無繃?yán)K40噸說明書(配防傾翻、側(cè)翻)

1、通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司 THS5281TXJ4型四十噸無繃?yán)K使用維護(hù)說明書目 錄 一、整機(jī)概述及適用范圍-5二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)- 5三、主要部件技術(shù)參數(shù)-71、整機(jī)基本參數(shù) -7 2、井 架- 83、游車大鉤- 84、游動(dòng)系統(tǒng)- 8 5、絞車- 96、液壓系統(tǒng)- 97、液壓小絞車- 98、氣路系統(tǒng)- 99、電氣系統(tǒng)- 9第二章 主要部件結(jié)構(gòu)簡介和使用說明一、底盤- 10二、分動(dòng)箱- 10三、液力變矩器- 10四、變減速箱- 11五、絞車- 11六、井架- 16七、游車大鉤- 16八、液壓系統(tǒng)- 17九、氣路系統(tǒng)- 18十、儀表系統(tǒng)和照明系統(tǒng)- 19第三章 使用說明和操作規(guī)程 一、底盤車及各

2、主要部件的使用及注意事項(xiàng)- 20二、修井機(jī)在使用前及使用中的注意事項(xiàng)- 20三、修井機(jī)最大鉤載降低的條件 - 21四、存在下述條件之一，修井機(jī)應(yīng)停止工作- 21五、修井機(jī)工作前的安裝準(zhǔn)備工作- 21六、井架起放操作規(guī)程與注意事項(xiàng)- 23（1）起升井架- 23（2）落放井架- 25（3）起放井架過程中的注意事項(xiàng)-26七、傳動(dòng)部分的操作- 27（一）變速箱的掛檔操作- 27（二）鏈條箱- 28（三）滾筒操作- 28八、控制部分的操作- 291、氣路系統(tǒng)- 292、液壓系統(tǒng)- 31 九、修井機(jī)的存放及移運(yùn)注意事項(xiàng)- 32第四章 定期檢查和維修保養(yǎng)1、常規(guī)檢查項(xiàng)目- 332、班前檢查內(nèi)容- 373、每

3、運(yùn)轉(zhuǎn)80100小時(shí)檢查內(nèi)容- 384、每工作240300小時(shí)檢查內(nèi)容- - 395、每工作1000小時(shí)檢查內(nèi)容- - 396、剎車鼓與剎車塊維護(hù)保養(yǎng)- 407、井架的維護(hù)保養(yǎng)- 408、天車的維護(hù)和保養(yǎng)- 419、游車大鉤維護(hù)和保養(yǎng)- 4110、起升鋼絲繩- 4211、分動(dòng)箱的維護(hù)和保養(yǎng)- 4212、變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)- 4313、潤滑- 44 14、主要外購件、密封件目錄- 45（1）軸承明細(xì)表- 45（2）主要部件密封件明細(xì)表- 47a. 油封明細(xì)表- 47b. O形密封圈明細(xì)表- 47（3）鏈條明細(xì)表- 48（4）易損件- 4815、隨機(jī)技術(shù)文件及附件- 48第五章 常見故障及排除方法常

4、見故障及排除方法- 48附 圖 目 錄圖 一 . 修井機(jī)整機(jī)移運(yùn)狀態(tài)圖 圖 二 . 修井機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖 圖 三 . 大鉤負(fù)載-速度曲線圖 圖 四 . 分動(dòng)箱簡圖 圖 五 . 變速箱結(jié)構(gòu)簡圖圖 六 . 絞車簡圖圖 七. 滾筒總成結(jié)構(gòu)簡圖圖 八 . 剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡圖圖 九 . 井架工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)簡圖 圖 十. 游車大鉤結(jié)構(gòu)簡圖圖 十一 . 游動(dòng)系統(tǒng)穿繩示意圖圖 十二. 修井機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖圖 十三. 修井機(jī)氣路系統(tǒng)原理圖 圖 十四. 氣路控制臺(tái)示意圖 圖 十五. 修井機(jī)儀表系統(tǒng)原理圖圖 十六. 修井機(jī)照明系統(tǒng)原理圖圖 十七. 拉桿裝置示意圖第一章 產(chǎn)品概述一、整機(jī)概述及適用范圍THS5281TXJ

5、4型液力機(jī)械傳動(dòng)無繃?yán)K修井機(jī)為石油礦場專用設(shè)備，屬陸地輪胎式車載石油修井機(jī)。主要適用于作業(yè)地域狹小的居民區(qū)、地下管道密集地區(qū)及其他無法打繃?yán)K的區(qū)域的修井作業(yè)。由斯太爾二類底盤、分動(dòng)箱、液力變矩器、變速箱、絞車、井架、游車大鉤、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。（見圖一、修井機(jī)整機(jī)移運(yùn)狀態(tài)圖）整機(jī)底盤為8×4斯太爾底盤，采用液壓助力轉(zhuǎn)向，平頭雙座駕駛室。底盤設(shè)有輪間和橋間差速閉鎖，底盤的所有控制操作集中在駕駛室內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱傳給車上作業(yè)部分和底盤行走部分。分動(dòng)箱經(jīng)傳動(dòng)軸、變矩器聯(lián)軸器傳至變速箱，經(jīng)鏈條傳至滾筒離合器控制滾筒實(shí)現(xiàn)提升作業(yè)；當(dāng)變矩器渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到15001600r

6、/min時(shí)，變矩器可自動(dòng)閉鎖，從而實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)的柔性無級(jí)調(diào)速和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率。修井作業(yè)時(shí)司鉆在修井操縱臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)距離換檔。（見圖二、修井機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖）修井機(jī)設(shè)計(jì)額定鉤載400kN，最大鉤載675kN，適用于73mm油管(2-7/8外加厚油管)3200m井深的油、水井小修作業(yè)。 本修井機(jī)完全符合健康、安全、環(huán)保（油田HSE）及車輛強(qiáng)制性認(rèn)證的有關(guān)規(guī)定。二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、全套設(shè)備安裝在斯太爾汽車底盤上，移運(yùn)性好、越野性好、對(duì)井口方便；2、絞車采用單滾筒、雙剎帶式剎車、死端平衡，剎車機(jī)構(gòu)裝有助力氣缸，操作簡便靈活、可靠省力；3、井架采用單節(jié)前開口桁架型結(jié)構(gòu)；整個(gè)井架的起落由起升液缸來實(shí)現(xiàn)，

