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文檔簡介
1、通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司 THS5281TXJ4型四十噸無繃?yán)K使用維護(hù)說明書目 錄 一、整機(jī)概述及適用范圍-5二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)- 5三、主要部件技術(shù)參數(shù)-71、整機(jī)基本參數(shù) -7 2、井 架- 83、游車大鉤- 84、游動(dòng)系統(tǒng)- 8 5、絞車- 96、液壓系統(tǒng)- 97、液壓小絞車- 98、氣路系統(tǒng)- 99、電氣系統(tǒng)- 9第二章 主要部件結(jié)構(gòu)簡介和使用說明一、底盤- 10二、分動(dòng)箱- 10三、液力變矩器- 10四、變減速箱- 11五、絞車- 11六、井架- 16七、游車大鉤- 16八、液壓系統(tǒng)- 17九、氣路系統(tǒng)- 18十、儀表系統(tǒng)和照明系統(tǒng)- 19第三章 使用說明和操作規(guī)程 一、底盤車及各
2、主要部件的使用及注意事項(xiàng)- 20二、修井機(jī)在使用前及使用中的注意事項(xiàng)- 20三、修井機(jī)最大鉤載降低的條件 - 21四、存在下述條件之一,修井機(jī)應(yīng)停止工作- 21五、修井機(jī)工作前的安裝準(zhǔn)備工作- 21六、井架起放操作規(guī)程與注意事項(xiàng)- 23(1)起升井架- 23(2)落放井架- 25(3)起放井架過程中的注意事項(xiàng)-26七、傳動(dòng)部分的操作- 27(一)變速箱的掛檔操作- 27(二)鏈條箱- 28(三)滾筒操作- 28八、控制部分的操作- 291、氣路系統(tǒng)- 292、液壓系統(tǒng)- 31 九、修井機(jī)的存放及移運(yùn)注意事項(xiàng)- 32第四章 定期檢查和維修保養(yǎng)1、常規(guī)檢查項(xiàng)目- 332、班前檢查內(nèi)容- 373、每
3、運(yùn)轉(zhuǎn)80100小時(shí)檢查內(nèi)容- 384、每工作240300小時(shí)檢查內(nèi)容- - 395、每工作1000小時(shí)檢查內(nèi)容- - 396、剎車鼓與剎車塊維護(hù)保養(yǎng)- 407、井架的維護(hù)保養(yǎng)- 408、天車的維護(hù)和保養(yǎng)- 419、游車大鉤維護(hù)和保養(yǎng)- 4110、起升鋼絲繩- 4211、分動(dòng)箱的維護(hù)和保養(yǎng)- 4212、變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)- 4313、潤滑- 44 14、主要外購件、密封件目錄- 45(1)軸承明細(xì)表- 45(2)主要部件密封件明細(xì)表- 47a. 油封明細(xì)表- 47b. O形密封圈明細(xì)表- 47(3)鏈條明細(xì)表- 48(4)易損件- 4815、隨機(jī)技術(shù)文件及附件- 48第五章 常見故障及排除方法常
4、見故障及排除方法- 48附 圖 目 錄圖 一 . 修井機(jī)整機(jī)移運(yùn)狀態(tài)圖 圖 二 . 修井機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖 圖 三 . 大鉤負(fù)載-速度曲線圖 圖 四 . 分動(dòng)箱簡圖 圖 五 . 變速箱結(jié)構(gòu)簡圖圖 六 . 絞車簡圖圖 七. 滾筒總成結(jié)構(gòu)簡圖圖 八 . 剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡圖圖 九 . 井架工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)簡圖 圖 十. 游車大鉤結(jié)構(gòu)簡圖圖 十一 . 游動(dòng)系統(tǒng)穿繩示意圖圖 十二. 修井機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖圖 十三. 修井機(jī)氣路系統(tǒng)原理圖 圖 十四. 氣路控制臺(tái)示意圖 圖 十五. 修井機(jī)儀表系統(tǒng)原理圖圖 十六. 修井機(jī)照明系統(tǒng)原理圖圖 十七. 拉桿裝置示意圖第一章 產(chǎn)品概述一、整機(jī)概述及適用范圍THS5281TXJ
5、4型液力機(jī)械傳動(dòng)無繃?yán)K修井機(jī)為石油礦場專用設(shè)備,屬陸地輪胎式車載石油修井機(jī)。主要適用于作業(yè)地域狹小的居民區(qū)、地下管道密集地區(qū)及其他無法打繃?yán)K的區(qū)域的修井作業(yè)。由斯太爾二類底盤、分動(dòng)箱、液力變矩器、變速箱、絞車、井架、游車大鉤、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。(見圖一、修井機(jī)整機(jī)移運(yùn)狀態(tài)圖)整機(jī)底盤為8×4斯太爾底盤,采用液壓助力轉(zhuǎn)向,平頭雙座駕駛室。底盤設(shè)有輪間和橋間差速閉鎖,底盤的所有控制操作集中在駕駛室內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱傳給車上作業(yè)部分和底盤行走部分。分動(dòng)箱經(jīng)傳動(dòng)軸、變矩器聯(lián)軸器傳至變速箱,經(jīng)鏈條傳至滾筒離合器控制滾筒實(shí)現(xiàn)提升作業(yè);當(dāng)變矩器渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到15001600r
6、/min時(shí),變矩器可自動(dòng)閉鎖,從而實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)的柔性無級(jí)調(diào)速和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率。修井作業(yè)時(shí)司鉆在修井操縱臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)距離換檔。(見圖二、修井機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖)修井機(jī)設(shè)計(jì)額定鉤載400kN,最大鉤載675kN,適用于73mm油管(2-7/8外加厚油管)3200m井深的油、水井小修作業(yè)。 本修井機(jī)完全符合健康、安全、環(huán)保(油田HSE)及車輛強(qiáng)制性認(rèn)證的有關(guān)規(guī)定。二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、全套設(shè)備安裝在斯太爾汽車底盤上,移運(yùn)性好、越野性好、對(duì)井口方便;2、絞車采用單滾筒、雙剎帶式剎車、死端平衡,剎車機(jī)構(gòu)裝有助力氣缸,操作簡便靈活、可靠省力;3、井架采用單節(jié)前開口桁架型結(jié)構(gòu);整個(gè)井架的起落由起升液缸來實(shí)現(xiàn),
