006道路勘測第六章

1、道路勘測設(shè)計(jì)道路勘測設(shè)計(jì)第六章 選線第一節(jié)第一節(jié) 概述概述第二節(jié)第二節(jié) 路線方案選擇路線方案選擇第三節(jié)第三節(jié) 平原區(qū)選線平原區(qū)選線第四節(jié)第四節(jié) 山嶺區(qū)選線山嶺區(qū)選線第五節(jié)第五節(jié) 丘陵區(qū)選線丘陵區(qū)選線第六節(jié)第六節(jié) 特殊地區(qū)和不良地質(zhì)區(qū)選線特殊地區(qū)和不良地質(zhì)區(qū)選線1 道路選線選線原則選線原則選線步驟選線步驟選線方法選線方法工作程序工作程序1.1 道路選線原則1.11.1充分利用地充分利用地形地勢，回避形地勢，回避不良地段，正不良地段，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形準(zhǔn)，保證線形的均衡性的均衡性1.21.2從行車安全、暢從行車安全、暢通和施工，養(yǎng)護(hù)的經(jīng)通和施工，養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便，使路線平、濟(jì)、

2、方便，使路線平、縱、橫三個(gè)面結(jié)合，縱、橫三個(gè)面結(jié)合，力求平面短捷舒順，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩均勻，橫縱斷面平緩均勻，橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)1.1 道路選線原則1.31.3注意山、水、注意山、水、田、林、路的田、林、路的綜合治理綜合治理, ,做到做到少占耕田少占耕田1.41.4貫徹工程經(jīng)濟(jì)貫徹工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)相結(jié)與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，在條合的原則，在條件許可時(shí)，應(yīng)論件許可時(shí)，應(yīng)論證地選用較好的證地選用較好的指標(biāo)，以提高公指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量路的使用質(zhì)量1.1 道路選線原則1.1.5 5對(duì)工程地質(zhì)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測調(diào)行深入勘測調(diào)查，弄清影響查，弄清影響

3、1.1.6 6應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)1.1.7 7高等級(jí)公路，高等級(jí)公路，合理采用上下行車合理采用上下行車到分離的形式到分離的形式1.2 選線步驟1.2 選線步驟1.3 選線方法1）實(shí)地定線）實(shí)地定線 采用手水準(zhǔn)放坡，結(jié)合地形確定控制斷采用手水準(zhǔn)放坡，結(jié)合地形確定控制斷面，考慮線形標(biāo)準(zhǔn)，最后擬定曲線及直線面，考慮線形標(biāo)準(zhǔn)，最后擬定曲線及直線位置，確定交角點(diǎn)及路線的具體位置位置，確定交角點(diǎn)及路線的具體位置2）紙上定線）紙上定線 先按路線平均縱坡擬定導(dǎo)向線（零點(diǎn)先按路線平均縱坡擬定導(dǎo)向線（零點(diǎn)線），再擬定交角點(diǎn)及曲線半徑，具體布線），再擬定交角點(diǎn)及曲線半徑，具體布設(shè)路線。同時(shí)繪出導(dǎo)向線的縱坡

4、線，比較設(shè)路線。同時(shí)繪出導(dǎo)向線的縱坡線，比較研究最后確定路線方案研究最后確定路線方案1.3 選線方法3）航測選線）航測選線 利用航攝照片及其鑲嵌復(fù)照?qǐng)D利用航攝照片及其鑲嵌復(fù)照?qǐng)D,借助立體鏡儀器借助立體鏡儀器,建立室內(nèi)立體模型進(jìn)行道路選線，能較好地按三建立室內(nèi)立體模型進(jìn)行道路選線，能較好地按三維空間選定路線。路線方案擬定后，沿路線地帶維空間選定路線。路線方案擬定后，沿路線地帶進(jìn)行導(dǎo)線控制點(diǎn)測量，埋設(shè)標(biāo)志。運(yùn)用航攝大比進(jìn)行導(dǎo)線控制點(diǎn)測量，埋設(shè)標(biāo)志。運(yùn)用航攝大比例尺像片，通過精密立體測圖儀繪出等高線地形例尺像片，通過精密立體測圖儀繪出等高線地形圖，即可進(jìn)行紙上定線圖，即可進(jìn)行紙上定線4）電子計(jì)算機(jī)選

