二手車鑒定評(píng)估師教程（可編輯）

1、二手車鑒定評(píng)估師教程 簡(jiǎn)單的說(shuō)二手車鑒定評(píng)估師是指從事二手車車輛技術(shù)鑒定及價(jià)格評(píng)估一種職業(yè)資格是國(guó)務(wù)院規(guī)范我國(guó)資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)后設(shè)置的6類評(píng)估專業(yè)之一二手車有狹義和廣義之分狹義是指經(jīng)公安部門注冊(cè)登記并在報(bào)廢期內(nèi)服役通過(guò)二手車市場(chǎng)流通轉(zhuǎn)讓發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的車輛廣義是指經(jīng)汽車經(jīng)銷商開具發(fā)票到報(bào)廢拆解之前發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的以及沒(méi)有發(fā)生產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的一切車輛包括汽車廠商庫(kù)存積壓商品車輛司法機(jī)關(guān)涉案的車輛海關(guān)罰沒(méi)的車輛等都屬于二手車鑒定評(píng)估師的執(zhí)業(yè)范圍二手車鑒定評(píng)估師是一種職業(yè)稱謂指專業(yè)從事二手機(jī)動(dòng)車輛的鑒定與估價(jià)工作的專業(yè)汽車評(píng)估人員其所從事的工作范圍是圍繞二手車的車況鑒定與價(jià)格評(píng)估其工作模式類似于律師會(huì)計(jì)師一類的職

2、業(yè)屬于六類資產(chǎn)評(píng)估人員之一是一個(gè)社會(huì)地位很高的職業(yè)當(dāng)前二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入討論階段不就即將面世隨著二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的誕生必將使這個(gè)行業(yè)更加規(guī)范增加了一個(gè)可供借鑒標(biāo)準(zhǔn)目前這是一個(gè)技術(shù)性比較強(qiáng)的工種如果直接從事二手車的鑒定與估價(jià)工作不僅需要很扎實(shí)的理論基礎(chǔ)還需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累更需要了解市場(chǎng)才能真正做好二手車評(píng)估師目前考取二手車鑒定評(píng)估師資格的人員多半在從事二手車置換收購(gòu)拍賣經(jīng)紀(jì)等經(jīng)營(yíng)而非純粹從事二手車鑒定估價(jià)業(yè)務(wù)而實(shí)際上前者的業(yè)務(wù)范疇與市場(chǎng)容量更大持有二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格證書是合法從事二手車鑒定與估價(jià)工作的前提經(jīng)營(yíng)范圍包含二手車的鑒定與估價(jià)的也需要在單位內(nèi)部符合國(guó)家有關(guān)部門關(guān)于二手車鑒

3、定估價(jià)的特定條件才能合法開展業(yè)務(wù)取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的前提也需要取得本職業(yè)資格證書今后隨著二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和規(guī)范二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格證書將成為進(jìn)入二手車經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的入場(chǎng)券和通行證其作用不可低估1國(guó)家勞動(dòng)法及二手汽車流通管理辦法都明確規(guī)定二手車估價(jià)實(shí)行職業(yè)資格準(zhǔn)入制度只有持有二手車鑒定評(píng)估師舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格證書者才能合法從事舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)職業(yè)2注冊(cè)二手車鑒定公司二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)等須至少持有3張二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格證書全國(guó)證可通用地方工商局才受理核發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照3上述注冊(cè)的公司在年檢核查時(shí)或產(chǎn)生法律糾紛取證時(shí)二手車鑒定評(píng)估師職業(yè)資格都可作為有效合法的證明和依據(jù)二手車評(píng)估培訓(xùn)高中以上文化程度具

4、備下列條件者可以報(bào)名參加二手車評(píng)估師職業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班申報(bào)二手車評(píng)估師需要同時(shí)具備以下條件1文化程度具備以下條件之一1持有中等職業(yè)學(xué)校含中專職校技校畢業(yè)證者持有四級(jí)汽車類職業(yè)資格證書者須在持證兩年及以上方可申報(bào)本職業(yè)的職業(yè)資格鑒定2持有高等學(xué)校含大學(xué)大專高職畢業(yè)證者汽車類專業(yè)可直接申報(bào)本職業(yè)的職業(yè)資格鑒定3持有高等學(xué)校含大學(xué)大專高職畢業(yè)證者非汽車類專業(yè)在本職業(yè)工作兩年及以上者可直接申報(bào)本職業(yè)的職業(yè)資格鑒定4持有中等職業(yè)學(xué)校含中專職校技校及以上文化程度畢業(yè)證者二手車評(píng)估師四級(jí)職業(yè)資格評(píng)定成績(jī)?yōu)榱己眉耙陨险呖芍苯由陥?bào)參加職業(yè)資格鑒定2持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照駕齡三年以上3具有一定的汽車相關(guān)知識(shí)申報(bào)

5、二手車評(píng)估師二級(jí)需要同時(shí)具備以下條件1文化程度具備以下條件之一1須具備或者相當(dāng)于高等學(xué)校大專含高職及以上文化程度持有本職業(yè)資格證書者須在持證兩年及以上持有其它汽車類職業(yè)資格證書者須在持證兩年及以上并從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者方可申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定2持有高等學(xué)校學(xué)生職業(yè)資格證書并在畢業(yè)后從事本職業(yè)崗位工作兩年及以上者可申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定3具備或者相當(dāng)于高等學(xué)校大專含高職及以上文化程度持有中級(jí)技術(shù)職稱的人員則必須參加本職業(yè)的職業(yè)資格鑒定鑒定合格無(wú)需年限規(guī)定可直接申報(bào)本職業(yè)的二級(jí)職業(yè)資格鑒定2持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照駕齡四年以上3熟悉汽車相關(guān)知識(shí)4具有一定的企業(yè)管理知識(shí)對(duì)通過(guò)

