區(qū)間隧道二襯施工方案設計

1、沈陽地鐵一號線一期工程土建第一合同段張士站沈新路站區(qū)間二襯施工方案編制：復核：審核：中鐵四局集團有限公司沈陽地鐵一號線項目經(jīng)理部二OO七年四月目錄一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、區(qū)間二襯施工方法 23.1、二襯鋼筋制作及安裝 33.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施 53.3、模板支架體系 73.4、襯砌背后壓漿 113.5加強襯砌質量的關鍵技術和措施 11四、二襯施工保護措施 124.1 鋼筋工程質量保證措施 124.2施工縫施工的質量保證措施 134.3 砼工程質量保證措施 144.4隱蔽工程、關鍵和特殊工序的質量保證措施 154.5施工技術保證措施 17五、二襯施工安全措施 19一、編制依據(jù)

2、1、 沈陽地鐵一號線工程張士站沈新路站主體結構施工強審圖；2、 沈陽地鐵一號線土建工程第一合同段實施性施工組織設計；3、類似工程成功經(jīng)驗；4、地鐵工程相關施工規(guī)范。二、工程概況本區(qū)間起止里程為 DK0+224.5DK1+438.90區(qū)間左線長1205.18m（短鏈9.22m）,右線長1214.40m。隧道采用暗挖法施工，馬蹄形斷面，復合襯砌，線路呈“V”坡。區(qū)間小里程端設置人防段，其中心里程為DK0+230.25隧道二襯C30S8防水鋼筋砼，抗?jié)B等級為S8,二襯鋼筋保護層厚為35mm, 二襯襯砌厚為300mm結構防水等級為二級，安全等級為一級。三、區(qū)間二襯施工方法在區(qū)間標準斷面擬配置2臺襯砌臺

3、車，左右線各一臺，各負責每條線所 有標準斷面的二襯施工。大斷面（非標準斷面）采用鋼拱架配合組合鋼模 （60mm*150mn進行施工。區(qū)間隧道二襯施工主要施工步驟：1 、防水施工，主要包括初支壁后注漿、基面處理、復合防水卷材鋪設。2 、二襯鋼筋制作及安裝。3 、模板支立及加固。4 、防水砼的施工及養(yǎng)護。5、二襯背后回填注漿。6、二襯滲漏水的治理及二襯表面缺陷處理。二襯主要施工步驟圖如下：材料半成品制備及準備過程基本工藝過程防水卷材下料、清理鋼筋加丄調直下彎曲除銹料成型襯砌臺車整修電模板整理、涂脫模劑混凝土準備、運輸輸送泵清理、調試注漿機、漿液準備5初期支護表面清理*!防水卷材鋪設1L鋼筋安裝綁扎

4、1L臺車就位11模板安裝11澆注混凝土11養(yǎng)護1拆模A注漿填充檢查!別是1驗收3.1、二襯鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場地1:1的制作樣臺上，分單元分片制作成型，成型后運至洞內現(xiàn)場進行安裝鋼筋安裝時，應先檢查結構斷面尺寸、位置、高程和模板的支立情況， 測放鋼筋位置后方可進行綁扎。鋼筋綁扎時，應由施工技術人員，對鋼筋安 裝位置進行準確放樣，帶線進行安裝，確保鋼筋有足夠的保護層厚度及安裝 準確，二襯鋼筋保護層厚度為 35mm鋼筋連接采用單面搭接焊，搭接長度10d。接頭位置不得處于同一位置 或斷面處，在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的 百分率為：受拉區(qū)不超過 50%受壓區(qū)和裝配構件

5、邊界處不限制。結構不在 同一高程或坡度較大時，自下而上進行綁扎，必要時增設固定點或支撐。標準斷面襯砌鋼筋結構安裝如圖 3.1 1忖程矽崔禹111薊醫(yī)主1:50圖3.1 1標準斷面襯砌鋼筋結構圖鋼筋加工允許偏差應符合表3.1-1要求：表 3.1-1項目允許偏差調直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸± 10彎起成型鋼筋彎起點位置± 10彎起高度-10彎起角度2o鋼筋寬度± 10箍筋寬和寬+5, -10注：d為鋼筋直徑。鋼筋綁扎時，綁扎位置允許偏差應符合表3.1-2規(guī)定:表 3.1-2項目允許偏差（mr）i箍筋間距± 10主筋間距列間距± 1