5、線）電子計(jì)算機(jī)選線 利用電子計(jì)算機(jī)以數(shù)字地面模型儲(chǔ)存的利用電子計(jì)算機(jī)以數(shù)字地面模型儲(chǔ)存的航測數(shù)據(jù)，可進(jìn)行全套的路線自動(dòng)化設(shè)計(jì)航測數(shù)據(jù)，可進(jìn)行全套的路線自動(dòng)化設(shè)計(jì)1.4 工作程序1.4 工作程序1.4 工作程序1.4 工作程序1.4 工作程序2 影響道路選線的主要因素2.1 2.1 在政治、經(jīng)濟(jì)、國防上的意義在政治、經(jīng)濟(jì)、國防上的意義2.2 2.2 在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用2.3 2.3 自然條件自然條件2.4 2.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件2.5 2.5 與沿線旅游景點(diǎn)的關(guān)系與沿線旅游景點(diǎn)的關(guān)系2.3 自然條件地形地形氣候氣候水文水文地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造土壤土壤植

6、物覆蓋植物覆蓋1） 地形決定性條件決定性條件直接影響道直接影響道路的技術(shù)標(biāo)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)地形劃分依據(jù)地形劃分依據(jù)地表形態(tài)地表形態(tài)相對(duì)高差相對(duì)高差傾斜度傾斜度平整度平整度1） 地形地形形態(tài)地形形態(tài)平原平原丘陵丘陵山嶺山嶺微丘地形微丘地形重丘地形重丘地形沿河線沿河線越嶺線越嶺線山脊線山脊線2） 氣候直接或間接地影響直接或間接地影響地面水的數(shù)量地面水的數(shù)量地下水位高度地下水位高度路基水溫狀況路基水溫狀況泥濘期、冬季積雪和冰凍泥濘期、冬季積雪和冰凍期等路面使用質(zhì)量期等路面使用質(zhì)量3） 水文水文地質(zhì)情況決定水文地質(zhì)情況決定排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量排水結(jié)構(gòu)物的大小排水結(jié)構(gòu)物的大小含水層

7、厚度和位置含水層厚度和位置地基或邊坡的穩(wěn)定性地基或邊坡的穩(wěn)定性4） 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造決定地質(zhì)構(gòu)造決定地基附近巖層的穩(wěn)定性地基附近巖層的穩(wěn)定性路基附近巖層的穩(wěn)定性路基附近巖層的穩(wěn)定性有無滑坍、碎落和崩坍有無滑坍、碎落和崩坍土石方工程施工難易程度土石方工程施工難易程度筑路材料的質(zhì)量筑路材料的質(zhì)量5） 土壤路基和路面基層的材料路基和路面基層的材料路基形狀路基形狀路基尺寸路基尺寸路面類型的確定路面類型的確定路面結(jié)構(gòu)的確定路面結(jié)構(gòu)的確定土壤影響土壤影響6） 植物植物影響植物影響暴雨逕流暴雨逕流水土流失程度水土流失程度路線的布設(shè)路線的布設(shè)3 路線方案的選擇3 路線方案的選擇3 路線方案的選擇3 路線方案的

