風(fēng)機(jī)整機(jī)開發(fā)的認(rèn)證資料

1、酒鋼天力能源公司風(fēng)力發(fā)電機(jī)組論證說明1.1總體說明本指南以德國勞埃德船級社風(fēng)能股份有限公司在風(fēng)能委員會的文本為范本編寫而成。1.2認(rèn)證的范圍1.2.1認(rèn)證的細(xì)節(jié)認(rèn)證一個風(fēng)機(jī)或風(fēng)電場分為以下幾個步驟。 c設(shè)計評審要進(jìn)行c樣機(jī)設(shè)計評審（見1.2.2節(jié)），必須在設(shè)計文件基礎(chǔ)上，對樣機(jī)進(jìn)行合理性校核。隨后，gl wind出具關(guān)于c設(shè)計評審是否符合要求的聲明。 風(fēng)機(jī)的a型和b型設(shè)計評審要進(jìn)行a或b設(shè)計評審（見1.2.3節(jié)），在對所有要求的材料和部件分析的前提下，以及對第一批安裝的風(fēng)機(jī)中的一個進(jìn)行試運(yùn)行認(rèn)證的前提下，要求對設(shè)計分析進(jìn)行全面考核。然后，gl wind出具關(guān)于a或b

2、設(shè)計評審是否符合要求的聲明。 風(fēng)場的設(shè)計評審(1) 風(fēng)場的設(shè)計評審(見1.2.4節(jié))，必須有以下步驟： a或b型設(shè)計評審，見1.2.3節(jié)；風(fēng)場的設(shè)計評審（見節(jié)）；(2)完成后，gl wind出具設(shè)計評審是否符合要求的聲明。 對風(fēng)機(jī)型號的類型認(rèn)證(1)要取得型號合格證(見1.2.5節(jié))，以下步驟是必需的：設(shè)計評審（見1.2.3節(jié)）；廠商的質(zhì)量管理系統(tǒng)（見節(jié)）；機(jī)組生產(chǎn)和樹立時，設(shè)計相關(guān)要求的實(shí)施(見第 )；樣機(jī)運(yùn)行測試的認(rèn)證 (見節(jié)和第10章) ；(2)完成后，和類型證書一樣，gl wind將發(fā)表聲明，

3、在樣機(jī)的生產(chǎn)、樹立時、和設(shè)計相關(guān)的執(zhí)行是否到位。 項(xiàng)目證書(1) 要獲得項(xiàng)目證書，如風(fēng)場或風(fēng)機(jī)（見1.2.6節(jié)），以下是必需的步驟： 所使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的型號合格證(參見第1.2.5 )；風(fēng)場設(shè)計評審(見1.2.4節(jié)) ； 基礎(chǔ)檢查；生產(chǎn)期間的監(jiān)督：運(yùn)輸和架設(shè)的監(jiān)督（見節(jié)）；試車期間的監(jiān)督（見節(jié)）；定期檢查(定期監(jiān)測)，以維持證書的有效性(見第和第11章)；(2) 完成后，gl wind將發(fā)放證書1.2.2樣機(jī)評估（c設(shè)計評審） 概述c型設(shè)計評審（樣機(jī)評估）用于樹立的風(fēng)機(jī)樣機(jī)。一般來說，應(yīng)在樣機(jī)上進(jìn)行功

4、率和負(fù)荷測量，然后與計算值進(jìn)行比較。假如對控制系統(tǒng)進(jìn)行修改之后，載荷數(shù)值不會發(fā)生變化，則允許對控制系統(tǒng)進(jìn)行修改。c設(shè)計評審?fù)ǔ＝⒃趯d荷、轉(zhuǎn)子、機(jī)械部件、塔架和基礎(chǔ)的可行性全面檢查上。國家性或地方性法規(guī)可能要求對塔架和基礎(chǔ)進(jìn)行完整的分析。 范圍和有效性(1)對于各種類型的風(fēng)機(jī)，只能有一個c設(shè)計評審。如果樣機(jī)采用了其他的風(fēng)輪，或采用了其他運(yùn)行模式，或采用其他對負(fù)載有重大影響的方法，那么，這就是新機(jī)型，必須采取新的c設(shè)計評審。(2)c設(shè)計評審對試運(yùn)行（最大試運(yùn)行時間為2年或滿負(fù)荷情形下4000小時）有效。首先必須使用正確的標(biāo)準(zhǔn)。在最短的時間內(nèi)，應(yīng)對風(fēng)機(jī)進(jìn)行b設(shè)計評審。

5、 要提交的文件(1) 對于c-設(shè)計評審，應(yīng)提交以下文件：風(fēng)機(jī)的概述；控制和安全概念的描述； 安全系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的描述；負(fù)荷的完整計算； 轉(zhuǎn)子葉片的主要圖紙，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和葉片聯(lián)接；機(jī)艙的總體布置圖；輪轂，主軸和主框架圖紙；要運(yùn)用的主要部件清單(如主軸承，變速箱，制動系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)等)；塔架和基礎(chǔ)的主要圖紙土地調(diào)研報告（可選擇的）電氣設(shè)備的描述業(yè)主姓名和地址樣機(jī)的計劃樹立的場所(2)在某種情況下，一些文件是必要的：塔架的計算文件；基礎(chǔ)的計算文件；(3) 對測量的總結(jié)，測量報告，測量結(jié)果與設(shè)計值的比較應(yīng)提交給gl wind進(jìn)行評價。 評估范圍(1)風(fēng)機(jī)的安全系統(tǒng)，應(yīng)

6、檢查安全有關(guān)的運(yùn)行值是否進(jìn)行了偵測，且對安全系統(tǒng)有用。此外，檢查是否有兩個獨(dú)立的制動系統(tǒng)。(2)如果極端載荷和疲勞載荷，可和其他類似大小的風(fēng)機(jī)相比，則可以對比檢查葉根，輪轂和塔頂載荷的合理性。如果要評審更大的風(fēng)機(jī)，則必須考慮自然條件，推出合理的值。注意：可以放棄對載荷的全面檢查，因?yàn)閷訖C(jī)來說，允許對載荷產(chǎn)生影響的控制系統(tǒng)進(jìn)行修改。(3)，對傳動鏈中的轉(zhuǎn)子葉片和機(jī)械部件的合理性進(jìn)行檢查，可以借鑒相似大小風(fēng)機(jī)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。如節(jié)已經(jīng)提到的，對塔架和基礎(chǔ)的可行性檢查是否充分，或有無必要進(jìn)行全面分析，取決于地方性法規(guī)或要求。1.2.3 a和b設(shè)計評審 范圍和有效性(1) 為使a

7、類或b型設(shè)計評審獲得通過，要求進(jìn)行第和第測試與證明，見圖1.2.1。(2)假如有些未解決的項(xiàng)點(diǎn)不直接與安全相關(guān)，則b型設(shè)計評審可包括一些這樣的項(xiàng)點(diǎn)。b型設(shè)計評審的有效期為一年。在有效期內(nèi)，安裝的該類型的所有風(fēng)機(jī)都應(yīng)報告給gl wind。 (3) a設(shè)計評審僅在沒有未解決項(xiàng)點(diǎn)時進(jìn)行。a設(shè)計評審的有效性不確定。當(dāng)沒有g(shù)l wind許可就對部件設(shè)計（設(shè)計評審的組成部分）進(jìn)行修改時，a設(shè)計評審就會失效。(4) 在a或b型設(shè)計評審范圍內(nèi)可隨意對基礎(chǔ)進(jìn)行檢查。設(shè)計文件的評估(1)對于設(shè)計文件的評估，制造商應(yīng)以說明書，計算，圖紙，零部件清單等形式提交全套文件。建議提

