掌握城市道路構(gòu)成

1、掌握城市道路構(gòu)成一、 城市瀝青路面道路的結(jié)構(gòu)組成城市道路構(gòu)成：路基、路面、人行道(一) 路基路基分類：按斷面形式：路堤、路塹、半填半挖按材料分：土路基、石路基、土石路基(二) 路面路面結(jié)構(gòu)：面層、基層、墊層1、 面層：上面層、中面層、下面層(1) 瀝青混凝土面層的常用厚度(2) 熱拌瀝青碎石的常用厚度為5070mm可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。(3) 瀝青灌入式面層常用厚度為5080mm，可用作面層或下面層。(4) 瀝青表面處治主要作用：放水、防磨耗、防滑、改善碎礫石路面。常用厚度：1530mm。2、 基層對基層的要求：強(qiáng)度、剛度、水穩(wěn)定性基層的材料：整體型材料、嵌鎖型和級配型材料適

2、用于交通量大、軸載重的道路基層材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料。適用于大多數(shù)瀝青路面的基層材料：工業(yè)廢碴混合料級配碎石材料的要求：密實、穩(wěn)定?？刂菩∮?.5mm顆粒的含量，礫石最大粒徑宜采用60mm。3、 墊層要求：水穩(wěn)定性好、處于潮濕地段及產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層、厚度150mm。采用粗砂或天然沙礫時<0.075mm的顆粒含量應(yīng)<5%，采用爐渣時<2mm的顆粒含量宜<20%。< font="">(三)瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則3、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)0.3，土基回彈模量與基層的回彈模量比宜為0

3、.080.4二、路基路面的性能要求(一)路基性能要求性能要求主要指標(biāo)：1、整體穩(wěn)定性 2、變形量(二)、路面使用要求使用要求的指標(biāo)：1、平整度 2、承載能力 3、溫度穩(wěn)定性 4、抗滑能力 5、透水性6、噪聲量熟悉城市道路的級別與類別這里主要掌握城市道路分類及各自特征一、城市道路分類(一)快速路 特征：1、車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動車進(jìn)入快速車道2、進(jìn)出口采用全控制或部分控制3、與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過路行人集中處設(shè)置過街人行天橋或地道。4、設(shè)計車速為80km/h(二)主干

4、路(三)次干路(四)支路三、城市道路路面分級(一)面層類型、路面等級與道路等級1、高等級路面2、此高等級路面3、中等級路面4、低等級路面(二)按力學(xué)特性的路面分類1、柔性路面2、剛性路面這里要掌握剛性路面和柔性路面的區(qū)別及特征。2K311012 熟悉城市道路的級別與類別這里主要掌握城市道路分類及各自特征一、城市道路分類(一)快速路特征：1、車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動車進(jìn)入快速車道2、進(jìn)出口采用全控制或部分控制3、與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過路行人集中處設(shè)置過街人行天橋或地道。4、設(shè)計車速為80km/h(二)主干路(三)次干路

5、(四)支路三、城市道路路面分級(一)面層類型、路面等級與道路等級1、高等級路面2、此高等級路面3、中等級路面4、低等級路面(二)按力學(xué)特性的路面分類1、柔性路面2、剛性路面這里要掌握剛性路面和柔性路面的區(qū)別及特征。城市道路基層工程掌握不同基層施工技術(shù)要求一、石灰土穩(wěn)定土基層包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂礫土。特點：石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮性和溫縮較大。適用范圍：可用于各類種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層。但不應(yīng)用作高級路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用，應(yīng)采取防水措施。(一)影響石灰

6、土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素1.土質(zhì)。塑性指數(shù)小于10的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于15的土更宜用水泥石灰綜合穩(wěn)定。有機(jī)質(zhì)含量超10%的土不宜用石灰穩(wěn)定。2.灰質(zhì)。磨細(xì)的生石灰的效果優(yōu)于消石灰。3.石灰劑量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰劑量較小時，石灰起主要穩(wěn)定作用。4.含水量。以達(dá)到最佳含水量為好。5.密實度。強(qiáng)度隨密實度的增加而增長。且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好。6.石灰土的齡期。強(qiáng)度隨齡期增長。7.養(yǎng)護(hù)條件(濕度和溫度)(二)石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1.粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：花管

7、射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強(qiáng)度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土厚度的集料。2.拌合應(yīng)均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm，嚴(yán)格控制含水量。3.應(yīng)在混合料處于最佳含水量時碾壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機(jī)碾壓?？刂圃瓌t是：“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”。4.交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留3050cm不碾壓，便于新舊料銜接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。二、水泥穩(wěn)定土基層概念類似于石灰穩(wěn)定土。包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂礫特點：良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。適用范圍：適用于各種交通類別的基層和底基層，不應(yīng)做高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主

8、干路的水泥砼面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。(一)影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素1.土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對有機(jī)質(zhì)含量較多的土、硫酸鹽超過0.25%的土及重黏土，不宜用水泥穩(wěn)定。2.水泥成分和劑量。對于同一種土，硅酸鹽水泥穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。水泥土強(qiáng)度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以510%較為合理。3.含水量。含水量對水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大。在最佳含水量時最好。4.施工工藝過程。水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過34h。(二)水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1.必須采用流水作業(yè)法。一般情況下，每一作業(yè)段