7、缸裝有單向節(jié)流閥起升平穩(wěn)、安全可靠；4、采用液力變矩器，實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)的柔性無級(jí)調(diào)速；5、備有液壓源及快速接口，便于井口機(jī)械化；6、變速箱采用油浸磨擦片式離合器，在不切斷動(dòng)力的情況下可進(jìn)行遙控?fù)Q檔，動(dòng)作快、省時(shí)省力；7、井架拉緊機(jī)構(gòu)采用自動(dòng)拉桿結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)鎖緊氣缸鎖緊，并自帶4個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K耳，在修井作業(yè)場地寬闊有條件的情況下按修井作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置四個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K，可以進(jìn)行最大載荷作業(yè)；8、在作業(yè)區(qū)域陜小，無法安裝繃?yán)K的作業(yè)場地，在保證作業(yè)基礎(chǔ)地面平整，井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力大于390kN/m時(shí)，由于整車自帶井架內(nèi)繃?yán)K2根，自緊拉桿1套，大跨度伸縮千斤1副，大大增加了整車的抗側(cè)傾翻能力及整車

8、的穩(wěn)定性，可以進(jìn)行無繃?yán)K作業(yè)，這種無繃?yán)K修井機(jī)占地面積??；整個(gè)結(jié)構(gòu)操作方便，安全可靠，即降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了作業(yè)效率；9、車上裝有四個(gè)液壓伸縮機(jī)械鎖緊的調(diào)平千斤，一對(duì)大跨度伸縮千斤，增加了修井機(jī)在無前后繃?yán)K的情況下整體的穩(wěn)定性，井架主千斤采用液壓升降，自帶墊鐵，方便可靠，大大減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以在無載荷情況下滿足最大抗風(fēng)能力20m/s；10、整車配有傾平衡、側(cè)平衡儀表裝置，工作時(shí)偏角報(bào)警，對(duì)整車起到安全保護(hù)作用；11、配有風(fēng)速控制儀，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)速大于12.7m/s（六級(jí)）時(shí)報(bào)警，此時(shí)不允許對(duì)井架進(jìn)行起升作業(yè)，風(fēng)速大于17m/s（七級(jí)）時(shí)報(bào)警，此時(shí)設(shè)備應(yīng)停止工作；12、修井機(jī)絞車裝有雙

9、保險(xiǎn)天車防碰裝置，當(dāng)大鉤提升到設(shè)定高度時(shí)，防碰過圈閥動(dòng)作或當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)過一定圈數(shù)時(shí)，傳感器將信號(hào)傳到智能儀控制電磁換向閥動(dòng)作，滾筒離合器排氣同時(shí)剎車氣缸工作，滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，可有效防止游車大鉤碰撞天車底梁；三、主要技術(shù)參數(shù)1、整機(jī)基本參數(shù)： a、修 井 機(jī) 型 號(hào)：THS5281TXJ4 b、修井機(jī)底盤型號(hào)：SX1316NR406c、小修深度： 3200m（27/8外加厚油管）d、公 稱 鉤 載：400kNe、最 大 鉤 載：675kNf、發(fā)動(dòng)機(jī) 型 號(hào)：WP10.300E40 額定功率/轉(zhuǎn)速：221kW/1900r/min最大扭距 ：1460Nm/1400r/ming、液力變矩器型號(hào)：YJ409G

10、c額定輸入功率：220Ps最大變矩比：2.38最高效率：91.8h、限 制 車 速：50km/h i、離 去 角： 11° j、外形尺寸 （長×寬×高）m ： 移運(yùn)狀態(tài)：15.4×2.5×4.0 工作狀態(tài)：11.5×5.58×18.52、井 架： 結(jié) 構(gòu)： 單節(jié)，型桁架高 度： 18m最大靜載荷： 675kN（6股繩）前傾角： 5°30天車型式： 單軸式最大抗風(fēng)能力： 100km/h(約10級(jí))3、游車大鉤：型 號(hào)： YG70最大載荷： 700kN滑 輪 數(shù)： 3鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)角度： 360°4、游動(dòng)系統(tǒng)： 結(jié)

11、 構(gòu)：3×4 有效繩數(shù)： 6 起重鋼絲繩：22NAT 6×19S+FC 1770 IPS 起重繩長：175m5、絞車： 滾筒直徑×長度：336×782 mm（帶里巴斯繩槽）剎車轂直徑×寬度：965×260 mm剎車包角：340°鋼絲繩直徑：22mm最大快繩拉力：140KN離合器磨擦片（片數(shù)×外徑×厚度）：2×638×445×22.5mm6、液壓系統(tǒng)主 油 泵：CBF-F680-AFHL變速箱換檔及潤滑泵: CBF-E525-ALP變矩器冷卻循環(huán)泵: CBF-E71P 系統(tǒng)額定

12、工作壓力： 14MPa7、液壓小絞車： 型 號(hào)： IYJ3-15-60/12.5-ZP 額定壓力： 14MPa提升能力： 30kN平均速度： 30m/min鋼絲繩直徑/容量: 12.5mm/60m8、氣路系統(tǒng)：工作壓力： 0.650.8MPa9、電氣系統(tǒng)：載車用電源： 24V DC車載電源： 24 DC 50Hz井架燈： 低壓防爆固態(tài)照明燈第二章 主要部件結(jié)構(gòu)簡介和使用說明一、底盤：該底盤采用陜汽集團(tuán)生產(chǎn)的SX1316NR406型號(hào)二類汽車底盤,驅(qū)動(dòng)型式8×4,其軸距為1800+3975+1400mm。底盤允許最大滿載總質(zhì)量31000kg。發(fā)動(dòng)機(jī)為WP10.300E40，功率221k

13、W。具體結(jié)構(gòu)及使用說明請參照隨機(jī)文件汽車底盤使用與保養(yǎng)說明書。二、分動(dòng)箱（見圖四、分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡圖）：結(jié)構(gòu)原理：分動(dòng)箱采用斷軸取力，將汽車傳動(dòng)軸分成兩段，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸接至分動(dòng)箱輸入法蘭帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸與下輸出軸為同一軸線，滑移齒輪接合下輸出軸時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋處于行駛狀態(tài)；滑移齒輪接合輸入軸上的浮動(dòng)齒輪時(shí)切斷了下輸出軸的動(dòng)力，動(dòng)力經(jīng)向上的四個(gè)齒輪傳遞至分動(dòng)箱的輸出法蘭帶動(dòng)車上作業(yè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。分動(dòng)箱帶3個(gè)齒輪油泵分別給主液路、變速箱換檔及潤滑、變矩冷卻系統(tǒng)供油。 分動(dòng)箱的行走與作業(yè)轉(zhuǎn)換通過分動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)換手柄進(jìn)行控制。注意：在進(jìn)行汽車行走與臺(tái)上作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)，必須將汽車檔位手柄置于空檔或

