液壓系統(tǒng)常見故障的診斷及解決辦法

1、液壓系統(tǒng)常見故障的診斷及消除方法，按規(guī)定重新加工2）   按規(guī)定重新加工（6）檢查溝槽尺寸及倒角（7）檢查軸倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角處，裝配時在軸倒角處涂上油脂2.軸和溝槽加工不良（1）軸加工錯誤1）   軸頸不適宜，使油封唇口部位磨損，發(fā)熱2）   軸倒角不合要求，使油封唇口拉傷，彈簧脫落3）   軸頸外表有車削或磨削痕跡4）   軸頸表面粗糙使油封唇邊磨損加快（2）溝槽加工錯誤1）   溝槽尺寸過小，使油封裝斜2）   溝槽尺寸過大，油從外周

2、漏出3）   溝槽表面有劃傷或其他缺陷，油從外周漏出1）   檢查尺寸，換軸。油封處的公差常用h82）   重新加工軸的倒角3）   重新修磨，消除磨削痕跡4）   重新加工達到圖紙要求（2）更換泵蓋，修配溝槽達到配合要求3.油封本身有缺陷油封質(zhì)量不好，不耐油或?qū)σ簤河拖嗳菪圆?，變質(zhì)、老化、失效造成漏油更換相適應(yīng)的油封橡膠件4.容積效率過低參見本表（三）1。參見本表（三）1。5.泄油孔被堵泄油孔被堵后，泄油壓力增加，造成密封唇口變形太大，接觸面增加，摩擦產(chǎn)生熱老化，使油封失效，引起漏油清洗油孔，

3、更換油封6.外接泄油管徑過細或管道過長泄油困難，泄油壓力增加適當(dāng)增大管徑或縮短泄油管長度7.未接泄油管泄油管未打開或未接泄油管打開螺塞接上泄油管    6.2 液壓馬達常見故障及處理（見表16）表16  液壓馬達常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩小1.液壓泵供油量不足1）   電動機轉(zhuǎn)速不夠2）   吸油過濾器濾網(wǎng)堵塞3）   油箱中油量不足或吸油管徑過小造成吸油困難4）   密封不嚴(yán)，不泄漏，空氣侵入內(nèi)部5）   油的粘度過

4、大6）   液壓泵軸向及徑向間隙過大、內(nèi)泄增大1）   找出原因，進行調(diào)整2）   清洗或更換濾芯3）   加足油量、適當(dāng)加大管徑，使吸油通暢4）   擰緊有關(guān)接頭，防止泄漏或空氣侵入5）   選擇粘度小的油液6）   適當(dāng)修復(fù)液壓泵2.液壓泵輸出油壓不足1）   液壓泵效率太低2）   溢流閥調(diào)整壓力不足或發(fā)生故障3）   油管阻力過大（管道過長或過細）4）   油的粘度較小

5、，內(nèi)部泄漏較大1）   檢查液壓泵故障，并加以排除2）   檢查溢流閥故障，排除后重新調(diào)高壓力3）   更換孔徑較大的管道或盡量減少長度4）   檢查內(nèi)泄漏部位的密封情況，更換油液或密封3.液壓馬達泄漏1）   液壓馬達結(jié)合面沒有擰緊或密封不好，有泄漏2）   液壓馬達內(nèi)部零件磨損，泄漏嚴(yán)重1）   擰緊接合面檢查密封情況或更換密封圈2）   檢查其損傷部位，并修磨或更換零件4.失效配油盤的支承彈簧疲勞，失去作用檢查、更換支承彈簧（二）

6、泄漏1.內(nèi)部泄漏1）   配油盤磨損嚴(yán)重2）   軸向間隙過大3）   配油盤與缸體端面磨損，軸向間隙過大4）   彈簧疲勞5）   柱塞與缸體磨損嚴(yán)重1）   檢查配油盤接觸面，并加以修復(fù)2）   檢查并將軸向間隙調(diào)至規(guī)定范圍3）   修磨缸體及配油盤端面4）   更換彈簧5）   研磨缸體孔、重配柱塞2.外部泄漏1）   油端密封，磨損2）   蓋板處的

7、密封圈損壞3）   結(jié)合面有污物或螺栓未擰緊4）   管接頭密封不嚴(yán)1）   更換密封圈并查明磨損原因2）   更換密封圈3）   檢查、清除并擰緊螺栓4）   擰緊管接頭（三）噪聲 1）   密封不嚴(yán)，有空氣侵入內(nèi)部2）   液壓油被污染，有氣泡混入3）   聯(lián)軸器不同心4）   液壓油粘度過大5）   液壓馬達的徑向尺寸嚴(yán)重磨損6）   葉片已

8、磨損7）   葉片與定子接觸不良，有沖撞現(xiàn)象8）   定子磨損1）   檢查有關(guān)部位的密封，緊固各連接處2）   更換清潔的液壓油3）   校正同心4）   更換粘度較小的油液5）   修磨缸孔。重配柱塞6）   盡可能修復(fù)或更換7）   進行修整8）   進行修復(fù)或更換。如因彈簧過硬造成磨損加據(jù)，則應(yīng)更換剛度較小的彈簧    6.3 液壓缸常見故障及處理（

9、見表7）表7  液壓缸常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）活塞桿不能動作1.壓力不足（1）油液未進入液壓缸1）   換向閥未換向2）   系統(tǒng)未供油（2）雖有油，但沒有壓力1）   系統(tǒng)有故障，主要是泵或溢流閥有故障2）   內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重（3）壓力達不到規(guī)定值1）   密封件老化、失效，密封圈唇口裝反或有破損2）   活塞環(huán)損壞3）   系統(tǒng)調(diào)定壓力過低4）   壓力調(diào)節(jié)閥有故障5）&

10、#160;  通過調(diào)整閥的流量過小，液壓缸內(nèi)泄漏量增大時，流量不足，造成壓力不足1）檢查換向閥未換向的原因并排除2）檢查液壓泵和主要液壓閥的故障原因并排除1）   檢查泵或溢流閥的故障原因并排除2）   緊固活塞與活塞桿并更換密封件1）   更換密封件，并正確安裝2）   更換活塞桿3）   重新調(diào)整壓力，直至達到要求值4）   檢查原因并排除5）   調(diào)整閥的通過流量必須大于液壓缸內(nèi)泄漏量2.壓力已達到要求但仍不動作（1）液壓缸結(jié)構(gòu)上的問題1）