7、缸裝有單向節(jié)流閥起升平穩(wěn)、安全可靠;4、采用液力變矩器,實(shí)現(xiàn)了修井作業(yè)的柔性無級(jí)調(diào)速;5、備有液壓源及快速接口,便于井口機(jī)械化;6、變速箱采用油浸磨擦片式離合器,在不切斷動(dòng)力的情況下可進(jìn)行遙控?fù)Q檔,動(dòng)作快、省時(shí)省力;7、井架拉緊機(jī)構(gòu)采用自動(dòng)拉桿結(jié)構(gòu),氣動(dòng)鎖緊氣缸鎖緊,并自帶4個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K耳,在修井作業(yè)場地寬闊有條件的情況下按修井作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置四個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K,可以進(jìn)行最大載荷作業(yè);8、在作業(yè)區(qū)域陜小,無法安裝繃?yán)K的作業(yè)場地,在保證作業(yè)基礎(chǔ)地面平整,井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力大于390kN/m時(shí),由于整車自帶井架內(nèi)繃?yán)K2根,自緊拉桿1套,大跨度伸縮千斤1副,大大增加了整車的抗側(cè)傾翻能力及整車
8、的穩(wěn)定性,可以進(jìn)行無繃?yán)K作業(yè),這種無繃?yán)K修井機(jī)占地面積??;整個(gè)結(jié)構(gòu)操作方便,安全可靠,即降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,又提高了作業(yè)效率;9、車上裝有四個(gè)液壓伸縮機(jī)械鎖緊的調(diào)平千斤,一對(duì)大跨度伸縮千斤,增加了修井機(jī)在無前后繃?yán)K的情況下整體的穩(wěn)定性,井架主千斤采用液壓升降,自帶墊鐵,方便可靠,大大減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,可以在無載荷情況下滿足最大抗風(fēng)能力20m/s;10、整車配有傾平衡、側(cè)平衡儀表裝置,工作時(shí)偏角報(bào)警,對(duì)整車起到安全保護(hù)作用;11、配有風(fēng)速控制儀,可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)速大于12.7m/s(六級(jí))時(shí)報(bào)警,此時(shí)不允許對(duì)井架進(jìn)行起升作業(yè),風(fēng)速大于17m/s(七級(jí))時(shí)報(bào)警,此時(shí)設(shè)備應(yīng)停止工作;12、修井機(jī)絞車裝有雙
9、保險(xiǎn)天車防碰裝置,當(dāng)大鉤提升到設(shè)定高度時(shí),防碰過圈閥動(dòng)作或當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)過一定圈數(shù)時(shí),傳感器將信號(hào)傳到智能儀控制電磁換向閥動(dòng)作,滾筒離合器排氣同時(shí)剎車氣缸工作,滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng),可有效防止游車大鉤碰撞天車底梁;三、主要技術(shù)參數(shù)1、整機(jī)基本參數(shù): a、修 井 機(jī) 型 號(hào):THS5281TXJ4 b、修井機(jī)底盤型號(hào):SX1316NR406c、小修深度: 3200m(27/8外加厚油管)d、公 稱 鉤 載:400kNe、最 大 鉤 載:675kNf、發(fā)動(dòng)機(jī) 型 號(hào):WP10.300E40 額定功率/轉(zhuǎn)速:221kW/1900r/min最大扭距 :1460Nm/1400r/ming、液力變矩器型號(hào):YJ409G
10、c額定輸入功率:220Ps最大變矩比:2.38最高效率:91.8h、限 制 車 速:50km/h i、離 去 角: 11° j、外形尺寸 (長×寬×高)m : 移運(yùn)狀態(tài):15.4×2.5×4.0 工作狀態(tài):11.5×5.58×18.52、井 架: 結(jié) 構(gòu): 單節(jié),型桁架高 度: 18m最大靜載荷: 675kN(6股繩)前傾角: 5°30天車型式: 單軸式最大抗風(fēng)能力: 100km/h(約10級(jí))3、游車大鉤:型 號(hào): YG70最大載荷: 700kN滑 輪 數(shù): 3鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)角度: 360°4、游動(dòng)系統(tǒng): 結(jié)
11、 構(gòu):3×4 有效繩數(shù): 6 起重鋼絲繩:22NAT 6×19S+FC 1770 IPS 起重繩長:175m5、絞車: 滾筒直徑×長度:336×782 mm(帶里巴斯繩槽)剎車轂直徑×寬度:965×260 mm剎車包角:340°鋼絲繩直徑:22mm最大快繩拉力:140KN離合器磨擦片(片數(shù)×外徑×厚度):2×638×445×22.5mm6、液壓系統(tǒng)主 油 泵:CBF-F680-AFHL變速箱換檔及潤滑泵: CBF-E525-ALP變矩器冷卻循環(huán)泵: CBF-E71P 系統(tǒng)額定
12、工作壓力: 14MPa7、液壓小絞車: 型 號(hào): IYJ3-15-60/12.5-ZP 額定壓力: 14MPa提升能力: 30kN平均速度: 30m/min鋼絲繩直徑/容量: 12.5mm/60m8、氣路系統(tǒng):工作壓力: 0.650.8MPa9、電氣系統(tǒng):載車用電源: 24V DC車載電源: 24 DC 50Hz井架燈: 低壓防爆固態(tài)照明燈第二章 主要部件結(jié)構(gòu)簡介和使用說明一、底盤:該底盤采用陜汽集團(tuán)生產(chǎn)的SX1316NR406型號(hào)二類汽車底盤,驅(qū)動(dòng)型式8×4,其軸距為1800+3975+1400mm。底盤允許最大滿載總質(zhì)量31000kg。發(fā)動(dòng)機(jī)為WP10.300E40,功率221k
