出口貨物托運(yùn)單證海洋運(yùn)輸基本知識(shí)ppt課件

1、海洋運(yùn)輸根本知識(shí)一、國(guó)際四大航區(qū)一、國(guó)際四大航區(qū) 1.大西洋航區(qū)大西洋航區(qū) 2.太平洋航區(qū)太平洋航區(qū) 3.印度洋航區(qū)印度洋航區(qū) 4.北冰洋航區(qū)北冰洋航區(qū)1.大西洋航區(qū)Atlantic Ocean Routing Area 本航區(qū)聯(lián)絡(luò)著歐洲、北美洲、拉丁美洲和非洲的50多個(gè)大西洋沿岸國(guó)家，其中有銜接世界上最主要的兩大經(jīng)濟(jì)重心的北美與歐洲的各條航線。大西洋航區(qū)中的各條航線是世界遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中最忙碌的航線，其貨運(yùn)量占世界總量的40。2.太平洋航區(qū)太平洋航區(qū)Pacific Ocean Routing Area 太平洋沿岸有太平洋沿岸有30多個(gè)國(guó)家和地多個(gè)國(guó)家和地域。其貨運(yùn)量?jī)H次于大西洋航區(qū)，域。其貨運(yùn)量?jī)H

2、次于大西洋航區(qū)，為第二位。其中五條航線與我國(guó)有為第二位。其中五條航線與我國(guó)有直接關(guān)系。直接關(guān)系。1遠(yuǎn)東北美西海岸遠(yuǎn)東北美西海岸 中國(guó)、韓國(guó)、日本、俄羅斯等遠(yuǎn)東中國(guó)、韓國(guó)、日本、俄羅斯等遠(yuǎn)東地域各海港，橫渡太平洋到達(dá)北美洲地域各海港，橫渡太平洋到達(dá)北美洲加拿大、美國(guó)、墨西哥等國(guó)西海岸各加拿大、美國(guó)、墨西哥等國(guó)西海岸各港的貨運(yùn)航線。港的貨運(yùn)航線。主要遠(yuǎn)東港口：香港Hong Kong、高雄Kaohsiung、釜山Pusan、上海Shanghai、東京Tokyo、神戶Kobe、橫濱Yokohama等。主要美西港口：溫哥華Vancouver、長(zhǎng)灘Long Beach、洛杉磯Los Angeles、西雅圖

3、Seattle、奧克蘭Oakland。2遠(yuǎn)東拉丁美洲西海岸航線遠(yuǎn)東拉丁美洲西海岸航線 遠(yuǎn)東地域各海港至南美洲哥倫比亞、遠(yuǎn)東地域各海港至南美洲哥倫比亞、厄瓜多爾、秘魯、智利等國(guó)各港口的厄瓜多爾、秘魯、智利等國(guó)各港口的貨運(yùn)航線。貨運(yùn)航線。 主要拉丁美洲西海岸港口：桑托斯主要拉丁美洲西海岸港口：桑托斯Santos、瓦爾帕萊索、瓦爾帕萊索Valparaiso、圣安東尼奧、圣安東尼奧San Antonio、科隆自在貿(mào)易區(qū)港、科隆自在貿(mào)易區(qū)港Colon Free Zone等。等。主要遠(yuǎn)東港口：香港Hong Kong、高雄Kaohsiung、釜山Pusan、上海Shanghai、東京Tokyo、神戶Kobe

4、、橫濱Yokohama等。主要美西港口：溫哥華Vancouver、長(zhǎng)灘Long Beach、洛杉磯Los Angeles、西雅圖Seattle、奧克蘭Oakland。3遠(yuǎn)東北美東海岸和加勒比海航線遠(yuǎn)東北美東海岸和加勒比海航線遠(yuǎn)東地域各港經(jīng)夏威夷群島、穿越巴拿馬遠(yuǎn)東地域各港經(jīng)夏威夷群島、穿越巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)美東和加勒比海各目的港。運(yùn)河后到達(dá)美東和加勒比海各目的港。主要美東、加勒比海港口：紐約主要美東、加勒比海港口：紐約New York、波士頓、波士頓Boston、查爾斯頓、查爾斯頓港港Charleston、新奧爾良港、新奧爾良港New Orleans等。等。4遠(yuǎn)東東南亞、東西非、西北歐、遠(yuǎn)東東南