11、   活塞端面與缸筒端面緊貼在一起，工作面積不足，故不能啟動2）   具有緩沖裝置的缸筒上單向閥回路被活塞堵?。?）活塞桿移動“別勁”1）   缸筒與活塞，導(dǎo)向套與活塞桿配合間隙過小2）   活塞桿與夾布膠木導(dǎo)向套之間的配合間隙過小3）   液壓缸裝配不良（如活塞桿、活塞和缸蓋之間同軸度差，液壓缸與工作臺平行度差）（3）液壓回路引起的原因，主要是液壓缸背壓腔油液未與油箱相通，回油路上的調(diào)速閥節(jié)流口調(diào)節(jié)過小或連通回油的換向閥未動作1）   端面上要加一條通油槽，使工作液體迅速流

12、進活塞的工作端面2）   缸筒的進出油口位置應(yīng)與活塞端面錯開1）   檢查配合間隙，并配研到規(guī)定值2）   檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套孔，達到要求的配合間隙3）   重新裝配和安裝，不合格零件應(yīng)更換檢查原因并消除（二）速度達不到規(guī)定值1.內(nèi)泄漏嚴(yán)重（1）密封件破損嚴(yán)重（2）油的粘度太低（3）油溫過高（1）更換密封件（2）更換適宜粘度的液壓油（3）檢查原因并排除2.外載荷過大（1）設(shè)計錯誤，選用壓力過低（2）工藝和使用錯誤，造成外載比預(yù)定值大（1）核算后更換元件，調(diào)大工作壓力（2）按設(shè)備規(guī)定值使用3.活塞移動時“別勁”

13、（1）加精度差，缸筒孔錐度和圓度超差（2）裝配質(zhì)量差1）   活塞、活塞桿與缸蓋之間同軸度差2）   液壓缸與工作臺平行度差3）   活塞桿與導(dǎo)向套配合間隙過小檢查零件尺寸，更換無法修復(fù)的零件1）   按要求重新裝配2）   按照要求重新裝配3）   檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套孔，達到要求的配合間隙4.臟物進入滑動部位（1）油液過臟（2）防塵圈破損（3）裝配時未清洗干凈或帶入臟物（1）過濾或更換油液（2）更換防塵圈（3）拆開清洗，裝配時要注意清潔5.活塞在端部行程時速度急劇下降

14、（1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口調(diào)節(jié)過小，在進入緩沖行程時，活塞可能停止或速度急劇下降（2）固定式緩沖裝置中節(jié)流孔直徑過?。?）缸蓋上固定式緩沖節(jié)流環(huán)與緩沖柱塞之間間隙過?。?）緩沖節(jié)流閥的開口度要調(diào)節(jié)適宜，并能起到緩沖作用（2）適當(dāng)加大節(jié)流孔直徑（3）適當(dāng)加大間隙6.活塞移動到中途發(fā)現(xiàn)速度變慢或停止（1）缸筒內(nèi)徑加工精度差，表面粗糙，使內(nèi)泄量增大（2）缸壁脹大，當(dāng)活塞通過增大部位時，內(nèi)泄漏量增大（1）修復(fù)或更換缸筒（2）更換缸筒（三）液壓缸產(chǎn)生爬行1.液壓缸活塞桿運動“別勁”參見本表（二）3。參見本表（二）3。2.缸內(nèi)進入空氣（1）新液壓缸，修理后的液壓缸或設(shè)備停機時間過長的缸，缸內(nèi)有氣或液壓缸管道

15、中排氣未排凈（2）缸內(nèi)部形成負(fù)壓，從外部吸入空氣（3）從缸到換向閥之間管道的容積比液壓缸內(nèi)容積大得多，液壓缸工作時，這段管道上油液未排完，所以空氣也很難排凈（4）泵吸入空氣（參見液壓泵故障）（5）油液中混入空氣（參見液壓泵故障）（1）空載大行程往復(fù)運動，直到把空氣排完（2）先用油脂封住結(jié)合面和接頭處，若吸空情況有好轉(zhuǎn)，則把緊固螺釘和接頭擰緊（3）可在靠近液壓缸的管道中取高處加排氣閥。擰開排氣閥，活塞在全行程情況下運動多次，把氣排完后再把排氣閥關(guān)閉參見液壓泵故障的消除對策（5）參見液壓泵故障的消除對策（四）緩沖裝置故障1.緩沖作用過度（1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口開口過小（2）緩沖柱塞“別勁”（如柱塞

16、頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太小（1）將節(jié)流口調(diào)節(jié)到合適位置并緊固（2）拆開清洗適當(dāng)加大間隙，不合格的零件應(yīng)更換（3）修去毛刺和清洗干凈（4）適當(dāng)加大間隙2.緩沖作用失靈（1）緩沖調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)（2）慣性能量過大（3）緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)節(jié)（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴(yán)（5）活塞上密封件破損，當(dāng)緩沖腔壓力升高時，工作液體從此腔向工作壓力一側(cè)倒流，故活塞不減速（6）柱塞頭或襯套內(nèi)表面上有傷痕（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落（8）緩沖柱塞錐面長度和角度不適宜（1）調(diào)節(jié)到合適位置并緊固（2）應(yīng)設(shè)計合適的緩沖機構(gòu)

17、（3）修復(fù)或更換（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復(fù)（5）更換密封件（6）修復(fù)或更換（7）更換新緩沖環(huán)（8）修正3.緩沖行程段出現(xiàn)“爬行”（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心：缸筒內(nèi)徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等（1）對每個零件均仔細檢查，不合格的零件不準(zhǔn)使用（2）重新裝配確保質(zhì)量（五）有外泄漏1.裝配不良（1）液壓缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損（2）液壓缸與工作臺導(dǎo)軌面平行度差，使活塞

18、伸出困難，加速密封件磨損（3）密封件安裝差錯，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對，密封件裝錯或漏裝（4）密封壓蓋未裝好1）   壓蓋安裝有偏差2）   緊固螺釘受力不勻3）   緊固螺釘過長，使壓蓋不能壓緊（1）拆開檢查，重新裝配（2）拆開檢查，重新安裝，并更換密封件（3）更換并重新安裝密封件1）重新安裝2）重新安裝，擰緊螺釘，使其受力均勻3）按螺孔深度合理選配螺釘長度2.密封件質(zhì)量問題（1）保管期太長，密封件自然老化失效（2）保管不良，變形或損壞（3）膠料性能差，不耐油或膠料與油液相容性差（4）制品質(zhì)量差，尺寸