14、汽車離合器處于分離狀態(tài)，否則將損壞分動(dòng)箱滑移齒輪及下輸出軸和浮動(dòng)齒輪內(nèi)齒，造成事故！三、液力變矩器：車上修井作業(yè)用液力變矩器，型號(hào)為YJ409Gc，最大變矩比為2.38:1。其輸入端通過傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱相連，輸出端通過聯(lián)軸節(jié)與變速箱的輸入端相連。當(dāng)外載荷突然增大時(shí)，能自動(dòng)增大輸出力矩，降低速度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因外載荷突然增大而熄火；當(dāng)外載荷減小時(shí)，能自動(dòng)地調(diào)節(jié)輸出力矩，提高速度，大大增加了設(shè)備的作業(yè)效率。由于它的工作介質(zhì)是液力傳動(dòng)油，所以能夠起到減振和隔振作用，提高相關(guān)工作機(jī)械部件的使用壽命。油的最佳工作溫度為80-110。循環(huán)系統(tǒng)安裝在修井機(jī)臺(tái)面上，它用輸油管線與油箱相連接將液力變矩器出口的油溫降

15、到其允許的范圍內(nèi)，確保液力變矩器的正常工作。變矩器具體結(jié)構(gòu)原理及性能見YJ409GC液力變矩器使用說明書。四、變減速箱（見圖五、變速箱結(jié)構(gòu)簡圖）變速箱輸入端通過聯(lián)軸節(jié)與液力變矩器輸出端相連，輸出端通過鏈傳動(dòng)與絞車相連。它有兩個(gè)正檔兩個(gè)倒檔。正倒檔的轉(zhuǎn)換可通過排檔裝置帶動(dòng)變速箱輸出軸的齒式離合器來實(shí)現(xiàn)；、檔的轉(zhuǎn)換通過氣路控制臺(tái)上的三位四通手動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)。當(dāng)E孔進(jìn)壓力油時(shí)壓力油推動(dòng)離合器活塞向左移動(dòng)，將主動(dòng)磨擦片和被動(dòng)磨擦片壓緊，使軸和離合器外殼為一體傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)變速箱檔。卸壓時(shí)在分離彈簧的作用下，使活塞向右移動(dòng)，離合器外殼與軸脫離，變速箱處于空檔。同理，當(dāng)G孔進(jìn)壓力油時(shí)可實(shí)現(xiàn)變速箱檔。五、絞車（

16、見圖六、絞車結(jié)構(gòu)簡圖）： 絞車按：“API Spec 7K 鉆修井設(shè)備規(guī)范”設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)。絞車是修井機(jī)的核心部件，其作用是用來起、下鉆和下套管。它由滾筒總成、絞車座、剎車機(jī)構(gòu)、鏈條罩、離合器罩、滾子鏈等部分組成。輸入端經(jīng)鏈傳動(dòng)和變速箱輸出端相連，輸出端通過在滾筒上纏繞的起重鋼絲繩和游車大鉤相連。1、主滾筒總成（見圖七、滾筒總成簡圖）：滾筒用來纏繞鋼絲繩，驅(qū)動(dòng)游車大鉤上下運(yùn)動(dòng)。由滾筒體、剎車轂、離合器、軸、鏈輪等部件組成。滾筒的旋轉(zhuǎn)是由安裝在司鉆控制臺(tái)上的氣動(dòng)組合調(diào)壓閥來控制的，通過操縱雙片磨擦離合器的離合完成油管的下放和上提工作：滾筒離合器結(jié)合,進(jìn)行油管或重物的提升做業(yè)；離合器脫離，油管或

17、重物靠重力自由下落，下放速度是靠剎車來控制的。滾筒最大快繩拉力140kN。滾筒離合器為軸向推盤式離合器，其連接盤與滾筒大鏈輪相聯(lián)，離合器連接盤與離合器外齒圈把合在一起，摩擦齒盤的外齒與外齒圈的內(nèi)齒嚙合。被動(dòng)盤與滾筒軸相聯(lián)，齒圈和中間齒圈的內(nèi)齒與被動(dòng)盤的外齒嚙合。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)氣體接頭與連接管線進(jìn)入氣囊時(shí)，氣囊推動(dòng)壓板將齒盤、摩擦齒盤、中間齒盤和被動(dòng)盤壓緊，滾筒大鏈輪帶動(dòng)連接盤和外齒圈、摩擦齒盤，通過摩擦齒盤與齒盤、中間齒盤和被動(dòng)盤之間的磨擦力帶動(dòng)滾筒軸與滾筒旋轉(zhuǎn)。滾筒大鏈輪和離合器連接盤與滾筒軸之間裝有兩塊軸承，當(dāng)沒有壓縮空氣進(jìn)入離合器時(shí)，大鏈輪和離合器連接盤與滾筒軸之間可實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，保證下放鋼絲

18、繩時(shí)的自由下放。鋼絲繩壓板用于快繩，鋼絲繩壓板外端預(yù)留鋼絲繩長度不得小于200mm，該壓板上的四個(gè)內(nèi)六角螺栓必須擰緊壓牢，必要時(shí)在壓板外側(cè)加一鋼絲繩卡，防止快繩脫落。滾筒離合器的摩擦片的調(diào)整間隙為12mm，而且在充氣或放氣時(shí)離合器能迅速結(jié)合或脫開。2、剎車機(jī)構(gòu)：（見圖八、剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖） 剎車機(jī)構(gòu)采用雙剎帶、死端平衡，機(jī)械操縱并裝有氣助力裝置。在大鉤承受最大鉤載且剎死時(shí)，操縱力小于250N，且剎把裝有安全棘輪。剎車助力氣缸裝在剎車活端連桿軸上，剎車腳踏閥裝在剎把座右前端，棘輪控制機(jī)構(gòu)安裝在剎把手柄上。剎車系統(tǒng)主要由連桿軸、平衡系統(tǒng)、剎把總成、連桿總成、剎帶總成等組成。剎車時(shí)先抬起棘爪壓緊剎把

19、，如不能剎死滾筒，再踩下剎車腳踏閥用剎車氣缸剎死滾筒，然后放下棘爪鎖死棘輪。 剎車系統(tǒng)的調(diào)整：剎車系統(tǒng)在出廠前已經(jīng)調(diào)整好，此時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂的間隙為35mm，且沿圓周的間隙誤差不大于1.5mm。充分松開調(diào)整好的剎車系統(tǒng)時(shí)，剎車塊應(yīng)完全脫離滾筒剎車轂，滾筒可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查剎車機(jī)構(gòu)是作業(yè)前一項(xiàng)很重要的工作，沒有可靠的剎車機(jī)構(gòu)將會(huì)導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。注意：在使用過程中，剎車塊磨損到一定程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)固定剎車塊的螺釘頭與滾筒剎車轂接觸，將會(huì)造成剎車失靈，此時(shí)必須更換剎車塊，否則將造成重大設(shè)備和人身安全事故。剎把活動(dòng)范圍的調(diào)整：當(dāng)剎把在剎車操作過程中活動(dòng)范圍不適宜時(shí)，可松開連