8、交機(jī)組生產(chǎn)和樹立過程中與設(shè)計相關(guān)要求的執(zhí)行文件，這些文件在類型認(rèn)證范圍中，以進(jìn)行設(shè)計認(rèn)證。 (2) 最初，對設(shè)計的基礎(chǔ)性文件進(jìn)行了評估，這些文件是：控制和安全系統(tǒng)概念（第2章）；載荷定義/載荷設(shè)想（第4章；(3)一旦這些文件被評估，接下來進(jìn)行以下部件和部件的設(shè)計評估：安全系統(tǒng)（第2章）；風(fēng)輪（6.2章）；機(jī)械結(jié)構(gòu)(6.3和6.5章)，包括機(jī)艙和轉(zhuǎn)子（6.4章）；機(jī)械部件（第7章）；電器部件，其中包括雷電保護(hù)(第8章) ；塔架(第6.6章)，也可選擇基礎(chǔ)(6.7章)；手冊(第9章)：樹立指南，調(diào)試手冊，運(yùn)行手冊，維修手冊；證明和測試(1)葉片測試范圍在6.2.5節(jié)詳細(xì)說明；(2)在

9、試驗(yàn)臺對主齒輪箱的樣機(jī)試驗(yàn)應(yīng)在a設(shè)計評審簽發(fā)前完成(見第10.7節(jié))。(3)調(diào)試程序應(yīng)該在第一個風(fēng)機(jī)（按照待認(rèn)證的風(fēng)機(jī)版本建造）上進(jìn)行驗(yàn)證(見第10.8節(jié))。1.2.4風(fēng)場設(shè)計評審 范圍為了使風(fēng)場設(shè)計評審獲得通過，第章節(jié)中所列步驟是必要的。風(fēng)場評審(1)風(fēng)場的評審包括檢查整個風(fēng)機(jī)，環(huán)境因素對風(fēng)機(jī)的影響，以及風(fēng)機(jī)之間的相互影響。(2)對于風(fēng)場評審，應(yīng)考慮以下幾方面的影響：場地地形的復(fù)雜性；該地的風(fēng)況；其他的環(huán)境條件，例如：溫度，冰和雪，濕度，雷擊，太陽輻射，空氣中的含鹽量等 地震危險，相關(guān)的負(fù)荷及設(shè)計方法； 該地的電能情況；土壤條件；

10、(3)如果風(fēng)場主要環(huán)境條件可能削弱風(fēng)機(jī)的完整性和安全性，應(yīng)該與gl wind協(xié)商考慮。具體要求見4.4節(jié)。(4)當(dāng)?shù)氐耐饨鐥l件對風(fēng)機(jī)的影響，風(fēng)機(jī)之間的相互影響，以及風(fēng)場建筑等的影響都應(yīng)加以考察。必須證實(shí)外界條件不是風(fēng)機(jī)設(shè)計假定值的臨界值（見章節(jié)）。如果與設(shè)計假定相比，風(fēng)場情況將導(dǎo)致更高載荷或更加不利的情形，則應(yīng)依據(jù)風(fēng)場條件進(jìn)行設(shè)計評審。1.2.5 類型認(rèn)證范圍和有效性(1)要取得類型認(rèn)證，必須實(shí)現(xiàn)章列舉的步驟。類型認(rèn)證只適合一種類型的風(fēng)機(jī)，而不是用于現(xiàn)行的風(fēng)機(jī)或項(xiàng)目。(2)類型認(rèn)證有效期為兩年。在有效期內(nèi)，應(yīng)將所有這種類型的風(fēng)機(jī)安裝情況向gl wind

11、進(jìn)行一年一次的匯報。如果a設(shè)計評審或質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)失效的話，即使在2年的有效期內(nèi)，該類型認(rèn)證也會失效。(3)一旦有效期到期，則要求廠商重新進(jìn)行認(rèn)證(見1.2.7節(jié))。 質(zhì)量管理系統(tǒng)在質(zhì)量管理(qm)系統(tǒng)范圍內(nèi)，制造商必須證明在設(shè)計和制造方面符合iso 9001要求。一般情況下，認(rèn)證受到權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)中質(zhì)量管理認(rèn)證的影響(見3.2章節(jié))。 機(jī)組生產(chǎn)和樹立中與設(shè)計相關(guān)的要求的實(shí)施(1) 目的：必須確保在生產(chǎn)和建造中，遵守和執(zhí)行技術(shù)文件中對部件的要求和規(guī)定。部件及風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商只需向gl wind展示一次。此外，這種方法通常是用于替代正常生產(chǎn)期間的外部監(jiān)視。(2)生產(chǎn)和建造期間監(jiān)

12、督范圍取決于質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與gl wind一致。(3)生產(chǎn)和建造期間質(zhì)量管理措施的描述，應(yīng)放在相應(yīng)部件或組裝的總結(jié)性文件中，可以用圖紙，說明書和樣本文件等方式進(jìn)行質(zhì)量管理的檢查。(4)建議已提交的質(zhì)量管理措施的描述，在設(shè)計評審范圍內(nèi)。(5)在特定范圍內(nèi)，gl wind從生產(chǎn)開始就檢查文件規(guī)定的執(zhí)行情況。對于每一種情況，必須決定是否可以檢查成品的一致性，或作為機(jī)組生產(chǎn)商的進(jìn)貨檢查的一部分。(6)程序中影響質(zhì)量或部件性能的變化應(yīng)向gl wind報告。如果發(fā)生重大變化，必須向上提交說明書，重新檢查，必要時進(jìn)行特定檢查。(7) 如果得知風(fēng)機(jī)運(yùn)行中由于產(chǎn)品本身缺陷而出現(xiàn)偏差或故障，gl wind有權(quán)在

13、類型認(rèn)證頒發(fā)后繼續(xù)監(jiān)督生產(chǎn)。 (8)排除故障的可能性如下：修改說明文件后，發(fā)生的故障得到解決。必須進(jìn)行抽樣檢查。 如果未發(fā)現(xiàn)過失，glwind可以對這些部件或部件生產(chǎn)商施加外部監(jiān)視。 樣機(jī)測試(1) 在樣機(jī)試驗(yàn)運(yùn)行范圍內(nèi)要測量以下幾項(xiàng)：測量功率曲線（見10.2節(jié)）；測量噪聲（見10.3節(jié)） ；測量電氣性能（見10.4節(jié)）；測試風(fēng)機(jī)性能（見10.5節(jié)）；負(fù)荷測定（見10.6節(jié)）；(2)只有取得gl wind同意后測試范圍才能有所偏離。(3) 第10章給出了具體的測量方法以。在機(jī)組運(yùn)行前，測量點(diǎn)，計劃的測量范圍及其評估應(yīng)與gl wind一致（同樣見第10章）。若把測量結(jié)果當(dāng)

