進(jìn)口貿(mào)易流程整理

1、進(jìn)口貿(mào)易流程整理進(jìn)口貿(mào)易流程1、進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備 對國內(nèi)外市場的調(diào)查研究；包括編制進(jìn)口計劃，國外市場和客戶調(diào)研，安排訂購市場，制定進(jìn)口經(jīng)營方案，商品價格變化趨勢和供應(yīng)商資信調(diào)查，以及建立客戶關(guān)系。 進(jìn)口成本核算； 進(jìn)口貨物許可證的申領(lǐng)； 進(jìn)口用匯； 委托代理進(jìn)口。 選擇交易商品和對象2、交易磋商詢盤 發(fā)盤 還盤 接受簽訂外貿(mào)合同3、進(jìn)口合同履行的一般程序 確定付款方式 委托裝運 裝運前驗貨 索要商檢證書 運輸和保險 審單，贖單，核銷和付款 進(jìn)口報關(guān)納稅 進(jìn)口商品檢驗 提貨離岸進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)研究的范圍和內(nèi)容1、貿(mào)易術(shù)語2、合同條款3、合同的商定和履行4、貿(mào)易方式進(jìn)出口貿(mào)易合同的基本內(nèi)容 1、合同

2、的標(biāo)的2、貨物的價格3、買方的義務(wù)4、賣方的義務(wù)5、爭議的預(yù)防與處理交易磋商詢盤、發(fā)盤、比價、還盤、接受發(fā)盤1、主要內(nèi)容l 對客戶的詢盤表示感謝，可順便介紹產(chǎn)品的優(yōu)勢。l 闡明交易的主要條件。l 注明發(fā)盤的有效期及其他約束條件或事項。l 鼓勵客戶訂購貨物并保證供貨滿意。2、發(fā)盤中主要的交易條件品名 規(guī)格 數(shù)量 包裝 價格 裝運 付款 保險3、有效發(fā)盤應(yīng)該具備的條件： n 1、表明訂約的旨意（contractual intent），是判別一項發(fā)盤的基本標(biāo)準(zhǔn)（Basic criterion)；否則只能被視為邀請發(fā)盤（invitation to make offer）。n 2、向一個或一個以上特定的

3、人（Specific persons）提出。 n 3、內(nèi)容十分確定（sufficiently definite）。n 4、傳達(dá)到受盤人（be communicated to the offeree）。4、發(fā)盤終止的主要原因：n 1、在有效期內(nèi)未被有效接受而過期。n 2、被受盤人拒絕或還盤而告失效，除非發(fā)盤人及時予以確認(rèn)。n 3、發(fā)盤人在受盤人接受之前對發(fā)盤有效撤銷。n 4、法律適用（application of law）。擬寫還盤函電l 感謝對方來函；l 表明我方對來函還價的態(tài)度；l 提出我方的要求，催促對方下訂單。接受一方的發(fā)盤經(jīng)另一方接受，交易即告達(dá)成，合同就可以成立。有效接受應(yīng)該具備的條

4、件n 1、接受必須由特定的受盤人作出。n 2、接受必須以某種方式表示出來。n 3、接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)傳達(dá)到發(fā)盤人。n 4、接受必須與發(fā)盤相符?；蛘哒f，接受必須是 絕對的、無保留的、必須與發(fā)盤的條件完全相符。簽約函電是出口商在向進(jìn)口商寄送出口合同時隨附的短信，擬寫的要點如下：l 告知銷售合同（包括合同號碼、份數(shù)）已寄出；l 請對方會簽；l 請對方寄回一份或幾份用于存檔；l 對雙方能達(dá)成交易表示高興，并希望合同順利履行。逾期接受（late acceptance）1、 逾期接受是指接受通知超過了發(fā)盤的有效期限，或者未規(guī)定有效期限而超過了合理時間。2、 逾期接受的意義 逾期接受一般無效； 在下列

5、情況下有效：A、發(fā)盤人收到逾期接受后，毫不遲疑地確認(rèn)其有效。B、由于傳遞不正常而逾期，而發(fā)盤人收到接受后并未說明發(fā)盤已經(jīng)失效。簽訂書面合同的必要性n 1、書面合同是合同成立的最有效的證據(jù)n 2、書面合同有時是合同生效的條件n 3、書面合同是履行合同的依據(jù)簽訂書面合同應(yīng)注意的問題n 1、仔細(xì)檢查自己的的履約能力n 2、明確合同文本由誰起草n 3、明確合同雙方當(dāng)事人的簽約資格。n 4、明確規(guī)定雙方各自應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，重要的合同條款盡可能具體。n 5、合同文字、措辭要做到科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、完整。n 6、注意貿(mào)易術(shù)語的選用。n 7、要注意對合同標(biāo)的等作最后的核實。n 8、注意對合同的審查和管理買賣合同的品質(zhì)

