機(jī)場(chǎng)航班的離場(chǎng)管制

1、DEPARTING AIRCRAFT6.1離場(chǎng)方式6.2離場(chǎng)航空器放行許可6.3協(xié)調(diào)和移交6.4離場(chǎng)最低間隔本課主要內(nèi)容：2021-11-112003122936.1離場(chǎng)方式nVFR氣象條件； n“爬升VFR”或者“在600m到3000m之間，VFR爬升”； n在爬升過程中，駕駛員有責(zé)任保證離地高度和超障余度；一般情況，航空器都是按照機(jī)場(chǎng)公布的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序離場(chǎng)； 必須保證所飛機(jī)型性能要求達(dá)到SID中規(guī)定的超障要求；杜絕任何超出飛機(jī)限制的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)。適宜于IFR起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的離場(chǎng)，按協(xié)議高度移交后，如可能，進(jìn)近管制單位應(yīng)再次向機(jī)長(zhǎng)明確離場(chǎng)程序2021-11-11200312296n程序模擬

2、機(jī)使用的模擬武漢機(jī)場(chǎng)n主使用36SID包括KG11D、XS11D、ZF11D、TM11D，nWG、XG限制高度為600m。nKG出走廊高度C、D類飛機(jī)4800m；XS出走廊高度C、D類飛機(jī)4500m；ZF出走廊高度C、D類飛機(jī)4500m；TM出走廊高度C、D類飛機(jī)4800m。2021-11-112003122972021-11-112003122986.1.3機(jī)動(dòng)離場(chǎng)起飛方向和起飛后的轉(zhuǎn)彎；起飛方向和起飛后的轉(zhuǎn)彎； 沿預(yù)定航向飛行前的應(yīng)飛航跡；沿預(yù)定航向飛行前的應(yīng)飛航跡；繼續(xù)上升到指定高度前應(yīng)保持的高度；繼續(xù)上升到指定高度前應(yīng)保持的高度；改變高度層的時(shí)間、地點(diǎn)或上升率以及符合飛改變高度層的時(shí)間

3、、地點(diǎn)或上升率以及符合飛行安全的其他任何必須的機(jī)動(dòng)飛行行安全的其他任何必須的機(jī)動(dòng)飛行。2021-11-112003122992021-11-112003122910應(yīng)盡可能允許作遠(yuǎn)程飛行的航空器少作轉(zhuǎn)彎或其他機(jī)動(dòng)動(dòng)作，并不受約束地上升到巡航高度； 延誤較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，管制單位應(yīng)通知經(jīng)營(yíng)人或其指定代表，對(duì)于延誤可能超過30分鐘者，在任何情況下都必須進(jìn)行通知；航空器不向逆風(fēng)方向起飛，可加快航空器的離場(chǎng)，但應(yīng)受順風(fēng)量不大于3m/s的限制；2021-11-112003122911航空器機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任決定采用不逆風(fēng)起飛或等待向有利方向作正常起飛。 對(duì)執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，速

4、度大的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先起飛；2021-11-1120031229126.2.2離場(chǎng)順序離場(chǎng)順序影響因素影響因素 n航空器的機(jī)型和其相關(guān)的性能；n起飛后飛行的航路；n規(guī)定的起飛之間最低離場(chǎng)間隔；n需要采用尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)；n應(yīng)當(dāng)給予優(yōu)先權(quán)的航空器；n符合空中交通流量管理的有關(guān)要求：n 對(duì)受空中交通流量管理要求規(guī)范的航空器，駕駛員和經(jīng)營(yíng)人有責(zé)任確保航空器及時(shí)作好滑行準(zhǔn)備，以滿足任何離場(chǎng)時(shí)間要求，并須牢記滑行道系統(tǒng)的離場(chǎng)順序一經(jīng)確定，就很難有時(shí)甚至無(wú)法加以改變。2021-11-112003122913航空器呼號(hào)；管制許可的界限；批準(zhǔn)的離場(chǎng)程序；飛行航路（航線）；飛行高度；應(yīng)答機(jī)編碼； 其他必要的

5、內(nèi)容。2021-11-112003122914飛離管制區(qū)前，按規(guī)定進(jìn)行協(xié)調(diào)和移交；飛離管制區(qū)前，按規(guī)定進(jìn)行協(xié)調(diào)和移交；塔臺(tái)與進(jìn)近，提前塔臺(tái)與進(jìn)近，提前33；進(jìn)近與區(qū)調(diào)，提前進(jìn)近與區(qū)調(diào)，提前55；程序管制條件下，如果進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)航空器處于爬升或下降狀態(tài)，則在進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)應(yīng)向?qū)Ψ秸f(shuō)明航空器所處狀態(tài)；區(qū)調(diào)，進(jìn)近，CES5323現(xiàn)在高度2400米上升指令高度4500米，預(yù)計(jì)ZF10分；2021-11-112003122915通訊移交與管制責(zé)任移交；通訊移交與管制責(zé)任移交；帶沖突移交時(shí)的協(xié)調(diào)；帶沖突移交時(shí)的協(xié)調(diào)；無(wú)走廊與有走廊情況下的移交；無(wú)走廊與有走廊情況下的移交；模擬武漢機(jī)場(chǎng)過模擬武漢機(jī)場(chǎng)過WGWG、X

6、GXG、SHSH、SGSG；移交：武漢模擬機(jī)場(chǎng)：飛機(jī)過交接點(diǎn)；移交：武漢模擬機(jī)場(chǎng)：飛機(jī)過交接點(diǎn)；6.46.4離場(chǎng)最低間隔離場(chǎng)最低間隔MINIMUM SEPARATIONMinimum Separation for DepartingsnAircraft of the same speed are being cleared for flights consecutively from the same aerodrome:n10minutes same track and same altitude; n5 minutes same track but different altitudesn

7、 2 minutes n different tracks(45), provided that lateral separation is provided immediately after takeoff ;nAircraft of different speeds are being cleared for flights consecutively from the same aerodrome:n2 minutes,nn case the first departing aircraft is of a speed 80 kilometers per hour (inclusive

8、) or faster than the second; nIn case a slower aircraft is departing before a faster one, n5 minutes nThe 5 minutes separation must exist at the time when the faster one have reached a level above the level of the slower one during the crossing; nA slower aircraft is departing before a faster one wi

9、th the same altitude,n10 minutes nThe 10 minutes separation must be ensured at the time they arrive over the aerodrome of landing, or before one of them has joined another air-route or has changed its level. Aircraft of different speeds with different tracks consecutively from the same aerodromes: n1 minute, nProvided that the faster aircraft departs before the slower one and lateral separation is applied immed