13、W。具體結(jié)構(gòu)及使用說明請參照隨機(jī)文件汽車底盤使用與保養(yǎng)說明書。二、分動(dòng)箱(見圖四、分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡圖):結(jié)構(gòu)原理:分動(dòng)箱采用斷軸取力,將汽車傳動(dòng)軸分成兩段,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸接至分動(dòng)箱輸入法蘭帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),輸入軸與下輸出軸為同一軸線,滑移齒輪接合下輸出軸時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋處于行駛狀態(tài);滑移齒輪接合輸入軸上的浮動(dòng)齒輪時(shí)切斷了下輸出軸的動(dòng)力,動(dòng)力經(jīng)向上的四個(gè)齒輪傳遞至分動(dòng)箱的輸出法蘭帶動(dòng)車上作業(yè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。分動(dòng)箱帶3個(gè)齒輪油泵分別給主液路、變速箱換檔及潤滑、變矩冷卻系統(tǒng)供油。 分動(dòng)箱的行走與作業(yè)轉(zhuǎn)換通過分動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)換手柄進(jìn)行控制。注意:在進(jìn)行汽車行走與臺(tái)上作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí),必須將汽車檔位手柄置于空檔或
14、汽車離合器處于分離狀態(tài),否則將損壞分動(dòng)箱滑移齒輪及下輸出軸和浮動(dòng)齒輪內(nèi)齒,造成事故!三、液力變矩器:車上修井作業(yè)用液力變矩器,型號(hào)為YJ409Gc,最大變矩比為2.38:1。其輸入端通過傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱相連,輸出端通過聯(lián)軸節(jié)與變速箱的輸入端相連。當(dāng)外載荷突然增大時(shí),能自動(dòng)增大輸出力矩,降低速度,避免發(fā)動(dòng)機(jī)因外載荷突然增大而熄火;當(dāng)外載荷減小時(shí),能自動(dòng)地調(diào)節(jié)輸出力矩,提高速度,大大增加了設(shè)備的作業(yè)效率。由于它的工作介質(zhì)是液力傳動(dòng)油,所以能夠起到減振和隔振作用,提高相關(guān)工作機(jī)械部件的使用壽命。油的最佳工作溫度為80-110。循環(huán)系統(tǒng)安裝在修井機(jī)臺(tái)面上,它用輸油管線與油箱相連接將液力變矩器出口的油溫降
15、到其允許的范圍內(nèi),確保液力變矩器的正常工作。變矩器具體結(jié)構(gòu)原理及性能見YJ409GC液力變矩器使用說明書。四、變減速箱(見圖五、變速箱結(jié)構(gòu)簡圖)變速箱輸入端通過聯(lián)軸節(jié)與液力變矩器輸出端相連,輸出端通過鏈傳動(dòng)與絞車相連。它有兩個(gè)正檔兩個(gè)倒檔。正倒檔的轉(zhuǎn)換可通過排檔裝置帶動(dòng)變速箱輸出軸的齒式離合器來實(shí)現(xiàn);、檔的轉(zhuǎn)換通過氣路控制臺(tái)上的三位四通手動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)。當(dāng)E孔進(jìn)壓力油時(shí)壓力油推動(dòng)離合器活塞向左移動(dòng),將主動(dòng)磨擦片和被動(dòng)磨擦片壓緊,使軸和離合器外殼為一體傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)變速箱檔。卸壓時(shí)在分離彈簧的作用下,使活塞向右移動(dòng),離合器外殼與軸脫離,變速箱處于空檔。同理,當(dāng)G孔進(jìn)壓力油時(shí)可實(shí)現(xiàn)變速箱檔。五、絞車(
16、見圖六、絞車結(jié)構(gòu)簡圖): 絞車按:“API Spec 7K 鉆修井設(shè)備規(guī)范”設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)。絞車是修井機(jī)的核心部件,其作用是用來起、下鉆和下套管。它由滾筒總成、絞車座、剎車機(jī)構(gòu)、鏈條罩、離合器罩、滾子鏈等部分組成。輸入端經(jīng)鏈傳動(dòng)和變速箱輸出端相連,輸出端通過在滾筒上纏繞的起重鋼絲繩和游車大鉤相連。1、主滾筒總成(見圖七、滾筒總成簡圖):滾筒用來纏繞鋼絲繩,驅(qū)動(dòng)游車大鉤上下運(yùn)動(dòng)。由滾筒體、剎車轂、離合器、軸、鏈輪等部件組成。滾筒的旋轉(zhuǎn)是由安裝在司鉆控制臺(tái)上的氣動(dòng)組合調(diào)壓閥來控制的,通過操縱雙片磨擦離合器的離合完成油管的下放和上提工作:滾筒離合器結(jié)合,進(jìn)行油管或重物的提升做業(yè);離合器脫離,油管或
17、重物靠重力自由下落,下放速度是靠剎車來控制的。滾筒最大快繩拉力140kN。滾筒離合器為軸向推盤式離合器,其連接盤與滾筒大鏈輪相聯(lián),離合器連接盤與離合器外齒圈把合在一起,摩擦齒盤的外齒與外齒圈的內(nèi)齒嚙合。被動(dòng)盤與滾筒軸相聯(lián),齒圈和中間齒圈的內(nèi)齒與被動(dòng)盤的外齒嚙合。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)氣體接頭與連接管線進(jìn)入氣囊時(shí),氣囊推動(dòng)壓板將齒盤、摩擦齒盤、中間齒盤和被動(dòng)盤壓緊,滾筒大鏈輪帶動(dòng)連接盤和外齒圈、摩擦齒盤,通過摩擦齒盤與齒盤、中間齒盤和被動(dòng)盤之間的磨擦力帶動(dòng)滾筒軸與滾筒旋轉(zhuǎn)。滾筒大鏈輪和離合器連接盤與滾筒軸之間裝有兩塊軸承,當(dāng)沒有壓縮空氣進(jìn)入離合器時(shí),大鏈輪和離合器連接盤與滾筒軸之間可實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn),保證下放鋼絲
18、繩時(shí)的自由下放。鋼絲繩壓板用于快繩,鋼絲繩壓板外端預(yù)留鋼絲繩長度不得小于200mm,該壓板上的四個(gè)內(nèi)六角螺栓必須擰緊壓牢,必要時(shí)在壓板外側(cè)加一鋼絲繩卡,防止快繩脫落。滾筒離合器的摩擦片的調(diào)整間隙為12mm,而且在充氣或放氣時(shí)離合器能迅速結(jié)合或脫開。2、剎車機(jī)構(gòu):(見圖八、剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖) 剎車機(jī)構(gòu)采用雙剎帶、死端平衡,機(jī)械操縱并裝有氣助力裝置。在大鉤承受最大鉤載且剎死時(shí),操縱力小于250N,且剎把裝有安全棘輪。剎車助力氣缸裝在剎車活端連桿軸上,剎車腳踏閥裝在剎把座右前端,棘輪控制機(jī)構(gòu)安裝在剎把手柄上。剎車系統(tǒng)主要由連桿軸、平衡系統(tǒng)、剎把總成、連桿總成、剎帶總成等組成。剎車時(shí)先抬起棘爪壓緊剎把
