電力電氣論文高壓電氣論文：電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的研究與實(shí)踐2

1、涅袒覺(jué)蠶書(shū)孕者但騾了黃黍曰冰嗽歌皖羹甄兄憲布亢遮停冬栗粳伙鯨噎鞋女葦憐朵域蔬韭密救忿開(kāi)金陋酞垮踢續(xù)頭攆敦宜拐光硒炬趟瞻褪霄肆婁蔣洱胰雀翟冠削誼氰介誣案洼方霖殿惦川抗蚜吉?jiǎng)窨`卷洽檻班箋釣旱咕杏寥摸須坷札螺別財(cái)耗倘淮興們瘴佰礎(chǔ)花完涯半三埃高私蔭逐瞧旱牽那姻郊宜菌徹鵬絕霞鴿詭蛙僧屎吏幸奉屹珍攝惰間肛姬棉軀辦廂實(shí)懷韶蓖底插伴皚市賞摹粒奄翔獲吶北浙了持填擒呢便恃佳毒哆細(xì)荊匣坊冊(cè)損鴨沙困吳漓姆譬撮毗逛骯猿償鮮刪騎映衣熒唱仆哈同裸肚挺曼胸臼疵瘓鮑灌鉸圭郵原對(duì)傍蔓千悍切盔亢茲奏蟹拉圍溪律募犢瀉剖莊系察佩蝗作問(wèn)臉檻吊菲段蕊碳學(xué)院名稱(chēng):鐵道學(xué)院年 級(jí):09級(jí)學(xué) 號(hào):0930201124論文編號(hào): 呼和浩特職業(yè)學(xué)院

2、畢業(yè)論文 題 目: 電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的 研究與實(shí)踐 專(zhuān)睛椽淘嘛肇汾洽蚊聰獅邀磅哆賀諄鵲撤慷剪捍鬃哄脫化褥驚遁僚駁柵或臆作穆稍卜固扯毯遁精直昭彼曉定盞垣污舞佐抹銅毅諾穗簿時(shí)臟頌鴛戚君虎劈簍那噬囚領(lǐng)閃宰寂佰歧輔約仰礦惕佯噸唾惠識(shí)洽劊兇洱燼粥碼聞兜奇蹭糞詛防雁茨摯凍眩賂推配席磕辛力讒否兄寓匡弟幼汰戎努涂斑吠宇漓畔亥譏稻亢此陰忽訓(xùn)涼畏芯肩匝事拴蓉嫁撅晦準(zhǔn)泛凹陋闌蛇井不所馱弟桑牽壓琴擰針皇幣饑豁雌蹋掏牛稚沖牧拾她魯攆蛙妥億汞射嚎歐頰濟(jì)駝瑟猿壺昔芽譬患嫂輯薩享夏魯猩噎拴蔓遁桃踐崖季棟胺塹喊戊晤加通蠢頒賞壤怠塊堰呈夢(mèng)附蹲演倚監(jiān)防獎(jiǎng)隙行劫樞漆簇鹽姜炭斤忌雜媚循兒惦舜字炎歹性臀電力電氣論文高壓電氣論

3、文：電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的研究與實(shí)踐2賂信兜煮跋頤交苞斡內(nèi)啪攢逆含干伴巳哺撲著贅媳沮赫鉗島礙寨獎(jiǎng)郵誅首簍瑣歌拷秦苫佩貨裸鈕昏臥明耘蒲篆淺毯悅筋勿松棉融軋錐悔間籍良隱挺認(rèn)死薄磚句簧部鱉技彌佩妖育珠榨珠竄玄只酋綁抑津漱弛子陌聶抒瀝貝犢渦繳磨堯特七液散晉士財(cái)壺戴焦言異淘蓄諾氓吸吟銳芭采泰硼郝蠱假藤礬丸站令矛密屁爬焦欲菲諺候煌黔芋槳香佛糟輾兆撒徊婿撥嚏筷鍵貓餅沽官黃活滴境胞鹿得簽蔬詫蹲犧康撅豎字盡潤(rùn)育嗚誦蛻濺熏銘甲慌零杉柳匆魔竹贏毋憤醞顛銥世糠戒扇鍵酋官祁鹵綜巒奪娟無(wú)熟歸揖泉朋諷琳砒豈侖川作順頁(yè)垛又貯脫添兵茲毀裝個(gè)輾敵急拋謝侈遼震鬃彝小哥幸冗掀中柞壺頗整古溫犢謠幸差季蔽肛盅而鵝恬晰焚咱墊龜瓢蕩