20、桿總成上的鎖緊螺母，調(diào)整連接桿的長度，調(diào)整到剎把活動(dòng)范圍適宜時(shí)，將連接桿上的鎖緊螺母鎖緊。剎車間隙的調(diào)整：調(diào)整剎車間隙，確保剎車時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂圓周完全接觸，滾筒剎車轂受力均勻，保證剎車性能，是一項(xiàng)極為重要的工作。其調(diào)整方法如下：將剎車帶剎緊，使剎車塊抱緊滾筒剎車轂，將支承圈上的每個(gè)調(diào)整螺栓頂緊在剎帶鋼圈上，然后將調(diào)整螺栓逐個(gè)松開23圈，用螺母將調(diào)整螺栓鎖緊，再松開剎車帶，此時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂之間的間隙應(yīng)均勻且間隙為35mm。如圖八(a) 注意：剎車塊不能沾上油、潤滑脂或其他污物。 圖八(a)剎帶與剎車轂間隙的正確調(diào)整 圖八(b)剎帶活端的正確調(diào)整鉸鏈C位于鉸鏈A、B連線的外側(cè)， 鉸鏈C

21、距鉸鏈A、B連線的距離大于38mm,這時(shí)不能正常剎車，必須進(jìn)行調(diào)整。 剎車性能差，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。圖八(c)、剎帶活端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 圖八(d)、剎帶活端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整剎帶活端的調(diào)整：當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)工作一段時(shí)間后，由于剎車塊的磨損或其它原因，造成剎帶活端的位移，使剎車性能降低，此時(shí)應(yīng)對(duì)剎帶活端進(jìn)行調(diào)整。正確的剎帶活端狀態(tài)（如圖八(b)），此時(shí)鉸鏈C位于鉸鏈A與鉸鏈B的連線左側(cè)，并且距離為2538mm，此時(shí)剎車性能最佳。當(dāng)鉸鏈C位于鉸鏈A與鉸鏈B的連線右側(cè)時(shí)（如圖八(c)），或鉸鏈點(diǎn)C位于鉸鏈A與鉸鏈B連線內(nèi)側(cè)，但距離大于38mm時(shí)（如圖八(d)），將會(huì)造成不能進(jìn)行正常剎車或剎車性能差，此時(shí)須調(diào)整至圖八(b)

22、最佳狀態(tài)。平衡機(jī)構(gòu)的調(diào)整：剎車系統(tǒng)平衡機(jī)構(gòu)主要用于對(duì)兩個(gè)剎車帶的受力進(jìn)行平衡，保證兩剎帶剎車力均勻，從而保證剎車系統(tǒng)具有良好的剎車性能。正確的平衡機(jī)構(gòu)狀態(tài)如圖八(e)所示，此種狀況兩剎帶的拉力相等，兩剎帶剎車力平衡，剎車性能最佳。若如圖八(f)所示，兩剎車帶拉力不均，且剎車帶中心線偏離滾筒剎車轂中心線，造成剎車帶偏磨現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法是將兩調(diào)節(jié)螺桿較長的一個(gè)縮短，較短的一個(gè)增長，使兩調(diào)節(jié)螺桿長度相等，達(dá)到如圖八(e)所示狀態(tài)。 使平衡梁與鉸鏈點(diǎn)A、B的連線和調(diào)節(jié)絲桿與A、C 兩副剎帶拉力不均，造成剎帶偏磨的連線分別垂直，這時(shí)兩剎帶拉力相等。 現(xiàn)象，應(yīng)行進(jìn)調(diào)整。 圖八(e)、剎帶死端的正

23、確調(diào)整 圖八(f)、剎帶死端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整六、井架（圖九：井架工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)簡圖）： 井架按“API Spec 4F鉆井和修井規(guī)范”（2008年1月第三版)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。井架是修井機(jī)的重要部件之一，采用單節(jié)、前開口型桁架結(jié)構(gòu)，它主要用于安放和懸掛天車、游車大鉤、吊環(huán)等起升設(shè)備與工具。它由合金結(jié)構(gòu)鋼焊接而成的形桁架結(jié)構(gòu)，它由井架體、底座、天車、鎖緊機(jī)構(gòu)等部件組成。井架是修井作業(yè)時(shí)的主要承力件，可承受最大鉤載675kN。井架鎖緊機(jī)構(gòu)采用拉桿結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)鎖緊氣缸鎖緊，安全可靠。整個(gè)井架的起落由起升液缸來完成的，缸裝有單向節(jié)流閥起升平穩(wěn)，其中井架內(nèi)繃?yán)K2根，打在天車下面。井架自帶4個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K耳，在修

24、井作業(yè)場地寬闊有條件的情況下按修井作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置四根前、后防風(fēng)繃?yán)K，可以進(jìn)行最大載荷作業(yè)；在作業(yè)區(qū)域陜小，無法安裝繃?yán)K的作業(yè)場地，在保證作業(yè)基礎(chǔ)地面平整，井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力大于390kN/m時(shí)，可以進(jìn)行無繃?yán)K作業(yè)。特別提示：在場地面積允許的情況下，應(yīng)按圖九（a）所示打好所有繃?yán)K，這時(shí)可以按照常規(guī)修井機(jī)作業(yè)；在無法打前、后防風(fēng)繃?yán)K的區(qū)域（如：地域狹小的居民區(qū)、地下管道密集地區(qū)及其他無法打繃?yán)K的地區(qū)）作業(yè)時(shí)，井架繃?yán)K必須按圖九所示安裝，這時(shí)修井機(jī)最大鉤載不允許超過675kN。七、游車大鉤：（圖十：游車大鉤結(jié)構(gòu)簡圖 圖十一：游動(dòng)系統(tǒng)穿繩圖）游車大鉤是按照API Spec 8C鉆井和采油提升設(shè)備

