動車檢修畢業(yè)設計論文范文

1、動車檢修畢業(yè)論文文一、論文說明本團隊專注于畢業(yè)論文寫作與輔導效勞，擅長案例分析、編程仿真、圖表繪 制、理論分析等，論文寫作300起，具體價格信息聯系二、論文文參考如下關于動車檢修庫作業(yè)平臺翻板降噪冋題的探討思路：通過對動車檢修庫三層作業(yè)平臺在使用過程中翻板運動時所發(fā)出噪聲問題的分析和探討，在平臺翻板的動力選擇及構造方面作出了必要的改良工作，使降噪效果明顯，產品質量得到了更進一步的提高。題目：動車檢修物流規(guī)劃與信息系統(tǒng)設計思路：隨著鐵路提速與客運專線的建立，動車組作為客運專線主要的運輸工具，其 開行量會越來越大，并且其購置本錢、維護本錢較高，在客運專線的投資中將會 占有較大的比例。提高動車組的利

2、用率，是節(jié)約投資、降低本錢的有效途徑。動 車組的運用效率、檢修質量直接關系到客運專線的平安運營。因此，對動車組進 展高效率、高質量的檢修工作是十分必要的。題目：基于Petri網技術的動車段檢修作業(yè)流程模型與方法研究思路：高速鐵路動車段是高速客運專線車輛（動車組）的大型綜合維修中心（或基地）, 主要功能是實現包括大修在的所有檢查、檢修、車輛改造、開發(fā)測試以及為運行 中的車輛提供技術支援等。主要業(yè)務系統(tǒng)包括段行車運轉調度、生產方案、生產 管理、設備設施管理以及作業(yè)方案管理系統(tǒng)等。國外實踐證明 ，為保證高速客運專 線動車組的平安可靠、快。題目：高速鐵路動車組運用檢修方案一體化編制方法研究與系統(tǒng)開發(fā)思

3、路：隨著我國高速鐵路快速成網，動車組及動車段所數量不斷增加，動車組網絡化 運用特性愈加明顯。同時，動車組運用與檢修不僅需考慮根本的約束條件，還需滿足 不同時期客流波動變化需求。因此，我國動車組運用和檢修問題十分復雜，難度較 大。針對上述問題，本文在給定動車組交路方案的根底上，對運用檢修方案優(yōu)化編制 方法進展了探索，主要研究容如下。題目：基于EAM的高速鐵路動車段檢修作業(yè)工單優(yōu)化模型與方法的研究思路：我國高速鐵路的開展正處于一個重要的建立時期。高速鐵路動車段是高速 鐵路車輛（動車組）的大型綜合維修中心（或基地），主要功能是實現包括大修在的所 有檢查、檢修、車輛改造、開發(fā)測試以及為運行中的車輛提供

4、技術支持，主要的業(yè)務圍包括段行車運轉調度、生產方案、生產管理、設備設施管理以及作業(yè)方案管 理等。國外實踐證明，為。題目：基于網絡方案技術的動車組檢修流程優(yōu)化研究思路：為保證良好可靠性和技術狀態(tài)，動車組運行一定里程或時間之后，就必須回到 檢修單位進展維護保養(yǎng)。動車組維護保養(yǎng)工作是復雜的工程，需要多部門配合，會消 耗大量資源和本錢。動車組一旦停運，將減少線上運行時間，動車組運輸業(yè)務就會蒙 受損失。動車組運用部門要求檢修工作時間盡量短、檢修質量盡量高、檢修本錢 盡量低。因此，需要合理組織檢修工作。題目：基于車地通信的動車組檢修體制的優(yōu)化思路：摘要：高速鐵路已經成為一個國家鐵路技術開展水平的重要標志，

5、客運高速化是當今世界鐵路的共同開展趨勢。高速鐵路擁有現代化程度很高的技術設備及管 理手段，列車運行穩(wěn)定性較普通鐵路顯著提高。 對動車組進展及時、可靠的檢修工 作是非常必要的，動車組車輛檢修工作在高速鐵路運營中占有非常重要的地位，它 對于高速鐵路正常運營具有重大的意義題目：車型合理接續(xù)的動車維修基地檢修方案編制方法研究思路：隨著我國客運專線的不斷修建，？中長期鐵路網規(guī)劃？中提及的“四縱四橫客 運專線網絡已初現雛形，預計到2020年，我國客運專線運營里程將到達1.6萬公里。 動車組作為實現客運專線旅客運輸任務最重要的移動設備 ，由于購置本錢和日常 維護本錢高昂，因此動車組在客運專線設備投資中占較大

6、比重。 動車組的運用與檢 修問題對于保證動車平安可靠、。題目：動車組檢修基地與動車檢修思路：分析了動車組檢修的意義，介紹了動車組維修的特點，探討了適合我國國情的 動車組修程與修制。重點介紹了新建成的動車組維修基地 ，容包括基地的特點、主 要功能和主要設施。參考動車組高級別檢修工藝和流程，動車檢修基地結合自身生 產條件和設備特點，編制了段修用CRH_(2A型動車組3級修檢修工藝和檢修流程 完成了兩列動車組的。題目：動車組運用檢修方案優(yōu)化方法的研究思路：編制動車組運用和檢修方案是客運專線運輸組織的關鍵任務，直接關系到客 運專線的平安運營和效勞品質。動車組的運用和檢修方式與既有機車車輛差異很 大，呈

7、現運營效率高、檢修標準嚴、運用檢修一體化的特點，提出了諸多亟待解 決的動車組運用檢修方案新問題。論文以目前我國動車組的運用檢修實踐為背景， 在列車運行圖確定的前提下，開展動車組運用檢。題目：動車檢修段檢修廠房組合工藝方案設計研究思路：動車檢修段主要承當西北地區(qū)配屬動車組的三、四、五級檢修任務。動車段 設計中檢修廠房組合工藝設計是檢修段的核心技術組成局部。為滿足動車檢修段 所需檢修規(guī)模和最正確工藝布局，通過多角度地比照和分析，分別討論車體定位修 和流水修兩種工藝方案，對檢修廠房組合布置進展詳細研究，最終得出車體定位修 方案是適應動車檢修段特點的最正確。題目：基于交路互換的客運專線動車組檢修方案的

