清華大學(xué)課件汽車構(gòu)造I8汽油機(jī)燃供給系統(tǒng)

1、造i汽車構(gòu)造i（8）清華大學(xué)汽車工程系趙雨東主要內(nèi)容和學(xué)時安排汽車發(fā)動機(jī)基本知識 （4學(xué)時）發(fā)動機(jī)機(jī)體（2學(xué)時）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時）氣門機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時）進(jìn)排氣、增壓系統(tǒng)及排放控制裝置（ 3學(xué)時）汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（4學(xué)時）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（4學(xué)時）汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（2學(xué)時）發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)（2學(xué)時）發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)（2學(xué)時）發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)與電源（1學(xué)時）發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（2學(xué)時）汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述汽油及其使用性能汽油機(jī)對混合氣濃度的要求化油器供油系統(tǒng)電控噴油系統(tǒng)汽油機(jī)管理系統(tǒng)汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)類型氣道燃油噴射節(jié)氣門體燃油噴射缸內(nèi)直接噴射燃油汽油機(jī)管理系統(tǒng)電控汽油

2、噴射系統(tǒng)類型（1）汽油噴射在恒定壓力下，用噴油器把一定數(shù)量的汽油噴入節(jié)氣門體處的進(jìn)氣管，或進(jìn)氣道或直接噴入氣缸。噴油量由ecu根據(jù)駕駛員意圖和發(fā)動機(jī)工況確定并予控制?；推骼煤砉苷婵斩葘⒏∽邮移臀搿ｋ娍仄蛧娚湎到y(tǒng)類型（2）汽油噴射汽油節(jié)氣門體空氣噴油器節(jié)氣門發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道空氣汽油節(jié)氣門噴油器發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門噴油器汽油缸內(nèi)直噴空氣氣道噴射fiatgm氣道噴射vw polomk4 5door2001缸內(nèi)直噴汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)類型氣道燃油噴射節(jié)氣門體燃油噴射缸內(nèi)直接噴射燃油汽油機(jī)管理系統(tǒng)氣道噴射燃油系統(tǒng)組成（1）噴油器油管油軌燃油濾清器油壓調(diào)節(jié)器油箱燃油泵燃油系統(tǒng)組成油箱電動

3、燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油管路噴油器（電控系統(tǒng)的執(zhí)行器）氣道噴射燃油系統(tǒng)組成（2）噴油器油管油軌油壓調(diào)節(jié)器油箱燃油濾清器燃油泵標(biāo)準(zhǔn)型供油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器裝在油軌上油軌中的燃油連續(xù)流動，多余的燃油經(jīng)回油管流回油箱。由于油軌中的燃油溫度較高，這使油箱中的汽油溫度升高，不利于蒸發(fā)污染控制?；赜凸芎荛L汽油箱汽油濾清器電動汽油泵油壓調(diào)節(jié)器通進(jìn)氣歧管油軌噴油器供油系統(tǒng)大部分供油系統(tǒng)的汽油泵在油箱內(nèi)噴油器油箱油壓調(diào)節(jié)器燃油濾清器燃油泵氣道噴射燃油系統(tǒng)組成（3）油軌無回油管供油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器裝在油箱內(nèi)或其附近流經(jīng)油軌的汽油都是要噴入發(fā)動機(jī)的，回流的汽油溫度低（未經(jīng)發(fā)動機(jī)倉氣缸蓋附近加熱），有利于蒸發(fā)污染

4、控制。無回油管或很短燃油系統(tǒng)組成.swf限壓閥及壓力傳感器油箱電動燃油泵（帶燃油濾清器）噴油器時鐘模塊氣道噴射燃油系統(tǒng)組成（4）油軌按需供油系統(tǒng)系統(tǒng)提供發(fā)動機(jī)需要的油量和油壓取消了壓力調(diào)節(jié)器，ecu閉環(huán)控制輸出油壓；改變油泵電機(jī)的驅(qū)動電壓，從而控制油量氣道噴射燃油系統(tǒng)噴油時序（1）同時噴射各缸噴油器同時噴射。有時一些油噴到了缸內(nèi)。氣道噴射燃油系統(tǒng)噴油時序（2）分組噴射將噴油器分成幾組，各組噴油器輪流交替噴射。氣道噴射燃油系統(tǒng)噴油時序（3）順序噴射各缸噴油器按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序在進(jìn)氣行程之前噴油。目前的主流汽油機(jī)氣道噴射采用順序噴射。電動汽油泵電動汽油泵氣道噴射燃油系統(tǒng)汽油泵（1）安裝位置入口處

