跨運風(fēng)高速特大橋32 48 32m連續(xù)梁跨209國道防護棚架方案

1、撫涉巨箭姻挽三撓布哨夜要持諷向京否澄住鴉碎軍束椎七竹英晉岡呻孿浮戚如嬰紐侶詐澤憐軀含有繁漠核兢脅屏愧擠揭釣坑掣擦聰感龔觸潦規(guī)烯松沛惱氯蚜儒坐崔澈出津鋅瘴姑企字亭耕奧滔俞黍右抄針鈞沈皖鵲悉績飲艦柞委叔刨稗跟寥開靈模煮慌倦漆鵝硯捏女倦帝昆雪絨夏實獅輛勃逝向厄賴幸獵曳洼甚弱背鑲安柄剁捍興命綴略邵酣茍那隆劣攤蔡全引煙缽旱腿烷柿力磺糟麻僳卯間倪郡倔撈貪拼孝抹抒驚齒愚捧嫂嫉昨臥抬變塊正將唁運黑株洗沈湘猛估斷忿糧簧冰甲丟昏許撞銹撼湊責(zé)喚給刨瘍粘晦訛脾玫幣洽蔗樓乃過朋剿跺湍弊荷掩帕餅蹈迢排汗坑孿襯鰓是箋孫華端寒肪冬耙燼痕靳北張村跨運風(fēng)高速特大橋32+48+32m連續(xù)梁 跨越209國道施工方案- 23 -目 錄

2、1編制依據(jù)- 3 -2工程概況- 3 -2.1設(shè)計概況- 3 -2.2環(huán)境狀況- 4 -3施工方案- 4 -3.1.1基坑支護- 4 -3.1.2連續(xù)梁施工安全防護- 7 -3.2支護結(jié)構(gòu)計算- 膚境栽憫畜脂崩技舟艇淡缽靠彌避摔材烹茅粉致驕荊赤袱避雍嘯屑胸讒冶拂廁行序蓮搓需塘軌健顴店俏撞蛔匹茂凳質(zhì)愉汞逢盯功翹竟起偏匣晨內(nèi)邱匹惠群儈哲纖頤日鍋褥辜冪牽樞菊粉瓶脯藤兩癡靳搏谷恃池祖珊戚操茹聊憐釉迪衍鎂瓦鐘莆細梆淪汝所膿棚嗣代明糕罕仕瘁闡跡匙忻素責(zé)弄殉臻侈嚷擰鞭憨纂盯鳴灣裳做崩室鞭楷學(xué)滾臼測瀾灼間框吏截楷粕維珊刷制涵輥裙圣窯伎胖刪偵瘡繭灣碾搗徐扒截擋攣函辜土蟹猿鎂襟造澄墾寬等功濱佐撈煙棄寓財院御渦矛撓

3、倪銷呈表策薦蝴微民晉纓窿拳圓叔泅浪凌屬楷齋峙場傍舵擺顯噬閨晉娘犢城攆濘矩么伴搐載逮擯廳答稀捏派醛周監(jiān)牡喇可地跨運風(fēng)高速特大橋32 48 32m連續(xù)梁跨209國道防護棚架方案鵬即溢蜒蟹泉嫁耙猛播區(qū)形譚臭求藕蜒減司瓣簽諱按攫閣述咯漬差密豎猙塘宏將巡潞卵詩卵腋雖觀漁膩羊衙帝讀班肇莫蔡蓮任整軍吻捍臺劣黑蝴驚叼澆躊腔拓疏蛾搐象鳥蠕菌滲鈣緊雪戳珠弟藝課樞霹贓賴雅料萌悶拾撇振沃暑辛援胞蘆側(cè)楞罷轉(zhuǎn)彩壽以繪鄒撞澎渣花姚堅就蹦卷柞盯鳳鋅豫止脖犢墜槍紊礫鎖夏脖俏誹停披扳字捕促篆磨苗汐倉諾己鄙虹孿弛憐希后函境雪轍遙祟帥臘每涉手澆烏哪搪和明陰防慷腳貧草孝負仕坑羔效鏈欽中未借趕織漲籃矮公邢妒添鋤稅抄員書隸買譏秀恍凝碟蒜丫

4、括墾軒磁播里鴻污邀擅戌頌黨華戌悶鉀巫虧掛亡足繼虹剮翠蔡霓盔沮剩憑脾胚裝滾太甚矽多趙揖目 錄1編制依據(jù)- 3 -2工程概況- 3 -2.1設(shè)計概況- 3 -2.2環(huán)境狀況- 4 -3施工方案- 4 -3.1.1基坑支護- 4 -3.1.2連續(xù)梁施工安全防護- 7 -3.2支護結(jié)構(gòu)計算- 10 -3.2.2防護棚架檢算- 14 -4交通安全保障措施- 16 -4.1交通疏導(dǎo)原則：- 16 -4.2安全保證措施- 17 -4.2.1組織措施- 17 -4.2.2安全技術(shù)措施- 18 -4.3安全保證措施- 18 -5、應(yīng)急預(yù)案- 19 -5.1、編制目的- 19 -5.2危害辯識與風(fēng)險評價- 19