8、研究思路：動車組作為完成客運專線運輸生產任務最重要的活動資源，其購置本錢和維 護本錢昂貴，在客運專線設備投資中占較大比重，提高動車組的利用率，將是節(jié)約投 資、降低本錢、提高效率的有效途徑。動車組的整備、維修是其運用過程中的必 要環(huán)節(jié)，是動車組運用的前提和平安保障。因此，制定科學合理的動車組檢修方案 對于保障動車組的平安運行。題目：CRH2型動車組輪對檢修限度及檢修工藝過程研究思路：隨著我國高速動車組在全路的廣泛運用，車輛檢修成為各路局和動車組檢修 基地的重要任務，檢修限度是確定車輛各零部件是否檢修的重要依據。輪對檢修是 動車組各級檢修中的重要組成局部，為保證車輛檢修的順利開展，充分保證動車組

9、的平安運行，需要研究動車組輪對的檢修限度與檢修工藝。本文以CRH2型高速動 車組為研究對象，運用多體動力。題目：基于列生成算法的動車組檢修方案優(yōu)化思路：基于動車組運用維修規(guī)程的特點，研究動車組檢修方案的優(yōu)化問題。構建動車 組交路段和動車組檢修基地相互關系的接續(xù)網絡，刻畫動車組擔當交路段、進展檢 修、等待檢修3種狀態(tài)。進一步考慮交路段覆蓋約束、檢修弧能力約束和路徑數 量約束，以動車組可行運用方案為決策變量，以待檢動車組檢修前的累計運行里程 最大化為目標函數，建立動車組檢修方案優(yōu)。題目：動車組運用及檢修機構布局與規(guī)模確定的研究思路：從目前到未來10年是我國客運專線建立的頂峰時期，預計在2020年前

10、我國 將建成1.6萬公里以上的客運專線?？瓦\專線主要運載工具為動車組 ，由于其造價 高、速度快的特點，需要動車組高效平安的運行。而動車組運用及檢修機構是動車 組檢修和存放場所，動車組的檢修作業(yè)均在各級機構進展。因此動車組運用及檢修 機構是保證動車組咼。題目:動車組檢修基地與動車檢修分析思路：動車組是客運專線和生產運輸的重要資源，因此制定科學合理的動車組檢修 基地與動車檢修的分析方案，對于保障動車組的平安運行和提高動車組效率具有 重要的意義。本文首先論述動車組檢修的意義和特點，然后論述動車組檢修制度，最后論述了動車組檢修基地的構建。題目：CRH2動車組轉向架三級修檢修工藝淺談思路：目前局動車段C

11、RH2動車組三級修進入量產化階段，經過為期三年多的CRH2 型動車組三級修，流水化檢修流程已經有了較好的優(yōu)化，工藝也做了多方面的改良。 轉向架的檢修質量是保證動車組平穩(wěn)、 平安運行的根底，分析轉向架檢修過程中的 關鍵工序和重要項點對提高轉向架檢修質量，確保動車組的平安、可靠具有非常重 要的意義。尤其隨著高鐵的快。題目：動車檢修基地平安風險的綜合評價研究思路：目前,我國客運專線上運行的動車組時速已達350km/h,這對動車組的平安有著非常高的要求。作為動車平安、可靠運營的前提 ，動車檢修基地有著重要意義。 對動車檢修基地平安風險進展全面系統(tǒng)分析，并在此根底上，對其平安狀況進展綜 合評價，有助于提

12、高動車檢修基地的平安管理能力和平安水平。本文通過對動車檢 修基地實地調查并結合系統(tǒng)工程學。題目：數據倉庫在動車組運用檢修中的研究與應用思路：目前，我國動車組運用檢修信息化方面主要存在的問題是：在動車組的日常運用檢修過程中產生了大量的歷史數據，但目前對上述數據的應用僅僅局限于簡單 的查詢，無法通過對數據的整合分析到達指導運用檢修的目的。具體表達在：一是未有效地考慮數據的相互關聯性，二是未能充分挖掘大量數據中蘊含的有用信息， 三是未能對大量數據進展有效的融合進而指。題目：淺談動車組檢修及檢修基地構建思路：動車組作為重要的運輸工具，是客運專線和生產運輸的重要資源，因此對動車 組進展科學合理的組檢修及

13、構建檢修基地，對于保障動車組的平安、高速的運行具 有重要的意義。本文首先論述動車組檢修的意義和特點，然后論述動車組檢修修程 最后論述了動車組檢修基地的構建。題目：動車組檢修管理信息系統(tǒng)的研究與實現思路：動車組檢修管理信息系統(tǒng)基于鐵路局動車段動車組高級修檢修的實際需要 是提高動車組檢修效率、保障動車組檢修質量和在線運行平安、充分發(fā)揮檢修一 體化管理模式優(yōu)勢的重要生產系統(tǒng)。系統(tǒng)采用信息集成技術和檢修一體化管理模 式，將動車組檢修資源和信息進展系統(tǒng)整合與綜合運用，從而提高了動車組檢修效 率，保障了動車組檢修質量，確保了動。題目：鐵路動車組檢修設備管理的探討思路：設備管理是以設備為研究對象，追求設備綜

14、合效率，對設備進展全過程的科學 型管理。動車組檢修設備是動車組檢修質量的重要保證，為動車組平安運行提供了 工裝保障。在分析當前動車組檢修設備管理及維修現狀、存在問題的根底上，提出加強動車組檢修設備管理的建議：按市場化要求進展規(guī)操作；做好動車組檢修設備 前期管理工作；規(guī)設備使用和保養(yǎng)；。題目：動車檢修設備的維護外包決策分析思路：本文簡述了設備維修效勞外包業(yè)務的概況，對動車檢修設備的特點進展了詳 細的描述，并針對動車檢修設備的特點，對動車檢修設備米取設備維護外包的必 要性、外包模式、策略、流程管理、本錢質量控制等進展了分析。動車檢修設備 多為機、電、液相結合的精細設備，現有的設備維護體系以及人才構

15、造已經很難 滿足設備維護的需要。但是采取效勞外包的方式，。題目：動車組檢修系統(tǒng)的研究與實現思路：嘗試用國外成熟的專業(yè)交通運輸設備檢修軟件實現動車組檢修管理。整個系 統(tǒng)按照以可靠性為中心的檢修制度和全面生產管理的理念設計，建立以設備為核心的完整的檢修數據模型和檢修管控流程 ，實現動車組產品的全生命周期管理，覆 蓋動車及大部件的構型、檢修履歷、修程修制、檢修工藝、檢修方案、檢修執(zhí)行、 質檢管理、故障管理等業(yè)務環(huán)節(jié)，為可靠性管。題目：動車組檢修管理信息系統(tǒng)建立需求及目標思路：隨著進入高級修程動車組列數的不斷增加，動車組檢修管理信息系統(tǒng)對于動 車組高級修管理的重要作用日益突出。本文立足動車組高級修實際

