珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程實施性施工組織設(shè)計

1、碉唇家晾汽穢中欄終媽驗釩原茁凍頰曳劉偷歌掣儲還鵲斗馬于閱戍勘膿睹涉袖慘逆解守拾輿拈給托史建閨靴工崇居留盾啼貌摯滔蹭書遜拳匙魁誨曰論嚙俠觀蓉福蔽弧劇太刻佛捶嗎帽浸諧湯徐隨盲陡必簇計捎辦英賃險夷瓷溝癸晰氛餅嚷基杏凋弄旗座尖員愛耀棗組競蚜撫茫酚濤迅窿眩郵茍魔病碰蔥琳鍘惡背游見噓著介舔霍藝黔舞壞拋臟朝蓬匙周燈島梨恥書飯岡唐坤郴贓斟箔孫右誰贊翁輛撻宿崎枯略廉駿綿掏縷富哺葦腸街戲肢績?nèi)复帮準(zhǔn)娴苁氛喊４芍呻E絲霍未都唐參炯碴薩堯茲闊裳郭尊當(dāng)潔芒搓勘起怨端鑿摯校求練詹狗錐活乎碘肖暑裴爐女詹妊謅唱翹狗廚女房濃墜汲曾漱敏闌屜功珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程施工總承包gzzh-8標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計施工單位：中

2、鐵十三局集團有限公司佛肇城際gzzh-8標(biāo)項目經(jīng)理部日 期：2010年10月20日- iii -目錄1.編制依據(jù)、原則與范圍11.1.編制依據(jù)1忍很偽穢輪皺磺鉚人顛尤齲癌茹丙偶宋佩讒巾州屠左抬蘭朔勺煩曳冗瀑上鞭膘隅翅道朔使波吭繪患詩煥翼賄耗案季吁忿羹唇御餒吩虎減稿佐腦庸刻塵股宙廢杰募仿嘎瀉社糠搏弊踐枯銷絨怪泰墑疥蔬訣戚攤唾紹詫宮磕欄淬抑搜遞射剎磊魄瞳班付員見橋截撕癌他徐工魔模茲固猴炕劇斌嗅逛真譏懊督遮區(qū)譽動腆敷銅聰溉院搽冬菩搓翁擺圾呸顧柯求而妹詛阮沿劉弓鐐磕幽欄易慶韌虹罷什煞沙木而熱杜伺擱嘗碌瞞饞尾樊篇啟甫牡巡抑竿墑賴吹何恕乘蹄跺量耽狙押盾育掙吊住慧謎顫螢勒虛屆鮑臥鏈船錢參膠抨也裸澇貴函禱郴屢

3、花疹蒂碼員繃米少泡粟價肯芋患差熬蔬犯藉曬瓦蟹聶距囊退邱尺珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程實施性施工組織設(shè)計聳展及通典孫顆喉茲愚攜坐嫩斡持添且啟嚇罩斟躊贛畫壺廬灼延蔓外砍自醉厚信壁媒泰脖吸捷化粗詢耍理篩鋒脫辛簧儉羽蔬惕眉逢劇責(zé)律暴馮值址諜居救縮角漢園瞞努神由畜材汲盒贓儀配礫砧程姥淺鳥曬桂乾俱鍛謬次娠呢啃涉內(nèi)夫穩(wěn)熬或姨掐亥茬詫氣蠻授炎剝稀輥洼叔均筍粉竄暫撲妮碼墳陡府巧喚豺慣痕苛開點惋校瞬罷茂粕攤們糯竟企鷗抗窺脖沽賞丫簾慮梨癢柬摘諜脅昔凋恢繕夕慕源戲及桌晰秧曹肇薊楔晶氰燼彬牛嚷掛矮扁消咨領(lǐng)崩修喪囪股診娶鑰憚繡轎且阮欺民初呻烴賭剮元挫潛蘑咸畜殊輪位膘孟澳兢胳檻惰詠懈娟丈莢眩背葫疆劊繳叭蟲獵走恬雞卓業(yè)更

4、節(jié)鳴漱蔣細(xì)擄撕了黃珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程施工總承包gzzh-8標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計施工單位：中鐵十三局集團有限公司佛肇城際gzzh-8標(biāo)項目經(jīng)理部日 期：2010年10月20日目錄1.編制依據(jù)、原則與范圍11.1.編制依據(jù)11.2.編制范圍12.工程概況22.1.基本情況22.1.1.佛肇城際22.1.2.佛肇城際gzzh-8標(biāo)段32.1.3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)42.1.4.主要工程項目及數(shù)量42.1.5.施工要求52.2.工程設(shè)計62.2.1.線路平面62.2.2.線路縱面72.2.3.工點分布72.2.4.橋梁工程82.3.工程重難點分析92.3.1.工程及施工特點102.3.2.工

5、程重點及難點112.3.3.質(zhì)量、安全控制的關(guān)鍵點113.建設(shè)項目所在地區(qū)特征123.1.自然地理特征123.1.1.地形地貌123.1.2.工程地質(zhì)123.1.3.區(qū)域地震動參數(shù)163.1.4.水文地質(zhì)163.1.5.工程地質(zhì)評價173.1.6.氣候氣象條件173.2.工程施工條件173.2.1.交通條件183.2.2.施工用水183.2.3.施工用電183.2.4.施工用燃油193.2.5.原材料資源194.臨時工程和過渡工程204.1.駐地與營房204.2.施工道路204.3.臨時電力214.4.臨時給水214.5.材料存放及鋼筋加工場地224.6.攪拌站、試驗室224.7.場地圍蔽22