9、以200m為宜。2.宜在春季和氣溫較高的季節(jié)施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在50C以上，在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍到來之前0.51個月前完成。3.雨季施工，應(yīng)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實。4.配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料處于最佳含水量+(12)%時碾壓，碾壓時先輕型后重型。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。6. 嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。7. 必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)7d養(yǎng)護(hù)。8.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)封閉交通。三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(砂礫、碎石)基層(一)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣(煤渣、高

10、爐礦渣、鋼渣等)類特點：良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好，適用范圍：適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不應(yīng)做基層。(二)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求1.宜在春末和夏季組織施工。施工期間日最低氣溫應(yīng)在5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3-5)到來前1-1.5個月完成。2.配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。3.城市道路宜選用集中廠拌，運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓。4.二灰砂礫基層施工時，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖

11、補(bǔ)。5.必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫層表面干燥，在鋪封層或者面層前，應(yīng)封閉交通，臨時開放交通時，應(yīng)采取保護(hù)措施。四、級配碎石和級配礫石基層(粒料基層)(一)級配型集料 可分為級配碎石、級配礫石、級配碎礫石。(二)級配碎石和級配礫石施工技術(shù)要求4.應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，輪跡小于5mm5.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞熟悉土工合成材料施工要求一、定義及功能 功能：加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離二、種類與用途種類：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊用途：1、路堤加筋 2、臺背路堤填土加筋 3、過濾與排水 4、路基防護(hù)三、土工合成材料

12、施工要求(土工布加固地基的方法及施工要求)(一)墊隔土工布加固地基法2、施工：當(dāng)采用搭接法連接，搭接長度宜為0.30.9m，采用縫接法時，粘接寬度不小于50mm,粘接強(qiáng)度不低于材料的抗拉強(qiáng)度?，F(xiàn)場施工時上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m。(二)墊隔、覆蓋土工布處理基底法(同上)瀝青混凝土面層工程掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求瀝青混凝土路面施工工藝要求施工工藝要求1、一般規(guī)定：密集配瀝青混合料每層的壓實厚度，不宜小于級料公稱最大粒徑的2.53倍。2、施工準(zhǔn)備：重要的瀝青混凝土路面宜先修100200m試驗段，分試拌、試鋪兩個階段。了解瀝青混凝土組成和對材料的要求一、瀝青混合料的組成二、瀝

13、青混凝土對材料的一般要求(一)瀝青(二)石料(三)填充料2K311050 水泥混凝土路面工程2K311051 掌握水泥混凝土道路的構(gòu)造結(jié)構(gòu)組成：路基、墊層、基層及面層一、路基材料要求：高液限黏土、高液限粉土及含有有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做城市道路路床填料，如必須采用，應(yīng)添加石灰或水泥等結(jié)合料。二、墊層2、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.3、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。三、基層1、作用：防止和減輕唧泥、板底脫空和錯臺;控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響;為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。3、基層的寬度:根據(jù)混凝土面

14、層施工方式的不同基層的寬度比面層每側(cè)至少300mm或500mm或650mm2K311052 掌握水泥混凝土路面施工要求(一)混凝土的攪拌、運(yùn)輸1、混凝土配合比：按彎拉強(qiáng)度作配合比設(shè)計，以抗壓強(qiáng)度作強(qiáng)度檢驗。拌合物攤鋪塌落度為065mm。最大水灰比不大于0.48。2、攪拌：常用攪拌機(jī)械有自落式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。每盤最長攪拌時間宜為：80120s。3、運(yùn)輸：允許運(yùn)輸最長時間與水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝有關(guān)。(二)混凝土的澆注1、模板：宜采用鋼模板。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.81m設(shè)一處支撐。2、攤鋪：板厚不大于220mm時，可一次攤鋪，大于時分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5

15、。3、振搗：插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。4、鋼筋設(shè)置：厚度大于250mm的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片分兩次安放，厚度不大于250mm的板，一次安放。5、接縫：伸縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫寬宜為20mm;縮縫采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%30%時用切縫機(jī)切割，寬度宜為46mm.(三)混凝土養(yǎng)護(hù)有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間為1421d。(一)橋梁的基本體系按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系，其他還有幾種由幾種基本體系組合而成的組合體系等。1.梁式體系梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎

16、能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。2.拱式體系拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。3.剛架橋剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓

17、彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。4.懸索橋就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩。傳力途徑簡捷、明確。懸索橋的特點是：構(gòu)造簡單，受力明確;在同等條件下，跨徑愈大，單位跨度的材料耗費愈少、造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。5.組合體系(1)連續(xù)鋼構(gòu)：連續(xù)鋼構(gòu)是由梁和鋼架相結(jié)合的體系，它是頂應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。(2)梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎

18、與拱的承壓特點組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。(3)斜拉橋：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。(二)橋梁的其他分類1.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。2.按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。3.按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋棍凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4.按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。5.按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。1、涵洞施工準(zhǔn)備工作：現(xiàn)場核對、繪制施工詳圖、施工放樣2、管