19、不對，公差不符合要求更換3.活塞桿和溝槽加工質(zhì)量差（1）活塞桿表面粗糙，活塞桿頭部倒角不符合要求或未倒角（2）溝槽尺寸及精度不符合要求1）   設(shè)計圖紙有錯誤2）   溝槽尺寸加工不符合標(biāo)準(zhǔn)3）   溝槽精度差，毛刺多（1）表面粗糙度應(yīng)為Ra0.2m，并按要求倒角（2）1）   按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計溝槽2）   檢查尺寸，并修正到要求尺寸3）   修正并去毛刺4.油的粘度過低（1）用錯了油品（2）油液中滲有其它牌號的油液更換適宜的油液5.油溫過高（1）液壓缸進油口阻力太大（2）周圍

20、環(huán)境溫度太高（3）泵或冷卻器等有故障（1）檢查進油口是否暢通（2）采取隔熱措施（3）檢查原因并排除6.高頻振動（1）緊固螺釘松動（2）管接頭松動（3）安裝位置產(chǎn)生移動（1）應(yīng)定期緊固螺釘（2）應(yīng)定期緊固接頭（3）應(yīng)定期緊固安裝螺釘7.活塞桿拉傷（1）防塵圈老化、失效侵入砂粒切屑等臟物（2）導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊，使活動表面產(chǎn)生過熱，造成活塞桿表面鉻層脫落而拉傷（1）清洗更換防塵圈，修復(fù)活塞桿表面拉傷處（2）檢查清洗，用刮刀修刮導(dǎo)向套內(nèi)徑，達到配合間隙    6.4 壓力閥常見故障及處理    6.4.1 溢流

21、閥常見故障及處理（見表18）表18 溢流閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）調(diào)不上壓力1.主閥故障（1）主閥芯阻尼孔堵塞（裝配時主閥芯未清洗干凈，油液過臟）（2）主閥芯在開啟位置卡死（如零件精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟）（3）主閥芯復(fù)位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復(fù)位（1）清洗阻尼孔使之暢通；過濾或更換油液（2）拆開檢修，重新裝配；閥蓋緊固螺釘擰緊力要均勻；過濾或更換油液（3）更換彈簧2.先導(dǎo)閥故障（1）調(diào)壓彈簧折斷（2）調(diào)壓彈簧未裝（3）錐閥或鋼球未裝（4）錐閥損壞（1）更換彈簧（2）補裝（3）補裝（4）更換3.遠腔口電磁閥故障或遠控口未加絲堵而直通油箱（1）電磁閥未通電（常開）（

22、2）滑閥卡死（3）電磁鐵線圈燒毀或鐵芯卡死（4）電氣線路故障（1）檢查電氣線路接通電源（2）檢修、更換（3）更換（4）檢修4.裝錯進出油口安裝錯誤糾正5.液壓泵故障（1）滑動副之間間隙過大（如齒輪泵、柱塞泵）（2）葉片泵的多數(shù)葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡死（3）葉片和轉(zhuǎn)子方向裝反（1）修配間隙到適宜值（2）清洗，修配間隙達到適宜值（3）糾正方向（二）壓力調(diào)不高1.主閥故障（若主閥為錐閥）（1）主閥芯錐面封閉性差1）   主閥芯錐面磨損或不圓2）   閥座錐面磨損或不圓3）   錐面處有臟物粘住4）   主閥芯錐面與閥座錐面不同

23、心5）   主閥芯工作有卡滯現(xiàn)象，閥芯不能與閥座嚴(yán)密結(jié)合（2）主閥壓蓋處有泄漏（如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等）1）   更換并配研2）   更換并配研3）   清洗并配研4）   修配使之結(jié)合良好5）   修配使之結(jié)合良好（2）拆開檢修，更換密封墊，重新裝配，并確保螺釘擰緊力均勻2.先導(dǎo)閥故障（1）調(diào)壓彈簧彎曲，或太弱，或長度過短（2）錐閥與閥座結(jié)合處封閉性差（如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬進入臟物或被膠質(zhì)粘住）（1）更換彈簧（2）檢修更換清洗，使之

24、達到要求（三）壓力突然升高1.主閥故障主閥芯工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)突然卡死（如零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等）檢修，更換零件，過濾或更換油液2.先導(dǎo)閥故障（1）先導(dǎo)閥閥芯與閥座結(jié)合面突然粘住，脫不開（2）調(diào)壓彈簧彎曲造成卡滯（1）清洗修配或更換油液（2）更換彈簧（四）壓力突然下降1.主閥故障（1）主閥芯阻尼孔突然被堵死（2）主閥芯工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)突然卡死（如零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過臟等）（3）主閥蓋處密封墊突然破損（1）清洗，過濾或更換油液（2）檢修更換零件，過濾或更換油液（3）更換密封件2.先導(dǎo)閥故障（1）先導(dǎo)閥閥芯突然破裂（2）調(diào)壓彈簧突然折斷（1）更換閥芯（2）更

25、換彈簧3.遠腔口電磁閥故障電磁鐵突然斷電，使溢流閥卸荷檢查電氣故障并消除（五）壓力波動（不穩(wěn)定）1.主閥故障（1）主閥芯動作不靈活，有時有卡住現(xiàn)象（2）主閥芯阻尼孔有時堵有時通（3）主閥芯錐面與閥座錐面接觸不良，磨損不均勻（4）阻尼孔徑太大，造成阻尼作用差（1）檢修更換零件，壓蓋螺釘擰緊力應(yīng)均勻（2）拆開清洗，檢查油質(zhì)，更換油液（3）修配或更換零件（4）適當(dāng)縮小阻尼孔徑2.先導(dǎo)閥故障（1）調(diào)壓彈簧彎曲（2）錐閥與錐閥座接觸不良，磨損不均勻（3）調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于鎖緊螺母松動而使壓力變動（1）更換彈簧（2）修配或更換零件（3）調(diào)壓后應(yīng)把鎖緊螺母鎖緊（六）振動與噪聲1.主閥故障主閥芯在工作時徑向力

26、不平衡，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定1）   閥體與主閥芯幾何精度差，棱邊有毛刺2）   閥體內(nèi)粘附有污物，使配合間隙增大或不均勻1）   檢查零件精度，對不符合要求的零件應(yīng)更換，并把棱邊毛刺去掉2）   檢修更換零件2.先導(dǎo)閥故障（1）錐閥與閥座接觸不良，圓周面的圓度不好，粗糙度數(shù)值大，造成調(diào)壓彈簧受力不平衡，使錐閥振蕩加劇，產(chǎn)生尖叫聲（2）調(diào)壓彈簧軸心線與端面不夠垂直，這樣針閥會傾斜，造成接觸不均勻（3）調(diào)壓彈簧在定位桿上偏向一側(cè)（4）裝配時閥座裝偏（5）調(diào)壓彈簧側(cè)向彎曲（1）把封油面圓度誤差控制在0.0050.01mm以內(nèi)