14、作強(qiáng)度分析的基礎(chǔ)，在測量前，附加要求必須與gl wind達(dá)成共識。(4) 要完成測量，必須進(jìn)行以下工作： 測試文件的評估； 檢查測量結(jié)果的可行性； 對比測量結(jié)果和設(shè)計文件中的假定值；(5) 向gl wind提交關(guān)于各種測量及比較的測量報告，以便評估。1.2.6項(xiàng)目證書范圍和有效性(1) 要獲得項(xiàng)目證書，必須按第章節(jié)的步驟進(jìn)行；見圖1.2.3 項(xiàng)目證書適用于實(shí)際機(jī)組或項(xiàng)目。(2)項(xiàng)目證書有效性不確定。若無定期監(jiān)督，證書就失效。未經(jīng)gl wind允許的修改，變化或修理也會導(dǎo)致證書失效。生產(chǎn)期間的監(jiān)督(1)在生產(chǎn)期間的監(jiān)督開始之前，生產(chǎn)商

15、必須符合質(zhì)量管理(簡稱qm)的規(guī)定。通常質(zhì)量管理系統(tǒng)應(yīng)符合iso 9001標(biāo)準(zhǔn)，否則質(zhì)量管理系統(tǒng)必須由gl wind評定。必須符合3.2.3章節(jié)的最低要求。(2)生產(chǎn)期間的監(jiān)督的范圍由質(zhì)量管理辦法的標(biāo)準(zhǔn)決定，且應(yīng)得到gl wind同意。通常gl wind會執(zhí)行以下的認(rèn)可行為：對原料和成分進(jìn)行檢測 ；審查質(zhì)量管理報告如：試驗(yàn)證書，繪圖工具，報告 ；監(jiān)督生產(chǎn)，包括儲存條件和隨機(jī)抽樣處理；防腐蝕檢查；電源系統(tǒng)檢查；最終試驗(yàn)的監(jiān)督；運(yùn)輸和樹立時的監(jiān)督(1)開工前,必須提交架設(shè)手冊(見第9.1章節(jié))，手冊必須考慮風(fēng)場的特殊環(huán)境條件。應(yīng)檢查手冊是否與假定設(shè)計，交通及主要樹立條件（氣候，工作進(jìn)

16、程等）一致。而且，必須提交有關(guān)風(fēng)機(jī)位置的風(fēng)場布置計劃，以及機(jī)組如何聯(lián)結(jié)電網(wǎng)的計劃。(2) gl wind的監(jiān)督范圍由公司在交通和建造方面的質(zhì)量管理措施而決定。通常gl wind將執(zhí)行以下條例：對有問題的風(fēng)機(jī)進(jìn)行鑒定，進(jìn)行部件布置；檢查運(yùn)輸中部件的損傷；檢查工作進(jìn)度 (例如焊接，安裝，上螺釘)；目前生產(chǎn)商還沒完成的，為生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品而對預(yù)制部件和即將安裝的部件進(jìn)行的檢查；隨機(jī)采樣基礎(chǔ)上，檢查建造中的重要步驟；檢查螺栓連接，監(jiān)視非破壞性試驗(yàn)(如焊接節(jié)點(diǎn))；檢測腐蝕保護(hù)；檢查電路安裝（電纜的運(yùn)行，設(shè)備接地和接地系統(tǒng)）；試運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)督(1)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)提交啟動手冊(見第9.2節(jié))及所有計劃的測

17、試進(jìn)行評估。在試運(yùn)轉(zhuǎn)前，生產(chǎn)商必須提供風(fēng)機(jī)正確樹立的證據(jù)，及（必要時）能安全運(yùn)行的測試證明。若無此證明，運(yùn)行時須進(jìn)行適當(dāng)測試。在gl wind監(jiān)督下進(jìn)行試車。(2) 試車過程中，須測試風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)的所有功能，測試包括：緊急按鈕的機(jī)能；運(yùn)行中，所有可能運(yùn)行條件下制動的觸發(fā)；偏航系統(tǒng)的機(jī)能；負(fù)載脫離時的性能；超速運(yùn)轉(zhuǎn)的性能；自動運(yùn)行功能；整個機(jī)組外觀檢查 ；控制系統(tǒng)說明器的的邏輯性檢查；定期監(jiān)控(1)要維持證書有效，風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)必須與保養(yǎng)手冊一致，且機(jī)組情況必須依據(jù)11章“定期監(jiān)控”由gl wind定期監(jiān)控。須由被gl wind認(rèn)可的專業(yè)人士進(jìn)行維修及文件備份。通常情況下，定期監(jiān)控周期

18、為2年。監(jiān)測周期可能因機(jī)組情況不同而有所不同。(2)任何破壞或重大維修應(yīng)向gl wind報告。要維持證書有效，任何改動都需gl wind的批準(zhǔn)。具體監(jiān)測范圍應(yīng)取得gl wind同意。(3)gl wind將仔細(xì)閱讀維護(hù)記錄。gl wind進(jìn)行的定期監(jiān)控包括以下內(nèi)容：基礎(chǔ)；塔架；機(jī)艙；傳動鏈的所有部件；風(fēng)輪；液壓/氣動系統(tǒng)；安全和控制系統(tǒng)；電氣設(shè)備；(4)定期監(jiān)控的詳細(xì)說明參見第11章。1.2.7重新認(rèn)證(1) 類型認(rèn)證有效期滿后，必須要求廠商進(jìn)行重新認(rèn)證。認(rèn)證完成后，gl wind授予有效期為兩年的證書（見1.2.5節(jié)），并對重新認(rèn)證進(jìn)行說明。(2) 重新認(rèn)證時，應(yīng)提交以下文件給gl wind進(jìn)

19、行評估：有效圖紙清單；對部件設(shè)計的修改（設(shè)計評審的一部分）及（如果應(yīng)用）修改的評估文件清單；最后審查后質(zhì)量管理系統(tǒng)的變動清單；所有安裝該類型風(fēng)機(jī)的清單(至少有變量的準(zhǔn)確名稱的類型說明，序列號，輪轂高及安裝位置的說明)；關(guān)于已安裝的風(fēng)機(jī)的所有損壞清單；(3)如果對結(jié)構(gòu)有所修改，都要進(jìn)行調(diào)查，并對a設(shè)計評審的聲明的聲明進(jìn)行修訂。1.3設(shè)計和建造的基本原理1.3.1 概述(1)本方針以結(jié)構(gòu)耐久性和可靠性的普遍原理（例如iso 2394或歐洲標(biāo)準(zhǔn)）為基礎(chǔ)。(2)待鑒定的風(fēng)機(jī)，必須按照如下要求設(shè)計：生產(chǎn)和保養(yǎng)必須安全，壽命期內(nèi)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。因而需要特別證明： 假定在生產(chǎn)和正常壽命期內(nèi)(極限運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài))出現(xiàn)的所

20、有的載荷，機(jī)組都能承受 (見節(jié))；在運(yùn)行的極限狀態(tài)時，在每個假定載荷影響下，該裝置仍然可用；(3)通常情況下，風(fēng)機(jī)的設(shè)計應(yīng)該能經(jīng)受一些小故障而不至于引起嚴(yán)重?fù)p傷。比如說可以通過以下方式達(dá)到這種效果：加強(qiáng)重要部分的設(shè)計，即使某個部位出現(xiàn)小故障也不至于整體受損，或： 確保所有重要部分能承受所有預(yù)期影響；(4) 應(yīng)設(shè)定檢查和維修間隔，確保間隔期間，機(jī)組不會出現(xiàn)重大損壞。計劃應(yīng)考慮到相關(guān)部件檢查的實(shí)際操作可能性。(5)當(dāng)不能進(jìn)行檢查時，部件的設(shè)計和生產(chǎn)必須確保機(jī)器在整個使用期限內(nèi)能正常使用。(6) 維修包括：在壽命期內(nèi)，授權(quán)人員的所有工作可為確保機(jī)組持久耐用。包括：定期檢查；特