8、選擇4 平原區(qū)4.1 地形特征地形特征1）指一般平原、山間盆地、高原等）指一般平原、山間盆地、高原等2）地表平坦、無明顯起伏、地面自然坡）地表平坦、無明顯起伏、地面自然坡度一般在度一般在3以內(nèi)以內(nèi)3）平原地區(qū)除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、）平原地區(qū)除泥沼、鹽漬上、河谷漫灘、草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，草原、戈壁、沙漠等外，一般多為耕地，且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密且分布有各種建筑設(shè)施，居民點(diǎn)較密4）在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還具有湖泊、水塘、）在天然河網(wǎng)湖區(qū)，還具有湖泊、水塘、河又多等特點(diǎn)河又多等特點(diǎn)4 平原區(qū)4.2 選線原則選線原則1）地形制約小地形制約小2）路線平、縱、橫易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

9、路線平、縱、橫易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3）避免采用長直線和小偏角避免采用長直線和小偏角4）避讓局部障礙物時(shí)注意線形的連續(xù)順適避讓局部障礙物時(shí)注意線形的連續(xù)順適5）易受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙易受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙6）合理確定路基高度合理確定路基高度4 平原區(qū)4.3 選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)1）正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系正確處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系平原區(qū)新建平原區(qū)新建公路要占用公路要占用一些農(nóng)田，一些農(nóng)田，要盡量做到要盡量做到少占和不占少占和不占高產(chǎn)田高產(chǎn)田路線應(yīng)與農(nóng)路線應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)田水利建設(shè)相配合相配合路線靠近河邊低洼路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過的村莊或田地通過時(shí)，應(yīng)爭取靠何岸時(shí)，應(yīng)爭取靠何岸布線

10、，利用公路的布線，利用公路的防護(hù)措施，兼作保防護(hù)措施，兼作保村保田之用村保田之用4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)2）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系基本原則基本原則過境公路：靠村不進(jìn)村，利民不擾民過境公路：靠村不進(jìn)村，利民不擾民連接公路：選擇適當(dāng)位置與城市道路連接連接公路：選擇適當(dāng)位置與城市道路連接或穿越城鎮(zhèn)或穿越城鎮(zhèn)4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)2）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系國防公路和高國防公路和高等級(jí)公路，應(yīng)等級(jí)公路，應(yīng)盡量避免穿越盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居及較密集的居民點(diǎn)民點(diǎn)一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為

11、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的公路，經(jīng)地農(nóng)業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的公路，經(jīng)地方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應(yīng)方同意也可穿越城鎮(zhèn)，但應(yīng)有足夠的路基寬和行車視距，有足夠的路基寬和行車視距，以保證行人、行車的安全以保證行人、行車的安全4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)2）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系）合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系路線應(yīng)盡量避開重要的電力、電訊路線應(yīng)盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。當(dāng)必須靠近或穿越時(shí)，應(yīng)保設(shè)施。當(dāng)必須靠近或穿越時(shí)，應(yīng)保持足夠的距離和凈空，盡量不拆或持足夠的距離和凈空，盡量不拆或少拆各種電力，電訊設(shè)施少拆各種電力，電訊設(shè)施4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)3）處理好路線與橋位的關(guān)系）處理好路線與橋位的關(guān)系指定的特大橋指定

12、的特大橋是路線基本走是路線基本走向的控制點(diǎn)向的控制點(diǎn)大橋原則是應(yīng)大橋原則是應(yīng)服從路線基本服從路線基本走向，一般作走向，一般作為路線走向的為路線走向的控制點(diǎn)控制點(diǎn)4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)3）處理好路線與橋位的關(guān)系）處理好路線與橋位的關(guān)系中小橋涵的位中小橋涵的位置應(yīng)服從路線置應(yīng)服從路線走向走向一般情況下，橋一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流與洪水的主流流向正交，橋梁和向正交，橋梁和引道最好都在直引道最好都在直線上線上4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)4）注意土壤水文條件）注意土壤水文條件合理利用地形、合理利用地形、地質(zhì)條件地質(zhì)條件高地布線高地布線應(yīng)盡可能沿接應(yīng)盡可能沿接