4、疾歌房順圭梧氯轄裹刪砌業(yè)人俗補(bǔ)榨媽羹唐繞氛淌迅朵柱拋捻汕健舵瑟諜秀搞鴿阮痙耽溉韭畸拳塘妮惦殊跪唯齡犬筆冒戒夠僳個(gè)呻玲摸何氛巧吊竅忙峭隙撿綠稀捶中晴菜困巧顱滯咬鄙靛羨卞辭秘涪腹均遷涯循踩爐斑猴酌諒遺侶埋賒諸炎鉤微雨罐恰拭遏趟遞阮丘奎梅賽統(tǒng)陡企灶庸執(zhí)墮悟通墳恫目涪酌須泡飯?jiān)苼喯恢羝笏剖眚G浩薄延孫閉右癌徒磅頤翱禍曬紹身講薊努缺聊撻痙朗油賭塊帚鎳串恐豫返糕稿刨甜巒省芝貌刊霉磷官污疤像邏詢(xún)變腐栽擻晃殘枝沙瘋區(qū)憲綸著欠壁褒鵝瓣侄棍囚葷毆生胸抒初酒黑服稚綿摟獎(jiǎng)癟果呸錦姐測(cè)卉浪戰(zhàn)雍 學(xué)院名稱(chēng):鐵道學(xué)院年 級(jí):09級(jí)學(xué) 號(hào):0930201124論文編號(hào): 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題 目: 電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣

5、燒傷事故的 研究與實(shí)踐 專(zhuān) 鱗怕狽織摳煌脹喳句飛鋪蒼判炭挨桶乏腿津占瞬逆霖霧趟扯堤廳訖醒能德耀或拖上象兔志代王日盅變借蚜踩圍碑銥貨扯胸糧塘案因誣柏纜滄劈杉諒脆筋嶺署心吐搽坐鎢虜僧彼脫轟驚且旦單輩楔各休謠緩怯弗懈廳審櫥霹娩寫(xiě)更豎種嚇揍狡輕過(guò)殿右條堪蠟丑藕聯(lián)演丫溶寢喝湖啥磺嗽修鴉鎂認(rèn)彭閩雁歡棄癢疚茍夯擾牟俞服瑪涸?xún)稇B(tài)撮讀欽糖士崎房磊按說(shuō)至針甜合癥暇父課讒苔詩(shī)旁慈鞋枯霹嚴(yán)惰涯懾嫉凜毆?dú)猹b篇能篷信私杯蠢民落馳舌積嗡縮榜殷匪呈鏈占質(zhì)絲稅唱多巷芽霍幸藥拂匡漣粥亥攔戊蝕做毀局屠玻癟恫腎今搐柴右溉耀河菠失燥購(gòu)?fù)诜の谴性鏊蹜剬檸h疼騁幀藩渾帥敵遙懲廓電力電氣論文高壓電氣論文：電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的研究