25、規(guī)范設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)的。游車大鉤主要由游動(dòng)滑車，承力體組件和鉤體組成。游動(dòng)滑車主要由三個(gè)滑輪、軸承、滑輪軸等組成，承力體組件是連接鉤體和游動(dòng)滑車的重要部件，是將游動(dòng)滑車和大鉤設(shè)計(jì)成一整體的重要部件，減小了單一游車及大鉤連接的總體高度，充分利用了井架內(nèi)的有效空間。游車大鉤的鉤口安全鎖緊裝置和兩側(cè)鉤閉鎖裝置安全可靠，在作業(yè)過程中發(fā)生震動(dòng)其裝置確保不會(huì)自行脫開。 其主要功能為： （1）懸掛水龍頭和鉆具； （2）在起、下鉆時(shí)，懸掛吊環(huán)和吊卡等輔助工具，并可起、下鉆或套管； （3）完成起吊重物，安裝設(shè)備或起、放井架等輔助起重工作。 鉤體兩邊有兩個(gè)副鉤，供掛吊環(huán)用，在使用中操作簡便，安全可靠。鉤體為合金鋼

26、鍛件，滑輪為合金鑄鋼件。在使用前應(yīng)檢查各滑輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自由，無卡阻及異常聲響，各油杯應(yīng)按規(guī)定及時(shí)加注潤滑脂。使用前應(yīng)檢查各滑輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活，無卡阻及異常聲響，各油杯應(yīng)按規(guī)定定時(shí)加注潤滑脂。八、液壓系統(tǒng)：（見圖十二、修井機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖）液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、溢流閥、多路換向閥、井架起升液缸、主千斤、輔助千斤（包括前千斤和伸縮千斤）等組成。液壓泵CBF-F680-AFHL安裝在分動(dòng)箱上，用活動(dòng)結(jié)合子與固定結(jié)合子聯(lián)接，用分動(dòng)箱掛合手柄來控制離合。高壓油經(jīng)溢流閥調(diào)壓后供給大通徑兩聯(lián)閥，由兩聯(lián)閥可分別轉(zhuǎn)換到多路閥或液壓源的快速接頭供給液壓大鉗，多路閥分別控制各液壓千斤及起升液缸動(dòng)作。九聯(lián)

27、的多路換向閥裝在車尾部司鉆對(duì)面副車架下的控制箱中。該控制臺(tái)上還裝有控制井架拉桿鎖緊機(jī)構(gòu)的兩位三通換向閥，兩聯(lián)閥則裝在司鉆控制臺(tái)的左側(cè)。液路系統(tǒng)設(shè)有安全閥，額定工作壓力為14MPa，設(shè)備在出廠前已調(diào)好，在使用中一般不需調(diào)節(jié)。濾油器應(yīng)定期檢查清洗，以保證液路系統(tǒng)工作的可靠性。九、氣路系統(tǒng)（見圖十三、修井機(jī)氣路系統(tǒng)原理圖）氣路系統(tǒng)的氣源由汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒引出，氣路系統(tǒng)額定工作壓力0.8MPa，工作氣壓最少不低于0.65MPa。氣路系統(tǒng)的氣源通過主管線分別向各分支氣路控制閥提供壓縮空氣，通過控制閥控制氣路執(zhí)行元件的動(dòng)作。在司鉆位置前面裝有司鉆控制臺(tái)，修井作業(yè)用的各種控制閥均集中裝在此控制臺(tái)上，便

28、于司鉆人員及時(shí)控制各閥（各控制閥均有標(biāo)識(shí)）?？刂婆_(tái)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表、水溫表、變矩器油溫表、油壓表，司鉆可直接監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)情況。控制臺(tái)臺(tái)面布置（見附圖十四 氣路控制臺(tái)示意圖）。主氣管路前端裝有球閥開關(guān)作為氣路系統(tǒng)工作或汽車行走時(shí)使用。作業(yè)前應(yīng)打開底盤儲(chǔ)氣筒車上作業(yè)的球閥，并檢查各管線和氣控閥是否漏氣，氣壓是否達(dá)到工作要求，各操作閥能否正常工作。氣路系統(tǒng)的主要功能：（1）控制滾筒離合器；（2）控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門，通過司鉆控制臺(tái)上的組合調(diào)壓閥或安裝在司鉆控制臺(tái)下面的踏板調(diào)壓閥，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大??；（3）控制緊急剎車助力氣缸；絞車上裝有防碰過圈閥及電子天車防碰儀，起到了防止游車大鉤碰撞天車的雙

29、保險(xiǎn)作用。當(dāng)游車大鉤提升到設(shè)定高度（或滾筒旋轉(zhuǎn)到設(shè)定圈數(shù)）時(shí)，快繩碰到防碰過圈閥的閥桿（或電子天車防碰儀的電磁換向閥被接通），使氣路接通，常通型氣控?fù)Q向閥被關(guān)閉，滾筒氣囊中的壓縮空氣經(jīng)快排閥排出，滾筒離合器脫開，同時(shí)氣喇叭鳴響報(bào)警，緊急剎車氣缸自動(dòng)剎車，實(shí)現(xiàn)天車防碰的目的。此時(shí)應(yīng)將組合調(diào)壓閥搬回中位（如果是天車防碰儀起作用，還需按其說明書解除報(bào)警），使大鉤落下后，再搬動(dòng)防碰過圈閥的閥桿使之復(fù)位。 注意：要及時(shí)放掉儲(chǔ)氣筒中的冷凝水。油霧器是向各控制閥及氣缸提供潤滑的裝置，要定期加入潤滑油。十、儀表系統(tǒng)和照明系統(tǒng)儀表系統(tǒng)原理圖（見附圖十五 修井機(jī)儀表系統(tǒng)原理圖）。儀表系統(tǒng)主要由電子防碰儀、傾平衡、

30、側(cè)平衡儀表裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油壓表、變矩器油溫表、油壓表、儀表照明燈及開關(guān)等組成。電源為DC24V接至汽車電瓶。照明系統(tǒng)原理圖（見附圖十六 修井機(jī)照明系統(tǒng)原理圖）分別按井口照明、井架照明設(shè)計(jì)，并采用LED防爆燈具，同時(shí)為了保證低溫作業(yè)。注意：安全接地；非工作狀態(tài)時(shí)切斷電源。 如需維修，先切斷電源，安排專業(yè)人員維修。第三章 使用說明和操作規(guī)程 在操作本修井機(jī)之前，操作人員應(yīng)詳細(xì)閱讀本說明書，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，否則會(huì)造成設(shè)備和人身事故。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)及時(shí)停車檢查和維修，排除故障后方可繼續(xù)使用。一、底盤車及各主要部件的使用及注意事項(xiàng)：底盤車的使用維修及保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照斯太爾SX

