國內(nèi)外著名港口對比分析課件

1、新加坡港、香港港、迪拜港、釜山港、鹿特丹港新加坡港新加坡新加坡 世界最大的集裝箱港口之一世界最大的集裝箱港口之一 國際集裝箱管理和租賃中心國際集裝箱管理和租賃中心 國際船舶換裝修造中心國際船舶換裝修造中心 歐、亞及大洋洲的航空中心歐、亞及大洋洲的航空中心 全球化程度世界最高全球化程度世界最高 世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產(chǎn)國世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產(chǎn)國 東南亞的硅谷，對外貿(mào)易占東南亞的近東南亞的硅谷，對外貿(mào)易占東南亞的近1/3 第四大國際金融中心第四大國際金融中心 全球三大煉油中心之一全球三大煉油中心之一新加坡港 位置：位置： 馬六甲海峽、新加坡海峽、柔佛海峽 自然條件：自然條件：

2、 處在赤道無風(fēng)帶，海底平坦多為泥沙 質(zhì)，水流平緩。水域?qū)挸?，治區(qū)面積達(dá)538萬平方米，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。 港口性質(zhì)：港口性質(zhì)： 海峽港、自由港、基本港港口設(shè)施新加坡港現(xiàn)在共有六個(gè)碼頭 Tanjong Pagar(丹戎巴葛） Keppel（凱佩爾） Brani（布蘭尼） Pasir Panjang（巴西班讓） Sembawang（森巴望） COSCO PSA集裝箱碼頭概況集裝箱碼頭概況名稱名稱 面積面積（公頃）（公頃）最大水深最大水深（米）（米）主泊位主泊位輔泊位輔泊位岸邊起重岸邊起重機(jī)機(jī)堆場起重堆場起重機(jī)機(jī)丹戎巴葛8014.6622

3、785凱佩爾9614.641036114布蘭尼79155429107巴西班讓8415602259多功能碼頭概況多功能碼頭概況名稱主泊位輔泊位堆場數(shù)面積（平方米）森巴望6815129200COSCO PSA 31758100業(yè)務(wù)介紹 集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 新加坡作為國際集裝箱的中轉(zhuǎn)中心，集裝箱在港堆存時(shí)間為3-5天，其中20%的堆存時(shí)間僅為1天。 綜合服務(wù)綜合服務(wù)空港聯(lián)運(yùn)，歐、亞及大洋洲的航空中心（樟宜）世界第三大煉油中心，世界第一的加油港（4240、33.4%）第四大國際金融和貿(mào)易中心（11.4%、14.7%、3.7%） 國際船舶換裝修造中心國際船舶換裝修造中心 新加坡港擁有一個(gè)40萬

4、噸級的巨型旱船塢和兩個(gè)30萬噸級的旱船塢，能夠同時(shí)修理的船舶總噸位超過200萬噸，是亞洲最大的修船基地之一。（11.1%、21.6%）世界上最繁忙的港口新加坡港共開辟航線250多條有合作關(guān)系國際船運(yùn)公司多達(dá) 200 多家多達(dá) 123 個(gè)國家的600 個(gè)港口與其有直接業(yè)務(wù)聯(lián)系每周有430艘班輪發(fā)往世界各地平均每 3 分鐘就有一艘船舶進(jìn)出世界上最高效的港口超過130家航運(yùn)集團(tuán)以及5,000所海事相關(guān)機(jī)構(gòu)的總部所在地。高效的管理284329943165326333902500260027002800290030003100320033003400350020102011201220132014新加坡

5、港集裝箱吞吐量（萬新加坡港集裝箱吞吐量（萬TEU）系列15.035.315.385.575.634.64.855.25.45.65.820102011201220132014新加坡港貨物吞吐量（億噸）新加坡港貨物吞吐量（億噸）系列1新加坡港特點(diǎn) 科技含量高科技含量高 構(gòu)筑新加坡國際航運(yùn)中心信息平臺TRADENET和PORTNET TRADENET橫向整合將新加坡所有國際貿(mào)易主管機(jī)構(gòu)連接到一個(gè)整體系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)各部門之間的信息共享。 PORTNET垂直整合，已與5000多家公司的管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，確保信息流的暢通。 自由政策自由政策 新加坡實(shí)行的自由港政策，與美國、日本、加拿大、中東等國家