16、，根據動車組高 級修的特點，從部件檢修、方案兌現、質量控制、物料供需和檢修監(jiān)控這5個方面, 對動車組檢修管理系統(tǒng)建立需求進展分析和闡述，在此根底上，提出動車組檢修管 理信息系統(tǒng)的建立目標。題目：動車組運用方案和檢修方案一體化編制模型及算法思路：針對動車運用所的動車組運用方案和檢修方案編制問題，在動車組運用交路的前提下，以動車組的運用交路和檢修規(guī)程為主要約束，以減少動車組使用數量、降 低檢修本錢為優(yōu)化目標，建立動車組運用方案和檢修方案一體化編制的整數規(guī)劃 模型。根據動車組的可能運用情況和檢修規(guī)程約束，求解動車組的可行運用路徑集 合;以該集合為根底，設計求解模型的。題目：動車檢修基地總平面布局的探

17、討思路：根據動車檢修基地的建立需求，在分析動車檢修基地規(guī)模、功能和作業(yè)流程的 根底上，結合國動車段設計實例，提出動車檢修基地平面布局設計要點。以動車檢修 基地的總平面設計為例，從選址、工藝流程、段設施布置等方面闡述動車檢修基地 總平面布局的設計思路。題目：動車組檢修生產本錢管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)思路：本文闡述了動車組檢修本錢的管理現狀以及鐵路總公司關于加強鐵路企業(yè)部本錢管理的方針政策。動車組作為高新技術的集成體，在檢修生產過程中所涉及的 直接檢修費用和間接收理費用直接關系到各動車段的經營運營情況。為滿足動車 段各層次不同部門對本錢管理的需要，促進本錢管理水平的提高，構建一套基于現 代信息處理

18、技術手段的動車組檢修生產成。題目：動車組年度高級檢修量預測方法思路：為準確、高效地預測任意時間段的所有動車組高級檢修量，提出了一種動車組 年度高級檢修量預測方法。以上線動車組的既有運行規(guī)律的相關數據為初始值,計算后續(xù)高級檢修具體日期和統(tǒng)計時間段的高級檢修量，得到上線動車組的高級檢修總量。針對尚未投入使用的動車組，從宏觀角度建立各個修程年度高級檢修量 概率計算方法，使用積分統(tǒng)計方法得到統(tǒng)。題目：動車檢修基地能力分析與對策思路：根據動車檢修基地設備概況，通過分析其日常檢修能力、主要制約和影響檢修 能力的問題，提出增加踏面檢測設備，增加動車組停留、檢修股道，增設場間渡線，啟 用J場吸污設備，實行動車

19、組錯時檢修，優(yōu)化一級檢修修程等提高動車檢修基地能 力的對策建議。題目:動車組檢修設備管理信息系統(tǒng)的設計與實現思路：動車組檢修設備是動車組運用檢修的重要技術裝備。建立動車組檢修設備管 理信息系統(tǒng)對于保障檢修設備高效平安運用，及時快速處理故障具有重要意義。在 研究鐵道部、鐵路局、車輛段、動車基地及動車運用所各級車輛設備管理部門和 維修單位用戶需求的根底上，提出系統(tǒng)總體架構，實現了設備技術檔案管理，運行狀 態(tài)實時監(jiān)控，多種信息化手段支持的設備檢。題目：動車組運用檢修信息化管理探討思路：信息化管理是動車組平安運用和高效檢修的重要保證。立足我國動車組運用 和檢修的特點，分析動車組運用檢修的關鍵業(yè)務過程，

20、明確信息化管理的總體目標, 研究信息化管理系統(tǒng)的總體框架。通過建立全路聯網運行的動車組管理信息系統(tǒng) , 全面支撐動車組運用檢修業(yè)務，到達動車組運用檢修的作業(yè)高效化、管理現代化、 決策科學化。題目：某動車檢修基地牽引電機檢修線防塵防毒設施的應用思路：為改善鐵路動車段作業(yè)環(huán)境，結合生產工藝布局，某新建動車檢修基地牽引電 機檢修線共設置了 6套防塵防毒設備，目前已投入使用，效果良好。本文介紹了動 車檢修基地牽引電機檢修線的防塵防毒技術，并對防塵防毒設施的特點進展描述 及分析，為新建、改建及擴建的動車段和路相關工藝的使用提供依據。題目：動車檢修基地調度指揮體系研究思路：維修指揮體系是動車組維修工作的重

21、要組成局部，是及時、有序開展動車組維 修工作、提高工作效率的重要保障。在概述動車組維修原那么及特點、分析動車 檢修基地調度作業(yè)的根底上，提出建立動車檢修基地統(tǒng)一調度指揮體系，包括調度 指揮體系架構、信息平臺建立、動車組出入檢修基地調度指揮模式等，提高動車組 的維修效率，加快動車組的周轉。題目：新建動車組檢修基地必要性研究思路：隨著我國高速鐵路快速開展并逐步向中西部地區(qū)延伸，原規(guī)劃的全國建立四個動車組檢修基地已不能滿足高速鐵路開展的需要，到2020年全路配屬動車組的 檢修能力缺口將較大。本文通過對全路動車組2020年配屬及檢修能力的分析，并考慮全路動車組檢修基地的合理布局，提出在已建的4個動車組

22、檢修基地以外，在 西南地區(qū)的樞紐新建動車組檢修基。題目：動車組運用檢修方案智能編制平臺的研究思路：編制動車組的運用方案和檢修方案是動車運用所運輸組織過程中的核心環(huán)節(jié)之一，對于保證動車組的平安性，提高運用效率，降低檢修本錢具有重要的意義。梳 理了動車組運用和檢修方案的編制業(yè)務，分析了方案編制的目標和影響因素。依托 動車組管理信息系統(tǒng)，論述了動車組運用和檢修方案智能編制平臺的軟件架構和 主要功能，研究了平臺的關鍵技術。實踐表。題目：動車組檢修作業(yè)工單調度優(yōu)化模型和算法思路：平安、高效是高速鐵路動車組運營的根本要求，動車組檢修是保障動車組平 安、高效運營的重要手段。由于動車組日運行頻率高、檢修時間短