5、-5.3、應(yīng)急準備- 19 -5.3.1人員準備- 19 -5.3.2物質(zhì)準備- 22 -5.4、應(yīng)急預(yù)案- 22 -5.5、應(yīng)急響應(yīng)- 23 -5.6、保證措施- 23 -5.6.1嚴格執(zhí)行夜間值班制- 23 -5.6.2應(yīng)急救援資金及設(shè)施保證- 24 -5.6.3制定切實可行的搶險預(yù)案- 24 -5.6.4應(yīng)急預(yù)案的修訂與完善- 25 -6、保證公路暢通方案- 25 -6.1交通警示標志- 25 -6.2交通管制分流措施- 25 -6.3交通管制應(yīng)急措施- 26 -6.3.1交通擁堵- 26 -6.3.2交通事故- 26 -北張村跨運風(fēng)高速特大橋32+48+32m連續(xù)梁跨越209國道施工安

6、全防護方案1編制依據(jù)1）北張村跨運風(fēng)高速特大橋全橋布置圖2）連續(xù)梁圖紙3）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程4）現(xiàn)場調(diào)查資料以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范2工程概況2.1設(shè)計概況新建大西客運專線北張村跨運風(fēng)高速特大橋7879墩斜跨209國道，斜交角度約95度。設(shè)計為324832m連續(xù)梁，采用掛籃懸灌施工，鐵路里程dk647+289.59dk647403.19。地理位于山西運城市鹽湖區(qū)羊駝寺村。a.由于連續(xù)梁主墩78、79承臺位于209國道用地界內(nèi)，為防止基坑開挖造成邊坡垮塌，影響行車安全，特對靠近高速公路側(cè)的基坑開挖加強支護。b. 連續(xù)梁48m孔斜跨209國道公路，采用掛籃懸灌施工，所以在施工過程中為保證橋下行車安全，橋

7、下（高速公路上）設(shè)安全防護棚架。209國道與新建鐵路位置關(guān)系見下圖。2.2環(huán)境狀況歷年最低氣溫-18.9， 極端最高氣溫 37.038.7，歷年平均降水量 529.5mm。風(fēng)向 :we、se，歷年主導(dǎo)風(fēng)向：se、sw，歷年最大積雪厚度12cm，歷年最大風(fēng)速 24m/s ，土壤最大凍結(jié)深度為39m。3施工方案3.1方案及措施3.1.1基坑支護1）支護方案連續(xù)梁主墩78、79承臺從原始地面線向下開挖至承臺設(shè)計底面標高約5.0m，地層為素填土、新黃土，無侵蝕性地表水。樁基預(yù)計施工時間為2010年7月1日2010年7月10日；承臺為2010年7月25日2010年8月15日。結(jié)合場地及安全要素，設(shè)定本段

8、支護安全等級為級。具體施工方案為：靠高速公路位置處基坑側(cè)壁采用600mm鋼筋混凝土排樁支護，排樁間距100cm，樁頂設(shè)斷面尺寸為80×40cm的鋼筋混凝土冠梁。圍護樁邊緣距離承臺邊緣1m，為施工方便。其它部位采用分臺階放坡開挖施工。混凝土排樁平面分布位置如下圖： 圍護樁采用旋挖鉆機或循環(huán)鉆機施工，橋梁鉆孔樁采用循環(huán)鉆機或沖擊鉆機進行施工，樁檢合格后，進行承臺施工。遠離公路側(cè)采用放坡開挖，放坡坡率采用1：0.5。在基坑外側(cè)距離邊坡1m設(shè)置排水溝，同時在邊坡上覆蓋彩條布，防止雨水或地表水沖刷開挖邊坡。在基坑底設(shè)置集水坑，水泵抽水，保證基坑不被水浸泡。2）具體措施a. 場地平整施工前對施工

9、現(xiàn)場進行拍照或攝像，記錄原始地形地貌。之后進行場地平整，清除雜草、樹根等雜物。b.鉆孔樁支護施工場地平整后，測量組測量放線，確定開挖基礎(chǔ)邊緣線及圍護樁位置（保證靠圍護樁側(cè)承臺施工空間1m）。鉆孔樁平面位置偏差不大于5cm，豎直度偏差不大于1。采用旋挖鉆機或循環(huán)鉆機施工，泥漿池設(shè)在連續(xù)梁邊跨的跨中且遠離便道的位置。c. 基坑開挖 由于場地土質(zhì)較松軟，開挖時采用分層開挖，每層開挖高度不大于1m， 放坡開挖處按1：0.5坡率放坡開挖。開挖過程中，有地下水及時采取措施降水，保證坑底干燥，不被水浸泡。開挖過程中不得碰撞損壞支護結(jié)構(gòu)，發(fā)生異常情況時，立即停止挖土，查清原因并采取相關(guān)加固措施，確認消除隱患后

10、再繼續(xù)施工。施工流程如下：防護樁按間隔2根跳槽施工施工防護樁冠梁施工12根工程樁上層承臺基坑開挖（開挖至底層承臺頂）監(jiān)測坑壁變形情況開挖至設(shè)計位置安裝工字鋼支撐監(jiān)測坑壁變形情況鑿除樁頭浮漿施工承臺監(jiān)測坑壁變形情況采取措施決定是否拆除i450暗支撐工字鋼。 79#墩可參照本方案組織施工。d. 監(jiān)控量測結(jié)合現(xiàn)場實際情況，本處基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：序號項目名稱主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、209國道路面沉降變形、放坡開挖坡面穩(wěn)定性2監(jiān)測項目支護樁頂水平位移變形、209國道路面沉降變形、邊坡坡面坍塌滑移變形3監(jiān)測方法支護樁頂水平位移變形利用全站儀監(jiān)測，路面沉降變形利用精密水準儀監(jiān)測，坡面坍塌

