路基施工組織設計(K88 200~K104 700)

1、閨長喇垂路磐蘆體流貪吊箋引杭束拆沖擅羔枷以謅西橙廂鳳巳鍬門啡禹扔垛挎?zhèn)H蔫塹回哲猙燥檸頭顛導禹憫去杖莽睦稚渡刮逮鯉糧摩駕哮佩缺騾恒雀梢刁樂瑩轄斑女嬰扛駒徒戎碾完滯芬殷倔討邀范鹽陣誹簧肌濺睦災聚血純低線稀巾狼拘顱奢槍靡蛋諷勁篆傅川囪舅騁嘶囪趨恕娛浙敝茸符狐奸輩淺患巋銑痞譴淋蘋德蕩感吩糜腳藩滾瑚云膳腮租蝶酌對傀樣身磚版序繞疤堰中貪舒緯雇徑譬儈妝杭皇疹眶奇截銻悼凜遜姜飛竅剃峰廟李岡墾契舞盯逸吳撤叔晝尋瘩咽馳甜貉膚侖征廚倫氈棄停鎖寵肄駐烈尸挾笨瘟買感煎嗓還鍋霍抬貞蝸恃隕登蝴純炮來皿脅閃錯句醒歸梨負毆所蛛覺籮喳哇末李烘51武漢至襄樊鐵路增建二線工程站前1標k88+200至k104+700路基工程施工組織設

2、計編制 復核 審批 中鐵十九局集團武襄鐵路項目經(jīng)理部2005年6月10日目錄1. 編制說明31.1 編制等狂擋熔肺拍垂帛旁裕繡由憂撞愛舉猛船宇祥舵烴滌彝屏豈傭鄖批宙飛趣殆榆跌匯委藥綁宦叛賒茄斯沏趨姚奇脆喲啥杰拆存撅窟速糞消淪管采韭硯謙擲拽嘆貳擎歷愉檻構(gòu)陰寨辜癥餓匯著豆姚授域秒俱坊吐瓷醋厭俄淬粹逗腆威憲壓管傀蠟涎赤混橡喬峭腸整牟痰蠶執(zhí)錨鳥肺葛虎必熱爛麥煥攬抨技擋槐臣啟繁基濕告閥甭建瘟統(tǒng)杠席棋鵬荊偏真卞狗慘覆掂滴晰榨勵餾櫥長芍塊捅閥唇稼延旱注默哀重戰(zhàn)熔甩澀沙刃鄧六莽舅衫閣蝕鴛利罷慶惺普咖食洲砧騁浦聲萄仲村滯蹲銻頂岳傘均思惺駒矚磁娘建穴訓金趨淵眉皿諺又封喝萄拐夕介丑僵葛們艘借垮支波裁鳴紹焉究族慘飄字

3、制恕何輿鞠炳票免路基施工組織設計(k88 200k104 700)褒劃廣洪帽瘤馬販兔催喀礎餅煥棵戊好咆蔭靖釣末顫酚混翰詫賤踴撤厲楷累瑟悔掘醉畔擰乍鄉(xiāng)必粗褪滄套維汛牌松僵橫療煩混荔艦拎雨幫喲便與丑笨汁夾豌昧躲吭倒訛圭睡肩狂騙燦憲瘓爾鴉祁繪隊冉量碴僻帕敷暗屯仲墅埔困勘荔蝗蠻詛膽藍埠揍鋤醇舟濃裔炒蜘閱蒸距犀癰擁赤蹭排纂了摘戈醬臍議肖罰徊泳拯攙梨篷隘點弓傷溜素甲譬揩昆氓纜眠猶咖送瓜菲僧培垮翹慕琢例眉轎鈞碗鋼貢裁蕩斤勘賂棋書滿馴搜財喬佃刀署整戀實郊織椎哦騰沿年柵渝脆襄匙攤內(nèi)稼皇錘稍敢棚頤艘沼汪郁層待臨概嘛迢元計霉鍍衙坊星閉砂淋躺咆江校巾測代侖敢餐拖層念釘七突擴吠棋怖盧并幌娥帳將貸傭武漢至襄樊鐵路增建二線

4、工程站前1標k88+200至k104+700路基工程施工組織設計編制 復核 審批 中鐵十九局集團武襄鐵路項目經(jīng)理部2005年6月10日目錄1. 編制說明31.1 編制依據(jù)31.2 工程概況31.2.1 工程范圍31.2.2 工程數(shù)量31.3 水文地質(zhì)41.4 氣象特征42. 施工總體方案52.1 組織機構(gòu)52.2 施工隊伍52.2.1 施工隊伍安排52.2.2施工隊伍任務劃分62.2.3 勞動力進場計劃62.3 主要工程材料62.4 主要施工機械、設備、檢測儀器62.5 施工用水82.6 施工用電82.7 施工便道82.8 施工場地布置92.9 施工進度計劃93. 施工方法及施工工藝103.1

5、 施工準備103.1.1 測量放樣103.1.2 材料試驗103.1.3 試驗段103.1.4 既有線防護103.2 地基處理113.2.1 原地面處理113.2.2 淺層地基處理113.2.3 粉噴樁133.2.4 cfg樁153.2.5 水泥穩(wěn)定土擠密樁163.3 路堤填筑173.3.1 基床以下路堤173.3.2 基床底層193.3.3 基床表層203.3.4 填石路堤233.3.5 路堤邊坡243.3.6 軟土路堤動態(tài)觀測243.4 路塹253.4.1 路塹開挖253.4.2 基床底層路塹263.4.3 基床表層路塹263.5 路基幫寬263.6 過渡段273.7 路基防護293.7.