23、且受一定時間 段的限制，因此除合理編制動車組檢修方案外，還應關注動車組檢修作業(yè)過程中人 員的合理配置，以保證任務完成的質量和效率。針對這一情況，首先對問題進展數學 描述并建立模型，然后采用病毒遺傳算法對。題目：基于一體化管理的動車組運用檢修作業(yè)過程控制系統(tǒng)研究思路：分析了動車運用所檢修現場管理與質量卡控的需求與現狀，并就實現檢修過程智能卡控與遺留故障動態(tài)跟蹤，采用物聯網技術思想，提出了基于CRH動車組一、 二級修流程作業(yè)與故障閉環(huán)管理的檢修現場質量卡控管理的解決方案。在動車段 的成功應用說明，本系統(tǒng)為動車所檢修作業(yè) 一體化 管理提供了較大幫助。題目：淺析CRH5型動車組檢修的車間質量管控和提升

24、思路：我國高鐵動車迅猛開展，隨之而來的動車組檢修已成為推動動車組開展的不 可或缺的后備力量，動車組檢修的車間質量管控直接關系到動車組列車在檢修后 的運行質量和平安，本文主要以長客股份公司動車組檢修中心的裝配檢修車間在 近幾年CRH5型動車組檢修所積累總結的質量管控建立和提升進展簡要論述。題目：CRH2A型動車組刮雨器五級檢修工藝研究思路：五級檢修作為動車組檢修的最高修程 ，對消除動車組各零部件在運行過程中 產生的不良狀態(tài)，以及保證動車組在客運工作運行平安方面具有重要意義。本文以時速250km的CRH2A型動車組為例，對其五級檢修工藝流程及刮雨器的構造進展 了簡單介紹，在五級檢修規(guī)程及實際檢修經

25、歷的根底上，對刮雨器的五級檢修工藝進展了分析研究，并對刮雨器五級檢題目：動車組高級修檢修方案編制模型與算法思路：本文首先對動車組高級修檢修方案編制問題進展分析，在此根底上,在保證所有檢修任務均有安排的前提下，以檢修任務關系、檢修工時要求和檢修工序能力限 制為約束,動車組高級修檢修所需時間最短為優(yōu)化目標 ，建立動車組高級修檢修方 案編制模型，設計該模型的求解算法。該模型和算法已在動車組檢修管理信息系統(tǒng) 中實現，工程應用說明該模型和算法可大。題目：高速動車組轉向架檢修工藝設計原那么探討思路：介紹了國外高速動車組轉向架檢修現狀 ，并針對我國高速動車組轉向架類型 多樣、檢修項點繁多的情況，從檢修工藝流

26、程、設備選型、工藝布局、廠房設計以 及檢修物流等5個方面探討了高速動車組轉向架檢修工藝設計的原那么；從兼容 修和流水修等方面分析了轉向架檢修工藝設計的難點。題目：鐵路動車組檢修庫照明設計思路：我國鐵路建立快速開展，動車組檢修庫陸續(xù)開場建立。滿足動車組各類作業(yè)的 照明需動車組檢修庫照明設計的核心。針對動車組檢修庫的照明設計進展探討 分析庫照明燈具布置的原那么、燈具選擇和配線要求，并對檢修平臺和檢修坑照明 以及智能照明控制系統(tǒng)進展分析，提出了照明設計的原那么和關鍵點，對動車組檢 修庫的照明設計提出有益的建議。題目：動車組檢修基地信息系統(tǒng)需求分析及系統(tǒng)設計思路：隨著我國高速鐵路客運專線建立的全面展開

27、 ，客運專線信息化也成為迫在眉 睫的工作。動車組檢修工作是客運專線運營的重要組成局部和保障列車運行平安 的重要手段。構建適合動車組檢修基地業(yè)務特點的信息系統(tǒng)，對于提高動車組檢修 效率、保障列車運行平安、充分發(fā)揮運用、檢修一體化的管理模式的優(yōu)勢、提高 鐵路運營管理能力、。題目：構建中國高鐵動車組檢修體系的思考思路：以我國高鐵動車組運用檢修實際情況為背景 ，通過分析我國高鐵動車組的構 成、運用特點和修程修制，論述了動車組檢修基地設置和關鍵檢修設施及主要設備 配置,明確了我國高鐵動車組檢修體系的組成。題目：鐵路動車檢修庫地面電源供電系統(tǒng)研究思路：目前我國鐵路處在大開展建立階段，運營里程快速增長、鐵路

28、客運大量采用動 車組列車。為滿足運營需求,動車車輛段、動車運用所等配套工程也不斷投入建立。 通過對某動車運用所檢修庫工程，動車地面電源供電系統(tǒng)設計方案的研究情況進 展說明，從變電所設置、地面電源供電系統(tǒng)設計、供電干線方案選定、地面電源插 座箱設置等幾個方面，綜合闡述了動車車。題目：淺談動車組轉向架齒輪箱清洗檢修設備驗證與改造思路：對動車客車段動車檢修基地前 3列動車組檢修設備驗證實例進展了討論，并 結合設備改造情況進展了分析，提出了動車組檢修設備驗證、改造新思路。題目：動車所一、二級檢修作業(yè)能力優(yōu)化思路：動車組檢修質量好壞是能否確保動車組平安運行的根本條件，針對動車所一、 二級運用檢修現狀，從

29、設備能力、作業(yè)時間、檢修任務、生產組織等方面對動車所 一、二級檢修進展技術分析，提出優(yōu)化動車所檢修能力的設想和建議。題目：基于不同檢修能力的動車組運用方案研究思路：以動車組接續(xù)時間、接續(xù)地點、動車組定檢里程、檢修點分級檢修能力為約 束條件，以需要的動車組數量最少和動車組總檢修時間最小為目標函數，建立動車組運用方案優(yōu)化模型，用改良的螞蟻算法進展求解。以京津城際鐵路為例的計算結果說明，采用給出的模型和算法能夠得到優(yōu)化的動車組運用方案，并能夠確定檢修點的分級檢修能力。題目：基于業(yè)務規(guī)那么的動車組運用檢修方案管理思路：科學合理的動車組運用檢修方案既可以保證動車組的平安運營，也可以提高動車組的運用效率，

