轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析_第1頁
轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析_第2頁
轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析_第3頁
轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析_第4頁
轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析_第5頁
已閱讀5頁,還剩15頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、課程設(shè)計 設(shè)計課題 轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程學(xué)分析 系部班級 安全與環(huán)境工程系安管1002班 所屬專業(yè) 安全技術(shù)管理 學(xué)生姓名 曹志庭 學(xué)號 10600130228 指導(dǎo)教師 劉 愛 群 設(shè)計時間 2011.11.10 2011.11.20 IIIII轎車車身內(nèi)部布置設(shè)計中的人機(jī)工程分析 安全技術(shù)管理專業(yè)安管1002班 曹志庭【摘要】 運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理簡單分析了轎車車身內(nèi)部的布置設(shè)計原則,指出所有考慮因素的確定都必須以人為根本,充分滿足人的生理心理要求。分析了人機(jī)工程尺寸與乘坐舒適性、安全性、操縱性、視野性之間的關(guān)系, 分析內(nèi)容主要包括汽車前排駕駛室各部件的布置,車內(nèi)座椅的設(shè)計,駕

2、駛員手操縱件的設(shè)計及人機(jī)視野性設(shè)計。本次轎車內(nèi)部布置設(shè)計分析主要是利用已給的數(shù)據(jù)和人機(jī)工程學(xué)的基本知識對汽車的車身內(nèi)部布置進(jìn)行評價?!娟P(guān)鍵詞】 車身內(nèi)部布置; 人機(jī)工程分析; 操縱性Car interior layout design of man-machine engineering analysis【Abstract】 Using ergonomics principle a simple analysis of the car body interior layout design principle, points out all the factors to determine t

3、he root, must be fully satisfy people's physiological and psychological demands. Analysis the man-machine project size and comfort, safety and manipulative, vision, the relations between the main content analysis, including the car in front of the cab of components of car seat arrangement, the d

4、esign, the design of the manipulative hand drivers and vision design. This car interior layout design are analyzed using the data to the basic knowledge and ergonomics of automobile body interior layout.【Key words】 Inside the car body Man-machine engineering analysis handling 目 錄1.前言22. 汽車車身布置中的人機(jī)關(guān)系

5、匹配23. 汽車內(nèi)部空間尺寸和座椅位置的人機(jī)工程評價33.1汽車內(nèi)部空間尺寸33.2座椅位置及舒適性44. 駕駛員操縱裝置及空間的人機(jī)評價64.1駕駛員手伸及界面64.2腳踏板位置74.3方向盤的布置84.4儀表板的布置84.5手操縱件104.5.1換擋桿設(shè)計分析104.5.2手制動桿設(shè)計分析104.5.3車門把手位置設(shè)計分析114.5.4駕駛艙服務(wù)元件布置設(shè)計分析115.汽車駕駛員眼橢圓及視野性的人機(jī)評價115.1駕駛員眼橢圓概述115.2駕駛員視野125.2.1前方視野設(shè)計125.2.2儀表盤視野設(shè)計136.結(jié)束語14參考文獻(xiàn)15 湖南工學(xué)院安全人機(jī)課程設(shè)計1. 前言 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,

6、我國私家車的擁有量成大幅上升趨勢,越來越多的家庭都購置了汽車作為日常出行的代步工具。在選購汽車的時候,人們不僅注重一款汽車的動力配置、外觀設(shè)計等方面,更注重汽車的內(nèi)部空間是否充裕,車內(nèi)部的駕乘感受是否舒適。一個與眾不同的駕駛空間:開闊的視野,舒適的座椅布置,布置緊湊的儀表以及伸手可及的操作元件,能給人充分的心理滿足和安全感。因此,汽車車身內(nèi)部布置要采用“以人為中心”的設(shè)計思想,只有汽車的內(nèi)部布置設(shè)計綜合考慮駕駛員的舒適性、視野性、操縱性等方面,充分滿足人的生理、心理要求,才能有效降低駕乘汽車時的疲勞感和誤操作的可能性,提高駕駛的安全性和舒適性。2. 汽車車身布置中的人機(jī)關(guān)系匹配 人機(jī)工程學(xué)是二