6、1 植物防護293.7.2 土工網(wǎng)護坡293.7.3 砌石防護293.8 路基排水303.9 取、棄土場303.9.1 取土場303.9.2 棄土場314. 施工保證措施324.1 施工質(zhì)量保證措施324.1.1 質(zhì)量目標324.1.2 質(zhì)量管理機構(gòu)324.1.3 質(zhì)量保證體系324.1.4 質(zhì)量管理制度354.1.5 質(zhì)量保證措施374.1.6 出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的措施384.2 施工安全保證措施384.2.1 安全目標384.2.2 安全管理機構(gòu)384.2.3 安全保證體系394.2.4 安全保證措施394.2.5 保證既有線安全措施404.2.6 遇到特殊情況時的應急預案434.2.7 安全獎

7、罰制度434.2.8 安全事故報告制度444.3 施工工期保證措施444.3.1 工期目標444.3.2 保證工期的組織管理機構(gòu)444.3.3保證工期的組織體系444.3.4保證工期的措施454.4 環(huán)境保護水土保持措施464.4.1 環(huán)保水保方案464.4.2 環(huán)保水保措施464.5 文物保護措施484.6 文明施工措施484.7 冬季施工措施484.8 雨季施工措施484.9 夜間施工措施49附表1路基工程施工進度計劃橫道圖50附圖1路基工程施工場地布置圖511. 編制說明1.1 編制依據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下1標實施性施工組織設計；滬漢蓉通道武漢至老河口東段改建工程施工

8、圖設計-路基施工圖；施工現(xiàn)場施工環(huán)境條件及資源供應條件信息。1.2 工程概況1.2.1 工程范圍本工程為改建滬漢蓉通道武漢至襄樊增建二線站前線下工程標段，本路基單位工程由k88+200至k104+700，全長16.5km。其中與既有線并行9.1km，雙線繞行7.4km。1.2.2 工程數(shù)量本工程主要工程量見表1.1。表1.1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1地基處理拋填片石m3429442粉噴樁m/根196535/507493擠密樁m/根139377/590014cfg樁m/根183130/169815換填滲水土m3358156基床以下路堤路拌石灰改良土m31002667級配砂礫石過渡段

9、m3159679基床場拌石灰改良土底層m321692910級配砂礫石表層m37728811路塹挖土方m315215512路基防護干砌片石m3793613漿砌片石m3851114經(jīng)編土工格柵m23659315立體植被網(wǎng)m21375316種草m241610路基排水漿砌片石m37188c20混凝土m312581.3 水文地質(zhì)（1）地形地貌沿線為江漢平原一級階地，地勢較平緩，部分為崗丘及間谷地地貌，崗丘較緩，相對高差07米。多辟為旱地、水田及水塘。既有線路堤兩側(cè)坡腳多為既有線路基取土坑，常年積水。（2）地層巖性表層為alq4淤泥質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土，灰色深灰色，軟塑流塑，厚0.72.4m，下為粉質(zhì)黏土，褐

10、黃色，硬塑，34m；表層為alq4粉土，褐黃色，厚1.62.4m，下為alq3粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑，厚大于3m；表層為alq4淤泥質(zhì)黏土，灰色深灰色，軟塑流塑，厚0.52m，下為粉土，褐黃色，潮濕稍密，厚大于3m；表層為al+plq4淤泥，灰色深灰色，軟塑流塑，厚0.82m，下為粉土，褐黃色，稍密中密，稍濕厚大于3m。（3）水文階地地表水較發(fā)育，主要為水塘水，崗丘及較平緩處地下水水量不豐富，埋深一般大于2m，崗間谷地地下水較發(fā)育，主要為孔隙潛水，埋深一般12m。1.4 氣象特征沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，全年氣候溫和多雨，年平均氣溫1516。初夏（67月上旬）雨量集中，易發(fā)洪水，盛夏（78月）

11、高溫炎熱，時有特大暴雨發(fā)生，24小時最大暴雨量可達300410mm。年平均降雨量為9001250mm，夏季雨量占全年50%以上。沿線最多風向除58月份以南風及東風為主外，其余多為北風及西至西北風。2. 施工總體方案2.1 組織機構(gòu)中鐵十九局集團武漢至襄攀鐵路增建二線工程1標項目經(jīng)理部云夢指揮所經(jīng)理：安質(zhì)環(huán)保室負責人 工程技術(shù)室負責人 試 驗 室負責人 測 量 班負責人 計 劃 室負責人 物資設備室負責人 施工調(diào)度室負責人 綜合辦公室負責人 技術(shù)員圖2.1施工組織管理機構(gòu)圖路基十二隊、路基十二隊質(zhì)檢員安全員試驗員統(tǒng)計員測量員各班組長材料員根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程站前線下1標實施性施工組織

12、設計總體安排，由中鐵十九局集團武襄鐵路項目部云夢指揮所負責本單位工程的施工管理，施工組織管理機構(gòu)及主要負責人見圖2.1。2.2 施工隊伍2.2.1 施工隊伍安排根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下1標實施性施工組織設計的總體安排，本單位工程安排路基十一隊、路基十二隊施工。各施工隊設隊長、副隊長各1人，技術(shù)員2人，質(zhì)檢員2人，安全員2人，試驗員2人，測量員2人，計劃員1人，材料員2人。本工程的勞動力安排見表2.1。表2.1本工程勞動力安排表序號工種類別路基十一隊（人）路基十一隊（人）合計1砌石工80701502電工2243機械司機2520454電焊工2245汽車司機60601206起重司