21、別檢查（如出現(xiàn)故障或地震后）；修補(bǔ)；1.3.2定義載荷在該定義中，負(fù)荷指導(dǎo)致結(jié)構(gòu)載荷的所有作用及環(huán)境的互動作用。 極限狀態(tài)應(yīng)通過研究極限狀態(tài)而證明結(jié)構(gòu)或組成部件的完整性。極限狀態(tài)可分為兩類，最大極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)，可以依次細(xì)分下去。.1最大極限狀態(tài)(1)最大極限狀態(tài)，一般與最大承載力對應(yīng)，包括以下情形，例如：(2)由部件，橫截面和連接組成的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部件的破裂，原因有：超出極限強(qiáng)度或極限強(qiáng)度破裂；失穩(wěn)(扣板) ；疲勞；(3)結(jié)構(gòu)或其零件靜平衡失衡(剛性翻轉(zhuǎn)) 。.2 使用極限狀態(tài)依靠設(shè)計和功能，使用極限狀態(tài)由各種限值決定，這些限值是風(fēng)機(jī)

22、正常使用而確定的，應(yīng)滿足的限值包括： 變形；振幅和加速度 ；裂縫寬度；應(yīng)力和應(yīng)變；載荷部分安全系數(shù)(1)對于載荷f，那些影響某些限值的的部分安全系數(shù)，考慮到可能出現(xiàn)的負(fù)荷，不得超過給定值。部分安全系數(shù)反映了載荷的不確定性及不確定性出現(xiàn)的可能性（例如：正常和極限載荷），反映了載荷可能偏離典型或特殊值，乘以實(shí)際的負(fù)載模式（例如：重力或氣動）。(2)載荷部分安全系數(shù)與所用材料無關(guān)，在第4.3.5對所有承載部件進(jìn)行說明。(3)為確保設(shè)計值可靠，載荷的不確定性以及變化，用部分安全系數(shù)表示，見1.3.1節(jié)中的方程式。fd = f fk （1.3.1）；fd：荷載的設(shè)計值 ；f載荷的

23、部分安全系數(shù)；載荷特征值fk，在本方針里，當(dāng)特征值不能輕易通過對統(tǒng)計學(xué)方法得到時，則運(yùn)用術(shù)語“代表值”來替代。(4)根據(jù)本指南，載荷的部分安全系數(shù)應(yīng)考慮： 載荷不利的偏離特征值的可能性；載荷模型的不確定性；(5)在某些情況下，通過獨(dú)立的部分安全系數(shù)考慮各種不確定性。在本指南中，與許多其他代號一樣，載荷相關(guān)系數(shù)統(tǒng)一歸類為部分安全系數(shù)f。材料的部分安全系數(shù)(1)材料m的部分安全系數(shù)的考慮是基于于材料類型、加工過程、部件外形、制造過程對強(qiáng)度的影響。(2)用于強(qiáng)度分析的設(shè)計承受力rd來源于特征強(qiáng)度rk除以1.3.2節(jié)方程式中的材料部分安全系數(shù)。rd = rk/m(1.3.2)(

24、3)根據(jù)原料的不同，在5.3，5.4和5.5節(jié)講述材料的部分安全系數(shù)。1.3.3分析程序(1) 該案例中，適用于各極限狀態(tài)中的設(shè)計載荷決定部件中的應(yīng)力s。s = s (fd)(1.3.3)(2)需要全面的證據(jù)證明設(shè)計負(fù)荷所產(chǎn)生的應(yīng)力低于設(shè)計強(qiáng)度。s rd (1.3.4)(3)iso2394和歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的部分安全系數(shù)不會總適用于風(fēng)機(jī)，因?yàn)榕c環(huán)境相互作用的風(fēng)機(jī)的操作狀態(tài)是由各載荷部件的平衡產(chǎn)生的。在這種情況下，使用特征載荷從而決定部分載荷和應(yīng)力。受不確定因素（如轉(zhuǎn)動速度、氣動）影響的個別因素應(yīng)該進(jìn)行系統(tǒng)性分類，從而保證達(dá)到部分安全系數(shù)定義的安全水平。簡單地說，以特征載荷為基礎(chǔ)，乘以極不利于特殊載荷

25、的部分安全系數(shù)，計算部分載荷和應(yīng)力。1.3.4數(shù)學(xué)模型(1) 應(yīng)力常常由數(shù)學(xué)模型確定，在模型中，風(fēng)機(jī)或其組成部件的性能，起作用的載荷類型都是理想化的，近似的。(2)所選近似值的型號和類別應(yīng)適合極限狀態(tài)的調(diào)查。計算可能在測試結(jié)果的基礎(chǔ)上，不過，這些都必須在統(tǒng)計上有根據(jù)。注意：作為載荷系統(tǒng)整體分析的補(bǔ)充，也許有必要研究局部應(yīng)力(如在載荷的集中區(qū)域)。附錄1.a 德國標(biāo)準(zhǔn)1.a.1概述在德國，風(fēng)機(jī)依據(jù)"bauordnungsrecht" (營建法)規(guī)定批準(zhǔn)。所以，應(yīng)遵守所有相關(guān)的構(gòu)造代碼，特別是對于材料/購貨的批準(zhǔn)和分析的要求。除了"allgemeine bauaufs

26、ichtliche zulassung” (由dibt 德國柏林工程學(xué)院發(fā)布的普通營建許可證)的程序, 應(yīng)遵守以下標(biāo)準(zhǔn)和章程。1.a.1.1材料要求din en 10204 金屬產(chǎn)品檢查文件的類型；din 1045-2 混泥土，鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)-第二部分：混泥土，規(guī)格，特性，產(chǎn)品和一致性；din en 206-1 混泥土-第一部分：規(guī)格，性能，產(chǎn)品和一致性；din 4228 預(yù)制混凝土格塔，桅桿和圓柱；din 18 800-1結(jié)構(gòu)鋼鐵制品-第1部分：設(shè)計和建造；din 18 800-7鋼結(jié)構(gòu)第7部分：執(zhí)行和建造條件；1.a.1.2對廠商的要求din 1045-3混凝土，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)第3部分：執(zhí)

27、行機(jī)構(gòu)；din 18 800-7鋼結(jié)構(gòu)第7部分：執(zhí)行和建造的條件；1.a.1.3分析風(fēng)能轉(zhuǎn)化系統(tǒng)規(guī)則：塔架和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體行為及認(rèn)證，德國土木工程學(xué)院，2003，“dibt 規(guī)則”及其標(biāo)準(zhǔn)。(2)dibt 規(guī)則適用于對風(fēng)機(jī)塔和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)完整性分析，包含根據(jù)din en 61400-1，對整個風(fēng)機(jī)有影響的規(guī)定(載荷假定) 。(3)制定本指南考慮了2003 年5月起草的dibt 章程。對塔架和基礎(chǔ)分析的相關(guān)要求與dibt 規(guī)章相一致。本指南即將印刷時出現(xiàn)的例外情況在dibt 規(guī)則的表格5中有說明，該表格為：對于混凝土塔基，結(jié)合din 1054：2003-01的負(fù)載情況的影響，分析手段的任務(wù)。(4)本

