987孫鳳榮高速公路管理

1、孫鳳榮孫鳳榮動(dòng)畫制作動(dòng)畫制作主 講方仲民高速公路管理第一章高速公路概論 本章先概括講解高速公路的概念、特點(diǎn)和功能；接著簡述它的產(chǎn)生與發(fā)展及我國高速公路的誕生與建設(shè)特色；最后道出了高速公路的作用及帶給人們的效益，突出高速公路在人類生活中的重大作用。內(nèi)容提要：1 高速公路的概念、特點(diǎn)和功能概念： 高速公路：是專供大量汽車高速、安全、舒適行駛的公路。一般能適應(yīng)年平均晝夜小客車流量25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入。特點(diǎn)：1、高速公路是只供汽車行駛的汽車專用公路；2、高速公路設(shè)有中央分隔帶，將往返的車輛 完全分開；3、高速公路與鐵路、公路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等都采用分離式立交或互通式

2、立交；分離式立交分離式立交互通式立交互通式立交4、高速公路沿線是全封閉控制出入的，只允許汽車在規(guī)定的地點(diǎn)進(jìn)、出高速公路；5、高速公路具有良好的線形；6、高速公路是采用瀝青砼或水泥砼的高等級路面；7、高速公路具有完善的防撞欄桿、隔離柵、標(biāo)志、標(biāo)線等安全防護(hù)設(shè)施；8、高速公路具有完善的、自動(dòng)控制的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)；9、高速公路具有完善的收費(fèi)系統(tǒng)、并設(shè)有功能齊備的各種服務(wù)設(shè)施。收費(fèi)站收費(fèi)站服務(wù)設(shè)服務(wù)設(shè)施施功能：1、高速公路實(shí)行交通限制，規(guī)定汽車專用； 高速公路只供汽車專用，時(shí)速方面規(guī)定：50 km/h以下的車輛不得上路，最高車速不得超過120 km/h。2、高速公路實(shí)行分隔行駛； 一方面對向車道間設(shè)中

3、間分隔帶，上下車道分離；另一方面設(shè)兩個(gè)以上的同向車道，并劃分快慢車道。同時(shí)在特殊地點(diǎn)設(shè)爬坡車道、加減速車道、集散車道、輔助車道等。 3、高速公路嚴(yán)格控制出入； 高速公路實(shí)行全立交、全封閉的封閉型管理。車輛出入主要采用立體交叉即規(guī)定車輛只能從指定的互通式立交匝道進(jìn)出，對于不準(zhǔn)車輛進(jìn)出的路口，設(shè)立分離式立交加以隔絕。對人畜采用高路堤、護(hù)欄、高架橋等措施。 4、高速公路采用較高的線形標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置完善的交通安全與服務(wù)措施。 充分考慮自然條件、行駛力學(xué)、駕駛員心理視覺上的反映等因素，從行車條件和技術(shù)上為安全、快速行車提供保證；并設(shè)有各種安全、通信、監(jiān)控設(shè)施和標(biāo)志及功能齊全的服務(wù)區(qū)。高速公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1、

4、行車速度快，運(yùn)行時(shí)間短；2、通行能力大；3、運(yùn)輸質(zhì)量好，行車安全；4、運(yùn)輸成本低；5、投資效益好，資金回收快。高速公路的弊端1、高速公路占地多； 一般高速公路用地寬度至少3035米；六車道5060米；八車道7080米；一個(gè)互通式立體交叉用地達(dá)410萬平方米。其造價(jià)占整個(gè)公路投資的1/3以上。2、投資大，造價(jià)高； 我國高速公路平均造價(jià)約為1000萬元/公里，比一般公路高出幾十倍，巨額的建設(shè)基金是其興建的制約因素。3、高速公路與環(huán)保問題。 隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展，道路條件和車流對環(huán)境的不良影響越來越顯著，主要表現(xiàn)在交通廢氣、交通噪聲、地面水環(huán)境影響等。2 高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展公路運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)公路