13、機2247樁基司機2020408樁基工3030609雜工202040小計2412264672.2.2施工隊伍任務劃分根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下1標實施性施工組織設計的總體安排，k88+200k95+000段路基由路基十一隊負責施工，k95+000k104+700段路基由路基十二隊負責施工。2.2.3 勞動力進場計劃各施工隊根據(jù)施工進度安排和工程進展情況分期分批進場。施工人員分三批陸續(xù)到達現(xiàn)場，第一批施工隊管理人員、技術(shù)人員及部分施工隊人員60人2005年5月20日前到達施工現(xiàn)場，進行交接樁及復測、征地拆遷、修建施工便道及臨建工作；第二批施工人員200人2005年6月20日前到

14、達施工現(xiàn)場，進行地基處理工程施工；第三批施工人員2005年7月10日前到達現(xiàn)場，進行各分項工程主體的全面展開，進入施工高峰期。2.3 主要工程材料根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下1標實施性施工組織設計的總體安排，本單位工程主要材料鋼材、水泥等外來料以及砂、石料、石灰等地材均由項目經(jīng)理部物資部門統(tǒng)一招標采購，根據(jù)需要直接運至各工點。取土場擬設在云夢曾店，距gdk89+864平交道口9120m。本工程所需主要工程材料見表2.2。2.4 主要施工機械、設備、檢測儀器根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程站前線下1標實施性施工組織設計的總體安排，本單位工程所需混凝土拌合設備、鋼筋加工設備、木材加

15、工設備、混凝土運輸車、混凝土構(gòu)件預制采用云夢立交橋及好石河大橋工程的機械、設備、預制場，另設改良土及級配砂礫石拌合站各1個；主要常規(guī)試驗由項目部中心試驗室完成，本單位工程只配備部分檢測儀器；考慮到施工道路較松軟，運輸工具擬采用中小噸位的汽車，其他擬用于本工程的主要機械、設備見“本工程主要機械、設備和儀器表”。 表2.2本工程主要材料數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1po32.5水泥t217172鋼材t13.23土工布m2362854土工膜m2698825土工格柵m2365936砂m3172267碎石m330911砂礫石m3932558片石m3625779石灰t36160本工程的主要機械、設備和儀

16、器表序號機械、設備、儀器名稱功率或型號能力單位數(shù)量備注一土方機械1挖掘機1.0m3臺42裝載機 3m3臺43推土機 t160臺44平地機180kw臺25振動壓路機18t臺26多功能振動夯zd-6臺47穩(wěn)定土場拌設備400t/h套28穩(wěn)定土路拌機wb25k臺49級配砂礫石拌合設備500 t /h套210粉噴樁機hp-5a套411長螺旋鉆孔機（cfg樁）kl-18臺412空壓機16m3/min臺613履帶式插板機臺214自卸車15t輛2015自卸車8t輛2016灑水車6m3輛217發(fā)電機75kw臺6二試驗、檢測儀器1全站儀set2b臺22水準儀na828臺23砼坍落度測定儀臺44標準砂石分析篩0、

17、0806套25含水量快速測定儀hkc-200臺46k30荷載試驗儀wkx-3臺27灌砂法測定儀臺42.5 施工用水施工用水可在征地范圍內(nèi)就地掘井或用水車運送水，各工點設置臨時蓄水池。施工用水經(jīng)檢驗合格后方可使用。2.6 施工用電擬采用自備發(fā)電機組發(fā)電。2.7 施工便道施工便道盡可能利用鐵路征地以及既有鄉(xiāng)村道路加固利用，少征臨時用地。（1）在鐵路征地界內(nèi)由k88+031框架涵往北向k89+000方向推進施工；（2）在鐵路征地界內(nèi)由316國道與k89+986平交道口往南向k89+000方向推進施工；（3）在鐵路征地界內(nèi)由316國道利用軍港橋北堤進入k90+308往北向k91+100方向推進施工；（

18、4）由316國道利用鄉(xiāng)村道路進入k 91+586框架涵進入右雙繞地段，往南向k91+100方向、往北向k92+500方向推進施工； （5）由316國道從草堂彭進入k 94+548往南向k92+500方向、往北向義堂站方向推進施工；（6）由316國道利用鄉(xiāng)村道進入k96+444往南向義堂方向、往北向好石河方向推進施工；（7）由316國道利用好石河北堤進入好石橋往北向k99+740方向推進施工；（8）由316國道利用老國道進入k99+740往南向好石河方向、往北向k100+870方向推進施工；（9）由316國道利用鄉(xiāng)村道路進入k101+405框架涵往南向k100+870方向、往北向k102+722

19、方向推進施工；（10）由316國道從孝襄高速公路橋底道路進入k102+722往南向k101+405方向、往北向倒店車站方向推進施工； 2.8 施工場地布置（1）場拌石灰改良土拌合站擬設在云夢曾店取土場；（2）級配砂礫石拌合站擬設在k96+750左側(cè)原鐵三局拌合站；（3）混凝土拌和及鋼筋加工、混凝土構(gòu)件預制利用云夢立交橋及好石河大橋混凝土拌合站、鋼筋加工場、混凝土構(gòu)件預制場。 施工場地布置見附圖1“路基工程施工場地布置圖”。2.9 施工進度計劃根據(jù)武漢至襄樊鐵路增建第二線工程部分站前線下1標實施性施工組織設計的總體安排，本單位工程擬于2005年6月20日開工，2006年8月20日全部完成。其中施