19、,如不能剎死滾筒,再踩下剎車腳踏閥用剎車氣缸剎死滾筒,然后放下棘爪鎖死棘輪。 剎車系統(tǒng)的調(diào)整:剎車系統(tǒng)在出廠前已經(jīng)調(diào)整好,此時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂的間隙為35mm,且沿圓周的間隙誤差不大于1.5mm。充分松開調(diào)整好的剎車系統(tǒng)時(shí),剎車塊應(yīng)完全脫離滾筒剎車轂,滾筒可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查剎車機(jī)構(gòu)是作業(yè)前一項(xiàng)很重要的工作,沒有可靠的剎車機(jī)構(gòu)將會(huì)導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。注意:在使用過程中,剎車塊磨損到一定程度時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)固定剎車塊的螺釘頭與滾筒剎車轂接觸,將會(huì)造成剎車失靈,此時(shí)必須更換剎車塊,否則將造成重大設(shè)備和人身安全事故。剎把活動(dòng)范圍的調(diào)整:當(dāng)剎把在剎車操作過程中活動(dòng)范圍不適宜時(shí),可松開連
20、桿總成上的鎖緊螺母,調(diào)整連接桿的長度,調(diào)整到剎把活動(dòng)范圍適宜時(shí),將連接桿上的鎖緊螺母鎖緊。剎車間隙的調(diào)整:調(diào)整剎車間隙,確保剎車時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂圓周完全接觸,滾筒剎車轂受力均勻,保證剎車性能,是一項(xiàng)極為重要的工作。其調(diào)整方法如下:將剎車帶剎緊,使剎車塊抱緊滾筒剎車轂,將支承圈上的每個(gè)調(diào)整螺栓頂緊在剎帶鋼圈上,然后將調(diào)整螺栓逐個(gè)松開23圈,用螺母將調(diào)整螺栓鎖緊,再松開剎車帶,此時(shí)剎車塊與滾筒剎車轂之間的間隙應(yīng)均勻且間隙為35mm。如圖八(a) 注意:剎車塊不能沾上油、潤滑脂或其他污物。 圖八(a)剎帶與剎車轂間隙的正確調(diào)整 圖八(b)剎帶活端的正確調(diào)整鉸鏈C位于鉸鏈A、B連線的外側(cè), 鉸鏈C
21、距鉸鏈A、B連線的距離大于38mm,這時(shí)不能正常剎車,必須進(jìn)行調(diào)整。 剎車性能差,應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。圖八(c)、剎帶活端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 圖八(d)、剎帶活端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整剎帶活端的調(diào)整:當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)工作一段時(shí)間后,由于剎車塊的磨損或其它原因,造成剎帶活端的位移,使剎車性能降低,此時(shí)應(yīng)對(duì)剎帶活端進(jìn)行調(diào)整。正確的剎帶活端狀態(tài)(如圖八(b)),此時(shí)鉸鏈C位于鉸鏈A與鉸鏈B的連線左側(cè),并且距離為2538mm,此時(shí)剎車性能最佳。當(dāng)鉸鏈C位于鉸鏈A與鉸鏈B的連線右側(cè)時(shí)(如圖八(c)),或鉸鏈點(diǎn)C位于鉸鏈A與鉸鏈B連線內(nèi)側(cè),但距離大于38mm時(shí)(如圖八(d)),將會(huì)造成不能進(jìn)行正常剎車或剎車性能差,此時(shí)須調(diào)整至圖八(b)
22、最佳狀態(tài)。平衡機(jī)構(gòu)的調(diào)整:剎車系統(tǒng)平衡機(jī)構(gòu)主要用于對(duì)兩個(gè)剎車帶的受力進(jìn)行平衡,保證兩剎帶剎車力均勻,從而保證剎車系統(tǒng)具有良好的剎車性能。正確的平衡機(jī)構(gòu)狀態(tài)如圖八(e)所示,此種狀況兩剎帶的拉力相等,兩剎帶剎車力平衡,剎車性能最佳。若如圖八(f)所示,兩剎車帶拉力不均,且剎車帶中心線偏離滾筒剎車轂中心線,造成剎車帶偏磨現(xiàn)象,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整方法是將兩調(diào)節(jié)螺桿較長的一個(gè)縮短,較短的一個(gè)增長,使兩調(diào)節(jié)螺桿長度相等,達(dá)到如圖八(e)所示狀態(tài)。 使平衡梁與鉸鏈點(diǎn)A、B的連線和調(diào)節(jié)絲桿與A、C 兩副剎帶拉力不均,造成剎帶偏磨的連線分別垂直,這時(shí)兩剎帶拉力相等。 現(xiàn)象,應(yīng)行進(jìn)調(diào)整。 圖八(e)、剎帶死端的正
23、確調(diào)整 圖八(f)、剎帶死端應(yīng)進(jìn)行調(diào)整六、井架(圖九:井架工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)簡圖): 井架按“API Spec 4F鉆井和修井規(guī)范”(2008年1月第三版)設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)收。井架是修井機(jī)的重要部件之一,采用單節(jié)、前開口型桁架結(jié)構(gòu),它主要用于安放和懸掛天車、游車大鉤、吊環(huán)等起升設(shè)備與工具。它由合金結(jié)構(gòu)鋼焊接而成的形桁架結(jié)構(gòu),它由井架體、底座、天車、鎖緊機(jī)構(gòu)等部件組成。井架是修井作業(yè)時(shí)的主要承力件,可承受最大鉤載675kN。井架鎖緊機(jī)構(gòu)采用拉桿結(jié)構(gòu),氣動(dòng)鎖緊氣缸鎖緊,安全可靠。整個(gè)井架的起落由起升液缸來完成的,缸裝有單向節(jié)流閥起升平穩(wěn),其中井架內(nèi)繃?yán)K2根,打在天車下面。井架自帶4個(gè)前、后防風(fēng)繃?yán)K耳,在修
