跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

1、靈泉寺交叉跨線橋（25m+35m+25m預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁）支架施工方案一、編制依據(jù)1、 國家和地方有關工程建設的法律、法規(guī)及技術標準、規(guī)范和規(guī)程；2、 經有關部門批準的工程項目文件和設計文件；3、 建設單位與承包單位簽訂的建設工程施工合同；4、 經審批的施工組織設計方案5、 工程建設標準強制性條文6、 公路瀝青路面施工技術規(guī)范（附條文說明）JTG F40-20047、 公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-20068、 公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-20009、 公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-200410、 公路水泥混凝土路面滑模施工技術規(guī)程JTJ/T037.1-200

2、010、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTG F30-200311、 公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-201112、 公路交通安全設施施工技術規(guī)范JTG F71-200613、 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-200414、 工程測量規(guī)范GB50026-93；15、 瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB 50092-96）16、 其它現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準以及有關技術規(guī)范。二、工程概述1、項目區(qū)位：本項目距離遂寧市城區(qū)較近，區(qū)域地理位置優(yōu)勢比較明顯。項目區(qū)位周邊水、電、通訊、交通條件方便，項目區(qū)供水、能源等條件較好。2、設計技術標準: 主線橋及跨線橋：城市A級3、氣候環(huán)境：測區(qū)氣

3、候屬川中亞熱帶季風氣候，主要特征為：全年氣候溫和，光照較少，雨量充沛，四季分明，冬暖、春旱、夏熱、秋涼，無霜期長。遂寧市多年年平均氣溫為17.4。1月份溫度最低，極端最低氣溫-4.6，最熱月為7月和8月，極端最高氣溫39.3，平均日照數(shù)為1471小時，平均無霜期296天。全市多年年平均降雨量是993.3mm。降雨分布極不均勻，夏季降雨量為489.8mm，占全年降雨量的48.7%，冬季降雨量僅為46.1mm，占5%左右。年均蒸發(fā)量985.7mm1265.1mm，全年平均相對濕度為79%。4、水文：測區(qū)內大小溪流均為涪江水系，呈不對稱樹枝狀，西側流長域寬，東側則相反，其縱橫交錯，遍布測區(qū)。涪江由北

4、而南貫穿項目區(qū)，項目區(qū)流程約20km，多年平均流量472m3/s，最大流量為1183.4m3/s（9月），最小流量為93.03m3/s（2月），最大洪峰流量2370m3/s；平均最高水位217.61m（7月），平均最低水位215.93m（3月），水位僅差2m，涪江年徑流量為149.24億m3。5、地形地貌: 項目區(qū)位于四川盆地中部丘陵區(qū)，地處涪江中游，區(qū)域內丘包群立，溝谷迂回，寬緩延伸，為典型的構造剝蝕丘陵地貌，沿涪江兩岸分布河流堆積階地，地勢為東北部及南部高，中部及西北部較低，由此向南呈波狀起伏狀，東部海拔350480m左右，中部海拔260280m，最大相對高差約250m，多數(shù)相對高差在50

5、-100m以內。測區(qū)內地形地貌按成因和形態(tài)特征可分為構造剝蝕地貌和侵蝕堆積地貌兩大地貌單元。侵蝕堆積地貌主要分布于涪江沿河兩側，表現(xiàn)為河漫灘及級階地，堆積物主要以粉土、細砂及漂卵礫石為主；構造剝蝕地貌主要為深丘、中丘、淺丘及平壩，為測區(qū)主要地貌類型。6、地質條件: 工程區(qū)位于新華夏構造體系四川沉降帶川中褶皺帶蓬萊鎮(zhèn)安岳東西向構造帶東部，南與龍女寺半環(huán)狀構造相鄰。區(qū)內構造帶斷裂不發(fā)育，主要以褶皺為主，工程區(qū)新構造運動主要表現(xiàn)為間隙性的上升運動，形成河流階地及剝蝕夷平面。路線位于四川盆地中部弱震區(qū)，地震活動水平相對較弱，其特點是震級中等，頻度低，分布零星。據(jù)歷史記載， 工程區(qū)歷史上未發(fā)生過大的地震

