新奧法與隧道施工

1、隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)一、新奧法的理論基礎(chǔ)一、新奧法的理論基礎(chǔ)隧道開挖圍巖應(yīng)力重分布（一階段）局部地殼殘余應(yīng)力釋放應(yīng)力重分布，圍巖松弛（二階段）物理性質(zhì)變化圍巖薄弱處產(chǎn)生破壞（三階段）隧道崩塌（四階段）隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)二、隧道開挖后的應(yīng)力狀態(tài)二、隧道開挖后的應(yīng)力狀態(tài)v 低應(yīng)力區(qū)v 高應(yīng)力區(qū)v 原始應(yīng)力區(qū)隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)三、開挖后視穩(wěn)定情況采取的措施三、開挖后視穩(wěn)定情況采取的措施v （一）開挖面穩(wěn)定的情況（一）開挖面穩(wěn)定的情況：初支：開挖初噴掛網(wǎng)打錨桿復(fù)噴砼開挖仰拱修筑仰拱注意：注意：v 1、開挖、噴砼作業(yè)每天進行，開挖仰

2、拱、修筑仰拱每周進行一次，約在7天距掌子面20m左右開始施作。v 2、二襯：距開挖面后約100m，遲三個月左右開始施作v （二）開挖面不穩(wěn)定的情況：開挖面不穩(wěn)定的情況：初支初支：開挖弧形導(dǎo)坑初噴掛網(wǎng)打錨桿、架設(shè)鋼支撐開挖核心土開挖側(cè)壁噴射砼開挖仰拱修筑仰拱二襯二襯：距掌子面2050m及時施作二襯隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)（三）施工中應(yīng)注意的問題（三）施工中應(yīng)注意的問題v 加強監(jiān)控量測，用位移值來控制圍巖的動態(tài)過程，利用監(jiān)控量測信息指導(dǎo)施工，修改支護參數(shù)。v 在10天內(nèi)變形速度d10 10mm/d或相對位移超過150mm時，要增加錨桿，在100天到130天以內(nèi)，變形速度 0.23mm/d（

3、相對位移7mm）后進行二次襯砌。隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)變形控制變形控制v 隧道開挖巖體自由變形變形速度增大控制噴砼、錨桿變形速度減小施作仰拱（增加剛度）變形速度遞減趨向穩(wěn)定（四）隧道病害（四）隧道病害下沉控制下沉控制v 1.小導(dǎo)管注漿加固地層，改善圍壓地層參數(shù)；v 2.采用微臺階法施工，臺階長度控制在35m，盡快使仰拱封閉成環(huán)，以保證支護系統(tǒng)及時發(fā)揮作用。v 3.采用三臺階施工，加強上臺階初支強度 加固措施：拱腳處設(shè)鎖腳注漿小導(dǎo)管縱向采用a30槽鋼托梁上部增設(shè)臨時仰拱及時進行初支背后填充注漿。隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)（四）隧道病害（四）隧道病害下沉控制下沉控制v 4.縮短循環(huán)

4、進尺，目的是及早支護，封閉成環(huán)，按地質(zhì)情況進尺控制在0.50.75m。v 5.必要時進行全斷面注漿，防止地下水流失及掌子面失穩(wěn)，尤以斷層地段更應(yīng)如此。（五）圍巖級別判斷的主要方法（五）圍巖級別判斷的主要方法v 1.ii、iii級圍巖在爆破時出現(xiàn)下列一種情況，應(yīng)將其定位iv級圍巖： (1)爆破成型差 (2)鉆孔測試異常v 在開挖iv級圍巖地段有以下情況之一的應(yīng)降一級 (1)鉆孔測試異常 (2)超前預(yù)報前方有兩條以上斷層出現(xiàn)或已有斷層延伸到嚴重影響圍巖穩(wěn)定的位置或者大半個斷面都是斷層破碎帶隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)（五）圍巖級別判斷的主要方法（五）圍巖級別判斷的主要方法v (3)坍方地段的兩

5、端影響帶v 3.提高圍巖級別（六）淺埋隧道施工（六）淺埋隧道施工v 1.淺埋隧道在洞口設(shè)置地表垂直錨桿（覆蓋層厚38m范圍）尤其適用于淺埋、破碎、軟弱、松散的連拱隧道的地表加固v 2.隧道工程施工中許多量測實踐表明，采用時間位移曲線ds/dt（位移速度）才是現(xiàn)場衡量圍巖的主要判據(jù)v (1)拱頂下沉和周邊收斂的限值控制在50mm之內(nèi)，這是保證施工順利進行和安全的主要制約因素和判據(jù)，如超過此值應(yīng)及時采取加強支護的措施隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v (2)在塊狀結(jié)構(gòu)的均質(zhì)圍巖施工中，如均速變位v=3mm/d，連續(xù)三天伴隨有裂縫出現(xiàn)時，必須加強觀測，進行處理加固。若加速變位其增值 ，連續(xù)兩天必須觀