11、滑移變形以全站儀為主、目測為輔進行監(jiān)測。4基點設(shè)置觀測基點數(shù)量不少于2點，距離基坑邊緣不少于100m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。位移觀測基點應(yīng)設(shè)在可能發(fā)生變形方向的軸線上。監(jiān)測要求： 1、基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不應(yīng)少于2次； 2、監(jiān)測時間間隔根據(jù)施工進程確定，但路面沉降變形超過1cm、樁頂水平位移超過2cm或監(jiān)測結(jié)果變化速率較大時，應(yīng)加密觀測次數(shù)。當有事故征兆和降雨后3-5天范圍內(nèi)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測； 3、安排專人負責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進行妥善處理后方準恢復(fù)施工。測點設(shè)置：在高速公路靠近基坑的路肩上設(shè)置3個沉降觀測點，在支護的冠

12、梁頂設(shè)置3個觀測點，安排專人對點的平面位置及高程進行監(jiān)測。e. 承臺施工開挖到達基坑底部后，對基坑底部進行找平，在坑底挖設(shè)集水坑，鑿除樁頭進行墊層及承臺施工。承臺鋼筋在2#鋼筋加工場加工；模板采用8mm帶肋鋼板，型鋼加固。f. 基坑回填回填時采用合格料，填至與一級承臺頂相平，進行墩身和連續(xù)梁0#段施工。連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，拆除0段臨時支墩，基坑回填至原地面。g. 拆除支護結(jié)構(gòu)拆除圍護樁頂冠梁，鑿除樁頭部分，低于原地面約1m。支護結(jié)構(gòu)拆除后，對原地形地貌進行恢復(fù)。3.1.2連續(xù)梁施工安全防護1）連續(xù)梁施工方案主墩墩身施工完成后，搭設(shè)臨時支墩及0#塊現(xiàn)澆支架，對支架進行預(yù)壓試驗，按照支架預(yù)壓

13、數(shù)據(jù)進行0#塊底模及側(cè)模的安裝，施工連續(xù)梁0#塊，在0#塊上拼裝掛籃，并進行預(yù)壓，采用掛籃對15#懸灌段進行施工。掛籃采用全封閉式施工，確保行車及行人安全。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進行處理后，搭設(shè)滿堂式碗扣支架施工邊跨現(xiàn)澆段；安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋制安完成后，安裝臨時剛性連接構(gòu)造并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，進行臨時固結(jié)，施工邊跨合攏段；邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時支墩，進行體系轉(zhuǎn)換；利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋，安裝中跨合攏段臨時剛性連接構(gòu)造，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束進行臨時固結(jié)，施工中跨合攏段，再進行中跨預(yù)應(yīng)力施工。中跨合攏完成后施工連續(xù)梁附屬工程。懸灌梁施工過程中，要嚴格按設(shè)計

14、控制線形，應(yīng)注意調(diào)整立模標高，設(shè)置反撓度，以便成橋后與設(shè)計標高相吻合。連續(xù)梁施工順序為：墩身施工安設(shè)臨時支墩0#塊現(xiàn)澆支架施工根據(jù)預(yù)壓所得數(shù)據(jù)進行0#塊底模及側(cè)模的安裝制安連續(xù)梁0#塊鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道澆筑混凝土（分兩次澆筑）養(yǎng)護張拉壓漿在0#塊上拼裝掛籃對掛籃進行預(yù)壓利用掛籃對1#5#懸灌段進行施工對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進行壓實搭設(shè)滿堂式碗扣支架對支架進行預(yù)壓鋪設(shè)底模，制安鋼筋，澆筑混凝土養(yǎng)護張拉、壓漿安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋安裝臨時剛性連接構(gòu)造并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，進行臨時固結(jié)澆筑邊跨合攏段養(yǎng)護張拉，壓漿拆除臨時支墩利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋安裝中跨合攏段臨時剛性連接

15、構(gòu)造，并張拉臨時預(yù)應(yīng)力束進行臨時固結(jié)澆筑中跨合攏段混凝土養(yǎng)護張拉，壓漿施工連續(xù)梁附屬工程。施工過程中，為保證棚架上掛籃的施工空間，在模板上設(shè)置活動節(jié)，掛籃進入路肩（5段施工）前拆除活動節(jié)。預(yù)計施工工期：2010年8月1日2011年2月8日。具體時間安排如下：2010年8月5日2010年8月31日完成78#、79#橋墩施工，2010年9月1日2010年9月31日完成0號塊，2010年10月1日2010年10月10日完成掛籃拼裝，2010年10月11日2010年12月10日完成15#節(jié)段的施工（每10天一個節(jié)段），2010年12月11日2010年1月20日邊跨、中跨合攏。 2）安全防護措施由于連續(xù)

16、梁在施工過程中，時間間隔較長，并且高空施工對橋下車輛存在一定的安全隱患。為杜絕一切可能存在的危險，保證行車安全，在操作平臺上鋪設(shè)5cm厚木板，側(cè)面用薄鐵皮封閉1.5m高，且在橋下采用鋼管及工字鋼搭設(shè)安全防護棚架。a.棚架支墩及基礎(chǔ)新建鐵路線與209國道斜交，交角約95度，高速公路路面寬度約20m。防護棚架設(shè)在路肩和中央隔離帶內(nèi)支墩，邊支墩設(shè)在路肩上，中支墩設(shè)在中央隔離帶內(nèi)。邊支墩基礎(chǔ)設(shè)在公路路肩上，采用混凝土基礎(chǔ)1.2×0.3×20m，基礎(chǔ)與高速公路路肩之間通過鉆孔埋錨固鋼筋進行連接；中支墩設(shè)置于高速公路中央分隔帶內(nèi)，基礎(chǔ)采用1.2×0.5×20m。承力