5、運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)1、汽車工業(yè)發(fā)展迅速；、汽車工業(yè)發(fā)展迅速；2、公路運(yùn)輸成為交通、公路運(yùn)輸成為交通的主要力量；的主要力量；3、交通阻塞，行車事、交通阻塞，行車事故劇增。故劇增。國外高速在發(fā)展中的三個(gè)特征國外高速在發(fā)展中的三個(gè)特征1、城市高速公路發(fā)展迅速；、城市高速公路發(fā)展迅速；2、國際高速公路網(wǎng)正在修建形成；、國際高速公路網(wǎng)正在修建形成；3、智能高速公路體系得到發(fā)展。、智能高速公路體系得到發(fā)展。3 我國高速公路的誕生與建設(shè)特色誕生與發(fā)展： 我國高速公路建設(shè)起步較晚，1978年臺灣省建成了基隆至高雄373.3公里的高速公路，1977年8月京津塘高速公路開始測設(shè)，中間被擱置，直至1984年交通部規(guī)劃出

6、了第一批高速公路項(xiàng)目，包括北京天津塘沽、廣州深圳、上海嘉定南京、沈陽大連、西安臨潼等高速公路。 1984年6月沈陽至大連高速公路開工建設(shè)，至“七五”年間建成了522公里，到“八五”年間共建成1619公里，平均每年建工成324公里。到1998年年底我國共建成高速公路8700公里，開始進(jìn)入世界前列。建設(shè)特色：技術(shù)特色技術(shù)特色管理特色管理特色現(xiàn)代堪察設(shè)計(jì)新技術(shù)現(xiàn)代堪察設(shè)計(jì)新技術(shù)路基穩(wěn)定技術(shù)路基穩(wěn)定技術(shù)半剛性基層瀝青路面修筑技術(shù)半剛性基層瀝青路面修筑技術(shù)水泥混凝土路面修筑技術(shù)水泥混凝土路面修筑技術(shù)施工管理施工管理運(yùn)營管理運(yùn)營管理4 高速公路的作用1、促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；2、促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展；

7、3、促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；4、促進(jìn)了社會進(jìn)步和人類文明；5、是國防和軍事力量的象征。5 高速公路的效益1、高速公路經(jīng)營效益高速公路經(jīng)營收入高速公路運(yùn)營成本2、高速公路的經(jīng)濟(jì)效益按效益擴(kuò)散途徑的不同劃分1、高速公路用戶直接使用使用效益2、高速公路開發(fā)效益3、高速公路波及效益4、高速公路傳遞效益5、高速公路潛在效益按效益產(chǎn)生時(shí)間順序劃分高速公路同步效益高速公路延遲效益按效益產(chǎn)生的空間地域劃分高速公路集聚效益高速公路回波效益第二章高速公路規(guī)劃管理高速公路規(guī)劃管理的概念高速公路規(guī)劃管理：是指公路交通部門為提高公路建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通的需求，從路網(wǎng)格局出發(fā)，對高速公路建設(shè)的發(fā)展

8、方向、方針、策略、合理規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局和速度做出的行政決策。高速公路規(guī)劃的原則與方法1、遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和和自然規(guī)律的原則2、遵循國家方針政策，體現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的原則3、以綜合運(yùn)輸體系為主軸的原則4、系統(tǒng)分析原則5、技術(shù)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則6、環(huán)境保護(hù)原則基本原則基本方法一是從效率出發(fā)，以連接大型集散地，大中城市為主，重點(diǎn)解決與提高區(qū)域運(yùn)輸效率，滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要。二是從均衡出發(fā)，著眼全局，在全國范圍內(nèi)均衡布設(shè)高速公路網(wǎng)，組成脈路暢通的全國高速公路體系，使全國各地均能分享高速公路便捷的運(yùn)輸條件。高速公路規(guī)劃資料六個(gè)方面1、政策法規(guī)資料2、社會經(jīng)濟(jì)資料3、資源環(huán)境調(diào)查資料4、交通運(yùn)輸資料5、交通