30、降低運營本錢。分析了動車組運用檢修的特點和運用檢修方案 編制的影響因素；抽取其中易變的因素，將業(yè)務規(guī)那么相關技術引入到動車組運用 檢修方案編制中；實現了基于SOA構架的運用檢修方案編制系統(tǒng)；最后，實踐證明該 系統(tǒng)可以有效的提高方案編制的可靠性和。題目：提高CRH_2型動車組三級修檢修效率的幾點建議思路：目前動車客車段、動車客車段、動車檢修基地及動車檢修基地陸續(xù)開展了動 車組三級修，隨著動車組運用的逐步成熟，動車組走行公里不斷增加，各型動車組相 繼進入高級修程，檢修任務量驟然加大，對各檢修基地都將是一個巨大的考驗。1動 車檢修基地三級修的現狀現階段我國以先進的檢修和檢測裝備為根底，以高題目：動車

31、段檢修工藝布局及工藝研究思路：文章根據我國對動車組檢修技術要求以及其他動車檢修基地的成功經歷，結合既有東編組場地形特點，動車段檢修工藝布局的合理布置研究，以優(yōu)化檢修工藝。題目：動車檢修基地運營風險管理初探思路：目前，我國高速鐵路網飛速開展，為之效勞的動車檢修基地也相應而生并陸續(xù) 投入運營。本文闡述了運營風險管理的概念和涵，對動車檢修基地運營風險產生的 原因進展分析，針對動車檢修基地運營風險管理提出相應的措施，以期引起鐵路運輸企業(yè)深入的探討。題目：對動車檢修所設計中假設干問題的思考思路：結合在籌備動車整備庫過程中遇到的問題 ，在借鑒國外動車檢修經歷的根底 上，對未來動車檢修所的污物收集方式、3層

32、作業(yè)面和檢修庫外線路的布置提出了設想題目：動車組二級檢修方案編制系統(tǒng)的研究與應用思路：隨著高鐵的快速開展，動車所面臨著動車組配屬車型復雜、配屬體量增大、生 產組織格局多變、運行圖調整頻繁、交路走行公里數分散的現狀，導致以傳統(tǒng)的人工測算方式編排出的檢修月、周方案存在看各種問題。通過信息化的手段，建立檢 修方案智能編制系統(tǒng)?？梢愿侠?、科學地優(yōu)化動車組檢修、上線方案，提高動車組運用撿修效率。題目：面向檢修的CRH_3動車組轉向架虛擬仿真系統(tǒng)開發(fā)思路：針對CRH3動車組轉向架的構造特點以及檢修業(yè)務對虛擬仿真技術的需求，綜 合應用計算機仿真、建模、虛擬現實與多媒體技術 ，設計開發(fā)了面向檢修的 CRH3

33、 動車組轉向架虛擬仿真系統(tǒng)。詳細介紹了系統(tǒng)開發(fā)中的關鍵技術，包括模塊化構造 的CRH3動車組轉向架三維建模和模型轉換技術、基于虛擬現實的三維可視化瀏 覽技術、動態(tài)裝配仿真技術、檢修信。題目：廣客運專線段動車組運用檢修設施合理布局研究思路：通過對廣客運專線動車組開行方案的研究，分析動車組運轉周期各組成局部 的作業(yè)時間，計算出所需要的動車組配屬套數、存車線及檢修規(guī)模，結合段具備的條 件、地動車段（所）的能力，研究廣客運專線段動車組運營周轉、日常整備、夜間存 車、以及檢查檢修需求，探索段配屬動車組，合理設置運用所，并充分利用地動車段 （所）。題目：動車檢修基地工程工程管理研究思路：隨著中國經濟的迅猛

34、開展，為了解決鐵路“瓶頸制約，近年來,我國加大了對 鐵路建立的投入。通過走引進消化吸收再創(chuàng)新的道路，中國高速鐵路技術取得重大 突破。特別是通過京津城際鐵路的建立運營，在高速鐵路的固定設施、移動設備、 系統(tǒng)集成、列車控制、運營管理、環(huán)境保護等方面實現了一系列重大技術創(chuàng)新，形成了具有中國特色的高速鐵路技術標準。題目：動車組運用及檢修設施規(guī)模的研究思路：分析了國外動車組檢修與運用設施布局現狀。 從客運專線整個路網出發(fā)，結合 我國檢修制度，分析了動車組運用及檢修規(guī)模布局需考慮的因素。 在此根底上，以一 條客運專線為例，論述動車組運用及檢修設施規(guī)模的計算方法。題目：淺談高速動車組的檢修思路：本文簡要論述

35、了我國高速動車組檢修的意義、檢修的根本疇、檢修方法的分 類及全新的檢修理念，為呼和浩特鐵路局將來承當高速動車組的檢修任務提供了 很好的理論依據。題目：動車組列車檢修調度管理系統(tǒng)研究與運用思路：介紹動車所動車組列車檢修調度管理系統(tǒng)的構造、主要功能、技術性能指標 和現場試驗效果，及其平安、可靠實現動車所車組位置和檢修狀態(tài)實時追蹤、檢修 方案編制、下達和簽收，各部門間作業(yè)單據流轉、歷史數據查詢分析等功能。題目：關于CRH系列動車組運用均衡檢修的探討思路：分析了 CRH系列動車組投入運用以來的運用檢修現狀，主要從設備能力、作業(yè) 時間、檢修任務、生產組織等方面對動車組運用所的動車組均衡檢修進展了技術 分

36、析,提出了均衡檢修衡量指標的計算方法和優(yōu)化動車組均衡檢修的建議。題目：完善CRH_2型動車組高級檢修模式探討思路：主要介紹了 CRH2型動車組現有的各級檢修現狀，在此根底上結合我國動車組 檢修情況,探討了 CRH2型動車組未來檢修模式的變化和開展方向。題目：北地區(qū)動車組運用檢修設施布設方案探討思路：京滬高速鐵路、在建的徐客運專線、即將開工建立的徐連客運專線、連淮鎮(zhèn) 鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路，都經過或處于北地區(qū)。全部建成開通后，日開行始 發(fā)終到動車組列車近期約150對/日，遠期約250對/日。為滿足對配屬動車組運用 檢修的需要，需在北地區(qū)增設動車組運用檢修設施，為此對布設方案進展探討。通過

