位的測量人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核。(9) 協(xié)助業(yè)主做好與全線測量有關(guān)的工作，檢查監(jiān)理單位、承包商測量人員的數(shù)量、技術(shù)水平、儀器設(shè)備情況和測量規(guī)范、標準的執(zhí)行情況。(10) 協(xié)調(diào)監(jiān)理單位、承包商之間的測量工作。(11) 編制全線測量檢測月報，定期向業(yè)主上報。(12) 定期檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)承包

7、商測量工作，協(xié)助承包商對施工測量中發(fā)生的問題進行分析和處理。(13) 督促承包商根據(jù)施工需要、規(guī)范、管理辦法等有關(guān)要求及時進行施工測量工作，對承包商上報的報檢報告進行審核、檢測。(14) 協(xié)助業(yè)主檢查驗收承包商的竣工測量資料和檔案。(15) 參加全線各標段的分布、分項及子單位工程驗收會議，根據(jù)測量檢測情況對工程質(zhì)量做出評定，并出具書面測量檢測驗收總結(jié)。 3.1.2 測量中心的測量工作內(nèi)容 （1）代表業(yè)主交接樁，直接接管南昌市測繪勘察研究院應(yīng)移交給業(yè)主的控制網(wǎng)、樁點，負責(zé)工程分階段實施的交接樁工作。（2）檢測首級平面控制網(wǎng)及沿線精密水準網(wǎng)（工程一、二等GPS平面控制網(wǎng)、工程一等高程控制網(wǎng)），保證

8、其在施工期間的完整性、正確性。檢測次數(shù)按4次計，每年檢測一次。（3）土建階段、負責(zé)地面控制網(wǎng)（精密導(dǎo)線網(wǎng)、精密水準網(wǎng)）的檢測和控制點的保護工作，確?？刂泣c成果精準；地下施工控制網(wǎng)和豎井聯(lián)測測量的檢測。（4）對各標段的測量技術(shù)方案進行審定，根據(jù)業(yè)主有關(guān)規(guī)定對承包商測量成果進行審核、復(fù)測。（5）協(xié)助業(yè)主做好與全線測量有關(guān)的工作及檢查監(jiān)理工程師、承包商測量人員的數(shù)量、技術(shù)水平、儀器設(shè)備情況和測監(jiān)規(guī)范、標準的執(zhí)行情況。（6）在施工過程中，全線的測量檢測工作主要包括以下幾點：施工控制點檢測，車站、區(qū)間、停車場、車輛段、主變電站不少于1次，特殊地段根據(jù)工程需要，按業(yè)主要求加大控制檢測頻率。在地鐵暗挖段進行

9、豎井聯(lián)系測量檢測。進行地下精密導(dǎo)線、精密水準的檢測；確保從豎井傳遞的平面、高程成果的正確性。車站與區(qū)間、區(qū)間與區(qū)間共用控制點的檢測。根據(jù)施工需要，工程重要部位(如車站地下導(dǎo)墻平面位置、結(jié)構(gòu)軸線、洞門位置、隧道軸線等)測量工作的檢測。停車場、車輛段、主變電站基線測設(shè)及斷面測量。3.2 地面控制測量 南昌市軌道交通一號線地面控制網(wǎng)包括GPS控制網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng)。GPS控制網(wǎng)分兩級布設(shè)完成，首級按照全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范(GB/T18314-2009) B級GPS網(wǎng)要求布設(shè)，二級按照城市軌道交通工程測量規(guī)范GB503082008一等GPS網(wǎng)要求布設(shè)。地面高程控制網(wǎng)按照城市軌道交通工程測量規(guī)

10、范GB503082008一等水準網(wǎng)要求布設(shè)。地面控制網(wǎng)檢測包括GPS控制網(wǎng)檢測和地面高程控制網(wǎng)檢測。檢測次數(shù)按4次計，每年檢測一次。檢測內(nèi)外業(yè)作業(yè)及成果，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008有關(guān)要求。3.3 車站施工測量 3.3.1 明挖車站施工測量 3.3.1.1 地面加密控制點測量 承包商測量隊在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行加密，加密控制點需上報測量資料由測量中心進行檢測。在平面檢測時需按城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008有關(guān)要求進行作業(yè)。起閉于衛(wèi)星定位控制點或精密導(dǎo)線點