19、涵分為有圬工基礎(chǔ)和無圬工基礎(chǔ)兩類。3、管涵施工的注意事項(1)管頭接頭采用頂頭接縫，縫寬不得大于 10mm。(2)較長有沉降縫的管涵，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致(要貫通)?？p寬為 20-30mm，應(yīng)采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。(2)各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致產(chǎn)生臺階時，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹平。(3)涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%時，方可回填。1)填土路堤在涵洞每側(cè)不小于 2 倍孔徑的寬度及高出洞頂 1m 范圍內(nèi)，應(yīng)用非膨脹的土由兩側(cè)對稱分層仔細(xì)夯實。每層厚度 100200mm。

20、2)用機(jī)械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達(dá)到容許強(qiáng)度后，涵身兩側(cè)與涵頂 1m 內(nèi)人工對稱填，不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。4、當(dāng)新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂入法施工通道箱涵。5、箱涵頂進(jìn)的基本要求頂進(jìn)前應(yīng)檢驗箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并做預(yù)頂試驗。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 0.51.0m 進(jìn)行，并避開雨期施工，必須雨季施工做好防洪及防雨排水工作。頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時間內(nèi)進(jìn)行。(取得主管部門同意，主管部門會派人監(jiān)督并給出列車時刻表同時通知列車此段限速)在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。按側(cè)刃腳坡度及

21、規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖(鏟車、正鏟式挖掘機(jī)都是由下而上挖土，案例中易錯點)，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在 0.1m 以上。開挖面的坡度1:0.75,并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的進(jìn)尺宜為 0.5m，當(dāng)土質(zhì)較差時，宜隨挖隨頂。6、頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的常用校正方法：(1)加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。(下偏)(2)在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。(上偏)(3)校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。(左右偏)(4)預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多

22、將工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長 1m，坡率 5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。7、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時的安全防護(hù)措施(1)鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度;(2)小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路;(3)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴(yán)格控制車速。(4)在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。(5)箱

23、涵穿越管線時可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測的保護(hù)方法。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。城市燃?xì)夤艿朗┕?、燃?xì)夤艿啦牧线x用高壓和中壓 A 燃?xì)夤艿?，?yīng)采用鋼管;中壓 B 和低壓燃?xì)夤艿?，宜采用鋼管或機(jī)械接口鑄鐵管。中、低壓管道(埋地)采用聚乙烯管材(塑料管)。2、室內(nèi)燃?xì)夤艿腊惭b管道安裝要求：(1)采用螺紋連接時，煤氣管道可選用厚白漆或聚四氟乙烯薄膜為填料;天然氣或液化石油氣管道選用石油密封脂或聚四氟乙烯薄膜為填料。(2)燃?xì)夤艿婪笤O(shè)高度：.有人走：不小于 2.2m; .有車行，不小于4.5m。燃?xì)庠O(shè)備安裝

24、要求：燃具與燃?xì)夤艿酪瞬捎糜补苓B接。采用軟管連接時，家用連接軟管長度不超過 2m，并不應(yīng)有接口;工業(yè)生產(chǎn)用的需移動的設(shè)備，長度不超過30m，接口不超過 2 個。軟管不得穿墻、窗和門。燃?xì)夤艿缿?yīng)涂以黃色的防腐識別漆。3、室外燃?xì)夤艿腊惭b(1)地下燃?xì)夤艿啦坏脧慕ㄖ锖痛笮蜆?gòu)筑物的下面穿越。(一般排在道路下面)(2)地下燃?xì)夤艿缆裨O(shè)的最小覆土厚度(路面至管頂)應(yīng)符合下列要求：埋設(shè)在車行道下時，不得小于 0.9m;埋設(shè)在非車行道下時(人行道)，不得小于 0.6m;埋設(shè)在庭院時，不得小于 0.3m;埋設(shè)在水田下時，不得小于 0.8m(3)地下燃?xì)夤艿啦坏迷诙逊e易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿

25、越，并不宜與其他管道或電纜同溝敷設(shè)。(4)地下燃?xì)夤艿来┻^排水管、熱力管溝、聯(lián)合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時，應(yīng)將燃?xì)夤艿婪笤O(shè)于套管內(nèi)。套管兩端的密封材料應(yīng)采用柔性的防腐、防水材料密封。(5)燃?xì)夤艿来┰借F路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道時應(yīng)符合下列要求：1)穿越鐵路和高速公路的燃?xì)夤艿溃渫鈶?yīng)加套管。2)穿越鐵路的燃?xì)夤艿赖奶坠埽瑧?yīng)符合下列要求：a.套管埋設(shè)的深度：鐵路軌道至套管頂不應(yīng)小于 1.20m，并應(yīng)符合鐵路管理部門的要求;b.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管;c.套管內(nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱?lOOmm 以上;d.套管兩端與燃?xì)夤艿拈g隙應(yīng)采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應(yīng)裝設(shè)檢漏