7、十世紀(jì)五十年代迅速發(fā)展起來的一門新興學(xué)科,它主要研究工程技術(shù)設(shè)計如何與人體尺寸、生理和心理特性相適應(yīng)的問題。人機(jī)工程學(xué)最大的特點(diǎn)是:把人看成系統(tǒng)中的一個元素,以人為主體詳細(xì)分析人與機(jī)械之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,使整個系統(tǒng)工作達(dá)到最優(yōu)。合理的人機(jī)工程布置設(shè)計,不僅關(guān)系到有效的利用車內(nèi)空間及提高乘坐舒適性,而且會影響車內(nèi)、外部造型和整車尺寸參數(shù),進(jìn)一步影響整車性能和市場競爭力。 汽車車身布置考慮的人機(jī)工程問題大致歸納為以下五個主要方面:(1)汽車駕駛操縱系統(tǒng)人機(jī)界面的優(yōu)化配置;汽車駕駛操縱系統(tǒng)是一種有駕駛員參與反饋控制系統(tǒng)。這類人機(jī)界面的優(yōu)化匹配問題,在人機(jī)工程學(xué)科領(lǐng)域最有代表性,因?yàn)轳{駛操縱是駕駛員最基本

8、、最頻繁、最重要的操作。(2)汽車行車安全性及車內(nèi)成員的人體保護(hù)技術(shù);汽車車輛的撞車、翻車事故嚴(yán)重的威脅成員的安全性。在進(jìn)行汽車車身總布置時,一定要考慮到安全技術(shù)性能,利用有效的車內(nèi)成員人體保護(hù)技術(shù)來避免或減輕乘員可能遭受搞嚴(yán)重的傷害。(3)汽車乘員的乘坐舒適性;汽車駕駛員和乘員的乘坐舒適性,主要取決于座椅與熱機(jī)界面能否為人提供舒適穩(wěn)定的坐姿、駕駛員(或乘員)座椅汽車系統(tǒng)能否有效地隔離或減弱來自路面不平度的激勵而產(chǎn)生的振動、駕駛員(或乘員)座椅駕駛室系統(tǒng)的幾何位置關(guān)系能否為駕駛員提供良好的視野和相對于各種操縱機(jī)構(gòu)與顯示裝置的舒適位置。(4)汽車駕駛員的駕駛適宜性;進(jìn)行車身總布置也應(yīng)該考慮到駕駛

9、適宜性,所謂駕駛適宜性是指人具備圓滿、不出差錯地完成駕駛工作的素質(zhì)??紤]到不同車型適合何種人群使用,相應(yīng)的進(jìn)行車身布置。(5)汽車的道路交通適應(yīng)性;我們認(rèn)為,應(yīng)該把人車路作為一個系統(tǒng)來研究,設(shè)計汽車性能時既要充分考慮到人的因素,如人體尺寸、人的生理和心理特征、人的習(xí)慣等人車的關(guān)系,又要考慮到道路交通特性。進(jìn)行車身總布置時,考慮到人車路系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。3. 汽車內(nèi)部空間尺寸和座椅位置的人機(jī)工程評價3.1 汽車內(nèi)部空間尺寸 汽車內(nèi)部空間布置是以座椅為中心進(jìn)行的,應(yīng)首先確定車內(nèi)部空間主要尺寸圖3-1 汽車主要內(nèi)部空間尺寸1. 確定前、后R點(diǎn)的位置及前R點(diǎn)的范圍2. 確定頭部空間尺寸3. 確定前排乘坐