6、察加固處理，使加速度變位停止或變位減速。v (3)在軟弱均質(zhì)的圍巖施工中，如均速變位v=3mm/d，連續(xù)三天伴隨裂縫出現(xiàn)，應(yīng)觀察進行加固處理；若出現(xiàn)加速變位，其增值 ，連續(xù)兩日必須加固處理v 3.軟弱圍巖二襯施工完畢，墻腳會產(chǎn)生約0.81.0mm的相對位移，而趨于穩(wěn)定，當(dāng)進行鄰近馬口開挖時，二襯受馬口開挖的影響，流變而受力，二襯施工后，噴錨支護約1/3的荷載會轉(zhuǎn)壓到二襯之上，這是因支護剛度的改變，必然引起支護本身應(yīng)力的重分布，所以二襯能承受部分的圍巖壓力。v 4.斷層（如為膨脹性、軟弱圍巖）v 開挖應(yīng)力重分布+洞周部分巖體超過巖土體彈性極限進入塑性狀態(tài)洞周形成塑性區(qū)（六）淺埋隧道施工（六）淺埋

7、隧道施工隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 經(jīng)驗證明：一般一倍開挖洞徑范圍是變形坍方最危險的時間區(qū)段，需要及時支護，及時封閉巖層。裸洞不噴射砼最危險，隧道開挖后即會產(chǎn)生變形位移，隨著時間的發(fā)展位移會發(fā)展，使變形位移增大，局部掉塊，松弛崩塌。因此，開挖工作面的空間、時間效應(yīng)應(yīng)人為進行控制。v 支護的形式：噴射砼和錨桿支護。鋼架的設(shè)計是圍巖較差地段v 與噴射砼或錨桿組合支護的加強措施，規(guī)范要求間距不大于1.5m。如開挖后視圍巖的變形和量測反饋認為，可以采取另一種組合或取消，修正支護參數(shù)，否則不得隨意變更。v 新奧法的原理是：圍巖在允許產(chǎn)生的一定變形條件下，才能達到利用圍巖自承力的目的。為了減少圍巖

8、的擾動，就不能允許圍巖產(chǎn)生過大的變形。初支應(yīng)有足夠的強度和合理的剛度，且在一定的時間和程度上能與圍巖共同承受受力變形。（七）其他注意事項（七）其他注意事項隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜或隧道埋深淺地段（5m）時，應(yīng)采用超前小導(dǎo)管，管棚或預(yù)注漿加固圍巖等輔助施工措施。v 按“防、排、截、堵”結(jié)合因地制宜，綜合治理的原則，在噴砼前就應(yīng)對受噴石進行滲、涌水處理，按圍巖的特性、滲、涌水的范圍、滲、涌水量分別采用導(dǎo)水和止水的方法，把水引離施工的工作面。狹小范圍，巖石的裂隙水，應(yīng)把水集中疏導(dǎo)到一個集中出水點，用排水管引離工作面，也可以用v 鉆孔排水或排水管進行排水，把水引入水溝在進行噴

9、射砼。小范圍滲水、浸水，可在初支噴砼中適當(dāng)?shù)卦黾訃婍潘倌齽┯昧?，可達到迅速止水的目的v 注漿：注漿： 小滲水：淺眼密孔；大滲水：深眼稀孔、從四周向滲水區(qū)壓注水泥漿止水。v 洞內(nèi)環(huán)境的改善：洞內(nèi)環(huán)境的改善： 是消除塌方、傷亡的重要措施，不管采用何種方法，施工管理都應(yīng)該把環(huán)境擺在首位（七）其他注意事項（七）其他注意事項隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn) 隧道的及時封底、砼的超前是保證隧道圍巖、防止翻漿冒泥的重要措施，對改善洞內(nèi)環(huán)境、文明施工，改善運輸通風(fēng)條件，提高施工速度極為有利。v 監(jiān)控量測測點的埋設(shè)：監(jiān)控量測測點的埋設(shè)： 爆破后施設(shè)錨桿后進行，每斷面5個，拱頂1個，起拱線上1.20m對稱埋設(shè)2個