28、指南描述的載荷假定涵蓋了2003 年5月起草，2004年3月出版的dibt規(guī)則中對載荷和安全水平的要求。dibt規(guī)則中不同的風(fēng)況（見1.a.3節(jié)），以及塔架和f =ã 基礎(chǔ)上，風(fēng)載部分安全系數(shù)為 1.5，無傾斜風(fēng)向的dlc 6.1情形，以及頻率超過104的脈動風(fēng)的dlc 1.0載荷情形必須加以考慮。1.a.1.4 測量指南風(fēng)機(jī)技術(shù)指南，由風(fēng)能投資公司 (fgw) 出版, 包括以下部分：第0部分：總體要求；第2部分：功率曲線的測定和標(biāo)準(zhǔn)能量產(chǎn)出的測定； 第3部分：電力特性的測定；1.a.2分析理念1.a.2.1塔架(1)依據(jù)env 1993 (歐3碼)或din 18800，d

29、in 4131和din 4133分析鐵塔。(2)對于混凝土塔，參照din 1045-1或din 4228的相關(guān)部分。1.a.2.2基礎(chǔ)在德國，(整體安全系數(shù))對于基礎(chǔ)和可允許的土層壓力，按照din 1054來執(zhí)行。1.a.3風(fēng)況1.a.3.1概述德意志聯(lián)邦共和國對于風(fēng)機(jī)使用的風(fēng)況，dibt規(guī)則和相關(guān)的附錄b風(fēng)的載荷中有說明。隨著din 1055-4修訂版本的發(fā)行，dibt規(guī)則中的附錄b已不再適用。接下來是dibt規(guī)則的主要要求。1.a.3.2風(fēng)力區(qū)域(1)從平均風(fēng)速考慮，德意志聯(lián)邦共和國被劃分不同的風(fēng)力區(qū)域（如見din4131, 附錄a) 。對高于地面10米，要考慮的相關(guān)風(fēng)力區(qū)域風(fēng)速在 dib

30、t規(guī)則中有說明，至于類型認(rèn)證，風(fēng)機(jī)應(yīng)至少適用兩個風(fēng)力區(qū)域。(2) 風(fēng)機(jī)按類型分類(參見4.2.2節(jié)，表4.2.1)，風(fēng)場中安裝的風(fēng)機(jī)應(yīng)該以輪轂高度處的風(fēng)速為計算依據(jù)。根據(jù)等式1.a.1求輪轂高度處的風(fēng)速：此處：v(z)=風(fēng)速在高度z 在地面之上 m/s ；v(10)=在離地10米時的基準(zhǔn)風(fēng)速 m/s (參見下面)； = 高度方次數(shù) (參見下面)a ；z= 離地高度m ；1.a.3.3基準(zhǔn)風(fēng)速(1)基準(zhǔn)風(fēng)速vref (10)，定義為10m高度處50年一遇的極限風(fēng)速，如表1.a.1， 欄2所示。這些高度的冪指數(shù)可以看作= 0.16。(2)10米高度處50年一遇的陣風(fēng), ve50 (10)，如表 1

31、.a.1，欄3所示。這些高度的冪指數(shù)可以看作 = 0.11。表1.a.1基準(zhǔn)風(fēng)速vref (10) 50-年氣流基準(zhǔn)值ve50 (10)1    2    3zone區(qū)域    vref (10) m/s    ve50 (10) m/si    24.3    35.5ii    27.6    39.6iii    32.0    45.8iv    36.8 

32、  51.2(3)表1.a.1關(guān)于區(qū)域1的數(shù)值只適用于海拔800米的地區(qū)。在暴露區(qū)域如在山頂時，依據(jù)dibt規(guī)則，附錄b，風(fēng)速將增加10 %。1.a.3.4年平均數(shù)和湍流強(qiáng)度(1) 假如在輪轂高vave的風(fēng)場時，沒有檢驗(yàn)到更低數(shù)值，應(yīng)按照方程式(1.a.2)來假定年平均風(fēng)速。vave = 0.18 vref (z) (1.a.2) (2)風(fēng)機(jī)的湍流強(qiáng)度應(yīng)至少依據(jù)本指南的4.2.2節(jié)a目錄來設(shè)計。(3)對于風(fēng)場，應(yīng)檢查風(fēng)速和湍流強(qiáng)度，包括局部湍流的數(shù)量級，這些局部湍流強(qiáng)度由于鄰近機(jī)組的影響（如風(fēng)場影響）而增強(qiáng)，檢查是否符合以計算為基礎(chǔ)的假定。受鄰近一個或多個風(fēng)機(jī)影響，風(fēng)場上周圍流場湍流

33、的增加，可以通過dibt規(guī)則中的附錄a所提供方法而測定。附錄1.b丹麥標(biāo)準(zhǔn)1.b.1概述(1)在丹麥風(fēng)機(jī)的的類型認(rèn)證由公認(rèn)的且得到丹麥能源局("gistyrelsen")認(rèn)可的機(jī)構(gòu)來執(zhí)行。在“丹麥類型認(rèn)證及風(fēng)機(jī)認(rèn)證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”（ 15.4.2000）及相關(guān)的“滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件的建議”中規(guī)定了認(rèn)證程序。(2)丹麥標(biāo)準(zhǔn)ds 472 “風(fēng)機(jī)的載荷和安全”（第一版，1992年5月，包括附刊1，“tillag 1” 9.8.1996，及附刊2，"tillag 2"，10.1.2002）給出了要求的技術(shù)原則。設(shè)備制造商必需操作通過iso 9001權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的質(zhì)量系統(tǒng)

34、。(3)丹麥能源機(jī)構(gòu)承認(rèn)經(jīng)gl wind授權(quán)的風(fēng)機(jī)認(rèn)證及德國勞埃德船級社風(fēng)能有限公司授權(quán)的質(zhì)量系統(tǒng)認(rèn)證。1.b.2規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)(1) ds 47 2標(biāo)準(zhǔn)包含以下事項(xiàng)：安全系統(tǒng)；載荷假定 ； 部分安全系數(shù)；設(shè)計和尺寸；(2) 設(shè)計和尺寸計算， 要參照其它標(biāo)準(zhǔn)。(3) "技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)" 包含：類型認(rèn)證和證書的條件 ；風(fēng)機(jī)分類 ；批準(zhǔn)類別 ；批準(zhǔn)程序；認(rèn)證要求；如果風(fēng)機(jī)建架設(shè)在丹麥færører and grønland以外的地方，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”適用于轉(zhuǎn)子直徑超過2 米的風(fēng)機(jī) (其它的特殊規(guī)則適用于轉(zhuǎn)子直徑為213米的風(fēng)機(jī))。(4) “滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

35、條件的建議”是“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)” 的使用指南，且比ds 472更為詳細(xì)。(5)目前有效的使用規(guī)則和建議能在http:/www.dawt.dk/uk/list.htm上找到。附錄1.c法國標(biāo)準(zhǔn)1.c.1概述以下部分來自于veronique froding所寫的指南“建造在法國的風(fēng)機(jī)的法律規(guī)定” 在froding和 可以得到更加詳細(xì)的內(nèi)容。1.c.2營建許可程序(1)通常情況下，只有經(jīng)過長期深入的手續(xù)才能得到建筑許可。因此, 應(yīng)盡早進(jìn)行必要文件的收集，及早提交申請。(2)這種申請要遞交的材料相對廣泛。它應(yīng)包含關(guān)于項(xiàng)目的影響和結(jié)果的研究，地形及對應(yīng)業(yè)主的消息，對提議地點(diǎn)和要在該建立的機(jī)組的詳細(xì)計劃，至少要