10、空間(L34、H30),這兩個尺寸主要與前座的位置及外形有關(guān)4. 確定后排舒適性尺寸(L48、L51、H31),這幾個尺寸決定了后座乘員的坐姿角5. 確定橫向空間尺寸3.2座椅位置及舒適性表3-2-1 轎車乘客艙內(nèi)部舒適性尺寸比較尺寸H61H63H30H31L34L48L51W3W4W10W11W42W43小型9729522773091020-2679513321306139213805665緊湊型9799432823311050-784613651394141014679160中檔986958267306104988891141513851466144016148中高檔99896326731

11、4104910794814271415148814568972豪華99498827232310491951007156815601590157576106參考值>965>9451050>50>60>60表3-2-2 人體主要尺寸 單位:mm中國人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)(GB/T100001988)年齡分組男(18-60歲)女(18-55歲)百分位數(shù)1 5 10 50 90 95 991 5 10 50 90 95 99身高1543 1583 1604 1678 1754 1775 1814 1449 1484 1503 1570 1640 1659 1697體重/kg44 4

12、8 50 59 70 75 8339 42 44 52 63 66 71上臂長279 289 294 313 333 338 349252 262 267 284 303 302 319前臂長206 216 220 237 253 258 268185 193 193 213 229 234 242大腿長413 428 436 465 496 505 523387 402 410 438 467 476 494小腿長324 338 344 369 396 403 419300 313 319 344 370 375 390表1列出了各個級別有代表性車型的內(nèi)部空間尺寸測量值,表2為人體主要參數(shù),

13、從表中我們可以相應(yīng)得出以下結(jié)論:(1). 前座椅空間為工作空間,主要以滿足安全舒適駕駛為目的。它的大小不因車型級別而不同,如尺寸H61、L34(2). 后座設(shè)計應(yīng)該側(cè)重考慮成年人的要求,空間尺寸不應(yīng)太小。而且,后座空間尺寸因車型級別不同而有很大差別,級別越高,相應(yīng)尺寸越大。所以,其尺寸L51、L48、H61應(yīng)分別大于900mm、50mm、945mm。(3). 橫向空間尺寸主要取決于車型級別,級別越高,車體越寬。(4). 轎車前座椅一般為縱向及高度方向可調(diào),座椅調(diào)節(jié)范圍的研究應(yīng)該以下面幾種人體作為研究對象:女子5百分位長腿、中等、短腿;男子50百分位長腿、中等、短腿;男子95百分位長腿、中等、短

14、腿。因此,駕駛員座椅調(diào)節(jié)范圍推薦值為L28:200-300mm、L33E:150-240mm、H23:50-80mm、H24E:30-60mm。4. 駕駛員操縱裝置及空間的人機(jī)評價駕駛員操縱裝置及空間主要有4個方面:腳踏板(油門踏板、離合器踏板、制動踏板)的位置和活動空間;方向盤;手操縱桿(換擋桿、手制動桿);駕駛艙內(nèi)服務(wù)元件(空調(diào)、收音機(jī)、轉(zhuǎn)向開關(guān)、燈光開關(guān)等)。由此可見,影響操縱空間的主要因素為座椅位置及調(diào)節(jié)范圍、腳踏板相對于座椅的距離、手操縱件相對于座椅及中央通道的距離、服務(wù)元件與駕駛員座椅間的距離。4.1 駕駛員手伸及界面汽車駕駛員的手伸及界面是指駕駛員以正常駕駛姿勢坐在座椅中、身系安

15、全帶、右腳支撐于加速踏板踵點(diǎn)上,一手握住方向盤時另一手所能伸及的最大空間界面。圖4-1 手伸及界面在車身中的位置(1)、駕駛員自身的伸及能力該因素主要通過選擇各種百分位的身材及不同的男女駕駛員比例來加以考慮。由于是最大伸及能力,故不考慮駕駛員的百分位和身材,僅考慮男女比例,在ISO3958中考慮了三種男女比例,分別為50/50,75/25,90/10。(2)、汽車駕駛室內(nèi)部設(shè)計尺寸影響手伸及界面的駕駛室內(nèi)部設(shè)計尺寸有:.座椅靠背角.方向盤最大直徑.方向盤傾角.方向盤中心到踵點(diǎn)的水平距離.方向盤中心到踵點(diǎn)的垂直距離.人體樣板的體腿夾角為保證駕駛員的行車安全, 駕駛員在行車過程中用到的各種操縱件應(yīng)