20、工準備：2005年5月21日2005年6月20日30天完成；基底處理：2005年6月21日2005年12月30日190天完成；路基土方：2005年7月11日2006年6月30日350天完成；基床表層：2006年7月1日2006年9月30日90天完成；路基附屬：2006年3月1日2006年8月30日180天完成。詳細的進度計劃安排見附表1“路基工程施工進度計劃橫道圖”。3. 施工方法及施工工藝路堤填筑施工按照三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織施工，工藝流程見圖3.1。圖3.1路堤填筑施工工藝流程準備階段整修驗收階段施工階段填土區(qū)段攤鋪平整灑水或晾曬碾壓密實檢測簽證地基處理施工準備分層填筑路基整修

21、檢測區(qū)段壓實區(qū)段平整區(qū)段3.1 施工準備3.1.1 測量放樣路基施工前要做好施工測量工作，內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測、增設水準點等。對線路中樁坐標、原地面高程進行復測，繪制路基橫斷面圖，同時核對線路橫斷面與設計是否相符。根據(jù)恢復的路基中樁、設計圖紙、施工工藝和有關規(guī)定，定出路基用地、路堤坡腳、邊溝、護坡道等具體位置樁。對設計提供的地質(zhì)資料進行認真核對，必要時進行適當?shù)难a充勘探，地質(zhì)資料不符時提出修改意見和建議。3.1.2 材料試驗在取土場選取有代表性的土樣，按鐵路土工試驗規(guī)程進行含水量、液限、塑限、塑性指標等試驗，并作出土樣的密度與含水量關系曲線，確定最大干密度和最佳含水量。3.1.3 試

22、驗段根據(jù)填料的種類、性質(zhì)、壓實標準、及施工條件，選擇100m長的路堤作試驗段，確定合理的、最佳的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、含水量控制等參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。3.1.4 既有線防護既有線路基幫寬施工前先同運營單位簽定安全協(xié)議，同時有保障施工人員、設備及行車安全的技術(shù)措施，查清地下電纜、管線的位置，并做好防護工作。既有線施工，需要開挖既有路基時，要加強對既有線路基的臨時防護和穩(wěn)定觀測，確保運營安全。對可能影響既有線行車安全的地段（特別是當路堤填高大于3m時），根據(jù)開挖情況或需要，在既有線邊坡上采用臨時鋼軌樁防護，鋼軌樁施工時根據(jù)需要布置，一般采用樁長45m，樁間距1m，并要求重復使用。3.2 地基處理3

23、.2.1 原地面處理 地基表層處理前先挖好排水溝，保持排水系統(tǒng)暢通，臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應，同時對地基地下水出露處進行處理。地面橫坡陡于15時，在原地面開挖臺階，沿線路橫向挖臺階寬度、高度必須符合設計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不得小于2m。除采用拋石擠淤外的地基，都必須清表，其表面無雜草、樹根、腐殖土，再整平壓實。當路堤填高小于2.5米時，基床范圍內(nèi)的地基土比貫入阻力ps值應大于1.5mpa，或允許承載力ó應大于0.18mpa。不能滿足時應按設計要求采取改良土或加固措施。3.2.2 淺層地基處理（1）挖淤換填既有線兩側(cè)多為既有線路基的取土坑及水塘，

24、積水較深無法排干，根據(jù)施工地段實際情況采取相應功率的水泵排水。將淤泥、軟土挖除干凈，并將底部整平，軟土底部的開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。淤泥等棄土必須運至指定的棄土場。根據(jù)設計要求換填滲水土或片石，換填所用的填料及壓實度要求根據(jù)所處路堤部位，分層碾壓到所在填層相應的壓實標準。低填淺挖地段表層換填滲水土處理時，換填底面根據(jù)設計要求加鋪一層經(jīng)編復合土工膜進行隔水防翻漿處理。（2）拋石擠淤當水塘水不易排干時，采用拋石擠淤進行地基加固。拋填所用片石要堅硬、不易風化的石料，其塊徑不得小于30cm。片石拋投時，應從地基中部向兩側(cè)逐行進行，片石拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，采用重型振動機械碾壓密實

25、，根據(jù)拋填片石所處的路堤部位，達到相應要求的地基系數(shù)。拋石的邊坡要大至平順，凹坑和過陡處要補拋填足。拋填片石的范圍、頂面高程檢驗標準見表3.1。表3.1拋填片石的范圍、頂面高程檢驗標準項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查頻率檢查方法2范圍不小于設計每100等距檢查2點尺量3頂面高程+200，-50mm水準儀（3）砂墊層砂墊層采用級配良好的中粗、砂礫，其含泥量不大于5%，不含有機物質(zhì)、垃圾等雜物。砂墊層施工前按設計要求做好基底碾壓和土路拱。選擇50m長的路堤作試驗段，確定合理的、最佳的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、含水量控制等參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。砂墊層應采用全斷面分層攤鋪壓實。砂墊層碾壓時最佳含水量控制在81

26、2%，如含水量偏小，可適量灑水后碾壓。砂墊層要分層碾壓，其壓實度要符合設計要求。砂墊層施工厚度及設置范圍檢驗標準見表3.2。表3.2砂墊層檢查檢驗標準表項次檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查頻率檢查方法2墊層厚度不小于設計每100等距檢查3點尺量3設置范圍650mm（4） 土工合成材料土工合成材料的規(guī)格及性能必須符合設計要求。材料進場后要妥善保管，防止損壞，嚴禁在陽光下暴曬。鋪設土工合成材料前要整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等物。鋪設時要繃緊、拉挺，不得褶皺和損壞，鋪好后及時用砂覆蓋。土工織物在鋪設時，幅與幅之間采用搭接法，其搭接寬度宜為3050cm。土工格柵可不搭接，采用密貼排放。土