6、和地區(qū)簽訂自貿(mào)協(xié)定，實(shí)行自由通航、自由貿(mào)易，允許境外貨物、資金自由進(jìn)出，對大部分貨物免征關(guān)稅。方便了貨物的流通，節(jié)省了貿(mào)易成本。 域外經(jīng)營域外經(jīng)營 港口的管理和經(jīng)營職能分開。設(shè)立新加坡海事和港口局(MPA)負(fù)責(zé)港口管理，設(shè)立新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)負(fù)責(zé)港口生產(chǎn)和經(jīng)營，對PSA進(jìn)行股份制改革和私有化。 收費(fèi)優(yōu)惠收費(fèi)優(yōu)惠 對進(jìn)港裝卸的集裝箱船運(yùn)輸公司實(shí)行多種收費(fèi)優(yōu)惠待遇，對定有長期使用港口合同的海運(yùn)公司則實(shí)行更為優(yōu)惠的收費(fèi)，甚至免收港口使用費(fèi)。另外，港口不斷改善服務(wù)，采用電子技術(shù)降低業(yè)務(wù)管理費(fèi)用，將部分利益轉(zhuǎn)讓給海運(yùn)公司。 港口物流被列為國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一港口物流被列為國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一 政府一貫重視

7、發(fā)揮港口的優(yōu)勢，將港口視為新的重要生財(cái)之道，因此能從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展角度來規(guī)劃港口的發(fā)展，在擴(kuò)充、改善、提升港口相關(guān)設(shè)施水平和能力方面，既有資金(包括政府投資、民間企業(yè)投資和國外投資)，又有技術(shù)和人力保障，使新加坡港的基礎(chǔ)設(shè)施水平始終保持世界先進(jìn)水平。 香港香港港 位置：位置：珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 港口性質(zhì)：港口性質(zhì)：海峽港、自由港、基本港 港口特點(diǎn)：港口特點(diǎn)：采用系船浮筒進(jìn)行船舶過駁倒載作業(yè)自動(dòng)化程度高，管理高效（貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間平均約為10小時(shí)）。政府重視（2014年貿(mào)易物流GDP占比24%）香港港概況 香港港有15個(gè)港區(qū)，其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，港內(nèi)航道平均深度

8、超過10米。掩護(hù)條件良好，港寬1.69.6公里，面積5200公頃，可停泊長305米的大型船。其中的葵青集裝箱碼頭，年吞吐量超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全港集裝箱吞吐量的68%。 香港港有72個(gè)遠(yuǎn)洋船系船浮筒。其中44個(gè)可系泊137183米長的船舶，28個(gè)可系泊長137米以下的船舶。57個(gè)為臺風(fēng)時(shí)系船浮筒。 海上航線20多條，通往世界120多個(gè)國家和地區(qū)近1000個(gè)港口。 系列16.537.287.367.767.55系列25.035.315.385.575.63系列32.682.772.692.762.97201020112012201320140246810億噸億噸貨物吞吐量貨物吞吐量系列120

9、953174325333623528系列228432994316532633390系列3237024402310224022202010201120122013201405001000150020002500300035004000萬萬TEU集裝箱吞吐量集裝箱吞吐量以下是2014世界航運(yùn)理事會公布的全球十大港口名單： 第1.中國上海港第2.新加坡港第3.中國深圳港第4.中國香港第5. 國寧波-舟山港第6.韓國釜山港中第7.中國青島港第8.中國廣州港第9.阿聯(lián)酋迪拜杰貝 阿里港第10.中國天津港0.10%25.10%74.80%2014新新加坡經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（加坡經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（3080.5億美億美元）元）

10、第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)0.50%34.70%64.80%2014上上海市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（海市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（3849.8億美元）億美元）第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)新加坡航運(yùn)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)的GDP占總量的8.5%”。上海市交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)貢獻(xiàn)的GDP占總量的4.4%上海港萬噸級以上泊位171個(gè)新加坡萬噸級以上泊位68個(gè)世界港口發(fā)展大體經(jīng)歷三代：第一代港口主要是海運(yùn)貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口增加了工業(yè)、商業(yè)活動(dòng)，成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心；第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)和物流發(fā)展的要求，逐步走向國際物流中心。2006年，集裝箱吞吐量2171.9萬TEU，其中國際中轉(zhuǎn)箱78.5萬TEU，3.6%。2