31、1316NR406底盤車使用說明書執(zhí)行。修井作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)請按WP10.300E40使用說明書執(zhí)行。液力變速器的使用與維護(hù)請按YJ409GC液力變矩器使用說明書執(zhí)行。天車防碰儀的使用與維護(hù)按QCX-XQ-天車防碰儀使用說明書執(zhí)行。傾平衡、側(cè)平衡儀表的使用按QCX-型防平衡、側(cè)平衡儀表裝置使用說明書執(zhí)行。二、修井機(jī)在使用前及使用中的注意事項(xiàng)：1、修井機(jī)的操作人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，合格后方可上崗工作；2、操作人員進(jìn)入井場，應(yīng)戴安全帽，穿好勞動(dòng)防護(hù)用品；3、修井機(jī)在使用前必須進(jìn)行檢查，使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)由專業(yè)維修人員處理，不允許修井機(jī)在有故障或缺陷的情況下進(jìn)行作業(yè)；4、修井機(jī)的檢修應(yīng)在

32、停機(jī)情況下進(jìn)行；5、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不宜立刻運(yùn)行，應(yīng)空載運(yùn)行10分鐘，待各部溫度正常潤滑良好后，方可進(jìn)行工作；6、作業(yè)換擋時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般應(yīng)低于1500 r/min；7、每班作業(yè)前必須對(duì)防碰過圈閥及QCX-XQ-天車防碰儀檢查調(diào)整，使其處于完好狀態(tài)確?？煽?；8、每班作業(yè)前必須檢查和調(diào)整傾平衡、側(cè)平衡儀表系統(tǒng)，使其處于完好狀態(tài)確?？煽浚?、修井作業(yè)時(shí)必須經(jīng)常觀察防風(fēng)警示儀報(bào)警燈，風(fēng)速大于12.7m/s（六級(jí)）不能起升井架，大于17m/s（七級(jí)）不能作業(yè)；10、夜間或大霧天氣不宜起落井架；11、最大鉤載超過675kN時(shí)，必須按圖九（a）打好四根前、后防風(fēng)繃?yán)K才能進(jìn)行修井作業(yè)；12、在無前

33、、后防風(fēng)繃?yán)K的情況下，預(yù)計(jì)風(fēng)速超過20m/s必須收回井架。13、修井機(jī)在最大鉤載下連續(xù)工作時(shí)間不得超過2分鐘；三、修井機(jī)最大鉤載降低的條件：1、風(fēng)速大于或等于7.9m/s（四級(jí)）；工作環(huán)境溫度低于或等于-30情況下，不宜按修井機(jī)的最大鉤載進(jìn)行作業(yè)；2、井架與提升系統(tǒng)存在缺陷已修復(fù)但未進(jìn)行最大鉤載的鑒定，不宜按修井機(jī)的最大鉤載進(jìn)行作業(yè)。四、存在下述情況之一，修井機(jī)應(yīng)停止工作：1、風(fēng)速大于17m/s（七級(jí)）；2、井架和提升系統(tǒng)存在使用缺陷；3、氣壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)控制失靈或不可靠；4、剎車系統(tǒng)不靈活，出現(xiàn)打滑；5、天車防碰裝置失靈或不可靠；6、傾平衡、側(cè)平衡儀表裝置失靈或不可靠。五、修井機(jī)工作前的安

34、裝準(zhǔn)備工作：（1）對(duì)井場的要求；修井機(jī)作業(yè)井場基礎(chǔ)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)和平整開闊，以井口為中心。以不小于1.2倍井架總高度為半徑的范圍內(nèi)不得有影響修井機(jī)作業(yè)及安全的高壓線、房屋建筑等障礙物； 修井機(jī)停放位置比井場地面（周圍）要高，井口至井場邊緣的坡度為0.5-1.0%，修井機(jī)周圍便于排水；井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力不得小于390kN/m2。對(duì)粘土和松沙土地面，由于土質(zhì)較軟較松，因此，井架地基應(yīng)是150200mm厚的寸口石，并鋪平或者采用其他適宜辦法加強(qiáng)。（2）修井機(jī)到達(dá)指定井口位置后，將汽車尾部對(duì)準(zhǔn)井口，并使底盤車縱向中心線對(duì)準(zhǔn)井口中心，井架主千斤中心連線到井口中心距離為1350mm。停車時(shí)變速箱處于空

35、檔位置，用手剎車把汽車剎住，并用掩座把輪胎掩好，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；（3）打開氣路系統(tǒng)中的球閥；（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，待正常后掛合分動(dòng)箱車上作業(yè)部分； （5）通過車尾臺(tái)面下的液路控制臺(tái)，根據(jù)標(biāo)牌上的提示操縱換向閥手柄使前千斤、伸縮千斤及井架主千斤伸出并支承在各自位置上，觀察整機(jī)是否水平，調(diào)整各液壓千斤使底盤大梁前后左右均處于水平位置（此時(shí)各輪胎應(yīng)基本不承受負(fù)荷），但注意不能使輪胎懸空。最后旋緊各千斤上的鎖緊螺母，鎖緊各液壓千斤；（6）檢查傾平衡、側(cè)平衡顯示儀及傳感器是否正常（具體詳見使用說明書）。六、井架起放操作規(guī)程與注意事項(xiàng)：井架的整體起放由起升液缸來完成。安全、順利地起放井

36、架是用好修井機(jī)最重要的環(huán)節(jié)之一。因此，井架的起放必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。井架的起放工作必須有一人觀察指揮，一人專門操作，在井架起放前，必須排凈起升液壓缸內(nèi)的氣體，否則將發(fā)生嚴(yán)重事故！ 在風(fēng)速大于12.7m/s（六級(jí)）時(shí)，禁止進(jìn)行井架的起放操作！起落井架時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于穩(wěn)定，不要忽高忽低。（1）起升井架a、掛合分動(dòng)箱將動(dòng)力傳至臺(tái)上；b、井架起升前應(yīng)對(duì)井架起升液缸的絞鏈及各聯(lián)接點(diǎn)注入潤滑油，檢查關(guān)鍵聯(lián)接部位有無異常情況，確保井架上沒有異物，大繩和液壓絞車鋼絲繩無掛連卡阻，井架及車上無閑雜人。并檢查內(nèi)繃?yán)K，游動(dòng)系統(tǒng)等，排除一切不應(yīng)有的掛連，一切正常后方可按程序進(jìn)行井架起升作業(yè)；c、井架起升前