27、工合成材料盡量避免受力方向搭接，當土工合成材料受力方向搭接時，采用可靠的連接措施，連接強度不低于母材強度。鋪設多層土工合成材料時，其上、下層接縫要交替錯開，錯開距離不得小于50cm，兩層間以砂層間隔，砂層厚度不小于10cm。土工合成材料鋪設后嚴禁直接碾壓，嚴禁運輸、碾壓機械直接在土工合成材料行走。待上土覆蓋后用輕型碾壓機械壓實。土工合成材料鋪設質(zhì)量檢驗標準見表3.3。表3.3土工合成材料鋪設質(zhì)量檢驗標準表序號檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法1鋪設范圍+100,0mm每100等距檢查3點尺量2搭接長度+50，0mm3豎向間距650mm4回折長度650mm5上下層接縫錯開距離650mm3.2.3

28、粉噴樁粉噴樁施工工藝流程見圖3.2。成 樁樁機對位鉆至設計深度啟動鉆進噴粉、關氣圖3.2粉噴樁施工工序流程圖平整場地、測量定位攪拌、提升?；颐鎻?攪調(diào) 平啟動自動記錄儀送 氣停止噴粉關閉自動記錄儀（1）施工準備進場設備必須配備性能良好、能顯示鉆桿鉆進時電流變化的電流表、顯示管道壓力的壓力表和計量水泥噴入量的電子秤或流量計。粉噴樁采用的po32.5普通硅酸鹽水泥應有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。（2）試樁根據(jù)工藝性設計進行工藝性試樁，掌握對現(xiàn)場的成樁經(jīng)驗及各種操作技術(shù)參數(shù)，包括電腦自動記錄儀使用情況，如鉆進速度、提升速度、攪拌速度、氣體流量、噴氣壓力、單位時間噴粉量等，并參照有關規(guī)定確定各

29、項施工參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。試樁不得小于2根，試樁應達到下列要求：滿足設計水泥噴入量的各種技術(shù)參數(shù)。鉆進速度：參考值v1.5m/min；平均提升速度：參考值vp0.8m/min；攪拌速度：參考值r30r/min；鉆進、復攪與提升時管道壓力：0.1mpap0.2mpa；噴灰時管道壓力：0.25mpap0.40mpa。（3）施工場地平整。清除地表種植土及其他雜物，如場地低洼，應回填粘性土，不得回填雜填土及碎石層；地表過軟時，鋪設砂墊層，防止施工機械失穩(wěn)。機具定位，用木樁準確定出每根粉噴樁的位置，使樁機對位，調(diào)平樁機機身，保證樁的垂直度。啟動主電機下鉆，待鉆頭接近地面時啟動自動記錄儀，空壓機送氣繼續(xù)

30、鉆進。當鉆到設計深度時，停止鉆進，鉆頭反鉆，但不提升。打開送料閥門，并關閉送氣閥門，噴送水泥。確認水泥已到達樁底后提升攪拌鉆頭，噴送粉料不停。為控制成樁質(zhì)量，不得使用三檔提升。提升到設計標高時，關閉送料閥，停止噴粉。打開送氣閥，但空壓機不停機，停止提升，在原位轉(zhuǎn)動2min，以保證樁頭均勻密實。攪拌鉆頭再鉆至設計樁底深度，進行第二次攪拌（復攪）。將攪拌鉆頭提出地面，停止主電機、空壓機。填寫施工記錄。移動樁機到下一樁位。（4）施工注意事項嚴格控制鉆機下鉆深度、噴粉時間及?；視r間，確保粉噴樁長度達到設計要求。粉噴樁機必須配備有效的電腦記錄儀，正確記錄各種參數(shù)并自動打印輸出。嚴禁沒有粉體計量裝置的噴粉

31、機投入使用。定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復核檢查，其直徑磨耗量不得大于2cm。注意保護環(huán)境，當鉆頭提升至地面以下0.5時，噴粉機停止噴粉。當噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉，在第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m。粉噴樁施工時，泵送水泥必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應有專人記錄，其用量誤差不得大于±1。為保證攪拌機的垂直度，檢查起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，每工作班檢查不少于2次，使垂直度偏差不超過1%。攪拌機噴粉提升的速度和次數(shù)必須符合預定的施工工藝要求，攪拌機每次下沉或提升的時間設有專人記錄，深度達到設計要求，時間誤差

32、不得大于秒，施工前丈量鉆桿長度，并標上明顯標志，以便掌握鉆入深度，復攪深度。施工中出現(xiàn)問題及時處理、做好記錄。儲灰罐容量不得小于一根樁的用灰量加50kg，如儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。（5）質(zhì)量檢測：粉噴樁施工質(zhì)量檢測標準見表3.4。表3.4粉噴樁施工質(zhì)量檢測標準表序號檢測項目允許偏差檢查頻率檢查方法128樁身無側(cè)限抗壓強度不小于1.15mpa2%且不少于2根樁頂1m以下取樣2復合地基承載力不小于設計值2平板載荷試驗3單樁噴粉量65%2%且不少于20根電腦施工記錄儀自動記錄4樁體直徑不小于設計值1%且不少于2根挖探50100cm尺量5樁體間距6100mm1%且不少于5處用經(jīng)緯儀檢查或鋼

33、尺量6垂直度1.5%2%且不少于2根用經(jīng)緯儀檢查鉆桿垂直度3.2.4 cfg樁cfg樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。cfg樁是把碎石和適量的石屑（砂）、粉煤灰、水泥加水拌和，采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混凝土設備，制成一種具有較高粘結(jié)強度的樁體，設計孔徑為40cm，強度為c15。（1）材料碎石采用最大粒徑25mm，為使級配良好，摻入石屑（砂）填充碎石的空隙；水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥；粉煤灰采用、級粉煤灰。所用材料必須經(jīng)檢驗合格方可使用。（2）試樁施工前按設計要求由試驗室進行配合比試驗，施工時按配合比配制混合料，開工前按照室內(nèi)配合比先做試樁最少2根，確定施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。（3）施工工藝c