6、0層間距± 5鋼筋彎起位移± 5受力筋保護層± 10預埋件中心線位移± 10水平及高程± 53.2、區(qū)間二襯防迷流施工措施迷流，又稱雜散電流，專指采用直流供電牽引方式的地鐵列車運行中泄露到道床及周圍土壤介質中的電流。迷流對地鐵結構鋼筋及埋地金屬管道、 金屬結構可能會造成電化學腐蝕，降低地鐵結構強度和耐久度，甚至釀成災 害。施工過程中，應采取有效的措施以預防迷流的產生：（1）二襯鋼筋焊接應形成封閉的回路，采用電氣焊接（詳見下圖），焊縫»線路方向排流條區(qū)間二襯結構說明：防迷流焊接示意圖長120mm高6mm具體作法為:1、本圖中鋼筋僅為鋼筋

7、示意圖，鋼筋以 結構圖的鋼筋為準。2、縱橫向鋼筋焊接采用電氣焊接。（a）在區(qū)間變形縫兩端第一、二排內側橫向鋼筋與其全部縱向鋼筋進行焊接。 在每個結構段中，每隔5米將其橫向鋼筋與縱向鋼筋焊接。（b）在左右線路的垂直軌道下方的仰拱表層鋼筋處，各選用兩根縱向鋼筋與其橫向鋼筋焊接。（2）區(qū)間設置端子，端子包括連接端子、測量端子。具體作法為：（a）將連接端子焊接在變形縫兩端的第一、 二排橫向鋼筋間，連接端子間用 電纜連接。高程為軌面以上 50cm處。（b）在線路側墻表層高程為軌面以上 50cm處各設置一處測量端子，測量端子設置的里程為：DK0+623和DK2+023（c） 每一個測量端子均需預留一個參比

8、電極預留孔，其孔距距測量端子的水 平距離為0.5m 5m3.3、模板支架體系331區(qū)間隧道標準斷面模板支立及加固站后區(qū)間左右線隧道擬投入一臺軌道自行式襯砌臺車，臺車由豎井下洞 組裝，負責左、右線隧道掘進范圍的標準斷襯砌任務。標準斷二襯施工分兩 步進行施工，第一步首先施工仰拱及小邊墻二襯；第二步施工拱部及邊墻二 襯，在區(qū)間的水平縱向、環(huán)向施工縫處均鋪設背貼式止水帶和鋼邊橡膠止水 帶進行防水處理。1 、標準斷仰拱及小邊墻二襯施工在仰拱防水層鋪設完成及仰拱鋼筋綁扎完畢后，即可進行仰拱及小邊墻 二襯立模和灌注C30S8防水砼。小邊墻模板采用定型鋼模，鋼模板的長度根 據(jù)襯砌臺車的長度定制。區(qū)間隧道左右線

9、各配置一個襯砌臺車長度的小邊墻 模板，襯砌臺車長度10.5m,貝S小邊墻鋼模板長10.5m 一節(jié)，鋼模板共配置4 套，共長84m襯砌臺車施工時，仰拱及小邊墻襯砌超前施工。小邊墻模板每節(jié)之間采用螺栓連接，中間設置兩層可調試對口撐，對口 撐兩端絲桿可調范圍不小于10cm模板底端與鋼模底角預埋鋼筋焊接牢固。 對口撐鋼管上每30cm設置一 30mn孔洞，模板支立時，采用16鋼筋縱向連 結成一個總體。砼澆注時，先從兩側邊墻上口進行對稱分層灌注， 直到澆滿， 振搗時采用插入式振動器進行振搗，直到砼表面泛漿不冒氣泡為止。模板以下 部位仰拱砼采用人工修整圓順。小邊墻砼澆筑高度為設計軌面下 10cm小邊 墻拆模