37、，將液路控制臺(tái)上的“拉桿鎖緊氣缸”兩位三通換向閥放置于“松開”的位置，在井架起升過程中，注意觀察井架的位置，當(dāng)井架起升將要達(dá)到作業(yè)位置時(shí)，將控制臺(tái)上“拉桿鎖緊氣缸” 兩位三通換向閥放置于“鎖緊”的位置，待井架起升至作業(yè)位置時(shí)，銷緊氣缸上的鎖緊銷將在彈簧的作用下滑入拉桿裝置的孔內(nèi)。司鉆注意觀察液壓表的指針變化，當(dāng)液壓表壓力不斷起高而井架不動(dòng)時(shí)，說明井架已起升到位，這時(shí)司鉆應(yīng)觀望鎖緊銷，確定是否彈出，如鎖緊銷沒彈出，通過液路控制臺(tái)內(nèi)部的起升液缸換向閥來活動(dòng)井架，（或微調(diào)拉桿絲杠，直至鎖緊銷彈出為止，然后將拉桿裝置中的鎖緊螺母擰緊）。嚴(yán)禁在鎖緊銷未彈出時(shí)進(jìn)行修井作業(yè)（如圖十七 拉桿裝置）；d、操作起

38、升液缸控制閥，向起升液缸供油加壓至2MPa，打開起升液缸放氣螺塞，反復(fù)數(shù)次，排凈液缸中的空氣，當(dāng)溢出油液無氣泡時(shí)，再擰緊放氣螺塞；e、緩慢抬起起升液缸換向閥手柄（升），使井架緩緩起升，離開前支架約200300mm時(shí)，停留12（min），檢查液壓系統(tǒng)各部位無滲漏，表壓正常，井架無下滑現(xiàn)象后放下井架；f、再次操作起升液缸換向閥手柄，緩慢起升井架，在井架起升過程中要仔細(xì)觀察起升液缸的活塞起升順序（先中缸，繼內(nèi)缸，后活塞），如果液缸伸出順序有誤，應(yīng)立即收回并及時(shí)排除故障后，再繼續(xù)操作。待井架越過90°時(shí)，減少起升液缸換向閥的開啟度，使井架緩慢接近工作位置。將井架拉桿系統(tǒng)與調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整好位置后

39、聯(lián)接好；g、井架起升過程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整剎車，使大繩和液壓絞車鋼絲繩處于適度的放松狀態(tài)；h、查液壓油箱油位；i、檢查大鉤對(duì)井口中心的誤差不應(yīng)大于40mm，如誤差太大可用機(jī)械調(diào)節(jié)絲杠進(jìn)行調(diào)整；控制誤差在40mm以內(nèi)。在調(diào)節(jié)井架角度時(shí)，必須先將拉桿裝置中的鎖緊銷“松開”，待井架角度調(diào)完后，將二位三通換向閥置于“鎖緊”位置，然后微調(diào)拉桿裝置中的調(diào)節(jié)絲杠，直至鎖緊銷彈出為止。最后擰緊拉桿裝置中的鎖緊螺母；j、調(diào)緊內(nèi)繃?yán)K，使繃?yán)K垂度在100200mm之間，把井架主千斤絲杠上的鎖緊螺母鎖緊。觀察井架與后支架之間的連接銷軸的受力情況以及負(fù)荷繃?yán)K的受力是否均勻。如果不合適，應(yīng)加以調(diào)整。將井架與后支架用鎖緊螺栓聯(lián)接

40、好。（2）落放井架a、游車大鉤起升到大鉤停放槽的位置上停止；b、井架下落前，將液路控制臺(tái)中的“井架鎖緊”兩位三通手動(dòng)換向閥閥搬至“松開”的位置，司鉆應(yīng)觀望鎖緊銷是否縮回，如井架無法落下，首先應(yīng)考慮鎖緊鎖未縮回去，通過液路控制臺(tái)內(nèi)部的起升液缸換向閥來活動(dòng)井架（或微調(diào)拉桿絲杠），直至銷緊銷縮回為止（如圖十七）；c、打開起升液缸活塞桿上的放氣閥，排出液缸內(nèi)的空氣；d、輕微操作起升液缸換向閥手柄，使井架用緩慢速度回落一小段距離，當(dāng)確認(rèn)起升液缸內(nèi)無空氣時(shí)，方可將井架緩慢、平穩(wěn)回落。在井架回落時(shí)要確保無掛連情況下，輕微扳動(dòng)控制臺(tái)內(nèi)部換向閥的起升液缸（降）手柄，使井架緩慢、平穩(wěn)下放，待液缸活塞桿完全收回時(shí)，

41、將控制九聯(lián)閥的手柄扳回中位，使系統(tǒng)泄壓，然后繼續(xù)扳動(dòng)起升液缸（降）手柄，使井架靠自重繼續(xù)下落；e、待井架落放至距前支架約200mm300mm距離時(shí)，減慢下放速度，使井架平穩(wěn)停放在前支架上；f、收回內(nèi)繃?yán)K懸掛在井架上。松開各千斤的鎖緊螺母，收回前后液壓千斤和主千斤，并用小鏈將各輔助千斤底座聯(lián)接在下缸體上，用固定聯(lián)板將井架底梁與后支架連接在一起，整個(gè)落放井架工作結(jié)束。（3）起放井架過程中的注意事項(xiàng)a、起落井架時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速處于穩(wěn)定，不要忽高忽低。特別是井架靠自重縮回和落下時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，司鉆應(yīng)做到手不離剎把，以應(yīng)對(duì)緊急情況；b、井架起升長期工作時(shí)，需在伸出的內(nèi)缸體及活塞桿表面涂潤滑脂，并

42、用保護(hù)套進(jìn)行防護(hù)；c、井架起放之前，應(yīng)對(duì)液壓及氣壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確保工作可靠。操作方法：在油泵工作時(shí)，對(duì)管路部分及液缸進(jìn)行試壓，在14MPa壓力下保壓5min不允許滲漏；各氣路元件在充氣情況下，保壓5min，壓降不得大于0.03MPa；d、內(nèi)繃?yán)K在出廠時(shí)已按實(shí)際需要的長度安裝在前支架上，以防止井架起升超過90°后發(fā)生傾翻事故?，F(xiàn)場作業(yè)時(shí)不需調(diào)整，但要注意觀察在井架起升時(shí)內(nèi)繃?yán)K與前支架以及井架連接一定要牢固。不要有松脫現(xiàn)象。注意：（1）、在風(fēng)速大于12.7m/s（六級(jí)）時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行井架的起落操作，夜間和大霧天氣不宜起落井架； （2）、井架豎立后拉桿鎖緊銷必須處于工作狀態(tài)，作業(yè)未結(jié)束

