微機(jī)原理紅綠燈項(xiàng)目報(bào)告

1、微機(jī)原理與接口技術(shù)課程考核項(xiàng)目設(shè)計(jì)報(bào)告項(xiàng)目名稱： 基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)模擬設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)： 姓名： 1 設(shè)計(jì)任務(wù)與要求1.1應(yīng)用背景自從1858年英國(guó)人，發(fā)明了原始的機(jī)械扳手交通燈之后，隨后的一百多年 里，交通燈改變了交通路況，也在人們?nèi)粘Ｉ钪姓紦?jù)了重要地位，隨著人們社會(huì)活動(dòng)日益增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通燈更加顯示出了它的功能，使得交通得到有效管制，對(duì)于交通疏導(dǎo)，提高道路導(dǎo)通能力，減少交通事故有顯著的效果。近年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，電子器件也隨之廣泛應(yīng)用，其中單片機(jī)也不斷深入人民的生活當(dāng)中。本模擬交通燈系統(tǒng)利用單片機(jī)AT89C51作為核心元件，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)信號(hào)燈

2、對(duì)路面狀況的智能控制。從一定程度上解決了交通路口堵塞、車輛停車等待時(shí)間不合理、急車強(qiáng)通等問(wèn)題。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低、實(shí)時(shí)性好、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，有廣泛的應(yīng)用前景。本模擬系統(tǒng)由單片機(jī)硬/軟件系統(tǒng)，兩位8段數(shù)碼管和LED燈顯示系統(tǒng)。和復(fù)位電路控制電路等組成，較好的模擬了交通路面的控制。1.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)在城鎮(zhèn)街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅黃綠信號(hào)燈。其中紅燈亮，表示該條道路禁止；黃燈亮表示該條道路上未過(guò)停車線的車輛停止通行，已過(guò)停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該條道路允許通行。交通燈控制電路自動(dòng)控制十字路口紅黃綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮各

3、種車輛和行人安全通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。1.3 系統(tǒng)工作過(guò)程本設(shè)計(jì)利用8051單片機(jī)片內(nèi)定時(shí)器T0的中斷來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字時(shí)鐘的功能，T0定時(shí)時(shí)間設(shè)置為50ms,每隔50ms產(chǎn)生一次定時(shí)中斷，如果中斷20次即達(dá)到1秒鐘。程序設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)先安排時(shí)、分、秒內(nèi)存單元，在中斷服務(wù)程序中根據(jù)中斷次數(shù)來(lái)決定秒單元是否加1，當(dāng)秒單元達(dá)到60時(shí)分單元加1，同時(shí)秒單元清零，分單元達(dá)到60時(shí)，時(shí)單元加1，同時(shí)分單元清零，時(shí)單元達(dá)到24時(shí)，時(shí)、分、秒單元清零，又從頭開(kāi)始計(jì)時(shí)。2 總體方案設(shè)計(jì) 2.1 方案比較2.1.1 電源提供方案為使模塊穩(wěn)定工作，須有可靠電源。因此考慮了兩種電源方案：方案一：采用獨(dú)立的穩(wěn)壓電源

4、。此方案的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠，且有各種成熟電路可供選用；缺點(diǎn)是各模塊都采用獨(dú)立電源，會(huì)使系統(tǒng)復(fù)雜，且可能影響電路電平。方案二：采用單片機(jī)控制模塊提供電源。改方案的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)明扼要，節(jié)約成本；缺點(diǎn)是輸出功率不高。綜上所述，我選擇第二種方案。2.1.2 顯示界面方案該系統(tǒng)要求完成倒計(jì)時(shí)功能?；谏鲜鲈?，我考慮了二種方案：方案一：采用數(shù)碼管顯示。這種方案只顯示有限的符號(hào)和數(shù)碼字符，簡(jiǎn)單，方便。方案二：采用點(diǎn)陣式LED 顯示。這種方案雖然功能強(qiáng)大，并可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等，但實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作。綜上所述，我選擇第一種方案。2.1.3 輸入方案：題目要求系統(tǒng)能調(diào)節(jié)燈亮?xí)r間，