6、條款1、品質(zhì)條款的基本內(nèi)容：品名、規(guī)格、牌號、等級、標(biāo)準(zhǔn)、商標(biāo)、產(chǎn)地名稱等。2、品質(zhì)機動幅度條款與品質(zhì)公差（1）品質(zhì)機動幅度條款：初級產(chǎn)品規(guī)定范圍 規(guī)定極限 規(guī)定上下差異（2）品質(zhì)公差：工業(yè)制成品買賣合同中的數(shù)量條款1、溢短裝條款：在買賣合同數(shù)量條款中明確規(guī)定可以增減的百分比為限。 選擇權(quán)：賣方、買方、承運人2、“約”量：允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價不超過10%增減幅度。合同中的包裝條款1、主要包括包裝材料、包裝方式、包裝費用和運輸標(biāo)志。2、包裝的標(biāo)志（1）運輸標(biāo)志：嘜頭(Shipping Mark)收貨人(發(fā)貨人)的名稱代號，合同號碼、信用證號碼。目的港(目的地)的名稱或代號件號；批號（2）指示

7、性標(biāo)志（3）警告性標(biāo)志（4）識別標(biāo)志：由貨號、名稱、數(shù)量、毛重、凈重、尺碼、生產(chǎn)國別、產(chǎn)地等組成。3、中性包裝和定牌生產(chǎn)(1)中性包裝：指在商品上和內(nèi)包裝、外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。(2)定牌和無牌 定牌：指根據(jù)買方的要求在出口商品的包裝上使用買方指定的商標(biāo)、牌號的一種方式。4、條形碼標(biāo)志1、含義：UPC、EAN2、組成 UPC：共13位組成。我國代號690、691、692商品檢驗條款檢驗的時間和地點1、在出口國檢驗（1）在產(chǎn)地或工廠檢驗(2)以離岸品質(zhì)、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)2、在進(jìn)口國檢驗(1)到岸品質(zhì)、重量(或數(shù)量)為準(zhǔn)(2)在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗3、在出口國檢驗、在進(jìn)口國復(fù)

8、驗檢驗機構(gòu)1、國際上的商品檢驗機構(gòu)2、中國的商品檢驗機構(gòu)3、檢驗機構(gòu)的基本任務(wù)：法定檢驗：是商檢機構(gòu)根據(jù)國家法律、法規(guī)的規(guī)定，對指定的進(jìn)出口商品進(jìn)行強制性的檢驗或檢疫。辦理公證鑒定業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督管理檢驗時間和檢驗地點的規(guī)定，通常有以下三種方法：1、.以離岸品質(zhì)、重量（Shipping Quality and Weight）為準(zhǔn)。2、以到岸品質(zhì)、重量（Landing Quality and Weight）為準(zhǔn)3、以裝運港檢驗作為支付貨款的依據(jù)，同時允許買方在目的港有復(fù)驗權(quán)利。索賠期n 在國際貿(mào)易中，經(jīng)檢驗的進(jìn)出口貨物如果不符合合同規(guī)定的要求，遭受損失的一方向?qū)Ψ剿髻r時，不得超過規(guī)定的期限，這個期限

9、就是索賠有效期，簡稱索賠期。貿(mào)易術(shù)語通則2000將13 種貿(mào)易術(shù)語按首起字母不同分為E、F、C、D四個組E 組 EXWF 組 FAS FCA FOBC 組 CFR CIF CPT CIPD 組 DAF DES DEQ DDU DDPE 組 啟運EXW一Ex works 工廠交貨 F組主運費未付 FCA一Free CarrierFAS一Free Alongside ShipFOB一Free On Board 貨交承運人 船邊交貨 船上交貨 C組 主運費已付 CFR一Cost and FreightCIF一Cost Insurance and FreightCPT一Carriage Paid To

10、CIP一Carriage and Insurance Paid To 成本加運費 成本加保險費、運費運費付至 運費保險費付至 D組 到達(dá) DAF一Delivered at FrontierDES一Delivered Ex ShipDEQ一Delivered Ex QuayDDU一Delivered Duty UnpaidDDP一Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 主要貿(mào)易術(shù)語FOB： 賣方 買方 按合同規(guī)定交貨 支付貨款 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運輸合同、運費 交貨 取貨 貨物越過船舷前的風(fēng)險 貨物越過船舷后的風(fēng)險 貨物越過船舷

