住宅區(qū)出入口設(shè)計(jì)要求

1、一、住宅區(qū)出入口的選址要求：1保證安全通暢（主要指機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)外出入口）：交通分區(qū)單元的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)外出入口所承擔(dān)的交通流量在高峰時(shí)間控制在250 輛/小時(shí)以?xún)?nèi)。說(shuō)明：按照交通分區(qū)原則設(shè)計(jì)的交通分區(qū)基本能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求，實(shí)際操作中如未滿(mǎn)足交通分區(qū)要求或者交通分區(qū)單位的機(jī)動(dòng)車(chē)出入口個(gè)數(shù)不是建議值（2 個(gè)），那么應(yīng)該參考上頁(yè)計(jì)算方法對(duì)出入口交通流量進(jìn)行核算。盡量避免在大流量城市干道上開(kāi)口。2便利居民出行：人車(chē)混行主要出入口和人行主要對(duì)外出入口跟附近公交站點(diǎn)的步行距離要求不超過(guò)150 米。住區(qū)各類(lèi)出入口尤其是人行出入口在盡可能前提下靠近周邊大型服務(wù)設(shè)施。3滿(mǎn)足出入口之間距離的要求：機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于

2、150M。機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)外出入口與人行主要對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于50M。人行出口間距一般不超過(guò)80M。二、出入口的數(shù)量：交通分區(qū)單位的適宜的車(chē)行出入口個(gè)數(shù)為2 個(gè)；小于4 公頃的項(xiàng)目可以考慮設(shè)置1 個(gè)車(chē)行出入口；個(gè)別項(xiàng)目交通分區(qū)單位可設(shè)置3 個(gè)車(chē)行出入口，但一般情況不建議采用；交通分區(qū)的車(chē)行出入口不得超過(guò)3 個(gè)。三、消防要求：居住區(qū)的主要道路至少應(yīng)該有兩個(gè)方向與外圍道路相連。當(dāng)沿街的建筑物長(zhǎng)度超過(guò)160M 時(shí)，應(yīng)該增設(shè)洞口尺寸不小于4×4M 的消防車(chē)通道。人行出口間距一般不超過(guò)80M，超過(guò)時(shí)應(yīng)在底層加設(shè)人行道通道口。機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出入口間距不應(yīng)小于150M。說(shuō)明：如受周邊環(huán)境限制，考慮對(duì)大流

3、量城市干道開(kāi)口，需進(jìn)行一下核算：應(yīng)該根據(jù)高峰時(shí)段周邊城市道路的車(chē)流量，運(yùn)用交通工程學(xué)的計(jì)算方法算出出入口所允許的最大允許流量。如果這一流量值超過(guò)250 輛/小時(shí)，就應(yīng)該盡量避免在這條道路上開(kāi)口?；蛘哳~外增加其他出入口分散車(chē)流，但注意的是同時(shí)需要增加相應(yīng)的建設(shè)和管理成本，一般情況下不推薦。（研究來(lái)源：居住區(qū)交通規(guī)劃導(dǎo)則研究，卜蓉，深圳大學(xué)建筑系研究生論文）四、出入口的設(shè)計(jì)要求：1機(jī)動(dòng)車(chē)出入口的車(chē)道設(shè)計(jì)：出入口與城市道路相連時(shí)，其交角不宜小于75 度。住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相連。2交叉口采用的形式：住區(qū)道路與城市主干道：不建議設(shè)置交叉口；住區(qū)道路與城市干道：需要設(shè)置交通信號(hào)，選

4、用的交叉口類(lèi)型：環(huán)行交叉口，左轉(zhuǎn)交叉口；住區(qū)道路與城市次干道：根據(jù)交通量確定是否需要設(shè)置交通信號(hào)，選用的交叉口類(lèi)型：T 型交叉口，環(huán)行交叉口，左轉(zhuǎn)交叉口。3無(wú)障礙設(shè)計(jì)：人行出入口，人車(chē)混行出入口都需設(shè)置方便殘疾人通行的無(wú)障礙坡道及標(biāo)志。具體設(shè)計(jì)要求參照方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范。4崗?fù)さ脑O(shè)計(jì)應(yīng)考慮視野開(kāi)闊（如半弧形玻璃）。應(yīng)考慮車(chē)主停車(chē)刷卡或繳費(fèi)時(shí)的遮陽(yáng)和避雨設(shè)施。主出入口崗?fù)そㄗh采用永久性建筑，崗?fù)ぴO(shè)計(jì)應(yīng)與小區(qū)整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)，有明顯的領(lǐng)域感。主出入口的崗?fù)さ拿娣e需考慮同時(shí)容納三個(gè)人和基本設(shè)施，其他出入口崗?fù)さ拿娣e考慮容納一個(gè)人和基本設(shè)施。為保證員工崗位工作的連續(xù)性，宜考慮在住區(qū)