6、勞動(dòng)和社會(huì)保障部門統(tǒng)一等級(jí)職業(yè)資格考核鑒定者取得國(guó)務(wù)院勞動(dòng)和社會(huì)保障部門頒發(fā)的相應(yīng)二手車評(píng)估師等級(jí)職業(yè)資格證書職業(yè)定義從事二手車技術(shù)狀況鑒定和價(jià)值評(píng)估的人員職業(yè)等級(jí)本職業(yè)共設(shè)兩個(gè)等級(jí)分別為二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)培訓(xùn)對(duì)象開展以舊換新業(yè)務(wù)的各品牌汽車經(jīng)銷商各舊機(jī)動(dòng)車交易中心市場(chǎng)舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)等中介評(píng)估機(jī)構(gòu)其它從事機(jī)動(dòng)車租賃拍賣報(bào)廢回收置換業(yè)務(wù)的企事業(yè)單位的從業(yè)人員有關(guān)車輛檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)和其它從事機(jī)動(dòng)車貸款抵押典當(dāng)保險(xiǎn)理賠維修等業(yè)務(wù)的從業(yè)人員報(bào)考條件本職業(yè)資格分為二手車鑒定評(píng)估師舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師高級(jí)二手車鑒定評(píng)估師高級(jí)另行通知兩個(gè)等級(jí)申

7、請(qǐng)參加二手車鑒定評(píng)估師舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格培訓(xùn)人員要符合二手車鑒定評(píng)估師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本職業(yè)所規(guī)定的申報(bào)條件持有中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證c1照以上并具備以下條件之一者1連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上2中等?？茖W(xué)校非機(jī)動(dòng)車專業(yè)和非評(píng)估類專業(yè)畢業(yè)證書連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上3中等專科學(xué)校機(jī)動(dòng)車專業(yè)或評(píng)估類專業(yè)畢業(yè)證書連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上4大專以上非機(jī)動(dòng)車專業(yè)畢業(yè)證書連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上5大專以上機(jī)動(dòng)車專業(yè)畢業(yè)證書連續(xù)從事本職業(yè)工作1年以上舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師二手車鑒定評(píng)估師證書分中級(jí)和高級(jí)兩個(gè)級(jí)每本證書上蓋三個(gè)章全國(guó)證1 中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部2 勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司

8、3 勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心注由地方勞動(dòng)保障部門頒發(fā)的二手車鑒定評(píng)估師舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師證書鋼印和紅章是某省市勞動(dòng)和社會(huì)保障廳局職業(yè)技能鑒定中心舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)師二手車鑒定評(píng)估師1流程學(xué)員遞交書面材料初審報(bào)批審查通過(guò)共需45天左右開始培訓(xùn)80 學(xué)時(shí)考試成績(jī)查詢考試結(jié)束二周后發(fā)證考試結(jié)束一個(gè)月以后發(fā)勞動(dòng)部證書注冊(cè)勞動(dòng)部證書下發(fā)一個(gè)月左右拿注冊(cè)證書2證書查詢輸入身份證號(hào)碼即可查詢舊機(jī)動(dòng)車檢測(cè)千分表 總分1000分在以下項(xiàng)目的檢查中若出現(xiàn)問(wèn)題則從總分中扣去相應(yīng)的分值若車輛的同一問(wèn)題在不同的檢查項(xiàng)目中出現(xiàn)則只扣取最高分?jǐn)?shù)值表明相對(duì)重要度分?jǐn)?shù)越高表明車輛狀況越好鑒定程序共分三個(gè)部分 靜態(tài)檢查 原

9、地啟動(dòng)檢查 路試檢查 1靜態(tài)檢查 項(xiàng)目 動(dòng)作內(nèi)容 檢查 可能的問(wèn)題 分值 方向盤 上下?lián)u動(dòng) 松動(dòng) 主軸上部磨損 2 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤調(diào)整高度 游隙是否正常 方向盤使用頻繁整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括橫拉桿等連接部分 3 喇叭 按喇叭 響聲 喇叭簧片繼電器 1 風(fēng)窗玻璃洗滌器 噴洗風(fēng)窗 噴嘴流暢 電機(jī)壞堵塞缺水 2 雨刷片 啟動(dòng)雨刷 無(wú)松曠角度正常 機(jī)構(gòu)松動(dòng) 1 各種按鈕 操作一遍 指示燈正?；匚?失效 1 座位 調(diào)整位置角度 滑槽定位鎖止 固定不穩(wěn) 2 觀察滑槽磨損情況 調(diào)整的頻度 多人用車 1 遮陽(yáng)板 翻動(dòng)遮陽(yáng)板 外觀支架 卡住 1 油門踏板 踩下松開踏板 順暢 連桿機(jī)構(gòu)拉索 1 剎車踏板 踩下松開踏板 游隙

10、小有力 油路執(zhí)行機(jī)構(gòu) 2 離合器踏板 踩下松開踏板 間隙不合適 離合器片磨損 10 踩踏沉重 分離機(jī)構(gòu) 4 手剎車?yán)瓧U 拉起放松 彈簧作用靈敏有一定多余空間 3 變速箱排檔桿 依此掛檔 咬合明確 1 油壓燈 打開電門 油壓燈沒(méi)動(dòng)靜 不亮燈泡壞 1 充電指示燈 打開電門 充電指示燈沒(méi)動(dòng)靜 不亮燈泡壞 1 燃油表 打開電門 沒(méi)動(dòng)靜 線路或儀表壞 2 水溫表 打開電門 沒(méi)有指示 線路或儀表壞 2 阻風(fēng)門 拉出壓緊 不順暢 機(jī)構(gòu)磨損卡住 1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查機(jī)油尺觀察氣缸蓋挺桿罩等 檢查機(jī)油容量及泄漏否檢查潔凈程度 漏油 10 色澤混濁呈亂白色否 引擎吃水 20 機(jī)油標(biāo)尺有金屬屑 曲軸連桿