5、亞、東西非、西北歐、地中海、南美東航線地中海、南美東航線 遠(yuǎn)東地域各港去東南亞各港，以及遠(yuǎn)東地域各港去東南亞各港，以及過馬六甲海峽去波斯灣、地中海、西過馬六甲海峽去波斯灣、地中海、西北歐、東西非、南美東岸各港的航線。北歐、東西非、南美東岸各港的航線。其中，經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海其中，經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海的線路較忙碌。的線路較忙碌。主要港口有：新加坡港Singapore、安特衛(wèi)普港Antwerp、鹿特丹港Rotterdam、漢堡港Hamburg、南安普頓港Southampton、熱那亞港Genoa等。5遠(yuǎn)東澳新航線遠(yuǎn)東澳新航線 遠(yuǎn)東地域各港與澳大利亞、新西蘭遠(yuǎn)東地域各港與澳大利亞、新西

6、蘭以及附近島嶼各海港之間的航線。以及附近島嶼各海港之間的航線。 主要澳新航線港口：悉尼主要澳新航線港口：悉尼Sydney、墨爾本、墨爾本Melbourne、布里斯班布里斯班Brisbane、阿德萊德、阿德萊德Adelaide、惠靈頓、惠靈頓Wellington、奧克蘭、奧克蘭Auckland等。等。3.印度洋航區(qū)印度洋航區(qū)Indian Ocean Routing Area 印度洋沿岸的國(guó)家除了澳大利印度洋沿岸的國(guó)家除了澳大利亞、印度、南非在經(jīng)濟(jì)上有一定的亞、印度、南非在經(jīng)濟(jì)上有一定的實(shí)力以及波斯灣地域的石油資源突實(shí)力以及波斯灣地域的石油資源突出外，其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)均不興隆，出外，其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)均

7、不興隆，因此總的國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)量不大，位因此總的國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)量不大，位居第三。居第三。該航區(qū)與我國(guó)親密相關(guān)的航線主要有：1遠(yuǎn)東東南亞航線延伸到南亞、西亞各國(guó)港口的航線2遠(yuǎn)東經(jīng)地中海到北非、歐洲各國(guó)港口的航線3遠(yuǎn)東東非各國(guó)海港的航線等。4.北冰洋航區(qū)北冰洋航區(qū)Arctic Ocean Routing Area 沿岸國(guó)家少，冬季洋面結(jié)冰，夏沿岸國(guó)家少，冬季洋面結(jié)冰，夏季時(shí)有浮冰，故貨運(yùn)量最少。季時(shí)有浮冰，故貨運(yùn)量最少。二、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕骄€二、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕骄€ 1.遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線 2.遠(yuǎn)東歐地航線遠(yuǎn)東歐地航線 3.北美歐地航線北美歐地航線三、主要港口規(guī)定及提單條款三、主要港口規(guī)定及提