10、后，保證與襯砌臺車底角模板有 10c m的搭接長度。2 、標準斷拱墻模板支撐標準斷拱墻部位模板支撐體系采用自行式襯砌臺車進行打灰。臺車長度10.6m，每次有效施工長度為10.5m 一循環(huán)。當仰拱強度達80%以上時，鋪設 臺車行走軌道，軌道中線與隧道中線重合。移動臺車就位后，在臺車前后兩 端走行輪處各設置木楔，使臺車不能前后移動，將臺車固定死。通過臺車上 安裝的千斤頂調節(jié)拱頂模板至控制標高，然后再調節(jié)臺車兩側的絲桿將邊墻 側模張開至設計尺寸，并與小邊墻砼搭接圓順、牢固。臺車標高和模板位置 滿足設計凈空及中線要求后，再對臺車進行全面加固，所有絲桿全部擰緊， 加設臺車下部大梁I 16工字鋼橫撐防止臺

11、車受壓變形，工字鋼橫撐共設四 道，每2.5m設置一根。并在臺車底角部位與小邊墻搭接處（易變形部位）鋼 模板與臺車縱梁之間兩側各加設兩至三排 15X 15cm的方木支撐，防止邊墻模 板跑模。臺車加固完后即可進行堵頭板封設。臺車與已完成的襯砌搭接長度 不短于10cm調整臺車時不得破壞已完成的襯砌。每次襯砌完成后，及時對 臺車進行整修，模板上刷涂脫模劑。3、襯砌臺車拼裝襯砌臺車采用型鋼加工，用油頂和絲桿進行臺車模板伸縮調整控制。臺 車頂部預留3個拱頂砼灌注孔，中心和兩端各2m處各預留一個。兩側邊模各 開設兩排天窗進行砼澆注和觀察，臺車兩側邊墻及拱腰位置分別安裝7臺1500W附著式振動器共14臺。砼振

12、搗時主要采用安裝在臺車兩側邊墻和拱部 的附著式振動器進行搗固，必要時用插入式搗固棒輔助搗固。砌臺車在生產 車間加工完后，在加工車間場地組裝試拼，我部組織工程技術人員對襯砌臺 車進行一次初驗。對臺車的剛度、結構尺寸、鋼構件焊接質量、模板縫、千 斤頂、絲桿以及臺車上機械運轉情況進行一次全面的檢查。檢查合格后，方 可分片將臺車由豎井提升架吊入隧道內進行拼裝。臺車洞內拼裝好后時，在 清理好的初支仰拱上鋪設枕木和走行鋼軌，拱頂和側墻安設吊環(huán)，通過導鏈將鋼桁架、鋼模板安裝就位。在臺車全部設備安裝調試完畢合格后，報監(jiān)理 進行最后驗收。其主要結構詳見圖3.3-1模板襯砌臺車支撐圖。* 1占 12rir tts

13、5圖3.3-1標準斷模板襯砌臺車支撐圖332泵送砼施工區(qū)間隧道擬配置一臺砼輸送泵，輸送泵管徑為© 125mm 最大泵送水平距離為1200m為方便商品砼下料，我部將直接在一號豎井井 口進行出渣和進料，地面砼經(jīng)過砼泵重新攪和后通過輸送管輸送至各工作面。臺車砼施工模板臺車及鋼拱架模板安裝加固后，經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)班組、技術、專職質檢 員檢查合格后，報監(jiān)理進行檢查。監(jiān)理驗收通過后，開始混凝土澆筑。砼采 用C30S8商品砼泵送施工，砼坍落度應控制在：墻體100150mm拱部160210mm具體由現(xiàn)場試驗確定。砼灌注時應按照臺車或拱架上設置的灌注 孔順序進行分層、對稱灌注。灌注層厚度每層不得超過50cm