10、，起拱線下1.25m對稱埋設(shè)2個。一般從反饋的信息證明，一般地段圍巖收斂兩周后趨向穩(wěn)定；局部軟弱圍巖長時間不趨向穩(wěn)定v （120mm/d）的斷面，必須盡快地采取加強初支的措施，保證初支結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，防止塌方v 一般圍巖和局部軟弱圍巖地段監(jiān)控數(shù)據(jù)收斂值（七）其他注意事項（七）其他注意事項圍巖圍巖地段地段單位單位拱頂拱頂起拱起拱線上線上起拱起拱線下線下一般圍巖mm40-50100-200100-200局部軟弱mm70-80130-150150-200隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 軟弱圍巖和病害整治施工軟弱圍巖和病害整治施工v （1）軟弱圍巖施工，光面爆破和微振動爆破，技術(shù)，減少對圍巖的擾動；v

11、 （2）采用濕噴工藝處理坍方效果好，它能盡快地封閉圍巖，形成初支結(jié)構(gòu)；v （3）初支結(jié)構(gòu)必須具備抵抗較大圍巖壓力和變形能力，因此，應(yīng)提高錨桿、筋網(wǎng)、鋼架的加工安全值；v （4）初支必須形成穩(wěn)定的封閉結(jié)構(gòu)；v （5）較大的超挖和空洞必須采 用漿砌片石回填；v （6）二襯施工應(yīng)加強振搗，保證砼的密實性，拱頂應(yīng)預(yù)埋注漿管注漿；v （7）超前施工仰拱或鋪地，可有效地加強初期支護，減少開裂地段，改善運輸條件，使襯砌盡早封閉成環(huán)。 地表運動產(chǎn)生不同的地質(zhì)作用從而造成三大巖類。地表最初是由巖漿巖組成空氣、水、風(fēng)的作用下（外營力）沉積巖在內(nèi)力作用下發(fā)生變形有時還有物理變化變質(zhì)巖。（七）其他注意事項（七）其他注

12、意事項隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)（八）影響圍巖穩(wěn)定性的因素（八）影響圍巖穩(wěn)定性的因素v 一是工程地質(zhì)條件，如巖體結(jié)構(gòu)特征和完整程度（破碎程度）、結(jié)構(gòu)面（裂隙、節(jié)理、軟弱面）的性質(zhì)（成因、物理組成、產(chǎn)狀、充填、組合關(guān)系）、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)、地下水情況等；v 二是工程結(jié)構(gòu)條件，如坑道斷面形狀與尺寸、埋深、施工方法和速度、支護類型等。（九）影響圍巖壓力的因素（九）影響圍巖壓力的因素1.起決定作用的是圍巖的地質(zhì)條件2.時間因素3.坑道的形狀和尺寸對圍巖壓力的影響也是很明顯，跨度愈大，壓力也愈大，壓力與跨度之間成直線關(guān)系。4.隧道埋深對圍巖的壓力也有影響5.支護的剛度6.施工因素的影響a、爆破的

13、影響b、支撐的影響c、坑道暴露時間的影響隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)（十）巖石的工程性質(zhì)（十）巖石的工程性質(zhì)v 1、巖石按強度分類（按飽和單軸抗壓強度rb分類） 極硬巖rb 60mpa ；硬質(zhì)巖30mpa rb 60mpa ；軟質(zhì)巖50pa rb 30mpa ；極軟巖 rb 50pa v 2、巖石的物理性質(zhì) （1）裂隙性和孔隙性 （2）巖石的吸水性 （3）巖石的軟化性：浸水后巖石力學(xué)強度降低的性能 （4）巖石的抗凍性：巖石抗凍融破壞的能力 （5）、巖石的可溶性：巖石在水中被水溶解的性能。碳酸鈣不飽和的地下水能溶解石灰?guī)r；硫酸鈣不飽和的地下水能溶解石膏 v 3、巖石的力學(xué)性質(zhì) 巖石的變形性能

14、 巖石的強度：抗剪強度、抗拉和抗壓強度隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)四新奧法施工中對作業(yè)的基本要求四新奧法施工中對作業(yè)的基本要求v （一）提高素質(zhì)、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化（一）提高素質(zhì)、適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)的要求施工作業(yè)的要求v 1、認識推行“新奧法”原則的重要性和必要性v 2、施工工程進入主體施工的必要條件 a、施工管理體制健全 b、風(fēng)、水、電施工機具和變形量測設(shè)備已配套進場 c、各項技術(shù)準(zhǔn)備如交底、施工難點對策、材料試驗、工程記錄和施工資料的編制等已安排就緒 d、可以保證各施工工序能進行流水或連續(xù)作業(yè)v 3、應(yīng)做的工作 a、三通一平完成 b、開挖初噴掛鋼筋網(wǎng)鋼架復(fù)噴達設(shè)計厚度工藝連續(xù)性的保證措施、量測