26、管;e.套管端部距路堤坡角外距離不應(yīng)小于 2.Om。3)燃?xì)夤艿来┰诫娷囓壍篮统擎?zhèn)主要干道時宜敷設(shè)在套管或地溝內(nèi);穿越高速公路的燃?xì)夤艿赖奶坠?、穿越電車和城?zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿赖奶坠芑虻販?，?yīng)符合下列要求：a.套管內(nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱?lOOmm 以上，套管或地溝兩端應(yīng)密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。b.套管端部距電車道邊軌不應(yīng)小于 2.Om;距道路邊緣不應(yīng)小于1.0m。c.燃?xì)夤艿酪舜怪贝┰借F路、高速公路、電車軌道和城鎮(zhèn)主要干道。(6)通過河流時，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式。隨橋跨越時：敷設(shè)于橋上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，對焊縫進(jìn)行100%無損探傷。過

27、河架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r，向下彎曲的角度宜采用 45°形式。(7)燃?xì)夤艿来┰胶拥讜r：(在河床下面穿越)燃?xì)夤艿乐烈?guī)劃河底的覆土厚度，不通航不小于 0.5m;通航不應(yīng)小于1.0 m。燃?xì)夤艿缹影惭b引起的誤差不得大于 3°。4.溝槽開挖(1)當(dāng)采用人工開挖且無地下水時，槽底預(yù)留值宜為 0.050.1m;機(jī)械開挖且有地下水時，槽底預(yù)留值不小于 0.15m;管道安裝前應(yīng)人工清底至設(shè)計標(biāo)高。(2)局部超挖，.當(dāng)溝底無地下水時，超挖在 0.15m 以內(nèi)可采用原土回填;.超挖在 0.15m 及以上，可采用石灰土處理;.當(dāng)溝底有地下水或水量較大時，應(yīng)采用級配砂石回填至標(biāo)高。5、回填土

28、(1)不得采用凍土、垃圾、木材及軟性物質(zhì)回填。管道兩側(cè)及管頂以上0.5m 內(nèi)的回填土，不得含有碎石、磚塊等雜物，且不得采用灰土回填。(2)回填土應(yīng)分層壓實，每層虛鋪厚度宜為 0.20.3m，管道兩側(cè)及管頂以上 0.5m 內(nèi)的回填土必須采用人工壓實，管頂 0.5m 以上的回填土可采用小型機(jī)械壓實，每層虛鋪厚度宜為 0.250.4m。6、警示帶敷設(shè)埋設(shè)燃?xì)夤艿赖难鼐€應(yīng)連續(xù)敷設(shè)警示帶,平整地敷設(shè)在管道的正上方，距管頂?shù)木嚯x宜為 0.30.5m，但不得敷設(shè)于路基和路面。警示帶宜采用黃色聚乙烯材料等不易分解的材料。7、燃?xì)夤艿赖脑囼灧椒ǎ汗艿腊惭b完畢后應(yīng)依次進(jìn)行管道吹掃、強(qiáng)度試驗和嚴(yán)密性試驗。(1)管道

29、吹掃a.球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道、鋼骨架聚乙烯復(fù)合管道和公稱直徑b.公稱直徑lOOmm 的鋼質(zhì)管道，宜采用清管球進(jìn)行清掃。(2)管道吹掃應(yīng)符合下列要求：1)應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)組織吹掃工作，并在吹掃前編制吹掃方案。2)按主管、支管、庭院管的順序由高到低進(jìn)行吹掃，吹掃出的臟物不得進(jìn)入已合格的管道。3)吹掃介質(zhì)宜采用壓縮空氣，嚴(yán)禁采用氧氣和可燃性氣體。(3)氣體吹掃應(yīng)符合下列要求：每次吹掃管道的長度不宜超過 500m;超過500m 宜分段吹掃。(4)清管球清掃應(yīng)符合下列要求：管道直徑必須是同一規(guī)格，不同管徑的管道應(yīng)斷開分別清掃。 8、強(qiáng)度試驗：試驗壓力為設(shè)計的 1.5 倍，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后，穩(wěn)壓1h

30、，用肥皂水對管道接口進(jìn)行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認(rèn)為合格。(判定條件) 9、嚴(yán)密性試驗：嚴(yán)密性試驗應(yīng)在強(qiáng)度試驗合格、管線全線回填后進(jìn)行。嚴(yán)密性試驗壓力根據(jù)管道設(shè)計輸氣壓力而定，當(dāng)設(shè)計輸氣壓力 P<5kPa時，試驗壓力為 20kPa;當(dāng) p5kPa 時，試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的 1.15倍，但不得低 0.1MPa。嚴(yán)密性試驗前應(yīng)向管道內(nèi)充氣至試驗壓力，燃?xì)夤艿赖膰?yán)密性試驗持續(xù)時間一般不少于 24h，實際壓力降不超過允許值為合格。10、我國城市燃?xì)夤艿栏鶕?jù)輸氣壓力一般分為：(1)低壓燃?xì)夤艿溃篜<0.01mpa< p="">(2)中壓 B 燃?xì)夤艿溃?.