36、得到各個權(quán)威的認(rèn)同：民航常規(guī)董事會(dgac)；國防部；法國電信；edf-gdf (電氣會議) ；海軍；公路交通部門；政府航空路線和水利部門 ；(3) 此外，從2003年1月3日起生效的法律，對高度大于等于25米的每個風(fēng)機(jī)，現(xiàn)在要求官方意見。總體上，程序很棘手，常常是行政法庭爭執(zhí)的話題。 (4)根據(jù)法國城市規(guī)劃法art. r.490-7 (代碼de l'urbanisme )，在二個月的時間內(nèi)，或許會對是否建造風(fēng)機(jī)進(jìn)行公平的討論。在張貼告示期間。是否得到認(rèn)可的條件是：建筑許可必須在連續(xù)兩個月內(nèi)，在風(fēng)場或在市政大廳貼上通知，進(jìn)行公共宣傳。因?yàn)? 如果發(fā)生爭執(zhí)，告示有效期的證據(jù)責(zé)任歸屬許可

37、證持有者，因此建議采取必要措施防止這種事情發(fā)生。附錄1.d荷蘭國家標(biāo)準(zhǔn)1.d.1概述(1) 要在荷蘭獲得營建許可證, 必須持有類型認(rèn)證。類型認(rèn)證的技術(shù)基礎(chǔ)是（：初級標(biāo)準(zhǔn)nvn 11400-0 “風(fēng)機(jī)第0部分:類型認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)” 1999 年4月第1版）。raad voor de accreditatie (rva)公認(rèn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)有權(quán)進(jìn)行類型認(rèn)證。除了檢驗(yàn)設(shè)計文件，類型認(rèn)證還包括對安裝機(jī)組測試的確認(rèn)，從人身安全角度出發(fā)檢查機(jī)組。風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商必須通過iso 9001認(rèn)證或至少滿足nvn 11400-0要求且得到認(rèn)證機(jī)構(gòu)許可的質(zhì)量體系。(2) gl wind對風(fēng)機(jī)進(jìn)行認(rèn)證的鑒定和德國勞埃德船級社風(fēng)

38、能有限公司對質(zhì)量體系進(jìn)行認(rèn)證的鑒定已經(jīng)得到rva的認(rèn)可。 1.d.2初步標(biāo)準(zhǔn)nvn 11400-01.d.2.1范圍(1) 初步標(biāo)準(zhǔn)nvn 11400-0已經(jīng)代替了先前有效的標(biāo)準(zhǔn)草案nen 6096/2, “風(fēng)機(jī)類型認(rèn)證規(guī)則：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”（1994年第2版）。國際標(biāo)準(zhǔn)iec 61400-1（1999年第2版）的要求已經(jīng)大部分被nvn11400-0執(zhí)行，按nen 6096/2要求進(jìn)行了補(bǔ)充。例如：對人身安全和風(fēng)機(jī)樣機(jī)測試的補(bǔ)充。 nvn 11400-0標(biāo)準(zhǔn)包括了以下情形： 分析程序 ； 外部條件 ；負(fù)載定義 ；部份安全系數(shù) ； 控制和安全系統(tǒng) ； 外部環(huán)境條

39、件的風(fēng)場評審 ； 用電安全和防雷法；人身安全 ； 質(zhì)量保證 ；建造，試運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)的執(zhí)行和文件備份；樣機(jī)測試；(2) 設(shè)計和尺寸計算只限定在某個范圍。如果沒有對認(rèn)證給出任何條件，在與gl wind取得一致的前提下，實(shí)施常規(guī)分析程序?？傊琯l wind的“風(fēng)機(jī)認(rèn)證指南”用于這種案例的分析和檢查。1.d.2.2載荷假定nvn 11400-0的載荷假定大體上與iec 61400-1（1999 年第2版）相同。主要差別如下：在荷蘭, 除非有更多的證書，用于定義非自動防故障部件的部件等級2級，將被分應(yīng)用于所有組成部件。    用于疲勞分析和變形分析的個別部分安

40、全系素是不同的，但由此得出的安全水平?jīng)]有不同。 nvn 11400-0的附錄d指出了外部條件，特別是荷蘭的風(fēng)況。這些規(guī)定對于den helder場所有效, 如果不進(jìn)行風(fēng)場評估，可以用于荷蘭風(fēng)機(jī)。印度標(biāo)準(zhǔn)1.e.1概論(1)在印度，風(fēng)機(jī)的認(rèn)證以類型認(rèn)證臨時方案 2000 (以下簡稱taps-2000)為基礎(chǔ)，由風(fēng)能技術(shù)中心(以下簡稱cwet)執(zhí)行。(2)taps-2000包括印度風(fēng)機(jī)認(rèn)證的根本規(guī)則，程序，要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)且僅當(dāng)水平軸線上機(jī)組的轉(zhuǎn)子掃掠面積超過40平方米時，才可并網(wǎng)運(yùn)行，可以運(yùn)用taps-2000。(3)總之，風(fēng)機(jī)的技術(shù)評估以iec wt01, iec 61400-1

41、和附錄2，taps-2000中對印度設(shè)計要求為基礎(chǔ)。1.e.2認(rèn)證類型風(fēng)機(jī)可以根據(jù)以下三個類別來證明：1.e.2.1 種類i在印度運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)的有效認(rèn)證，以下被認(rèn)可：根據(jù)德國勞埃德船級社 “風(fēng)機(jī)認(rèn)證指南”的類型認(rèn)證按照iec wt01的類型認(rèn)證；  以ds為基礎(chǔ)的丹麥類型認(rèn)證    以 nen 6096/2, nvn 11400-0為基礎(chǔ)的荷蘭類型認(rèn)證；1.e.2.2 種類ii在印度運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)的有效認(rèn)證，如種類i所示。但為擴(kuò)大設(shè)計認(rèn)證的范圍。在c-wet測試范圍內(nèi)，對風(fēng)機(jī)進(jìn)行測試和測量，符合印度的iec 61400-12 和iec 61400-21 指南。1.e.2

42、.3 種類3新的或徹底修改的風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的測試和測量適用種類ii。1.e.3taps-2000要求1.e.3.1 種類i 和 ii按照taps-2000，附錄3的英語文件；按照iec wt01 和iso 9001對風(fēng)機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量管理；依據(jù) taps-2000， 附錄5，基礎(chǔ)的設(shè)計要求 ；1.e.3.2 種類iii按照種類i和ii的要求。設(shè)計評審程序的要求：按照iec 61400-1，風(fēng)機(jī)的控制和安全系統(tǒng) ；按照iec 61400-1，載荷和載荷情形 ；按照iec 61400-1的結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計和分析方法應(yīng)以iso 2394為基礎(chǔ)； 按照iec 61400-1，機(jī)械系統(tǒng)；電氣部件按照iec