11、嚴(yán)重磨損 50 冷卻水 觀察水箱補(bǔ)液罐液 面給水管各部分夾子處水泵散熱器等的結(jié)合處 是否泄漏 10 剎車油 觀察制動(dòng)液面是否正常底盤下的剎車油管上的污泥手摸總泵外表面 是否滲漏 5 各電線接頭 撥動(dòng)電瓶樁頭電瓶至啟動(dòng)裝置的電線兩端搭鐵線點(diǎn)火線圈分電盤線圈 是否松動(dòng)有無(wú)自行搭線 線束短路 10 插頭與夾子 撥動(dòng)插接件固定夾子卡子等 是否松動(dòng) 2 電瓶 查看制造日期前大燈打開時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 檢查壽命發(fā)動(dòng)機(jī)是否順利啟動(dòng)電瓶電壓 壽命一般為兩年不能啟動(dòng)則電力不足 10 皮帶 按壓搖動(dòng)皮帶 松緊度 松馳老化 2 空氣濾清器 打開空濾器蓋 是否有污物 1 水箱散熱器片 觀察折損彎曲狀況 平整情況 事故車修復(fù)

12、 10 風(fēng)窗玻璃 觀察四周膠封 膠條是新的 玻璃曾破損 20 車窗玻璃 升降 感覺順暢否觀察密封性 10 保險(xiǎn)絲 打開各處保險(xiǎn)絲盒 檢查是否融斷有無(wú)備分 2 座椅 按壓 感覺回彈 過(guò)度使用 1 煙灰盒點(diǎn)煙器等 檢查 狀態(tài) 車輛使用保養(yǎng)不當(dāng) 2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 檢查 周邊及下方有無(wú)油污 氣缸墊漏油 20 排氣管 手套摸排氣管內(nèi)壁 灰漬呈黑灰色黑色且有粘稠液體 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完 全漏機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)可能部分損壞 20 水箱 檢查水面 有漂浮物 銹蝕粉屑為水箱內(nèi)銹蝕嚴(yán)重有油污則機(jī)油滲漏 10 變速器 檢查變速器油 觀察顏色為紅色或棕色聞味道是否漏油 紅色正常棕色表示發(fā)生故障焦味為磨損嚴(yán)重 23 輪胎 檢查磨損情況

13、輪胎型號(hào) 磨損是否不均勻是否補(bǔ)過(guò) 車輪定位懸架有問(wèn)題 20 車輛水平度 車輛水平放置自后向前看 不平 輪胎磨損減震 器彈簧壞懸架有問(wèn)題 20 車身發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 檢查 清晰度 積壓車 10 車身外表 使自己的視線與被檢鈑金件表面保持水平觀察車身表面車身密封膠條 觀察是否有重新修補(bǔ)的起伏痕跡車身顏色差膠條粘漆 事故車 20 車身內(nèi)部 觀察鈑金件是否安裝過(guò)支架等 出租車賽車 20 水箱護(hù)罩橫梁發(fā)動(dòng)機(jī)下縱梁引擎室側(cè)副梁 觀察水箱發(fā)動(dòng)機(jī)周圍結(jié)構(gòu)件 應(yīng)有原廠圓形點(diǎn)焊痕跡是否有失圓或大小不一的點(diǎn)焊形狀或修理過(guò)的痕跡 事故車 20 行李箱蓋板 觀察行李箱周邊 檢查密合度好壞大小一致否 后車尾碰撞 20 行李箱地板

14、 翻開行李箱地毯 判斷是否有燒焊的痕跡 事故車 20 地板 翻開地毯觀察底部 檢查有無(wú)銹蝕漏 洞大梁有無(wú)曲折及修復(fù)的情況 泡水事故車 40 引擎蓋 觀察引擎蓋與翼子板的逢隙引擎蓋與車燈間的結(jié)合引擎蓋與風(fēng)窗玻璃間的間隙 檢查是否均勻有無(wú)原車膠漆 事故車 10 引擎蓋內(nèi)板 打開引擎蓋觀察內(nèi)護(hù)板 檢查是否有烤過(guò)漆的痕跡 事故車 5 車身b柱 觀察車門框與b柱 檢查是否為一直線接縫處自然平整 事故車 10 車門 來(lái)回打開車門揭開防水膠條 檢視車門開閉順暢 度檢查abc柱與車門是否呈一直 線防水膠條是否平整車門附近是否留有原車結(jié)合時(shí)的卯釘痕跡 事故車 10 懸架 按壓車身后松開 感覺回彈次數(shù)2-3次 減

15、震器 5 減震器 觀察減震器活塞桿 減震器活塞桿潮濕或減震器桶油污嚴(yán)重 過(guò)度磨損密封不良 5 車身底部 撥動(dòng)球頭和彈性鉸接頭 觀察是否松曠損壞 過(guò)度使用事故車 10 輪鼓軸承 在舉升機(jī)上上下移動(dòng)車輪 感覺是否松動(dòng) 過(guò)度使用事故車 10 后軸軸承 用手移動(dòng) 感覺是否發(fā)響 過(guò)度使用事故車 10 排氣管 觀察排氣管 是否生銹 使用年限 10 2原地啟動(dòng)檢查 項(xiàng)目 動(dòng)作內(nèi)容 檢查 可能的問(wèn)題 分值 油壓燈 打開電門 油壓燈亮 機(jī)油不足 1 充電指示燈 打開電門 充電指示燈亮 充電不足 2 前大燈 遠(yuǎn)近光小燈霧燈倒車燈 觀察外觀逐一開關(guān) 是否正常工作有無(wú)破損或變色 換成次品 3 發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速