5、并可處理緊急情況，我研究了兩種方案：方案一：采用8155擴(kuò)展I/O 口及鍵盤(pán)，顯示等。該方案的優(yōu)點(diǎn)是：使用靈活可編程，并且有RAM及計(jì)數(shù)器。若用該方案，可提供較多I/O 口,但操作起來(lái)稍顯復(fù)雜。方案二： 直接在I/O口線上接上按鍵開(kāi)關(guān)。由于該系統(tǒng)對(duì)于交通燈及數(shù)碼管的控制，只用單片機(jī)本身的I/O 口就可實(shí)現(xiàn)，且本身的計(jì)數(shù)器及RAM已經(jīng)夠用，故選擇方案二。2.2 系統(tǒng)框圖按鍵控制電路LED數(shù)碼管顯示最小系統(tǒng)外圍接口電路單片機(jī)紅黃綠信號(hào)燈2.3 設(shè)計(jì)方案：2.3.1單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的通行方案設(shè)計(jì)設(shè)在十字路口，分為東西向和南北向，在任一時(shí)刻只有一個(gè)方向通行，另一方向禁行。共有8種狀態(tài)，這8種狀態(tài)如下

6、，周而復(fù)始，循環(huán)變化。8個(gè)狀態(tài)歸納如下：1. 東西方向紅燈亮，同時(shí)南北方向綠燈亮，倒計(jì)時(shí)15S，此狀態(tài)下，南北方向直行，東西方向禁止通行。2. 東西方向黃燈亮，同時(shí)南北方向黃燈亮，倒計(jì)時(shí)5S，此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正常在通行的車輛外其他車輛禁止通行。23. 東西方向紅燈亮，同時(shí)南北方向兩個(gè)綠燈亮，倒計(jì)時(shí)15S，此狀態(tài)下，南北方向車輛可以直行，左右拐，行人禁止通行，倒計(jì)時(shí)15S。4. 東西方向黃燈亮，同時(shí)南北方向黃燈亮，倒計(jì)時(shí)5S，此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正常在通行的車輛外其他車輛禁止通行。5. 東西方向綠燈亮，同時(shí)南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15S，此狀態(tài)下，東西方向直行，南北方向禁止通行。6. 東西方向黃燈

7、亮，同時(shí)南北方向黃燈亮，倒計(jì)時(shí)5S，此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正常在通行的車輛外其他車輛禁止通行。7. 東西方向兩綠燈燈亮，同時(shí)南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)15S，此狀態(tài)下，東西方向車輛可以直行，左右拐，行人禁止通行，倒計(jì)時(shí)15S。8. 東西方向黃燈亮，同時(shí)南北方向黃燈亮，倒計(jì)時(shí)5S，此狀態(tài)下，除了已經(jīng)正常在通行的車輛外其他車輛禁止通行。即：時(shí)間 15S 5S 15S 5S 15S 5S 15S 5S 東西 紅 黃 紅 黃 綠 黃 兩綠 黃 南北 綠 黃 兩綠 黃 紅 黃 紅 黃2.3.2 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的功能要求本設(shè)計(jì)能模擬基本的交通控制系統(tǒng)，用紅綠黃燈表示禁行，通行和等待的信號(hào)發(fā)生，還能進(jìn)行倒計(jì)時(shí)顯

8、示，通行時(shí)間調(diào)整和緊急處理等功能。（1）倒計(jì)時(shí)顯示倒計(jì)時(shí)顯示可以提醒駕駛員在信號(hào)燈燈色發(fā)生改變的時(shí)間、在“停止”和“通過(guò)”兩者間作出合適的選擇。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計(jì)時(shí)顯示的信號(hào)控制方式，并且認(rèn)為有倒計(jì)時(shí)顯示的路口更安全。倒計(jì)時(shí)顯示是用來(lái)減少駕駛員在信號(hào)燈色改變的關(guān)鍵時(shí)刻做出復(fù)雜判斷的1種方法，它可以提醒駕駛員燈色發(fā)生改變的時(shí)間，幫助駕駛員在“停止”和“通過(guò)”兩者間作出合適的選擇 。（2）時(shí)間的設(shè)置可通過(guò)鍵盤(pán)對(duì)時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，增加了人為的可控性，避免自動(dòng)故障和意外發(fā)生，并再緊急狀態(tài)下，可設(shè)置所有燈變?yōu)榧t燈。鍵盤(pán)是單片機(jī)系統(tǒng)中最常用的人機(jī)接口，一般情況下有獨(dú)立式和行列式兩種。前者軟件