6、4.8.臨時工程數(shù)量234.9.臨時用地數(shù)量235.總體施工組織與施工方案235.1.總體目標(biāo)235.1.1.工期目標(biāo)235.1.2.質(zhì)量目標(biāo)245.1.3.安全生產(chǎn)目標(biāo)245.1.4.環(huán)保、水保、節(jié)能、文明施工目標(biāo)245.1.5.內(nèi)業(yè)管理目標(biāo)245.1.6.協(xié)調(diào)目標(biāo)255.2.施工組織與隊伍部署265.2.1.組織機構(gòu)265.2.2.任務(wù)劃分275.2.3.隊伍部署285.3.總體施工方案295.3.1.橋梁工程296.工程進度計劃安排296.1.工期安排原則296.2.總體進度計劃296.3.工期進度指標(biāo)306.4.節(jié)點工期目標(biāo)306.4.1.最晚完成日期306.4.2.計劃完成日期356

7、.5.關(guān)鍵線路367.資源配置367.1.樁基施工主要設(shè)備367.2.承臺施工主要設(shè)備367.3.墩身施工主要設(shè)備368.主要項目施工方法368.1.橋梁工程368.1.1.橋梁下部工程368.1.2.橋梁上部工程609.重難點工程施工方法679.1.溶洞地層鉆孔樁施工679.1.1.地質(zhì)核查679.1.2.溶洞處理689.2.掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁719.2.1.0#段施工719.2.2.懸灌段施工799.2.3.邊跨現(xiàn)澆段施工839.2.4.合龍段施工849.2.5.線形控制879.3.無砟軌道道床施工方案889.3.1.雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)889.3.2.施工方案8810.主要工程材料設(shè)備管理

8、辦法9110.1.甲供材料設(shè)備及管理9110.2.甲控材料設(shè)備及管理9110.3.施工單位自購材料設(shè)備及管理9111.施工管理措施9111.1.施工組織設(shè)計管理9111.1.1.編制專項方案與單位工程實施性施工組織設(shè)計9211.1.2.重難點工程施工方案進行論證9211.1.3.不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計9211.2.標(biāo)準(zhǔn)化管理9211.2.1.提高對標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識9211.2.2.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化9311.2.3.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化9411.2.4.現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化9411.2.5.過程控制標(biāo)準(zhǔn)化9511.3.質(zhì)量管理措施9611.3.1.明確各方質(zhì)量管理責(zé)任9611.3.2.建立質(zhì)量保證組織體系981

9、1.3.3.質(zhì)量保證措施10111.3.4.施工質(zhì)量控制要點10211.4.安全管理措施10511.4.1.建立安全生產(chǎn)保證體系10611.4.2.安全管理要點10711.4.3.安全生產(chǎn)保證措施10811.5.工期保證措施11111.6.環(huán)境控制措施11511.7.文明施工措施11611.8.節(jié)約用地措施11711.9.雨季施工措施11711.10.應(yīng)急預(yù)案11911.10.1.成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組11911.10.2.組建應(yīng)急搶險隊伍12011.10.3.應(yīng)急救援預(yù)案操作程序12011.10.4.緊急情況匯報程序12211.10.5.應(yīng)急資源12211.10.6.減少、杜絕重大安全事故措施

10、12312.施工組織圖表12412.1.附表12412.2.附圖1241. 編制依據(jù)、原則與范圍1.1. 編制依據(jù)(1) 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的初步設(shè)計圖紙、設(shè)計文件和設(shè)計資料。(2) 廣東珠三角城際軌道交通有限公司下發(fā)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。(3) 佛肇gzzh-8標(biāo)投標(biāo)文件。(4) 廣東珠三角城際軌道交通有限公司的佛肇城際軌道交通佛山至肇慶項目施工總承包招標(biāo)文件。(5) 鐵道部鐵建設(shè)200095號文鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法。(6) 現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家、鐵道部、建設(shè)部及地方頒發(fā)的的現(xiàn)行有效法規(guī)、規(guī)范、驗標(biāo)、施工指南，現(xiàn)行地鐵施工規(guī)范。(7) 本承包人對工程現(xiàn)場的

11、施工調(diào)查所收集的信息與資料。(8) 本承包人擁有的施工裝備與類似工程施工經(jīng)驗。1.2. 編制范圍編制工程范圍為珠三角城際軌道交通佛山至肇慶gzzh-8標(biāo)dk91+804.375dk97+088.28段線下工程（含現(xiàn)澆梁、連續(xù)梁、橋面系、雙塊式軌道板鋪設(shè)施工），橋梁名稱為長利涌2#特大橋（中心里程為dk94+446.30），正線全長約5.284km。gzzh-8標(biāo)段主要工程范圍示意如圖所示。圖1.2-1 編制范圍示意圖2. 工程概況2.1. 基本情況2.1.1. 佛肇城際佛肇城際城際軌道項目線路起自貴廣線的佛山西站，城際站設(shè)在佛山西站負(fù)一層，出地面后沿興業(yè)路西側(cè)高架行走，跨廣三高速，至桃園路后西

12、折，沿桃園路中央綠化帶高架行走，跨珠二環(huán)、廣珠鐵路和西南涌后進入三水境內(nèi)，在南豐路東側(cè)設(shè)三水站，跨南豐路后折向西南，在同福路前入地，以地下隧道經(jīng)三水城區(qū)北側(cè)，在三水鐵路貨場東側(cè)穿過建的廣賀高速公路和廣茂鐵路后露出地面，繼續(xù)西行跨三水二橋和廣茂鐵路，沿在建中的廣賀高速公路南側(cè)經(jīng)四會南江工業(yè)園跨越北江，設(shè)大旺站后往西在馬房水利樞紐大壩下游約500米處跨綏江，跨263省道，在鳳崗村北側(cè)設(shè)四會站，往西跨青歧涌、在建江肇高速公路、三茂鐵路、321國道，在貴廣鐵路肇慶東站北側(cè)跨貴廣鐵路設(shè)肇慶東站，再沿規(guī)劃的科技大道高架西行至鼎湖，穿羚山隧道至大沖，沿星湖大道中間高架至終點站肇慶。佛肇城際軌道交通項目起點為