14、邊澆筑邊搗固， 振搗采用附著式振動器振搗，配合插入式振動器，振搗時不得觸及防水層、 鋼筋、預埋件和模板。灌注混凝土在邊墻位置時應連續(xù)進行，砼澆注至墻拱 交界處可適當間歇后連續(xù)澆注拱部砼。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝 土，施工方法為：先通過拱預留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后 通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。拱部澆筑 砼時，在臺車堵頭處拱部預留一觀察孔，應派專人通過強力探照燈對拱部砼 澆筑情況進行觀察，拱部砼澆筑剛滿時，立即停止砼輸送，避免臺車壓爆。 為保證襯砌拱部砼密實，臺車上安裝拱頂預留注漿管（©42導管，兩端用棉布封閉），二襯砼達到設計強度后

15、，進行二襯背后回填注漿。二次襯砌模板施工應符合下列規(guī)定：1 、拱部模板應預留沉落量1030mm其咼允許偏差為設計咼程加預留沉 落量+1OOmm2 、臺車及拱架模板中心應與已成形的襯砌重合，拱接長度不短于10cm并不得有縫隙和錯臺；3 、變形縫及垂直施工縫端頭模板應與初期支護結構間的縫隙嵌堵嚴密， 堵頭模板應牢靠、堅實，止水帶安裝位置正確、牢固。施工縫處砼施工施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除并進行鑿毛處理，用水 清洗干凈后先鋪設一層同等級的水泥砂漿 35cm然后及時澆筑混凝土。砼澆筑完后，待砼強度達到2.5Mpa時方可拆模，拆完模后砼需及時進行 養(yǎng)護，使砼經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫下混凝土

16、澆筑完后46h內進行澆水養(yǎng)護，三天內每天澆水46次，三天后每天澆水23次，養(yǎng)護時間不少于14 天。3.4、襯砌背后壓漿二次襯砌拱部混凝土施工難以達到密實，且由于混凝土的收縮易產生收 縮裂縫，拱部結構是自防水薄弱環(huán)節(jié)，在二次襯砌背后與防水板間應予注漿 填充密實。在二次襯砌施工時，拱頂部位和側墻預留壓漿管道，管道縱向間距取 45m一根，采用BW50（雙液注漿泵壓漿，單液水泥漿的灰水比采用1: 0.8 1:1 （體積比）。壓漿施工是在二次襯砌混凝土達到設計強度后進行，注漿過程中要嚴格 控制注漿壓力，防止出現(xiàn)結構變形，串漿等異?，F(xiàn)象，注漿結束后，注漿孔 應封堵密實。3.5加強襯砌質量的關鍵技術和措施（

17、1）建立專業(yè)襯砌施工班組，由總工程師和質檢工程師監(jiān)督檢查其施工 作業(yè)。在襯砌作業(yè)前由技術負責人進行技術交底，并編寫作業(yè)指導書細化作 業(yè)步驟。讓施工班組的每個人都能充分了解設計意圖和施工方法。(2) 嚴把材料進料關，對防水卷材、鋼筋、商品混凝土均要求有合格證, 并進行抽檢試驗，不合格者不得使用。(3) 防水層施工完畢并經(jīng)檢查合格，方可進行下道工序。(4) 鋼筋安裝及預埋注漿管符合設計并檢查合格。預留連接鋼筋端頭應 設塑料套，防止污染和搬運安裝時劃破防水板。(5) 模板及支撐系統(tǒng)安裝應牢固可靠。中線、水平、斷面尺寸凈空必須 符合設計要求，架設拱架要預留沉落量 1030mm(6) 混凝土采用輸送泵輸

18、送、分層、水平、對稱灌筑，振搗器不得觸及 防水層、鋼筋和模板。(7) 混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇 11.5h，方可繼續(xù)灌注。(8) 混凝土抗壓和抗?jié)B強度試件，每一作業(yè)均需制作。(9) 墻部混凝土強度達到2.5Mpa時可拆模。(10) 拆模后混凝土應立即連續(xù)養(yǎng)護不少于 14天。四、二襯施工保護措施4.1鋼筋工程質量保證措施鋼材進場后，進行復試，按批量隨機抽取規(guī)定數(shù)量的樣品進行檢查，并 將復試報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。不合格產品立即清理出場，記 錄存檔。鋼筋加工制做時保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時，將其切除。保 證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號、直徑符合 設