11、前的費用 貨物越過船舷后的費用 通知 通知 標(biāo)記包裝和交單 檢驗和收單 其他義務(wù) 其他義務(wù)FOB應(yīng)注意的問題：1、FOB+裝運港2、卸貨地訂艙3、交貨責(zé)任和風(fēng)險轉(zhuǎn)移為同一點4、當(dāng)賣方代理買方租船訂艙時，一旦發(fā)生糾紛概不負(fù)責(zé)。5、FOB+船名+目的港(對美加地區(qū))FOB變形(裝船費的問題）1、FOB Liner Terms 班輪條件 裝船費由買方負(fù)擔(dān)2、FOB under Tackle 吊鉤下交貨 起吊開始的裝船費由買方負(fù)擔(dān)，賣方僅將貨物裝運到指定船舶所及處3、FOB stowed 理艙費在內(nèi) 賣方負(fù)擔(dān)裝船費和理艙費4、FOB Trimmed 平艙費在內(nèi) 賣方負(fù)擔(dān)裝船費和平艙費CFR： 賣方 買

12、方 按合同規(guī)定交貨 支付貨款 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運輸合同、運費 交 貨 取 貨 貨物越過船舷前的風(fēng)險 貨物越過船舷后的風(fēng)險 貨物越過船舷前的費用 貨物越過船舷后的費用 通 知 通 知 標(biāo)記包裝和交單 檢驗和收單 其他義務(wù) 其他義務(wù)CIF： 賣方 買方 按合同規(guī)定交貨 支付貨款 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 運輸合同、運費保險合同、保險費 交 貨 取 貨 貨物越過船舷前的風(fēng)險 貨物越過船舷后的風(fēng)險 貨物越過船舷前的費用 貨物越過船舷后的費用 通 知 通 知 標(biāo)記包裝和交單 檢驗和收單 其他義務(wù) 其他義務(wù)CIF、CFR的變形(卸貨費的問題)1、CIF Liner Terms 班輪條件 貨物到達(dá)目的港后賣方

13、負(fù)擔(dān)卸貨費2、CIF Ex Tackle 吊鉤下交貨 3、 CIF Landed 陸上交貨 貨物到達(dá)目的港后所有卸貨費、駁運費、碼頭費都有賣方承擔(dān)4、 CIF Ex ships Hold 艙底交貨 貨物到達(dá)目的港后由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。注：關(guān)于保險費，以貨物到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起15天為限注意貿(mào)易術(shù)語間在以下幾方面的區(qū)別：n 1.交貨地點和方式如何確定；n 2.風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移；（什么是風(fēng)險？）n 3.費用是如何分?jǐn)偟模?n 4.誰負(fù)責(zé)簽訂運輸合同和保險合同；n 5.適合于哪種運輸方式。報價和幣種選擇出口：FOB進(jìn)口：CIF、CFR1、進(jìn)口用軟幣、出口用硬幣2、貨幣風(fēng)險的防

14、止1) 軟幣和硬幣結(jié)合使用2) 訂立外匯保值條款出口報價核算要點 1、核算實際成本實際采購成本=含稅成本退稅收入退稅收入=含稅成本*出口退稅率/（1+增值稅率）2、確定基礎(chǔ)數(shù)量 3、核算國內(nèi)費用國內(nèi)費用包含的主要環(huán)節(jié)上面已經(jīng)提到，在此不再贅述。一般來說，對于國內(nèi)費用的估算，要盡量詳盡，考慮要周全，對于可能產(chǎn)生費用的各個出口環(huán)節(jié)應(yīng)盡可能的了解情況。4、核算運費 班輪運費=基本運費+附加運費=基本運費率*運費噸+附加運費5、核算保險費 保險費=報價*（1+保險加成率）*保險費率6、核算傭金綜合運算FOB的報價FOB報價= 實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和 1-預(yù)期利潤率FOBC =實際采購成本+各項

15、國內(nèi)費用之和 1 - 傭金率 - 預(yù)期利潤率CFR的報價CFR報價=實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費 1-預(yù)期利潤率CFRC=實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費 1 - 傭金率 - 預(yù)期利潤率CIF的報價CIF報價= 實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費 1 - 預(yù)期利潤率 (1+投保加成率)保險費率CIFC= 實際采購成本+各項國內(nèi)費用之和+國外運費 1 傭金率 -預(yù)期利潤率 (1+投保加成率)保險費率傭金= 含傭價X傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價X(1-傭金率)含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣一般按交易額（發(fā)票金額）計算： 折扣=交易額（發(fā)票金額）x 折扣率運費噸與積載