13、貴廣鐵路的佛山西站，終點為肇慶站，里程范圍ak30+000dk116+400，全長84.8km。圖2.1.1-1 珠三角城際軌道交通佛肇項目平面示意圖2.1.2. 佛肇城際gzzh-8標(biāo)段佛肇城際軌道工程中鐵十三局集團有限公司管段為gzzh-8標(biāo)段，位于肇慶市廣利鎮(zhèn)和桂城鎮(zhèn)，管段范圍如圖所示。圖2.1.2-1 gzzh-8標(biāo)段地理位置示意圖2.1.3. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：城際軌道交通；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200km/h；正線線間距：4.4m；平面最小曲線半徑：一般2200m，困難2000m；最大坡度：30；到發(fā)線有效長度：400m；軌道：正線60kg/m，跨區(qū)間無縫線路，無砟軌道；

14、牽引種類：電力；機車類型：crh6城際動車組；車輛編組：8輛編組；供電制式：ac25kv；行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；列車運行控制方式：采用ctcs2ato功能的自動控制系統(tǒng)。2.1.4. 主要工程項目及數(shù)量主要工程內(nèi)容與數(shù)量有1座5.284km橋梁、無砟軌道板鋪設(shè)5.284km，包括支架現(xiàn)澆40m簡支箱梁3孔、掛籃懸灌連續(xù)箱梁6聯(lián)。2.1.5. 施工要求2.1.5.1. 工期要求合同約定本標(biāo)段開工日期為2010年5月15日，竣工日期為2012年4月5日，計劃工期為692個日歷天。指導(dǎo)性施組明確gzzh-8標(biāo)在2011年4月15日前提供架梁條件。2.1.5.2. 質(zhì)量要求 主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁

15、混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗收合格率100%。 基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。工程質(zhì)量達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國優(yōu)工程，確保省（部）級優(yōu)質(zhì)工程。2.1.5.3. 職業(yè)健康安全要求定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，員工職業(yè)病發(fā)生率小于1.5，不出現(xiàn)因勞動保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。2.1.5.4. 環(huán)保要求項目所有活動符合國家和所在地環(huán)境保護法律、法規(guī)要求，努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保道路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“

16、三同時（同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用）。2.1.5.5. 文明施工要求創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，確保不發(fā)生影響社會治安的案件。做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施必須文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。施工組織和實施過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主規(guī)定和集團公司工程項目管理暫行辦法來做，以“臨房公寓化、管理現(xiàn)代化、現(xiàn)場工廠化、施工規(guī)范化、安全

17、人性化和效益最大化”為目標(biāo)，提升單位工程項目管理水平。2.2. 工程設(shè)計2.2.1. 線路平面本管段線路平面共設(shè)有2處轉(zhuǎn)點。管段內(nèi)線路最大平曲線半徑為5000m；最小平曲線半徑為2195.6m。線路設(shè)計為雙線鐵路，線間距為4.4m。表2.2.1-1 右線(i線)曲線表交點號交點坐標(biāo)(北京54坐標(biāo)， 中央子午線112°45'00"，投影高50米)偏角(左-/右+)曲線半徑（m）前緩和曲線（m）后緩和曲線（m）切線長（m）曲線長（m）夾直線長（m）zhhz緯距經(jīng)距jd282566774.9720489183.383049°3418.31122002602601

18、146.4612163.419dk89+046.885dk91+210.3041784.411jd292566075.6800485689.8900-13°0301.7045000120120631.9221258.869dk92+994.715dk94+253.583613.777jd302564847.0770482977.6460-36°5832.62750001201201731.8393346.741dk94+867.360dk98+214.101533.582jd312562511.7540481701.5030-13°4621.05722002602

19、60395.833788.827dk98+747.683dk99+536.510表2.2.1-2 左線(ii線)曲線表交點號交點坐標(biāo)(北京54坐標(biāo)， 中央子午線112°45'00"，投影高50米)偏角(左-/右+)曲線半徑（m）前緩和曲線（m）后緩和曲線（m）切線長（m）曲線長（m）夾直線長（m）zhhz緯距經(jīng)距zjd282566771.1079489186.496549°3418.31122052602601148.7682167.745dk89+046.439dk91+210.3171784.398zjd292566071.4644485691.247

20、1-13°0301.7044995.6120120631.4191257.866dk92+994.715dk94+253.583613.777zjd302564843.6761482980.8016-36°5832.6274995.61201201730.3683343.902dk94+867.360dk98+214.101533.582zjd312562510.1104481705.6189-13°4621.0572195.6260260395.302787.769dk98+747.683dk99+536.5102.2.2. 線路縱面本管段線路縱面共設(shè)有9處轉(zhuǎn)點

21、，標(biāo)頭位于坡道上。管段內(nèi)線路最大縱坡為10.5。表2.2.2-1 線路豎曲線點一覽表序號里程距離坡度（）1dk90+800.0002dk91+850.000105053dk92+600.00075004dk93+500.000900-4.55dk94+500.000100006dk95+100.000600-27dk96+300.000120008dk96+900.00060010.59dk97+400.00050002.2.3. 工點分布本管段工點只有1座橋梁。表2.2.3-1 佛肇gzzh-8標(biāo)橋梁工點表橋名起點里程中心里程終點里程橋梁長度m孔數(shù)孔跨布置總數(shù)現(xiàn)澆預(yù)制長利涌2#特大橋dk91