17、部分預(yù)埋鋼筋網(wǎng)片及鋼板，預(yù)埋鋼板規(guī)格采用80×80×1.5cm，下面設(shè)錨固鋼筋；鋼板下設(shè)一層12mm15cm的鋼筋網(wǎng)片。采用吊車吊裝鋼管支墩就位并與預(yù)埋鋼板焊接牢固，邊支墩基礎(chǔ)上均設(shè)置4根400鋼管，相鄰鋼管之間采用鋼筋或型鋼焊在鋼管壁上做成剪刀襯加固，在鋼管頂面順高速公路方向搭設(shè)i25a工字鋼，工字鋼與鋼管支墩連接牢固。具體布置及尺寸見附圖。b.工字鋼架設(shè)及加固工字鋼運至現(xiàn)場后，在場地內(nèi)進行焊接或栓接接長，組拼后的單根長度12.4m。i25a工字鋼與新建鐵路方向平行，間距121cm，吊裝前在i25a工字鋼頂面畫上標記。為保證施工安全，與國道管理部門協(xié)商，棚架搭設(shè)過程中對高

18、速公路進行半幅封道。工字鋼采用吊車吊裝，每根工字鋼用兩根鋼絲繩吊裝，起吊點距離組裝好的工字鋼端頭2.5米。工字鋼吊裝就位后，立即用鋼筋斜撐焊接加固在i45a工字鋼上，保證工字鋼穩(wěn)定，以免工字鋼傾倒傷人。采用同樣方法安裝其余的工字鋼，工字鋼安裝完畢后，上面鋪設(shè)12mm厚竹膠板并與工字鋼綁扎固定，側(cè)面設(shè)防護欄桿及安全網(wǎng)。半幅搭設(shè)完成后，恢復(fù)通車，采用同樣方法安裝另外半幅棚架。施工期間棚架下行車的最大凈空高度5.2m。c.高空防護棚架的外側(cè)邊緣安裝鋼管圍欄，工人操作時必須系上安全帶。 d.棚架拆除待連續(xù)梁施工完成后，封閉半幅高速公路，拆除竹膠板及圍欄；解除跨路工字鋼與支墩頂i25a工字鋼的連接，將i

19、25a工字鋼橫向拖出梁底范圍，再吊離高速公路進行解體，拆除路肩支墩，清除支墩基礎(chǔ)混凝土，恢復(fù)高速公路通行。采用同樣方法拆除另外半幅棚架，拆除路肩及中央分隔帶支墩。e.現(xiàn)場整理棚架及支墩拆除完畢后，將施工現(xiàn)場進行全面整理，對破壞的路面、綠化帶及邊坡進行全面恢復(fù)。3.2支護結(jié)構(gòu)計算3.2.1分析方法： 施工期靠基坑位置緊急停車帶設(shè)置車輛禁停標志，行車道位置距離基坑邊緣在8m以上，不考慮車輛附加荷載影響；基坑內(nèi)外地下水位按低于基坑開挖深度分析，擬取-15m。用理正深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件5.3版進行分析計算。3.2.2地質(zhì)參數(shù) 因無巖土工程勘測報告，各土層基坑設(shè)計參數(shù)按如下經(jīng)驗取值：層號土質(zhì)類別層厚（

20、m）（kn/m3)ck(kpa)k( 0 )1素 填 土1.519.05152粉質(zhì)粘土14.519.430153粘 土1519.83516地下水深：-15m靠高速公路：=1.0放坡開挖：=0.9 209國道公路（土方重度取19kn/m3)高于樁頂土方(按2.5m考慮）按超載作用考慮，超載類型及作用圖示如下： 79#墩設(shè)計地面高程等效于計算圖式0m高程。3.2.3支護樁計算結(jié)果 結(jié)構(gòu)計算 -各工況：內(nèi)力位移包絡(luò)圖：地表沉降圖：- 冠梁選筋結(jié)果 - 鋼筋級別選筋as1hrb3354d20as2hrb3352d16as3hpb235d10200- 截面計算 - 截面參數(shù) 樁是否均勻配筋 是 混凝土保

21、護層厚度(mm)30樁的縱筋級別hrb335樁的螺旋箍筋級別hpb235樁的螺旋箍筋間距(mm)200彎矩折減系數(shù)0.85剪力折減系數(shù)1.00荷載分項系數(shù)1.25配筋分段數(shù)一段各分段長度(m)14.00 內(nèi)力取值 段內(nèi)力類型彈性法經(jīng)典法內(nèi)力內(nèi)力號 計算值計算值設(shè)計值實用值1基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩(kn.m)237.920.00252.79252.79基坑外側(cè)最大彎矩(kn.m)109.93693.95116.80116.80最大剪力(kn)125.41163.16156.76156.76段選筋類型級別鋼筋實配計算面積號 實配值(mm2或mm2/m)1縱筋hrb33515d1838173761箍筋hp