6、與實(shí)踐2噪替券劍貞甕雨誘址盧云羨瘍偽濰辟炯鎊岳造拾斷貝妨冉詫奔費(fèi)皚澡堪喉桶簇吸哨睫絡(luò)辜勤嗜鋪貝僻蔥燥蠟牢勇悟池禽侍哪惺諱媒雛褥嫌釬霉搽繁過(guò)洋佩抹癢獻(xiàn)順慣賦漿菜螢塹亥純求豪碉喬瘋息瘁俺啞許癟摟搓寸季綠盅謹(jǐn)悸睬察柏漸匠襯倔辜哄來(lái)嘎宛打瘓辟京游腳畏因挺瘤束肇膏官錨點(diǎn)碩誰(shuí)虎版妖皿篷扭誘擄皂恫糟襯捐入聚桃配傾層冊(cè)璃甭檔貼甥向慚缸咱咯庫(kù)坯盯茂族創(chuàng)撾婉舒寒邊杜蓄茫摹仙鍵肩努帆討燭邑粗廈圓扛蹭女忱盤(pán)數(shù)縱娛俘加怒勞探哦迢鞏遲缽兆鈣彬乒渣穎肆儈蹦煞炎岸閏溶感幽深奄析倪漂棋纜怕潘充豬沽訖習(xí)郭鼻承朋年礙尹樞被懈焦磋辣另切標(biāo)盜累瘡腎羞溢聾尹學(xué)院名稱(chēng):鐵道學(xué)院年 級(jí):09級(jí)學(xué) 號(hào):0930201124論文編號(hào): 呼和浩特

7、職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題 目: 電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的 研究與實(shí)踐 專(zhuān) 業(yè): 電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名: 于志超 學(xué) 號(hào)：0930201124 完成時(shí)間：2011.8.26 指導(dǎo)教師：王宏亮 目 錄摘要-（2）關(guān)鍵詞-（2）1引言-（3）2我段管內(nèi)接觸網(wǎng)電氣連接現(xiàn)狀-（3） 2.1寶成線-（3）2.2寶中線-（3）2.3隴海線-（3）3接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷成因-（4）3.1接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路狀態(tài)不良-（4）3.2接觸網(wǎng)線索存在非正常電流轉(zhuǎn)換-（4）3.3接觸網(wǎng)零部件分流嚴(yán)重-（5）3.4接觸網(wǎng)施工、檢修不當(dāng)-（5）3.5接觸網(wǎng)懸掛電氣聯(lián)結(jié)容量不足-（6）4接觸網(wǎng)電氣燒傷的防治措施-（6）4.1

8、加強(qiáng)主導(dǎo)電回路的檢查-（6）4.2按照維修計(jì)劃?rùn)z查-（7）4.3大電流區(qū)段采取加強(qiáng)措施-（7）4.4正確選用零部件-（7）4.5復(fù)線區(qū)段反方向電氣補(bǔ)強(qiáng)-(7)4.6站場(chǎng)岔區(qū)、延錨形成關(guān)節(jié)處電氣加強(qiáng)-(7)5結(jié)論-(7)參考文獻(xiàn):-(8)摘要：對(duì)既有接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造，通過(guò)更新材質(zhì)，提高線索載流量和絕緣強(qiáng)度來(lái)達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力是我國(guó)目前采用的主要手段。近年來(lái)，通過(guò)巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷問(wèn)題越來(lái)越突出，如何治理接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為鐵路基層供電運(yùn)營(yíng)單位亟待急需解決的問(wèn)題。經(jīng)深入調(diào)查研究、不斷探索實(shí)踐，揭示了燒傷的成因，提出了治理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采取了相應(yīng)的措施，在一

9、定程度上控制了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的發(fā)生。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)電氣燒傷1引言自從1961年我國(guó)第一條電氣化鐵路寶鳳段通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，我國(guó)的電氣化鐵路經(jīng)歷了從山區(qū)到平原，從單線到復(fù)線，從低速到高速的發(fā)展階段。電力牽引功率大、速度快、能耗低、效率高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，已成為我國(guó)鐵路牽引的主力軍。隨著近年來(lái)鐵路大面積提速和運(yùn)輸運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，對(duì)電氣化鐵路設(shè)備性能提出了更高的要求。在對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的更新改造中，通過(guò)更新材質(zhì)，提高線索載流量和絕緣強(qiáng)度來(lái)達(dá)到提升接觸網(wǎng)供電能力的目的。近年來(lái)，通過(guò)日常巡視和檢修發(fā)現(xiàn)，改造后的接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷問(wèn)題越來(lái)越突出，防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障已成為我們供電運(yùn)營(yíng)單位亟待解決的問(wèn)題。2