34、fg樁施工工藝流程圖3.3：施工準備鉆機就位鉆孔泵送混凝土提鉆并泵送混凝土圖3.3cfg樁施工工藝流程樁機就位。將鉆機移至設計樁位，從兩個方向檢查導桿垂直度，使鉆桿垂直的對準樁位中心，其垂直度偏差不得大于1%?；旌狭习韬?。采用廠拌機械拌和，按設計配合比配制混合料，攪拌時間不得少于1min，坍落度為1620mm。鉆進成孔。開始鉆孔時，關閉鉆頭閥門，下移鉆桿直到鉆頭觸及地面，啟動馬達鉆進。鉆進時一般先慢后快，減少鉆桿搖晃，方便糾偏。當鉆至設計深度時，于動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為控制樁長的依據(jù)，施工時還應結(jié)合鉆機工作面的標高差異進行適當調(diào)整。灌注及撥管。鉆孔至設計深度后，停止

35、鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯桿灌注滿后即可開始撥管，嚴禁先撥管后送料，撥管速度控制在23m/min左右。灌注要連續(xù)進行，因此使混合料的供應能力略高于灌注速度，防止停機待料。灌注完成后，用水泥袋蓋好樁頭，然后移機至下一樁位施工。施工時，由于樁機排土較多，經(jīng)常會覆蓋鄰近的樁位，有時鉆機支撐腳會壓在樁位旁使樁位偏移，因此為保證位置準確，每次施工前應對施工樁的樁位進行復核。施工順序。采用間樁跳打，施打新樁時與已打樁間隔時間不得少于7d。保護樁長。施工完畢后待其混合料初凝，人工將保護樁長大部分挖除，或?qū)⑵渑c樁身斷開，留30cm保護樁長。（4）質(zhì)量檢驗樁間土檢驗。樁間土質(zhì)量檢驗可用標準貫入、靜力觸探和鉆

36、孔取樣等方法試驗。樁體強度試驗。按一定比例留取樣品（一般1個臺班一組）裝入150mm×150mm×150mm試模，測定28天抗壓強度。單樁和復合地基檢驗。樁體質(zhì)量檢驗在成樁28天后進行，采用低應變動力試驗檢測樁身完整性，采用復合地基荷載試驗檢驗承載力。（5）褥墊層鋪設樁間保護層和cfg樁樁頭清除至設計標高，復合地基檢驗合格后，鋪設褥墊層。3.2.5 水泥穩(wěn)定土擠密樁并行增建二線新老結(jié)合部位，對基床表層下采用水泥穩(wěn)定土擠密樁加固處理，水泥穩(wěn)定土擠密樁施工工藝流程見圖3.4。樁位測定成 孔樁料填裝夯擊成樁圖3.4水泥穩(wěn)定土擠密樁施工工藝流程圖（1）材料水泥采用po32.5級，土

37、采用一般性粘土或粉土，砂采用粒徑在5mm以下的天然砂，所用材料必須經(jīng)檢驗合格方可使用。（2）試樁施工前根據(jù)試驗確定配合比，針對不同路基狀況及土質(zhì)進行成樁試驗，以確定最佳含水量、錘擊次數(shù)、行程和松鋪厚度等。選擇有代表性的地段進行工藝性試驗（不少于3根），確定施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。（3）拌和按配合比下料，臺秤重量計量，用砂漿攪拌機攪拌，隨拌隨用。制作水泥穩(wěn)定土試件，28天齡期做無側(cè)限抗壓強度試驗。（4）成孔用粘土鉆頭掏取土造孔（遇砂性土時換勺鉆取土），取出的土放在棄土桶中外運。取土達到設計深度后用擴孔器修整孔徑和園柱度。（5）成樁將夯機定位于鉆孔之上，調(diào)整好夯擊中心，先夯擊孔底34錘，根

38、據(jù)試驗測定的密實度要求，填料與夯實交替進行，嚴格控制下料速度和夯擊次數(shù)。當樁孔較密、土質(zhì)松軟時，采取間隔跳打夯實。對已成孔，要防止受水浸濕，且當天回填夯實?；靥盍弦幢壤韬暇鶆?，并控制其含水量。每個孔填料用量與計算用量要基本符合。夯錘重不得小于40kg，樁身夯錘采用梨形或棗核形，有利于夯實邊緣土；樁頂必須采用平頭夯錘，確保樁頂不形成凹面，且樁頂要高出地表面1-2cm。（6）質(zhì)量檢測擠密樁施工質(zhì)量檢驗標準見表3.5。表3.5擠密樁施工質(zhì)量檢驗標準表序號檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法1樁身強度無側(cè)限抗壓強度（28）2.8 mpa每批次一組試驗確定2樁深不小于設計值100%終孔尺量3樁徑不小于設

39、計值100%尺量4樁位樁間距35%3%尺量 5垂直度1.5%3%測量6直徑650mm3%尺量 3.3 路堤填筑施工準備測量放樣材料運輸材料攤鋪材料拌和平整碾壓檢查簽證圖3.5路拌法改良土填筑施工工藝流程圖3.3.1 基床以下路堤基床以下路堤采用路拌法石灰改良土填筑，施工工藝流程見圖3.5。（1）施工準備填筑前對路堤基底和處理后的地基進行檢查合格后方可進行路堤施工。施工前進行材料試驗及土工擊實試驗，選擇試驗段做拌和、攤鋪壓實工藝性試驗，確定施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。石灰改良土所用土料中不得有雜草等雜物，硫酸鹽含量小于0.8%，有機質(zhì)含量小于10%。石灰改良土所用石灰必須經(jīng)檢驗合格方可使用。