8、單條款 1.法國(guó)海關(guān)規(guī)定，凡在法國(guó)港口中法國(guó)海關(guān)規(guī)定，凡在法國(guó)港口中轉(zhuǎn)至任何目的港，包括其他法國(guó)港轉(zhuǎn)至任何目的港，包括其他法國(guó)港口的貨物，提單上必需列有確切的口的貨物，提單上必需列有確切的毛重或凈重。托運(yùn)人應(yīng)申報(bào)并在隨毛重或凈重。托運(yùn)人應(yīng)申報(bào)并在隨船提單副本上列明每種貨物的貨價(jià)。船提單副本上列明每種貨物的貨價(jià)。 2.美國(guó)海關(guān)規(guī)定，凡經(jīng)停美國(guó)港口、美國(guó)海關(guān)規(guī)定，凡經(jīng)停美國(guó)港口、運(yùn)至美國(guó)港口和經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至任何目運(yùn)至美國(guó)港口和經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至任何目的港，都必需在運(yùn)輸工具分開場(chǎng)發(fā)港，的港，都必需在運(yùn)輸工具分開場(chǎng)發(fā)港，將貨物稱號(hào)、分量、件數(shù)和真實(shí)收發(fā)將貨物稱號(hào)、分量、件數(shù)和真實(shí)收發(fā)貨人等全部信息預(yù)申報(bào)給美國(guó)

9、海關(guān)，貨人等全部信息預(yù)申報(bào)給美國(guó)海關(guān)，英文代碼英文代碼AMS貨物信息表貨物信息表 3.東非馬爾加什、留尼汪的一切港口，東非馬爾加什、留尼汪的一切港口，提單上加蓋：提單上加蓋：“卸貨費(fèi)用由收貨人支卸貨費(fèi)用由收貨人支付。付。4. 北非一切港口：卸貨費(fèi)貨物卸離船北非一切港口：卸貨費(fèi)貨物卸離船舶后的費(fèi)用包括駁船費(fèi)，均有收貨舶后的費(fèi)用包括駁船費(fèi)，均有收貨人負(fù)擔(dān)。人負(fù)擔(dān)。5 .卡薩布蘭卡：提單上加蓋：卡薩布蘭卡：提單上加蓋：“碼頭捐碼頭捐稅由收貨人支付。稅由收貨人支付。6.比利時(shí)：港口提單上加蓋：比利時(shí)：港口提單上加蓋：“卸貨時(shí)，卸貨時(shí)，如需在船上過秤，必需獲得船方代理如需在船上過秤，必需獲得船方代理答應(yīng)

10、，但由此而使船方支付的一切附答應(yīng)，但由此而使船方支付的一切附加費(fèi)用，不論額外的卸貨費(fèi)或其他費(fèi)加費(fèi)用，不論額外的卸貨費(fèi)或其他費(fèi)用，均由收貨人承當(dāng)，任何與此相反用，均由收貨人承當(dāng)，任何與此相反慣例，一概無(wú)效。慣例，一概無(wú)效。7. 運(yùn)往安特衛(wèi)普的貨物由船方代理人委運(yùn)往安特衛(wèi)普的貨物由船方代理人委托卸貨單位代接，不論在船邊交貨或托卸貨單位代接，不論在船邊交貨或碼頭交貨，收貨人都應(yīng)按現(xiàn)行支付費(fèi)碼頭交貨，收貨人都應(yīng)按現(xiàn)行支付費(fèi)用。用。8.塞浦路斯提單上加蓋：塞浦路斯提單上加蓋：“假設(shè)由于法假設(shè)由于法馬古斯塔碼頭水尺或擁堵，船舶不能馬古斯塔碼頭水尺或擁堵，船舶不能直接靠碼頭卸貨時(shí)，將用駁船卸貨，直接靠碼頭卸