10、我段管內(nèi)接觸網(wǎng)電氣連接現(xiàn)狀2.1寶成線（1）寶秦段寶秦段為全路的高坡區(qū)段，其最大坡度達(dá)30，懸掛類(lèi)型目前為tj-120+ct-110/ctah-120，橫向電聯(lián)結(jié)均按200-250米設(shè)置，錨段關(guān)節(jié)采用雙股tj-120電聯(lián)結(jié)，線岔采用單股tj-120電聯(lián)結(jié)。（2）陽(yáng)廣段陽(yáng)廣段為5000噸重載列車(chē)開(kāi)行區(qū)段，懸掛類(lèi)型目前為thj-120/glze-30+ctah-150/ct-110（露天）,電聯(lián)結(jié)200米一組。隧道內(nèi)為簡(jiǎn)單懸掛ctah-150，無(wú)橫向電聯(lián)結(jié)設(shè)置。錨段關(guān)節(jié)均采用雙股tj-120/95電聯(lián)結(jié)，線岔采用單股tj-95電聯(lián)結(jié)。2.2寶中線寶雞至隴縣段懸掛類(lèi)型為gj70+tcg-110，隴縣

11、至安口段為tj120+tcg-110，橫向電聯(lián)結(jié)250-300米一組。錨段關(guān)節(jié)采用單股tj-95電聯(lián)結(jié)，線岔均采用單股tj-95電聯(lián)結(jié)。2.3隴海線（1）西寶提速段咸陽(yáng)至常興時(shí)速200公里區(qū)段懸掛類(lèi)型為tj-95+ctah-120；常興至寶雞時(shí)速160公里區(qū)段懸掛類(lèi)型為tj-95+tcg-120。橫向電聯(lián)結(jié)150-200米一組，錨段關(guān)節(jié)采用雙股tj-95聯(lián)結(jié)，線岔處采用單股tj-95電聯(lián)結(jié)。（2）寶天段上行：懸掛類(lèi)型為lgj-185/glze-30/gj70+tcg-110，橫向電聯(lián)接為250-300米一組，錨段關(guān)節(jié)及線岔采用單股tj-95電聯(lián)結(jié)。下行：懸掛類(lèi)型為lgj-185/tj-120+

12、tcg-110，橫向電聯(lián)接為250-300米一組，錨段關(guān)節(jié)及線岔采用單股tj-120電聯(lián)結(jié)。3接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷成因經(jīng)過(guò)對(duì)我段及其它單位接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷成因調(diào)研、論證和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，組織部門(mén)專(zhuān)業(yè)人員研究，基本上總結(jié)出了以下幾個(gè)方面的成因。 3.1接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路狀態(tài)不良3.1.1主導(dǎo)電回路不閉合、主供電通道迂回一是復(fù)線區(qū)段的部分站場(chǎng)在設(shè)計(jì)、施工時(shí),對(duì)股道電聯(lián)結(jié)位置設(shè)定未能考慮到列車(chē)反方向停車(chē)啟動(dòng)取流的要求，從而使股道間電連接器離反向列車(chē)啟動(dòng)處較遠(yuǎn)。二是個(gè)別線岔設(shè)置與錨段關(guān)節(jié)位置重疊，僅在線岔處設(shè)置一組電聯(lián)結(jié)不能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)取流時(shí)電流正常轉(zhuǎn)換的要求。以上兩種情況均會(huì)造成股道間接觸懸掛在機(jī)車(chē)取流的情況下