15、監(jiān)控等。 c、把開挖、支護、運輸通風(fēng)、防塵排水作為一個系統(tǒng)工程進行施工組織的統(tǒng)一安排。 d、貫徹新奧法施工原則，施工工藝、技術(shù)和相應(yīng)管理的精細化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各項工程配合緊密（設(shè)備、循環(huán)組織），要求職工有較高的文化和技術(shù)素質(zhì)，加以培訓(xùn)和實踐隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （二）建立與之相適應(yīng)的施工（二）建立與之相適應(yīng)的施工現(xiàn)場體制和方法，為貫徹新奧現(xiàn)場體制和方法，為貫徹新奧法的施工原則，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作法的施工原則，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)而努力。業(yè)而努力。v 1、制定開挖、出渣、噴錨、量測、襯砌等標(biāo)準(zhǔn)吧的細則，使各項作業(yè)全過程有章可循、責(zé)任到人，嚴格履行自檢、互檢、交接檢制度。如光面爆破作業(yè)制定嚴格的

16、程序?qū)嵤?。v 2、做好報表表格和基礎(chǔ)資料的編制填寫工作：各類表格及隱蔽工程檢查證的填報，按日期、里程、操作人員的名單做好 工程日志，開挖炮眼布置圖、裝藥量、起爆方式、爆破效果、斷面實測圖及循環(huán)時間（包括出渣、噴錨的起止時間）及其他情況記錄，由填寫者、工程技術(shù)主管、監(jiān)理簽認。 推行責(zé)任成本承包，把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和要求結(jié)合到承包的指標(biāo)中去，做到定崗位、定工時、定標(biāo)準(zhǔn)、定消耗、把貫徹新奧法的施工原則相應(yīng)的施工現(xiàn)場組織到有關(guān)的責(zé)任區(qū)去運行，去考核，從而監(jiān)理起一種機制去落實合同、落實安全、質(zhì)量的否決權(quán)。四新奧法施工中對作業(yè)的基本要求四新奧法施工中對作業(yè)的基本要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)五、應(yīng)用新

17、奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求v 應(yīng)用新奧法修筑隧道應(yīng)滿足的基本條件 1、合理地利用圍巖的自承能力，保持圍巖穩(wěn)定。 2、以噴射砼、錨桿為主要住戶手段，及時支護、封閉，使圍巖成為支護體系的重要組成部分。 3、開挖作業(yè)應(yīng)減少對圍巖的擾動，保持隧道開挖輪廓圓順，防止在襯砌和圍巖中產(chǎn)生應(yīng)力集中，以便有利于利用圍巖的自承力，保持隧道的穩(wěn)定。 4、施工中必須對圍巖和支護進行觀察、量測，并根據(jù)反饋信息進行動態(tài)設(shè)計，合理安排施工程序，進行設(shè)計變更及日常的施工管理。隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （一）錨桿失效的原因（一）錨桿失效的原因 在錨桿受力較大的地段，一是錨桿本身的強度不夠被拉斷；二是因

18、錨固力不足而被拉出。全長粘結(jié)性錨桿，錨固力不足表現(xiàn)為錨桿與粘結(jié)材料間或粘結(jié)材料與圍巖間粘結(jié)力不夠，為防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，規(guī)范提出三種提高錨桿效果的措施：v 1.提高錨桿自身的強度：采用高強度錨桿或加大錨桿直徑，加大直徑可增加錨桿與粘結(jié)材料的接觸面積；v 2.增大鉆孔直徑以提高增加粘結(jié)材料與圍巖間的接觸面積；v 3.增大錨桿的根數(shù)，以減少每根錨桿的受力。v 預(yù)留變形量是根據(jù)國內(nèi)一些隧道實測值，并參照國內(nèi)外的有關(guān)資料提出的。其值不包括允許超挖值。iii級圍巖變形量較小，設(shè)計時可不考慮預(yù)留變形量。v 為防止實際變形量超過預(yù)留變形量，影響二襯厚度或使襯砌侵入建筑限界，也避免因預(yù)留變形量過大而增加二襯的

19、厚度五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn) 或回填工程量，故應(yīng)根據(jù)隧道實測數(shù)據(jù)及時反饋，來確定同級圍巖必須的預(yù)留變形量。v 淺埋隧道病害大都發(fā)生在軟弱破碎圍巖中，iiiv級圍巖淺埋隧道是考慮的重點，施工中因注意防坍塌和支護的下沉侵限v 在軟弱圍巖中將襯砌盡早做成一個封閉結(jié)構(gòu)，更能發(fā)揮襯砌的功能；維護隧道及圍巖的整體穩(wěn)定。這是施工的一項重要原則。v 對大量的涌水，應(yīng)采用集中排水的方法；對于分散的涌水，應(yīng)根據(jù)水量的大小，采取相應(yīng)地止水或?qū)胧 （二）隧道二襯襯砌的施工（二）隧道二襯襯砌的施工v 1、施工方案、施工方案 仰拱填充，鋪地先行，采用分段