43、 61400-1 。電容器按照taps-2000的特別要求，必須符合超電壓，電流限制，過熱保護(hù)和電壓波動等的要求；按照iso 9001，4.4章節(jié)，對制造商設(shè)計和發(fā)展過程的要求；依據(jù)iec wt01的生產(chǎn)過程，安裝計劃和維護(hù)計劃 ； 按照iec 61400-1，勞動安全的檢查 ；1.e.3.3印度的外部條件（根據(jù)taps-2000，附錄2） 對于各種風(fēng)況，必須采用以下風(fēng)場的要求：標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)iec 61400-1； 極端情況：根據(jù)印度標(biāo)準(zhǔn) 875 (第3部分)1987 年 ； 氣侯情況，如：最大溫度范圍，濕度，空氣密度； 風(fēng)場，印度875 (第3

44、部分) 1987 年；運(yùn)行條件, 例如：電壓和頻率波動，電網(wǎng)故障，運(yùn)行溫度范圍。附錄1.fiec和cenelec標(biāo)準(zhǔn)1.f.1概述(1) 風(fēng)機(jī)的國際標(biāo)準(zhǔn)自1988 年以來由技術(shù)委員會88 國際電工委員會編輯。tc 88 有很多的工作組、項(xiàng)目組和維修組，這些項(xiàng)目組制定或修改標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)報告（tr）和技術(shù)規(guī)范（ts）。(2) 由國際電工委員會（iec）制定的各個文件，與歐洲電氣部件委員會(cenelec)制定的電器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是等效的。由此獲得歐標(biāo)的文件也作為德國標(biāo)準(zhǔn)(din, vde)并發(fā)表。(3) 除了國際電工委所接管的標(biāo)準(zhǔn)外，cenelec的tc88也具有自己的歐標(biāo)，這些歐標(biāo)與其它歐洲工作組的一致

45、。接下來章節(jié)中的文件只提到了文件名，沒有發(fā)行和修訂日期。1.f.2風(fēng)能范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化文件列表iec60050-415 國際電工表第415部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng) ；iec 61400-1安全要求；iec 61400-2小風(fēng)機(jī)的安全要求 ；iec 61400-3（委員會草案）海上風(fēng)機(jī)的設(shè)計要求；iec 61400-11噪音測量技術(shù) ；iec 61400-12風(fēng)機(jī)能量測試 ；iec 61400-121（委員會草案) 與電網(wǎng)連接的風(fēng)機(jī)功率（電源）性能測量；iec ts 61400-13機(jī)械載荷的測量 ；iec 61400-21與電網(wǎng)連接的風(fēng)機(jī)的電源質(zhì)量特性的測量和評估；iec ts 61400-23對轉(zhuǎn)

46、子結(jié)構(gòu)的全方位測試 ；iec tr 61400-24防雷法；iec 61400-25（委員會草案)風(fēng)力發(fā)電站控制和監(jiān)管的通訊標(biāo)準(zhǔn)；din en 61400-1安全要求；din en 61400-2小風(fēng)機(jī)的安全設(shè)備 ；din en 61400-11噪音測量技術(shù)din en 61400-12風(fēng)機(jī)功率性能測試 ；din en 61400-21與電網(wǎng)連接的風(fēng)機(jī)功率質(zhì)量特性的測評；din en 50308勞動安全；din en 50373電磁兼容性 ；din en 50376風(fēng)機(jī)聲功率級和噪音值的評估聲明；1.f.3電源通過互聯(lián)網(wǎng)頁"www.iec.ch",可獲得iec 標(biāo)準(zhǔn)，通過w

47、獲得en標(biāo)準(zhǔn)，通過"www.din.de" 獲得din 標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)則和指南工業(yè)用途1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組認(rèn)證指南；2 安全系統(tǒng)、保護(hù)和監(jiān)測設(shè)備；目錄iv 工業(yè)用途1032.1 概論 2.1.1 評估文件(1) 為了使安全系統(tǒng)、保護(hù)和監(jiān)測設(shè)備獲得認(rèn)證，一般來說，至少提交下面一些文件：a 風(fēng)機(jī)描述（風(fēng)機(jī)的類型名稱、總體布局，功能原理，）；b 控制概念和控制系統(tǒng)的描述（控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，啟停程序的順序，風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行時的性能，風(fēng)機(jī)在發(fā)生故障時的性能，）；c 對于負(fù)荷認(rèn)證，風(fēng)機(jī)控制器的描述見第2.1.3節(jié)；d 運(yùn)行管理中（已設(shè)定的數(shù)值）影響風(fēng)機(jī)載荷的其它參數(shù)說明（

48、切入和切出風(fēng)速，旋轉(zhuǎn)速率，功率值，偏航運(yùn)動和溫度的控制/調(diào)節(jié)，）；e 安全概念和安全系統(tǒng)的描述（安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，安全系統(tǒng)激活時風(fēng)機(jī)的性能，觸發(fā)安全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的說明，）；f 安全系統(tǒng)中各個參數(shù)設(shè)置的說明（數(shù)值）；g 傳感器的描述，如果在安全系統(tǒng)中使用了測量傳感器，則也需描述（類型名稱，設(shè)定值，時間常數(shù)）；h 安全系統(tǒng)激活后，風(fēng)機(jī)的清除（復(fù)位）程序的描述；i 制動系統(tǒng)及其性能的描述（制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，運(yùn)行模式，特征量，時間常數(shù)，）；j 電力和液壓（如果有使用，還有風(fēng)力）的電路圖表，至少可以達(dá)到顯示安全系統(tǒng)功能的程度。在電路圖表中，電力和液壓（如果可適用，還有風(fēng)力）系統(tǒng)間的連接是清晰可認(rèn)的。k 系統(tǒng)的可

49、能故障見2.1.2節(jié)。；(2) 文件必須符合第2章中的要求。并對機(jī)組載荷性能作出詳細(xì)說明。2.1.2 可能的系統(tǒng)故障（1）安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、以及偏航系統(tǒng)（如果已定義一個切出偏航誤差a（見第節(jié)中第2段），必須提交可能的故障報告。這些報告，對于安全系統(tǒng)的冗余評估，將用于定義dlc 2.x 和dlc7.x載荷類型。（2）對于各種可能的故障，至少給出下面的信息：可能的故障的名稱和描述；受到影響的部件；可能的原因；檢測方式；故障影響；消除負(fù)面影響的方法；（3）文件作者應(yīng)正確地選擇測試技術(shù)（如疲勞模態(tài)，結(jié)果分析，故障樹，）。2.1.3 載荷認(rèn)證的控制器說明（1）對于那些對風(fēng)機(jī)負(fù)載響應(yīng)有影響

50、的相關(guān)的控制環(huán)路和監(jiān)控設(shè)備，必須提交機(jī)組性能和相關(guān)載荷的仿真說明（如功率，轉(zhuǎn)速，偏航運(yùn)動）。（2）風(fēng)機(jī)的控制行為必須用一張電路模塊圖描述，如有可能，應(yīng)盡量分級細(xì)分。每一電路模塊圖都應(yīng)有輸入/輸出響應(yīng)和原始狀態(tài)的公式的明確說明。（3）電路模塊圖應(yīng)包括控制器的輸入和輸出信號，以及所使用的各模塊間的內(nèi)部連接。用箭頭表示信號的作用路徑方向。電路圖中，每一個信號都應(yīng)有明確無誤的名稱。（4）在規(guī)定的時間步中，以離散時間靜態(tài)或動態(tài)的模型方程式（對于線性區(qū)域來說，z-傳遞函數(shù)是可行的）的形式，來描述控制器中各個功能塊中的輸入與輸出之間的函數(shù)關(guān)系。注意：控制器所需的功能信號和參數(shù)?？梢院退鼈兊哪K以摘要的形式記