31、01MPaP0.2 MPa(3)中壓 A 燃?xì)夤艿溃?.2MPaP0.4 MPa(4)次高壓 B 燃?xì)夤艿溃?.4MPaP0.8 MPa(5)次高壓 A 燃?xì)夤艿溃?.8MPaP1.6MPa(6)高壓 B 燃?xì)夤艿溃?.6MPaP2.5MPa(7)高壓 A 燃?xì)夤艿溃?.5MPaP4.0MPa城市高壓 B 燃?xì)夤軜?gòu)成城市外環(huán)網(wǎng)。高壓 B 燃?xì)夤艿酪彩墙o大城市供氣的主動脈。高壓 A 輸氣管是貫穿省、城市的長輸管，它有時構(gòu)成了大型城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)的外環(huán)網(wǎng)。市給水排水管道施工1、管道開槽施工程序：施工準(zhǔn)備工作、溝槽開挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、砌筑檢查井及雨水口、質(zhì)量檢查與驗收、溝槽

32、回填、竣工驗收等部分。? 2、土方開挖前，應(yīng)首先查明地下水位、土質(zhì)及地下現(xiàn)有管道、構(gòu)筑物等情況，然后制定土方開挖、調(diào)運(yùn)方案及溝槽降水、支撐等安全措施。3、溝槽開挖時注意：(1)人工開挖每層深度不超過 2m。(2)槽邊兩側(cè)堆土高度不能超過 1.5m，距槽口邊緣不小于規(guī)范規(guī)定(至少 0.8m)。(3)采用吊車下管時，可在一側(cè)堆土，另一側(cè)為吊車行駛路線，不得堆土;(4)機(jī)械挖槽應(yīng)在設(shè)計槽底高程以上保留一定余量(不小于 200mm)，避免超挖，余量由人工清挖。(5)不得掩埋消火栓、管道閘閥、雨水口、測量標(biāo)志及各種地下管道的井蓋，且不妨礙正常使用。(6)挖土機(jī)械應(yīng)距高壓線有一定的安全距離，距電纜 1.0

33、m 處，嚴(yán)禁機(jī)械開挖。(7)在有行人、車輛通過的地方開挖，應(yīng)設(shè)護(hù)欄及警示燈等安全標(biāo)志。(8)采用坡度板控制槽底高程和坡度時，其設(shè)置應(yīng)牢固。對于平面上呈直線的管道，坡度板設(shè)置間距不宜大于 15m，對于曲線管道，坡度板間距應(yīng)加密;井室位置、折點和變坡點處，應(yīng)增設(shè)坡度板。坡度板距槽底的高度不宜大于 3m。4、溝槽支撐(1)支撐類型有橫撐、豎撐、板樁撐。1)橫撐與豎撐：濕度小的黏性土挖土深度小時，可用斷續(xù)式水平擋土板支撐;松散、濕度大的土可用連續(xù)式水平擋土板支撐;對松散和濕度很大土可用垂直擋土板支撐。2)板樁支撐：基坑較深、地下水位較高、可能出現(xiàn)流砂、未采用井點降水;既擋土又擋水(2)施工要求1)支撐

34、要牢固可靠，符合強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。2)在軟土或其他不穩(wěn)定土層中，開始支撐的溝槽開挖深度不超過1.0m，以后開挖與支撐交替進(jìn)行，每次交替的深度宜為 0.40.8m。3)遇到下列情況時，支撐應(yīng)加強(qiáng)：a.當(dāng)溝槽挖深與建筑物、地下管線或其他設(shè)施的水平距離較近;b.施工便橋的橋臺部位;(會有動載)c.地下水排除措施不能疏干槽底土層;d.雨期施工。4)支撐拆除前應(yīng)對溝槽兩側(cè)的建筑物、構(gòu)筑物和槽壁進(jìn)行安全檢查。5)支撐的拆除應(yīng)與回填土的填筑高度配合進(jìn)行，且在拆除后及時回填夯(壓)實;6)采用排水溝的溝槽，應(yīng)從兩座相鄰排水井的分水嶺向兩端延伸拆除;7)在回填達(dá)到規(guī)定要求后，方可拔除鋼板樁。拔出后應(yīng)及時回填樁孔

35、;當(dāng)用砂灌填時，可沖水助沉。5、排水、降水的目的：.防止地面水流入槽中，造成塌方;.開挖前使地下水降低至溝槽以下。6、排水溝底要始終保持比土基面低不小于 0.3m。排水溝應(yīng)以 3%5%的坡度坡向集水井。7、輕型井點系統(tǒng)由井點濾管、直管、彎聯(lián)管、總管和抽水設(shè)備組成。8、輕型井點系統(tǒng)的布置分為線狀和環(huán)狀，總的布置原則：將全部降水范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)，重點保證能抽掉工程中較深的基坑(槽)的降水。9、當(dāng)降水深度小于 5m，基坑(槽)寬度小于 6m ，采用單排線狀;當(dāng)基坑(槽)寬度大于 6m，或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)大時，宜采用雙排線狀;當(dāng)基坑面積較大，布置成封閉環(huán)狀。井點管應(yīng)布置在基坑(槽)上口邊緣外

36、1.01.5m。10、管道基礎(chǔ)由地基、基礎(chǔ)和管座三部分組成。2K312030城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)P331、現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工應(yīng)控制好模板配置、支架搭拆、鋼筋綁扎、混凝土澆筑四環(huán)節(jié)2、墩臺側(cè)模板設(shè)計荷載主要考慮： .現(xiàn)澆混凝土對側(cè)面模板的壓力.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載.振搗時產(chǎn)生振搗力3、對模板的技術(shù)要求：(1)模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性;(2)模板板面平整，接縫緊密不漏漿;(3)拆裝容易，施工操作方便，保證安全;4、模板設(shè)計包括以下內(nèi)容：1)繪制模板總裝圖、細(xì)部構(gòu)造圖;2)計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;3)制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關(guān)技術(shù)安

