GPS在汽車導(dǎo)航與交通管理中的應(yīng)用研究

1、 海 南 大 學(xué) 課程論文 論文題目：GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用研究 學(xué)院： 機電工程學(xué)院 系別： 汽車工程系 專業(yè)班級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)老師： 撰寫時間 2012年5月 16 摘 要GPS是全球定位系統(tǒng)（global positioning system）的英文縮寫，它是隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而建立的新一代精密衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。 GPS最大的一個民用市場就是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。本文將從GPS的基本情況和發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對其在導(dǎo)航和現(xiàn)代交通管理中的作用做深入研究。關(guān)鍵詞：GPS GPS結(jié)構(gòu)原理 汽車導(dǎo)航 交通管理 GPS市場

2、發(fā)展現(xiàn)狀 Abstract GPS is global positioning system (global positioning system) of the English abbreviation, it is with the development of modern science and technology to establish a new generation of precise satellite positioning system. GPS consists of three subsystems: space satellite system, monitor

3、ing system, the user receiving system. GPS is one of the largest civil market is car navigation system. This article from the GPS the basic situation and the development present situation, the navigation and the modern traffic management function to do in-depth study. Key words:GPS Structure princip

4、le vehicle GPS Traffic control GPS Market Development 目 錄1 緒論 .4 2 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）.4 2.1 GPS導(dǎo)航及其原理.4 2.2 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)組成.5 2.3 GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用.73 現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航（GPS）的市場規(guī)模和水平.9 3.1 我國汽車導(dǎo)航（GPS）發(fā)展歷史.9 3.2我國汽車導(dǎo)航（GPS）市場現(xiàn)狀.104 GPS后裝導(dǎo)航市場.125 GPS的未來.136總結(jié).14參考文獻.14致謝.14 1 緒論 GPS全部意義為導(dǎo)航衛(wèi)星測時與測距/全球定位系統(tǒng)，英文全稱Navigation Satellit

5、e timing and ranging /Global positioning System。 GPS是美國的第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用同時收到四顆星的信號，可得到所測目標的位置和速度，以及時間。而且同時可以有無限個用戶使用，全天候地實現(xiàn)全球?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r1。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部分是由安裝在原車上的GPS接收機和顯示設(shè)備組成；另一部分是由計算機控制中心組成。當前GPS應(yīng)用市場最紅火的是車輛導(dǎo)航、消費產(chǎn)品和跟蹤監(jiān)控，尤其以車輛導(dǎo)航所占份額為最多。2010年，中國乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%。其中中國汽車后裝導(dǎo)航市場（

6、車載GPS、便攜式GPS）的主要目標市場-狹義乘用車基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷量分別完成957.59萬輛和949.43萬輛，同比增長28.17%和27.05%，持續(xù)增長的汽車市場為GPS市場容量的擴大創(chuàng)造了條件。2 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）2.1 GPS導(dǎo)航及其原理 全球定位系統(tǒng)（GPS）是分布在與地球赤道為55°的6個軌道面上的24顆衛(wèi)星（21顆工作星，3顆備份星）組成的。其運行周期為1小時58分，軌道平面高度為20200km。這樣的分布是為了保證每天出現(xiàn)在地平線上的衛(wèi)星數(shù)目在411顆左右（但最多不超過12顆）。見圖1。 圖1 GPS衛(wèi)星星座圖 GPS衛(wèi)星播放的信號有：載波信號（其頻率

7、為L1=1575.42MHz,L2=1227.60MHz)、P碼、C/A碼、導(dǎo)航電文等。汽車導(dǎo)航接收的是C/A碼，其碼長為1023bit，碼寬為0.97752s,一個周期碼長為299.79km。C/A碼有1023種不同結(jié)構(gòu)，它可以使不同衛(wèi)星采用不同結(jié)構(gòu)的C/A嗎。根據(jù)三角學(xué)測量定位原理，原則上測量三顆衛(wèi)星的距離就可以定位了，但此時的衛(wèi)星于接收機很難保持同步。所以我們把接收機鐘差也作為一個未知數(shù)，與其他的測量坐標數(shù)據(jù)一并求解。這樣在一個觀測點就需求解四個未知數(shù)（三個點坐標和一個鐘差），也就是同時要觀測到4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。見圖2。 圖2 衛(wèi)星定位原理圖 2.2 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)組成 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)主要是近