16、抖動(dòng)各缸壓力怠速轉(zhuǎn)速逐缸斷火 怠速過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)支架不穩(wěn)固有未點(diǎn)火的氣缸等 5 聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲響 異響如氣門聲等 噠噠聲為氣門間隙過(guò)大隆隆聲為軸承壞 10 踩下油門提高轉(zhuǎn)速或測(cè)缸壓 異響如咯咯聲或缸壓底 活塞問(wèn)題 50 鞋底或廢布堵住排氣管 發(fā)動(dòng)機(jī)在幾秒內(nèi)沒(méi)有熄火 車底有嚓嚓聲密封性不好 25 打開機(jī)油添加口蓋 是否有汽油味 活塞環(huán)損壞 50 觀察排氣顏色 白煙不斷或顏色偏藍(lán) 吃機(jī)油 25 空調(diào)系統(tǒng) 打開空調(diào)開關(guān) 感覺制冷效果 制冷劑缺乏 5 感覺抖動(dòng)情況 動(dòng)力不足離合器故障 18 聽空調(diào)壓縮機(jī)響聲 有吱吱聲 壓縮機(jī)皮帶 5 發(fā)電機(jī) 測(cè)發(fā)電機(jī)電壓 是否正常 充電電壓過(guò)高 5 發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

17、故障燈是否亮 電噴系統(tǒng)故障 30 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 一只手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 車輪是否轉(zhuǎn)動(dòng)用力大小 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效 30 3路試檢查 項(xiàng)目 動(dòng)作內(nèi)容 檢查 可能的問(wèn)題 分值 直線行駛 方向盤正位 是否跑偏 車輪擺 動(dòng)發(fā)飄方向盤振動(dòng) 胎壓不均事故車車輪定位不準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問(wèn)題車架變形 輪輞變 形動(dòng)平衡有問(wèn)題 30 轉(zhuǎn)向燈亮滅裝置 左右撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈 自動(dòng)消燈器在方向盤回正時(shí)自動(dòng)跳回 5 車身發(fā)響 關(guān)閉車窗壞路行駛 聽車內(nèi)響聲 車身鈑金件 座 椅附件安裝問(wèn)題 10 懸架彈簧 過(guò)坑洞 感覺回彈聽異響 懸架彈簧減震器等 10 轉(zhuǎn)向 過(guò)彎道 方向盤回正轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙 系統(tǒng)松曠拉桿及球鉸等 10 離合器 掛二檔拉手剎松開離

18、合器 發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火 離合器打滑或過(guò)度磨損 15 制動(dòng) 直線行駛點(diǎn)制動(dòng)持續(xù)制動(dòng) 有無(wú)跑偏甩尾距離長(zhǎng)等 制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題 16 運(yùn)動(dòng)部件 空檔滑行初速度20kmh 看距離50-80m 潤(rùn)滑不當(dāng)軸承過(guò)緊 剎車刮蹭潤(rùn)滑油凝固 10 發(fā)動(dòng)機(jī) 空檔滑行 發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)霹靂聲 排 氣 門 密 封 不 嚴(yán) 點(diǎn)火角 錯(cuò)點(diǎn)火裝置故障 5 觀察排氣管尾氣 大量藍(lán)煙或黑煙 氣門或活塞磨損嚴(yán)重 50 冒白煙 缸墊滲水 20 二手車評(píng)估的基本方法我國(guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方法主要按照以下五種方法進(jìn)行重置成本法收益現(xiàn)值法現(xiàn)行市價(jià)法清算價(jià)格法快速折舊法一重置成本法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新

19、購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本即完全重置成本簡(jiǎn)稱重置全價(jià)減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法一基本計(jì)算公式1被評(píng)估車輛的評(píng)估值 重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值2被評(píng)估車輛的評(píng)估值 重置成本×成新率重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額重置成本有兩種形式復(fù)原重置成本和更新重置成本復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料制造標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本更新重置成本指利用新型材料新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新設(shè)計(jì)等以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本在進(jìn)行重置成

20、本計(jì)算時(shí)應(yīng)選用更新重置成本如果不存在更新重置成本則再考慮用復(fù)原重置成本影響車輛價(jià)值量變化的因素1機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗2機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值即無(wú)形損耗3機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策市場(chǎng)需求通貨膨脹環(huán)境保護(hù)等外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視二重置成本法的估價(jià)計(jì)算1估價(jià)模型模型1被評(píng)估車輛的評(píng)估值

21、更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值模型2被評(píng)估車輛的評(píng)估值 更新重置成本×成新率模型3被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置成本×成新率×1折扣率模型1中除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值而這二者貶值因素要求估價(jià)人員對(duì)未來(lái)影響舊機(jī)動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握否則難以評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)值因此模型1讓估價(jià)人員很難操作模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣從而估算出被估價(jià)機(jī)動(dòng)車的價(jià)值模型3較模型1而言較充分地考慮了影響汽車價(jià)值的各種因素可操作性強(qiáng)2重置成本的估算方法1重置成本的構(gòu)成更新重置成本直接

22、成本 間接成本直接成本是指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)如車輛購(gòu)置稅車船使用稅入戶上牌費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息洗車費(fèi)美容費(fèi)停車管理費(fèi)等在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中間接成本可忽略不計(jì)2重置成本的估算直接詢價(jià)a直接詢價(jià)法查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌?chǎng)上被評(píng)估車輛處于全新狀態(tài)下的現(xiàn)行市場(chǎng)售價(jià)b帳面成本調(diào)整法對(duì)于那些無(wú)法從現(xiàn)行市場(chǎng)上尋找到重置成本的車型如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛也可根據(jù)汽車市場(chǎng)的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動(dòng)車的重置成本重置成本帳面原始成本