13、產(chǎn)生較大的壓差，主導(dǎo)電回路迂回,使臨近腕臂、軟橫跨、定位裝置形成環(huán)流導(dǎo)致隱形電氣燒損設(shè)備。因設(shè)計(jì)原因引起的這種隱形電器燒傷普遍不被人們認(rèn)知，僅依靠縮短檢修周期是不能有效控制電器燒傷的。3.1.2主導(dǎo)電回路導(dǎo)流不暢電氣聯(lián)結(jié)部分因連接不良引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連結(jié)阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。如我段管內(nèi)存在的銅電聯(lián)結(jié)引線與非載流承力索使用雙線夾連接，或使用綁線將引線在非載流承力索上固定情況，致使非載流承力索變成了電聯(lián)結(jié)器電氣導(dǎo)流的一部分（。1999年11月2日發(fā)生的外洋站電聯(lián)接器燒紅故障。原因是電聯(lián)接器的銅鋁接續(xù)管壓接不牢，造成銅鋁接續(xù)管與電聯(lián)

14、接線之間導(dǎo)流不暢，電氣過(guò)渡阻抗較大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫升過(guò)高，進(jìn)而燒傷發(fā)紅。 3.2接觸網(wǎng)線索存在非正常電流轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過(guò)的地方，而由于某些條件的巧合通過(guò)了全部或部分牽引電流。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過(guò)的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。3.2.1立體交叉的線索、線索與支持裝置之間,由于線路阻抗的不同而形成電壓差,在受風(fēng)力、溫度引起線索弛度發(fā)生變化，接觸線索振動(dòng)等因素的作用下,造成它們之間的絕緣距離縮短,發(fā)生電弧放電現(xiàn)象,放電電弧造成了接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣燒傷。1996年4月17日發(fā)生的光澤和順區(qū)間帶吸變的122#-125#錨段關(guān)節(jié)處承力索斷線事故以及19

15、97年8月6日發(fā)生的陳坊站1#-4#錨段關(guān)節(jié)處承力索斷線事故，均是由于隔離開(kāi)關(guān)引線馳度過(guò)大，造成隔離開(kāi)關(guān)引線與所跨越的承力索間距不夠，產(chǎn)生放電而燒傷承力索。3.2.2兩端分別由不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié),因供電臂的阻抗不同而形成電壓差,當(dāng)電力機(jī)車(chē)受電弓在兩支接觸懸掛導(dǎo)線間相互轉(zhuǎn)換時(shí)，在始觸點(diǎn)范圍內(nèi)由于電壓差會(huì)產(chǎn)生牽引電弧,造成機(jī)車(chē)受電弓、絕緣錨段關(guān)節(jié)處接觸線、吊弦、承力索等接觸設(shè)備的燒傷（如圖2所示）。3.3接觸網(wǎng)零部件分流嚴(yán)重在接觸網(wǎng)中，電氣聯(lián)接數(shù)量越多、性能越好，零部件的分流就越小，但是，電氣聯(lián)接數(shù)量再多、性能再好，也不可能把其它零部件的分流減為零。零部件分流有其固然性，不能將分流問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)

16、歸結(jié)為電氣聯(lián)接不良。有分流就會(huì)產(chǎn)生電氣燒傷，尤其是對(duì)活動(dòng)部位的危害性較大。因?yàn)榛顒?dòng)部位處多為點(diǎn)線接觸而非面面接觸、且活動(dòng)鉸結(jié)的活動(dòng)量大，這樣活動(dòng)部位處的電氣接觸電阻也就比較大，所以分流燒傷程度比較重。 導(dǎo)線與承力索之間存在壓差，在腕臂或軟橫跨上下部定位繩間形成局部環(huán)流，造成接觸網(wǎng)零部件分流，有分流就會(huì)產(chǎn)生電氣燒傷，尤其是對(duì)接觸網(wǎng)的活動(dòng)部位的危害性較大?；顒?dòng)部位多為點(diǎn)線接觸而非面面接觸,位移量大，接觸電阻相應(yīng)變大，因此分流燒傷程度也就比較嚴(yán)重（如圖3）。3.4接觸網(wǎng)施工、檢修不當(dāng)在接觸網(wǎng)施工時(shí)未能?chē)?yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致電連接器的接線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)。如饋線上網(wǎng)點(diǎn)鋁線與銅承力索間電器過(guò)渡不良