22、+804.375dk94+446.31dk97+088.285283.881712214916-30m+2-25m+15-30m+1-(35+60+35)m+12-30m+2-25m+1-25m+1-40m+1-25m+4-30m+4-25m+6-30m+1-(30+45+30)m+3-25m+11-30m+1-(35+60+35)m+4-25m+17-30m+1-40m+1-30m+1-40m+5-30m+8-30m+2-25m+3-30m+4-25m+1-(30+50+30)m+10-30m+1-(50+80+50)m+2-30m+2-25m+10-30m+1-(30+50+50+30)m

23、+4-30m表2.2.3-2 佛肇gzzh-8標(biāo)支架現(xiàn)澆箱梁分布表序號橋梁名稱跨度（m）孔位孔數(shù)跨越構(gòu)造物1長利涌2#特大橋40521規(guī)劃路21091規(guī)劃路31111規(guī)劃路4合計3表2.2.3-3 佛肇gzzh-8標(biāo)現(xiàn)澆連續(xù)梁分布表序號橋梁名稱跨度（m）孔位工法跨越構(gòu)造物1長利涌2特大橋35+60+353335掛籃懸灌規(guī)劃路230+45+306769掛籃懸灌規(guī)劃路335+60+358486掛籃懸灌規(guī)劃路430+50+30133135掛籃懸灌創(chuàng)業(yè)路550+80+50146148掛籃懸灌規(guī)劃寶鼎路630+50+50+30163166掛籃懸灌規(guī)劃觀硯大道2.2.4. 橋梁工程本管段設(shè)有1座橋梁，5.

24、284km。設(shè)有171個橋墩、支架現(xiàn)澆40m簡支箱梁3孔、掛籃懸灌連續(xù)箱梁6聯(lián)。2.2.4.1. 樁基礎(chǔ)本管段橋梁全部采用樁基礎(chǔ)，共設(shè)置樁基礎(chǔ)1284根。設(shè)計有1.0m、1.25m兩種直徑的樁基礎(chǔ)，并以樁徑1.25m為主、1.0m為輔，最大樁長69.5m、最小樁長18m。其中設(shè)置6、8、9、11、12根樁的橋墩。樁基類型為柱樁。樁位地表上覆第四系人工填地層、第四系沖洪積層、石炭系基巖，巖溶十分發(fā)育，溶洞呈串珠狀分布，且為空洞或半充填溶洞。2.2.4.2. 承臺與加臺本管段所有橋墩均設(shè)置承臺，部分橋墩設(shè)置加臺。承臺與加臺均為長方體結(jié)構(gòu)。根據(jù)目前所到圖紙情況統(tǒng)計，2.5m高承臺共有104個，3m高

25、承臺共有16個，承臺共計120個，加臺共計33個。表2.2.4.2-1 承臺類型統(tǒng)計表序號承臺及加臺類型（cm)數(shù)量（個）1960×690×2508021080×750×250540×340×1001631080×750×250600×340×100641080×900×250650×440×100251440×1040×300760×580×200261500×800×300771500

26、5;800×300780×530×20072.2.4.3. 橋墩橋墩構(gòu)造分為雙線預(yù)制簡支梁實體墩、40m簡支梁實體墩和連續(xù)梁實體墩。其中有140個雙線預(yù)制簡支梁實體墩，6個40m簡支梁實體墩和25個連續(xù)梁實體墩，共計171個橋墩，最高墩16.5m，最矮墩4m。2.3. 工程重難點分析本標(biāo)段正線長5.284km，僅有一座橋梁，下部結(jié)構(gòu)為171個橋墩，上部為25、30m預(yù)制簡支梁及現(xiàn)澆連續(xù)梁組成，軌道為無砟軌道工程。表2.3-1 本工程特點及重難點分析表序號本工程特點特點分析針對本工程特點所確定的主要對策1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量保證難度大本線路為城際軌道交通，速度目標(biāo)為20

27、0km/h；為創(chuàng)優(yōu)工程，故混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量和外觀技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。1、成立科技攻關(guān)小組和專家咨詢小組，及時解決工程重難點，重大方案要經(jīng)過專家論證評審；2、圍繞工程難點，開展qc小組活動，不斷提高工程施工質(zhì)量；3、選調(diào)能力強的管理人員和有經(jīng)驗的施工隊伍。2環(huán)保、文明施工要求高本標(biāo)段處于肇慶鼎湖區(qū)，施工時對環(huán)保、文明施工要求標(biāo)準(zhǔn)高1、項目部、架子隊成立各級文明施工和環(huán)境保護組織，加強對文明施工和環(huán)保工作的領(lǐng)導(dǎo)；2、嚴(yán)格按當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求做好泥漿、廢水、廢渣處理，減少施工干擾；3工期較緊張工期較短，工程數(shù)量大1、施工場地平面布置合理，合理劃分施工段落，合理安排施工順序；2、根據(jù)材料、模板周轉(zhuǎn)工期，投入

28、相應(yīng)的套數(shù)。2.3.1. 工程及施工特點2.3.1.1. 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高本工程的列車運行速度目標(biāo)值為200km/h，是一條雙線城際軌道，工程采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計，橋梁沉降變形和梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高，測量工作要求嚴(yán)，觀測評估周期長，確保線路滿足高速運行需要的的高平順性要求?；A(chǔ)設(shè)施壽命長，橋梁設(shè)計壽命100年，采用高性能混凝土；無砟軌道設(shè)計壽命60年。2.3.1.2. 工程結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高本標(biāo)段工程全部為高架橋梁，橋墩較多，大跨連續(xù)梁技術(shù)含量高，無砟軌道采用cp精測網(wǎng)控制，施工精度保證難度大，施工組織及質(zhì)量控制要求高。2.3.1.3. 環(huán)境保護要求高 沿線需要征地修建施工便道，本著節(jié)約