9、編寫(xiě)簡(jiǎn)單，但在按鍵數(shù)量較多時(shí)特別浪費(fèi)I0口資源，一般用于按鍵數(shù)量少的系統(tǒng)。后者適用于按鍵數(shù)量較多的場(chǎng)合，但是在單片機(jī)I0 口資源相對(duì)較少而需要較多按鍵時(shí)，此方法仍不能滿足設(shè)計(jì)要求。本系統(tǒng)要求的按鍵控制不多，且I0口足夠，可直接采用獨(dú)立式。（3）緊急處理 交通路口出現(xiàn)緊急狀況在所難免，如特大事件發(fā)生，救護(hù)車等急行車通過(guò)等，我們都必須盡量允許其暢通無(wú)阻，畢竟在這種情況下是分秒必爭(zhēng)的，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著公共財(cái)產(chǎn)安全，個(gè)人生死攸關(guān)等。由此在交通控制中增設(shè)禁停按鍵，就可達(dá)到想此目的。2.3.3 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成及原理單片機(jī)設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機(jī)直接控制信號(hào)燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通

10、的具體通行，當(dāng)然，接入LED數(shù)碼管就可以顯示倒計(jì)時(shí)以提醒行使者，更具人性化。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，加入了緊急情況處理與時(shí)間調(diào)整功能。據(jù)此，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心，連接成最小系統(tǒng)，由按鍵設(shè)置模塊產(chǎn)生輸入，信號(hào)燈狀態(tài)模塊，LED倒計(jì)時(shí)模塊模塊接受輸出。系統(tǒng)的總體框圖如上所示。單片機(jī)上電后，系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，執(zhí)行交通燈狀態(tài)顯示控制，同時(shí)將時(shí)間數(shù)據(jù)倒計(jì)時(shí)輸入到LED數(shù)碼管上實(shí)時(shí)顯示。在此過(guò)程中隨時(shí)調(diào)用急停按鍵和時(shí)間調(diào)節(jié)中斷。3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)3.1 I/O分配表結(jié)合電路圖，現(xiàn)將所設(shè)計(jì)電路中所涉及I/O口分配情況統(tǒng)計(jì)如下，信息包括引腳號(hào)、引腳功能、輸入輸出類型。引腳號(hào)引腳功能輸入輸出類型U1-EA外

11、部程序存儲(chǔ)器選擇輸入、編程電壓輸入引腳InputU1-RST復(fù)位信號(hào)/備用電源引腳InputU1-P0地址/數(shù)據(jù)總線復(fù)用口I/OU1-P1地址/數(shù)據(jù)總線復(fù)用口I/OU1-P2地址/數(shù)據(jù)總線復(fù)用口I/OU1-P3地址/數(shù)據(jù)總線復(fù)用口I/OU1-XTAL1振蕩器反相放大器及內(nèi)部時(shí)鐘發(fā)生器的輸入端InputU1-XTAL2振蕩器反相放大器的輸出端Output3.2 交通燈中的中斷處理流程（）現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)：有特殊車輛要通過(guò)時(shí)就要進(jìn)行中斷，在中斷之前，先將交通燈中斷前情況保護(hù)好，當(dāng)中斷執(zhí)行后再恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)，包括信號(hào)燈和時(shí)間顯示電路。（）中斷打開(kāi)和中斷關(guān)閉：為了使特殊車輛通行按一下打開(kāi)中斷開(kāi)關(guān)就可以打開(kāi)