11、貨時(shí)，將用駁船卸貨，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由收貨人承當(dāng)。其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由收貨人承當(dāng)。9.運(yùn)埃及港口的貨運(yùn)，提單上加蓋：運(yùn)埃及港口的貨運(yùn)，提單上加蓋：“懇求變卦目的港由埃及港口到埃及懇求變卦目的港由埃及港口到埃及以外的港口，必需附有埃及海關(guān)當(dāng)局以外的港口，必需附有埃及海關(guān)當(dāng)局書面簽證。書面簽證。10.經(jīng)埃及港口轉(zhuǎn)運(yùn)至埃及其他港口的聯(lián)經(jīng)埃及港口轉(zhuǎn)運(yùn)至埃及其他港口的聯(lián)運(yùn)提單貨物，提單上加蓋：運(yùn)提單貨物，提單上加蓋：“船舶抵船舶抵達(dá)埃及中轉(zhuǎn)港后達(dá)埃及中轉(zhuǎn)港后14天內(nèi)，由于無(wú)二程天內(nèi)，由于無(wú)二程船不能轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)，交貨即在裝船不能轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)，交貨即在裝運(yùn)港進(jìn)展，承運(yùn)責(zé)任即視為中止。運(yùn)港進(jìn)展，承運(yùn)責(zé)任即視為中止

12、。11.凡裝在甲板上運(yùn)往意大利港口的貨物，凡裝在甲板上運(yùn)往意大利港口的貨物，提單正面加蓋提單正面加蓋“甲板發(fā)貨人自傲風(fēng)險(xiǎn)甲板發(fā)貨人自傲風(fēng)險(xiǎn)條款。條款。 12.對(duì)于敘利亞拉特基亞，應(yīng)托運(yùn)人要求，對(duì)于敘利亞拉特基亞，應(yīng)托運(yùn)人要求，提單上加蓋提單上加蓋“經(jīng)過拉特基亞自在區(qū)。經(jīng)過拉特基亞自在區(qū)。 13.西班牙港口提單上加蓋：西班牙港口提單上加蓋：“除港口稅除港口稅外的一切捐稅均由收貨人支付。外的一切捐稅均由收貨人支付。四、提單條款四、提單條款1.Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the tot

13、al number of containers or other packages or unites enumerated below for transportation from the place of receipt to the place delivery subject to the terms and conditions hereof. 承運(yùn)人在貨物或集裝箱外表情況承運(yùn)人在貨物或集裝箱外表情況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并良好的條件下接受貨物或集裝箱，并贊同承當(dāng)按照提單所列條款，將貨物贊同承當(dāng)按照提單所列條款，將貨物或集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，把貨或集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨

14、地，把貨物交付給收貨人。物交付給收貨人。2.“Weight, measure, marks, numbers, quality, contents and value of mentioned in this bill of lading are to considered unknown unless the contrary has expressly acknowledged and agreed to. The signing of this Bill of Lading is not to be considered as such an agreement. 承運(yùn)人沒有適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)

15、接受的貨承運(yùn)人沒有適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)接受的貨物或集裝箱，進(jìn)展檢查，一切貨物的物或集裝箱，進(jìn)展檢查，一切貨物的分量、尺碼、標(biāo)志、數(shù)量、質(zhì)量和貨分量、尺碼、標(biāo)志、數(shù)量、質(zhì)量和貨物價(jià)值等都由托運(yùn)人提供，對(duì)此，承物價(jià)值等都由托運(yùn)人提供，對(duì)此，承運(yùn)人非明確知道。運(yùn)人非明確知道。 3.“On presentation of this Bill of Lading duly endorsed to the Carrier by or on behalf of the Holder of Bill of Lading, the rights and liabilities arising in accordance

16、 with the terms and conditions hereof shall, without prejudice to any rule of common law or stature rendering them of the Bill of Lading as though the contract evidenced hereby had been made between them. 經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)的提單是有效的，經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)的提單是有效的，承運(yùn)人承諾按照提單條款的規(guī)定，承承運(yùn)人承諾按照提單條款的規(guī)定，承當(dāng)義務(wù)和享用權(quán)益，公平地也要求貨當(dāng)義務(wù)和享用權(quán)益，公平地也要求貨主承諾接受提單條款規(guī)定，承當(dāng)義務(wù)主承諾接受提單條款規(guī)定，承當(dāng)義務(wù)和享用權(quán)益。和享用權(quán)益。4.“One original Bill of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the goods or delivery order. In witness whereof the number of o