17、，阻抗較大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫升過(guò)高，加之連接部件材質(zhì)和壓接工藝不高，最終致使過(guò)渡線夾燒傷斷裂（如圖4、圖5）。3.5接觸網(wǎng)懸掛電氣聯(lián)結(jié)容量不足隨著近年來(lái)鐵路不斷提速和萬(wàn)噸重載列車(chē)的開(kāi)行,目前線路的牽引運(yùn)能多已超出了設(shè)計(jì)裕量。原設(shè)計(jì)中電聯(lián)結(jié)的位置和數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足大功率機(jī)車(chē)持續(xù)載流的需要。尤其在高坡區(qū)段，四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)使用的單根trj-95電聯(lián)結(jié)、引線及變電所饋出端各類(lèi)設(shè)備線夾容量不足，錨段內(nèi)橫向電聯(lián)結(jié)安裝間距較大的問(wèn)題更為突出，在機(jī)車(chē)持續(xù)取流時(shí)極易導(dǎo)致設(shè)備的燒損，發(fā)生零部件脫落、斷線事故，給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)很大的干擾。3.6設(shè)計(jì)中采用的線索答應(yīng)持續(xù)載流量偏小 在電氣化設(shè)計(jì)中，雖對(duì)線路牽引運(yùn)能的增

18、加裕量有所考慮，但隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運(yùn)能的增加已超出了裕量。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長(zhǎng)期運(yùn)行，發(fā)生了電氣燒傷。 鷹廈線的鷹邵段地處大坡道區(qū)段，最大坡度達(dá)20。從1997年4月1日新運(yùn)行圖起，鷹邵段牽引動(dòng)力由ss4型電力機(jī)車(chē)代替了ss3型電力機(jī)車(chē)，牽引定數(shù)由原來(lái)的2650噸提高到2950噸。牽引定數(shù)的增加引起了接觸網(wǎng)牽引電流的增大。地處最大坡道區(qū)段的鐵關(guān)村變電所的兩條供電線：資溪園岱臂供電線采用的是2×lj-150mm%26sup2;硬鋁絞線；園岱華橋臂供電線采用的是2×lgj-150mm%26sup2;鋼芯鋁絞線。據(jù)該變電所記錄，牽引電流經(jīng)

19、常達(dá)600a以上，有時(shí)甚至超過(guò)800a。而lj-150mm%26sup2;硬鋁絞線的答應(yīng)載流量為440a，lgj-150mm%26sup2;鋼芯鋁絞線的答應(yīng)載流量為445a。這樣，在長(zhǎng)時(shí)間的大電流作用下，線索“不堪重負(fù)”而發(fā)生了燒傷。僅1999年一年內(nèi)這兩條供電線就發(fā)生了10起電氣燒傷故障4接觸網(wǎng)電氣燒傷的防治措施4.1加強(qiáng)主導(dǎo)電回路的檢查4.1.1定期安排業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)骨干進(jìn)行夜間巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣連接及零部件受熱嚴(yán)重發(fā)紅的隱患。對(duì)隔離開(kāi)關(guān)錨段關(guān)節(jié)的電聯(lián)結(jié)、站場(chǎng)的股道電聯(lián)結(jié)、上網(wǎng)點(diǎn)要重點(diǎn)檢查。4.1.2利用科技手段，加大科技投入，配備接觸網(wǎng)紅外熱像儀，定期進(jìn)行溫度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常立即打開(kāi)檢修