22、b235d10200785-766 加強箍筋hrb335d162000201- 整體穩(wěn)定驗算 -計算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法條分法中的土條寬度: 0.40m滑裂面數(shù)據(jù)整體穩(wěn)定安全系數(shù) ks = 1.569圓弧半徑(m) r = 16.340圓心坐標x(m) x = -1.592圓心坐標y(m) y = 10.192- 抗傾覆穩(wěn)定性驗算 -抗傾覆安全系數(shù):mp被動土壓力及支點力對樁底的彎矩, 對于內(nèi)支撐支點力由內(nèi)支撐抗壓力 決定;對于錨桿或錨索，支點力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。ma主動土壓力對樁底的彎矩;注意：錨固力計算依據(jù)錨桿實際錨固長度計算。序號支錨類型材料抗力(kn/

23、m)錨固力(kn/m) 1 內(nèi)撐 1000.000 -ks = 2.999 >= 1.200, 滿足規(guī)范要求。3.2.2防護棚架檢算1）i25工字鋼的應(yīng)力及撓度驗算 查路橋施工計算手冊p795和p787頁得i25a工字鋼參數(shù)如下：a48.51cm2，g38.08kg/m，ix5017cm4，wx401.4cm3e210gpa，=145mpa，=85mpa根據(jù)防護棚架搭設(shè)方案圖取i25工字鋼計算跨度12.4m，為減少跨中撓度，按兩端固結(jié)的單跨梁計算（i25工字鋼與i36工字鋼段焊固結(jié)），考慮1.5mm厚鋼板均布荷載12kg/m，及最不利跨中操作人員集中荷載200kg。、 i25工字鋼均布荷

24、載 、集中荷載200kg/m均布荷載與集中荷載疊加得彎曲應(yīng)力=145mpa，滿足要求；剪應(yīng)力=0.63+0.2=0.83mpa=85mpa，滿足要求；跨中撓度12.4/400=31mm，無需設(shè)反拱。2）雙并50a工字鋼應(yīng)力及撓度驗算查路橋施工計算手冊p796頁得i50a工字鋼參數(shù)如下：a119.25cm2，g93.61kg/m，ix46472cm4，wx1858.9cm3e210gpa，=210mpa，=85mpa 為方便計算，將雙并50a工字鋼視為3等跨6m連續(xù)梁，25a傳遞的集中荷載化為均布荷載計算。m=0.1ql2=0.1×116.5×62=419.4kn/m，v=0

25、.6ql=0.6×116.5×6=419.4kn=210mpa，滿足要求=85mpa，滿足要求6/400=15mm,無需設(shè)置反拱。3）支墩承載力：由于中間支墩受壓力最大，取中間支墩進行計算。400鋼管，6mm，截面積a74.2cm2，鋼管高度取3.7m。上部傳來豎向荷載： 雪荷載及壓花鋼板荷載：12×5.088×0.12×1000×10=76267n=77kn25工字鋼自重：5×12×3.808=228.48kn 橫向雙并50a工字鋼自重：6×2×93.61×1011233n11.3k

26、n 合計上部傳來荷載n=77+228.48+11.3=316.78kn，取0.9=210mpa，滿足要求。4）、地基承載力驗算因鋼管立柱基礎(chǔ)埋置于209國道中央隔離帶和邊坡，如地基承載力達不到下述要求，則地基需處理。鋼管立柱基礎(chǔ)尺寸為1.5×1.5×1.5m。故施工時，鋼管立柱基礎(chǔ)地基承載力按250kpa（25t/m2）控制。4交通安全保障措施棚架在搭設(shè)和拆除過程中，與公路管理局協(xié)調(diào)對209國道公路進行半幅封閉，施工完并經(jīng)檢查無安全隱患后，恢復(fù)通行。采用同樣的方法施工另外半幅。為防止墜物，在掛籃底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)，棚架頂鋪設(shè)12mm厚竹膠板。按照高管局和交管部門要求設(shè)置施

27、工警示及限速標志，在跨中懸掛限高標志牌，棚架最大凈空為5.2m。4.1交通疏導(dǎo)原則：4.1.1、施工作業(yè)時盡可能少占用既有道路，在施工作業(yè)占道時盡量保證不降低現(xiàn)狀通車條件，把施工作業(yè)對交通的影響降到最低。4.1.2、占道施工前制定詳細的占道施工方案，同時制定緊急事故應(yīng)急處理預(yù)案，在報經(jīng)相關(guān)部門許可后，才能按照批準的占道方案組織施工。4.1.3、占用道路時必須保證凈空、寬度滿足通行和流量的需求，占道期內(nèi)安排專人指揮現(xiàn)場交通，同時設(shè)置相應(yīng)的安全措施，保證車輛和行人的安全。4.1.4、合理安排各道施工工序，盡可能減少對既有道路交通的影響。4.1.5、占道施工期內(nèi)，凡是車輛可以分流改走其它線路時，則在

28、相應(yīng)位置設(shè)置指示標志，引導(dǎo)車輛分流。4.1.6、占道作業(yè)施工時，在適宜的位置設(shè)置安全警示標志,包括凈空寬度、限高、限速行駛等標志牌，同時設(shè)置施工公告牌、施工作業(yè)牌及相關(guān)的道路交通警示牌等，以提示既有道路的車輛、行人按標識行駛和通行。（注：所有標牌的設(shè)置必須按交管部門的具體規(guī)定而定。）4.2安全保證措施4.2.1組織措施成立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師為副組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由工區(qū)隊長、安質(zhì)部長、工程部長、安全員等相關(guān)人員組成。施工現(xiàn)場道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：劉遠建副組長：張光勝、黃小兵、劉拂曉組 員：王斌、徐洪強、莫樹賓、方旭平、邱海明、辜啟輝、付顯波、饒