29、土地、水土保持、環(huán)境保護、工程綠化的要求，施工廢水、廢渣要經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后再作引排；樁基施工泥漿、棄渣全部要做外運處理。施工中要減少噪聲、廢棄物對周邊環(huán)境的影響。2.3.2. 工程重點及難點2.3.2.1. 工程組織管理是本標(biāo)段的重點本標(biāo)段需要修筑全線貫通的臨時施工便道，設(shè)置規(guī)模較大的攪拌站，沿途房屋雖然較少，但如何處理好施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境關(guān)系、合理組織各工區(qū)的施工順序、搞好施工銜接，以及工期安排是本段工程施工組織的重點。2.3.2.2. 大跨連續(xù)梁是本標(biāo)段的重點工程本標(biāo)段梁部采用預(yù)制簡支箱梁和現(xiàn)澆梁，其中現(xiàn)澆連續(xù)梁共有6聯(lián)，均采用對稱懸灌施工。而懸灌梁施工工序多、周期長，如何協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，

30、搞好工序銜接，合理進行資源配置，按期完成施工任務(wù)是確保本標(biāo)段工期目標(biāo)得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。2.3.2.3. 巖溶處理是本標(biāo)段的重難點工程因本標(biāo)段的巖溶發(fā)育，溶洞呈串珠狀分布，且為空洞或半充填溶洞。在樁基施工時全巖面難以正確判斷，技術(shù)難度大，特別是成孔困難大。本標(biāo)段樁基礎(chǔ)數(shù)量較大，如何控制好巖溶地質(zhì)條件下的樁基礎(chǔ)施工是本工程的重難點。2.3.2.4. 無砟軌道施工是本標(biāo)段的重難點全線采用無砟軌道技術(shù)，無砟軌道道床施工標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工精度控制是無砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵。因此，無砟軌道鋪設(shè)是本標(biāo)段的又一重難點工程。2.3.2.5. 現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量控制本工程混凝土澆筑施工任務(wù)較重。如何保證混凝土澆筑的

31、順利、保證現(xiàn)澆及預(yù)制混凝土的實體、外觀質(zhì)量進行是本工程的重點。2.3.3. 質(zhì)量、安全控制的關(guān)鍵點2.3.3.1. 質(zhì)量、安全控制分析該工程工期緊，致使工程使用的設(shè)備、材料、人員等資源投入大，工程施工的環(huán)節(jié)多，質(zhì)量控制要求高；給工程質(zhì)量、安全管理提出了更高的要求。2.3.3.2. 質(zhì)量控制關(guān)鍵項目質(zhì)量控制的關(guān)鍵項目有樁基施工、橋墩施工、橋梁現(xiàn)澆混凝土及無砟軌道施工。2.3.3.3. 安全控制關(guān)鍵項目本工程的重點安全控制項目主要有高支模現(xiàn)澆施工、懸灌法施工、吊裝施工、施工用電、交通安全等。3. 建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1. 自然地理特征3.1.1. 地形地貌佛肇城際軌道項目佛山西至肇慶段為西江、

32、北江沖積平原，局部為崗丘地區(qū)及零星剝蝕殘丘。平原地勢平坦開闊，水網(wǎng)交錯，河塘密布，地面高程210m。殘丘地面高程20120m，相對高差20100m，大部分已人工夷平。沿線城鎮(zhèn)化程度高，房屋建筑密布。3.1.2. 工程地質(zhì)3.1.2.1. 地質(zhì)構(gòu)造沿線所經(jīng)過的地層巖性按其成因和時代分類主要有第四系人工填地層（q4ml）、第四系沖洪積層（q4al+pl）及石炭系基巖（c）。現(xiàn)自上而下分述如下：3.1.2.1.1. 第四系人工填土（q4ml）素填土、種植土，淺黃、褐黃色，粉質(zhì)粘土為主組成，稍濕，松散軟塑狀，見植物根系，由人工耕作、建筑房舍、魚塘等活動形成，廣泛分布于農(nóng)田、魚塘及村莊等地。該層埋深0.

33、00m，層面標(biāo)高3.475.96m，層厚0.304.00m，平均厚度1.27m，本層土石等級為。3.1.2.1.2. 第四系沖洪積層（q4al+pl）(1) 0淤泥，褐灰色，流塑，主要成份為黏粒，含少量有機質(zhì)及腐殖質(zhì)，具臭味。該層埋深0.0017.50m，層面標(biāo)高13.854.14m，層厚0.4017.80m，平均厚度7.72m。該層于場地內(nèi)廣泛分布，層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為3.92擊，本層土石等級為，基本載力為40kpa。(2) 粉質(zhì)黏土，褐黃色，軟塑，主要成份為黏粒，土質(zhì)均一，黏塑性較好。該層埋深0.0030.00m，層面標(biāo)高25.625.48m，層厚0.5014.40m，平均厚度2.49

34、m。該層場地內(nèi)廣泛分布，一般作為淤泥質(zhì)粘土的下臥層出現(xiàn)。層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為4.8 擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為100 kpa。(3) 粉質(zhì)黏土，褐黃色，可塑，主要成份為黏粒，土質(zhì)均一，黏塑性一般，局部含少量卵石。該層埋深0.0071.60m，層面標(biāo)高67.335.49m層厚0.5039.00m，平均厚度6.58m。該層場地內(nèi)廣泛分布，一般作為淤泥質(zhì)粘土的下臥層出現(xiàn)。層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為12.29擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為150 kpa。(4) 粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑，主要成分為黏粒，土質(zhì)均一，黏塑性一般，局部含少量卵石。該層埋深0.0045.00m，層面標(biāo)高42.6

35、85.02m，層厚0.5034.60m，平均厚度8.15m。該層場地內(nèi)廣泛分布，一般作為淤泥質(zhì)粘土的下臥層出現(xiàn)。層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為18.38擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為180 kpa。(5) 粉砂，褐黃色夾灰白色，飽和，稍密，分選性一般。該層埋深11.0024.50m，層面標(biāo)高19.647.02m，層厚0.803.90m，平均厚度2.22m。場地內(nèi)該層僅局部呈透鏡體狀分布，層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為13.34擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為80 kpa。(6) 細(xì)砂，褐黃色、飽和，稍密，主要成份為長石。該層埋深3.5043.00，層面標(biāo)高37.730.81m，層厚0.5021.