16、布置在駕駛員的手伸及范圍內(nèi)駕駛員手伸及界面就可以用來檢驗(yàn)操縱件在車室中的布置位置合理與否當(dāng)操縱件在手伸及界面的內(nèi)側(cè)靠近駕駛員一側(cè)時操縱件的布置可以滿足手伸及性的要求4.2 腳踏板位置根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的要求確定腳操縱空間的大小,從左到右依次布置離合器踏板、制動踏板和油門踏板,各個踏板之間的間隙及相關(guān)的布置尺寸可參考DIN73001。油門踏板比制動踏板稍低與底板約成30度角,由于汽車行駛時駕駛員要不停的踩油門踏板,所以要求設(shè)計油門踏板時保證踏板踩下時輕便。而制動踏板則應(yīng)較寬、較長,設(shè)計成與地面成一斜線。圖4-2 腳踏板尺寸4.3 方向盤的布置方向盤 手握輪緣截面為圓形,直徑在1928mm之

17、間。輪輻截面為橢圓形,汽車方向盤最大轉(zhuǎn)角為120o ,這樣可以保證在急轉(zhuǎn)彎時,駕駛員能雙手握住方向盤而不必倒手。汽車方向盤與車輪轉(zhuǎn)動角度的比值可取1.53.0。有些為駕駛中省力,同時也為車輛自動保持直線前進(jìn),轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有自動歸復(fù)到保持直線前進(jìn)位置的復(fù)位裝置。 小型車輛設(shè)計了可調(diào)整方向盤角度的結(jié)構(gòu),方向盤立柱的傾角可調(diào),一般可調(diào)范圍在15o以內(nèi)。調(diào)整方向盤的角度,一是為了應(yīng)不同體形駕駛員的舒適度需要;二是為了使方向盤不遮擋觀察儀表的視線。 方向盤的布置和以下因素有關(guān):.方向盤與坐墊表面的最小距離.方向盤最下邊緣與人體大腿中心線的最小距離.方向盤最下邊緣到座椅靠背的最小距離.方向盤最后邊緣到人體

18、靠背線(軀干中心線)的最小距離.方向盤最大直徑.方向盤傾角4.4 儀表板的布置由駕駛室的內(nèi)寬可確定出儀表板Y 方向的范圍;由前風(fēng)窗尺寸可確定出儀表板的前緣(X 方向)位置;由方向盤和踏板的位置可確定出儀表板的下緣位置;另外,由前方下視野角可確定出儀表板遮光罩的最上端位置。同時,為擴(kuò)大駕駛室活動空間,可將儀表表面下降和往前靠,這樣就可確定出儀表板的總體布置區(qū)域,即外部大概輪廓,而后通過安全性與舒適性兩個方面來布置設(shè)計儀表板。儀表板的上表面高度應(yīng)由5%百分位的人體尺寸來確定,并與前風(fēng)窗玻璃下沿和上端的高度相協(xié)調(diào)。目前,從擴(kuò)大活動空間出發(fā),將儀表板下降和往前擠,已成為儀表板不知的主流,也有利于加大前

19、方視野。此外,在儀表板前面與方向盤之間要留有足夠的操縱空間。在儀表板的前表面上布置各手控制及顯示裝置和儀表,其橫向位置的確定應(yīng)服從重要性原則。即各按鈕、開關(guān)以及裝備應(yīng)按其在使用中的重要性來布置。重要的和常用的按鈕、開關(guān)和儀表應(yīng)布置在最佳的手操縱區(qū)域或最佳的視野范圍內(nèi)。組合儀表不僅要布置在視野的正前方,儀表板與視線垂直,而且各表的布置也要符合最重要性原則。這將有利于提高操縱方便性、準(zhǔn)確性、安全性和減少駕駛疲勞。對于組合儀表座的遮光罩設(shè)計,要符合造型和遮光作用。其形狀大小要能遮住從儀表表面發(fā)出的光線經(jīng)前風(fēng)窗玻璃的反射不能達(dá)到駕駛員眼睛所在的位置,或遮擋外界光線直接照射在儀表表面上產(chǎn)生的反射光線對駕