27、（2）提高錐閥精度，粗糙度應(yīng)達Ra0.4m（3）更換彈簧（4）提高裝配質(zhì)量（5）更換彈簧3.系統(tǒng)存在空氣泵吸入空氣或系統(tǒng)存在空氣排除空氣4.閥使用不當(dāng)通過流量超過允許值在額定流量范圍內(nèi)使用5.回油不暢回油管路阻力過高或回油過濾器堵塞或回油管貼近油箱底面適當(dāng)增大管徑，減少彎頭，回油管口應(yīng)離油箱底面二倍管徑以上，更換濾芯6.遠控口管徑選擇不當(dāng)溢流閥遠控口至電磁閥之間的管子通徑不宜過大，過大會引起振動一般管徑取6mm較適宜6.4.2 減壓閥常見故障及處理（見表19）表19 減壓閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）無二次壓力1.主閥故障主閥芯在全閉位置卡死（如零件精度低）；主閥彈簧折斷，彎曲

28、變形；阻尼孔堵塞修理、更換零件和彈簧，過濾或更換油液2.無油源未向減壓閥供油檢查油路消除故障（二）不起減壓作用1.使用錯誤泄油口不通1）   螺塞未擰開2）   泄油管細長，彎頭多，阻力太大3）   泄油管與主回油管道相連，回油背壓太大4）   泄油通道堵塞、不通1）   將螺塞擰開2）   更換符合要求的管子3）   泄油管必須與回油管道分開，單獨流回油箱4）   清洗泄油通道2.主閥故障主閥芯在全開位置時卡死（如零件精度低，油液過臟

29、等）修理、更換零件，檢查油質(zhì)，更換油液3.錐閥故障調(diào)壓彈簧太硬，彎曲并卡住不動更換彈簧（三）二次壓力不穩(wěn)定主閥故障（1）主閥芯與閥體幾何精度差，工作時不靈敏（2）主閥彈簧太弱，變形或?qū)⒅鏖y芯卡住，使閥芯移動困難（3）阻尼小孔時堵時通（1）檢修，使其動作靈活（2）更換彈簧（3）清洗阻尼小孔（四）二次壓力升不高1.外泄漏（1）頂蓋結(jié)合面漏油，其原因如：密封件老化失效，螺釘松動或擰緊力矩不均（2）各絲堵處有漏油（1）更換密封件，緊固螺釘，并保證力矩均勻（2）緊固并消除外漏2.錐閥故障（1）錐閥與閥座接觸不良（2）調(diào)壓彈簧太弱（1）修理或更換（2）更換    6

30、.4.3 順序閥常見故障及處理（見表20）表20  順序閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）始終出油，不起順序閥作用（1）閥芯在打開位置上卡死（如幾何精度差，間隙太小；彈簧彎曲，斷裂；油液太臟）（2）單向閥在打開位置上卡死（如幾何精度差，間隙太小；彈簧彎曲、斷裂；油液太臟）（3）單向閥密封不良（如幾何精度差）（4）調(diào)壓彈簧斷裂（5）調(diào)壓彈簧漏裝（6）未裝錐閥或鋼球（1）修理，使配合間隙達到要求，并使閥芯移動靈活；檢查油質(zhì)，若不符合要求應(yīng)過濾或更換；更換彈簧（2）修理，使配合間隙達到要求，并使單向閥芯移動靈活；檢查油質(zhì)，若不符合要求應(yīng)過濾或更換；更換彈簧（3）修理，使單向閥的

31、密封良好（4）更換彈簧（5）補裝彈簧（6）補裝（二）始終不出油，不起順序閥作用（1）閥芯在關(guān)閉位置上卡死（如幾何精度差；彈簧彎曲；油臟）（2）控制油液流動不暢通（如阻尼小孔堵死，或遠控管道被壓扁堵死）（3）遠控壓力不足，或下端蓋結(jié)合處漏油嚴(yán)重（4）通向調(diào)壓閥油路上的阻尼孔被堵死（5）泄油管道中背壓太高，使滑閥不能移動（6）調(diào)節(jié)彈簧太硬，或壓力調(diào)得太高（1）修理，使滑閥移動靈活，更換彈簧；過濾或更換油液（2）清洗或更換管道，過濾或更換油液（3）提高控制壓力，擰緊端蓋螺釘并使之受力均勻（4）清洗（5）泄油管道不能接在回油管道上，應(yīng)單獨接回油箱（6）更換彈簧，適當(dāng)調(diào)整壓力（三）調(diào)定壓力值不符合要求（

32、1）調(diào)壓彈簧調(diào)整不當(dāng)（2）調(diào)壓彈簧側(cè)向變形，最高壓力調(diào)不上去（3）滑閥卡死，移動困難（1）重新調(diào)整所需要的壓力（2）更換彈簧（3）檢查滑閥的配合間隙，修配，使滑閥移動靈活；過濾或更換油液（四）振動與噪聲（1）回油阻力（背壓）太高（2）油溫過高（1）降低回油阻力（2）控制油溫在規(guī)定范圍內(nèi)（五）單向順序閥反向不能回油單向閥卡死打不開檢修單向閥6.5 流量閥常見故障及處理（見表21）表21  流量閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）調(diào)整節(jié)流閥手柄無流量變化1.壓力補償閥不動作壓力補償閥芯在關(guān)閉位置上卡死1）   閥芯與閥套幾何精度差，間隙太小2） &

33、#160; 彈簧側(cè)向彎曲、變形而使閥芯卡住3）   彈簧太弱1）   檢查精度，修配間隙達到要求，移動靈活2）   更換彈簧3）   更換彈簧2.節(jié)流閥故障（1）油液過臟，使節(jié)流口堵死（2）手柄與節(jié)流閥芯裝配位置不合適（3）節(jié)流閥閥芯上連接失落或未裝鍵（4）節(jié)流閥閥芯因配合間隙過小或變形而卡死（5）調(diào)節(jié)桿螺紋被臟物堵住，造成調(diào)節(jié)不良（1）檢查油質(zhì)，過濾油液（2）檢查原因，重新裝配（3）更換鍵或補裝鍵（4）清洗，修配間隙或更換零件（5）拆開清洗3.系統(tǒng)未供油換向閥閥芯未換向檢查原因并消除（二）執(zhí)行元件運動速度不穩(wěn)定（