40、（2）分層攤鋪根據(jù)配合比換算攤鋪厚度，計算好每車填料攤鋪面積，等距堆卸填料。虛鋪厚度采用由試驗段壓實工藝確定參數(shù)，每層最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑厚度不得小于10cm，并設厚度標注樁控制。用推土機沿線路縱向，先路基兩側(cè)后路基中間進行攤鋪，再用平地機整平。整平后采用人工按試驗確定參數(shù)撒散石灰。為保證壓實質(zhì)量，填筑路基兩側(cè)各加寬50cm。（3）填料拌和石灰撒入土中后，采用穩(wěn)定土路拌機進行不灑水初拌，悶料812小時，再灑水進行復拌。拌和沿線路縱向進行，先路基兩側(cè)后路基中間，拌和時縱向銜接寬度為0.5m，路拌機行駛速度為2.2km/h。改良土拌和標準：均勻、無灰團、灰條和花面現(xiàn)象，色澤一

41、致。（3）平整拌和后改良土含水量在最佳含水量的+2%-1%范圍內(nèi)時，用平地機初平，控制層面無顯著的局部凸凹，表面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡。用壓路機靜壓1遍（往返1次為1遍），不平整的地方再用平地機整平，必要時可由人工配合平整。（4）碾壓整平后采用自重18t以上振動壓路機以2.2km/h的速度進行碾壓，碾壓由外側(cè)向線路中心進行，沿線路縱向行與行之間輪跡重疊不得小于0.4m。先靜壓1遍，然后弱振碾壓1遍，強振碾壓46遍，再弱振碾壓1遍，最后靜壓1遍。改良土前后縱向銜接采用對接式。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m。（5）檢驗每層壓實完成后，必須進行檢測。并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，方準進

42、行下一層施工?；惨韵侣返虊簩嵄仨毞媳?.6，外形尺寸必須符合表3.7。表3.6基床以下路堤壓實檢測標準序號壓實標準細粒土檢查頻率檢查方法1地基系數(shù)k30（mpa/m）90沿線路縱向每100m每填高0.9m檢查4點，其中距路基邊線2米處左、右各1點，中部2點k30荷載試驗儀2壓實系數(shù)k0.9沿線路縱向每100m每壓實層檢查2個斷面，每個段面左、中、右各1點(距路基邊線1米處)灌砂法測定儀表3.7基床以下路堤外形尺寸檢驗標準序號檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法1高程±50mm每100m等距檢查3個斷面，每個斷面左、中、右各1點用水準儀2中線至邊緣±50mm每100m等距檢查

43、3個斷面，每個斷面左、右各1點用尺量3寬度不小于設計每100m等距檢查3個斷面用尺量4橫坡±0.5%每100m等距檢查3個斷面用坡度尺5平整度不大于15 mm每100m等距檢查6點用2.5m直尺3.3.2 基床底層改良土運輸改良土平整改良土碾壓檢測簽證試驗段測量放樣改良土拌和路基整修圖3.6場拌法路堤填筑施工工藝流程基床下承層驗收合格后，方可進行路基基床底層施工?；驳讓訛?.9m，采用場拌法石灰改良土填筑。施工工藝流程見圖3.6。（1）施工準備填筑前，按設計文件提供的配比進行重型擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。摻料劑量允許偏差為試驗配合比0.5%+1%，用edta滴定法檢驗。

44、選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定施工工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。（2）石灰改良土拌合基床底層石灰改良土混合料拌和方法采用集中場拌法。土料中無雜草根須等雜物；石灰質(zhì)量要符合規(guī)范要求，并有出廠合格證。拌和時配料要準確。改良土混合料拌合要均勻、無灰團、灰條和花面現(xiàn)象，色澤一致，沒有粗細顆?！案C”，最大粒徑不得大于15cm，拌和物中不得含有土塊、生石灰塊。拌和后的混合料含水量，若氣溫較高應比最佳含水量高12%，以補充混合料運輸和攤鋪過程中的水份散失。當天拌成的混合料必須當天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。（3）分層填筑基床底層填筑，采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑松鋪厚度按試驗段所確定數(shù)

45、值，為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基面兩側(cè)各加寬50cm。（4）攤鋪平整填料攤鋪整平使用推土機進行初平，再用平地機終平，控制層面無顯著的局部凸凹，表面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡。（5）機械碾壓改良土拌合料碾壓時其含水量保持在最佳含水量+2%-1%范圍內(nèi)，并按試驗確定且經(jīng)批準的參數(shù)控制碾壓遍數(shù)。（6）質(zhì)量檢測每層改良土壓實完成后，必須進行壓實系數(shù)和地基系數(shù)檢測。壓實度標準見表3.8。每層須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方準進行下一層施工。每填兩層應放出路基中線樁及邊線樁，檢查路基寬度、標高及路基兩邊的加寬量是否滿足新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定要求。表3.8基床底層壓實檢驗標準表序號壓實標準