8、代信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)等通用電子技術(shù)，向汽車電子領(lǐng)域的總成。他的構(gòu)成主要有GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理器（MPU或DSP）、DVD ROM驅(qū)動器、TFT LCD顯示器、地圖匹配器、以及電子地圖數(shù)據(jù)庫等相應(yīng)的軟件。見圖3。 圖3 構(gòu)成汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的方框圖2.3 GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用 S衛(wèi)星信號（三顆以上），求出該點的經(jīng)緯度坐標、速度、時間等信息。為了提高汽車導(dǎo)航定位精度，通常采用差分GPS技術(shù)。當汽車行駛到高速公路、地下隧道、高層樓群等遮掩物而搜索不到GPS衛(wèi)星信號時，系統(tǒng)可自動導(dǎo)入自律導(dǎo)航系統(tǒng)，這時由車速傳感器檢測出汽車的行進速度，通過微處理單元的數(shù)據(jù)處理，從速度

9、和時間中直接計算出行進的距離，陀螺傳感器直接檢測出前進的方向，陀螺儀還可自動存儲各種數(shù)據(jù)，即使在因更換輪胎等原因暫時停車時，系統(tǒng)也能夠重新設(shè)定。由GPS衛(wèi)星導(dǎo)航和自律導(dǎo)航所測到的汽車位置坐標數(shù)據(jù)、行進的方向都會與實際行駛的路線軌跡存在一定誤差，為了修正這兩者的誤差，與地圖上的路線統(tǒng)一，需要采用地圖匹配技術(shù)，加一個地圖匹配電路，對汽車行駛的路線和電子地圖上道路誤差進行實時相關(guān)匹配，自動修正，這時地圖匹配電路是通過微處理單元的整理程序進行快速處理，得到汽車在電子地圖上的準確位置，以指示出準確行駛路線。CD-ROM用于存儲道路數(shù)據(jù)等信息，LCD顯示器用于顯示導(dǎo)航的相關(guān)信息。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、

10、無線電通信網(wǎng)絡(luò)和計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可實現(xiàn)車輛跟蹤與交通管理等諸多功能，這些功能主要有以下幾個方面。見圖4。 圖4 ?？诮煌ㄖ悄苤笓]中心 （1）車輛跟蹤：通過車載GPS接收機，使駕駛員能夠隨時知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可隨目標移動，及時掌握各車輛的具體位置，并在大屏幕電子地圖上顯示出來，還能實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛及貨物進行跟蹤運輸，能促進交通管理及物流事業(yè)的快速發(fā)展。 （2）話務(wù)指揮：指揮中心能夠監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心還能隨時與被跟蹤目標通話，進行實時管理。

11、（3）緊急援助：通過GPS定位及監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)生事故或遇有險情的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖顯示報警目標和求助信息，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進行應(yīng)急處理。（4）信息查詢：為用戶提供主要物標，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶可以在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。查詢的資料能以文字、語言和圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心能夠利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)的任意目標所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。（5）提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航：提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，它包括人工線路設(shè)計和自動線路規(guī)劃。人工線路

12、設(shè)計是由駕駛者根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。自動線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計算。線路規(guī)劃完畢后，顯示器可在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運行路徑與運行方法。見圖5。 圖5 車用GPS導(dǎo)航器 GPS技術(shù)在汽車導(dǎo)航和交通管理工程中的研究和應(yīng)用目前在中國還處于起步階段，而國外在這方面的研究早就開始并已取得了一定的成效。加拿大卡爾加里大學(xué)設(shè)計了一種動態(tài)定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一臺捷聯(lián)式慣性系統(tǒng)，兩臺GPS接收機和一臺微機，能測定已有道路的線形參數(shù)，為道路管理