20、、分邊進行施工。一次單邊施工4050m，始終與開挖掌子面保持一段距離（v級50m；iv級100m；iii級200m）。邊墻、拱采用廠制全液壓大塊鋼模板襯砌臺車，砼攪拌站集中拌制砼，4臺砼罐車運輸，2五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 臺砼輸送泵同時對稱灌注砼，砼配料采用電子計量。邊墻、拱施工前先施工矮邊墻，采用大塊鋼模板立模，與襯砌臺車模板配套。邊墻、拱襯砌一段距離后，施工量測溝槽。為保證溝槽的外觀質(zhì)量，應(yīng)設(shè)計一套溝槽的模型，以形成仰拱填充、鋪地矮邊墻、二襯、水溝、電纜槽多工序同時施工的快捷襯砌施工方案。v 2、二襯施工方法、二襯施工方法v

21、（1）液壓襯砌臺車脫模就位。v （2）臺車加固完畢后，關(guān)臺車 擋頭板v （3）擋頭板施工將結(jié)束前，襯砌班做施工準(zhǔn)備，待隱蔽工程檢查合格之后，立即開盤進行砼澆注。為使臺車不跑模，采用兩臺輸送泵兩側(cè)同時對稱澆注，4臺砼罐車同時運輸砼。隨著距離的增加，罐車應(yīng)增至6臺，以保證拌合料的供應(yīng)。搗固采用插入式振搗器人工搗固。v （4）砼骨料采用機制碎石，粒徑540.0mm，輸送砼管徑 120mm。按規(guī)范最大粒徑不大于1/3 。加15%的ii級粉煤灰五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 和0.75%的高效以增加砼的和易性，便于泵送。砼塌落度控制在140mm左右

22、，剎尖時，砼水灰比適當(dāng)增大。水泥：砂：碎石：粉煤灰：減水劑=1:2.62:3.54:0.27:0.01水灰比0.65，粉煤灰用超量取代v 3、作業(yè)循環(huán)時間、作業(yè)循環(huán)時間 按以上砼的技術(shù)指標(biāo)比較合理，能保證砼的強度指標(biāo)，又對泵送有利，不易產(chǎn)生堵管。一般iii級圍巖地段二襯12m，砼約v 160m3，需1618小時，整個循環(huán)約42小時；ii地段3840小時，每月襯砌170190m。臺脫臺脫就位就位設(shè)擋設(shè)擋頭板頭板灌砼灌砼拆模拆模合計合計3h4h17h18h42h2.5h3h19h20h44.5h2.2h3.3h14h17.5h37h五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培

23、訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)作作 業(yè)業(yè) 組組人人 數(shù)數(shù)班班 組組作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容臺車組3人一班制移動安設(shè)臺車，上脫模劑，臺車加固值班等布管組6人兩班制鋪設(shè)軌道、布管、清理現(xiàn)場輸送砼司機4人兩班制澆注砼，日常維修木工班8人一班制擋頭板、避人車洞制模、安裝加固罐車司機4人一班制泵送砼、日常維修拌和站14人 兩班制拌合砼搗固工2人一班制搗固砼五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求 4、勞動機械配置勞動機械配置隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 5、防水板施工工藝、防水板施工工藝v （1）在掛防水板前，首先應(yīng)對掛防水板地段進行檢查處理，清除外露噴射面的錨桿頭及尖角石，平整度達不到d/l=1/6處，

24、保證防水板不劃破并鋪設(shè)平順。v （2）在鋪設(shè)臺架上將防水板從中線網(wǎng)兩側(cè)平行緩緩沿架放下，繼而將頂部兩側(cè)的無縫布用膨脹螺栓固定在巖石上，膨脹螺栓間距50cm左右。遇較大凹坑 處應(yīng)增加膨脹螺栓，以保證防水板與巖石面密貼。完畢后全面檢查防水板是否掛設(shè)牢固，否則及時處理。v （3）防水板的焊接應(yīng)保證質(zhì)量，焊接好后應(yīng)對焊接縫進行檢查，不得漏水v 6、襯砌臺車在施工中的變形及、襯砌臺車在施工中的變形及處理措施處理措施v （1）錯臺 每環(huán)連接處的錯臺，拱頂不突出，兩側(cè)拱腰較明顯，局部錯臺有的72cm，舊臺車更甚，錯臺處漏漿嚴重，砼表面質(zhì)量很五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)