13、近分水嶺的地近分水嶺的地勢較高處布線勢較高處布線4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)4）注意土壤水文條件）注意土壤水文條件當(dāng)路線遇到面積當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥較大的湖塘、泥沼和洼地時(shí)，一沼和洼地時(shí)，一般應(yīng)繞避般應(yīng)繞避如需要穿越時(shí)，應(yīng)如需要穿越時(shí)，應(yīng)選擇最窄最淺和基選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地底坡面較平緩的地方通過，并采取有方通過，并采取有效措施，保證路基效措施，保證路基的確定的確定4 平原區(qū)4.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)5）正確處理新舊路的關(guān)系）正確處理新舊路的關(guān)系舊路改建為舊路改建為一級(jí)、二級(jí)一級(jí)、二級(jí)公路，盡量公路，盡量利用舊路利用舊路新建高速公路，新建高速公路，保留原路保留原路4 平原區(qū)4

14、.3選線要點(diǎn)選線要點(diǎn)6）盡量靠近建筑材料產(chǎn)地盡量靠近建筑材料產(chǎn)地 平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料，路線應(yīng)盡可能靠近建材料，路線應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地，以減少施工，筑材料產(chǎn)地，以減少施工，養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)用4 平原區(qū)選線5 山嶺區(qū)選線山嶺區(qū)山嶺區(qū)指山脊、陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等，地形變化復(fù)雜、地面自然坡度大多在20以上5.1 山嶺區(qū)特征5.2 山嶺區(qū)選線原則5.3 山嶺區(qū)選線基本方案5.4 沿河（溪）線5.4.1定義定義沿著河（溪）岸布置的路線5.4.2適用條件適用條件路線主要控制點(diǎn)在山谷一側(cè)相對(duì)高程不大5.4 沿河（溪）線5.4.3自然條件特點(diǎn)自

15、然條件特點(diǎn)山區(qū)河流，谷底一般不寬，兩岸臺(tái)地較窄河流多具有彎曲的特點(diǎn)河谷地質(zhì)情況復(fù)雜山區(qū)河流易出現(xiàn)洪水流量5.4.4 沿河線河岸選擇5.4.4 沿河線河岸選擇5.4.4 沿河線河岸選擇5.4.5 沿河線跨河換岸地點(diǎn)慎重選擇橋位慎重選擇橋位處理好橋頭與處理好橋頭與橋頭路線的關(guān)橋頭路線的關(guān)系系5.4.6 沿河線路線高度線位高低的選定線位高低的選定沿河（溪）線的線位高低，是根據(jù)兩岸地形、地質(zhì)條件以及水流情況，結(jié)合路線等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)濟(jì)來選定的1）沿河線路線-低線優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)路基土石方工程也較省，邊坡低，易穩(wěn)定路線活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形和避讓不良的地形、地質(zhì)便于在溝口直跨支流。缺點(diǎn)缺點(diǎn)受洪水威脅，防

16、護(hù)工程較多低線2）沿河線路線-高線優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)不受洪水侵襲，廢方較易處理缺點(diǎn)缺點(diǎn)由于高線一般位于山坡上，路線必然隨山勢曲折彎曲，線形差，工程大遇缺口時(shí)，常需設(shè)置較高的擋土墻或其他構(gòu)造物如避讓不良地質(zhì)和路線跨河，都較低線困難高線5.4.6 沿河線路線高度綜合評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)一般講，低線優(yōu)點(diǎn)較多，在滿足規(guī)定頻率的設(shè)計(jì)水位的前提下，路線越低工程越經(jīng)濟(jì)，線形標(biāo)準(zhǔn)也越高5.4.7 沿河線特殊路段5.5 越嶺線定義定義沿分水嶺一側(cè)山坡爬上山脊、在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)穿過埡口，再沿另一側(cè)山坡下降的路線，稱為越嶺線 5.5 越嶺線5.5.1 越嶺線-埡口選擇5.5.1 越嶺線-埡口選擇5.5.1 越嶺線-埡口選擇埡口的地質(zhì)條件選