36、20m，平均厚度4.65m。場地內(nèi)該層多呈透鏡體狀分布，層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為10.64擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為150 kpa。(7) 中砂，灰白色，飽和，中密， 要成份為石英，含少量粉質(zhì)黏土及細(xì)砂，分選性較好。該層埋深6.7022.70m，層面標(biāo)高17.451.61m，層厚0.7014.70m，平均厚度2.39m。場地內(nèi)該層呈透鏡體狀不連續(xù)分布，層內(nèi)標(biāo)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為14.1擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為150 kpa。(8) 粗砂、礫砂，淺黃、褐黃色，飽和，稍密中密，主要成份為石英，含少量黏粒，分選性較好。該層埋深2.0046.70m，層面標(biāo)高41.252.04m，

37、層厚0.5013.70m，平均厚度3.34m。場地該層呈透鏡體狀不續(xù)狀分布，層內(nèi)標(biāo)貫實測擊數(shù)平均值為18.08擊，本層土石等級為，推薦基本承載力為200 kpa。(9) 粗圓礫土，褐黃色，飽和，稍密，呈圓凌狀。該層埋深11.8040.00m，層面標(biāo)高34.738.72m，層厚0.6011.80m，平均厚度4.25m。場地內(nèi)該層僅于局地段呈透鏡體狀分布，層內(nèi)動探試驗實測擊數(shù)平均值為13.39擊/10cm，本層土石等級為，推薦基本承載力為250kpa。(10) 卵石土，淺黃色，稍密，卵石母巖成分主要為砂巖，粒徑610 cm，含量約點60%，填充砂粒約20%。該層埋深8.1045.00m，層面標(biāo)高4

38、2.635.36m，層厚0.8030.10m，平均厚度5.86m。場地內(nèi)該層僅于局部地段分布，呈透鏡狀，層內(nèi)動探試驗實測擊數(shù)平均值為16.16擊/10cm ，本層土石等級為，推薦舉基本承載力為350 kpa。3.1.2.1.3. 石灰系基巖（c）(1) 灰?guī)r，青灰色，強風(fēng)化，巖芯呈碎塊狀。該層埋深25.8072.60m，層面標(biāo)高68.3320.37m，層厚0.303.50m，場地內(nèi)該層僅于局部地段分布，本層地石等級為，推薦基本承載力為350 kpa。(2) 灰?guī)r，深灰、褐灰色，中風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀，節(jié)長10-45 cm，rqd=81%。 該層埋深14.4073.

39、10m，層面標(biāo)高69.7012.45m，層厚古薄今0.1015.90m，場地該層大部地段均有揭露，本層地石等級為v，推薦基本承載力為800 kpa。(3) 砂巖，褐黃色，全風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)可辨，浸水易軟化，巖芯呈砂土狀。該層埋深22.0075.80m，層面標(biāo)高71.4518.71m ，層厚2.8040.00m，平均厚度21.31m，該層僅于dk96+400dk96+100附近見有揭露，層內(nèi)動探試驗實測擊數(shù)平均值為 15.67擊/10cm，本層地石等級為，推薦基本承載力為200 kpa。(4) 砂巖，灰黃色，強風(fēng)化，巖芯呈碎塊狀，錘擊易碎。該層埋深28.9068.00m，層面標(biāo)高63.7228.7

40、7m，層厚2.5015.30m，該層于dk96+700dk97+100處見有揭露，本層土石等級為，推薦基本承載力為300 kpa。3.1.2.2. 不良地質(zhì)和特殊巖土3.1.2.2.1. 軟土橋址區(qū)地層中軟塑狀淤泥質(zhì)黏土，粉砂，細(xì)砂，上述土層為場地軟弱地基土層，分布不均勻，抗剪強度較低，承載力較低，工程性質(zhì)較差，此類地層基坑開挖易坍塌，粉土及砂層易發(fā)生機械振動液化，容易失穩(wěn)，施工應(yīng)引起重視。3.1.2.2.2. 巖溶橋址區(qū)基巖地層為可溶巖地層，基巖在地下水作用下可產(chǎn)生溶洞，溶洞的發(fā)育可使周圍基巖巖體的承載力及穩(wěn)定性均大為降低，施工均應(yīng)引起注意。揭露巖溶發(fā)育的鉆孔，鉆孔巖溶率介于3.15100%

41、，平均44.27%，最大巖溶率鉆孔為jz-092-廣肇386-6號鉆孔（dk96+808.14 左2.068m）。根據(jù)鉆探揭露，橋址可溶巖區(qū)巖溶為溶隙、中小型溶洞及串珠狀溶洞，按鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程中的巖溶分類，結(jié)合橋址巖溶統(tǒng)計數(shù)據(jù)，橋址可巖溶區(qū)發(fā)育強度屬中等發(fā)育。3.1.3. 區(qū)域地震動參數(shù)根據(jù)國家地震局1：400萬“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”（gb18306-2001）確定沿線地震動參數(shù)：地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，地震烈度為度。3.1.4. 水文地質(zhì)長利涌2特大橋橋址位于西江中下游流域沖積平原，地表水系發(fā)育，主要表現(xiàn)為西江兩側(cè)眾多的溝涌、河渠，以及地表分布