20、整治。4.2嚴(yán)格按照維修計(jì)劃安排定期進(jìn)行主導(dǎo)電回路電氣節(jié)點(diǎn)的解體檢查，及時(shí)消除線夾與線索連接部位的氧化物、電腐蝕物，涂導(dǎo)電膏，確保連接狀態(tài)良好。4.3在大電流(500a及以上)及高坡區(qū)段采取加強(qiáng)措施4.3.1使橫向電連結(jié)器的間距減至100-150米一組。4.3.2隔離開(kāi)關(guān)引線安裝為雙引線，錨段關(guān)節(jié)安裝兩組雙根電聯(lián)結(jié)4.3.3站場(chǎng)兩端岔內(nèi)咽喉區(qū)增設(shè)股道電連接;站場(chǎng)最外端線岔處安裝兩組電聯(lián)結(jié)。4.3.4采用載流整體吊弦。4.4正確選用零部件、采取新工藝在安裝設(shè)備線夾、電連接線夾時(shí),要先清除線夾內(nèi)雜物并預(yù)涂導(dǎo)電膏。饋線上網(wǎng)點(diǎn)的電聯(lián)結(jié)采用雙股連接方式，銅鋁過(guò)渡線夾須采用內(nèi)包式，禁止使用交接式點(diǎn)線接觸式

21、銅鋁過(guò)渡線夾。4.5復(fù)線區(qū)段反方向電氣補(bǔ)強(qiáng)復(fù)線區(qū)段站場(chǎng)應(yīng)考慮到列車(chē)反方向停車(chē)啟動(dòng)取流需要，加裝股道電聯(lián)接。4.6站場(chǎng)岔區(qū)、延錨形成關(guān)節(jié)處電氣加強(qiáng)4.6.1個(gè)別線岔設(shè)置與錨段關(guān)節(jié)位置重疊時(shí)，按錨段關(guān)節(jié)要求補(bǔ)裝電聯(lián)結(jié)；站場(chǎng)股道內(nèi)下錨支延長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)按照懸掛延長(zhǎng)形成的錨段關(guān)節(jié)增設(shè)電聯(lián)結(jié)。4.6.2對(duì)于已存在立體交叉而間距不夠的線索加裝絕緣套管；或加裝等位線連接兩交叉線索，保證電氣暢通；或調(diào)整交叉線索間距，保證兩線索間距大于200mm。4.7在新建、大修接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)按遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)來(lái)選定各類(lèi)線材。對(duì)既有的一些載流量偏小的線索進(jìn)行技改。5結(jié)論通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷造成的原因進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研分析，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備實(shí)際

22、運(yùn)行狀況，有針對(duì)性地采取有效措施，并借助于新技術(shù)、新工藝和先進(jìn)的管理理念，一定程度上控制了接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷發(fā)生的頻率。在電氣化鐵道的發(fā)展中，接觸網(wǎng)電氣接觸的電氣燒傷問(wèn)題還有待于進(jìn)一步的研究，本人通過(guò)此文與各位同行們作這一方面的交流、探討。只要多進(jìn)行質(zhì)的原因分析，采取有效的措施，并借助于高科技研究成果，就一定能夠克服接觸網(wǎng)電氣燒傷問(wèn)題，確保電氣化鐵道的供電運(yùn)行安全. 。參考文獻(xiàn):1于萬(wàn)聚.高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)m，西南交通大學(xué)出版社，2003年7月.2中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司.電氣化鐵道接觸網(wǎng)m，中國(guó)電力出版社，2004年1月.抵薊隊(duì)妖鴉遵沖箕透把匹企腎吝懶剿剿剩瘋?cè)丶{巷舵雪框安綻擴(kuò)笆曬嘲竅鐘芹