6、，地震活動水平相對較弱，區(qū)域穩(wěn)定性相對較好。1）巖土的工程地質類型根據(jù)勘察區(qū)巖土層的巖性特征、堅硬程度、抗風化能力和基本物理力學性質的相似性與差異性，并考慮巖層組合特征以及工程地質特征，區(qū)內的巖體組合劃分如下：（1）坡殘積、坡洪積松散粘土、粉質粘土、碎石土工程地質巖組廣泛分布于項目區(qū)坡頂及丘間侵蝕洼地、溝谷、寬緩平壩中。土體厚度010米，結構松散，天然含水量高，呈可塑軟塑狀，承載力低，壓縮變形大。其中粘土承載力為0.080.15MPa，粉質粘土承載力為0.060.14 MPa，碎石土承載力為0.15 -0.25MPa。存在軟弱地基等工程地質問題。（2）第四系全新統(tǒng)現(xiàn)代、近代沖積層粉土、細砂卵礫

7、石、漂卵石工程地質巖組主要分布于線路經過的涪江河谷平原區(qū)。巖組為全新統(tǒng)沖積粉土、砂礫石層、粒度成分隨物質來源不同各有差異。級階地具二元結構，上覆砂土，土層一般較薄，下部為砂礫石層，礫石磨圓度較好、分選差、結構松散。其中粉土承載力為0.110.18 MPa，細砂承載力為0.15 MPa，中砂承載力為0.20 MPa，礫卵石承載力為0.5 MPa。該巖組一般覆蓋層薄、滲透性強、地下水埋藏淺、存在地基土不均勻沉陷等工程地質問題。7、地質構造及地震: 項目區(qū)地處四川盆地中部弱活動性斷裂構造區(qū)，受活動斷裂帶的影響較弱。新構造運動主要表現(xiàn)為間歇性整體隆升，工程區(qū)無6級以上強震活動發(fā)生的地震地質背景，地震活

8、動以弱震為主，歷史地震活動水平及頻度相對較低。工程區(qū)未來地震危險性主要來自外圍地震對它的波及影響，地震發(fā)生時波及到項目區(qū)的烈度均不大于度。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18062001）及5.12地震后GB18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖國家標準第1號修改單，項目區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震基本烈度為小于度，屬區(qū)域地質構造穩(wěn)定區(qū)。8、橋梁結構靈泉寺交叉跨線橋上部結構為6×25+（25+35+25）+6×25m預應力砼簡支小箱梁、預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面連續(xù)；下部結構為U形橋臺，門形墩，15#橋臺采用擴大基礎，其余

9、墩臺采用鉆孔灌注樁基礎，9、現(xiàn)澆箱梁第7-9跨為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中第7、9跨25m；第8跨35m，上跨綿遂高速公路遂寧東連接線一級公路，被跨公路寬23m。箱梁寬22.5m，單箱五室截面，梁高1.93m，3跨等高，縱向分為4個箱室。采用混凝土支墩、鋼管立柱和滿堂支架搭設現(xiàn)澆支架施工。三、現(xiàn)澆箱梁施工順序1、施工順序： 施工流程圖 支架地基處理支架基礎施工支架拼裝底板鋪設、側模安裝靜載預壓及沉降觀測支架預壓及沉降、變形觀測卸載及底模標高的調整底板鋼筋、腹板鋼筋綁扎及預應力體系安裝、定位現(xiàn)場檢查內側模安裝箱梁第一次混凝土澆注（底模、腹板混凝土澆注）混凝土試塊制作、養(yǎng)生試塊試驗混凝土養(yǎng)生第一次混凝土施

10、工前后底模標高變化觀測拆內模、頂模安裝頂模標高檢查頂板鋼筋綁扎、預應力體系安裝、定位現(xiàn)場檢查第二次混凝土（頂板混凝土）澆注混凝土試塊制作、養(yǎng)生試塊試驗第二次混凝土施工前后底模標高變化觀測混凝土養(yǎng)生鋼束張拉千斤頂、油泵校檢張拉檢查預應力孔道壓漿灰漿配制試塊制作養(yǎng)生試塊試驗模板及支架拆除鋼絞線、錨具檢查、試驗鋼絞線下料支座檢測支座安裝天窗、張拉槽口混凝土澆注 四、施工進度計劃1、現(xiàn)澆箱梁主要工程數(shù)量：材料名稱單位型號規(guī)格數(shù)量C50混凝土（含楔形塊）m³現(xiàn)澆C501577.7鋼絞線kgs15.250851.4鋼筋kgHRB33525472.7kgHRB4001293732kgHRB4001