20、駛員視覺的干擾。在儀表板的前面開設(shè)通風(fēng)口,一般設(shè)置4個。其中兩側(cè)各有1個為前排乘員提供風(fēng)量,而中間2個則為后排乘員提供風(fēng)量。此外,在儀表板表面上設(shè)置除霜吹氣口,在車內(nèi)下部適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置暖風(fēng)出風(fēng)口等。儀表板下面的弧度、形狀和高度,應(yīng)按95百分位的人體尺寸來確定,同時要有足夠的空間來布置制動踏板、離合器踏板等。 油表 溫度表 轉(zhuǎn)向燈顯示器 大燈顯示器報警燈表 空調(diào)出風(fēng)口圖4-4 儀表板示意圖 4.5 手操縱件手操縱桿的布置位置合適與否直接影響駕駛員的操縱舒適性,駕駛安全性及人機(jī)關(guān)系的合理性。操縱桿的布置應(yīng)適應(yīng)人的手臂特點(diǎn),盡量做到只用手臂而不移動身軀就可完成操作。另外操縱桿的直徑不能太小,以免操作時

21、引起肌肉緊張而容易疲勞。常用操縱桿執(zhí)握手柄的直徑一般為2232mm,操縱力約為3050N 為最佳。操縱桿的布置設(shè)計,應(yīng)使操作者在其一個作業(yè)班次內(nèi)、安全、準(zhǔn)確、迅速、舒適、方便地持續(xù)操縱而不產(chǎn)生疲勞。4.5.1 換擋桿設(shè)計分析 換擋桿無論在什么檔位,對于5百分位的女子和95百分位的男子,都應(yīng)很方便的觸及。應(yīng)該注意的是換擋桿拉到最前面時離副儀表板的最小距離一般要求大于50mm。不管在任何位置,換擋桿與左、右座椅及前面乘客的身體(主要是大腿)保持足夠的間隙。4.5.2 手制動桿設(shè)計分析手制動桿設(shè)計時應(yīng)考慮:手制動桿方便觸及、駕駛員在拉手制動桿時不與任何車身其他部位干涉。應(yīng)注意手制動桿前端至換擋桿位到

22、最后時的最小距離一般要求大于30mm,手制動桿與中央通道的垂直距離和縱向距離一般要求大于40mm,手制動桿前端寬度一般要求大于25mm。4.5.3 車門把手位置設(shè)計分析車門把手的位置從理論上講應(yīng)該位于男子95百分位以及女子5百分位人體手伸及界面的公共范圍。在設(shè)計中應(yīng)注意車門內(nèi)開扳手周圍應(yīng)該有足夠的空間以方便手的操作,車門把手長寬設(shè)計也應(yīng)考慮人機(jī)工程學(xué)的要求。4.5.4 駕駛艙服務(wù)元件布置設(shè)計分析轎車內(nèi)服務(wù)元件一般包括空調(diào)、收音機(jī)、轉(zhuǎn)向開關(guān)及大燈開關(guān)、手套箱甚至電動玻璃升降裝置等,這些功能元件應(yīng)在駕駛員手伸及界面內(nèi),布置應(yīng)適應(yīng)人的手臂特點(diǎn),盡量做到只用手臂而不移動身軀就可完成操作,另外操縱鈕的直