11、或經(jīng)檢測合格的平面加密控制點；導(dǎo)線需布置成附和導(dǎo)線，布置成附和導(dǎo)線有困難時可布置成閉合導(dǎo)線；作業(yè)時應(yīng)按要求對已知點進行檢核，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進行邊長投影改正，嚴密平差求得各點坐標。3.3.1.2 車站開挖基坑、出入口圍護結(jié)構(gòu)控制樁測量 車站開挖基坑角點、拐點、主要軸線交點放樣完成后，需上報測量資料進行檢測。承包商必須取得測量中心的檢測報告后，方可進行下一工序施工。3.3.1.3 聯(lián)系測量 車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前，應(yīng)進行平面及高程傳遞測量。并及時通知測量中心進行檢測，以免因頂板封閉視線受阻錯失檢測時機。聯(lián)系測量的檢測，根據(jù)工程施工進度，須按業(yè)主要求的時間及時完成。聯(lián)系測量的

12、內(nèi)外業(yè)及成果精度，須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第九章的有關(guān)要求。3.3.1.4 車站內(nèi)施工控制點測量 車站內(nèi)施工控制點是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點。平面控制點左、右線每條線不應(yīng)少于3個，高程控制點每個車站不應(yīng)少于3個。施工控制測量檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，應(yīng)滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第10章至第12章的有關(guān)要求。3.3.2 暗挖車站施工測量 3.3.2.1 地面加密控制點測量 施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測

13、量中心進行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行加密，加密控制點需上報測量資料由測量中心進行檢測。施工期間地面平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)應(yīng)完整、準確、可靠，并能方便施工及進一步加密地面控制點。每個車站附近布設(shè)不少于三個平面控制點作為向隧道內(nèi)傳遞坐標和方位的聯(lián)系測量依據(jù)，不少于兩個高程控制點作為向隧道內(nèi)傳遞高程的依據(jù)。3.3.2.2 施工豎井、出入口圍護結(jié)構(gòu)控制樁測量 暗挖法施工車站施工豎井及出入口圍護結(jié)構(gòu)控制樁放樣完成后，由測量中心進行抽測。施工豎井、斜井等地面放樣，應(yīng)測設(shè)結(jié)構(gòu)四角或十字軸線，臨時結(jié)構(gòu)放樣中誤差為±50mm，永久結(jié)構(gòu)放樣中誤差為±20mm。3.3.2.3 聯(lián)系測量

14、 車站施工完成第一塊底板后、至整個車站長度的1/2處及車站地板結(jié)構(gòu)完工時分別進行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的控制點檢測。聯(lián)系測量的方法和精度應(yīng)符合城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第九章的有關(guān)要求。3.3.2.4 車站內(nèi)施工控制點測量 車站內(nèi)施工控制點是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點，各控制點或基線點的測量中誤差為±5mm。平面控制點左、右線每條線不應(yīng)少于3個，高程控制點每個車站不應(yīng)少于3個。3.4 區(qū)間施工測量 3.4.1 盾構(gòu)法施工測量 3.4.1.1 地面加密控制點測量 盾構(gòu)機始發(fā)井建

15、成后，應(yīng)利用聯(lián)系測量成果加密控制測量點，滿足中線測設(shè)、盾構(gòu)機組裝、反力架和導(dǎo)軌安裝等測量需要。施工單位在進行完測量控制點交接樁后，應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行加密，加密控制點需上報測量資料由測量中心進行檢測。3.4.1.2 聯(lián)系測量 聯(lián)系測量包括平面和高程聯(lián)系測量，在盾構(gòu)始發(fā)之前、掘進100150m處和距貫通面150200m處分別進行一次包括隧道控制點檢測在內(nèi)的聯(lián)系測量檢測。若單向開挖長度超過1km時，根據(jù)需要適當(dāng)增加聯(lián)系測量次數(shù)。聯(lián)系測量時地下定向邊不少于2條，并加強對定向邊間和高程點間的檢核。聯(lián)系測量必須滿足城市軌道交通工程測

16、量規(guī)范GB50308-2008第9章的規(guī)定。3.4.1.3 隧道內(nèi)施工控制點測量 盾構(gòu)區(qū)間采用單向掘進，隧道貫通距離較長，在進行隧道施工控制點測量時，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段，嚴格控制橫向誤差。在隧道掘進至150m處時、至300-400m處時、至距離貫通面150m-200m處時分別依次進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量(平面、高程)；掘進至600m后每500m須增加依次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標方位；如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風(fēng)井，在與中間風(fēng)井貫通后，且中間風(fēng)井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風(fēng)井之間進行“