5、主要出入口崗?fù)?nèi)設(shè)置供護(hù)衛(wèi)員使用的小型衛(wèi)生間。5出入口道閘的設(shè)置出入口道閘屬配套設(shè)施，建議規(guī)劃設(shè)計(jì)初期將出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、樣式統(tǒng)一考慮，施工預(yù)埋管線。避免因后期施工造成成品破壞。6出入口監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮出入口監(jiān)控設(shè)備所需預(yù)埋的管線（出入口監(jiān)控設(shè)備一般包括：可調(diào)焦距的監(jiān)控?cái)z像臺(tái)，監(jiān)控中心連接的緊急呼叫裝置或電話，出入口周邊足夠的照明系統(tǒng)）注：城市道路按照其在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對(duì)沿線建筑服務(wù)功能等，劃分為四級(jí)，如下：資料來(lái)源：深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則五、各類(lèi)出入口的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：1出入口分為三個(gè)層級(jí)：第一層級(jí)：交通分區(qū)外，住區(qū)內(nèi)城市道路與住區(qū)外城市道路的接口。（城市混

6、合入口）第二層級(jí)：交通分區(qū)與外部的出入口。（交通分區(qū)主入口、交通分區(qū)次入口、交通分區(qū)人行主入口）第三層級(jí)：交通分區(qū)內(nèi)，院落對(duì)外出入口。（院落入口）2第一層級(jí)，城市混合入口：定義：指進(jìn)行了交通分區(qū)的住區(qū)內(nèi)引入城市道路后，住區(qū)內(nèi)的城市道路與外界的接口。性質(zhì)：非控制級(jí)、住區(qū)與城市的“界面”。標(biāo)準(zhǔn)裝置：減速裝置、標(biāo)識(shí)景觀、路面材質(zhì)的區(qū)分、廣告牌。標(biāo)準(zhǔn)圖（示意圖）：3第二層級(jí)：（1）交通分區(qū)主入口：定義：指交通分區(qū)單元的主要對(duì)外出入口，人車(chē)均可通行。性質(zhì)：人車(chē)主要疏散口、控制非住戶(hù)車(chē)輛（計(jì)時(shí)收費(fèi)）。標(biāo)準(zhǔn)裝置：三條路、兩個(gè)場(chǎng)、保安亭、減速裝置、道閘、標(biāo)識(shí)景觀、廣告牌、的士等候位。標(biāo)準(zhǔn)圖（示意圖）：（2）交

7、通分區(qū)次入口定義：指交通分區(qū)單元的次要對(duì)外出入口，人車(chē)均可通行性質(zhì)：人車(chē)主要疏散口、控制非住戶(hù)車(chē)輛（計(jì)時(shí)收費(fèi)）標(biāo)準(zhǔn)裝置：兩條路、保安亭、減速裝置、道閘、廣告牌標(biāo)準(zhǔn)圖（示意圖）：（3）交通分區(qū)人行主入口定義：指住區(qū)的主要人行對(duì)外出入口，可結(jié)合住區(qū)的綠化景觀帶布置。性質(zhì)：對(duì)人不限制，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)限制（禁止）。主要人行疏散口標(biāo)準(zhǔn)裝置：高差（臺(tái)階）、停留空間、機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？课?、標(biāo)識(shí)景觀、廣告牌、公交車(chē)站（可選）標(biāo)準(zhǔn)圖（示意圖）：說(shuō)明：交通分區(qū)可根據(jù)情況選擇是否設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人行主入口4第三層級(jí)院落對(duì)外出入口定義：指居住院落的對(duì)外出入口，機(jī)動(dòng)車(chē)限制入內(nèi)。分封閉式和開(kāi)放式兩種類(lèi)型。性質(zhì)：院落內(nèi)人行疏散口、控制非居民和機(jī)動(dòng)車(chē)（禁止）。標(biāo)準(zhǔn)裝置：A. 封