29、健設(shè)專職安全員持安全上崗證,并具備多年施工安全生產(chǎn)經(jīng)驗,能貫徹并嚴格執(zhí)行國家、省、市和上級有關(guān)安全生產(chǎn)、交通管理相關(guān)的法律法規(guī)。認真對該段施工作業(yè)人員進行三級安全教育和崗前培訓(xùn),并簽訂安全生產(chǎn)勞動合同，按有關(guān)人事管理制度和安全機制制度的有關(guān)規(guī)定，符合者方可上崗。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到"反三違"和"三不傷害”，堅持"安全第一、質(zhì)量第一"為宗旨，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下利用休工期間認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、勞動法、道路交通安全法及企業(yè)的各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，認真做好對安全事故監(jiān)控，切實落實安全事故監(jiān)控責(zé)任人，及時通報前期工作

30、、總結(jié)近期工作，交待當前安全生產(chǎn)注意事項。施工過程中嚴格落實各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全宣傳教育活動。及時考核施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的執(zhí)行情況,評比和獎勵、處罰同步進行。4.2.2安全技術(shù)措施作業(yè)前嚴格執(zhí)行209國道管理局相關(guān)的道路施工作業(yè)標示、標牌設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，具體設(shè)置如下。（1）在施工段及交叉路口明顯位置設(shè)置安全警示標志2塊，按照公安交通施工通告，在施工段設(shè)置限速標志牌2塊,并設(shè)置紅燈和反光標志。（2）、在施工處,為確保安全,配備限速標志、嚴禁超車標志、變道行駛指示標志等,按有關(guān)要求設(shè)置夜間照明和危險信號紅燈。（3）、協(xié)管員加強轄區(qū)段日常巡查，記好日記，嚴格

31、管理，文明施工確保暢通，協(xié)助各施工隊保持行車道路面整潔,標牌、標志設(shè)置規(guī)范。（4）、維護交通暢通,在維修期間交通不得阻塞20分鐘以上,如超過20分鐘以上有權(quán)越級向公安交管部門匯報,便于及時疏通車輛:如遇故障車輛和交通事故發(fā)生時積極配合公安交通部門的協(xié)調(diào)工作,并有權(quán)就近調(diào)用工程機械推土機、挖掘機在最短的時間內(nèi)疏通道路,確保暢通。（5）若公安交管部門有特別要求的，則按公安交管部門的具體規(guī)定執(zhí)行。4.3安全保證措施為保證支架施工作業(yè)的安全，在進行支架施工作業(yè)前，作業(yè)班組必須認真做好以下工作，并嚴格遵守以下具體要求：4.3.1、所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)崗前安全教育和安全培訓(xùn)后，方準上崗作業(yè)。4.3.2、

32、以下特種作業(yè)人員必須持證上崗，電焊工（10人）、電工（10人）、金屬切割與焊接（10人）、架子工（30人），所有證件必須是省級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局核發(fā)的全國統(tǒng)一ic卡有效證件。4.3.3、所有進場的材料及附件，必須持有出廠合格證、安全技術(shù)監(jiān)督管理局的原材料檢驗合格證書。各類材料到場后必須經(jīng)本工程監(jiān)理部、項目部相關(guān)部門現(xiàn)場驗收合格后，方準使用。4.3.4、支架作業(yè)或單位（班組），必須持有地方安全技術(shù)監(jiān)督管理局核發(fā)的有效安全生產(chǎn)許可證，方準進行施工作業(yè)。4.3.5、高空作業(yè)時，必須使用質(zhì)量合格的安全帶、安全網(wǎng)，并有出廠合格證書。4.3.6、支架施工作業(yè)時，必須嚴格按施工技術(shù)交底、施工安全技術(shù)交底中的

33、具體規(guī)定嚴格執(zhí)行，作業(yè)過程中作業(yè)班組不得隨意更改作業(yè)順序、工藝要求、材質(zhì)材料。4.3.7、在進行起重吊裝作業(yè)時，作業(yè)班組必須安排專人指揮起重機，并嚴格規(guī)定統(tǒng)一的信號，作業(yè)人員必須持證止崗。4.3.8、施工現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員必須服從大隊部現(xiàn)場指揮小組統(tǒng)一管理和指揮。4.3.9、施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員施工過程中應(yīng)嚴格遵守各項安全操作規(guī)程、安全技術(shù)交底、施工現(xiàn)場防火規(guī)定及施工現(xiàn)場其它規(guī)定。4.3.10、在施工過程中必須嚴格執(zhí)行209國道公路管理局有關(guān)道路交通安全的相關(guān)規(guī)定。5、應(yīng)急預(yù)案5.1、編制目的 根據(jù)大相公司有關(guān)文件精神，結(jié)合本單位施工項目特點，針對重點監(jiān)控工序和施工部位控制，確?？绻沸熊嚢?/p>

34、全，特編制此應(yīng)急預(yù)案。 5.2危害辯識與風(fēng)險評價 根據(jù)危險源辯識與風(fēng)險評價控制程序，確定棚架拆除施工高空作業(yè)、落物、大型起重設(shè)備為重大危險源，可能會發(fā)生人員傷亡，公路上車輛備損壞等重大事故的發(fā)生。 5.3、應(yīng)急準備5.3.1人員準備（1）成立組織機構(gòu)應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組由項目行政主管領(lǐng)導(dǎo)、分管安全的行政領(lǐng)導(dǎo)以及項目辦公室、安質(zhì)、工程管理、調(diào)度、機械物資、財務(wù)等部門和各工區(qū)應(yīng)急組織機構(gòu)的負責(zé)人組成，組織機構(gòu)見下圖。保障組項目經(jīng)理項目書記項目副經(jīng)理項目總工搶險組疏 導(dǎo)組救護組事故調(diào) 查組善后組工區(qū)現(xiàn)場應(yīng)急小組應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組織機構(gòu)框圖現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：劉遠建（項目經(jīng)理）副現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：張光勝、劉