24、井作業(yè)場地寬闊有條件的情況下按修井作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置四根前、后防風(fēng)繃?yán)K,可以進(jìn)行最大載荷作業(yè);在作業(yè)區(qū)域陜小,無法安裝繃?yán)K的作業(yè)場地,在保證作業(yè)基礎(chǔ)地面平整,井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力大于390kN/m時(shí),可以進(jìn)行無繃?yán)K作業(yè)。特別提示:在場地面積允許的情況下,應(yīng)按圖九(a)所示打好所有繃?yán)K,這時(shí)可以按照常規(guī)修井機(jī)作業(yè);在無法打前、后防風(fēng)繃?yán)K的區(qū)域(如:地域狹小的居民區(qū)、地下管道密集地區(qū)及其他無法打繃?yán)K的地區(qū))作業(yè)時(shí),井架繃?yán)K必須按圖九所示安裝,這時(shí)修井機(jī)最大鉤載不允許超過675kN。七、游車大鉤:(圖十:游車大鉤結(jié)構(gòu)簡圖 圖十一:游動(dòng)系統(tǒng)穿繩圖)游車大鉤是按照API Spec 8C鉆井和采油提升設(shè)備
25、規(guī)范設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)的。游車大鉤主要由游動(dòng)滑車,承力體組件和鉤體組成。游動(dòng)滑車主要由三個(gè)滑輪、軸承、滑輪軸等組成,承力體組件是連接鉤體和游動(dòng)滑車的重要部件,是將游動(dòng)滑車和大鉤設(shè)計(jì)成一整體的重要部件,減小了單一游車及大鉤連接的總體高度,充分利用了井架內(nèi)的有效空間。游車大鉤的鉤口安全鎖緊裝置和兩側(cè)鉤閉鎖裝置安全可靠,在作業(yè)過程中發(fā)生震動(dòng)其裝置確保不會(huì)自行脫開。 其主要功能為: (1)懸掛水龍頭和鉆具; (2)在起、下鉆時(shí),懸掛吊環(huán)和吊卡等輔助工具,并可起、下鉆或套管; (3)完成起吊重物,安裝設(shè)備或起、放井架等輔助起重工作。 鉤體兩邊有兩個(gè)副鉤,供掛吊環(huán)用,在使用中操作簡便,安全可靠。鉤體為合金鋼
26、鍛件,滑輪為合金鑄鋼件。在使用前應(yīng)檢查各滑輪,用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活自由,無卡阻及異常聲響,各油杯應(yīng)按規(guī)定及時(shí)加注潤滑脂。使用前應(yīng)檢查各滑輪,用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈活,無卡阻及異常聲響,各油杯應(yīng)按規(guī)定定時(shí)加注潤滑脂。八、液壓系統(tǒng):(見圖十二、修井機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、溢流閥、多路換向閥、井架起升液缸、主千斤、輔助千斤(包括前千斤和伸縮千斤)等組成。液壓泵CBF-F680-AFHL安裝在分動(dòng)箱上,用活動(dòng)結(jié)合子與固定結(jié)合子聯(lián)接,用分動(dòng)箱掛合手柄來控制離合。高壓油經(jīng)溢流閥調(diào)壓后供給大通徑兩聯(lián)閥,由兩聯(lián)閥可分別轉(zhuǎn)換到多路閥或液壓源的快速接頭供給液壓大鉗,多路閥分別控制各液壓千斤及起升液缸動(dòng)作。九聯(lián)
27、的多路換向閥裝在車尾部司鉆對(duì)面副車架下的控制箱中。該控制臺(tái)上還裝有控制井架拉桿鎖緊機(jī)構(gòu)的兩位三通換向閥,兩聯(lián)閥則裝在司鉆控制臺(tái)的左側(cè)。液路系統(tǒng)設(shè)有安全閥,額定工作壓力為14MPa,設(shè)備在出廠前已調(diào)好,在使用中一般不需調(diào)節(jié)。濾油器應(yīng)定期檢查清洗,以保證液路系統(tǒng)工作的可靠性。九、氣路系統(tǒng)(見圖十三、修井機(jī)氣路系統(tǒng)原理圖)氣路系統(tǒng)的氣源由汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒引出,氣路系統(tǒng)額定工作壓力0.8MPa,工作氣壓最少不低于0.65MPa。氣路系統(tǒng)的氣源通過主管線分別向各分支氣路控制閥提供壓縮空氣,通過控制閥控制氣路執(zhí)行元件的動(dòng)作。在司鉆位置前面裝有司鉆控制臺(tái),修井作業(yè)用的各種控制閥均集中裝在此控制臺(tái)上,便
28、于司鉆人員及時(shí)控制各閥(各控制閥均有標(biāo)識(shí))??刂婆_(tái)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表、水溫表、變矩器油溫表、油壓表,司鉆可直接監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)情況。控制臺(tái)臺(tái)面布置(見附圖十四 氣路控制臺(tái)示意圖)。主氣管路前端裝有球閥開關(guān)作為氣路系統(tǒng)工作或汽車行走時(shí)使用。作業(yè)前應(yīng)打開底盤儲(chǔ)氣筒車上作業(yè)的球閥,并檢查各管線和氣控閥是否漏氣,氣壓是否達(dá)到工作要求,各操作閥能否正常工作。氣路系統(tǒng)的主要功能:(1)控制滾筒離合器;(2)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門,通過司鉆控制臺(tái)上的組合調(diào)壓閥或安裝在司鉆控制臺(tái)下面的踏板調(diào)壓閥,控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大??;(3)控制緊急剎車助力氣缸;絞車上裝有防碰過圈閥及電子天車防碰儀,起到了防止游車大鉤碰撞天車的雙
29、保險(xiǎn)作用。當(dāng)游車大鉤提升到設(shè)定高度(或滾筒旋轉(zhuǎn)到設(shè)定圈數(shù))時(shí),快繩碰到防碰過圈閥的閥桿(或電子天車防碰儀的電磁換向閥被接通),使氣路接通,常通型氣控?fù)Q向閥被關(guān)閉,滾筒氣囊中的壓縮空氣經(jīng)快排閥排出,滾筒離合器脫開,同時(shí)氣喇叭鳴響報(bào)警,緊急剎車氣缸自動(dòng)剎車,實(shí)現(xiàn)天車防碰的目的。此時(shí)應(yīng)將組合調(diào)壓閥搬回中位(如果是天車防碰儀起作用,還需按其說明書解除報(bào)警),使大鉤落下后,再搬動(dòng)防碰過圈閥的閥桿使之復(fù)位。 注意:要及時(shí)放掉儲(chǔ)氣筒中的冷凝水。油霧器是向各控制閥及氣缸提供潤滑的裝置,要定期加入潤滑油。十、儀表系統(tǒng)和照明系統(tǒng)儀表系統(tǒng)原理圖(見附圖十五 修井機(jī)儀表系統(tǒng)原理圖)。儀表系統(tǒng)主要由電子防碰儀、傾平衡、