12、中斷，關(guān)閉中斷開(kāi)關(guān)就關(guān)閉中斷。（）中斷服務(wù)程序：有中斷產(chǎn)生，就必然有其具體的需執(zhí)行的任務(wù)，中斷服務(wù)程序就是執(zhí)行中斷處理的具體內(nèi)容：即如果南北方向有特殊車輛要求通過(guò)，南北方向轉(zhuǎn)換為綠燈，東西方向?yàn)榧t燈；如果東西方向有特殊車輛要求通過(guò)，東西方向轉(zhuǎn)換為綠燈，南北方向?yàn)榧t燈。（）中斷返回：執(zhí)行完中斷服務(wù)程序后，必然要返回，即回交通燈信號(hào)回到中斷前狀態(tài)，顯示時(shí)間也和中斷前一樣。3.3 系統(tǒng)硬件總電路構(gòu)成及原理實(shí)現(xiàn)本設(shè)計(jì)要求的具體功能，可以選用AT89C51單片機(jī)及外圍器件構(gòu)成最小控制系統(tǒng)，16個(gè)發(fā)光二極管分成4組紅綠黃三色燈構(gòu)成信號(hào)燈指示模塊，8個(gè)LED東西南北各兩個(gè)構(gòu)成倒計(jì)時(shí)顯示模塊，若干按鍵組成時(shí)間

13、設(shè)置和緊急按鈕。(進(jìn)行硬件搭建時(shí)，只用8個(gè)燈和4個(gè)數(shù)碼管模擬，即東西兩個(gè)方向只模擬一個(gè)，南北也只模擬一個(gè)）3.4 系統(tǒng)硬件電路構(gòu)成本系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，系統(tǒng)硬件電路由狀態(tài)燈，LED顯示，按鍵，組成。其具體的硬件電路總圖如下圖所示。其中P0用于送顯兩片LED數(shù)碼管，P1，P2.4,P2.5用于控制紅綠黃發(fā)光二極管，XTAL1和XTAL2接入晶振時(shí)鐘電路，REST引腳接上復(fù)位電路，P1.6，P1.7，P2.0，P2.1對(duì)數(shù)碼管進(jìn)行片選，P3.2即INT0緊急情況處理按鍵，P3.3即INT1接時(shí)間調(diào)整中斷按鍵。3.5 系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)上電或手動(dòng)復(fù)位之后，系統(tǒng)先顯示狀態(tài)燈及LED數(shù)碼管，將狀態(tài)碼值送顯

14、P1口以及P2.4,P2.5口，將要顯示的時(shí)間值的個(gè)位和十位分別送顯P0口，在此同時(shí)用軟件方法計(jì)時(shí)1秒，到達(dá)1s就要將時(shí)間值減1，刷新LED數(shù)碼管。時(shí)間到達(dá)一個(gè)狀態(tài)所要全部時(shí)間，則要進(jìn)行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應(yīng)狀態(tài)碼值以及時(shí)間值，當(dāng)然，還要開(kāi)啟兩個(gè)外部中斷，其一為緊急情況處理中斷，一旦信號(hào)有效，即P3.2為低電平時(shí)進(jìn)入中斷服務(wù)子程序，東西南北路口的紅燈全亮禁止全部通行，再使P3.2為無(wú)效高電平，中斷結(jié)束返回。其二為通行時(shí)間調(diào)整中斷，若P3.3為低電平進(jìn)入相應(yīng)的中斷子程序，對(duì)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，再使P3.3為無(wú)效高電平，中斷結(jié)束返回。 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)電路圖3.6 其它硬件介紹

15、3.6.1 八段LED數(shù)碼管LED顯示屏作為大型顯示設(shè)備的一種，具有亮度高、價(jià)格低、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。LED數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分為七段和八段兩種形式，也有共陽(yáng)和共陰之分。以八段共陰管為例，它有8個(gè)發(fā)光二極管(比七段多一個(gè)發(fā)光二極管，用來(lái)顯示dP，即點(diǎn))，每個(gè)發(fā)光二極管的陰極連在一起，如下圖所示。這樣，一個(gè)LED數(shù)碼管就有1根位選線和8根段選線，要想顯示一個(gè)數(shù)值，就要分別對(duì)它們的高低電平來(lái)加以控制。為方便起見(jiàn)，本文主要討論共陰八段LED數(shù)碼顯示管，其他類形的顯示管與其類似。LED 燈的顯示原理:通過(guò)同名管腳上所加電平的高低來(lái)控制發(fā)光二極管是否點(diǎn)亮而顯示不同的字形，如 dp，g,f,e,d,