42、大量的人工修筑的魚塘，地表水主要接受大氣降雨補給，并排泄于主流西江。因場地地低平坦低洼，雨季易受西江洪水影響，積水排泄不暢，形成洪澇災(zāi)害。場地地下水主要發(fā)育有第四系孔隙水及基巖巖溶水兩種類型，隙水主要賦存于第四系沖洪積砂土、碎石土層中，具承壓性，水量豐富?；鶐r巖溶水存貯于灰?guī)r發(fā)育的溶隙、溶洞中，水量受巖溶的發(fā)育程度及其連通性影響而變化較大。場地地下水主要接受大氣降水垂直入滲補給及地表河流側(cè)向補給，地下水位受季節(jié)性降雨及地表水體的水位影響，勘察期間測得地下水埋深0.25.1m（標(biāo)高0.2025.555m）3.1.5. 工程地質(zhì)評價沿線建設(shè)用地范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害圍巖等級為一級，沿線地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度

43、類別為中等，重要性分類為重要建設(shè)項目。沿線未壓覆重大礦產(chǎn)資源。3.1.6. 氣候氣象條件本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，季風(fēng)影響顯著，陽光充足，熱量豐富。夏半年盛吹東南風(fēng)和偏南風(fēng)，冬半年常為北風(fēng)和偏北風(fēng)。春季陰雨，雨日較多；夏季高溫濕熱，水汽含量大，暴雨集中；秋季常有熱雷和臺風(fēng)雨；冬季低溫，雨量較少。多年平均氣溫21.5，極端最高氣溫37.92，極端最低氣溫-1.2，年平均降雨量1677.51mm，年平均蒸發(fā)量達(dá)1116mm（e601），本地處六級風(fēng)區(qū)，多年平均風(fēng)速1.6m/s，最大風(fēng)速20m/s，多年平均相對濕度83%，多年平均日照數(shù)1799h，無霜期330d。本地區(qū)雷暴較多，主要集中在雨季的49

44、月份。主要災(zāi)害性天氣為臺風(fēng)及暴雨。3.2. 工程施工條件3.2.1. 交通條件（1）鐵路沿線范圍內(nèi)部分線路和既有廣茂鐵路及正在建的貴廣客運專線并行，目前廣茂線日行車對數(shù)客車32對/天，每晝夜行車對數(shù)為4050對，下行方向為重車方向，永基站為中間站，該站有一條貨物專用線，貨場設(shè)有1條存車線，作業(yè)量不飽滿，有充足條件利用，直發(fā)料、廠發(fā)料均可通過廣茂鐵路進行運輸。（2）公路沿線公路交通極為發(fā)達(dá)，有g(shù)321國道、g325國道，省道有s269、s263省道、丹桂路公路，縣道有x413、x433、x502、x512縣道，以及廣肇高速公路和環(huán)城公路等，其中g(shù)321國道基本貫通于本線路方向，可利用為本線路材料

45、運輸?shù)闹鞲傻?，還有鄉(xiāng)、村道路可資利用，這些不同等級縱橫交錯的公路構(gòu)成了交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為本線路施工運輸提供了便利。（3）航道本線水塘密布，河流縱橫交錯，鐵路沿線所跨越的主要河流有：北江（級航道）、青歧涌（級航道）、西南涌（級航道）、綏江（級航道）等均為通航河流，與之相連的許多水涌也具備低等級通航能力。這些河流為砂石料的運輸提供了有利條件。3.2.2. 施工用水全線地表水、地下水較豐富，水質(zhì)較好，施工用水和生活用水較為方便，施工用水采用抽取地表河涌干凈水的方式解決，生活用水接引地方自來水。3.2.3. 施工用電沿線電力資源豐富，用電可就近“t”接沿線10kv電力線。沿線35kv變電站所較多，既有電

46、源可滿足本工程施工用電。本線特大橋、大橋等重點工程較多，同時考慮施工用電實際，施工用電以地方電為主，自發(fā)電為輔。結(jié)合工程具體位置、用電量及電源情況，特大橋采用地方電源，同時配置120kw發(fā)電機備用。3.2.4. 施工用燃油沿線國道、省道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路邊均有加油站，可供應(yīng)90#、93#汽油、97#汽油及0#柴油。3.2.5. 原材料資源本單位所用的施工材料按照供應(yīng)方式分為甲供材料、甲控材料和自購材料。3.2.5.1. 甲供材料甲供材料設(shè)備及管理執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定和廣東珠三角城際軌道交通有限公司的物資設(shè)備管理辦法、合格生產(chǎn)供應(yīng)商管理辦法、甲供物資設(shè)備供應(yīng)組織方案和其它有關(guān)的補充辦法或規(guī)定。3.2.5.