17、兩井定向”，予以修正地下控制點坐標成果及導(dǎo)線方位。隧道內(nèi)平面控制點間平均邊長宜為150m，在曲線段盡可能長并不應(yīng)少于60m。地下高程控制測量與傳遞高程測量同步進行，地下高程控制點可利用地下導(dǎo)線點，單獨埋設(shè)時宜200m埋設(shè)一個；地下高程控制測量的方法和精度應(yīng)符合二等水準測量要求。盾構(gòu)法施工測量的控制點宜設(shè)置在隧道頂部，以免受底板施工影響。3.4.2 礦山法施工測量 3.4.2.1 地面加密控制點測量 施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行加密，加密控制點需上報測量資料由測量中心進行檢測。3.4.2.2 聯(lián)系測

18、量 聯(lián)系測量包括平面和高程聯(lián)系測量，在隧道掘進（含聯(lián)絡(luò)通道）至50m處、100150m處和距貫通面150200m處分別進行一次包括隧道控制點檢測在內(nèi)的聯(lián)系測量檢測。聯(lián)系測量時地下定向邊不少于2條，并加強對定向邊間和高程點間的檢核。聯(lián)系測量必須滿足城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008第9章的規(guī)定。3.4.2.3 隧道內(nèi)施工控制點測量 在進行隧道施工控制點測量時，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強制對中裝置等多種手段，嚴格控制橫向誤差。在隧道掘進(含聯(lián)絡(luò)通道)至50m、100150m、距離貫通面150200m處時進行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。若單

19、向開挖長度超過1km時，掘進至150m后每600m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以檢核坐標方位。3.4.3 明挖法施工測量 區(qū)間明挖法施工測量內(nèi)容同明挖車站施工測量內(nèi)容。另外，對于分標段施工的明挖法區(qū)間，由監(jiān)理負責(zé)組織不同標段之間結(jié)構(gòu)銜接部位貫通誤差的測量，并由測量中心進行檢測。貫通測量完成后應(yīng)將不同標段的導(dǎo)線及水準進行聯(lián)測，并統(tǒng)一平差。3.5 主變電站、停車場、車輛段基線測量及斷面測量 3.5.1 主變電站、停車場、車輛段基線測量 建筑基線是建筑場地的施工控制基準線，分別在主變電站、停車場、車輛段居中位置布設(shè)12根施工基線，基線布設(shè)按照精密導(dǎo)線方式布設(shè)，精度按照城市

20、軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）精密導(dǎo)線測量技術(shù)要求進行。建筑基線的布設(shè)形式，應(yīng)根據(jù)建筑物的分布、施工場地地形等因素來確定。常用的布設(shè)形式有“一”字形、 “十”字形。 (1) 基線應(yīng)盡可能靠近擬建的主要建筑物，并與其主要軸線平行或垂直，以便使用比較簡單的直角坐標法進行建筑物的定位； (2) 建筑基線上的基線點應(yīng)不少于三個，以便相互檢核，邊長100400米；(3) 建筑基線應(yīng)盡可能與施工場地的建筑紅線相連系； (4) 基線點位應(yīng)選在通視良好和不易被破壞的地方，為能長期保存，要埋設(shè)永久性墩。3.5.2 主變電站、停車場、車輛段斷面測量 斷面測量的目的是為車輛段站場、路基、工藝等設(shè)計

21、提供范圍及地面特征；該測量成果作為車輛段設(shè)計及工程地質(zhì)圖的輸入資料。(1) 基線測設(shè)：在進行縱橫斷面測量時，首先在車輛段場區(qū)施測基線，基線測設(shè)的方法、精度等按城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）8.4節(jié)的相關(guān)要求執(zhí)行。(2) 縱斷面測量：根據(jù)設(shè)計需要，沿基線每25米測設(shè)基線中樁，對基線或線路（出入段線）要素（交點、起點、終點、緩直點、直緩點、車擋等）進行測設(shè)。最后將基線中樁的高程編繪成車輛段縱斷面測量成果。(3) 橫斷面測量：沿基線（或出入段線）每隔25m垂直布設(shè)一個橫斷面，測量橫斷面的地物特征點和地面突變點，范圍為停車場左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣（出入段線為左側(cè)60m和右側(cè)60m，根