34、流量不穩(wěn)定）1.壓力補償閥故障（1）壓力補償閥閥芯工作不靈敏1）   閥芯有卡死現(xiàn)象2）   補償閥的阻尼小孔時堵時通3）   彈簧側(cè)向彎曲、變形，或彈簧端面與彈簧軸線不垂直（2）壓力補償閥閥芯在全開位置上卡死1）   補償閥阻尼小孔堵死2）   閥芯與閥套幾何精度差，配合間隙過小3）   彈簧側(cè)向彎曲、變形而使閥芯卡住1）   修配，達到移動靈活2）   清洗阻尼孔，若油液過臟應(yīng)更換3）   更換彈簧1） 

35、;  清洗阻尼孔，若油液過臟，應(yīng)更換2）   修理達到移動靈活3）   更換彈簧2.節(jié)流閥故障（1）節(jié)流口處積有污物，造成時堵時通（2）簡式節(jié)流閥外載荷變化會引起流量變化（1）拆開清洗，檢查油質(zhì)，若油質(zhì)不合格應(yīng)更換（2）對外載荷變化大的或要求執(zhí)行元件運動速度非常平穩(wěn)的系統(tǒng)，應(yīng)改用調(diào)速閥3.油液品質(zhì)劣化（1）油溫過高，造成通過節(jié)流口流量變化（2）帶有溫度補償?shù)牧髁靠刂崎y的補償桿敏感性差，已損壞（3）油液過臟，堵死節(jié)流口或阻尼孔（1）檢查溫升原因，降低油溫，并控制在要求范圍內(nèi)（2）選用對溫度敏感性強的材料做補償桿，壞的應(yīng)更換（3）清洗，檢查油質(zhì)，不

36、合格的應(yīng)更換4.單向閥故障在帶單向閥的流量控制閥中，單向閥的密封性不好研磨單向閥，提高密封性5.管路振動（1）系統(tǒng)中有空氣（2）由于管路振動使調(diào)定的位置發(fā)生變化（1）應(yīng)將空氣排凈（2）調(diào)整后用鎖緊裝置鎖住6.泄漏內(nèi)泄和外泄使流量不穩(wěn)定，造成執(zhí)行元件工作速度不均勻消除泄漏，或更換元件6.6 方向閥常見故障及處理6.6.1 電（液、磁）換向閥常見故障及處理（見表22）表22 電（液、磁）換向閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）主閥芯不運動1.電磁鐵故障（1）電磁鐵線圈燒壞（2）電磁鐵推動力不足或漏磁（3）電氣線路出故障（4）電磁鐵未加上控制信號（5）電磁鐵鐵芯卡死（1）檢查原因，進行修理

37、或更換（2）檢查原因，進行修理或更換（3）消除故障（4）檢查后加上控制信號（5）檢查或更換2.先導(dǎo)電磁閥故障（1）閥芯與閥體孔卡死（如零件幾何精度差；閥芯與閥孔配合過緊；油液過臟）（2）彈簧側(cè)彎，使滑閥卡死（1）修理配合間隙達到要求，使閥芯移動靈活；過濾或更換油液（2）更換彈簧3.主閥芯卡死（1）閥芯與閥體幾何精度差（2）閥芯與閥孔配合太緊（3）閥芯表面有毛刺（1）修理配研間隙達到要求（2）修理配研間隙達到要求（3）去毛刺，沖洗干凈4.液控油路故障（1）控制油路無油1）   控制油路電磁閥未換向2）   控制油路被堵塞（2）控制油路壓力不足1） 

38、;  閥端蓋處漏油2）   滑閥排油腔一側(cè)節(jié)流閥調(diào)節(jié)得過小或被堵死（1）1）   檢查原因并消除2）   檢查清洗，并使控制油路暢通（2）1）   擰緊端蓋螺釘2）   清洗節(jié)流閥并調(diào)整適宜5.油液變質(zhì)或油溫過高（1）油液過臟使閥芯卡死（2）油溫過高，使零件產(chǎn)生熱變形，而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象（3）油溫過高，油液中產(chǎn)生膠質(zhì)，粘住閥芯而卡死（4）油液粘度太高，使閥芯移動困難而卡住（1）過濾或更換（2）檢查油溫過高原因并消除（3）清洗、消除油溫過高（4）更換適宜的油液6.安裝不良閥體變形1）安裝螺釘

39、擰緊力矩不均勻2）閥體上連接的管子“別勁”1）   重新緊固螺釘，并使之受力均勻2）   重新安裝7.復(fù)位彈簧不符合要求（1）彈簧力過大（2）彈簧側(cè)彎變形，致使閥芯卡死（3）彈簧斷裂不能復(fù)位更換適宜的彈簧（二）閥芯換向后通過的流量不足閥開口量不足（1）電磁閥中推桿過短（2）閥芯與閥體幾何精度差，間隙過小，移動時有卡死現(xiàn)象，故不到位（3）彈簧太弱，推力不足，使閥芯行程不到位（1）更換適宜長度的推桿（2）配研達到要求（3）更換適宜的彈簧（三）壓力降過大閥參數(shù)選擇不當(dāng)實際通過流量大于額定流量應(yīng)在額定范圍內(nèi)使用（四）液控?fù)Q向閥閥芯換向速度不易調(diào)節(jié)可調(diào)裝置故障（1

40、）單向閥封閉性差（2）節(jié)流閥加工精度差，不能調(diào)節(jié)最小流量（3）排油腔閥蓋處漏油（4）針形節(jié)流閥調(diào)節(jié)性能差（1）修理或更換（2）修理或更換（3）更換密封件，擰緊螺釘（4）改用三角槽節(jié)流閥（五）電磁鐵過熱或線圈燒壞1.電磁鐵故障（1）線圈絕緣不好（2）電磁鐵鐵芯不合適，吸不?。?）電壓太低或不穩(wěn)定（1）更換（2）更換（3）電壓的變化值應(yīng)在額定電壓的10%以內(nèi)2.負(fù)荷變化（1）換向壓力超過規(guī)定（2）換向流量超過規(guī)定（3）回油口背壓過高（1）降低壓力（2）更換規(guī)格合適的電液換向閥（3）調(diào)整背壓使其在規(guī)定值內(nèi)3.裝配不良電磁鐵鐵芯與閥芯軸線同軸度不良重新裝配，保證有良好的同軸度（六）電磁鐵吸力不夠裝配不