16、系數(shù)：1、運費噸：重量噸與尺碼噸的總稱；2、積載系數(shù)=尺碼噸/重量噸如果積載系數(shù)大于1，則按尺碼噸計算運費，如果積載系數(shù)小于1，則按重量噸計算運費.n有時也使用“貨物容重”，它是積載系數(shù)的倒數(shù)。進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅的計算1、中國現(xiàn)行稅目中第一類，即流轉(zhuǎn)稅類：包括關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅等。2、進(jìn)口貨物以到達(dá)我國口岸的CIF價格做為完稅價格。3、進(jìn)口關(guān)稅有從價稅、從量稅、混合稅、選擇稅等征稅方法。4、進(jìn)口貨物按照關(guān)稅、消費稅、增值稅的順序征稅，各稅額之和為一筆業(yè)務(wù)的總稅額。關(guān)稅計算關(guān)稅額 =完稅價格*關(guān)稅率消費稅計算從價消費稅額從量消費稅額=單位稅額×商品數(shù)量增值稅（1）對于征收消費稅的商

17、品：增值稅額=（CIF價+關(guān)稅+消費稅）×增值稅率（2）對于不征收消費稅的商品：增值稅額=（CIF價+關(guān)稅）×增值稅率4.綜合稅額綜合稅額等于關(guān)稅、增值稅、消費稅項價值和，也可以 = 到岸價×綜合稅率綜合稅率根據(jù)關(guān)稅率、增值稅率、消費稅率計算出來的總稅率。綜合稅率 = 公式中：Trate-關(guān)稅率；ACrate-從價消費稅率；Vrate-增值稅率業(yè)務(wù)核算出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價（含增值稅） +定額費用- 出口退稅收入1、定額費用=進(jìn)價（含增值稅）x 費用定額率2、出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入 x 外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后）出口盈虧率

18、=出口盈虧額/出口總成本出口(換匯)成本（RMB/USD）貨款的結(jié)算支付（收付）包括支付工具和支付方式：（1）支付工具：A、貨幣（currency）； B、票據(jù)（note）（匯票為重點）。（2）支付方式：A、匯付（ Remittance ） ； B、托收（Collection）； C、信用證（ Letter of Credit ）。1、可選擇貨幣種類：（1）買方國貨幣；（2）賣方國貨幣；（3）第三國貨幣。2、貨幣的態(tài)勢：（1）穩(wěn)定的；（2）可自由兌換；（3）進(jìn)口選下浮趨勢；（4）出口選上浮趨勢的。3、支付方式（一）匯付（二）托收（三）信用證電匯申請書 回單 電匯款通知 匯款通知 收據(jù) 付款 付

19、訖借記合同規(guī)定支付方式為信用證進(jìn)口人根據(jù)合同內(nèi)容向當(dāng)?shù)啬骋汇y行申請開證并填寫開證申請書開證行開出信用證并寄交通知行通知行核對印鑒后交給出口人出口人按信用證裝船、制做單據(jù)送交議付行議付議付行審單后按匯票金額扣除利息墊付貨款給出口人并將匯票單據(jù)寄開證行或付款行開證行或付款行審單后付款給議付行開證行通知進(jìn)口人付款進(jìn)口人付款贖匯率對價格的影響對外報價會受到匯率的影響，當(dāng)合同貨款的支付期較長時，就可能受到匯率變動的影響。（一）在直接標(biāo)價法的情況下，遠(yuǎn)期匯率與即期匯率的關(guān)系是：1、升水：遠(yuǎn)期匯率=即期匯率+升水2、貼水：遠(yuǎn)期匯率=即期匯率 -貼水3、平價：二者相等。（二）利率低的國家的匯率會升水，利率高的

20、國家的匯率會貼水。（三）升水與貼水?dāng)?shù)值與即期匯率、兩國的現(xiàn)行利率有直接關(guān)系。具體數(shù)值可以利用以下公式計算：保險海上運輸貨物風(fēng)險包括海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。（一）海上風(fēng)險：又稱海難（Perils of the sea），是指船舶或貨物在海上運輸過程中所發(fā)生的或隨海上運輸而發(fā)生的風(fēng)險，包括自然災(zāi)害和意外事故。1.自然災(zāi)害n 自然災(zāi)害(Natural Calamities)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的、人類不可抗拒的非一般自然力量所造成的災(zāi)害，例如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、等。n 2.意外事故n 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶然原因造成的損失，例如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸

21、等。（二）外來風(fēng)險 (Extraneous Risks)是由海上風(fēng)險以外的其他原因所造成的風(fēng)險。包括一般和特殊外來風(fēng)險。 1.一般外來風(fēng)險：由一般外來原因所造成的風(fēng)險，如，偷盜、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏等。2.特殊外來風(fēng)險：由于政治、軍事、國家法令、行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險。例如戰(zhàn)爭、罷工、取貨不到等。海上運輸貨物風(fēng)險不局限于海上所發(fā)生的風(fēng)險。費用和損失（一） 海上損失 是指由于海上風(fēng)險所造成的損失和引起的費用?？煞譃楹Ｉ蠐p失（Marine losses）、營救貨物所支付的費用，還包括與海運相接的路上或內(nèi)河運輸所發(fā)生的其他損失(Other losses )

22、和費用。一般可分為全部損失和部分損失。1.全部損失(Total Loss )，簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和推定全損。2.部分損失(Partial Loss)是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受的損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨海損二類。（二）共同海損（General Average,G.A.），是指載貨船只在航行過程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產(chǎn)等方面共同安全的風(fēng)險時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費用。例如船員不適于途中某地氣候

23、而生病，使船無法繼續(xù)航行。1）共同海損成立的必要條件A、危險必須是真實存在的。憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取措施或可以預(yù)測的常見事故所造成的損失都不能構(gòu)成共同海損。B、 共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例如船擱淺。C、 所支付的費用必須是額外的，即船舶運營所應(yīng)支付費用以外的費用。D、所采取的救助措施必須是有意識的、合理的，犧牲具有特殊性。E、共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經(jīng)過搶救之后,船或貨的全部或部分應(yīng)該安全抵達(dá)目的港。n 共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應(yīng)該由船方、貨方及運費方按解救共同危險最后結(jié)算的價值按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)傄话愣挤Q為共同海損

24、分?jǐn)?G.A. Contribution)。2） 單獨海損(Particular Average,簡稱為P·A·)是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負(fù)責(zé)。 外來風(fēng)險和損失外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的其他外來風(fēng)險?？梢苑譃橐话阃鈦盹L(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。一般外來風(fēng)險是指運輸途中，由于偷竊、短量、購損、碰損、雨林、玷污等造成的風(fēng)險。特殊外來風(fēng)險是指由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特殊外來原因造成的風(fēng)險。我國海洋運輸貨物

25、保險的基本險別與條款一、 基本險別（一）基本險別的承保責(zé)任范圍 平安險、水漬險和一切險。 （1）平安險(Free from Particular Average,簡寫為F·P·A·)由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的整批貨物的全部損失；由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞等意外事故所造成的貨物全部損失或部分損失； 在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的部分損失； 在裝卸或轉(zhuǎn)運時，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全部損失或部分損失； 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)的危險貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而

26、支付的合理費用，但以被搶救貨物的保險金額為限； 運輸工具遭受海難后，在遇難港由于卸貨所引起的損失以及在途中港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用； 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用； 運輸契約中如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，則根據(jù)該條款的規(guī)定，應(yīng)由貨方賠償船方的損失。（2）水漬險(With Average or With Particular Average,簡寫為W·A·或W·P·A·)除了負(fù)責(zé)上述平安險所承保的的各項保險責(zé)任以外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害所造成的部分損失的賠償責(zé)任。（3）一切險(All Risks,簡

27、寫為A·R·)除了上述水漬險的保險責(zé)任范圍外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部損失或部分損失的賠償責(zé)任。（二）基本險的除外責(zé)任n （1）被保險人故意行為或過失所造成的損失； n （2）發(fā)貨人的責(zé)任所造成的損失； n （3）收貨人的過失或故意行為所造成的損失； n （4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、貨物的特性、運輸延遲等原因所造成的損失； n （5）在保險責(zé)任開始以前業(yè)已存在的數(shù)量短缺或品質(zhì)不良等所造成的損失。 （三）基本險保險責(zé)任起訖1根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，基本險的承保責(zé)任訖起期限，均采用國際保險業(yè)務(wù)中經(jīng)常采用的“倉對倉”

28、(Warehouse to Warehouse Clause,簡寫為W/W)的方法。即保險責(zé)任從被保險貨物離開保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始時生效，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處所時止。 所謂到達(dá)是指被保險貨物一旦進(jìn)入收貨人倉庫或儲存處所，保險公司對被保險貨物在倉庫或儲存處所中發(fā)生的損失不負(fù)責(zé)保險。上述規(guī)定包括正常的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)；如果被保險貨物從海輪上卸下后放在碼頭倉庫、貨場或海關(guān)倉庫，而未到達(dá)收貨人倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效，但最長的保險期限以卸離海輪后60天為限；如果被保險貨物卸離海輪后60天內(nèi)被轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該