25、隧道施工管理培訓(xùn) 差。錯臺經(jīng)修復(fù)會形成10cm的環(huán)帶，嚴重影響二襯的外觀。v （2）錯臺的原因 因模板、臺車結(jié)構(gòu)的剛性及其他原因而引起v 制造誤差，臺車前后輪廓線不一致造成錯臺；v 模板支撐數(shù)量不夠，跑模錯臺（螺旋撐桿的松緊程度不一致，產(chǎn)生剛性不均勻，導(dǎo)致支撐剛性不足）v 地面承載力的影響（如臺 車行走的地面不密實，鋪墊木太少引起臺車的變形）v 臺車的結(jié)構(gòu)缺陷（臺車為門式結(jié)構(gòu)，為保行車，下部留有足夠大的空間，跨度過大，特別是兩門柱，橫向剛度差，受力易產(chǎn)生彈性變形）v 液壓系統(tǒng)的問題（舊臺車使用時間長，系統(tǒng)老化，多處密封失效、內(nèi)泄，液壓泵磨損嚴重，系統(tǒng)壓力升不上，模板就位不好。廠家設(shè)計的油缸不足

26、，會產(chǎn)生剛性不足，澆注砼時未能做到兩側(cè)交替同時進行，頂部澆注時輸送泵送壓過大）五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （3）采取的措施v 調(diào)整后端模板外輪廓線，使其和前段保持一致。v 增加支撐的數(shù)量。v 清除地面的松碴，尤其是臺車行走軌道下的松碴。v 臺車門檻架加固， v 檢查整個液壓系統(tǒng)，把有毛病的文件全部處理好，增加臺車側(cè)向油缸等。v 制定嚴格的施工工藝，加強 檢查，杜絕違章操作。v 改進臺車的液壓系統(tǒng)。 以上各種錯臺的防止措施、對臺車自身的剛度影響不大；、等方法可增加剛性，但增加額外工作量，降低生產(chǎn)效率，且干擾施工，耗時長，費用高，不能全面

27、的解決問題；除以外只有方法方便可行。v 7、二襯臺車受力分析、二襯臺車受力分析五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求8、二襯臺車的操作流程、二襯臺車的操作流程安設(shè)行走鋼軌行走移位對位立模調(diào)整澆注二襯砼砼養(yǎng)護拆模（強度70%）隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 9、二襯施工注意事項、二襯施工注意事項v （1）澆注過程中應(yīng)隨時派人檢查臺車各千斤頂?shù)氖芰η闆r，如有松動，將千斤頂旋緊防止拱頂受力不均，造成砼表面不平順v （2）擋頭板的支撐是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；v （3）澆注速度控制在3.5m3/h，

28、否則易產(chǎn)生變形；v （4）澆注砼應(yīng)兩側(cè)對稱澆注，以防臺車受偏壓造成臺車重心 移位。v （5）牽引臺車行走速度不大于6m/min；v （6）砼坍落度過大，澆注速度過快，初凝時間過長都會對臺車造成巨大的作用力，引起變形。施工中應(yīng)嚴格遵守施工規(guī)范v 10、二襯施作的時間、二襯施作的時間v 深埋隧道達基本穩(wěn)定條件施作。淺埋隧道應(yīng)及早施作二襯。因自穩(wěn)時間很差的圍巖長期達不到基本穩(wěn)定的條件，噴射砼出現(xiàn)大量的裂縫，而支護又五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn) 難以加強，此時應(yīng)及早施作仰拱改善受力條件。若其不穩(wěn)定應(yīng)提前施作二襯，提供支護抗力。但是對于iv、v級圍

29、巖，二襯和仰拱的施作時間，受時間的影響很大，直接關(guān)注到襯砌結(jié)構(gòu)的安全。過早施作二襯會承受較大的圍壓壓力，過晚又不利于支撐的穩(wěn)定。v 二襯的拆模時間，按規(guī)范要求襯砌強度達2.5mpa便可以拆模。如果是在圍巖和初支尚未達基本穩(wěn)定條件下施作二襯， 此時二襯屬受力結(jié)構(gòu)，即二襯強度達2.5mpa也不能拆模。v 11、二襯的灌注作業(yè)應(yīng)符合下、二襯的灌注作業(yè)應(yīng)符合下列要求列要求v （1）二襯應(yīng)由下而上依次灌注v （2）修建有仰拱的隧道時，宜先修仰拱，每段施工長度應(yīng)根據(jù)地址情況確定。v （3）初期支護與二襯之間不應(yīng)留有空隙；v （4）二襯砼灌筑應(yīng)連續(xù)進行。v （5）對采用硅酸鹽水泥及普通硅酸鹽水泥拌制的砼，其