41、良（1）推桿過長（2）電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良（1）修磨推桿到適宜長度（2）消除故障，重新裝配達到要求（七）沖擊與振動1.換向沖擊（1）大通徑電磁換向閥，因電磁鐵規(guī)格大，吸合速度快而產(chǎn)生沖擊（2）液動換向閥，因控制流量過大，閥芯移動速度太快而產(chǎn)生沖擊（3）單向節(jié)流閥中的單向閥鋼球漏裝或鋼球破碎，不起阻尼作用（1）需要采用大通徑換向閥時，應(yīng)優(yōu)先選用電液動換向閥（2）調(diào)小節(jié)流閥節(jié)流口減慢閥芯移動速度（3）檢修單向節(jié)流閥2.振動固定電磁鐵的螺釘松動緊固螺釘，并加防松墊圈6.6.2 多路換向閥常見故障及處理（見表23）表23 多路換向閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）壓力波動及噪聲溢

42、流閥彈簧側(cè)彎或太軟溢流閥阻尼孔堵塞單向閥關(guān)閉不嚴(yán)錐閥與閥座接觸不良更換彈簧清洗，使通道暢通修復(fù)或更換調(diào)整或更換（二）閥桿動作不靈活復(fù)位彈簧和限位彈簧損壞軸用彈性擋圈損壞防塵密封圈過緊更換損壞的彈簧更換彈性擋圈更換防塵密封圈（三）泄漏錐閥與閥座接觸不良雙頭螺釘未緊固調(diào)整或更換按規(guī)定緊固6.6.3 液控單向閥常見故障及處理（見表24）表24 液控單向閥常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）反方向不密封有泄漏單向閥不密封（1）單向閥在全開位置上卡死1）   閥芯與閥孔配合過緊2）   彈簧側(cè)彎、變形、太弱（2）單向閥錐面與閥座錐面接觸不均勻1） 

43、;  閥芯錐面與閥座同軸度差2）   閥芯外徑與錐面不同心3）   閥座外徑與錐面不同心4）   油液過臟（1）1）   修配，使閥芯移動靈活2）   更換彈簧（2）1）   檢修或更換2）   檢修或更換3）   檢修或更換4）   過濾油液或更換（二）反向打不開單向閥打不開（1）控制壓力過低（2）控制管路接頭漏油嚴(yán)重或管路彎曲，被壓扁使油不暢通（3）控制閥芯卡死（如加工精度低，油液過臟）（4）控制閥端蓋

44、處漏油（5）單向閥卡死（如彈簧彎曲；單向閥加工精度低；油液過臟）（1）提高控制壓力，使之達到要求值（2）緊固接頭，消除漏油或更換管子（3）清洗，修配，使閥芯移動靈活（4）緊固端蓋螺釘，并保證擰緊力矩均勻（5）清洗，修配，使閥芯移動靈活；更換彈簧；過濾或更換油液6.6.4 壓力繼電器（壓力開關(guān)）常見故障及處理（見表25）表25  壓力繼電器（壓力開關(guān)）常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）無輸出信號（1）微動開關(guān)損壞（2）電氣線路故障（3）閥芯卡死或阻尼孔堵死（4）進油管路彎曲、變形，使油液流動不暢通（5）調(diào)節(jié)彈簧太硬或壓力調(diào)得過高（6）與微動開關(guān)相接的觸頭未調(diào)整好（7）彈簧和頂

45、桿裝配不良，有卡滯現(xiàn)象（1）更換微動開關(guān)（2）檢查原因，排除故障（3）清洗，修配，達到要求（4）更換管子，使油液流動暢通（5）更換適宜的彈簧或按要求調(diào)節(jié)壓力值（6）精心調(diào)整，使觸頭接觸良好（7）重新裝配，使動作靈敏（二）靈敏度太差（1）頂桿柱銷處摩擦力過大，或鋼球與柱塞接觸處摩擦力過大（2）裝配不良，動作不靈活或“別勁”（3）微動開關(guān)接觸行程太長（4）調(diào)整螺釘、頂桿等調(diào)節(jié)不當(dāng)（5）鋼球不圓（6）閥芯移動不靈活（7）安裝不當(dāng)，如不平和傾斜安裝（1）重新裝配，使動作靈敏（2）重新裝配，使動作靈敏（3）合理調(diào)整位置（4）合理調(diào)整螺釘和頂桿位置（5）更換鋼球（6）清洗、修理，達到靈活（7）改為垂直或水

46、平安裝（三）發(fā)信號太快（1）進油口阻尼孔大（2）膜片碎裂（3）系統(tǒng)沖擊壓力太大（4）電氣系統(tǒng)設(shè)計有誤（1）阻尼孔適當(dāng)改小，或在控制管路上增設(shè)阻尼管（蛇形管）（2）更換膜片（3）在控制管路上增設(shè)阻尼管，以減弱沖擊壓力（4）按工藝要求設(shè)計電氣系統(tǒng)6.7 液壓控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和故障處理要點6.7.1 液壓控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試液壓控制系統(tǒng)與液壓傳動系統(tǒng)的區(qū)別在于前者要求其液壓執(zhí)行機構(gòu)的運動能夠高精度地跟蹤隨機的控制信號的變化。液壓控制系統(tǒng)多為閉環(huán)控制系統(tǒng)，因而就有系統(tǒng)穩(wěn)定性、響應(yīng)和精度的需要。為此，需要有機械-液壓-電氣一體化的電液伺服閥、伺服放大器、傳感器，高清潔度的油源和相應(yīng)的管路布置。液壓控

47、制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試要點如下：1）油箱內(nèi)壁材料或涂料不應(yīng)成為油液的污染源，液壓控制系統(tǒng)的油箱材料最好采用不銹鋼。2）采用高精度的過濾器，根據(jù)電液伺服閥對過濾精度的要求，一般為510m。3）油箱及管路系統(tǒng)經(jīng)過一般性的酸洗等處理過程后，注入低粘度的液壓油或透平油，進行無負(fù)荷循環(huán)沖洗。循環(huán)沖洗須注意以下幾點：a）沖洗前安裝伺服閥的位置應(yīng)用短路通道板代替；b）沖洗過程中過濾器阻塞較快，應(yīng)及時檢查和更換；c）沖洗過程中定時提取油樣，用污染測定儀器進行污染測定并記錄，直至沖洗合格為止；d）沖洗合格后放出全部清洗油，通過精密過濾器向油箱注入合格的液壓油。4）為了保證液壓控制系統(tǒng)在運行過程中有更好的凈化功能，最