29、項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止保險責(zé)任；如果被保險貨物在到達(dá)保險單所載明的目的地倉庫或儲存處所以前在某處所發(fā)生分配、分派等情況，則該倉庫或處所就作為收貨人的最后倉庫，保險責(zé)任也自被保險貨物到達(dá)此處為止；保險人在特殊情況下可以擴展保險期限。其他注意事項一.權(quán)利轉(zhuǎn)讓手續(xù)：如果損失應(yīng)由第三方賠償，當(dāng)被保險人從保險公司取得賠償后，應(yīng)將向第三者的追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司。保險公司的這種追償權(quán)利叫做代位權(quán)(The Right of Subrogation)。二.委托手續(xù)：如果被保險貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失，被保險人要求用推定全損賠償時，被保險人應(yīng)提出委托通知，將貨物及其一切權(quán)益委托(Abandonment)給保險公司，否則保險

30、公司只能按部分損失賠償。三.索賠時效：根據(jù)保險慣例，索賠必須在一定時間內(nèi)辦理方為有效。保險業(yè)索賠時效一般為兩年。四.免賠額:對于極易受損害商品，損失在一定限度以下，不予賠償，該限度稱為“免配額”。（一）相對免賠額：當(dāng)單獨海損超過免賠額時，以全賠為原則的免賠額；（二）絕對免賠額：當(dāng)單獨海損超過免賠額時，以賠償超過部分為原則的免賠額。商品的運輸n 一、運輸方式包括海洋、鐵路、航空、內(nèi)河、郵政、公路、管道、集裝箱、大陸橋以及國際多式聯(lián)運等。n 二、班輪運輸?shù)闹饕攸cn 固定航線、固定船期、固定的費率、交貨及時、班輪公司的責(zé)任以提單為依據(jù)。n 三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特點： 1.程租船的

31、運費是按裝運貨物的噸數(shù)計收的，它直接表現(xiàn)為貨物的運輸成本；期租船支付的租金不是運費，它是按船舶的載重噸計收的，不能直接表現(xiàn)為貨物的運輸成本。 2.在營運方式方面，程租船的租船人沒有船舶的調(diào)度權(quán)；而期租的租船人負(fù)責(zé)船舶營運管理，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方僅負(fù)責(zé)配備船員和管理船舶。 3.程租船條件下，租方只付運費及其他少數(shù)幾項費用；而在期租條件下，船方只負(fù)擔(dān)少數(shù)幾項船舶營運費（船員工資、船舶維修保養(yǎng)、船殼機器保險費等），日常開支都由租方負(fù)擔(dān)。 4.程租船條件下，要規(guī)定裝卸期限或裝卸率，計算滯期費、速遣費，而期租船一般不規(guī)定。 5.程租船合同需要列明所裝貨物的名稱；期租船合同一般不列出具體貨名，但對不準(zhǔn)裝

32、運的貨物則加以說明，或規(guī)定必須裝運合法的貨物。n 四、 受載日和解約日 受載日（Laydays Date）是租方可以接受船的最早裝貨日期。解約日（Cancelling Date）是租方可以接受船的最晚裝貨日期。從受載日到解約日這段時間稱為船舶受載期。租船人是按照受載期來安排貨物裝船的。船舶所有人必須按受載期的規(guī)定，使船舶按期到港接受貨載。 n 五、滯期費和速遣費 滯期費（Demurrage），是指在租約規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能把貨物裝卸完，造成船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，船方遭受船期損失，租船人按租約規(guī)定支付給船方一定的補償金。 速遺費(Dispatch money)是在允許裝卸的期限內(nèi)船方提前完成裝卸貨

33、工作，使船舶可以提前離港，為船方節(jié)省在港費用并獲得船期利益時，船方支付給租方一定金額的獎勵金。n 六、大陸橋運輸是指以鐵路和公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。 七、國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性1.手續(xù)簡便。能把多式多段的復(fù)雜運輸手續(xù)簡化為一次辦理，一次支付，一張運輸單證。2.安全準(zhǔn)確。采用集裝箱，貨物不需要多次搬動和裝卸，保證貨物安全，交貨準(zhǔn)確可靠。3.運送迅速。各分承運人會以最快速度處理其負(fù)責(zé)的運段，這比貨主分段委托承運人所需的時間大大縮短。4.節(jié)省包裝等有關(guān)費用。集裝箱裝載，外包裝可簡化。5.提早收匯。貨物裝上第一程運輸工具后即可取得聯(lián)運單據(jù)，憑此向銀行辦理收匯手續(xù)。6.