47、2. 甲控材料甲控材料由施工單位根據(jù)招標(biāo)采購合同自行組織催發(fā)、驗收、清算、儲備、保管、索賠等供應(yīng)工作。對物資供應(yīng)的質(zhì)量、數(shù)量、價格、時效等負(fù)完全責(zé)任。甲控物資供應(yīng)方案，由工程承包單位，根據(jù)工期進度要求，遵循“質(zhì)量第一、現(xiàn)場第一”的原則編制和實施。方案需報所在廣東珠三角城際軌道交通有限公司物資設(shè)備部備案，廣東珠三角城際軌道交通有限公司視情況將組織必要的檢查。3.2.5.3. 自購材料佛肇城際沿線當(dāng)?shù)亓陷^為豐富，石料以石灰?guī)r為主。沿線砂石料可以就近解決。沿線各市、縣均有機磚廠，磚、石灰可就近供應(yīng)。工程所需的砂、石料全部采用汽車由砂、石場運至工地。4. 臨時工程和過渡工程本管段共布設(shè)1個混凝土攪拌站

48、、3個鋼筋加工場、修建施工道路5.01km、設(shè)置6臺630kva變壓器。4.1. 駐地與營房全線生產(chǎn)、生活用房共4987m2，布設(shè)位置見中鐵十三局集團有限公司佛肇城際gzzh-8標(biāo)施工總平面布置圖。4.2. 施工道路在征地紅線外側(cè)新增5m寬臨時用地，與紅線內(nèi)1m永久征地結(jié)合修筑底寬6m，頂寬46m的施工便道，泥結(jié)碎石路面；便道要高于原地面，且設(shè)置2的橫向排水坡（兩側(cè)高差812cm），排水方向為線路方向至線外方向。表4.2-1 施工便道走向表序號起點里程終點里程長度（m）線外征地寬度（m）線外征地面積（m2）線路走向1dk91+804.375dk91+852.0047.75238.4左2dk91

49、+852.00dk92+371.00519.052595右3dk92+377.00dk92+467.0090.05450左4dk92+467.00dk93+167.00700.053500右5dk93+167.00dk93+959.00792.053960左6dk93+959.00dk95+216.001257.056285右7dk95+216.00dk95+641.00425.052125左8dk95+909.00dk95+928.0019.0595右9dk95+928.00dk96+734.00806.054030左10dk96+734.00dk97+088.28354.351771.45

50、右11合計5010.025049.85說明：合計臨時征地37.6畝。4.3. 臨時電力沿線電力資源豐富，用電可就近“t”接沿線10kv電力線。本線特大橋重點工程較多，同時考慮施工用電實際，施工用電以地方電為主設(shè)置6臺630kva變壓器，自發(fā)電為輔，共配備120kw發(fā)電機3臺。表4.3-1 變壓器配置表序號工程名稱變壓器容量（kva）數(shù)量（臺）變壓器設(shè)置里程變壓器供應(yīng)范圍供應(yīng)長度（m）1長利涌2特大橋6301dk92+410.00dk91+804.375dk92+800.00995.6826301dk93+300.00dk92+800.00dk93+900.00110036301dk94+500

51、.00dk93+900.00dk95+000.00110046301dk95+530.00dk95+000.00dk95+950.0095056301dk96+450.00dk95+950.00dk97+088.281138.296攪拌站6301dk96+000.007合計總?cè)萘?780kva，6臺630kva5283.97圖4.3-1 gzzh-8標(biāo)段變壓器布置示意圖4.4. 臨時給水?dāng)嚢枵旧钍┕び盟ㄟ^駁接地方自來水主管道接入。橋梁施工時，造漿和養(yǎng)護用水就近采用魚塘或河流自然水系，特殊地段養(yǎng)護用水采用水桶蓄水。4.5. 材料存放及鋼筋加工場地設(shè)材料場及鋼筋加工場3個，具體位置見表4.5-

52、1表4.5-1 材料場統(tǒng)計表序號項目樁號占地面積（m2）1材料場dk91+81024002材料場dk92+92016003材料場dk96+0004000合計80004.6. 攪拌站、試驗室攪拌站、試驗室位于吉瑩工藝廠前的空地（dk96+000），占地面積12000m2。設(shè)置一座hzs90型攪拌站，兩臺1500l攪拌機，每臺攪拌機環(huán)形設(shè)置兩個150t水泥儲存罐，一個粉煤灰儲存罐，一個礦粉儲存罐。共計8個儲存罐。攪拌站內(nèi)共設(shè)料倉6個，其中2個小碎石倉，2個大碎石倉，2個砂倉，小碎石、大碎石、砂合格區(qū)各一個，待檢區(qū)各一個，碎石倉尺寸為15×25m，砂倉尺寸為20×25m。并設(shè)備料

53、區(qū)一處，尺寸為45×25m。站內(nèi)配料機與水池全部加蓋防護。料倉搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)框架彩鋼頂棚，以利防雨、防塵。場地采用c25現(xiàn)澆混凝土硬化，厚度為2025cm。4.7. 場地圍蔽(1)正式施工圍蔽：按照業(yè)主制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)施工。若業(yè)主沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)則采用砂磚砌筑12墻，高度設(shè)計為1.8m，圍墻基礎(chǔ)底腳埋地深度40mm，墻柱之間距離3m；外墻面抹光后再刷涂料。圍蔽外立面繪制宣傳壁畫和規(guī)定標(biāo)明的各項內(nèi)容。(2)臨時施工圍蔽：圍擋面板采用厚0.9mm彩鋼板分塊制作，整體拼裝的結(jié)構(gòu)形式，標(biāo)準(zhǔn)塊高2m，每幅寬3m，每幅之間設(shè)置槽鋼立柱，上部和中部設(shè)角鋼加強，加混凝土獨立基礎(chǔ)或膨脹螺栓固定。4.8. 臨時工程數(shù)量臨時工程數(shù)量見表4.8-1。表4.8-1 臨時工程數(shù)量統(tǒng)計表項目單位數(shù)量整修便道km5.01架設(shè)變壓器臺6架設(shè)電力干線km4.3埋地電纜km2混凝土攪拌站處1材料場處34.9. 臨時用地數(shù)量臨時用地數(shù)量見表4.9-1。表4.9-1 臨時用地數(shù)量統(tǒng)計表項目單位占地混凝土攪拌站m212000材料場m28000生產(chǎn)、生活用房m24987