16、c,b,a全亮顯示為，采用共陰極連接驅(qū)動(dòng)代碼，代碼表如下表所示驅(qū)動(dòng)代碼表顯示數(shù)值dp,g,f,e,d,c,b,a驅(qū)動(dòng)代碼0001111113FH10000011006H2010110115BH3 010011114FH40110011066H5011011016DH6011111097DH70000011107H801111111 7FH9011011116FH相應(yīng)在程序軟件上，可以通過(guò)調(diào)用程序給定的秒值經(jīng)過(guò)特定計(jì)算算出需要顯示的個(gè)位和十位，然后用IPTR調(diào)取LEDMAP的代碼。3.6.2 發(fā)光二極管根據(jù)本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，紅綠燈的顯示不可少，紅綠燈的顯示采用普通的發(fā)光二極管。每個(gè)方向上設(shè)置紅綠黃燈

17、（綠燈為2個(gè)），總共4組。3.6.3 按鍵控制本設(shè)計(jì)設(shè)置了4個(gè)鍵：K1鍵P3.0,K2鍵P3.1，K3鍵P3.2，K4鍵P3.3，每個(gè)按鍵一端接地，另一端接對(duì)應(yīng)的P3端口，低電平有效，當(dāng)按鍵下端口接地，單片機(jī)捕獲到低電平，從而知道相應(yīng)的輸入信息。4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)4.1 程序主體設(shè)計(jì)流程全部控制程序?qū)嶋H上分為若干模塊：鍵盤(pán)設(shè)置處理程序，狀態(tài)燈控制程序，LED顯示程序緊停程序，中斷服務(wù)子程序，紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序等。整個(gè)軟件程序方面主要分兩大部分：主程序部分和中斷處理程序。流程圖如下圖所示。 9 4.2子程序模塊設(shè)計(jì)4.2.1狀態(tài)燈顯示及判斷在本設(shè)計(jì)中，實(shí)際控制的燈只有8個(gè)，即：東西紅燈，東西黃燈，

18、東西綠燈（2個(gè)），南北紅燈，南北黃燈，南北綠燈（2個(gè)）。定義IO端口如下，其中均是高電平有效。共有8種狀態(tài)：東西綠燈亮，南北紅燈亮；東西黃燈亮，南北黃燈亮；東西兩綠燈燈亮，南北紅燈亮；東西黃燈亮，南北黃燈亮；東西紅燈亮，南北綠燈亮；東西黃燈亮，南北黃燈亮；東西紅燈亮，南北兩綠燈亮；東西黃燈亮，南北黃燈亮。用于顯示發(fā)光二極管時(shí)，部分程序如下： ;東西紅，南北綠，計(jì)時(shí)時(shí)間為15S MOV P1,#0CH MOV 60H,#15HA1: MOV R1,#50A2: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,A2 MOV A,60HMOV R0,60H ADD A,#99H DA

19、 A MOV 60H,A CJNE R0,#05H,A14.2.2 LED倒計(jì)時(shí)顯示LED計(jì)時(shí)每1秒都要刷新1次，采用的是動(dòng)態(tài)顯示，首先將R4除以10H，整數(shù)即十位放在50H中，余數(shù)即個(gè)位放在51H中，設(shè)置7段LED顯示數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表，用數(shù)據(jù)指針寄存器DPTR指向數(shù)據(jù)表的首地址，再加上A中的偏移量，就可以指向十位數(shù)字，然后送顯即可，個(gè)位顯示同理。具體程序如下：BCD: ；將十位數(shù)送到（51H），個(gè)位數(shù)送到（50H） MOV A,60H；60H單元放的是倒計(jì)時(shí)值MOV B,#10HDIV ABMOV 51H,AMOV A,BMOV 50H,ARETDISPCLK: ；顯示部分 MOV DPTR,#