11、013年，集裝箱吞吐量3362萬TEU，其中國際中轉(zhuǎn)箱1527萬TEU，45.4%。1、拉希德港區(qū) 上世紀(jì)初，迪拜僅是海邊小鎮(zhèn)。1969年，迪拜政府開始在迪拜河口附近建設(shè)一個(gè)4個(gè)泊位的深水港即拉希德（Rashid）港。靠近迪拜商業(yè)中心。該港屬海岸港，位于平直的海岸上。在海灣中或海岸前有沙洲掩護(hù)，不需要建筑防護(hù)建筑物。但要另外加筑外堤防護(hù)。拉希德港有36個(gè)泊位，5個(gè)集裝箱碼頭，可容納2萬只雙層標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可存放3至5層的空箱，并可存放400只冷柜，還擁有15.8萬平方米的室內(nèi)倉庫和49萬平方米的露天倉庫。拉什德港距迪拜國際機(jī)場僅15分鐘的車程，是阿聯(lián)酋最現(xiàn)代化的、地區(qū)最重要的傳統(tǒng)集裝箱貨運(yùn)港之一

12、。 當(dāng)時(shí)在此選址建設(shè)港口的原因是：1）港口有較好的發(fā)展余地；2）可方便地通過迪拜河將港口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地；3）緊臨迪拜商業(yè)中心，貨物可以很快到達(dá)目的地。2、杰貝勒拉里港1976年，迪拜開始在郊外35公里建設(shè)世界上最大的人工港杰貝勒拉里（Jebel Ali）。集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)域長為900米，寬60米，集裝箱存放量達(dá)1.2萬只。另外還有7萬平方米的室內(nèi)倉庫、75萬平米的露天倉庫和4萬平米的冷庫。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱門吊、裝卸橋、跨運(yùn)車及滾裝設(shè)施等，其中集裝箱門吊最大起重能力達(dá)40噸。油碼頭最大可靠7萬載重噸的油船，有油管與油罐相接。港區(qū)的鋼架轉(zhuǎn)運(yùn)貨棚長達(dá)1.5公里，部分集裝箱倉庫還帶

13、有空調(diào)，外加能承接與分流各種商品的貨場，包括石油制品、易腐爛品、汽車、冷藏品及木材等。 杰貝拉里港的一大附屬設(shè)施是毗鄰的杰貝拉里自由貿(mào)易區(qū)，這一自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立于1985年，投資25億美元，現(xiàn)已成為理想的集物流倉儲、進(jìn)出口貿(mào)易、生產(chǎn)加工等多功能為一身的大型特區(qū)。迪拜政府賦予進(jìn)入貿(mào)易自由區(qū)的企業(yè)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中包括免除進(jìn)口關(guān)稅、貨物自由進(jìn)出港、準(zhǔn)許外資設(shè)立獨(dú)資企業(yè)、允許利潤自由匯往國外等。進(jìn)入杰貝拉里自由貿(mào)易區(qū)的全球性跨國公司和著名企業(yè)已達(dá)1100多家，這些企業(yè)在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立了生產(chǎn)和物流中心，促進(jìn)了迪拜進(jìn)出口貨物的增長。發(fā)展至今，杰貝勒拉里港擁有102個(gè)泊位。兩港的側(cè)重點(diǎn) 拉希德港是傳統(tǒng)港口