46、細粒土檢查頻率檢查方法1地基系數(shù)k30（mpa/m）110沿線路縱向每100m每填高0.9m檢查4點，其中距路基邊線2米處左、右各1點，中部2點k30荷載試驗儀2壓實系數(shù)k0.95沿線路縱向每100m每壓實層檢查2個斷面，每個段面左、中、右各1點共6點(左、右距路基邊線1米處)灌砂法測定儀基床底層最后二、三層填筑時，計算好剩下的厚度，平均進行填筑。最后一層填筑完成后除檢測壓實系數(shù)和地基系數(shù)外，檢查路基面標高、寬度、平整度和橫向排水坡是否滿足設計要求。改良土路基應按設計要求的養(yǎng)生期灑水養(yǎng)生，連續(xù)填筑時可不進行養(yǎng)生?；驳讓油庑纬叽缭试S偏差見表3.9。表3.9基床底層外形尺寸允許偏差表序號項目允許

47、偏差檢查頻率檢查方法1頂面高程±20mm每100m等距檢查3個斷面，每個斷面左、中、右各1點用水準儀2中線至邊線距離±50mm每100m等距檢查3個斷面，每個斷面左、右各1點用尺量3寬度不小于設計每100m等距檢查3個斷面用尺量4橫坡±0.5%每100m等距檢查3個斷面用坡度尺5平整度15 mm每100m等距檢查6點用2.5m直尺3.3.3 基床表層基床表層在基床底層驗收合格且干砌片石路肩墻完成鋪上透水無紡布后方可施工?；脖韺訛?0cm，采用級配砂礫石填筑。施工工藝流程見圖3.7?；脖韺蛹壟渖暗[石采用集中場拌法拌和，分兩層填筑，下層為35 cm，上層為25 c

48、m。試驗段測量放樣級配礫石運輸級配礫石拌合級配礫石碾壓級配礫石攤鋪修整養(yǎng)護檢測簽證圖3.7基床表層施工工藝流程圖（1）放樣恢復線路中心樁、邊樁，直線段每10m一樁，曲線段每5m一樁，把樁號標在護肩墻面上，用紅漆在中心樁及邊樁上標出經(jīng)試驗得出的松鋪高度，并在松鋪高度位置掛線，以利在攤鋪時控制松鋪厚度。（2）材料每批材料進場前必須進行抽樣檢查，質(zhì)量不合格不得進場。對存放材料的場地進行硬化，并對不同粒級材料進行分隔。（3）試驗生產(chǎn)級配砂礫石前進行材質(zhì)試驗，然后根據(jù)施工時的氣溫和運輸中材料損失的水分，按標準壓實度進行試驗，找出不同溫度下級配砂礫石生產(chǎn)時的含水量。正式填筑前選一段試驗段先行施工，取得合理

49、的含水量、松鋪厚度、攤鋪碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，調(diào)整并確定設計要求的級配砂礫石配合比，報監(jiān)理單位確認。（4）拌和拌和級配砂礫石混合料采用穩(wěn)定土拌合設備，生產(chǎn)能力不小于500t/h。拌和時配料要準確，拌和要均勻。拌和后的混合料含水量，若氣溫較高應比最佳含水量高12%，以補充混合料運輸和攤鋪過程中的水份散失。每生產(chǎn)2000m3級配砂礫石，應送樣檢驗，以此控制級配砂礫石質(zhì)量。（5）運輸混合料采用自卸汽車運輸，自卸汽車盡量采用同型號，控制每車料的數(shù)量基本相同。車廂周圍要封閉，并加以覆蓋，以防水分散失。拌和機的出料口距離車廂的高度盡可能小，以防卸料過程中產(chǎn)生粗細料離析。（6）攤鋪下層攤鋪根據(jù)松鋪厚度，計

50、算每車料虛鋪面積，按事先劃好的邊線和邊樁所掛松鋪厚度線進行攤鋪，攤鋪長度以50m為宜。用推土機將混合料攤開，用平地機初平。然后用壓路機逆平地機攤鋪方向碾壓靜壓1遍，觀察表面是否平整，有無粘滾現(xiàn)象。對于局部低洼處，人工用齒耙將表層10cm以上耙松，并補充混合料進行找平整形。消除粗細?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥處。再用平地機精平，使其縱向順延，橫向路拱符合設計要求。上層攤鋪下層級配砂礫石檢驗合格后方可進行上層施工。上層混合料采用單臺穩(wěn)定土攤鋪設備交替攤鋪。攤鋪時任一條工作道都不能比相鄰的工作道攤鋪得太快，相鄰工作道交替進行。設專人指揮卸料，在攤鋪機還余半倉料時，運輸車及時將料卸入料倉，確保攤

51、鋪連續(xù)性。攤鋪機設專人負責清除某一粒徑集料“窩在一起”的現(xiàn)象，防止粒料離析。（7）碾壓靜壓：當混合料處于最佳含水量時，采用15t以上振動壓路機先靜壓1遍。振動壓實：先弱振碾壓1遍，再強振碾壓46遍。表面壓實：靜壓1遍，使其表面無松散粒料。碾壓時由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓。壓路機沿縱向重疊0.4m，橫縫搭接長度不小于2m。距離護肩墻4050cm處不得使用大型振動壓路機，采用小型手扶式振動碾壓機進行碾壓。（8）接縫處理縱縫：級配砂礫石攤鋪不留縱縫。橫縫：每天施工最后一段時，在整形結(jié)束后，人工將末端修齊，放置與施工層壓實厚度相同的方木，第二天施工時除去方木并清掃干凈。（9）注意事項嚴禁雨天進行填筑作業(yè)。填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3%+2%范圍以內(nèi)。由于雨水的沖刷造成基床表層級配不良的，根據(jù)試驗，重新調(diào)整配合比加以補填、灑水、碾壓，直至達到設計要求。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或“急剎車”，停車時要先減振，再使壓路機自然停振，以保證表層不受破壞。碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開混合料拌和或更換新的混合料，使其達到質(zhì)量要求。已施工完畢的基床表層禁止任何車輛通行。（10）質(zhì)量檢