30、養(yǎng)護時間不得小于7d，對摻有外加五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn) 劑或有抗?jié)B要求的砼不得小于14d。砼灌注后12h內(nèi)應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。v （6）在圍巖及初期支護基本穩(wěn)定條件下灌注的二襯砼，可在砼強度達到2.5mpa時拆模。v 12、二襯非構(gòu)造裂縫的預(yù)防、二襯非構(gòu)造裂縫的預(yù)防v （1）采用較小的灰骨比、降低水灰比，合理選用外加劑；v （2）合理確定分段灌注長度及灌注速度；v （3）拆模時，混凝土內(nèi)外溫差 不得大于20 度 ；v （4）應(yīng)加強養(yǎng)護，砼穩(wěn)定升降速度不宜大于5 度 /h。 非結(jié)構(gòu)的裂縫，主要是由于砼本身的收縮、硬化過程

31、中的水化熱引起的升降溫、周邊的圍巖約束引起的開裂。可采用改善砼質(zhì)量，合理分段，避免過大溫差，減少周邊的約束等措施來解決。 減少收縮，可采用加膨脹劑、選用降低水化熱的水泥。在襯砌和初支之間設(shè)隔離層等辦法減少襯砌開裂。五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 13、二襯施工機械配置、二襯施工機械配置v 液壓襯砌臺車液壓襯砌臺車 組成：大塊鋼模板、臺車架、液壓系統(tǒng)三部分組成。模板上設(shè)置分布均勻的作業(yè)窗口，大小一般為6080cm正方形，以方便作業(yè)人員深刷脫模劑、澆注砼、搗固等v 機械配置機械配置v 二襯施工順序二襯施工順序v 仰拱填充砼或鋪底砼澆注矮邊墻砼

32、澆注先墻后砼一次性澆注水溝電槽砼澆注五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求五、應(yīng)用新奧法應(yīng)滿足的要求隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)六、小凈距隧道的施工六、小凈距隧道的施工v 1、小凈距隧道適用條件、小凈距隧道適用條件 分離式獨立雙洞隧道，當(dāng)兩座隧道的凈距小到使兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生有害的影響時，雙洞隧道稱為最小凈距隧道。兩隧道之間的最小凈距用中隔墻連成一個整體，即為連拱隧道。分離式獨立雙洞間的最小凈距v 2、小凈距隧道設(shè)計應(yīng)滿足的條、小凈距隧道設(shè)計應(yīng)滿足的條件件v 3、爆破振動量測、爆破振動量測 爆破振動量測用來測定爆破后圍巖擾動后的穩(wěn)定程度。測量點布置在收斂點的附近，一般情況下，三向（垂向、縱向、環(huán)向）速度

33、中以垂向最大，且多以垂直振動速度作為箭鏃構(gòu)造或圍巖破壞的判斷依據(jù)。圍巖圍巖級別級別最小凈距（m）1.0b1.5b2.0b2.5b3.0b3.5b隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （1）量測位置：量測垂直振動速度，每次量測靠近掌子面的來年各個斷面工6點。v （2）振動的控制（該圖中半斷面高4.01m，寬12.1m）v 4、凈空位移量量測與拱頂下沉、凈空位移量量測與拱頂下沉量測量測v （1）凈空位移量測（qj-81型球型收斂劑）v （2）拱頂下沉量測（精密水準(zhǔn)儀）v （3）用38mm3m 的開口式錨管摩擦式錨桿三根分別設(shè)置在拱頂和左右兩側(cè)拱腳附近，進行應(yīng)力、應(yīng)變量測。根據(jù)量測結(jié)果分析，可以判斷圍

34、巖的松弛范圍和決定錨桿長度的判斷資料。v （4）單點位移計用來核對收斂計量測凈空位移結(jié)果。v 5、微振動爆破技術(shù)的應(yīng)用、微振動爆破技術(shù)的應(yīng)用六、小凈距隧道的施工六、小凈距隧道的施工隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)七、塌方的預(yù)防和控制措施七、塌方的預(yù)防和控制措施v （一）塌方的原因（一）塌方的原因v 1、巖層構(gòu)造上的不利條件是工程發(fā)生塌方的主要原因。v 2、施工實踐證明，大部分的塌方是由于施工中支護不及時，圍巖應(yīng)力逐步惡化，塑性區(qū)裂縫充分形成開裂，在自重的作用下塌落，也是塌方的一個重要原因。v 3、施工方法不當(dāng)是造成塌方的直接原因。如施工中爆破用藥量過度，將巖石震松；支護強 度達不到設(shè)計要求，支