13、系統(tǒng)服務(wù)。美國研制了應(yīng)用于城市的道路交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用GPS和GIS建立道路數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中包含有各種現(xiàn)時的數(shù)據(jù)資料，如道路的路面狀況、準確位置、沿路設(shè)施等，該系統(tǒng)于1995年正式運行，為城市道路交通管理發(fā)揮了重要作用。近年來，國外研制了各種應(yīng)用于車輛誘導(dǎo)的系統(tǒng)，其中車輛位置的實時確定以往主要依據(jù)慣性測量系統(tǒng)以及車輪傳感器，隨著GPS的發(fā)展及其所顯示出的優(yōu)越性，有取代前兩種方法的趨勢。用于城市車輛誘導(dǎo)的GPS定位一般是在城市中設(shè)立一個基準站，車載GPS實時接收?；鶞收景l(fā)射的信息，經(jīng)過差分處理便可計算出實時位置，把目前所處位置和所要到達的目標在道路網(wǎng)中進行優(yōu)化計算，就能在道路電子地圖上顯

14、示出到達目標的最優(yōu)化路線，為公安、消防、急救、搶修等車輛服務(wù)。3 現(xiàn)有的汽車導(dǎo)航（GPS）的市場規(guī)模和水平3.1我國汽車導(dǎo)航（GPS）發(fā)展歷史從九十年代初期開始，至今有七、八年的時間，我國GPS車輛跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用走過了極其起伏而緩慢的發(fā)展道路。經(jīng)歷了幾起幾落的艱難里程。199495年間是第一波，當時有成十上百家公司都來搶占GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場，其中也不泛有幾家具備經(jīng)濟實力的公司，但真正成功者不多。究其原因不外乎兩個，一是市場尚未形成，用戶還沒有迫切需求；二是技術(shù)途徑尚不完善，做成的大多是實驗室內(nèi)剛出籠的，還達不到商品化程度。鑒于上述原因，車調(diào)產(chǎn)品一直上不了量，成不了規(guī)模。致使從事車調(diào)系統(tǒng)的公司

15、絕大多數(shù)造成虧損，不少公司只好退出這個行業(yè)。估計總投入三、四千萬元，裝車約300輛，但實際投入運行的卻不多。 【3】 199698年期間，正是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場的整頓、鞏固、充實、提高時期，在對原有的不良系統(tǒng)進行改造的同時，也有新的系統(tǒng)在相繼出現(xiàn)，還有多個具有水平的集群系統(tǒng)出現(xiàn)。從而在三、四十個城市建成了金融車輛和公安車輛跟蹤系統(tǒng)，裝車總量約為三千輛左右，耗資近一個億。1999年2000年GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場又出現(xiàn)了新的一波，出現(xiàn)了快速增長的勢頭，此時的市場逐步趨于成熟，我國的GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問題的通信網(wǎng)絡(luò)通過采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到

16、了新的出路，這對上檔次上規(guī)模無疑是大有益處的。問題是市場上真正成為工業(yè)化的產(chǎn)品不多，而且有一些急于求成的公司把不大成熟的產(chǎn)品推向市場，對GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場造成一定的負面影響。在此同時，原先的常規(guī)網(wǎng)和集群網(wǎng)經(jīng)過多年的歷煉，系統(tǒng)與車臺產(chǎn)品日趨成熟，取得了較好的業(yè)績，突破了前幾年每個網(wǎng)絡(luò)僅僅容納數(shù)十輛車或數(shù)百輛車的規(guī)模，達到上千輛，甚至數(shù)千輛的規(guī)模，至2000年底估計全國累計有近300個左右車輛跟蹤網(wǎng)絡(luò)，入網(wǎng)車輛為56萬輛。如果有關(guān)部門和公司能緊密配合，促進GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場的有序發(fā)展，把它從特種車輛應(yīng)用擴展到私家車輛和公眾車輛應(yīng)用，特別是長途運輸車輛的應(yīng)用，則在未來的幾年之內(nèi)每年能達到10