20、TABMOV A,50HMOVC A,A+DPTR MOV P0,A CLR P1.6 LCALL DELAY SETB P1.6 CLR P2.0 LCALL DELAY SETB P2.0 MOV A,51H MOVC A,A+DPTR MOV P0,A CLR P1.7 LCALL DELAY SETB P1.7 CLR P2.1 LCALL DELAY SETB P2.1 RET 4.2.3 緊停及調(diào)整時(shí)間中斷子程序緊停按鍵連接到外部中斷引腳P3.2，即INT0捕獲到一個(gè)低電平，則進(jìn)入該中斷進(jìn)行相關(guān)處理。程序如下：IINT0: ;緊急情況處理 MOV 08H,P1 MOV 09H,P2

21、 CLR EA JB P3.2,$ PUSH 60HB0: JNB P3.0,NH JNB P3.1,DHA9: MOV P1,#09H ;全紅 SETB P1.6 SETB P1.7 SETB P2.0 SETB P2.1 ACALL DELAY JNB P3.2,B0 SJMP JENH: MOV P1,#21H ;只允許東西方向車輛通行 SETB P1.6 SETB P1.7 SETB P2.0 SETB P2.1 ACALL DELAY JNB P3.2,B0 SJMP JEDH: MOV P1,#0CH ;只允許南北方向車輛通行 SETB P1.6 SETB P1.7 SETB P2

22、.0 SETB P2.1 ACALL DELAY JNB P3.2,B0 SJMP JEJE: MOV P1,08H MOV P2,09H POP 60H SETB EA RETI4.2.4 紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序時(shí)間調(diào)整按鍵連接到外部中斷引腳P3.3，即INT1捕獲到一個(gè)低電平，則進(jìn)入該中斷進(jìn)行相關(guān)處理。程序如下：;加減程序IINT1: CLR EA JB P3.3,$ PUSH P1 PUSH P2B1: JNB P3.1,DDECZINC: ;加1程序 MOV R0,#15A10: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R0,A10 MOV A,60H ADD A,#01

23、H DA A MOV 60H,A JNB P3.3,B1 JMP JSDDEC: ;減1程序DDEC: MOV R4,#15A12: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R4,A12 MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A JB P3.3,JS JMP B1JS: MOV 61H,60H POP P2 POP P1 SETB EA RETI 4.3 重要參數(shù)計(jì)算及說(shuō)明4.3.1 定時(shí)器初值計(jì)算在定時(shí)器使用過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際需要對(duì)定時(shí)器進(jìn)行初值計(jì)算，則計(jì)算初值X的公式如下：計(jì)數(shù)方式：X=M要求的計(jì)數(shù)值定時(shí)方式：X=M要求的定時(shí)值/（12/f

24、osc）結(jié)合題目要求，本次過(guò)程中需要定時(shí)50ms，并重復(fù)20次來(lái)實(shí)現(xiàn)1s的計(jì)時(shí)。帶入相關(guān)數(shù)值，可得：X =216 -（50*10-3）/（1*10-6）=15536D=3CB0H5 系統(tǒng)調(diào)試及仿真結(jié)果本課題從理論到實(shí)際應(yīng)用，用AT89C51單片等電路，需要較強(qiáng)的邏輯分析能力，并設(shè)計(jì)出了一個(gè)交通紅綠燈。而且所設(shè)計(jì)的紅綠燈設(shè)計(jì)也按當(dāng)初要求的能夠在PROTEUS中進(jìn)行仿真，并且能夠很精確的顯示時(shí)間，并可由按鈕操控進(jìn)行調(diào)節(jié)?？梢哉f(shuō)該紅綠燈具有很高的實(shí)用價(jià)值。在軟件設(shè)計(jì)的過(guò)程中，利用了Keil這個(gè)軟件在程序錄入和調(diào)試的時(shí)候的優(yōu)越性，讓我能夠在編寫(xiě)軟件的時(shí)候很方便的發(fā)現(xiàn)軟件中的錯(cuò)誤，現(xiàn)在已經(jīng)能夠使用Kei