30、側(cè)平衡儀表裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油壓表、變矩器油溫表、油壓表、儀表照明燈及開關(guān)等組成。電源為DC24V接至汽車電瓶。照明系統(tǒng)原理圖(見附圖十六 修井機(jī)照明系統(tǒng)原理圖)分別按井口照明、井架照明設(shè)計(jì),并采用LED防爆燈具,同時(shí)為了保證低溫作業(yè)。注意:安全接地;非工作狀態(tài)時(shí)切斷電源。 如需維修,先切斷電源,安排專業(yè)人員維修。第三章 使用說明和操作規(guī)程 在操作本修井機(jī)之前,操作人員應(yīng)詳細(xì)閱讀本說明書,并嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作,否則會(huì)造成設(shè)備和人身事故。在使用過程中,如發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)及時(shí)停車檢查和維修,排除故障后方可繼續(xù)使用。一、底盤車及各主要部件的使用及注意事項(xiàng):底盤車的使用維修及保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照斯太爾SX
31、1316NR406底盤車使用說明書執(zhí)行。修井作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)請按WP10.300E40使用說明書執(zhí)行。液力變速器的使用與維護(hù)請按YJ409GC液力變矩器使用說明書執(zhí)行。天車防碰儀的使用與維護(hù)按QCX-XQ-天車防碰儀使用說明書執(zhí)行。傾平衡、側(cè)平衡儀表的使用按QCX-型防平衡、側(cè)平衡儀表裝置使用說明書執(zhí)行。二、修井機(jī)在使用前及使用中的注意事項(xiàng):1、修井機(jī)的操作人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn),合格后方可上崗工作;2、操作人員進(jìn)入井場,應(yīng)戴安全帽,穿好勞動(dòng)防護(hù)用品;3、修井機(jī)在使用前必須進(jìn)行檢查,使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)由專業(yè)維修人員處理,不允許修井機(jī)在有故障或缺陷的情況下進(jìn)行作業(yè);4、修井機(jī)的檢修應(yīng)在
32、停機(jī)情況下進(jìn)行;5、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,不宜立刻運(yùn)行,應(yīng)空載運(yùn)行10分鐘,待各部溫度正常潤滑良好后,方可進(jìn)行工作;6、作業(yè)換擋時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,一般應(yīng)低于1500 r/min;7、每班作業(yè)前必須對(duì)防碰過圈閥及QCX-XQ-天車防碰儀檢查調(diào)整,使其處于完好狀態(tài)確??煽?;8、每班作業(yè)前必須檢查和調(diào)整傾平衡、側(cè)平衡儀表系統(tǒng),使其處于完好狀態(tài)確??煽浚?、修井作業(yè)時(shí)必須經(jīng)常觀察防風(fēng)警示儀報(bào)警燈,風(fēng)速大于12.7m/s(六級(jí))不能起升井架,大于17m/s(七級(jí))不能作業(yè);10、夜間或大霧天氣不宜起落井架;11、最大鉤載超過675kN時(shí),必須按圖九(a)打好四根前、后防風(fēng)繃?yán)K才能進(jìn)行修井作業(yè);12、在無前
33、、后防風(fēng)繃?yán)K的情況下,預(yù)計(jì)風(fēng)速超過20m/s必須收回井架。13、修井機(jī)在最大鉤載下連續(xù)工作時(shí)間不得超過2分鐘;三、修井機(jī)最大鉤載降低的條件:1、風(fēng)速大于或等于7.9m/s(四級(jí));工作環(huán)境溫度低于或等于-30情況下,不宜按修井機(jī)的最大鉤載進(jìn)行作業(yè);2、井架與提升系統(tǒng)存在缺陷已修復(fù)但未進(jìn)行最大鉤載的鑒定,不宜按修井機(jī)的最大鉤載進(jìn)行作業(yè)。四、存在下述情況之一,修井機(jī)應(yīng)停止工作:1、風(fēng)速大于17m/s(七級(jí));2、井架和提升系統(tǒng)存在使用缺陷;3、氣壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)控制失靈或不可靠;4、剎車系統(tǒng)不靈活,出現(xiàn)打滑;5、天車防碰裝置失靈或不可靠;6、傾平衡、側(cè)平衡儀表裝置失靈或不可靠。五、修井機(jī)工作前的安
34、裝準(zhǔn)備工作:(1)對(duì)井場的要求;修井機(jī)作業(yè)井場基礎(chǔ)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)和平整開闊,以井口為中心。以不小于1.2倍井架總高度為半徑的范圍內(nèi)不得有影響修井機(jī)作業(yè)及安全的高壓線、房屋建筑等障礙物; 修井機(jī)停放位置比井場地面(周圍)要高,井口至井場邊緣的坡度為0.5-1.0%,修井機(jī)周圍便于排水;井架基礎(chǔ)下面土壤的承載能力不得小于390kN/m2。對(duì)粘土和松沙土地面,由于土質(zhì)較軟較松,因此,井架地基應(yīng)是150200mm厚的寸口石,并鋪平或者采用其他適宜辦法加強(qiáng)。(2)修井機(jī)到達(dá)指定井口位置后,將汽車尾部對(duì)準(zhǔn)井口,并使底盤車縱向中心線對(duì)準(zhǔn)井口中心,井架主千斤中心連線到井口中心距離為1350mm。停車時(shí)變速箱處于空
35、檔位置,用手剎車把汽車剎住,并用掩座把輪胎掩好,底盤發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;(3)打開氣路系統(tǒng)中的球閥;(4)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘,待正常后掛合分動(dòng)箱車上作業(yè)部分; (5)通過車尾臺(tái)面下的液路控制臺(tái),根據(jù)標(biāo)牌上的提示操縱換向閥手柄使前千斤、伸縮千斤及井架主千斤伸出并支承在各自位置上,觀察整機(jī)是否水平,調(diào)整各液壓千斤使底盤大梁前后左右均處于水平位置(此時(shí)各輪胎應(yīng)基本不承受負(fù)荷),但注意不能使輪胎懸空。最后旋緊各千斤上的鎖緊螺母,鎖緊各液壓千斤;(6)檢查傾平衡、側(cè)平衡顯示儀及傳感器是否正常(具體詳見使用說明書)。六、井架起放操作規(guī)程與注意事項(xiàng):井架的整體起放由起升液缸來完成。安全、順利地起放井