37、全措施和注意事項;5、驗算模板剛度(抵抗變形的能力)時，其變形值不得超過下列數(shù)值：1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/400 (要求更高些)2) 結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/2506、用于墩臺施工的支架其主要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。7、澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌合材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)護(hù)這四方面加以控制。8、橋臺，未經(jīng)填土的臺身施工高度不宜超過 4m,以免偏心引起基底不均勻沉陷。9、蓋梁施工應(yīng)控制好模板設(shè)計、支架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉三大環(huán)節(jié)的特殊點。10、蓋梁模板設(shè)計時考慮的荷載模板、支架和拱架自重;新澆筑圬工結(jié)構(gòu)物的重力;人員、材料、機(jī)具等荷載

38、;振搗混凝土產(chǎn)生的荷載;新混凝土對側(cè)模板的壓力;混凝土傾倒時產(chǎn)生的水平荷載;其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪載，風(fēng)載，水流壓力，漂浮物沖擊荷載。11、支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時應(yīng)考慮：支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形、支架基礎(chǔ)的沉陷、支架結(jié)構(gòu)物本身受力變形、1/2 汽車荷載引起的梁或拱圈的彈性撓度12、地基整平：地基處理必須經(jīng)驗收合格后，方可進(jìn)行蓋梁支架和腳手架的搭設(shè)。13、蓋梁承重支架(滿堂排架)必須設(shè)置縱、橫向掃地桿,縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座 200mm 處的立桿上。立桿的接長除頂層頂部可采用搭接外，各層各步的接頭必須采用對接扣件連接。14、蓋梁施工?腳手架部分與承重支架

39、必須分隔設(shè)置，施工腳手架一般采取雙排落地腳手架，在底模每邊設(shè)置寬度 1m 左右的作業(yè)通道，作業(yè)通道的內(nèi)、外側(cè)必須設(shè)置臨邊防護(hù)，并用密目式安全網(wǎng)防護(hù)。應(yīng)確保腳手架的防護(hù)高度高于作業(yè)通道面 1.2m 以上。15、張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”，即：沒有預(yù)應(yīng)力筋出廠材料合格證、預(yù)應(yīng)力筋規(guī)格不符合設(shè)計要求、配套構(gòu)件不符合設(shè)計要求、張拉前交底不清、準(zhǔn)備工作不充分安全措施未做好、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求，不張拉。16、張拉過程中，張拉構(gòu)件兩端不準(zhǔn)站人。每次張拉完畢，等幾分鐘后再拆卸張拉設(shè)備。2K312040城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)P371、裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、吊裝時，混凝

40、土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求，一般不低于設(shè)計強(qiáng)度的 75%。對孔道已壓漿的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件無設(shè)計要求時，不得低于設(shè)計強(qiáng)度的 75%。2、吊裝移動裝配式橋梁構(gòu)件時，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)>60°，<60°時應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)，盡可能使吊環(huán)垂直受力。< p="">3、在選擇架設(shè)方法時，應(yīng)以安全可靠和經(jīng)濟(jì)簡單為原則：(1)架設(shè)安裝施工地形條件(2)工程規(guī)模條件(3)下部構(gòu)造條件(4)工期條件(5)架設(shè)安裝機(jī)械設(shè)備條件? 4、架設(shè)安裝設(shè)備安全性的驗算一些大型的架設(shè)安裝設(shè)備和相應(yīng)的臨時構(gòu)造物的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)按架設(shè)安裝的載荷，及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行驗算

41、。5、架梁注意事項：(1)注意梁、板的重心：安裝和架設(shè)梁、板構(gòu)件的各階段中要時刻注意構(gòu)件的重心位置，在驗算穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施后，方可吊裝。對于彎曲梁板的系吊點位置應(yīng)比梁板的重心高。(2)選擇好起落梁、板的方法：用人字扒桿、龍門架或吊機(jī)穩(wěn)定性比用千斤頂起落好。6、千斤頂起落梁：千斤頂?shù)倪x擇：小型用螺旋千斤頂;大型用油壓千斤頂。7、各種設(shè)備在每次組裝后的初次使用時要先試吊。試吊時，將梁吊離支承面約 2030mm 后暫停。8、梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)，橫橋向以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。9、常用預(yù)應(yīng)力筋有鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼筋、管道。10、預(yù)應(yīng)力筋的正確使用預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗收。

42、(1)驗收： 60t/批;對質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格檢查。試樣合格，不合格盤報廢;另取雙倍試樣，再不合格，整批報廢。(2)下料長度應(yīng)通過計算確定。計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度(后張法)或臺座長度(先張法)，錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。(3)預(yù)應(yīng)力筋宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，不得用電弧切割。(4)預(yù)應(yīng)力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，同束內(nèi)應(yīng)采用強(qiáng)度相等的預(yù)應(yīng)力鋼材。11、預(yù)應(yīng)力管道的技術(shù)要求剛性或半剛性管道應(yīng)是金屬的，宜盡量采用鍍鋅材料制作。12、金屬螺旋管的檢驗(1)進(jìn)場時，按出廠合格證和質(zhì)保書核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量、