23、15;車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)車輛購(gòu)買日的物價(jià)指數(shù)重置成本帳面原始成本×1 車輛購(gòu)買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動(dòng)指數(shù)3成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面成新率和有形損耗率的關(guān)系是成新率1-有形損耗率成新率的估算方法1使用年限法2綜合分析法3行駛里程法4部件鑒定法5整車觀測(cè)法6綜合成新率法1使用年限法成新率規(guī)定使用年限已使用年限÷規(guī)定使用年限×100車輛已使用年限是指從車輛登記日到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間進(jìn)口車輛登記日為其出廠日車輛規(guī)定使用年

24、限是指汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的使用年限已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度在實(shí)際評(píng)估中運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)例如對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍因此該車輛的已使用年限應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍2綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況維護(hù)保養(yǎng)情況原車制造質(zhì)量工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的影響以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法成新率規(guī)定使用年限已使用年限÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100綜合調(diào)整系數(shù)可參考表52中推薦的數(shù)據(jù)用加

25、權(quán)平均的方法確定使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間實(shí)際技術(shù)狀況車輛使用強(qiáng)度使用條件使用和維護(hù)保養(yǎng)情況車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量車輛的大修重大事故經(jīng)歷車輛外觀質(zhì)量等綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率評(píng)估值準(zhǔn)確度較高因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估這是舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估最常用的方法之一3行駛里程法車輛規(guī)定行駛里程是指按照汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬(wàn)公里此方法與使用年限法相似在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況判斷里程表的記錄與實(shí)際的舊機(jī)動(dòng)車的物理?yè)p耗是否相符防止由于人為變更里程表所造成的誤差

26、由于里程表容易被人為變更因此在實(shí)際應(yīng)用中較少采用此方法4部件鑒定法部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分最后確定成新率的一種方法基本步驟為 將車輛分成若干個(gè)主要部分根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重按一定百分比確定權(quán)重 以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同則該部分的成新率為100若某部分的功能完全喪失則該部分的成新率為0 根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率分別與各部分的權(quán)重相乘即得某部分的權(quán)分成新率將各部分的權(quán)分成新率相加即得到被評(píng)估車輛的成新率在實(shí)際評(píng)估時(shí)應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重調(diào)整各

27、部分的權(quán)重部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力車輛各組成部分權(quán)重難以掌握但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際可信度高它既考慮了車輛的有形損耗也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估5整車觀測(cè)法整車觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定分級(jí)以確定成新率的一種方法運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括 車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài) 車輛的使用時(shí)間及行駛里程 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況 車輛的外觀和完整性等運(yùn)用整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提整車觀測(cè)

28、法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確一般用于中低價(jià)值車輛成新率的初步估算或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)五種成新率估算方法的應(yīng)用場(chǎng)合使用年限法行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛的評(píng)估綜合分析法一般適用于中等價(jià)值的車輛的評(píng)估部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估整車觀測(cè)法則主要用于中低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車的初步估算或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要考慮的主要因素之一6綜合成新率法前面介紹的使用年限法行駛里程法和部件鑒定法也稱技術(shù)鑒定法三種方法計(jì)算的成新率分別稱為使用年限成新率行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率這三個(gè)成新率的計(jì)算只考慮了舊機(jī)動(dòng)車的一個(gè)因素因而就它們各自所反映的機(jī)動(dòng)車的新舊程度而言是不完全

29、也是不完整的為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)可以采用綜合成新率來(lái)反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊程度即將使用年限成新率行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率這樣就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來(lái)的誤差因而是一種較為科學(xué)的方法其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下綜合成新率n n1×40n2×60其中n1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣蕁2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率n1 1×502×501為機(jī)動(dòng)車使用年限成新率1 機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限-已使用年限÷機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限×1002為機(jī)動(dòng)車行駛里程成新率2 機(jī)動(dòng)車規(guī)

30、定行駛里程-已行駛里程÷機(jī)動(dòng)車規(guī)定行駛里程×100n2由評(píng)估人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘情況確定可見綜合成新率的確定必須以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)查勘核實(shí)為基礎(chǔ)實(shí)際操作時(shí)把被評(píng)估車輛的基本情況技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成車輛狀況調(diào)查表由評(píng)估人員查勘后填寫有了車輛成新率評(píng)定表就可以根據(jù)車輛成新率評(píng)定表確定綜合成新率例使用綜合成新率法評(píng)估車輛綜合成新率n的確定n n1×40n2×60 91×4083×60 364498 8624折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是考慮了一種因素如使用年限法計(jì)算的成新率僅僅考慮了使用年限因素對(duì)車輛的實(shí)體性損耗的影響行駛里

31、程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗部件鑒定法雖然考慮了各個(gè)部件的損耗情況但卻沒(méi)有充分考慮到年限以及行駛里程對(duì)車輛價(jià)值的影響因此如果采用公式評(píng)估值 重置成本×成新率計(jì)算得到的數(shù)值作為被評(píng)估車輛的價(jià)值顯然是不準(zhǔn)確的為了避免單一因素成新率計(jì)算的不足我們以一個(gè)折扣率來(lái)衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小折扣率的估算根據(jù)市場(chǎng)同種車型的供求關(guān)系宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對(duì)車價(jià)變化的未來(lái)預(yù)期以及市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的難易等因素由舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)師依據(jù)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定二收益現(xiàn)值法一收益現(xiàn)值法原理1定義收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法現(xiàn)值既為車輛的評(píng)估值現(xiàn)值的確