11、6141188kgHRB4002036600kgHRB400254894kgHRB4002818348鋼板kg2172波紋管m50×19扁管1909m100(內)1528m90(內)1190錨具套BM15-286套BM15-2P86套M15-10292套M15-10P20套M15-19362、現(xiàn)澆梁進度計劃2014年11月20日2015年4月30日五、支架結構與搭設1、主要構造35m現(xiàn)澆箱梁采用鋼管立柱與貝雷片組成桁架為承重結構支模現(xiàn)澆，支架自下而上由鋼筋混凝土墩（承臺）、鋼管柱、管頂鋼板、卸架沙箱、工字鋼橫梁、貝雷片（加強弦桿與橫向連接）、工字鋼分配梁、方木龍骨、模板、翼板支撐架等

12、組成（見支架設計圖）。25m現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架為承重結構支模現(xiàn)澆，支架自下而上由混凝土墊層、48碗扣件、方木、模板、翼板支撐架等組成見支架設計圖）。2、支架基礎：1）鋼筋混凝土基礎：35m現(xiàn)澆箱梁支架基礎除了直接支撐在承臺上的鋼管柱以外，其余均采用鋼筋混凝土支墩。第8跨（35m）上跨公路，在公路雙黃線上設一排鋼管支柱，為減少交通管制時間，混凝土支墩采用預制，其余支墩采用現(xiàn)澆，基坑必須挖至密實土層，地基承載力不小于600kpa，立模澆注C25混凝土并預埋鋼板，強度達60%以上時進行鋼管支柱安裝。25m現(xiàn)澆箱梁支架基礎采用C25混凝土，整平，強度強度達60%以上時進行支架安裝。3、鋼管支柱：采用

13、500×10mm焊接螺旋鋼管，豎向法蘭連接，第7、9跨（25m）縱向4排鋼管，間距750cm，橫向7排鋼管，間距350cm。由于鋼管高度5-6m，均不設縱橫向連接。鋼支柱頂面焊接10mm鋼板用于安置橫梁，底面用法蘭與混凝土支墩預埋鋼板連接。鋼支柱用吊車與人工配合安裝。鋼管柱頂面安置卸架沙箱，沙箱頂面按箱梁設計高程控制。4、碗扣件支架：采用48×3.2mm碗扣件，間距采用60X60布置，1.2m設置一道橫桿，頂托上采用10X15方木做橫梁，縱向間距60cm, 模板龍骨采用10×10cm方木，橫向間距35cm，縱向通長排列。5、工字鋼橫梁：沙箱頂面用2×36

14、#b工字鋼作為承重橫梁，工字鋼并排上下接縫間距100cm焊接（焊縫20-25cm）成整體。橫梁安裝就位后在管頂鋼板上焊接三角鋼板定位塊以保證沙箱、橫梁不產生位移或傾倒，橫梁一端伸出鋼管外100cm，用于箱梁施工完成后拆卸支架。橫梁安裝用25噸吊車與人工配合進行。6、縱梁：采用150×300cm貝雷片拼裝，每2片用90cm花架橫向連接，共13架（26片），由于35m跨墩間凈距33m，11片貝雷片超長20cm，故在中排鋼管柱上錯開安置。25m跨凈距23m，采用2片1m調節(jié)段調整長度。貝雷架最大跨徑12.8m，在貝雷片上下弦桿上各加一根加強弦桿。貝雷架安裝用25噸吊車與人工配合進行。第8跨

15、在貝雷架頂面滿鋪1mm厚鋼板用以防止施工時落物影響下方公路通行。7、分配橫梁：起著將結構荷載、支架荷載和施工荷載分配到縱向桁架梁上同時受力的作用，采用14#工字鋼橫向排列，縱向間距60cm，橫向長度24m，兩端比翼沿板外側長75cm。工字鋼用吊車吊運至貝雷架上，定點安置，再用人工按設計間距鋪設。8、模板龍骨：采用10×10cm方木，橫向間距35cm，縱向通長排列。9、模板：為保證箱梁外觀，底模與邊模用18mm竹膠板，邊模用48×3.5mm鋼管水平、豎向支撐，10#槽鋼斜支撐。箱梁內膜用20mm普通膠合板， 10×10cm方木做龍骨，48×3.5mm鋼管支