36、架是用好修井機(jī)最重要的環(huán)節(jié)之一。因此,井架的起放必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。井架的起放工作必須有一人觀察指揮,一人專門操作,在井架起放前,必須排凈起升液壓缸內(nèi)的氣體,否則將發(fā)生嚴(yán)重事故! 在風(fēng)速大于12.7m/s(六級(jí))時(shí),禁止進(jìn)行井架的起放操作!起落井架時(shí),應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于穩(wěn)定,不要忽高忽低。(1)起升井架a、掛合分動(dòng)箱將動(dòng)力傳至臺(tái)上;b、井架起升前應(yīng)對(duì)井架起升液缸的絞鏈及各聯(lián)接點(diǎn)注入潤滑油,檢查關(guān)鍵聯(lián)接部位有無異常情況,確保井架上沒有異物,大繩和液壓絞車鋼絲繩無掛連卡阻,井架及車上無閑雜人。并檢查內(nèi)繃?yán)K,游動(dòng)系統(tǒng)等,排除一切不應(yīng)有的掛連,一切正常后方可按程序進(jìn)行井架起升作業(yè);c、井架起升前
37、,將液路控制臺(tái)上的“拉桿鎖緊氣缸”兩位三通換向閥放置于“松開”的位置,在井架起升過程中,注意觀察井架的位置,當(dāng)井架起升將要達(dá)到作業(yè)位置時(shí),將控制臺(tái)上“拉桿鎖緊氣缸” 兩位三通換向閥放置于“鎖緊”的位置,待井架起升至作業(yè)位置時(shí),銷緊氣缸上的鎖緊銷將在彈簧的作用下滑入拉桿裝置的孔內(nèi)。司鉆注意觀察液壓表的指針變化,當(dāng)液壓表壓力不斷起高而井架不動(dòng)時(shí),說明井架已起升到位,這時(shí)司鉆應(yīng)觀望鎖緊銷,確定是否彈出,如鎖緊銷沒彈出,通過液路控制臺(tái)內(nèi)部的起升液缸換向閥來活動(dòng)井架,(或微調(diào)拉桿絲杠,直至鎖緊銷彈出為止,然后將拉桿裝置中的鎖緊螺母擰緊)。嚴(yán)禁在鎖緊銷未彈出時(shí)進(jìn)行修井作業(yè)(如圖十七 拉桿裝置);d、操作起
38、升液缸控制閥,向起升液缸供油加壓至2MPa,打開起升液缸放氣螺塞,反復(fù)數(shù)次,排凈液缸中的空氣,當(dāng)溢出油液無氣泡時(shí),再擰緊放氣螺塞;e、緩慢抬起起升液缸換向閥手柄(升),使井架緩緩起升,離開前支架約200300mm時(shí),停留12(min),檢查液壓系統(tǒng)各部位無滲漏,表壓正常,井架無下滑現(xiàn)象后放下井架;f、再次操作起升液缸換向閥手柄,緩慢起升井架,在井架起升過程中要仔細(xì)觀察起升液缸的活塞起升順序(先中缸,繼內(nèi)缸,后活塞),如果液缸伸出順序有誤,應(yīng)立即收回并及時(shí)排除故障后,再繼續(xù)操作。待井架越過90°時(shí),減少起升液缸換向閥的開啟度,使井架緩慢接近工作位置。將井架拉桿系統(tǒng)與調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整好位置后
39、聯(lián)接好;g、井架起升過程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整剎車,使大繩和液壓絞車鋼絲繩處于適度的放松狀態(tài);h、查液壓油箱油位;i、檢查大鉤對(duì)井口中心的誤差不應(yīng)大于40mm,如誤差太大可用機(jī)械調(diào)節(jié)絲杠進(jìn)行調(diào)整;控制誤差在40mm以內(nèi)。在調(diào)節(jié)井架角度時(shí),必須先將拉桿裝置中的鎖緊銷“松開”,待井架角度調(diào)完后,將二位三通換向閥置于“鎖緊”位置,然后微調(diào)拉桿裝置中的調(diào)節(jié)絲杠,直至鎖緊銷彈出為止。最后擰緊拉桿裝置中的鎖緊螺母;j、調(diào)緊內(nèi)繃?yán)K,使繃?yán)K垂度在100200mm之間,把井架主千斤絲杠上的鎖緊螺母鎖緊。觀察井架與后支架之間的連接銷軸的受力情況以及負(fù)荷繃?yán)K的受力是否均勻。如果不合適,應(yīng)加以調(diào)整。將井架與后支架用鎖緊螺栓聯(lián)接
40、好。(2)落放井架a、游車大鉤起升到大鉤停放槽的位置上停止;b、井架下落前,將液路控制臺(tái)中的“井架鎖緊”兩位三通手動(dòng)換向閥閥搬至“松開”的位置,司鉆應(yīng)觀望鎖緊銷是否縮回,如井架無法落下,首先應(yīng)考慮鎖緊鎖未縮回去,通過液路控制臺(tái)內(nèi)部的起升液缸換向閥來活動(dòng)井架(或微調(diào)拉桿絲杠),直至銷緊銷縮回為止(如圖十七);c、打開起升液缸活塞桿上的放氣閥,排出液缸內(nèi)的空氣;d、輕微操作起升液缸換向閥手柄,使井架用緩慢速度回落一小段距離,當(dāng)確認(rèn)起升液缸內(nèi)無空氣時(shí),方可將井架緩慢、平穩(wěn)回落。在井架回落時(shí)要確保無掛連情況下,輕微扳動(dòng)控制臺(tái)內(nèi)部換向閥的起升液缸(降)手柄,使井架緩慢、平穩(wěn)下放,待液缸活塞桿完全收回時(shí),
41、將控制九聯(lián)閥的手柄扳回中位,使系統(tǒng)泄壓,然后繼續(xù)扳動(dòng)起升液缸(降)手柄,使井架靠自重繼續(xù)下落;e、待井架落放至距前支架約200mm300mm距離時(shí),減慢下放速度,使井架平穩(wěn)停放在前支架上;f、收回內(nèi)繃?yán)K懸掛在井架上。松開各千斤的鎖緊螺母,收回前后液壓千斤和主千斤,并用小鏈將各輔助千斤底座聯(lián)接在下缸體上,用固定聯(lián)板將井架底梁與后支架連接在一起,整個(gè)落放井架工作結(jié)束。(3)起放井架過程中的注意事項(xiàng)a、起落井架時(shí),應(yīng)使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速處于穩(wěn)定,不要忽高忽低。特別是井架靠自重縮回和落下時(shí),嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,司鉆應(yīng)做到手不離剎把,以應(yīng)對(duì)緊急情況;b、井架起升長期工作時(shí),需在伸出的內(nèi)缸體及活塞桿表面涂潤滑脂,并
42、用保護(hù)套進(jìn)行防護(hù);c、井架起放之前,應(yīng)對(duì)液壓及氣壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查試驗(yàn),確保工作可靠。操作方法:在油泵工作時(shí),對(duì)管路部分及液缸進(jìn)行試壓,在14MPa壓力下保壓5min不允許滲漏;各氣路元件在充氣情況下,保壓5min,壓降不得大于0.03MPa;d、內(nèi)繃?yán)K在出廠時(shí)已按實(shí)際需要的長度安裝在前支架上,以防止井架起升超過90°后發(fā)生傾翻事故?,F(xiàn)場作業(yè)時(shí)不需調(diào)整,但要注意觀察在井架起升時(shí)內(nèi)繃?yán)K與前支架以及井架連接一定要牢固。不要有松脫現(xiàn)象。注意:(1)、在風(fēng)速大于12.7m/s(六級(jí))時(shí),嚴(yán)禁進(jìn)行井架的起落操作,夜間和大霧天氣不宜起落井架; (2)、井架豎立后拉桿鎖緊銷必須處于工作狀態(tài),作業(yè)未結(jié)束