5、應(yīng)為正壓，以免吸入氣泡。故安裝位置：在油箱內(nèi)，入口在下方；或在油箱外低于油箱處。要求供油量60250l/h0.30.65mpa蓄電池電壓降至額定值的5060%時，油壓仍能建立起來氣道噴射燃油系統(tǒng)汽油泵（2）滾柱式轉(zhuǎn)子偏心；滾柱裝在轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滾柱壓在泵體內(nèi)表面。進(jìn)油口處工作容積增大低壓吸油腔；出油口處工作容積減小高壓壓油腔。滾柱泵限壓閥電動機(jī)單向止回閥限壓閥：油壓超過0.45mpa時開啟，汽油回到進(jìn)油口，仿止油壓過高。單向止回閥：停機(jī)時關(guān)閉，防止管路中汽油回流，維持一定油壓。泵體葉片氣道噴射燃油系統(tǒng)汽油泵（3）葉片式葉輪及葉片旋轉(zhuǎn)，使汽油產(chǎn)生離心力，出油口處壓力升高，進(jìn)油口處產(chǎn)生真

6、空。與滾柱式油泵相比：運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、油壓脈動小、磨損小。葉輪葉片葉輪油腔油 葉 油 葉腔 輪 腔 片空腔無油葉片式汽油泵原理單向止回閥上端蓋電樞殼體電線插頭限壓閥磁鐵葉輪下端蓋出油口進(jìn)油口葉片式汽油泵 santana 2000氣道噴射燃油系統(tǒng)汽油泵（4）內(nèi)轉(zhuǎn)子 外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子泵外轉(zhuǎn)子自由地裝在泵體內(nèi)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子有偏心，并且齒數(shù)不同；內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，它們之間的接觸點(diǎn)把外轉(zhuǎn)子內(nèi)腔分為多個工作腔；當(dāng)某一工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口時，容積增大，油被吸入；轉(zhuǎn)到出油口時，容積減小，油壓升高，被壓出出油口。氣道噴射燃油系統(tǒng)油箱內(nèi)組件油箱內(nèi)總成（in-tank unit），也稱為供油模塊（fuel-supply modu

7、le）.組成電動汽油泵隔油室或儲油室（避免急轉(zhuǎn)彎及油箱傾斜時油泵入口無油）油面高度傳感器油壓調(diào)節(jié)器（用于無回油管供油系統(tǒng)）汽油粗濾器（保護(hù)油泵）細(xì)網(wǎng)濾清器（使用壽命內(nèi)不需更換）電路、油路接頭油箱壓力傳感器（監(jiān)測泄漏）、油壓傳感器（用于按需供油系統(tǒng)）粗濾器油壓調(diào)節(jié)器油面高度傳感器細(xì)網(wǎng)濾清器(不需更換)電動汽油泵噴射泵(向儲油室噴油)無回油管供油系統(tǒng)箱內(nèi)組件delphi 油箱內(nèi)組件（油泵、支架及油位傳感器、儲油罐和油壓調(diào)節(jié)器）上海聯(lián)合電子彈簧閥座膜片回油閥油腔氣道噴射燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器（1）接進(jìn)氣管功用使燃油系統(tǒng)壓力與進(jìn)氣管 氣腔壓力之差保持恒定，從而使噴油量唯一地決定于噴油持續(xù)時間（噴油脈寬）。

8、結(jié)構(gòu)膜片、彈簧、回油閥氣腔：通進(jìn)氣管油腔：進(jìn)油、回油氣道噴射燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器（2）上蓋彈簧閥座膜片殼體下蓋回油管嘴回油進(jìn)油接進(jìn)氣歧管小彈簧閥球密封圈工作原理進(jìn)氣管壓力減小時，膜片向上彎曲，回油閥開啟，回油，燃油系統(tǒng)壓力下降。但兩腔壓差不變。進(jìn)氣管壓力增大時，膜片向上彎曲，回油閥關(guān)閉，燃油系統(tǒng)壓力增大，使兩腔壓差不變。調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力可改變壓差。delphi 油壓調(diào)節(jié)器上海聯(lián)合電子polo 帶燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油濾清器（該燃油濾清器位于油箱右側(cè)）氣道噴射燃油系統(tǒng)油壓脈動阻尼器減小燃油系統(tǒng)中油壓波動幅度，以減輕油管、油軌、支架等因油壓波動產(chǎn)生的振動和噪聲。結(jié)構(gòu)、原理與油壓調(diào)節(jié)器相似。氣腔相當(dāng)于一個