43、外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進(jìn)行檢驗。(2)金屬螺旋管應(yīng)按批進(jìn)行檢驗，半年或 50000m 生產(chǎn)量/批;不合格，雙倍復(fù)驗，復(fù)驗不合格，整批不合格。13、管道的要求：(1)用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，壁厚2mm。(2)管道的內(nèi)橫截面積至少是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.02.5 倍。(3)制孔方法：膠管抽芯法;鋼管抽芯法;抽芯時間以混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 0.40.8MPa 為宜。14、按錨固原理分：支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固(先張法)、組合錨固。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固;鋼質(zhì)錐塞錨具，夾片錨具和楔片錨具為楔緊錨固;先張法生產(chǎn)的構(gòu)件中，

44、預(yù)應(yīng)力筋就是握裹錨固的。15、錨具或其附件上宜設(shè)置壓漿孔(足夠的截面面積)或排氣孔(偏高的位置)。16、夾具性能：自錨、松錨、重復(fù)使用17、錨具、夾具和連接器：除具有出廠合格證和質(zhì)量證明書外，還應(yīng)按下列規(guī)定驗收錨具、夾具以 1000 套組/批;連接器以 500 套組/批靜載錨固性能試驗，大橋特大橋等重要工程由施工方做;其他可由錨具生產(chǎn)廠提供實驗報告。深基坑支護(hù)及蓋挖法施工1、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：土圍護(hù)墻圍檁(冠梁)支撐。2、常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系。.現(xiàn)澆鋼筋混凝土：優(yōu)點：剛度大、變形小、強(qiáng)度的安全可靠性強(qiáng)、施工方便缺點：支撐澆制和養(yǎng)護(hù)時間長，圍護(hù)

45、結(jié)構(gòu)處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長.鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)點：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用缺點：穩(wěn)定性不好3、基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。(1)墻體的變形.墻體水平變形.墻體豎向變位(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常： .坑底存在承壓水層.圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度不足(3)地表沉降：墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。?(4)基坑變形監(jiān)測 基坑工程的監(jiān)測分為：坑周土體變位監(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測及內(nèi)力量測、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測，相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對象的變形量測。 深基坑基底穩(wěn)定的處理方法：加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度坑底

46、土體注漿加固坑內(nèi)井點降水4、地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(強(qiáng)噪音)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石底層。打樁時噪聲很大，一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠(yuǎn)的基坑施工中。例如地鐵站的出入口，臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(擋土擋水)鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用，擋土擋水。(3)鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(大基坑)一般采用機(jī)械成孔。 地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應(yīng)用。(4)深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)(5)SMW 工法：利用攪拌設(shè)備

47、就地切削土體，注入水泥系混合液攪拌形成均勻的擋墻，在墻中插入型鋼，形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。優(yōu)點：止水性好，構(gòu)造簡單，施工速度快，型鋼可部分回收5、地下連續(xù)墻適用多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。6、地下連續(xù)墻按成槽方式：樁排式、壁式和組合式;按挖槽方式：抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上。 7、泥漿配制的主要性能技術(shù)指標(biāo)：比重、粘度、含砂率、 PH 值8、槽段劃分考慮因素：地質(zhì)條件、后續(xù)工序施工能力(混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施

48、工、地面荷載、地下水位、內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)布置、設(shè)計開挖深度9、泥漿的功能：護(hù)壁、攜渣、冷卻與潤滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注。10、蓋挖逆作法施工，基本分為兩個階段，第一階段為地面施工階段，包括圍護(hù)墻、中間支承樁、頂板土方及結(jié)構(gòu)施工;第二階段為洞內(nèi)施工階段，包括土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修施工和設(shè)備安裝。11、蓋挖法施工的優(yōu)點：(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制周圍土體變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物;(2)基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;(3)不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，增大施工空間和減低工程造價;(4)基坑暴露時間段，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面。12、蓋挖法施工的缺點：混凝土內(nèi)襯

49、的水平施工縫處理困難;暗挖難度大、費用高盾構(gòu)法施工控制開挖面變形的主要措施是出土量。土壓平衡盾構(gòu)施工時還要控制土倉壓力，泥水平衡盾構(gòu)還要控制泥水壓力。要對盾構(gòu)的姿態(tài)和位置進(jìn)行控制。盾構(gòu)盾尾脫出后，應(yīng)及時采用漿液填充，注漿時應(yīng)控制注漿量和注漿壓力。6、盾構(gòu)進(jìn)出洞控制進(jìn)出洞口外側(cè)的土體一般要進(jìn)行改良，提高抗剪、抗壓強(qiáng)度，降低透水性，自身具有保持短期穩(wěn)定的能力。改良土體的方法：注漿、攪拌樁、旋噴樁、玻 璃纖維樁、SMW 樁、凍結(jié)法、降水法等。盾構(gòu)始發(fā)前必須對洞口經(jīng)改良后的土體進(jìn)行質(zhì)量檢測，并對盾構(gòu)始發(fā)前的位置作復(fù)核、檢查。7、開挖控制根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。想保持盾構(gòu)正常推進(jìn)，土體應(yīng)具有一定的流塑