48、好增設(shè)低壓自循環(huán)清洗回路。5）電液伺服閥的安裝位置盡可能靠近液壓執(zhí)行元件，伺服閥與執(zhí)行元件之間盡可能少用軟管，這些都是為了提高系統(tǒng)的頻率響應(yīng)。6）電液伺服閥是機械、液壓和電氣一體化的精密產(chǎn)品，安裝、調(diào)試前必須具備有關(guān)的基本知識，特別是要詳細閱讀、理解產(chǎn)品樣本和說明書。注意以下幾點：a）安裝的伺服閥的型號與設(shè)計要求是否相符，出廠時的伺服閥動、靜態(tài)性能測試資料是否完整；b）伺服放大器的型號和技術(shù)數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計要求，其可調(diào)節(jié)的參數(shù)要與所使用的伺服閥匹配；c）檢查電液伺服閥的控制線圈聯(lián)接方式，串聯(lián)、并聯(lián)或差動聯(lián)接方式，哪一種符合設(shè)計要求；d）反饋傳感器（如位移，力，速度等傳感器）的型號和聯(lián)接方式是否

49、符合設(shè)計需要，特別要注意傳感器的精度，它直接影響系統(tǒng)的控制精度；e）檢查油源壓力和穩(wěn)定性是否符合設(shè)計要求，如果系統(tǒng)有蓄能器，需檢查充氣壓力。7）液壓控制系統(tǒng)采用的液壓缸應(yīng)是低摩擦力液壓缸，安裝前應(yīng)測定其最低啟動壓力，作為日后檢查液壓缸的根據(jù)。8）液壓控制系統(tǒng)正式運行前應(yīng)仔細排除氣體，否則對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和剛度都有較大的影響。9）液壓控制系統(tǒng)正式使用前應(yīng)進行系統(tǒng)調(diào)試，可按以下幾點進行：a）零位調(diào)整，包括伺服閥的調(diào)零及伺服放大器的調(diào)零，為了調(diào)整系統(tǒng)零位，有時加入偏置電壓；b）系統(tǒng)靜態(tài)測試，測定被控參數(shù)與指令信號的靜態(tài)關(guān)系，調(diào)整合理的放大倍數(shù)，通常放大倍數(shù)愈大靜態(tài)誤差愈小，控制精度愈高，但容易造成系統(tǒng)

50、不穩(wěn)定；c）系統(tǒng)的動態(tài)測試，采用動態(tài)測試儀器，通常需測出系統(tǒng)穩(wěn)定性，頻率響應(yīng)及誤差，確定是否能滿足設(shè)計要求。系統(tǒng)動、靜態(tài)測試記錄可作為日后系統(tǒng)運行狀況評估的根據(jù)。10）液壓控制系統(tǒng)投入運行后應(yīng)定期檢查以下記錄數(shù)據(jù)：油溫，油壓，油液污染程度；運行穩(wěn)定情況，執(zhí)行機構(gòu)的零偏情況，執(zhí)行元件對信號的跟蹤情況。6.7.2 液壓控制系統(tǒng)的故障處理（表26）表26  液壓控制系統(tǒng)的故障處理液壓控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象故障排除方法（1）控制信號輸入系統(tǒng)后執(zhí)行元件不動作1）   檢查系統(tǒng)油壓是否正常，判斷液壓泵、溢流閥工作情況2）   檢查執(zhí)行元件是否有卡鎖現(xiàn)象3）&#

51、160;  檢查伺服放大器的輸入、輸出電信號是否正常，判斷其工作情況。4）   檢查電液伺服閥的電信號有輸入和有變化時，液壓輸出是否正常，用以判斷電液伺服閥是否正常。伺服閥故障一般應(yīng)由生產(chǎn)廠家處理（2）控制信號輸入系統(tǒng)后執(zhí)行元件向某一方向運動到底1）   檢查傳感器是否接入系統(tǒng)2）   檢查傳感器的輸出信號與伺服放大器是否誤接成正反饋3）   檢查伺服閥可能出現(xiàn)的內(nèi)部反饋故障（3）執(zhí)行元件零位不準(zhǔn)確1）   檢查伺服閥的調(diào)零偏置信號是否調(diào)節(jié)正常2）   檢查伺服閥調(diào)

52、零是否正常3）   檢查伺服閥的顫振信號是否調(diào)節(jié)正常（4）執(zhí)行元件出現(xiàn)振蕩1）   檢查伺服放大器的放大倍數(shù)是否調(diào)得過高2）   檢查傳感器的輸出信號是否正常3）   檢查系統(tǒng)油壓是否太高（5）執(zhí)行元件跟不上輸入信號的變化1）   檢查伺服放大器的放大倍數(shù)是否調(diào)得過低2）   檢查系統(tǒng)油壓是否太低3）   檢查執(zhí)行元件和運動機構(gòu)之間游隙太大（6）執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象1）   油路中氣體沒有排盡2）   運動部件的摩擦

53、力過大3）   油源壓力不夠液壓系統(tǒng)常見故障的診斷及消除方法，按規(guī)定重新加工 2）   按規(guī)定重新加工（6）檢查溝槽尺寸及倒角（7）檢查軸倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角處，裝配時在軸倒角處涂上油脂 2.軸和溝槽加工不良 （1）軸加工錯誤 1）   軸頸不適宜，使油封唇口部位磨損，發(fā)熱 2）   軸倒角不合要求，使油封唇口拉傷，彈簧脫落 3）   軸頸外表有車削或磨削痕跡 4）   軸頸表面粗糙使油封唇邊磨損加快（2）溝槽加工錯誤 1）   溝槽尺寸過小

54、，使油封裝斜 2）   溝槽尺寸過大，油從外周漏出 3）   溝槽表面有劃傷或其他缺陷，油從外周漏出 1）   檢查尺寸，換軸。油封處的公差常用h8 2）   重新加工軸的倒角 3）   重新修磨，消除磨削痕跡 4）   重新加工達到圖紙要求（2）更換泵蓋，修配溝槽達到配合要求 3.油封本身有缺陷 油封質(zhì)量不好，不耐油或?qū)σ簤河拖嗳菪圆?，變質(zhì)、老化、失效造成漏油 更換相適應(yīng)的油封橡膠件 4.容積效率過低 參見本表（三）1。 參見本表（三）1。 5.泄油孔被堵 泄油孔被堵后，泄