9、基礎(chǔ)設(shè)施資料6、公路建設(shè)資金資料高速公路的通行能力 道路通行能力：簡稱容量，是指單位時(shí)間內(nèi)以一定車速通過道路某斷面的車輛數(shù)的最大值，記作c，單位為輛/h 。1、高速公路基本路段。這是不受匝道附加合流、分流及交織流向影響的高速公路路段。高速公路組成：2、交織區(qū)兩條或兩條以上車流沿著高速公路一定長度，穿過彼此車行路線的高速公路路段。交織路段一般由合流區(qū)和分流區(qū)所組成。高速公路駛出匝道緊接著駛?cè)朐训溃覂蓷l匝道由一條連續(xù)的輔助車道連接時(shí)，也會形成交織區(qū)。3、匝道連接部駛?cè)?、駛出匝道與高速的連接點(diǎn)。由于匯集了合流或分流的車輛，因而形成的連接部是一個(gè)紊流區(qū)。高速公路基本路段通行能力：是指在理想道路條件和

10、交通條件下的通行能力，記作cv或c（輛/h）。高速公路的通行能力常指單向車流而言。第三章高速公路設(shè)計(jì)管理高速公路設(shè)計(jì)管理的概念與內(nèi)容 高速公路設(shè)計(jì)管理：即從汽車動(dòng)力學(xué)、視覺心理學(xué)、環(huán)境保護(hù)學(xué)以及地形條件等多方面綜合考慮，正確運(yùn)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)程序進(jìn)行高速公路的平、縱、橫線形設(shè)計(jì)及路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)揮高速公路的使用功能及對國民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。1、線形設(shè)計(jì)2、橫斷面設(shè)計(jì)3、立體交叉設(shè)計(jì)4、路基路面設(shè)計(jì)5、沿線設(shè)施設(shè)計(jì)高速公路設(shè)計(jì)的內(nèi)容：第五章 高速公路管理法規(guī) 高速公路管理法規(guī)概述 高速公路管理法規(guī)：是指國家權(quán)力機(jī)關(guān)或行政機(jī)關(guān)，為加強(qiáng)高速公路的發(fā)展和管理，依據(jù)我國憲法和法律制定和發(fā)布的規(guī)范性

11、文件的總稱。是對通行于高速公路的一切車輛及與公路交通相關(guān)聯(lián)的個(gè)人和組織的行為總則。 高速公路管理法規(guī)具有雙重作用：一方面它具有高速公路管理權(quán)有效行駛的作用；另一方面具有保護(hù)公民和組織合法權(quán)益的作用，兩者是統(tǒng)一的整體。高速公路管理法規(guī)的基本特征：1、法律、法規(guī)是國家制定的，具有國家意志性；2、是國家調(diào)整人們社會關(guān)系的特殊社會規(guī)范，具有獨(dú)特的規(guī)范性；3、內(nèi)容是規(guī)定人們的權(quán)利和義務(wù)，具有權(quán)利義務(wù)均衡性；4、是國家強(qiáng)制力保證執(zhí)行的，具有可預(yù)見性；*高速公路管理法規(guī)自身獨(dú)特的基本特征：1、高速公路管理法規(guī)直接由路、車、人三大要素的發(fā)展水平所決定，具有歷史發(fā)展的必然性。2、內(nèi)容多為技術(shù)性法律規(guī)范，具有科學(xué)性；3、具有廣泛的社會性；4、是整體性文本與分散性規(guī)定組合的法律體系，具有多樣性。高速公路管理法規(guī)的分類1、法律2、行政法規(guī)3、部門規(guī)章4、地方性法規(guī)5、地方政府法規(guī)我國公路管理法的效力層級 法律必須符合憲法