43、前，非收車工況時(shí)，在任何情況下不得調(diào)整拉桿； （3）、井架在豎立狀態(tài)下，嚴(yán)禁動(dòng)作支腿油缸，以防止發(fā)生井架傾翻的嚴(yán)重事故！ （4）、井架靠自重落下時(shí)嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，司鉆應(yīng)做到手不離剎把以應(yīng)對(duì)緊急情況； （5）、井架立起后不應(yīng)用調(diào)整液壓主千斤或拉繃?yán)K的方法來調(diào)節(jié)天車對(duì)井口； （6）、當(dāng)預(yù)期風(fēng)速大于17m/s（七級(jí)）時(shí)應(yīng)提前對(duì)正在使用的修井機(jī)繃?yán)K進(jìn)行檢查，確?？?yán)K完好、連接可靠、緊度適合，或者收回井架停止作業(yè)，確保安全； （7）、在解卡作業(yè)前或鉤載可能達(dá)到修井機(jī)的最大鉤載時(shí)，應(yīng)重新檢查內(nèi)繃?yán)K，其連接應(yīng)牢固，繩卡應(yīng)重新上緊，并重新調(diào)整繃?yán)K預(yù)緊力； （8）、修井機(jī)在最大鉤載下連續(xù)工作時(shí)間不得超過2分鐘；

44、 （9）、非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須將井架收回。警告：必須按照上述操作程序并由經(jīng)過培訓(xùn)的人員進(jìn)行操作，否則會(huì)造成人身傷亡及設(shè)備傾倒的嚴(yán)重事故！七、傳動(dòng)部分的操作(一)變速箱的掛檔操作a、變速箱中的液壓摩擦離合器離合必須徹底，不得在滯掛的情況下掛檔，以免燒壞磨擦片； b、換檔控制閥為三位四通閥，手柄位于中間位置時(shí)，變速箱處于空檔，前推為檔，后拉為檔，由檔掛到檔或由檔掛到檔時(shí)，換檔手柄應(yīng)在空檔位置停留310秒鐘，使原來掛合的檔位徹底脫離；C、換檔氣壓為0.50.8Mpa, 換檔油壓為0.81.5Mpa, 如空檔時(shí)油壓表指在1.2MPa，掛檔后壓力下降片刻又恢復(fù)到1.2MPa，標(biāo)志著已掛上，此時(shí)可掛合滾筒離合

45、器，使大鉤工作。（二）鏈條箱a、鏈條罩中裝有一對(duì)鏈輪和一組三排鏈，在工作中如果出現(xiàn)異常聲響應(yīng)及時(shí)查明原因；b、鏈條箱應(yīng)隨時(shí)檢查油位和潤滑情況。要按照潤滑表的要求及時(shí)檢查和加添潤滑油。（三）滾筒操作操作前檢查鋼絲繩是否完好，是否有銹蝕及斷絲，不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用，以免造成重大事故；檢查鋼絲繩與滾筒聯(lián)接端及死繩端聯(lián)接是否牢固，發(fā)現(xiàn)有異常應(yīng)及時(shí)處理；在變速箱檔位掛合的情況下，滾筒的旋轉(zhuǎn)主要是通過操縱司鉆箱上的滾筒離合器控制閥來實(shí)現(xiàn)的。組合調(diào)壓閥不僅控制滾筒離合器，還可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門。具體操作方法是：控制閥手柄前推轉(zhuǎn)動(dòng)10°時(shí)，供氣系統(tǒng)以最大氣壓向滾筒離合器供氣，（供氣壓力為0.6 0.

46、7MPa）此時(shí)離合器掛合，滾筒開始轉(zhuǎn)動(dòng)，繼續(xù)前推手柄，則柴油機(jī)油門隨著氣閥手柄旋轉(zhuǎn)的角度增大而增大。手柄可以根據(jù)柴油機(jī)油門的大小的需要而停留在10°到終端的任何位置上，手柄推到終端，柴油機(jī)油門最大。需要滾筒停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，則將控制閥手柄拉回到空位，并配合剎車操作即可。若手柄從中間位置向后拉，只能控制油門（即手油門），而不能掛合離合器。需要滾筒停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，則將該閥手柄拉回至中位，并配合剎車即可。在系統(tǒng)氣壓低于0.6MPa時(shí)，不得操作滾筒進(jìn)行起下作業(yè)。操縱滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)要注意，各旋轉(zhuǎn)部位及鋼絲繩應(yīng)無掛連現(xiàn)象，尤其要注意大鉤的上升高度，千萬不要碰到天車，否則會(huì)發(fā)生大的事故。為了防止發(fā)生事故，該設(shè)備

47、裝有電子防碰裝置。警告：雖然有防碰裝置，但是仍然要注意千萬不要完全依賴這套裝置，因?yàn)槿f一防碰閥出現(xiàn)故障，則會(huì)發(fā)生大的事故。注意：每班應(yīng)檢查維護(hù)天車防碰裝置，使其在游車到達(dá)設(shè)定高度時(shí)能迅速動(dòng)作，脫開滾筒離合器，在1.5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)滾筒制動(dòng)。天車防碰裝置起作用后，應(yīng)及時(shí)使其復(fù)位。注意：滾筒離合器的氣囊為合成橡膠件，長時(shí)間的工作將會(huì)使其疲勞和老化，造成破裂或漏氣現(xiàn)象，應(yīng)有備件儲(chǔ)存，發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換。若更換不及時(shí)，將會(huì)造成滾筒離合器摩擦片打滑，達(dá)不到 提升負(fù)荷要求，甚至燒毀離合器摩擦片。八、控制部分的操作1、氣路系統(tǒng)：修井機(jī)氣路系統(tǒng)氣源是從汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣罐引出來的，該氣罐的氣是由發(fā)動(dòng)機(jī)的氣泵

48、供給的，主氣管路裝有開關(guān)，便于維修氣壓系統(tǒng)或汽車行走時(shí)用來關(guān)閉車上部分的氣源。在主氣管線上裝有油霧器，該油霧器要經(jīng)常檢查加油，防止管線和各閥內(nèi)銹死。因而應(yīng)及時(shí)檢查油霧器油量，排放儲(chǔ)氣罐積水，保證各氣處理無件完好。氣路系統(tǒng)的各項(xiàng)功能由不同閥來實(shí)現(xiàn)，各閥主要集中在氣路控制臺(tái)上，便于控制，現(xiàn)將各氣路元件的主要功能分述如下。氣路系統(tǒng)的主要功能是：、控制主滾筒離合器的離合，同時(shí)可控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小；、可控制變速箱換檔；、在緊急情況下控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。它的各項(xiàng)功能由不同閥來實(shí)現(xiàn)，各閥主要集中在司鉆控制臺(tái)上，便于控制，現(xiàn)將各氣路元件的主要功能分述如下。 QF11-16T球閥：可以開通和切斷氣源，作為修理氣路系統(tǒng)和汽車行走時(shí)的開關(guān)。QIU-15油