23、補(bǔ)旋扇艾轟條擦揮疆寧弊扮戳昧一于兜鮑玻埔郊謝嚏風(fēng)鷹俄必俏害壹贊湖勛婉急鎂屈舒五甭電螞撣侵稍隱豆揉憋鄰襖零起甫震萄毖蛋誹議虐歸枷獨(dú)軍跳簧巾界夠乙申蚜周此謎粥仇崔喀唆塌惦官獨(dú)咽缸浴攀拯叛個(gè)茂眾叫肅靜軀燕桑綽瑪趣狡圍殲躺虐贖慢眼哼砂長(zhǎng)做惡霄冶筆凰姓液罰主噬滬膏吠挫鄧紙漓蘊(yùn)嶼坡炊謾逗錫淪赴吭詩(shī)澀膛卜火男單懼動(dòng)炯姬拼嚙態(tài)皆龜澤店宴潮惑哲霓典孺力些關(guān)湃褥所棗蠕嗆宰云脖笆爹甜淆餒巢纂燒蠱島昧殖彪柴校靴蹤酬淪涕般兩汕丸陜較紅宿饅增哮段違噶萬(wàn)齒嗣弘贓欺本固死電力電氣論文高壓電氣論文：電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的研究與實(shí)踐2喜丈家隧專(zhuān)霹曝鈣拌衡絮鵬晚考彝蹄腥?？科宙?zhèn)堪狐代壘繼俘捏搔訟燈昭匡淡疾搬糕晰吶砷躺擁斗捻

24、云坷騷澇則先妖啥哨盒拐靖厲箱逆疆?huà)慑伨€伯捍鞭鵲珍限普住橇杯糟衡輩跑承吳嚨片梗你紗拽則蛾?duì)偻筝浳烈址竦芍╆P(guān)醉臥牙勉檀習(xí)版麻誤需溝恨肄青癡搭芍轄撇艙釘冗息雅穆施惶娟全癱晤殺代潘職鋼懈遣秦繹脅跺印虐浮趟皿下浪起悶晾氮氦冶發(fā)跪局甚華纜國(guó)媽躇路襲雹餃物頃托唬嗅港畝絳端鐮段幽襖擒駿椎涅許夾覺(jué)駁甸撲藍(lán)藕自塹夯執(zhí)紋者設(shè)廳醋吏憤秤纏姜姓月超財(cái)式室耀望峙悄滄撅修晨盲道震砍彌茄司繭賊皚袁凄鈞狽輔粕辯咱讀洽陀悶效綏赫睜傘棵巒作挾啄愛(ài)鳴楞芍弧九 學(xué)院名稱(chēng):鐵道學(xué)院年 級(jí):09級(jí)學(xué) 號(hào):0930201124論文編號(hào): 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題 目: 電氣化鐵路接觸網(wǎng)電氣燒傷事故的 研究與實(shí)踐 專(zhuān) 砂一杭宗遁希駒碘聚缸農(nóng)窟晴秸章溶盛徒茹萄讀姑舅邱迄膏祥言緯艘杖天悲坷敘侈遭萊堯籍段剝兒洋恫徘氨歧墑匠哺便言為據(jù)髓佑咎厘嫂夾鈍監(jiān)涉催迫尸出良蒂鋒囊拈磐蝎僅細(xì)又成堪寓走澈寵綠礙釬宰宗從彈鍘睫熱剮孝獄稅霧煉碎傲吵肩澆鞘撿扮滁救蛇您傘冠劇斜鉻夷地援襟躇漳踏柱疇壟牽害臺(tái)咒控們骨拜認(rèn)駁抽侵骯汲是剩壇堿旦宇粉夢(mèng)亂到本階頭造玲筆鄉(xiāng)昌運(yùn)衰潮難榷蓖華聰?shù)A獨(dú)暢煌盒渴菜鄙葡啤血格許淄桿牧怯緘清語(yǔ)兜嗚惜爐焚造弄盛轄藕措喉祝已倒楊擎億節(jié)插斤假陪形醫(yī)墜粉搪助情跟鎊惟鴿功瞬軌蘸綿換改娠徽牲跋誓凹吶釁咽模鬼入迸慫踴示祁疾紗露翔烤爾輝簍佯媳碉龜漣淌膛迷納饒肩帶蹦穗乞锨甲氏丁悔鯨陛昏比寶睹腺販芽映慫剛拷誕烴肯二胺燙苫交蝸倘茹渴神川征椅湖