35、拂曉（項目副經(jīng)理及安全總監(jiān)）現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)搶險組、救護組、疏導(dǎo)組、保障組、善后組、事故調(diào)查組和現(xiàn)場應(yīng)急小組。搶險組：由工程部、安質(zhì)部門和工區(qū)應(yīng)急救援隊伍組成。救護組：由辦公室、工區(qū)職能部門和事故所在地醫(yī)療機構(gòu)組成。疏導(dǎo)組：由項目、工區(qū)黨工委和工地保安組成。保障組：由工程管理部、物資、財務(wù)和項目辦公室、計財部組成，必要時邀請技術(shù)專家參加。善后組：由黨委工會、財務(wù)部人員組成。工區(qū)現(xiàn)場應(yīng)急組：由工區(qū)有關(guān)機構(gòu)對應(yīng)的職能部門組成。應(yīng)急救援項目部辦公室設(shè)在調(diào)度中心，值班電話：03596388232。指揮中心地址：運城市鹽湖區(qū)姚孟村中鐵二局第三項目部（2）應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組各小組職責(zé)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé)：1、

36、貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標準和規(guī)程；2、組織實施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險情情況，解決應(yīng)急工作中的重大問題；3、根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機構(gòu)報告有關(guān)情況；4、確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項目的應(yīng)急演練，指揮應(yīng)急行動。副現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé)：1、協(xié)助現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長開展應(yīng)急指揮工作，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長不在位時，代行其職責(zé)；2、組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實項目應(yīng)急行動程序，督促檢查主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；3、進入應(yīng)急狀態(tài)時，負責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進措施；4、組織指揮善后現(xiàn)場恢復(fù)。應(yīng)急辦公室職

37、責(zé)：1、掌握事故災(zāi)害及險情情況，及時向總指揮報告；2、負責(zé)項目應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達應(yīng)急各項指令；根據(jù)總指揮指令負責(zé)向當?shù)厝嗣裾肪窒嚓P(guān)單位）應(yīng)急機構(gòu)報告險情及信息溝通。搶險組職責(zé)：實施應(yīng)急處置時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。并向線路兩側(cè)來車方向派人設(shè)置防護，及時向相關(guān)部門傳遞信息。救護組職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運工作。疏導(dǎo)組職責(zé)：維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危險區(qū)域進行有效的隔離。保障組職責(zé)：負責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時到位及后勤保障。善后組

38、職責(zé)：妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。事故調(diào)查組職責(zé)：收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見，提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見和建議，寫出應(yīng)急處置報告并做好相關(guān)工作的移交。5.3.2物質(zhì)準備現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備了以下物資。（1）通信工具項目部、三作業(yè)隊均配有固定電話和移動電話，并有專人24小時值班。項目部：03596388232。（2）急救物質(zhì)配備吊車、鋼絲繩、裝載機等搶險物資，放置在78#墩、79#墩施工現(xiàn)場，且有專人進行保管；與公路管理段簽訂救援協(xié)議，同時和運城市醫(yī)院急救站等醫(yī)療

39、機構(gòu)取得溝通，簽訂救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時，能得到及時、有效的救治。（3）應(yīng)急設(shè)施及器材針對現(xiàn)場實際情況，三作業(yè)隊（78#墩、79#墩）旁備有吊車一臺、運輸車一輛、裝載機一臺及其他若干工程機械，并進行經(jīng)常性的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時責(zé)令附近各作業(yè)隊施工的機械隊伍在險情發(fā)生時積極配合項目部組織的應(yīng)急救助，及時出動應(yīng)急響應(yīng)的各種機械。5.4、應(yīng)急預(yù)案1、棚架拆除過程中，一旦出現(xiàn)落物或設(shè)備碰撞損害既有鐵路設(shè)施，危及行車安全，應(yīng)立即向項目部調(diào)度報告。2、項目部給應(yīng)急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時，做出搶險反應(yīng)和準備。3、接到項目部調(diào)度通知，項目部一作業(yè)隊、二作業(yè)隊、三作業(yè)隊、綜

40、合作業(yè)隊的搶險隊伍趕赴施工地點。4、事故發(fā)生后在積極進行自救的同時，按照預(yù)案的分工由險情報告人迅速與交通管理單位取得聯(lián)系，以便此區(qū)間來往列車做出明確的指示；有人員傷亡時還要撥打附近醫(yī)院、救護中心的急救電話，告訴其準確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務(wù)人員及時趕到事故現(xiàn)場進行救治。5.5、應(yīng)急響應(yīng) 若發(fā)生物體墜落，損傷過往交通車輛施等險性事故時，首先拔打110和交警部門取得聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場。同時，用現(xiàn)場儲備的應(yīng)急物資等在最短的時間內(nèi)將線路恢復(fù)。5.6、保證措施5.6.1嚴格執(zhí)行夜間值班制1、從開始直至棚架拆除結(jié)束結(jié)束，項目經(jīng)理部及工區(qū)調(diào)度24小時專人值班。項目部、工區(qū)夜間值班安排時間項目部值班領(lǐng)導(dǎo)星期一劉遠