35、護與圍巖不緊貼，從而導(dǎo)致周邊圍巖向洞內(nèi)移動，加大松動范圍，增大支護結(jié)構(gòu)的荷載，造成支護變形，發(fā)生塌方。v 4、另一個重要原因是異常的地層側(cè)壓力。它不但使坑道在開挖過程中發(fā)生塌方，甚至使初支和二襯開裂破壞。v 5、隧道在山麓堆積埡口和傍山偏壓地段通過，多為泥土孤石，砂卵（碎）石帶，混合體巖石膠結(jié)性差，開挖后易分解崩塌。隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （二）塌方的預(yù)防（二）塌方的預(yù)防v （1）淺埋、偏壓、軟弱、風(fēng)化嚴重，結(jié)構(gòu)松散的圍巖地段施工時，應(yīng)保證初期支護達到設(shè)計要求的支護強度。在施工前應(yīng)對圍巖的巖性有足夠的認識和預(yù)見性，應(yīng)重視提高巖體的結(jié)構(gòu)性能，采用超前預(yù)注漿的方法加固巖體，防止巖體的松

36、弛塌方。v （2）按圍巖的級別選擇采用切實可行的施工方法，選擇適用 強有力的初期支護措施。v （3）對按新奧法原理設(shè)計、施工的隧道工程，在處理圍巖大變形及塌方中，不宜采用強支硬頂為主要手段的老礦山法，應(yīng)采用新奧法的原理以噴錨支護為主要的支護手段進行處理v （4）嚴格按設(shè)計施工、加強現(xiàn)場施工管理，嚴格按“新奧法”施工，采用“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早成環(huán)”的原則，隧道塌方是完全可以避免的。七、塌方的預(yù)防和控制措施七、塌方的預(yù)防和控制措施隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v （三）塌方的處理（三）塌方的處理v 大變形的整治大變形的整治v 原則：根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，結(jié)合隧道出露巖層的地質(zhì)情況，提出

37、“加固巖體、變形留足、及時支護、剛?cè)峤Y(jié)合、限制變形、仰拱加固、提高二襯剛度”等系列整治措施。v 按規(guī)范14.5.2要求隧道塌方后應(yīng)首先加固未塌方地段，防止塌腔擴大。v 14.5.3塌方規(guī)模較小時，首先 加固塌體兩端洞身，并盡快地施作噴射砼或噴錨聯(lián)合支護封閉塌腔頂部和側(cè)部，然后清渣。在保證安全的前提下，可在塌渣上架設(shè)臨時支撐，穩(wěn)定頂端然后清渣，臨時支撐待初支達到要求的強度后方能拆除v 14.5.4當(dāng)塌方規(guī)模較大，塌體完全堵死洞身時，采取先支護后開挖的辦法，在查清塌腔規(guī)模大小和頂部位置后可采用管棚法或注漿法圍巖和渣體，待穩(wěn)定后按先上部后下部的順序清渣，掘進盡快完成初支、護拱、緩沖層。七、塌方的預(yù)防

38、和控制措施七、塌方的預(yù)防和控制措施隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v 塌方分級塌方分級v 小型5000m3(v、vi級)v 塌方分類塌方分類v 洞內(nèi)巖石塌方（iiiv級未分化或弱風(fēng)化巖層為主、節(jié)理發(fā)達、塊狀破碎巖體）、洞內(nèi)土質(zhì)塌方v （1）對中小型塌方）對中小型塌方v 可采用清渣的方法處理。分時按塌腔的矢跨比（h/b）的大小，采用不同的處理辦法。v 當(dāng)h/b0.7時，采用wf法進行處理。v （2）對于大型塌方）對于大型塌方v 一般不能用清渣的方法，而采用z法“注漿+管棚”的整體加固處理方法。v a、設(shè)止?jié){墻，采用1m厚的素砼或2m厚的漿砌片石；七、塌方的預(yù)防和控制措施七、塌方的預(yù)防和控制措施隧道施工管理培訓(xùn)隧道施工管理培訓(xùn)v b、預(yù)埋空口管，直徑50150mm，長為23m；v c、注漿以滲透方式為主，注漿形式可采用全段一次注漿，分段循環(huán)注漿和分段后退注漿三種；v d、施作管棚，按注漿效果選擇管棚參數(shù)，注漿效果很好時，也可以用小導(dǎo)管代替管棚；v e、開挖及支護。v （3）冒頂處理）冒頂處理v 洞內(nèi)土質(zhì)塌方 土質(zhì)塌方圍巖一般為ivvi級，以砂、土質(zhì)或強風(fēng)化巖石為主，塌體呈土狀，含有大量的砂、粘土（大于或等于70%）以及少量的石屑和孤石，塌方以外未塌方部分呈不穩(wěn)定狀態(tài)，