32、定依賴于未來(lái)預(yù)期收益2原理從原理上講收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)即人們之所以占有某車輛主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益如果某車輛的預(yù)期收益小車輛的價(jià)格就不可能高反之車輛的價(jià)格肯定就高投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)一般要進(jìn)行可行性分析其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買車輛應(yīng)該注意的是運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的在機(jī)動(dòng)車的交易中人們購(gòu)買的目的往往不是在于車輛本身而是車輛獲利的能力3應(yīng)用范圍該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛二收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算運(yùn)用收益現(xiàn)值來(lái)評(píng)估車輛的價(jià)值反映了這樣一層含義即收益現(xiàn)值法把車輛所有者期望的收益轉(zhuǎn)換成現(xiàn)值這一現(xiàn)值就是購(gòu)買

33、者未來(lái)能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益不等值時(shí)應(yīng)用下式計(jì)算當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)例如某企業(yè)擬將一輛萬(wàn)山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)按國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定該車輛剩余使用年限為3年經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下三收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定1剩余使用壽命期的確定剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)就會(huì)高估車輛價(jià)格反之則會(huì)低估價(jià)格因此必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)該參數(shù)按汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定是很方便的2預(yù)期收益額的確定收益法運(yùn)用中收益額的確定是關(guān)鍵收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值

34、的溢余額對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)1預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者判斷某車輛是否有價(jià)值首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益對(duì)其收益的判斷不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力2計(jì)量收益額的指標(biāo)以企業(yè)為例目前有幾種觀點(diǎn)第一企業(yè)所得稅后利潤(rùn)第二企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額第三利潤(rùn)總額為估算方便推薦選擇第一種觀點(diǎn)目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額3折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率它是一種特定條件下的收益率說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平收益率越高意味著單位資產(chǎn)的增值率越高在收益一定的情況下所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越

35、低在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響否則就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值一般來(lái)說(shuō)折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素即折現(xiàn)率 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率折現(xiàn)率與利率的區(qū)別折現(xiàn)率與利率不完全相同利率是資金的報(bào)酬折現(xiàn)率是管理的報(bào)酬利率只表示資產(chǎn)資金本身的獲利能力而與使用條件占用者和使用用途沒(méi)有直接聯(lián)系折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)折現(xiàn)率一般不好確定其確定的原則應(yīng)該起碼不低于國(guó)家銀行存款的利率因此實(shí)際應(yīng)用中如果其他因素不好確定時(shí)可取折現(xiàn)率 利率4收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序1調(diào)查了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)2充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況3根據(jù)調(diào)查了解的結(jié)果預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期

36、收益 確定折現(xiàn)率4將預(yù)期收益折現(xiàn)處理確定舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估值5收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)1采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是與投資決策相結(jié)合容易被交易雙方接受能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格2采用收益現(xiàn)值法的缺點(diǎn)是預(yù)期收益額預(yù)測(cè)難度大受較強(qiáng)的主觀判斷和未來(lái)不可預(yù)見因素的影響例某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況車輛登記之日是1997年4月已行駛公里數(shù)13萬(wàn)km目前車況良好能正常運(yùn)行如用于出租使用全年可出勤300天每天平均毛收入450元評(píng)估基準(zhǔn)日是1999年2月試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值分析從車輛登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日止車輛投入運(yùn)行已2年根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等

37、技術(shù)狀況看來(lái)該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)還算正常使用維護(hù)之列根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和車輛狀況車輛剩余使用壽命為6年預(yù)期收益額的確定思路是將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費(fèi)等以計(jì)算其稅后純利潤(rùn)根據(jù)目前銀行儲(chǔ)蓄年利率國(guó)家債券行業(yè)收益等情況確定資金預(yù)期收益率為15風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5具體計(jì)算步驟如下1確定車輛的剩余使用年限6年2估測(cè)車輛的預(yù)期收益1 預(yù)計(jì)年收入450×300135萬(wàn)元2 預(yù)計(jì)年支出每天耗油量75元年耗油量為 75×300225萬(wàn)元日常維修費(fèi)12萬(wàn)元平均大修費(fèi)用08萬(wàn)元牌照保險(xiǎn)養(yǎng)路費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)雜費(fèi)30萬(wàn)元人員勞務(wù)費(fèi)15萬(wàn)元出租車標(biāo)付費(fèi)06萬(wàn)元故年毛收入為 135

38、-225-12-08-30-15-06 415萬(wàn)元按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在35萬(wàn)元之間應(yīng)繳納所得稅率為30故車輛的年純收益額為415× 1-30 29萬(wàn)元3確定車輛的折現(xiàn)率該車剩余使用壽命為6年預(yù)計(jì)資金收益率為15再加上風(fēng)險(xiǎn)率5故折現(xiàn)率為204計(jì)算車輛的評(píng)估值假設(shè)每年的純收入相同則由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值即評(píng)估值三現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法市場(chǎng)價(jià)格比較法是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法現(xiàn)行市價(jià)法是最直接最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法這種方法的基本思路是通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評(píng)估車輛相同或類似的車輛

39、作為參照物分析參照物的構(gòu)造功能性能新舊程度地區(qū)差別交易條件及成交價(jià)格等并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額經(jīng)過(guò)調(diào)整計(jì)算出舊機(jī)動(dòng)車輛的價(jià)格一現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件1需要有一個(gè)充分發(fā)育活躍的舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有充分的參照物可取2參照物及其與被評(píng)估車輛有可比較的指標(biāo)技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的并且價(jià)值影響因素明確可以量化二采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟1考察鑒定被評(píng)估車輛2選擇參照物3對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較量化和調(diào)整4匯總各因素差異量化值求出車輛的評(píng)估值1考察鑒定被評(píng)估車輛收集被評(píng)估車輛的資料包括車輛的類別名稱型號(hào)等了解車輛的用途目前的使用情況并對(duì)車輛的性能新舊