34、合理運輸。聯(lián)運經(jīng)營人為提高服務(wù)質(zhì)量，增加收入，往往可以建立合理的經(jīng)濟聯(lián)運路線。八、海運提單的性質(zhì)和作用n 1.提單是承運人或其代理人，應(yīng)托運人要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt of the Goods)，證明承運人已如數(shù)收到提單上所列的貨物。n 2.提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(Document of title)，其合法持有人可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前在國際市場上進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也可憑提單向銀行辦理抵押貸款，以及在目的港向輪船公司提取貨物。n 3.提單是承運人和托運人之間運輸合同成立的證明(Evidence of the contract of carriage)，是雙方執(zhí)行合同的依據(jù)。n

35、九、有關(guān)概念n 已裝船提單(On Board B/L)、備運提單(Received for Shipment B/L)、清潔提單(Clean B/L)、直達(dá)提單(Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/L)、聯(lián)運提單(Through B/L)、記名提單（Straight B/L）、指示提單(Order B/L)、預(yù)借提單(Advanced B/L)、倒簽提單(Ante-dated B/L)、過期提單(Slale B/L)。n 十、目的港或目的地的規(guī)定方法 n 1.不接受我國政府不允許進(jìn)行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港和地。n 2.規(guī)定必須明確具體，避免使用“歐洲主要港口”、“西非

36、主要港口”等籠統(tǒng)的規(guī)定方法。n 3.目的港必須是船舶能夠安全停泊的港口。n 4.對內(nèi)陸國家的出口貿(mào)易，一般選擇離該國最近，有利于船舶?？康母劭跒槟康母?。n 5.原則上目的港只規(guī)定一個，但買方與我成交時或開證時尚不能確定具體港口，可以接受選擇港但選擇港一般不超過三個，并須在同一航線內(nèi)n 十一、分批裝運和轉(zhuǎn)船n 所謂分批裝運（Partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運論處。n 有些國家的法律認(rèn)為：如果合同沒有明確規(guī)定準(zhǔn)許分批裝運，即是不允許分批裝運。

37、因此，應(yīng)在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運。除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受標(biāo)明貨物將被轉(zhuǎn)運的運輸單據(jù)，如果運輸單據(jù)包括全程運輸，以及“印有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款”。即使信用證規(guī)定有禁止轉(zhuǎn)運的情況，如果注明轉(zhuǎn)運是全程運輸?shù)囊徊糠?，銀行也可以接受有轉(zhuǎn)運內(nèi)容的單據(jù)的。進(jìn)口報檢須知：報檢資料：1、 入境貨物報檢單2、 對外貿(mào)易合同3、 信用證（以信用證結(jié)匯者）4、 發(fā)票、裝箱單、運單/提單（副本）5、 衛(wèi)生證書、檢驗報告、原產(chǎn)地證書6、 標(biāo)簽審核證書7、 進(jìn)境動植物檢疫許可證與檢疫證書8、 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)9、 進(jìn)口營養(yǎng)食品，嬰幼兒食品等，除提供上述資料外，還必須提供國家主管部門對該產(chǎn)品的批準(zhǔn)文件工作流程與

38、受理部門1、 具備資格的報檢人簽寫“入境貨物報檢單”，并附所需資料2、 衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處在流程單簽字3、 檢務(wù)處受理報檢4、 衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處派員抽樣與現(xiàn)場監(jiān)督、向檢測部門提供樣品5、 檢驗檢驗技術(shù)中心對樣品實施檢測并出具檢測報告6、 衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處審核檢測結(jié)果、擬制證稿7、 檢務(wù)處出具相關(guān)證書證單工作時限：1、 一般不超過20個工作日（以單批計）2、 如果大批量報檢及其他特殊情況需延長檢驗檢疫時限者應(yīng)提前告知，商議確定出證時間進(jìn)口報關(guān)流程一般貿(mào)易進(jìn)口，首先要確定付款方式，是T/T還是L/C。如果是L/C，就要先開證，等開完信用證后，確定進(jìn)口的船期，等船到以后開始進(jìn)行進(jìn)口的操作：

39、1、 首先要得到國外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國和日本進(jìn)口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。2、 接著拿提單到船公司去換單，即拿提單去船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單，上面有公司進(jìn)口貨物的詳細(xì)的船務(wù)信息。3、 需要提前做商檢的進(jìn)口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應(yīng)該提前進(jìn)行。如果進(jìn)口的貨物不需要商檢就不用了。（貨物是否需要商檢可以通過貨代查詢或者通過商品編碼書查詢）4、 等換完單以后，拿填好的進(jìn)口報關(guān)單給貨代進(jìn)行報關(guān)，報關(guān)所要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報關(guān)委托書、進(jìn)口貨物報關(guān)單、如果需要商檢的還要提供商檢證。5、 繳納進(jìn)口關(guān)稅。銀行會在繳款書上蓋章