14、，重視外延擴(kuò)大，看重泊位數(shù)量上的增加，而建設(shè)的碼頭泊位普遍存在碼頭前沿與后方堆場上機(jī)械配置少，后方陸域狹窄，嚴(yán)重制約了貨物通過港口的效率。 而杰貝拉里港比較重視碼頭前沿與后方堆場上的機(jī)械配置，提高港區(qū)信息平臺與外界的連通性，極大地提高了單位泊位通過能力。現(xiàn)在的狀況 迪拜港2014年集裝箱吞吐量近1600萬標(biāo)箱，世界排名第九位。雄踞中東地區(qū)首位。這主要是由于其得天獨(dú)厚的地理位置，背靠阿拉伯地區(qū)的廣袤市場。迪拜港除了石油不進(jìn)口，其它什么貨物都進(jìn)口。每年進(jìn)口貨物中的一半，是直接留在擁有1,400萬人口的迪拜市及其周邊地區(qū)。迪拜港的港口使費(fèi)和碼頭費(fèi)率屬世界上最低之一 。吸引了大量的船舶靠泊和貨物轉(zhuǎn)口。

15、 迪拜港獲得高貨量增長的主因，是不斷增加投資改善碼頭設(shè)施，以擴(kuò)大集裝箱的吞吐能力。其擁有250,000平方米倉儲設(shè)備，兩座港口共有102個(gè)泊位，以及先進(jìn)的龍門吊、跨載機(jī)、吊車、空集裝箱裝卸機(jī)、1碼頭牽引車、起重機(jī)等，滿足船舶停靠作業(yè)需求。迪拜港未來的發(fā)展 迪拜的功能定位已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來的單一港口，因?yàn)樗粌H是物資運(yùn)往國內(nèi)市場的中轉(zhuǎn)中心，而且作為周邊地區(qū)的物流基地，也發(fā)揮了重要的作用。迪拜港務(wù)局裝卸貨物的效率高，擁有多種適應(yīng)各種需求的倉庫設(shè)備，能獨(dú)自進(jìn)行可靠的路上運(yùn)輸，并提供各種先進(jìn)的貨物控制系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)，這些都為貨物的快速周轉(zhuǎn)提供了保障。 。迪拜港未來的發(fā)展 迪拜港務(wù)局的遠(yuǎn)期目標(biāo)是把迪拜

16、建設(shè)成為類似于遠(yuǎn)東的香港和新加坡的全球型航運(yùn)樞紐。為此，在未來10年，迪拜將繼續(xù)進(jìn)行必要的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開辟第三座人工港口。同時(shí)，迪拜還將加大港口運(yùn)營的技術(shù)含量，引進(jìn)包括數(shù)據(jù)處理、貨物監(jiān)控、信息傳輸、碼頭管理等各項(xiàng)功能在內(nèi)的航運(yùn)系統(tǒng)和技術(shù)，力爭集貨物吞吐港和物流信息港于一體。 在加強(qiáng)港區(qū)之間的協(xié)作上，迪拜港口、海關(guān)、自由區(qū)管委會主席稱，迪拜政府打算將迪拜Rashid港、迪拜海關(guān)、迪拜Jebel Ali自由區(qū)三個(gè)機(jī)構(gòu)合并。合并后的新機(jī)構(gòu)組將實(shí)現(xiàn)辦公聯(lián)網(wǎng)。這不僅將提高港口、海關(guān)和自由區(qū)管理能力、服務(wù)水平、運(yùn)輸效率，減少內(nèi)部競爭，而且改善和提升了迪拜酋長國的投資環(huán)境。釜山港基本概況地理位置釜山港

17、位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。航線東亞，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運(yùn)公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。釜山港基本概況釜山港基本概況釜山港最新舉措近五年，釜山港的進(jìn)出口貨物吞吐量年均增幅停留在4.2%，相反，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物吞吐量呈現(xiàn)快速增長勢頭，年均增幅達(dá)10.7%。因此，韓國計(jì)劃進(jìn)一步提升釜山港作為轉(zhuǎn)運(yùn)港的競爭力。到2020年，韓國政府力爭把釜山港建設(shè)成為全球第二大轉(zhuǎn)運(yùn)港。與洋山港的對比與洋山港的對比洋山港對釜山港的影響l 戰(zhàn)略方面戰(zhàn)略方面：原先作為釜山港重要客戶的中國企業(yè)及進(jìn)入中國市場的外企必然會隨著