25、l對(duì)所設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行調(diào)試。對(duì)于PROTEUS這款軟件，也能熟練掌握電路設(shè)計(jì)仿真。本次設(shè)計(jì)的紅綠燈也存在的不足的地方，在實(shí)際調(diào)試過(guò)程中由于對(duì)終端狀態(tài)的存儲(chǔ)處理不當(dāng)，造成初始狀態(tài)未能及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)長(zhǎng)達(dá)半天的調(diào)試，終于得以解決，但在其中獲益匪淺。 6 參考資料1 蘇平.單片機(jī)的原理與接口技術(shù)M.北京:電子工業(yè)出版社，2006：1-113.2 張斌武.單片機(jī)系統(tǒng)Proteus設(shè)計(jì)與仿真M. 北京:電子工業(yè)出版社，2005:52-89.1. 仿真電路圖caoshuai.DSN；2. 程序清單及注釋caoshuai.asmORG 0000H LJMP START ORG 0003H LJMP IINT0 O

26、RG 0013H LJMP IINT1 ORG 0030HSTART: MOV SP,#6FH ;系統(tǒng)初始化LIGHT: SETB EA SETB EX0 SETB EX1 CLR IT1 CLR IT0 CLR P2.4 CLR P2.5 MOV P1,#0CH ;東西紅，南北綠，禁止拐彎，計(jì)時(shí)時(shí)間為15s MOV 60H,#15HA1: MOV R1,#50A2: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,A2 MOV A,60H MOV R0,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,#00H,A1 MOV 60H,#05H MOV

27、 P1,#12H ; 東西黃，南北黃燈閃爍5s MOV R2,#5A3: MOV R1,#50A4: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,A4 CPL P1.1 CPL P1.4 MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A DJNZ R2,A3 MOV P1,#0CH SETB P2.4 CLR P2.5 ;南北左右轉(zhuǎn)彎，車輛直行，禁止人行，倒計(jì)時(shí)15S MOV 60H,#15HD1: MOV R1,#50D2: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D2 MOV A,60H MOV R0,60H ADD A,#

28、99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,#00H,D1 MOV 60H,#05H MOV P1,#12H CLR P2.4 CLR P2.5 ;東西黃，南北黃燈閃爍5s MOV R2,#5D3: MOV R1,#50 SETB P2.3D4: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D4 CPL P1.1 CPL P1.4 MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A DJNZ R2,D3 MOV P1,#21H ;東西綠，南北紅，禁止轉(zhuǎn)彎，計(jì)時(shí)時(shí)間15s MOV 60H,#15HA5: MOV R1,#50A6: ACALL B

29、CD ACALL DISPCLK DJNZ R1,A6 MOV R0,60H MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,#00H,A5 MOV 60H,#05H ;南北黃，東西黃燈閃爍5s MOV P1,#12H MOV R2,#5A7: MOV R1,#50A8: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,A8 CPL P1.4 CPL P1.1 MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A DJNZ R2,A7 MOV P1,#21H SETB P2.5 CLR P2.4 ;東西左右拐彎，車輛直行

30、，禁止人行，計(jì)時(shí)時(shí)間15s MOV 60H,#15HD5: MOV R1,#50D6: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D6 MOV R0,60H MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A CJNE R0,#00H,D5 MOV 60H,#05H ;南北黃，東西黃燈閃爍5s CLR P2.5 CLR P2.5 MOV P1,#12H MOV R2,#5D7: MOV R1,#50D8: ACALL BCD ACALL DISPCLK DJNZ R1,D8 CPL P1.4 CPL P1.1 MOV A,60H ADD A,#99H DA A MOV 60H,A DJNZ R2,D7 LJMP LIGHT ;連續(xù)運(yùn)行返回部分DISPCLK: ;顯示部分 MOV DPTR,#TABMOV A,50H MOVC A,A+DPTR MOV P0,A CLR P1.6 LCALL DELAY SETB P1.6 CLR P2.0 LCALL DELAY SETB P2.0 MOV A,51H MOVC A,A+DPTR MOV P