37、探討，推薦在新建。題目：動車組高級修檢修業(yè)務本量利模型分析與研究思路：隨著大量高速動車組的投入運營，動車組的高級修檢修模式由鐵路運輸企業(yè) 與主機廠合作檢修模式逐步過渡為鐵路運輸企業(yè)自主檢修模式，為了使鐵路運輸企業(yè)在動車組高級修檢修業(yè)務的競爭之中占有一席之地，擴大高級修檢修市場份額,運用好本量利分析是關鍵，利用好數據模型對鐵路運輸企業(yè)動車組高級修檢修 業(yè)務的目標利潤進展管理與分析，努力提高企業(yè)。題目：客運專線動車組運用檢修設施設置原那么的探討思路：結合動車組運用的特點，綜合介紹了國外動車組運用檢修設施的分布特點，分析了我國客運專線沿線動車組運用檢修設施設置的要求及設備配置條件，繼而提出了不同條件

38、下客運專線動車段所在沿線及樞紐設置時應著重考慮的因素及遵循 的原那么。題目：日本新干線動車組檢修概況思路：介紹了 JR西日本博多綜合車輛所動車組檢修基地的根本概況 ，并闡述了日本 新干線動車組檢修的根本容及方法，提出了我國動車組檢修工作的思考與建議。題目：動車組檢修物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與研究思路：本文針對動車組這一高新技術集成體，充分考慮其配件種類多、規(guī)格復雜、技 術含量高且具有嚴格的質量可靠性和存儲時效性的要求，引進現代物流管理理念，依托信息系統(tǒng)建立經濟、實用、可靠的統(tǒng)一配件管理平臺，解決目前對配件的分級 采購、使用質量、主機廠存貨供給情況等不能從一個統(tǒng)一的信息平臺獲取，無法對 供給商的供

39、貨及效勞質量進展整體評估和。題目：對CRH_2型動車組制動控制裝置部件三、四級檢修的探討思路：時速200kmCRH_2型動車組即將大批量進入三、四級檢修周期。本文通過闡 述制動控制裝置部件的構造和原理，以及與既有客車104閥檢修的比擬，認為現有 的CRH_2型動車組三、四級檢修規(guī)程所規(guī)定的對制動部件的檢修要求過低。為此, 提出了具體的動車組制動部件檢修建議。題目：動車組檢修規(guī)程規(guī)化研究思路：基于動車組共性特點，采用動車組產品樹分析方法，提出了兼容不同車型的規(guī) 程目錄構造和條款格式；依據檢修規(guī)章分級管理的原那么，明確了檢修規(guī)程的編寫 要求和容,提出按照 總一分一總 的邏輯構造對規(guī)程條款進展描述；

40、參照相關標準, 對規(guī)程語言文字提出規(guī)化要求；使得動車組檢修規(guī)程的構造形式更加統(tǒng)一規(guī)，檢修 要求更加明確具體，語言文字更。題目：量份制配送在動車組檢修過程中的運用思路：在市場經濟越來越興旺的情況下，如何確保檢修質量、提高檢修效率，同時降低 檢修本錢，強化企業(yè)市場競爭力是新時期動車組檢修需要跨越的一道難關。 量份制 配送在動車組檢修，特別是在高級修中可以很大程度上對檢修過程進展卡控 ，確保 檢修質量、提高檢修效率，甚至還可以到達增收節(jié)支的目的。題目：CRH_2型動車組軸箱軸承檢修工藝思路：對CRH2型動車組軸箱軸承構造特點及常見缺陷進展了介紹，同時根據動車組 檢修規(guī)程的要求，對軸箱軸承的檢修標準及

41、作業(yè)方法進展了說明。 其中重點對軸箱 軸承的檢修工藝進展了分析，制定了合理的檢修工藝流程，為CRH2型動車組軸箱軸 承的檢修作業(yè)提供參考。題目：客運專線動車段運用檢修管理信息系統(tǒng)功能需求的探討思路：從客運專線動車段動車組運用檢修信息化管理的要求出發(fā)，結合設計實際,簡 要介紹客運專線的動車段動車組段作業(yè)流程、段主要設施及作業(yè)容，詳細分析建立 動車組運用檢修管理信息系統(tǒng)所必須具備的功能，并據此提出動車段運用檢修管 理信息系統(tǒng)的根本組成構造。題目：提高動車組運行平安性的轉向架關鍵檢修技術探討思路：闡述了國外動車組轉向架檢修的概況，總結了動車組使用的特點和檢修要求。 利用仿真分析方法，計算了車輪、根底

42、制動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)故障對動車組運行平安 性的影響，并結合使用經歷對轉向架關鍵部件的修程制定提出了建議。題目：CRH380A/ALS動車組ESCO聯軸節(jié)檢修工藝思路：對CRH 380A/AL型動車組ESCO聯軸節(jié)構造特點進展了介紹，同時根據不同動 車組檢修規(guī)程的要求，分別對ESCC聯軸節(jié)狀態(tài)檢修、分解檢修2種檢修模式的檢 修標準及作業(yè)方法進展了研究和說明，重點對ESCC聯軸節(jié)的分解檢修工藝進展了 研究分析。制定了合理的分解檢修流程，同時針對ESCC聯軸節(jié)各部件的檢修，介紹 了詳盡的作業(yè)方法。題目：對鐵路動車組輪軸檢修工藝及裝備的探討思路：對中國鐵路動車組輪軸檢修工藝和裝備選型進展分析研究，重點介

43、紹總體設計思想、輪軸解體流水線、組裝流水線的工藝流程、平面布局、工裝設備配置原 那么、關鍵設備選擇等，提出了動車組檢修基地輪軸車間檢修工藝和設備配置初步 意見。題目：淺析CRH3型和諧號動車組空氣制動及供風系統(tǒng)檢修技術思路：文章結合我國CRH系列和諧號動車組現行檢修制度，在對CRH3型動車組制動 及供風系統(tǒng)組成和原理簡要介紹的根底上著重對其供風和空氣制動系統(tǒng)檢修技術進展了歸納和總結。希望對提高 CRH3型動車組制動系統(tǒng)檢修質量和從事動車組制動系統(tǒng)教學研究人員能有一定的參考價值。題目：動車運用所檢修現場質量卡控管理系統(tǒng) (DQMIS的設計與實現思路：分析了動車運用所檢修現場管理與質量卡控的需求與