23、徑不能太小。 5. 汽車駕駛員眼橢圓及視野性的人機(jī)評價5.1 駕駛員眼橢圓概述汽車駕駛員眼橢圓是指不同身材的駕駛員按自己的意愿將座椅調(diào)整到適意位置并以正常的駕駛姿勢入座后,他們的眼睛位置在車身坐標(biāo)系中的統(tǒng)計分布圖形由于統(tǒng)計分布圖形呈橢圓狀,因此被稱為駕駛員眼橢圓。駕駛員眼橢圓的確立為研究汽車視野性能提供了科學(xué)的視野原點(diǎn)基準(zhǔn)。以往,在汽車駕駛員的視野校核中以平均身材的駕駛員的眼睛位置作為基準(zhǔn),由于駕駛員的身材坐姿及駕駛習(xí)慣的不同,視野原點(diǎn)不可能是一個點(diǎn),故上述方法只能滿足中等身材的人的需要。在實(shí)際中視野原點(diǎn)不是某個固定的點(diǎn)而是呈某種形狀的分布圖形,為此人機(jī)工程學(xué)研究人員及車身設(shè)計師從60 年代中

24、期就開始研究這一問題,其中以美國福特汽車公司的洛依R.W.Roe 及通用汽車公司的哈蒙特D.C.Hammond 等人的研究最為突出,其研究成果成為美國汽車工程師協(xié)會SAE 的推薦實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)SAE J941, 后來國際標(biāo)準(zhǔn)組織引用美國SAE J941 制定了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4513 因此眼橢圓所代表的是所有人群的視野性。汽車行駛時, 80%以上的交通信息是通過駕駛員的視覺得到的,駕駛員的視覺通道是最重要的信息通道。由于駕駛員眼橢圓代表了一定群體的駕駛員在正常駕駛位置時眼睛在車身坐標(biāo)系中的分布,因此在汽車設(shè)計時可以用眼橢圓來衡量和評價駕駛員視野性的好壞。5.2 駕駛員視野駕駛員視野直接影響汽車主動安全

25、性,是汽車布置及設(shè)計始終關(guān)注的基本方面。駕駛員視野設(shè)計主要包括以下幾個方面:直接前方地面視野、交通燈視野、直接后方視野及間接后方視野、儀表盤視野。圖5-2 人的水平視野和垂直視野由上圖可知:人的水平最佳視野范圍是以人的兩眼中間為分界點(diǎn)左右各30°,最佳垂直視野范圍是以人眼的水平觀測線為基準(zhǔn)向上25°、向下30°。5.2.1 前方視野設(shè)計在車身布置圖上,確定了代表駕駛員眼睛分布位置的的眼橢圓后,即可作出駕駛員的實(shí)際前方視野范圍。顯而易見,駕駛員的前方視野不僅要考慮人眼自身的視野范圍,更重要的是車身設(shè)計,如前風(fēng)窗開口面積,風(fēng)窗傾角和位置,窗柱尺寸和位置等的設(shè)計將直接影

26、響著前方視野性。一般車身設(shè)計中要提供前方視野參數(shù)。根據(jù)車輛駕駛時人體對前方視野的要求,可以從眼橢圓出發(fā)進(jìn)行前方視野設(shè)計。 圖5-2-1 前、后視野5.2.2 儀表盤視野設(shè)計儀表盤視野指的是由于轉(zhuǎn)向盤而造成的駕駛員對于儀表板上指示裝置的視野障礙。根據(jù)人機(jī)工程要求,這些指示裝置應(yīng)該在女子5百分位和男子95百分位的視野范圍內(nèi)。其中,影響視野上限的為轉(zhuǎn)向盤輪緣,影響視野下限的為轉(zhuǎn)向盤中央蓋板或轉(zhuǎn)向盤柱上沿。影響儀表板視野的關(guān)鍵因素是轉(zhuǎn)向盤的位置及大?。恨D(zhuǎn)向盤位置越高,視野范圍越大,反之則越小;轉(zhuǎn)向盤內(nèi)徑越大,視野范圍也越大。在進(jìn)行人機(jī)工程設(shè)計時,要更多的考慮極限位置的儀表盤的可見性,。因此,現(xiàn)代轎車的轉(zhuǎn)向盤多設(shè)計成高度及縱向可調(diào)的形式。 圖5-2-2 儀表盤

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論