9、空氣彈簧。油壓升高時，氣腔容積變小而油腔容積增大，削減了油壓升高峰值；反之，油腔容積減小，又緩解油壓下降。安裝螺釘膜片調(diào)整螺釘北京現(xiàn)代sonata 2.0l ，裝在油軌端部氣道噴射燃油系統(tǒng)噴油器電接頭限位擋濾網(wǎng)噴油器體密封圈線圈回位彈簧銜鐵殼體限位盤針閥凹面通路噴嘴構(gòu)成電磁線圈銜鐵針閥回位彈簧噴油器體工作原理線圈通電，銜鐵及針閥開啟，噴油。斷電時，回位彈簧使針閥將噴孔封閉。密封圈濾網(wǎng)噴油器殼體線圈彈簧針閥帶銜鐵閥座帶噴孔密封圈大部分采用上端供油，可降低發(fā)動機(jī)高度，有利于噴油器頭部冷卻。北京現(xiàn)代sonata 2.0l噴油器和油軌汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)類型氣道燃油噴射節(jié)氣門體燃油噴射缸

10、內(nèi)直接噴射燃油汽油機(jī)管理系統(tǒng)節(jié)氣門體噴射燃油系統(tǒng)（1）噴油器油壓調(diào)節(jié)器一個噴油器裝在節(jié)氣門之前噴油器側(cè)面供油bosch：mono-jetronic油壓調(diào)節(jié)器噴油器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門體上部絕熱盤節(jié)氣門體bosch：mono-jetronic節(jié)氣門噴油器油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門執(zhí)行器bosch：mono-jetronic節(jié)氣門體噴射燃油系統(tǒng)（2）側(cè)部供油bosch：mono-jetronic汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)類型氣道燃油噴射節(jié)氣門體燃油噴射缸內(nèi)直接噴射燃油汽油機(jī)管理系統(tǒng)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)組成（1）噴油器將汽油直接噴入缸內(nèi)低壓油路0.30.5mpa高壓油路512

11、mpa（噴油器噴射壓力），由發(fā)動機(jī)ecu根據(jù)工況設(shè)定缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)組成（2）低壓部分與氣道噴射者基本相同，多出高壓部分。高壓泵油箱（包括箱內(nèi)組件）高壓油軌高壓傳感器噴油器油壓控制閥連續(xù)供油凸輪軸驅(qū)動高壓泵多余的汽油經(jīng)油壓控制閥回到低壓油路。ecu根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制油壓控制閥，從而調(diào)整油壓缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)組成（3）高壓傳感器高壓油軌限壓閥高壓泵噴油器油箱（包括箱內(nèi)組件）按需供油凸輪軸驅(qū)動高壓泵由ecu根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制高壓泵輸出的油壓和油量（按需供油）缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)高壓泵（1）三柱塞式hdp1（bosch）三個泵油裝置，120均布，油壓波動小。凸輪環(huán)驅(qū)動柱塞在柱塞套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，柱塞中空，頂部

12、有進(jìn)油閥（單向閥）；每對柱塞、柱塞套與泵體形成一個供油壓力室；供油室內(nèi)的汽油由柱塞頂部進(jìn)油閥進(jìn)入，高壓油從供油室上部的出油閥（也是單向閥）流出；柱塞下行時，供油室容積增大，汽油經(jīng)進(jìn)油閥被吸入供油室；柱塞上行，供油室容積減小，油壓增大，油壓超過油軌壓力時，出油閥打開出油。供油壓力與轉(zhuǎn)速成正比。壓力由發(fā)動機(jī)ecu通過油軌上的油壓控制閥調(diào)整。偏心輪柱塞柱塞套凸輪從動件偏心輪驅(qū)動軸密封裝置球封出油閥進(jìn)油閥柱塞套柱塞凸輪從動件凸輪環(huán)三柱塞式hdp1泵缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)高壓泵（2）單柱塞式hdp2用于按需供油系統(tǒng)裝有發(fā)動機(jī)ecu控制的供油油量控制閥；不通電時，油量控制閥開啟，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低壓油路；在通電的情況下，當(dāng)柱塞位于下止點(diǎn)時控制閥關(guān)閉；向上運(yùn)動時，在油軌達(dá)到設(shè)定的油壓時控制閥開啟，停止向油軌供油。裝有油壓脈動阻尼器出油閥進(jìn)油閥壓力脈動阻尼器油量控制閥泄漏回油柱塞套密封圈柱塞單柱塞式hdp2泵（ bosch）濾網(wǎng)接線柱彈簧線圈殼體針閥閥