16、撐。墩頂橫梁混凝土底模用竹膠板按支座形狀加工、安裝，10×10cm方木支撐，下設梯形木楔用于方便卸模。10、第8跨支架安裝：為減少支架施工對被跨公路交通影響，必須快速、安全施工。首先向交通管理部門報送施工方案并申請交通管制，同時在施工現(xiàn)場附近預制混凝土支墩、鋼管柱、拼裝貝雷片，全部材料準備到位。經交通部門批準開工后封閉半邊公路，另半邊用塑料分流欄設分流車道。（1）用吊車安裝混凝土支墩并用鋼墊片調平支墩頂面預埋鋼板（1小時）；（2）吊裝鋼管柱與支墩螺栓固定（1.5小時）；（3）安裝鋼管柱頂沙箱（0.5小時）；（4）吊裝貝雷架并固定（3小時）；（5）安裝交通安全設施（2小時）；以上共需8

17、小時；交通安全設施完成后解除封閉公路，貝雷架以上安裝從兩端向中間進行，先鋪鋼板再用人工鋪設20#工字鋼，確保施工不影響交通時再進行后續(xù)施工，最后在支架四周架設安全護欄、安全網(wǎng)、夜間交通警示燈。見（現(xiàn)澆段交通安全設施示意圖）11、支架預壓：1）預壓目的：為檢查基礎承載力及支架整體承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產生的非彈性變形、構件之間的間隙、基礎瞬時沉降等并獲取支架預壓沉降觀測值做設置預拱值的參考數(shù)據(jù)。2）加載方法：支架、模板鋪設完畢之后進行砂袋加載預壓，沙袋采用集裝袋（簡稱噸袋），每袋裝重1噸，袋質量要求完好無破損，吊帶牢固，干凈。壓料選用干凈的細顆粒砂礫石，提前2-3天裝袋，場地墊一層干

18、凈的砂卵石并壓平。裝袋用人工配合小型挖掘機裝袋，每個袋完后封好袋口，用10噸汽車吊移到旁邊整齊堆碼，高度不超過4袋，以防壓破下層袋。加載前對支架基礎頂、支架底和底模頂標高進行測量，測量點位置設在橋跨的支點、1/2、1/4處，縱向設5個點，每個點處橫向設3點，每跨共設15個觀測點。預壓用25t汽車吊吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼，從兩端向中間吊壓。預壓重量為設計重量的1.2倍。預壓采用分級加載的方法，將加載分為3級，每級加載重量為壓載總重量的60%、100%和120%，每級加載后，隔2小時測量一次測量點的變形，當每隔2小時的沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次后，則認為該級荷載下支架變形穩(wěn)定

19、，可以進行下一級加載，直至加至最大荷載。加載達到壓載重量的最大值并連續(xù)觀察48小時內沉降量不大于5mm，預壓時間不少于6天，則認為支架已經穩(wěn)定，可進行卸載。卸載亦采用分級卸載，每級的重量同加載重量相同，卸載后量測各觀察點標高，根據(jù)加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調整模板預拱度的依據(jù)。每次數(shù)據(jù)測量時記錄加載重量值、變形值、測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等。全部卸完后，測量底模和鋼管樁的標高，計算出支架的彈性變形量，畫出彈性變形曲線，作為調整模板的依據(jù)。模板調整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動的扣件要重新上緊。3）觀測點設置及觀測頻率：跨中的彎矩最大，布點選擇在跨中

20、，每跨布置5點（5點分布在箱梁的2端、中間、1/4跨處），在每點的橫向布設3個點，每跨15個觀測點。 沉降觀測頻率： 級荷載添加前觀測一次； 一級荷載添加完畢觀測一次，維持2小時觀測一次； 二級荷載加上后第一天2小時觀測一次，第二天每4小時觀測一次； 三級荷載加上后第一天2小時觀測一次，第二、三天每4小時觀測一次； 卸載前觀測一次； 卸載后觀測一次。觀測注意事項 ：觀測頻率和時間按上述規(guī)定外，可根據(jù)實際情況適當增加。箱梁澆注前在底板位置與預壓對應位置設置觀測點，觀測混凝土施工中支架沉降。每次觀測得到的數(shù)據(jù)認真記錄在沉降量觀測專用表格內。4）數(shù)據(jù)整理分析及預拱度的設置：觀測結束對測量數(shù)據(jù)進行處理