19、計要求。在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎 折。鋼筋焊接的焊工持證上崗，所使用的焊機、焊條符合加工的材質要求。 每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，并報經(jīng)監(jiān)理檢查。試驗合 格后，正式成批焊接。受力鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭相互錯開，錯 開距離為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截 面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過50%受壓區(qū)和裝配構件邊界處不限制。焊接接頭距離鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的10倍，也不位于構 件的最大彎距處。鋼筋綁扎的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90%鋼筋綁扎接頭搭接長度及

20、誤差按規(guī)范和設計要求辦理。4.2施工縫施工的質量保證措施 所有施工縫均按設計圖要求進行設置。 施工縫表面必須鑿毛，清洗干凈，確保砼面無浮渣、塵土積水，確保 施工縫粘貼止水條處砼面光滑、平整。澆注前灑水潤濕，并用與砼同標號的 水泥砂漿進行接縫處理。 若在澆筑過程中，由于設備故障而無法連續(xù)澆灌時，間隔超過2小時按規(guī)范要求留置施工縫。 施工縫垂直設置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。 施工縫中使用有出廠質量證明文件的止水帶，并經(jīng)進場檢驗和復檢合 格后再使用。 施工縫的背貼止水帶及鋼邊橡膠止水帶位置和方法應安裝準確，固定 牢固。4.3砼工程質量保證措施1、砼的運輸a. 裝運砼拌合物，不應漏漿

21、，并應防止離析。冬季施工，必要時應加保溫罩。 澆注時如發(fā)現(xiàn)離析，必須進行二次拌合。b. 砼攪拌出機后的任何時刻都需監(jiān)督， 不準往拌合物中任意加水，破壞砼自 身防水性能。c. 砼拌合物從攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水 泥初凝時間及施工氣溫確定。2、砼的灌注a. 砼澆筑前的準備工作砼澆筑前，應對模板、支撐體系、鋼筋和預埋件進行檢查，符合要求后 方能澆筑。b. 砼的澆筑高度砼自高處傾落的自由傾澆高度不應超過 2m超過2m時應設串筒或溜槽。c. 砼澆筑的間歇時間砼澆筑應連續(xù)進行。因故必須間歇時，其允許間歇時間應根據(jù)試驗確定。3、砼澆筑振搗a. 米用附著式振動器進行振搗時，振搗時

22、間宜控制在1020秒，并由專人進行監(jiān)測和觀察。b. 采用振搗器搗實砼。每一振點的振搗延續(xù)時間，應將砼搗實至表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止，且移動間距不宜大于作用半徑1.5倍。c. 插入振搗器應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上，振搗機頭開始轉動 后方可插入砼內，振完后應徐徐提出，不能過快或停轉后再拔出來。4、砼的養(yǎng)護a. 編制砼養(yǎng)生作業(yè)指導書并設專人進行養(yǎng)護，并報監(jiān)理批準后嚴格執(zhí)行。b. 養(yǎng)護用水的質量與拌制砼相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處 于濕潤狀態(tài)為宜。c. 技術復核、隱蔽工程驗收已確認簽證。d. 施工范圍內安全設計落實。e. 施工機具準備就緒且能正常運轉。f. 材料供應準備完畢。

23、g. 原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。4.4隱蔽工程、關鍵和特殊工序的質量保證措施保證隱蔽工程和關鍵工序的工程質量的關鍵在于加強施工過程控制及健 全各項工程質量檢查和驗收制度并認真落實，使隱蔽工程和關鍵工序的質量始終處于受控狀態(tài)。 質量管理措施a. 隱蔽工程檢查以班組檢查與專職檢查相結合。施工班組在下班前應對當天 工程質量進行自檢，對不符合質量要求的須及時糾正。即檢b. 各工序工作完成后，由分管工序的技術人員、質檢工程師組織工班長按有 關技術規(guī)范要求進行檢查，不合格的堅決返工。工序中間交接時，必須有明 確的質量交換意見，每個班組的交接工序都應嚴格執(zhí)行“三工序制度”， 查上道工序，