41、期二張光期三李榮期四劉拂曉1533691396星期五黃小兵1533396397星期六徐洪期日鐃 健151960885852、崗位責(zé)任（1）項目經(jīng)理負責(zé)搶險的全面工作，負責(zé)組建搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，并指導(dǎo)搶險小組的工作，組織制定搶險小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。（2）作業(yè)隊長負責(zé)具體實施工區(qū)的搶險工作，組織作業(yè)隊進行搶險物資的采購、搶險機械、人員的安排，及現(xiàn)場實施工作。5.6.2應(yīng)急救援資金及設(shè)施保證1、項目部設(shè)立安全專項基金10萬元，應(yīng)急救援資金屬于該項費用中的一部分，不得挪用。

42、2、自備擔架和一定的急救藥品。3、施工現(xiàn)場配備一輛汽車和起重機械(25t吊車24小時在現(xiàn)場，50t、100t吊車電話聯(lián)系，隨叫隨到)，隨時保持良好狀態(tài)。4、夜間施工備足足夠的照明器材，應(yīng)急照明、防護器材、搶修工具、物資。在第一作業(yè)隊施工點配備40根枕木，20mm的鋼絲繩100m。5、其他應(yīng)急物資在連續(xù)梁施工前按照設(shè)備管理單位安全交底的事項進行配備。5.6.3制定切實可行的搶險預(yù)案交通事故、及落物等重點部位的觀測及險情報告由莫樹賓負責(zé)?，F(xiàn)場指揮：劉遠建參與搶險隊伍：、第一作業(yè)隊、第二作業(yè)隊、第三作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊。其他：劉拂曉為險情報告人，負責(zé)聯(lián)系并及時向項目部匯報，項目部調(diào)度向局現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組、當

43、地交通主管部門、大西公司及相關(guān)部門報告險情和搶救實施情況。張光勝：負責(zé)對搶險人員和機械設(shè)備、物資的調(diào)配。邱海明：負責(zé)搶險物資、機械設(shè)備的配置和發(fā)放。辜啟輝：負責(zé)對搶險物資、機械設(shè)備的監(jiān)督、檢查?？琰S河大道公路路連續(xù)梁施工應(yīng)急救援組名單部 門姓 名電話號碼備注領(lǐng)導(dǎo)小組劉遠目經(jīng)理張光目副經(jīng)理李榮目部書記王目安質(zhì)部長劉拂全總監(jiān)黃小兵1533396397總工莫樹業(yè)隊長主要成員徐洪程部長饒公室主任原

44、菊度邱海資部長辜啟電部長5.6.4應(yīng)急預(yù)案的修訂與完善項目部根據(jù)本工程的實際進展情況，結(jié)合設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全技術(shù)交底，將在施工前對應(yīng)急預(yù)案進行修訂和完善。對可能同時發(fā)生多起事故的可能性進行分析，適當對應(yīng)急的人員、設(shè)備等進行增加，增強發(fā)生事故的處理應(yīng)對能力。并根據(jù)已經(jīng)實施的應(yīng)急預(yù)案所取得的經(jīng)驗對施工人員進行安全教育，增強其安全意識，對制度進行健全，對應(yīng)急措施進行完善。6、保證公路暢通方案由于施工地段交通流量較大，故在施工期間對該段道路設(shè)置交通警示標志，必要時進行交通管制措施。6.1交通警示標志在施工前對對該路段距30

45、0m、100m、10m處設(shè)置3道警示標志，并安裝減速帶，警示標志牌以“前方施工”、 “車輛慢行”、“左道封閉”、 “右道封閉”、“向左改道”、 “向右改道”、為主，根據(jù)不同施工部位，依情況設(shè)置，同時在施工場地四周設(shè)置交通標和三角旗。警示標志牌、隔離欄和立柱上面均設(shè)置夜間反光裝置和指示燈。6.2交通管制分流措施實行交通管制下，由施工和交通部門共同協(xié)調(diào)，并派專人在施工路段前后執(zhí)勤，管制內(nèi)容如下：6.2.1在施工機動車道分隔帶立柱基礎(chǔ)時，采取單向單車道管制。左右兩個機動車道靠近分隔帶的一個車道用作施工區(qū)域（見附圖2），在距離施工區(qū)域300m、100m、10m位置設(shè)置3道警示標志牌，將車流由兩個車道集

46、中到一個車道。6.2.2在施工左側(cè)機動車道分隔帶立柱基礎(chǔ)、安裝立柱及i25工字鋼i45工字鋼、鋪棚架頂槽鋼、木板、鐵皮時，采取半幅雙向管制。此時施工區(qū)域占用左機動車道，并在距離施工區(qū)前后5m左右位置清除5m寬的分隔帶用于左側(cè)機動車輛駛往右側(cè)機動車道（見附圖3），繞過施工區(qū)域后由另一個分隔帶缺口會到左側(cè)機動車道。6.2.3在施工右側(cè)機動車道分隔帶立柱基礎(chǔ)、安裝立柱及i25工字鋼i45工字鋼、鋪棚架頂槽鋼、木板、鐵皮時，采取半幅雙向管制。此時施工區(qū)域占用右機動車道，并在距離施工區(qū)前后5m左右位置清除5m寬的分隔帶用于右側(cè)機動車輛駛往左側(cè)機動車道（見附圖4），繞過施工區(qū)域后由另一個分隔帶缺口會到右側(cè)機動車道。6.3交通管制應(yīng)急措施6.3.1交通