17、萬輛車以上的裝車量完全是可能的，每年的相關(guān)產(chǎn)值有可能達到710個億。 值得指出的是，在GPS車輛跟蹤系統(tǒng)上，我國在應(yīng)用面和規(guī)模上在國際上居于領(lǐng)先地位，但是從系統(tǒng)的技術(shù)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量和成熟程度來說，我們還處在往上發(fā)展時期，僅僅為一般水平。 我國GPS行業(yè)及其車輛應(yīng)用系統(tǒng)遲遲不能發(fā)展上面已講述了很多，現(xiàn)在的唯一出路是擺脫小作坊式的傳統(tǒng)的小而全的小農(nóng)經(jīng)濟的工作模式，各個公司各自實現(xiàn)正確的市場定位，進行行業(yè)的分工協(xié)作，分清研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、信息服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)鏈上中下游自己所能扮演的角色，發(fā)揮自己的專長，推動行業(yè)的大聯(lián)合。促進集約化生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。 【4】3.2我國汽車導(dǎo)航（GPS）

18、市場現(xiàn)狀 GPS是現(xiàn)代高新技術(shù)實現(xiàn)軍民兩用的一個成功范例。GPS已逐步演變?yōu)橐环N世界性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。在GPS應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重在各項應(yīng)用中數(shù)它最大，約占總數(shù)的50以上。GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)一般分為兩大類：車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。 從我國的情況來看，GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)則不如車輛跟蹤(定位監(jiān)控)系統(tǒng)市場來得成熟，發(fā)展還處在初始階段。我國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)最早(1998年)由易可達公司推出的一款簡易機，產(chǎn)了300套。后來京惠達公司在筆記本PC機上做過一款，也未形成批量。近幾年，四維公司、大通公司和鞍山科信、南大善鄰、西安東強、上海衛(wèi)導(dǎo)與三吉等公司通過與國內(nèi)外多種合作或引進或獨立研制，都做了

19、大量的工作，取得了一定的成果和進展，但均未達到實現(xiàn)全面的工業(yè)化產(chǎn)品階段，并能進行批量生產(chǎn)的程度。而國內(nèi)幾家大汽車廠，如一汽、二汽、上海大眾與通用等均有在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標準配置的打算和行動，估計正式啟動后，在近23年內(nèi)每年都可能有幾萬套(35萬臺)的需求量。從發(fā)展趨勢看，3年后超過十萬套完全是可能的。“十五”期間累計量可能達到50萬套，隨后便是高速發(fā)展期，出現(xiàn)35年的成倍年增長率5。根據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示。2006-2009年，我國的GPS前裝導(dǎo)航市場經(jīng)歷了一個穩(wěn)定的發(fā)展。在汽車整車銷售所占的比例呈現(xiàn)大幅度上升。但是所占比例還是普遍較低。但隨著汽車市場的日益成熟與G

20、PS民用化的進一步發(fā)展。車用GPS前裝市場會迎來大規(guī)模的發(fā)展與進步。數(shù)據(jù)見表4、表5。 表4 20062009年中國前裝導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)導(dǎo)航車市場銷量及裝配率 表5 20062009年中國前裝導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)市場規(guī)模 根據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示。在經(jīng)過2008年的低迷之后，中國GPS整體市場在2009年下半年開始回暖。2010年，中國GPS市場在市場推進、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用創(chuàng)新的推動下飛速發(fā)展。全年GPS市場容量達到908.3萬套，同比增長117.8%。其中，車載GPS銷量達到342.7萬套，較2009年增長102.2%。便攜式GPS銷量達到523.1萬套，較2009增長148.4%。前裝市場銷量為42.

21、5萬套，同比增長15.2%。4 GPS后裝導(dǎo)航市場 2010年中國后裝導(dǎo)航GPS市場延續(xù)了快速發(fā)展的勢頭，雖然2009年P(guān)ND市場銷售相對于2008年同期而言，增長有限，但是進入到2010年，在汽車市場消費的拉動下，以及PND整體價格更加平易近人，PND產(chǎn)品市場保持了較高的增長速度，這種增長幅度相對于整體消費電子產(chǎn)品市場增長而言，是比較可觀的。而改裝GPS市場則又是另一番景象，由于中國汽車市場保有量的進一步攀升，以及新增汽車銷量的進一步增長，改裝GPS在專業(yè)的汽車渠道贏得了更快的增長節(jié)奏。賽迪顧問市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2010年前三季度中國改裝GPS市場實現(xiàn)總銷量218.08萬臺，比2009年同期