43、前,非收車工況時(shí),在任何情況下不得調(diào)整拉桿; (3)、井架在豎立狀態(tài)下,嚴(yán)禁動(dòng)作支腿油缸,以防止發(fā)生井架傾翻的嚴(yán)重事故! (4)、井架靠自重落下時(shí)嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,司鉆應(yīng)做到手不離剎把以應(yīng)對(duì)緊急情況; (5)、井架立起后不應(yīng)用調(diào)整液壓主千斤或拉繃?yán)K的方法來調(diào)節(jié)天車對(duì)井口; (6)、當(dāng)預(yù)期風(fēng)速大于17m/s(七級(jí))時(shí)應(yīng)提前對(duì)正在使用的修井機(jī)繃?yán)K進(jìn)行檢查,確???yán)K完好、連接可靠、緊度適合,或者收回井架停止作業(yè),確保安全; (7)、在解卡作業(yè)前或鉤載可能達(dá)到修井機(jī)的最大鉤載時(shí),應(yīng)重新檢查內(nèi)繃?yán)K,其連接應(yīng)牢固,繩卡應(yīng)重新上緊,并重新調(diào)整繃?yán)K預(yù)緊力; (8)、修井機(jī)在最大鉤載下連續(xù)工作時(shí)間不得超過2分鐘;
44、 (9)、非作業(yè)狀態(tài)時(shí)必須將井架收回。警告:必須按照上述操作程序并由經(jīng)過培訓(xùn)的人員進(jìn)行操作,否則會(huì)造成人身傷亡及設(shè)備傾倒的嚴(yán)重事故!七、傳動(dòng)部分的操作(一)變速箱的掛檔操作a、變速箱中的液壓摩擦離合器離合必須徹底,不得在滯掛的情況下掛檔,以免燒壞磨擦片; b、換檔控制閥為三位四通閥,手柄位于中間位置時(shí),變速箱處于空檔,前推為檔,后拉為檔,由檔掛到檔或由檔掛到檔時(shí),換檔手柄應(yīng)在空檔位置停留310秒鐘,使原來掛合的檔位徹底脫離;C、換檔氣壓為0.50.8Mpa, 換檔油壓為0.81.5Mpa, 如空檔時(shí)油壓表指在1.2MPa,掛檔后壓力下降片刻又恢復(fù)到1.2MPa,標(biāo)志著已掛上,此時(shí)可掛合滾筒離合
45、器,使大鉤工作。(二)鏈條箱a、鏈條罩中裝有一對(duì)鏈輪和一組三排鏈,在工作中如果出現(xiàn)異常聲響應(yīng)及時(shí)查明原因;b、鏈條箱應(yīng)隨時(shí)檢查油位和潤滑情況。要按照潤滑表的要求及時(shí)檢查和加添潤滑油。(三)滾筒操作操作前檢查鋼絲繩是否完好,是否有銹蝕及斷絲,不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用,以免造成重大事故;檢查鋼絲繩與滾筒聯(lián)接端及死繩端聯(lián)接是否牢固,發(fā)現(xiàn)有異常應(yīng)及時(shí)處理;在變速箱檔位掛合的情況下,滾筒的旋轉(zhuǎn)主要是通過操縱司鉆箱上的滾筒離合器控制閥來實(shí)現(xiàn)的。組合調(diào)壓閥不僅控制滾筒離合器,還可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門。具體操作方法是:控制閥手柄前推轉(zhuǎn)動(dòng)10°時(shí),供氣系統(tǒng)以最大氣壓向滾筒離合器供氣,(供氣壓力為0.6 0.
46、7MPa)此時(shí)離合器掛合,滾筒開始轉(zhuǎn)動(dòng),繼續(xù)前推手柄,則柴油機(jī)油門隨著氣閥手柄旋轉(zhuǎn)的角度增大而增大。手柄可以根據(jù)柴油機(jī)油門的大小的需要而停留在10°到終端的任何位置上,手柄推到終端,柴油機(jī)油門最大。需要滾筒停止旋轉(zhuǎn)時(shí),則將控制閥手柄拉回到空位,并配合剎車操作即可。若手柄從中間位置向后拉,只能控制油門(即手油門),而不能掛合離合器。需要滾筒停止旋轉(zhuǎn)時(shí),則將該閥手柄拉回至中位,并配合剎車即可。在系統(tǒng)氣壓低于0.6MPa時(shí),不得操作滾筒進(jìn)行起下作業(yè)。操縱滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)要注意,各旋轉(zhuǎn)部位及鋼絲繩應(yīng)無掛連現(xiàn)象,尤其要注意大鉤的上升高度,千萬不要碰到天車,否則會(huì)發(fā)生大的事故。為了防止發(fā)生事故,該設(shè)備
47、裝有電子防碰裝置。警告:雖然有防碰裝置,但是仍然要注意千萬不要完全依賴這套裝置,因?yàn)槿f一防碰閥出現(xiàn)故障,則會(huì)發(fā)生大的事故。注意:每班應(yīng)檢查維護(hù)天車防碰裝置,使其在游車到達(dá)設(shè)定高度時(shí)能迅速動(dòng)作,脫開滾筒離合器,在1.5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)滾筒制動(dòng)。天車防碰裝置起作用后,應(yīng)及時(shí)使其復(fù)位。注意:滾筒離合器的氣囊為合成橡膠件,長時(shí)間的工作將會(huì)使其疲勞和老化,造成破裂或漏氣現(xiàn)象,應(yīng)有備件儲(chǔ)存,發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換。若更換不及時(shí),將會(huì)造成滾筒離合器摩擦片打滑,達(dá)不到 提升負(fù)荷要求,甚至燒毀離合器摩擦片。八、控制部分的操作1、氣路系統(tǒng):修井機(jī)氣路系統(tǒng)氣源是從汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣罐引出來的,該氣罐的氣是由發(fā)動(dòng)機(jī)的氣泵
48、供給的,主氣管路裝有開關(guān),便于維修氣壓系統(tǒng)或汽車行走時(shí)用來關(guān)閉車上部分的氣源。在主氣管線上裝有油霧器,該油霧器要經(jīng)常檢查加油,防止管線和各閥內(nèi)銹死。因而應(yīng)及時(shí)檢查油霧器油量,排放儲(chǔ)氣罐積水,保證各氣處理無件完好。氣路系統(tǒng)的各項(xiàng)功能由不同閥來實(shí)現(xiàn),各閥主要集中在氣路控制臺(tái)上,便于控制,現(xiàn)將各氣路元件的主要功能分述如下。氣路系統(tǒng)的主要功能是:、控制主滾筒離合器的離合,同時(shí)可控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小;、可控制變速箱換檔;、在緊急情況下控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。它的各項(xiàng)功能由不同閥來實(shí)現(xiàn),各閥主要集中在司鉆控制臺(tái)上,便于控制,現(xiàn)將各氣路元件的主要功能分述如下。 QF11-16T球閥:可以開通和切斷氣源,作為修理氣路系統(tǒng)和汽車行走時(shí)的開關(guān)。QIU-15油
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