40、程度等作必要的技術(shù)鑒定以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)2選擇參照物按照可比性原則選取參照物車輛的可比性因素主要包括類別型號(hào)用途結(jié)構(gòu)性能新舊程度成交數(shù)量成交時(shí)間付款方式等參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上3對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較量化和調(diào)整被評(píng)估車輛與參照物之間的各種可比因素盡可能地予以量化調(diào)整具體包括1銷售時(shí)間差異的量化2車輛性能差異的量化3新舊程度差異的量化4銷售數(shù)量付款方式差異的量化1銷售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí)應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例以免去銷售時(shí)間允許的量化步驟若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日之前可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化

41、并予以調(diào)整2車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營(yíng)運(yùn)成本的差異通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化3新舊程度差異的量化被評(píng)估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致參照物也未必是全新的這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化差異量參照物價(jià)格×被評(píng)估車輛成新率參照物成新率4銷售數(shù)量付款方式差異的量化銷售數(shù)量大小采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來(lái)收益的折現(xiàn)方法解決對(duì)付款方式差異的調(diào)整被評(píng)估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提若參照物采用分期付款方式則可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加即可得到一次性付款總額4

42、匯總各因素差異量化值求出車輛的評(píng)估值對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總給出車輛的評(píng)估值以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為被評(píng)估車輛的價(jià)值參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異量或被評(píng)估車輛的價(jià)值參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異調(diào)整系數(shù)用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估了解市場(chǎng)情況是很重要的并且要全面了解了解的情況越多評(píng)估的準(zhǔn)確性越高這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)以提高評(píng)估效率用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值因素包括有形損耗的貶值功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值因而用市價(jià)法評(píng)估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值三采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)1能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況

43、其評(píng)估的參數(shù)指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格2結(jié)果易于被各方面理解和接受2現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)1需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)還只是剛剛建立發(fā)育不完全不完善尋找參照物有一定的困難2可比因素多而復(fù)雜即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品同一天登記由不同的車主使用其使用強(qiáng)度使用條件維護(hù)水平等多種因素作用其實(shí)體損耗新舊程度都各不相同四現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用場(chǎng)合現(xiàn)行市價(jià)法要求評(píng)估人員經(jīng)驗(yàn)豐富熟悉車輛的評(píng)估鑒定程序鑒定方法和市場(chǎng)交易情況那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估時(shí)間會(huì)很短因此特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)鑒定和典當(dāng)單件收購(gòu)估價(jià)時(shí)還可以討價(jià)還價(jià)達(dá)成雙方都能接受的交易價(jià)格五案例分析1銷售數(shù)量量化的調(diào)

44、整例市場(chǎng)上有6臺(tái)完全相同的車輛待出售經(jīng)調(diào)查該地區(qū)市場(chǎng)上此類車輛平均每年只售出2輛于是為滿足買主的要求賣方同意以優(yōu)惠價(jià)格一次性同時(shí)出售6輛汽車而可選擇的近期交易參照物單輛售價(jià)為4萬(wàn)元試用現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估此6輛汽車的現(xiàn)值評(píng)估如下1直接以參照物的價(jià)格出售即每輛汽車4萬(wàn)元當(dāng)年銷售2輛汽車可得銷售收入為2×4萬(wàn)元8萬(wàn)元2其余4輛汽車如逐年銷售2年后才能售完每輛汽車4萬(wàn)元以參照物單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)每年可得銷售款8萬(wàn)元以此為基礎(chǔ)折算4輛汽車的現(xiàn)值適用的折現(xiàn)率為103實(shí)際上這是一個(gè)未來(lái)收益的折現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)未來(lái)收益現(xiàn)值法的公式可計(jì)算4輛汽車的現(xiàn)值為80000× 110 2-1÷10 110

45、 2 138843元46輛汽車同時(shí)出售的評(píng)估值為80000元138843元218843元2現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估應(yīng)用舉例例評(píng)估人員在對(duì)某輛汽車進(jìn)行評(píng)估時(shí)選擇了三個(gè)近期成交的與被評(píng)估車輛類別結(jié)構(gòu)基本相同經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物3成新率的差異1a車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為50000元× 70 - 60 5000元2b車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為65000元× 70 - 75 -3250元3c車與被評(píng)估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為40000元× 70 - 55 6000元3根據(jù)被評(píng)估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果確定車輛的評(píng)估值1初

46、步確定車輛的評(píng)估值1與參照物a相比分析調(diào)整差額初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值 50000元1500元2095元5000元 58595元2與參照物b相比分析調(diào)整差額初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值 65000元550元-9270元-3250元 53030元3與參照物c相比分析調(diào)整差額初步評(píng)估的結(jié)果為車輛評(píng)估值 40000元2000元17628元6000元 65628元二手車評(píng)估技巧影響車輛價(jià)格的因素主要包括新車價(jià)車況車輛配置情況車輛暢銷程度附帶價(jià)值保險(xiǎn)及裝飾以及車輛出售方式還有顏色以及客觀人為因素等等最后出售價(jià)格往往與自己的出售時(shí)間要求很有關(guān)系技巧一褒彼抑此策略案例王先生和鐘先生分別買了一輛2005年和2

47、004年的別克賽歐車按理王先生買的車年份新里程數(shù)少價(jià)錢應(yīng)該稍貴可現(xiàn)實(shí)情況卻是王先生的買入價(jià)比鐘先生還便宜近1000元王先生稱自己當(dāng)時(shí)緊抓車身外幾處劃痕以及車內(nèi)沙發(fā)上的幾個(gè)煙頭燙燒點(diǎn)與車商進(jìn)行談判最終成功將車價(jià)殺下專家分析消費(fèi)者如看中了某一款車型可對(duì)比其他二手車賣場(chǎng)適當(dāng)突出此車缺點(diǎn)放大別車優(yōu)點(diǎn)以便合理地把價(jià)錢壓低但切記不要以同一市場(chǎng)不同車行作對(duì)比對(duì)比同一檔次同一年份但不同品牌車型在配置相差不大市場(chǎng)保有量沒(méi)明顯差異前提下一般可實(shí)行褒彼抑此的做法如車身外觀車身劃痕零部件老化車內(nèi)裝飾污滯破損等小瑕疵都可成放大目標(biāo)技巧二細(xì)查保險(xiǎn)記錄案例今年年初虎門的劉先生買了一輛二手捷達(dá)花1000多元上了保險(xiǎn)緊接著他的