40、6、 把繳款書交給貨代，由貨代給海關(guān)通關(guān)放行。即一次放行。7、 海關(guān)收到關(guān)稅以后會在提貨單上蓋海關(guān)的放行章，拿這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨，即二次放行。8、 到海關(guān)報關(guān)，需提供以下單證： 進(jìn)出口貨物報關(guān)單：一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式兩份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報關(guān)單一式三份。 貨物發(fā)票：要求份數(shù)比報關(guān)單少一份。 陸運單、空運單和海運進(jìn)口的提貨單及海運出口的裝貨單：海關(guān)在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關(guān)單，憑此提貨或裝運貨物。 貨物裝箱單：份數(shù)同發(fā)票，但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。海關(guān)認(rèn)為必要時，還應(yīng)交貿(mào)易合同，貨物原產(chǎn)地

41、證書等。進(jìn)口付匯核銷一、進(jìn)口付匯到貨的數(shù)據(jù)報審 1、進(jìn)口付匯到貨報審是進(jìn)口單位根據(jù)進(jìn)口付匯核銷監(jiān)管暫行辦法的要求，按月將“貿(mào)易付匯到貨核銷表”及所附單證報送外匯局審查的業(yè)務(wù)過程和手續(xù)。2、業(yè)務(wù)審核單據(jù) 根據(jù)進(jìn)口付匯核銷監(jiān)管暫行辦法規(guī)定，進(jìn)口單位“應(yīng)在有關(guān)貨物進(jìn)口報關(guān)后一個月內(nèi)向外匯局辦理核銷報審手續(xù)”。進(jìn)口單位在辦理到貨報審手續(xù)時，須對應(yīng)提供下列單據(jù)：進(jìn)口付匯核銷單（如核銷單上的結(jié)算方式為“貨到付款”，則報關(guān)單號不得為空）；進(jìn)口付匯備案表（如核銷單付匯原因為“正常付匯”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；進(jìn)口貨物報關(guān)單正本（如核銷單上的結(jié)算方式為“貨到付匯”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；進(jìn)口付匯到貨核銷表（一式

42、兩份，均為打印件并加蓋公司章）；結(jié)匯水單及收賬通知單（如核銷單付匯原因不為“境外工程使用物資”及“轉(zhuǎn)口貿(mào)易”，企業(yè)可不提供該單據(jù)）；外匯局要求提供的其他憑證、文件。上述單據(jù)的內(nèi)容必須真實、完整、清晰、準(zhǔn)確。3、辦理進(jìn)口付匯報審業(yè)務(wù)手續(xù)：進(jìn)口單位須備齊上述單據(jù)，一并交外匯局進(jìn)口核銷業(yè)務(wù)人員初審；初審人員對于未通過審核的單據(jù)，應(yīng)在向企業(yè)報審人員明確不能報審的原因后退換進(jìn)口單位；初審結(jié)束后，經(jīng)辦人員簽字并轉(zhuǎn)交其他業(yè)務(wù)人員復(fù)核；復(fù)核人員對于未通過審核的單據(jù)，應(yīng)在向企業(yè)報審人員明確不能報審的原因；復(fù)核無誤則復(fù)核員簽字并將企業(yè)報審的全部單據(jù)及IC卡留存并留下企業(yè)名稱、聯(lián)系電話、聯(lián)系人，過后退還進(jìn)口單位；外匯局將留存的報關(guān)單及企業(yè)IC卡通過報關(guān)單檢查系統(tǒng)檢驗報關(guān)單的真?zhèn)巍Ｈ鐭o誤，則將IC卡退給進(jìn)口單位，并在到貨報審表和報關(guān)單上加蓋“已報審”章；如報關(guān)單通不過檢查，則將有關(guān)材料及情況轉(zhuǎn)監(jiān)察部門進(jìn)口付匯備案手續(xù) 進(jìn)口付匯備案手續(xù)是外匯管理局一句有關(guān)法規(guī)要求企業(yè)在辦理規(guī)定監(jiān)督范圍內(nèi)付匯或開立信用證前向外匯局核銷部門登記，外匯局憑以跟蹤核銷的事前備案業(yè)務(wù)。1、企業(yè)在辦理下列付匯或開立信用證業(yè)務(wù)時，須辦理備案手續(xù)：開立90天以上（不含90天）的遠(yuǎn)期信用證；信用證開立日期距最遲裝運日期超過90天（不含90天）；辦理90天以上（不含90天）承兌交單的承兌業(yè)