55、油壓力增加，造成密封唇口變形太大，接觸面增加，摩擦產(chǎn)生熱老化，使油封失效，引起漏油 清洗油孔，更換油封 6.外接泄油管徑過細或管道過長 泄油困難，泄油壓力增加 適當(dāng)增大管徑或縮短泄油管長度 7.未接泄油管 泄油管未打開或未接泄油管 打開螺塞接上泄油管     6.2 液壓馬達常見故障及處理（見表16）表16  液壓馬達常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析消除方法（一）轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩小1.液壓泵供油量不足 1）   電動機轉(zhuǎn)速不夠 2）   吸油過濾器濾網(wǎng)堵塞 3）   油箱中油量不足或吸油管徑過

56、小造成吸油困難 4）   密封不嚴(yán)，不泄漏，空氣侵入內(nèi)部 5）   油的粘度過大 6）   液壓泵軸向及徑向間隙過大、內(nèi)泄增大1）   找出原因，進行調(diào)整 2）   清洗或更換濾芯 3）   加足油量、適當(dāng)加大管徑，使吸油通暢 4）   擰緊有關(guān)接頭，防止泄漏或空氣侵入 5）   選擇粘度小的油液 6）   適當(dāng)修復(fù)液壓泵2.液壓泵輸出油壓不足1）   液壓泵效率太低 2）  

57、 溢流閥調(diào)整壓力不足或發(fā)生故障 3）   油管阻力過大（管道過長或過細） 4）   油的粘度較小，內(nèi)部泄漏較大1）   檢查液壓泵故障，并加以排除 2）   檢查溢流閥故障，排除后重新調(diào)高壓力 3）   更換孔徑較大的管道或盡量減少長度 4）   檢查內(nèi)泄漏部位的密封情況，更換油液或密封3.液壓馬達泄漏1）   液壓馬達結(jié)合面沒有擰緊或密封不好，有泄漏 2）   液壓馬達內(nèi)部零件磨損，泄漏嚴(yán)重1）   擰緊接合面檢查

58、密封情況或更換密封圈 2）   檢查其損傷部位，并修磨或更換零件 4.失效 配油盤的支承彈簧疲勞，失去作用 檢查、更換支承彈簧（二）泄漏1.內(nèi)部泄漏1）   配油盤磨損嚴(yán)重 2）   軸向間隙過大 3）   配油盤與缸體端面磨損，軸向間隙過大 4）   彈簧疲勞 5）   柱塞與缸體磨損嚴(yán)重2.外部泄漏1）   油端密封，磨損 2）   蓋板處的密封圈損壞 3）   結(jié)合面有污物或螺栓未擰緊 4） 

59、0; 管接頭密封不嚴(yán)1）   檢查配油盤接觸面，并加以修復(fù) 2）   檢查并將軸向間隙調(diào)至規(guī)定范圍 3）   修磨缸體及配油盤端面 4）   更換彈簧 5）   研磨缸體孔、重配柱塞1）   更換密封圈并查明磨損原因 2）   更換密封圈 3）   檢查、清除并擰緊螺栓 4）   擰緊管接頭（三）噪聲1）   密封不嚴(yán)，有空氣侵入內(nèi)部 2）   液壓油被污染，有氣泡混入 3）&

60、#160;  聯(lián)軸器不同心 4）   液壓油粘度過大 5）   液壓馬達的徑向尺寸嚴(yán)重磨損 6）   葉片已磨損 7）   葉片與定子接觸不良，有沖撞現(xiàn)象 8）   定子磨損 1）   檢查有關(guān)部位的密封，緊固各連接處 2）   更換清潔的液壓油 3）   校正同心 4）   更換粘度較小的油液 5）   修磨缸孔。重配柱塞 6）   盡可能修復(fù)或更換 7）

61、   進行修整 8）   進行修復(fù)或更換。如因彈簧過硬造成磨損加據(jù)，則應(yīng)更換剛度較小的彈簧     6.3 液壓缸常見故障及處理（見表7）表7  液壓缸常見故障及處理 故障現(xiàn)象 原因分析 消除方法 （一）活塞桿不能動作 1.壓力不足 （1）油液未進入液壓缸 1）   換向閥未換向 2）   系統(tǒng)未供油（2）雖有油，但沒有壓力 1）   系統(tǒng)有故障，主要是泵或溢流閥有故障 2）   內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重

62、（3）壓力達不到規(guī)定值 1）   密封件老化、失效，密封圈唇口裝反或有破損 2）   活塞環(huán)損壞 3）   系統(tǒng)調(diào)定壓力過低 4）   壓力調(diào)節(jié)閥有故障 5）   通過調(diào)整閥的流量過小，液壓缸內(nèi)泄漏量增大時，流量不足，造成壓力不足 1）檢查換向閥未換向的原因并排除 2）檢查液壓泵和主要液壓閥的故障原因并排除 1）   檢查泵或溢流閥的故障原因并排除 2）   緊固活塞與活塞桿并更換密封件 1）   更換密封件，并正確安裝 2） 

63、;  更換活塞桿 3）   重新調(diào)整壓力，直至達到要求值 4）   檢查原因并排除 5）   調(diào)整閥的通過流量必須大于液壓缸內(nèi)泄漏量 2.壓力已達到要求但仍不動作 （1）液壓缸結(jié)構(gòu)上的問題 1）   活塞端面與缸筒端面緊貼在一起，工作面積不足，故不能啟動 2）   具有緩沖裝置的缸筒上單向閥回路被活塞堵住（2）活塞桿移動“別勁” 1）   缸筒與活塞，導(dǎo)向套與活塞桿配合間隙過小 2）   活塞桿與夾布膠木導(dǎo)向套之間的配合間隙過小 3） 

64、  液壓缸裝配不良（如活塞桿、活塞和缸蓋之間同軸度差，液壓缸與工作臺平行度差）（3）液壓回路引起的原因，主要是液壓缸背壓腔油液未與油箱相通，回油路上的調(diào)速閥節(jié)流口調(diào)節(jié)過小或連通回油的換向閥未動作 1）   端面上要加一條通油槽，使工作液體迅速流進活塞的工作端面 2）   缸筒的進出油口位置應(yīng)與活塞端面錯開 1）   檢查配合間隙，并配研到規(guī)定值 2）   檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套孔，達到要求的配合間隙 3）   重新裝配和安裝，不合格零件應(yīng)更換檢查原因并消除 （二）速度達不到規(guī)定值 1.內(nèi)泄漏嚴(yán)重 （1）密封件破損嚴(yán)重（2）油的粘度太低（3）油溫過高 （1）更換密封件（2）更換適宜粘度的液壓油（3）檢查原因并排除 2.外