21、，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計算彈性變形量，所測得的數(shù)據(jù)進行分析，對本工程所設計的預應力現(xiàn)澆箱梁模板支架在砼澆筑時產生的變形進行有效的控制，依據(jù)變形量調整箱梁的底標高，實現(xiàn)砼澆筑完成后能達到設計所要求的梁底標高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對地基處理進行加強。預拱度的設置確定預拱度時考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁按設計施工圖數(shù)據(jù)設置反拱度。梁的拱度值按二次拋物線進行分配。六、勞動力計劃序號部門與班組技工與管理人員普工及服務人員合計1項目經理部125172箱梁施工隊架子班10616模板班15823鋼筋班20828混凝土班16

22、622合 計7333106七、支架材料與供應計劃（見支架設計圖）八、支架搭設安全施工支架施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩(wěn)，垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人、不當操作事故等危險源。需要在施工的全過程中對支架的構配件材料的材質，使用的機械、工具、用具；支架的構架和防護設施承載可靠和使用安全；對支架的搭設、使用和拆除等進行監(jiān)控。在搭好的支架中部頂拖上布置位移觀測點，每天觀測一次支架側向位移。1、搭設材料1）搭設支架鋼管立柱采用50×10mm螺旋焊接管，工字鋼分別采用36#b和14#，槽鋼采用10#，貝雷片采用國標321式與加強弦桿。全部材料應符合現(xiàn)行國家標準直縫電

23、焊鋼管（GB/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現(xiàn)行國家標準碳素結構鋼（GB/T700-2006）的規(guī)定。2）貝雷片的材料機械性能應符合國家標準與行業(yè)標準。3）外觀質量要求：鋼管、型鋼應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；貝雷片表面應完整，不得有裂紋、焊傷等缺陷，表面的附著物應除干凈；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；構配件防銹漆涂層均勻、牢固；主要構、配件上的生產廠標識應清晰。2、支架搭設施工順序施工流程：材料準備測量定位安裝或現(xiàn)澆砼支墩安裝鋼管支柱

24、焊接柱頂鋼板安裝沙箱安裝工字鋼橫梁安裝貝雷架安裝分配梁安裝木龍骨安裝模板預壓3、支架搭設安全施工注意事項：1）混凝土支墩：現(xiàn)澆或與之混凝土支墩承載力必須符合施工設計要求，預埋鋼板、螺栓位置準確，水平，保證鋼管支柱與地面垂直，不產生偏心受壓。2）鋼管支柱：安裝時定位準確，垂直于地面，與支墩連接牢固。傾斜度大于1%的立柱應重新調整安裝，不得在柱頂強行推、拉定位。3）鋼構件吊運：操作人員不得再在吊臂下操作，吊運前檢查主付鉤及鋼絲繩的狀態(tài)，高空操作人員必須系好安全帶和做好安全保護措施方可進行操作。4、支架施工安全及防護措施為防止墜物傷人，在貝雷梁頂部安裝1mm厚鋼板及側面張掛安全網(wǎng)、立警示牌，砼支墩周

25、邊布防撞設施；堅持施工隊伍的安全教育制度；項目安全員要經常檢查作業(yè)隊，認真做好分部分項工程安全技術書面交底工作，說明施工工藝流程、施工過程中注意的安全事項及質量標準，交底人和被交底人雙方簽字。特種作業(yè)人員必須經培訓考試合格后持證上崗, 操作證必須按期復審, 不得超期使用。安全措施：1）必須嚴格按設計方案進行支架搭設，支架搭設所用鋼管上嚴禁打孔。2）搭設及拆除時現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目警戒標志。警戒區(qū)域內嚴禁非操作人員通行或在排架下方繼續(xù)組織施工。地面監(jiān)護人員必須履行職責。3）在進行臨邊作業(yè)時，必須設置牢固可行的安全防護設施，不同的臨邊作業(yè)場所、需設置不同的防護設施。4）斜道樓梯和梯段邊，必須安裝臨時防護欄桿，箱梁頂板處要隨工程結構的進度安裝正式欄桿或者臨時護欄。梯段旁邊也應設置一道扶手，作為臨時欄桿。