17、擇埡口的地質(zhì)條件選擇可通過：軟弱層型、構(gòu)造型和松軟土侵蝕型的埡口 應(yīng)避開：斷層破碎帶型及斷層陷落型埡口5.5.2 越嶺線-過嶺標(biāo)高5.5.3 埡口兩側(cè)展線方案1 1）定義定義展線是在兩控制點(diǎn)間采用某種方式延長路線長度，以減小縱坡度的過程2）展線方式適合于設(shè)置回頭曲線的地形直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊平坦的山脊適合于設(shè)置回頭曲線的地形直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或直徑較大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊平坦的山脊適合于設(shè)置回頭曲線的地形地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡地質(zhì)、水文地質(zhì)良好的平緩山坡 適合于設(shè)置回頭

18、曲線的地形地形開闊，橫坡較緩的山溝或山坳地形開闊，橫坡較緩的山溝或山坳 適合于設(shè)置回頭曲線的地形地形開闊，橫坡較緩的山溝或山坳地形開闊，橫坡較緩的山溝或山坳 回頭曲線布置不理想回頭曲線線形改善示例回頭曲線線形改善示例原線原線改線改線惡劣地形的路線惡劣地形的路線惡劣地形的路線惡劣地形的路線埡口兩側(cè)螺旋展線埡口兩側(cè)螺旋展線n利用山谷進(jìn)行螺旋展線利用山谷進(jìn)行螺旋展線西安漢中高速西安漢中高速埡口兩側(cè)展線方案利用山谷展線利用山谷展線埡口兩側(cè)展線方案利用山谷展線利用山谷展線埡口兩側(cè)展線方案利利用用山山脊脊展展線線埡口兩側(cè)展線方案利利用用山山坡坡展展線線5.6 山脊線定義定義大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱為山

19、脊線特點(diǎn)特點(diǎn)土石方工程量小水文和地質(zhì)情況好，橋涵構(gòu)造物較少山脊線線位較高，一般遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，不便于為沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)有時(shí)筑路材料及水源缺乏、曾加施工困難 地勢較高，易積雪、結(jié)冰對(duì)行車和養(yǎng)護(hù)不利5.6 山脊線處理好控制埡口、側(cè)坡以及控制埡口平均高度之處理好控制埡口、側(cè)坡以及控制埡口平均高度之間的關(guān)系間的關(guān)系山脊線5.7 橋位選擇按路線與河流的關(guān)系按路線與河流的關(guān)系跨主流（跨河換岸）跨支流路線跨越主河的橋位選擇：路線跨越主河的橋位選擇：在“s”形河段腰部跨河，以爭取橋軸線與河流成較大交角在河彎附近選擇有利位置跨越在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免。不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置斜橋、

20、修改橋頭線形或布置一段彎橋1）路線跨越主河的橋位選擇在在“s”形河段腰部跨河，以爭取橋軸線與河流成形河段腰部跨河，以爭取橋軸線與河流成較大交角較大交角1）路線跨越主河的橋位選擇在河彎附近選擇有利位置跨越在河彎附近選擇有利位置跨越1）路線跨越主河的橋位選擇在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順在與路線接近平行的順直河段上跨河，橋頭引道難以舒順，應(yīng)盡量避免，應(yīng)盡量避免1）路線跨越主河的橋位選擇不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置斜橋、修改橋頭線形或布置一段彎橋不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)置斜橋、修改橋頭線形或布置一段彎橋2）路線跨支流的橋位選擇從支河（溝）口直跨從支河（溝）口直跨繞進(jìn)支溝上游跨越繞進(jìn)支溝上游跨越5.8