51、錄在一個表格中。2.2 控制和安全系統(tǒng)2.2.1 概述控制觀念和安全觀念是建立在設(shè)計階段的基礎(chǔ)上的，且在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)觀念框架內(nèi)，以優(yōu)化運(yùn)行，使機(jī)組有一個安全的環(huán)境條件，即便是在故障情況下也是如此。安全觀念必須考慮相關(guān)的運(yùn)行參數(shù)，比如允許的過速，減速力矩，短路力矩，允許的振動等。（見 2.2.3）。2.2.2 定義 控制觀念和控制系統(tǒng)1）控制觀念是一種程序，可使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有效的運(yùn)行，盡可能的保證無故障出現(xiàn)，輕微承載以及安全。程序的邏輯通常和可編程單元合二為一，由此形成整個控制系統(tǒng)的一部分。2）在控制系統(tǒng)的幫助下，可以對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制，調(diào)節(jié)和監(jiān)控?？刂葡到y(tǒng)可以使機(jī)組保持在正常

52、的運(yùn)行限值下。 安全觀念和安全系統(tǒng)1)安全觀念是系統(tǒng)觀念的一部分，可確保在故障狀態(tài)時，機(jī)組仍能處于安全情況。故障出現(xiàn)時，安全系統(tǒng)的任務(wù)就是確保機(jī)組行為符合安全觀念的要求。    （2）安全系統(tǒng)在邏輯上是高于控制系統(tǒng)的一種系統(tǒng)，在安全相關(guān)的限值參數(shù)被超過后或者控制系統(tǒng)不能保證機(jī)組在正常限值范圍內(nèi)運(yùn)行時，而采取保護(hù)行動的一種系統(tǒng)。安全系統(tǒng)的目的也是使機(jī)組處于安全的條件下。 制動系統(tǒng)（1）制動系統(tǒng)的本質(zhì)是降低風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度，使其速度處于最大值以下，或者干脆使其停止。制動系統(tǒng)涵蓋所有對風(fēng)輪制動起作用的部件。（2）制動系統(tǒng)可以是氣動學(xué)制動、機(jī)械制動、電氣制動

53、、液壓制動或者氣動制動類型。同時也可以是以上提到的多種制動模式的組合，或由幾個子系統(tǒng)組成。 清除（復(fù)位）在必須進(jìn)行的修理或者故障排除作業(yè)上，清除意味著人力作用，隨后應(yīng)該讓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。風(fēng)機(jī)必須現(xiàn)場清除，人員必須具備資質(zhì)。風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度圖2.2.1 旋轉(zhuǎn)速度圖，以變速風(fēng)機(jī)為例（1）運(yùn)行范圍為風(fēng)輪轉(zhuǎn)速最低轉(zhuǎn)速n1到最高轉(zhuǎn)速n3，在此范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速處于正常運(yùn)行工況下。運(yùn)行范圍可包括允許的短時的超速（比如，除共振速度外）。（2）額定轉(zhuǎn)速nr指的是額定風(fēng)速vr下對應(yīng)的轉(zhuǎn)速（見）。（3）對于變速風(fēng)機(jī)，當(dāng)在高于額定風(fēng)速vr運(yùn)行時，使用速度控制器設(shè)定值n2 ，（見2.2.

54、2.7）。在這種狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速可以以允許的容差在n2上下波動。（4）切出速度n4，指的是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到這個速度時，通過控制系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)立即停機(jī)。（5）觸發(fā)速度na，指的是轉(zhuǎn)速達(dá)到這個速度時，安全系統(tǒng)立即觸發(fā)。（6）任何時刻都不得超過最大過速nmax，即使是短時間的過速也不允許。（7）當(dāng)定義轉(zhuǎn)速時，各部件之間的相互影響，特別是葉片振動（比如基頻），傳動鏈和塔架等必須考慮進(jìn)去。 功率（1）從正常運(yùn)行條件下的功率曲線上，可知額定功率pr指的是風(fēng)機(jī)輸出端最大連續(xù)電功率（有效功率）（下面可能有變流系統(tǒng)或者在這之前有變壓器）。在這個功率點(diǎn)上，發(fā)電機(jī)或者發(fā)電機(jī)/變流系統(tǒng)獲得指定的平均額定電功率。（2）

55、過載功率pt是風(fēng)機(jī)輸出端的有效電功率，此時，控制系統(tǒng)必須立即減小功率輸出。(3)觸發(fā)功率pa指的是風(fēng)機(jī)輸出端即時有效電功率，此時，安全系統(tǒng)必須馬上觸發(fā)。 風(fēng)速（1）切入風(fēng)速vin是輪轂高度的最低平均風(fēng)速（對于正常風(fēng)廓模型nwp，見第.2部分），此時風(fēng)機(jī)開始輸出電能。（2）額定風(fēng)速vr指的是輪轂高度的最小平均風(fēng)速（對于正常風(fēng)廓模型nwp，見第.2部分），此時，風(fēng)機(jī)開始輸出第 段1的額定功率。（3）切出風(fēng)速指的是輪轂高度最大風(fēng)速（時間由制造商定義），此時風(fēng)機(jī)必須停機(jī)。（4）短期切出風(fēng)速va指的是輪轂高度即時風(fēng)速（時間由制造商定義），超過此風(fēng)速

56、時，風(fēng)機(jī)必須立即停機(jī)。 風(fēng)向和偏航誤差（1）偏航誤差角指的是風(fēng)向和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間的夾角（輪轂高度風(fēng)攻角的即時方向），在水平面測得。（2）切出偏航誤差角a最大的許可偏航誤差（時間由制造商定義），超過這個角度，風(fēng)機(jī)必須立即停機(jī)。 外部電源，主電網(wǎng)失效（1）外部電源，指的是利用任何初級或者輔助電源來進(jìn)行自動控制，操作的電源，或指風(fēng)機(jī)外部的機(jī)械系統(tǒng)的電源。如果能量是通過風(fēng)能內(nèi)部轉(zhuǎn)換獲得或者使用風(fēng)機(jī)自身設(shè)備獲得的轉(zhuǎn)子動能，則不能算作外部電源。從蓄電池，主電網(wǎng)或者柴油發(fā)電機(jī)等獲得的電源，也是外部電源。類似的，輔助形式的外部電源也屬于同一類型（如壓縮空氣，液壓系統(tǒng)等）。（2）外部電

57、源失效（主電源），持續(xù)時間一小時內(nèi)，可視為正常外部條件。此外，主電網(wǎng)斷電超過一小時，甚至持續(xù)七天，則必須加以考慮，并視為故障。0 鎖定裝置鎖定裝置，顧名思義，用來鎖定已經(jīng)制動的可移動部件的裝置（轉(zhuǎn)子，偏航系統(tǒng)，葉片變槳系統(tǒng)）2.2.3 要求和設(shè)計觀念一般安全觀念安全系統(tǒng)必須滿足以下基本原則：.1 單個失效與安全系統(tǒng)功能相關(guān)的單個部件的失效，比如傳感器或者制動系統(tǒng)，應(yīng)不會導(dǎo)致安全功能的失效。兩個獨(dú)立部件同時失效，一般認(rèn)為不大可能，因此不必考慮。當(dāng)部件之間相互作用，他們同時失效則被認(rèn)為是單個部件的失效。安全系統(tǒng)的單個部件，考慮到其可用性和可靠性，必須是最規(guī)范的。.2