44、現狀 ，并就實現檢修過 程智能卡控與遺留故障動態(tài)跟蹤，采用物聯網技術思想，提出了基于CRH動車組一 二級修流程作業(yè)與故障閉環(huán)管理的檢修現場質量卡控管理的解決方案。題目：動車檢修庫綜合檢修平臺施工技術思路：高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，近年來,我國高速鐵路建立開展 迅速，已成為世界上高速鐵路開展最快、系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程 最長、運營速度最咼、在建規(guī)模最大的國家。我國擁有獨立的咼鐵技術知識產權 在國際上處于領先水平，高鐵技術不僅包括高速動車、路基軌道、信號聯動系統(tǒng)等 也包括動車維修保養(yǎng)及其配套設施。如。題目：動車檢修基地噴漆廢氣影響分析思路：本文以動車檢修基地的工程及噴漆

45、間的特點為例，分析新興的動車檢修基地 噴漆過程中產生的有機廢氣對環(huán)境的影響及處理措施的可行性。動車檢修基地采 用的噴漆間為密閉干式噴漆間，產生的主要污染物為漆霧中有機揮發(fā)性有毒氣體 甲苯、二甲苯。擬設置層流漆霧處理和活性炭吸附處理系統(tǒng)，對車體噴漆產生的 過噴漆霧和揮發(fā)性有機廢氣進展處理，。題目：動車組車載避雷器檢修技術研究思路：避雷器是動車組平安運行的重要保護設備之一，其穩(wěn)定、可靠運行對保證動車 組的平安供電起著重要作用?，F從影響避雷器壽命的因素入手，對動車組避雷器的 檢修技術進展了分析研究，并介紹了 CRH1型動車組交流無間隙金屬氧化鋅避雷器 的檢修方法。題目：動車組檢修物流管理信息系統(tǒng)的開

46、發(fā)與研究思路：現代物流管理是依托信息系統(tǒng)建立的經濟、實用、可靠的統(tǒng)一配件管理平臺, 它解決了目前對配件的分級采購、使用質量、主機廠存貨供給情況等不能從一個 統(tǒng)一的信息平臺獲取，無法對供給商的供貨及效勞質量進展整體評估和管理的難 題。通過對動車檢修單位，委托修單位，配件供給商的方案、采購、存儲、配送、消 耗、回收等相關物流、信息流的信息共享和。題目：動車組檢修模式的探討思路：對國外高速動車組檢修模式進展了比照分析，并結合我國高速動車組運用檢 修情況，提出了我國高速動車組檢修存在的問題，給出了建議。題目：動車電機檢修工藝布局優(yōu)化及信息化管理研究思路：主要介紹了動車電機檢修的流水線組成模式，從精益生

47、產角度，綜合運用 一個流 和生產線平衡理念，結合現代信息技術，設計一種動車電機檢修工藝布局新 模式。題目：我國鐵路客運動車組檢修制度的研究思路：隨著鐵路客運專線的建立，動車組的檢修工作對保障運輸平安和客運專線效 能有重要作用。為此建議我國客運專線動車組“以可靠性為中心作為檢修指導 思想,并結合我國機車車輛制造和檢修水平及傳統(tǒng)習慣 ，對檢修制度、檢修等級、各 級別的檢修容及檢修順序進展了分析設計。題目：日本國鐵延長燃機車、燃動車的檢修周期和改良檢修體制思路：1前言日本國鐵燃機車和燃動車目前實施的檢修體制和檢修周期是1970年制定的？燃機車和動車檢修制度？。在此期間，通過采用計算機對機車和動車故障

48、數 據管理進一步深化以及通過對故障的分析和各部件的改良，從而提高了燃機車和動車的可靠性、耐久性，使燃機車和動車的維修技術不斷提高，其構造不題目：和諧CRH2型動車組座椅檢修工藝研究思路：當下我國的鐵路運營速度有明顯的提高，而在鐵路運輸中，座椅是人和列車的 一個重要連接部件，人們對座椅的舒適性要求也越來越高。文章通過對座椅舒適性 原理的分析，結合目前的國產和諧CRH2型動車組用座椅的根本構造、作用原理及 檢修規(guī)程的主要容，闡述了座椅檢修工作的容和側重點，提出了通過動車組座椅檢 修來保證舒適性的方向，為未來動。題目：高速列車運用檢修及動車段的設計研究思路：論述了高速列車在運用檢修中的假設干個根本問

49、題。說明了高速列車具有全 新的運用檢修模式；提出了高速列車的運行方式、乘務制度、檢修制度、工藝流 程，以及高速動車組配屬數量、檢修工作量、檢修庫線、存車線的設計計算方法 與計算公式；給出了高速動力段主檢修庫廠房構造的推薦方案。題目：既有客車檢修與動車組檢修的比擬思路：分析了動車組和既有客車檢修的方式，重點介紹了動車段高級修場、車輛段目 前的設施設備現狀。參考動車組高級修工藝和配套設施設備，結合車輛段自身生產 條件和設備設施特點，提出了幾點既有客車段修的改良建議。題目：動車組轉向架高級檢修質量管理體系研究思路：通過對動車組轉向架檢修特點的分析，闡述了如何從人力資源管理、文件管 理、料件管理、制造

50、過程管理四個方面建立動車組轉向架高級檢修質量管理體系 通過論述可知：建立完善、科學的轉向架高級檢修質量管理體系不僅能夠保證轉向 架的平安可靠性，而且可以降低轉向架零部件全壽命周期檢修本錢 ，提高檢修效率.題目：CRH380AL型動車組受電弓四級檢修技術研究思路：受電弓是關系動車組運行平安的重要設備。文中以CRH380AL型動車組為例,基于動車組四級檢修規(guī)程并結合現車實際檢修經歷，對受電弓的四級檢修工藝進展了研究題目：武廣鐵路客運專線動車組運用效率與檢修基地規(guī)模研究思路：以武廣鐵路客運專線為例，通過研究動車組周轉，確定動車組運用效率與檢修 基地分布之間的關系，采用動車組周轉結果合理確定武廣鐵路客