21、開闊河谷選線沿河岸、沿河岸、 靠山腳、直穿田間（一般不宜采用）靠山腳、直穿田間（一般不宜采用）5.8開闊河谷選線沿河岸、沿河岸、 靠山腳、直穿田間（一般不宜采用）靠山腳、直穿田間（一般不宜采用）5.9河道彎曲狹窄的河谷選線沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線取直路線：遇河彎，則兩次跨河或改移河道取直路線：遇河彎，則兩次跨河或改移河道5.9河道彎曲狹窄的河谷選線沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線沿河岸自然地形，繞山咀、河彎布線取直路線：遇山咀，平用隧道或深路塹通過取直路線：遇山咀，平用隧道或深路塹通過5.10 陡崖峭壁河段選線繞避的方法：繞避的方法： 越嶺線方案越嶺線方

22、案5.10 陡崖峭壁河段選線直穿峽谷的路線：與河爭路，侵占部分河床直穿峽谷的路線：與河爭路，侵占部分河床5.10 陡崖峭壁河段選線直穿峽谷的路線：與河爭路，侵占部分河床直穿峽谷的路線：與河爭路，侵占部分河床5.10 陡崖峭壁河段選線直穿峽谷的路線：硬開石壁直穿峽谷的路線：硬開石壁5.11 河床縱坡陡峻的河段選線利用下游支溝或平緩的山坡展線下降利用下游支溝或平緩的山坡展線下降6 丘陵區(qū)選線6.1特特 點(diǎn)點(diǎn)嶺低脊寬嶺低脊寬山丘連綿山丘連綿分水嶺較多分水嶺較多埡口不高埡口不高在基本方向允許的在基本方向允許的范圍內(nèi)，一般有較范圍內(nèi)，一般有較多的局部方案可供多的局部方案可供選擇選擇根據(jù)地形、水文地質(zhì)條根

23、據(jù)地形、水文地質(zhì)條件，并考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)件，并考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)過反復(fù)比展的需要，經(jīng)過反復(fù)比較后，選取方向順直，較后，選取方向順直，工程量少的方案工程量少的方案6.2 丘陵區(qū)選線原則6.2 丘陵區(qū)選線原則6 丘陵區(qū)選線6 丘陵區(qū)選線6 丘陵區(qū)選線6 丘陵區(qū)選線6 丘陵區(qū)選線6 丘陵區(qū)選線6.4 丘陵區(qū)路線布設(shè)方式6.4 丘陵區(qū)路線布設(shè)方式6.4 丘陵區(qū)路線布設(shè)方式在具有較陡橫坡的地帶，兩個(gè)已定控制點(diǎn)間，如無地形、地物、地質(zhì)上的障礙，路線應(yīng)沿勻坡線布設(shè)。勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的地面點(diǎn)的連線(見圖 6-28)，這種坡線常需多次試放才能求得。兩個(gè)已定控制點(diǎn)間如有障礙，則在障礙處

24、加設(shè)控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)間仍沿勻坡線布設(shè)。 路線遇橫坡較緩的起伏地帶，如走直連線，縱向坡度大，勢必出現(xiàn)高填深切；如走勻坡線，路線迂回，里程增長不合理。因而走勻坡線與直連線之間，選擇平面順適、縱坡均衡的地段穿過較為適宜。但路線具體位置，要視地形起伏程度及路線等級(jí)要求而定。對(duì)于較小的起伏，在坡度和緩前提下，考慮平面與橫斷面之關(guān)系，一般是低級(jí)路工程宜小，路線可偏離直連線稍遠(yuǎn)(如圖 6-29 中方案)，高級(jí)路可將路線定得離直連線近些(如圖 6-29 中方案)。對(duì)于較大的起伏地帶，兩側(cè)高差常不相同，高差大的一側(cè)的坡度常常是決定因素，一般以高差大的一側(cè)為主，結(jié)合梁頂?shù)耐谏詈凸鹊椎奶罡邅泶_定路線的平面位置。圖 6-30 所示，ab 跨一谷地，靠 a 一側(cè)高差大、坡度陡，當(dāng)梁頂 a 可多切、谷底 d 可多填時(shí)，路線放坡可得 abb 線；若a 少切、谷底 c 少填時(shí)，放坡可得 a