48、朋友買了一輛一模一樣的二手車車型相同使用年份相同車況也相差不大但保費(fèi)卻比他少了500多元保險(xiǎn)公司人員解釋劉先生的車以前有過(guò)理賠記錄而他朋友的車沒(méi)有賠付過(guò)所以劉先生的保費(fèi)會(huì)相對(duì)上浮專家分析按保險(xiǎn)公司規(guī)定一輛有賠付記錄的舊車保費(fèi)肯定高過(guò)無(wú)賠付記錄的舊車即使同一車型使用年份相同只要賠付歷史記錄不同保費(fèi)也可能相差很多所以車主購(gòu)買時(shí)不要忘記向原車主索要原車保單仔細(xì)對(duì)照賠付記錄從中殺價(jià)技巧三細(xì)查違章記錄案例近日曹先生花5000元從老鄉(xiāng)處買了一輛小貨車搞運(yùn)輸可買來(lái)不久就因多項(xiàng)交通違規(guī)被交警查獲除要求交清罰金外還被罰款5000多元原本以為通過(guò)熟人買了輛有保證的便宜車沒(méi)想到最后還被老鄉(xiāng)設(shè)了套專家分析現(xiàn)在在專業(yè)二

49、手車市場(chǎng)交易時(shí)上述情況基本能避免二手車商一般都會(huì)在交易前為消費(fèi)者把一道關(guān)如果私下交易則需特別注意交通違章記錄交易時(shí)最好進(jìn)行檢查除了要求原車主或二手車行在交易前繳清罰款外還可以此為據(jù)進(jìn)行殺價(jià)1技巧四二手車手續(xù)車輛登記證書車輛行駛證 需在年檢合格期內(nèi) 車輛購(gòu)置附加費(fèi)證明車輛購(gòu)買原始發(fā)票 或上一次過(guò)戶票 車主身份證 單位提供法人代碼證書 養(yǎng)路費(fèi)繳納證明車船使用稅技巧五二手車車況外觀外觀上先仔細(xì)察看車漆是否有色差有無(wú)刮痕注意油漆面和翼子板車門下邊緣輪罩等區(qū)域的銹蝕情況發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板擋風(fēng)玻璃的密合度或發(fā)動(dòng)機(jī)留有的縫隙是否一致是否留有原車的膠漆打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩看內(nèi)側(cè)是否有烤過(guò)漆的痕跡內(nèi)室檢查座椅表面應(yīng)

50、清潔完好無(wú)破損劃傷有必要除去座椅套看一下原始的椅墊試試離合器踏板如何油門踏板不應(yīng)有犯卡沉重不回位的現(xiàn)象腿腳放在油門踏板上時(shí)掀開地板墊仔細(xì)檢查車室內(nèi)及行李箱內(nèi)是否被淋濕各密封件是否完好并注意車燈內(nèi)是否有水霧車輛底部檢查底盤穩(wěn)定的車行駛中不會(huì)有抖動(dòng)擺震制動(dòng)時(shí)不會(huì)跑偏轉(zhuǎn)向平順無(wú)異響懸掛系統(tǒng)無(wú)異響無(wú)滲漏不會(huì)有機(jī)油冷卻液變速器油減振器油水等的滲漏排放系統(tǒng)應(yīng)緊固檢查消聲器和三元催化器的接縫處這些地方有出現(xiàn)泄露的可能檢查排氣管吊架和支座是否有損壞檢查燃油系統(tǒng)和油路看是否有漏油痕跡但行車氣流抽吸使泄露不明顯檢查冷卻液是否泄露如果暖風(fēng)器芯或軟管泄露在車輛底部可以發(fā)現(xiàn)應(yīng)該可以在離合器殼及發(fā)動(dòng)機(jī)艙周圍找到冷卻液污跡

51、重置成本法是二手車評(píng)估的重要方法之一下面我們來(lái)詳細(xì)介紹一下重置成本法的計(jì)算方法 一重置成本法 重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本即完全重置成本簡(jiǎn)稱重置全價(jià)減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法 一基本計(jì)算公式 1被評(píng)估車輛的評(píng)估值 重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 2被評(píng)估車輛的評(píng)估值 重置成本×成新率 重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額 重置成本有兩種形式復(fù)原重置成本和更新重置成本 復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車輛相同的材料制造標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相

52、同的全新車輛所需的全部成本 更新重置成本指利用新型材料新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)新設(shè)計(jì)等以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本 在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)應(yīng)選用更新重置成本 如果不存在更新重置成本則再考慮用復(fù)原重置成本 影響車輛價(jià)值量變化的因素 1機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)體性貶值 實(shí)體性貶值也叫有形損耗是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過(guò)程中由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗 2機(jī)動(dòng)車輛的功能性貶值 功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值即無(wú)形損耗 3機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值 經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值 外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策市場(chǎng)需求通貨膨脹環(huán)境保護(hù)等 外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大所以在舊機(jī)動(dòng)車的評(píng)估中不可忽視 二重置成本法的估價(jià)計(jì)算 1估價(jià)模型 模型1 被評(píng)估車輛的評(píng)估值 更新重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值 模型2被評(píng)估車輛的評(píng)估值 更新重置成本×成新率 模型3被評(píng)估車輛的評(píng)估值更新重置成本×成新率×1折扣率 模型1中除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動(dòng)車的更新重置成本和實(shí)體性貶值外還必須計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)