50、性和抗?jié)B性。8、開挖面的土壓(泥水壓)控制值：地下水壓(間隙水壓) + 土壓 + 預(yù)備壓9、塑流化改良控制(1)土壓平衡理想地層的土特性：.塑性變形好;.流塑至軟塑狀;.內(nèi)摩擦小;.滲透性低(2)土壓平衡式盾構(gòu)下的塑流化改良控制：細(xì)顆粒含量少，或砂卵石地層(粗顆粒含量多)，必須加泥或泡沫等改良材料。如膨脹土泥漿、泡沫。(3)改良材料：礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系10、塑流化改良控制是土壓平衡式盾構(gòu)施工的最重要要素之一。塑流性狀態(tài)的確定依據(jù)：排土性狀(塌落度)、土砂輸送效率、盾構(gòu)負(fù)荷11、泥漿的作用：.依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開挖

51、面土體強(qiáng)度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達(dá)到了開挖面穩(wěn)定的目的;.泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)。泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、相對密度、黏度、pH值、含砂率。2K312050管涵和箱涵的施工技術(shù)P471、涵洞施工準(zhǔn)備工作：現(xiàn)場核對、繪制施工詳圖、施工放樣2、管涵分為有圬工基礎(chǔ)和無圬工基礎(chǔ)兩類。3、管涵施工的注意事項(1)管頭接頭采用頂頭接縫，縫寬不得大于 10mm。(2)較長有沉降縫的管涵，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致(要貫通)?？p寬為 20-30mm，應(yīng)采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。(2)各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成

52、平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致產(chǎn)生臺階時，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹平。(3)涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%時，方可回填。1)填土路堤在涵洞每側(cè)不小于 2 倍孔徑的寬度及高出洞頂 1m 范圍內(nèi)，應(yīng)用非膨脹的土由兩側(cè)對稱分層仔細(xì)夯實。每層厚度 100200mm。2)用機(jī)械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達(dá)到容許強(qiáng)度后，涵身兩側(cè)與涵頂 1m 內(nèi)人工對稱填，不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。4、當(dāng)新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂入法施工通道箱涵。5、箱涵頂進(jìn)的基本要求頂進(jìn)前應(yīng)檢驗箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、

53、后背，應(yīng)符合設(shè)計要求。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并做預(yù)頂試驗。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 0.51.0m 進(jìn)行，并避開雨期施工，必須雨季施工做好防洪及防雨排水工作。頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時間內(nèi)進(jìn)行。(取得主管部門同意，主管部門會派人監(jiān)督并給出列車時刻表同時通知列車此段限速)在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān) 護(hù)。按側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖(鏟車、正鏟式挖掘機(jī)都是由下而上挖土，案例中易錯點)，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在 0.1m 以上。開挖面的坡度1:0.75,并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超挖。挖土的進(jìn)尺宜為 0.5m，當(dāng)土質(zhì)較差時，宜隨挖隨頂。6、頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的常用校正方法：(1)加大刃腳阻力，避免箱涵低頭

54、。(下偏)(2)在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。(上偏)(3)校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。(左右偏)(4)預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留 1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。為防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長 1m，坡率 5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。7、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時的安全防護(hù)措施(1)鐵路路基下頂進(jìn)箱

55、涵時，為確保行車與施工安全，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度;(2)小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路;(3)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴(yán)格控制車速。(4)在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。? (5)箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測的保護(hù)方法。 在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。2K314010 給水排水廠站施工 P791、沉井的優(yōu)點：占地面積小，不需要板樁圍護(hù)，挖土量小，對鄰近建筑影

56、響小，操作簡單，無須特殊的專用設(shè)備。2、沉井類型(1)按橫截面形狀分：圓形(帶底梁、無底梁)、矩形(單孔、單排孔、多排孔)(2)按豎向剖面形狀分：柱形、階梯形3、沉井構(gòu)造沉井一般由井壁(側(cè)壁)、刃腳、凹槽、底梁等組成。(1)井壁：沉井主要是靠井壁的自重來客服正面阻力和側(cè)面阻力而下沉的。井壁厚度主要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學(xué)性質(zhì)以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來確定。井壁厚度一般為 0.41.2m 左右。(2)刃腳：其主要功用是減少下沉阻力，刃腳內(nèi)側(cè)的傾角一般為 40°60°。刃腳的寬度取 100300mm。當(dāng)沉井濕封底時，刃腳高度取 1.5m 左右;干封底時，取 0.6m 左右。(3)凹槽：防止?jié)B水(4)底梁：增加沉井在施工下沉階段和使用階段的整體剛度。? 4、沉井制作(1)平整場地：若場地土質(zhì)松軟，應(yīng)加鋪一層 300500mm 厚的砂層。(2)鋪設(shè)墊木：刃腳下應(yīng)滿鋪墊木。長短相間，刃腳直線段垂直鋪設(shè)，圓弧部分徑向鋪設(shè)。5、沉井下沉