22、增長107.7%，而與此同時，2010年前三季度中國PND市場實現(xiàn)總銷量210.76萬臺，比2009年同期增長37.1%。 2010年前三季度中國后裝GPS導(dǎo)航地圖廠商的市場競爭格局已基本形成。在兩大導(dǎo)航終端領(lǐng)域，各大圖商各有所長，根據(jù)各自的目標客戶制定了市場策略和發(fā)展方向，分別占據(jù)著各自的市場。但是綜合而言，由于在PND和改裝GPS市場，更加直接面對的是消費者用戶，市場競爭尤為激烈，市場份額的變化更為仰仗著各自地圖廠商對于自身產(chǎn)品的價格、性能和功能以及產(chǎn)品口碑的經(jīng)營，包括各自渠道滲透率的發(fā)展。在進入到2009年年底之際，由于市場中開始大力推崇地圖3D實景化，使得原本相對平衡的地圖廠商格局出現(xiàn)

23、了較大的變化。根據(jù)2010年前三季度中國改裝GPS市場與同期的PND市場表現(xiàn)來看，兩個市場品牌格局有很大的相似之處，七大圖商分布并不均勻?？傮w就后裝GPS導(dǎo)航地圖市場而言，品牌分布相對往年更加集中，競爭格局已經(jīng)基本定格。此外，市場上出現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象，為了更好的提高車機用戶的產(chǎn)品體驗，進一步滿足多元化的需求市場特點，很多硬件廠商也推崇所謂的“一機雙圖”模式。這也充分體現(xiàn)了現(xiàn)有的地圖廠商在面臨激烈競爭的同時也加強了合作。5 GPS的未來 隨著中國GPS產(chǎn)品技術(shù)和市場進一步趨向成熟，GPS導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)一味的依靠產(chǎn)品品質(zhì)、功能和價格來立足和競爭已經(jīng)不能保證其業(yè)務(wù)增長的可持續(xù)性和穩(wěn)定性，更不

24、要說能帶來更好的利潤水平，對于角逐中的這些企業(yè)來說，現(xiàn)在急需新的市場增長點。在行業(yè)利潤不斷攤薄的境況下，豐富的功能、強大的產(chǎn)品，已經(jīng)不能保證未來市場的競爭力，而對于GPS產(chǎn)品本身來說，其嵌入的內(nèi)容將會是一個可以充分發(fā)掘的關(guān)鍵點，而應(yīng)用服務(wù)就自然而然的成為GPS導(dǎo)航企業(yè)競相追逐的一塊新奶酪。目前我們也發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)很多的后裝導(dǎo)航領(lǐng)域的軟硬件企業(yè)以及導(dǎo)航地圖廠商都相繼嘗試性的推出了各種增值服務(wù)，但由于服務(wù)涉及面不寬，面向的用戶群也比較特殊，這也限制這些應(yīng)用在大眾市場的展開，因此，類似于手機產(chǎn)業(yè)中短信這樣具有“殺手”意義的重量級應(yīng)用內(nèi)容還是比較缺失，限制了中國GPS后裝導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)市場的發(fā)展與壯大，因此

25、，打造適合于國內(nèi)后裝導(dǎo)航應(yīng)用環(huán)境的內(nèi)容和服務(wù)已經(jīng)成為各企業(yè)思考的重點，這也意味著硬件廠商與地圖廠商、硬件廠商與運營商、GPS領(lǐng)域企業(yè)與其他行業(yè)客戶的合作模式將會發(fā)生重大轉(zhuǎn)變6。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，行車導(dǎo)航和生活助手、娛樂等功能越來越顯著的車機產(chǎn)品也得到了眾多用戶的青睞。體驗經(jīng)濟與消費電子終端由產(chǎn)品到服務(wù)、由服務(wù)到體驗，是IT產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的基本規(guī)律。在產(chǎn)品經(jīng)濟時代，各產(chǎn)品原有自身功能是可以基本滿足用戶的需求，而在服務(wù)和體驗經(jīng)濟時代，用戶需求的滿足需要產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新。未來，GPS只是個平臺，其上的服務(wù)才是用戶關(guān)心的重點，同時也是廠家的利潤增長點。另外一方面，在GPS領(lǐng)域，位置服務(wù)一直被認為是繼短信后，移動互