22、據(jù)設(shè)計具體需要確定），在相鄰兩個橫斷面之間，遇最高點、最低點、陡坎、水塘等地形突變點和地物特征點，對橫斷面進行加密。3.6 土建施工測量工作流程圖 圖 3-1 土建施工測量工作流程圖注：施工測量檢測屬于測量中心的內(nèi)容為：聯(lián)系測量、地下控制檢測、圍護結(jié)構(gòu)檢測、明挖車站、區(qū)間中線、人防隔斷門、盾構(gòu)環(huán)中心等。4 施工測量報驗流程 對需由測量中心檢測的測量工作，承包商測量隊?wèi)?yīng)根據(jù)工程進展需要及時完成相關(guān)工作，經(jīng)自檢合格后上報駐地監(jiān)理審批。駐地監(jiān)理審批合格后，通過業(yè)主轉(zhuǎn)發(fā)至測量中心。測量中心收到報驗資料后應(yīng)及時安排人員進行檢測，并在規(guī)定時間向業(yè)主遞交檢測報告。檢測報告最終由駐地監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)至承包商測量隊，承

23、包商測量隊根據(jù)檢測結(jié)果進行下一步測量工作。圖4-1 資料報驗和檢測報告報送流程若現(xiàn)場具備檢測條件，收到報驗資料后，測量中心應(yīng)及時安排檢測工作，并在完成檢測工作后七個工作日內(nèi)提交檢測報告。對于急需檢測的測量工作，施工單位測量隊可通過電話方式與測量中心聯(lián)系，并將施工報驗資料在駐地監(jiān)理簽字后傳真至測量中心，測量中心應(yīng)及時進行檢測，并在兩個工作日內(nèi)提供檢測數(shù)據(jù)中間成果。5測量注意事項 5.1測量控制點點位樣式 測量控制點是進行各項測量工作的基礎(chǔ)，必須按城市軌道交通工程測量規(guī)范中的相關(guān)要求埋設(shè)。點位標志以200mm×100mm×10mm鋼板和鋼筋焊接而成，與底板鋼筋焊接后，澆注在底板

24、混凝土中，點位經(jīng)歸化后應(yīng)在點位上鉆2深5mm的小孔并鑲以黃銅絲。高程控制點可在隧道壁鉆孔鑲?cè)脘摻?，或者在做好的中線控制點鋼板上焊接一螺絲扣。點位標志見圖5-1.圖5-1 隧道底板施工控制導(dǎo)線點或中線點樣式5.2 盾構(gòu)施工導(dǎo)線點布設(shè) 盾構(gòu)隧道由管片襯砌一次成型，施工控制點可布設(shè)在隧道管片底部或兩側(cè)，在底部布設(shè)時點位按5.1項規(guī)定的樣式埋設(shè)，在兩側(cè)布設(shè)可采取托架方式，其樣式圖5-2。托架也可根據(jù)情況布設(shè)成強制對中形式。圖5-2盾構(gòu)隧道邊墻施工控制點樣式5.3 明挖車站底部控制點 車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前，應(yīng)進行平面及高程傳遞測量。并及時通知測量中心進行檢測，因為頂板封閉之前通視條件較好，導(dǎo)

25、線及水準有條件形成閉合或附合圖形，能夠提高成果的精度和可靠性。一旦頂板封閉將給平面及高程傳遞測量帶來極大困難，有時甚至無法檢測，給后續(xù)工作造成不便。5.4測量控制點點位引測 由于二襯施工將破壞測設(shè)于初襯上的平面及高程控制點，施工單位應(yīng)在二襯施工前將初襯上的測量控制點引測到已完成的二襯結(jié)構(gòu)上或其它點位不易被破壞之處，保證地下有足夠數(shù)量的測量控制點。每個工點每條隧道的平面控制點和高程控制點均不應(yīng)少于3個，且平面控制點之間的距離不應(yīng)小于60米。亦可在二襯施工時直接在隧道內(nèi)布設(shè)線路中線控制點，直線段布設(shè)百米樁，曲線布設(shè)曲線要素點（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。施工單位在初襯控制點破壞之前應(yīng)及時通知測

26、量中心安排檢測，一旦初襯控制點全部破壞，測量中心在進行檢測時將不得不重新進行聯(lián)系測量。一方面造成測量精度降低，另一方面工作量將成倍增加。在豎井或車站封閉的情況下，甚至無法進行聯(lián)系測量，給工程帶來不必要的損失。5.5 二襯施工注意事項 地鐵隧道二次襯砌施工應(yīng)在貫通測量完成后進行，隧道貫通測量，以“車站-區(qū)間-豎井”、“豎井-區(qū)間-豎井”或“車站-區(qū)間-車站”為單位進行施測。在隧道貫通測量后，進行相應(yīng)隧道的貫通誤差測量和調(diào)整，利用調(diào)整和平差計算后的線路中線控制點（平面及高程）的成果，指導(dǎo)二次襯砌施工。為避免由于貫通誤差造成相臨結(jié)構(gòu)銜接誤差過大，應(yīng)在貫通面兩側(cè)各留有100米的調(diào)整段暫不進行二襯施工，