24、做好本道工序，服務下道工序。c. 每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程 驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程 師簽證后才能進入下道工序施工。d. 隱蔽工程施工過程中加強技術人員旁站監(jiān)督并做好施工記錄。隱蔽工程施 工記錄應有檢查項目、技術要求及檢查驗收部位等，施工員和技術員、質檢 工程師、試驗員均應在相應欄目簽名。 隱蔽工程和關鍵、特殊工序需經(jīng)“三檢”合格后方可施工。a. 首先作業(yè)隊技術員自檢，質檢員復查，項目部質量工程師驗收，然后報請 監(jiān)理檢查，監(jiān)理檢查合格并簽認后方可進行施工。b. 施工隱蔽工程的作業(yè)人員要經(jīng)專門培訓，經(jīng)考核合格后方可

25、上崗。施工中 采用新工藝、新技術時要組織施工人員進行學習，掌握施工要點。c. 隱蔽工程采用的材料必須有出廠合格證及現(xiàn)場實驗單，報監(jiān)理批準后方可 使用。d. 采用的施工方案要制定專項措施，總工程師審批后，報監(jiān)理批準。方案制 定后，嚴格按要求進行。e. 建立質量責任卡，各級檢查人員檢查工序合格后要在每道隱蔽工序責任卡 上簽字，對該責任卡對應的工序質量負責，提高責任感，加強責任心。4.5施工技術保證措施 加強施工人員“質量第一”的教育，提高質量意識，深化質量責任制。 嚴格遵守操作規(guī)程，廣泛開展QO小組活動，消除人為因素造成的工序質量缺 陷。 加強原材料的質量控制，定點、定量采購，嚴格檢驗和驗收程序，

26、消 除原材料因素對工序質量的影響。 加強設備管理，提高設備日常維護和檢修的工作水平， 保證設備完好 率，消除和預防機械設備故障導致的工程質量問題。 提高文明施工程度，確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，預防環(huán)境因素造成的 質量缺陷。 計量儀器和設備定期標定、檢查，確保精度，積極采用先進的計量設 備和快速準確的測試技術，消除和預防檢驗、測量和試驗因素造成的質量缺 陷。 堅持持證上崗，嚴格施工紀律，按規(guī)范組織施工，消除施工方法不當 造成的工序質量缺陷。 隱蔽工程施工應掌握好技術規(guī)范，明確質量要求，做好技術交底，并 做好工序質量檢查記錄，使工程質量處于受控狀態(tài)。 檢查組織機構作業(yè)隊長、質檢員、質量檢查工程師、總

27、工程師依次對隱蔽工程特殊、 關鍵施工工序的檢查，是工程自檢的順序，經(jīng)過層層把關，然后報請監(jiān)理工 程師驗收，確保隱蔽工程施工質量。 檢查程序隱蔽工程和關鍵工序的工程施工首先由作業(yè)隊技術員自檢，質檢員復查,項目部質量工程師驗收，然后報請監(jiān)理檢查合格并簽認后方可進行下道工序 施工。其檢查驗收程序：隱蔽工序T施工作業(yè)隊自檢T質檢員復查T填寫隱 蔽工程檢查證T專職質量工程師驗收簽認T報請監(jiān)理工程師檢查 簽認T進行下道工序。 成品保護措施a. 根據(jù)IS09001標準要求，結合二襯工程的特點，結構鋼筋、防水板、模板 等質量要求嚴格，是保護重點。要制訂專項成品保護指導書，加強對職工教 育，提高成品保護意識。b. 結構易受碰撞部位應設圍欄或木板保護，并設警示標牌或警示燈。各種機 械設備、施工操作場所距結構物表面應有一定距離，防止油煙、污物污染結 構表面，影響美觀及降低連結性能。c. 鋼筋綁扎好后，混凝土澆筑前，應保護鋼筋的