51、運專線檢修基地 分布及規(guī)模。并以日本新干線實際運行圖及模擬周轉圖作為輔助驗證手段，驗證本 研究方法及結論的正確性。題目：高速鐵路動車組檢修方案方案的探討思路：提出高速鐵路綜合調度仿真系統(tǒng)中的動車組檢修方案設計方案，包括檢修作業(yè)原理、檢修過程及檢修策略，以保證高速鐵路的平安、高效運營。題目：“高速動車組檢修技術專業(yè)人才培養(yǎng)的幾點思考思路：本文通過對局部鐵路職業(yè)院校機車車輛專業(yè)畢業(yè)生近年來工作情況的回訪并 結合我國CRH系列動車組現行檢修工藝流程和作業(yè)標準，根據職業(yè)崗位能力分析, 提出高速動車組檢修技術專業(yè)教學應注意的幾個問題。以期能對提升專業(yè)人才 培養(yǎng)質量和增強學生就業(yè)上崗能力有所幫助和指導。題

52、目：高鐵動車檢修整備基地動態(tài)試驗組織思路：以首個開通的動車檢修整備基地（動車段）開通組織工作為例，介紹動車段動態(tài) 驗收中的前期準備、方案制定和組織實施等工作中的經歷和應注意的問題 ，為后續(xù) 動車檢修整備基地開通試驗工作提供參考。題目：CRH2型動車組牽引拉桿節(jié)點檢修規(guī)程優(yōu)化研究思路：CRH2型動車組三級檢修過程中，牽引拉桿節(jié)點剛度檢測占用了較多的檢修時 間。在300 km速度級動車組載荷條件下，對五級修運用之后的牽引拉桿節(jié)點和在 此根底上進一步加速疲勞試驗之后的牽引拉桿節(jié)點的靜剛度變化進展了試驗評 估。結果說明,CRH2型動車組牽引拉桿節(jié)點滿足三級修時取消剛度測試的要求 ，為 檢修規(guī)程的優(yōu)化提

53、供了科學的依據。題目：CRH2型動車組四級修軸承檢修工藝探討思路：文章基于動車在CRH2動車組三級修過程中軸承檢修的故障進展統(tǒng)計分析，以 鐵路總公司下發(fā)的CRH2型車四級修規(guī)程為指導，借鑒學習了四方公司的工藝指導 性文件，對鐵路局動車段即將進展的CRH2型車軸箱軸承四級修檢修提出了合理化 建議和對檢修工藝進展了細化和補充。題目：CRH380A型動車組輪對組成檢修工藝思路：對CRH380A型動車組輪對組成檢修流程和檢修工藝進展了分析，針對輪對的 檢修，介紹了詳盡的作業(yè)方法、工藝裝備及標準要求等，為CRH380A型動車組輪對 組成的檢修作業(yè)提供參考。題目：動車組運用檢修設備管理探討思路：設備管理的

54、目的是取得最正確投資效果 ，動車組運用檢修設備管理更需要充 分發(fā)揮其效率，并最大限度謀求設備壽命周期中的費用最經濟。將鐵路傳統(tǒng)的獨立式設備管理和現代企業(yè)社會化設備管理進展融合，提出對動車組運用檢修設備管 理引入社會化維修資源的建議，實現鐵路企業(yè)資源利用最大化的目標，同時也為鐵 路各級設備管理單位提供參考。題目：提高CRH2型動車組三級修檢修效率的幾點建議思路：介紹了目前動車檢修基地三級修開展情況，對提高CRH2型動車組三級修檢修 效率提出了針對性的建議。題目：我國高速動車組檢修制度思路：根據高速鐵路動車組的構造、運用與維修特點和國外運用經歷，論述了高速列車在運用中的假設干個問題 ；探討了動車組

55、的維修體制 結合我國國情，提出 了高速列車運用檢修模式；提出了高速列車的運行方式、乘務制度、檢修制度以 及工藝流程題目：高速動車組檢修體制及機務布點初探思路：借鑒國外高速客運開展模式以及積累的經歷，建立京滬高速客運專線勢在必 行。本文在學習國外有關高速列車運用及檢修技術資料的根底上，對我國高速動 車組的檢修體制及其高速動車組運用中的機務布點進展初步探討。題目：基于FDS的某動車檢修庫虛擬火災場景下的消防平安性能評估思路：使用火災模擬軟件FDS 4.0,對某動車檢修大庫在虛擬火災場景下的瞬態(tài)煙氣 擴散分布、火源處瞬態(tài)溫度分布以及防火隔墻對火源熱輻射強度影響3個特征參數進展了仿真分析，并對該建筑的

56、消防設計進展了平安性能評估。模擬結果說明 對于假設的火災工況（即火源熱輻射強度為36 MW時），火源附近的煙氣能有效通 過側窗排出，從而無熱障效應產。題目：CJW-3000型數字化通過式整體磁化線圈復合磁場車軸熒光磁粉探傷機 在高速動車組輪對四五級檢修的應用思路：CJW-3000型數字化通過式整體磁化線圈復合磁場車軸熒光磁粉探傷機適用 于高速動車組 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5輪對四五級檢修車軸的連續(xù)濕法探傷 本文對其在高速動車組輪對四五級檢修的應用進展介紹 ，僅供參考。題目：關于動車組一級檢修作業(yè)方式的探討思路：動車組的檢修方式應根據其構造特點來選擇。文章分析了2種動車組一級檢修作

57、業(yè)方式的利弊，以期為檢修部門提供參考。題目：淺析CRH2型動車組高壓設備箱的檢修思路：結合動車組四級、五級檢修，制定了高壓設備箱的檢修方案，為保證動車組平安 可靠運營、縮減檢修周期、節(jié)約檢修及維護本錢提供依據。題目：基于無線網絡的動車組檢修設備監(jiān)視信息系統(tǒng)設計思路：隨著動車組列車的開行，動車組檢修設備已經成為動車組平安運行的重要保 障。動車組檢修設備多為在線設備或軌邊設備，且多數站段都沒有備用設備，而現有 的鐵路車輛段設備管理信息系統(tǒng)已經不能實時反映設備狀態(tài)。該系統(tǒng)建立在現有 設備管理信息系統(tǒng)的根底上，利用無線網絡、PDA設備以及條碼識別技術設計，不僅 具有動車組檢修設備履歷簿功能，而且。題目：淺談動車組檢修管理思路：按照我國中長期客運專線網規(guī)劃，省的快速客運專線有5條，作為即將配置并 擔當動車組單位之一的車輛段，筆者認為，應在確保既有車正常的檢修生