27、待區(qū)間隧道貫通后再進行二次襯砌。5.6 測量檢測工作的協(xié)調(diào)與配合 測量中心進行測量檢測工作過程中，施工單位應(yīng)積極予以配合。指引隧道內(nèi)測量控制點，協(xié)調(diào)停工、清理測量現(xiàn)場雜物等工作，為測量中心的檢測創(chuàng)造條件。附表1 施工單位測量復(fù)核+監(jiān)理復(fù)測+測量中心檢測內(nèi)容下表工作須由施工單位測量，并經(jīng)自身復(fù)核后，報監(jiān)理復(fù)測，經(jīng)測量中心檢測合格后才能進行下一步的施工。區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報驗時間備  注明挖法施工車站及區(qū)間地面控制網(wǎng)復(fù)測以標段為單元進行復(fù)測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。地面加密控制點測量車站、區(qū)間施工場區(qū)

28、平整完畢，點位可永久保留施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行平面和高程點加密維護結(jié)構(gòu)控制樁測量車站主體結(jié)構(gòu)、出入口、區(qū)間測量工作完成，打樁或開挖前檢測點位包括結(jié)構(gòu)角點、拐點、端點。如結(jié)構(gòu)為直線形，且長度超過100m，應(yīng)在中間部位加測中間樁位。聯(lián)系測量車站開挖基坑車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前。區(qū)間隧道聯(lián)系測量一般由車站進行。車站、區(qū)間施工控制點測量車站內(nèi)、區(qū)間隧道車站底板及區(qū)間隧道底板完成后車站平面控制點左、右線每條線不應(yīng)少于3個，高程每個車站不應(yīng)少于3個。區(qū)間隧道平均邊長150m左右，曲線段間距不小于60m。區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報驗時間備  注暗挖法施工車站地面控制網(wǎng)復(fù)測以標段為單元進行復(fù)

29、測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。地面加密控制點測量車站附近施工場區(qū)平整完畢，點位可永久保留施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行平面和高程點加密維護結(jié)構(gòu)控制樁測量車站主體結(jié)構(gòu)、施工豎井、出入口測量工作完成，打樁或開挖前檢測點位包括結(jié)構(gòu)角點、拐點、端點。如結(jié)構(gòu)為直線形，且長度超過100m，應(yīng)在中間部位加測中間樁位。聯(lián)系測量車站施工豎井車站主體結(jié)構(gòu)施工前、車站內(nèi)具備布設(shè)長度超過60m的基線邊及車站地板結(jié)構(gòu)完工時如果豎井至車站主體結(jié)構(gòu)之間通道長度超過50m，應(yīng)在通道施工超過50m后進行第一次檢測，通道短于50m，則在車站主

30、體結(jié)構(gòu)開始施工時進行第一次檢測。車站內(nèi)施工控制點測量車站內(nèi)與聯(lián)系測量同步進行車站施工期間，控制點布設(shè)以滿足和方便車站施工為原則。但車站施工完成后，平面控制點左、右線每條線不應(yīng)少于3個，高程每個車站不應(yīng)少于3個。區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報驗時間備  注盾構(gòu)法施工區(qū)間地面控制網(wǎng)復(fù)測以標段為單元進行復(fù)測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。地面加密控制點測量車站附近施工場區(qū)平整完畢，點位可永久保留施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進行平面和高程點加密聯(lián)系測量車站、盾構(gòu)始發(fā)井在盾構(gòu)始發(fā)前、掘進聯(lián)系測量包括平面和高程聯(lián)系測量，根據(jù)現(xiàn)

31、場情況可隧道內(nèi)施工控制點測量區(qū)間隧道與聯(lián)系測量同步進行，若單向掘進長度超過1500m時,掘進至600m后每500m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下導(dǎo)線及水準檢測。隧道內(nèi)平面控制點間平均邊長宜為150m，曲線隧道控制點間距不應(yīng)小于60m。高程控制點可利用地下導(dǎo)線點，單獨埋設(shè)時宜每200m埋設(shè)一個。具體布點形式詳見城市軌道交通工程測量規(guī)范附錄E區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報驗時間備  注礦山法施工區(qū)間地面控制網(wǎng)復(fù)測以標段為單元進行復(fù)測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進行完測量控制點交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點進行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進行復(fù)測。地面加密控制點測量車站、區(qū)間豎井場區(qū)施工場區(qū)平整完畢，點位可永久