18、政策趨勢，改選洋山港。 l 費(fèi)用方面費(fèi)用方面：釜山港也處于被動(dòng)狀態(tài)。l .港口區(qū)位優(yōu)勢港口區(qū)位優(yōu)勢：P3 Network連接亞歐、美國東部和西部的23條航線中，以上海港為停靠港的航線達(dá)22條。以寧波- 舟山港為停靠港的航線有20條。寧波-舟山港一直與釜山港爭奪世界第五大貨柜港的位置。而以釜山港為?？扛鄣暮骄€只有12條。洋山港做出的對策1.提供具有特色的港口營銷戰(zhàn)略。提供具有特色的港口營銷戰(zhàn)略。l 為了持有轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，開發(fā)多樣化優(yōu)惠政策；l 通過比較分析，對顧客的優(yōu)惠政策進(jìn)行分級；l 根據(jù)顧客的需求個(gè)性化設(shè)計(jì)營銷活動(dòng)。 2.構(gòu)建創(chuàng)新的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)建創(chuàng)新的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)l 盡可能控制轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，提供更優(yōu)越的轉(zhuǎn)

19、運(yùn)條件。l 改變不合適的轉(zhuǎn)運(yùn)體系，釜山港因?qū)Ｓ眉⒏垩b卸費(fèi)用高 大部分利用傳統(tǒng)碼頭裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)，再移送至母船，速度和安全性堪憂。l 簡化有關(guān)行政手續(xù)，考慮到他國制度特性，對入港及通關(guān)手續(xù)的流 程做出更合理的安排。鹿特丹港口介紹匯報(bào)人：胡斐鹿特丹（Rotterdam）（北緯5155，東經(jīng)429）是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹港的總吞吐量為：3.2億噸。鹿特丹港的發(fā)展史一個(gè)不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸、壯大自己的歷史，也是一個(gè)不斷適應(yīng)世界航運(yùn)和貿(mào)易的發(fā)展趨勢從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展、直至向大海要地、同時(shí)建設(shè)被置換出來的地塊的歷史。簡介/INTRIDUC

20、TION液體, 1.477, 46%干貨散伙, 0.905, 28%集裝箱, 0.652, 20%其他件雜貨, 0.187, 6%年吞吐量液體干貨散伙集裝箱其他件雜貨12501250馬斯河北岸修建堤壩，將其與鹿特丹河分開。1616世世紀(jì)紀(jì)逐步發(fā)展，開挖了許多的港口1919世紀(jì)世紀(jì)轉(zhuǎn)口貿(mào)易地位提升。2020世紀(jì)世紀(jì)至至今今成為荷蘭第一大港，也是世界上設(shè)備最好的港口之一13401340荷蘭伯爵威廉四世，挖掘運(yùn)河與代爾夫特和萊頓相通，使其得以繁榮。1818世世紀(jì)紀(jì)對外貿(mào)易興旺發(fā)達(dá)，集中開展英法貿(mào)易。1919世紀(jì)世紀(jì)末末蘇伊士運(yùn)河通航、鐵路接通南部市區(qū)以及通往北海運(yùn)河新河道的建成，運(yùn)輸條件大為改善鹿特

21、丹港的形成單擊此處輸入標(biāo)題單擊此處輸入標(biāo)題鹿特丹港國際航運(yùn)中心鹿特丹港國際航運(yùn)中心港口特點(diǎn)始發(fā)的500條班輪掛靠世界1000個(gè)港口，優(yōu)越的地理?xiàng)l件和發(fā)達(dá)的腹地交通網(wǎng)。點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明分項(xiàng)內(nèi)容。點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明分項(xiàng)內(nèi)容。點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明分項(xiàng)內(nèi)容。點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明分項(xiàng)內(nèi)容。為客戶提供24小時(shí)服務(wù)。避免裝卸貨單一化（化學(xué)品港、鐵礦港、汽車港、件雜貨港、冷凍貨港、集裝箱港）集裝箱裝卸設(shè)備一流，7000箱以上的集裝箱船可以隨到隨靠。鹿特丹港國際航運(yùn)中心運(yùn)作模式鹿特丹港國際航運(yùn)中心運(yùn)作模式運(yùn)作模式完善的集疏運(yùn)體系點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明分項(xiàng)內(nèi)容。點(diǎn)擊輸入本欄的具體文字，簡明扼要的說明