物流工程試卷及答案

1、1貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)方式主要有三種：散放、堆碼、貨架存儲(chǔ)。2作業(yè)單位相互關(guān)系等級(jí)I 表示的意義是重要。 3 物流強(qiáng)度也稱為物流量，是指一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)間的物料數(shù)量。4 生產(chǎn)物流 是指伴隨企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)。5 物料搬運(yùn)的路線分為三種，即直達(dá)型、中心型和 渠道型，當(dāng)物流量為中等或少量時(shí)，而距離為較短時(shí)，應(yīng)采用直達(dá)型的路線較為經(jīng)濟(jì)。1物流工程的特點(diǎn)有： 全局性、并聯(lián)性、最優(yōu)性、 綜合性、 實(shí)踐性。 2 物流專家繆瑟認(rèn)為， 影響布置設(shè)計(jì)的最基本的因素為五個(gè):P 產(chǎn)品和物料、 Q每種 物品的數(shù)量、 S 輔助部門、。 3 基本的流動(dòng)模式有直線型、 L 型、 U 型、環(huán)形和。 4 作業(yè)單位相

2、互關(guān)系等級(jí) E 表示的意義是。1.同類設(shè)施和人員集中在一個(gè)地方的布置形式，稱為( B)。A 、產(chǎn)品原則布置B工藝原則布置C 、成組原則布置D固定工位式布置2. 進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃的原因包括設(shè)施的 ( D )。A、新建B、擴(kuò)建C、改建D、以上都有3.當(dāng)產(chǎn)品種類較多，需要編制多張工藝過(guò)程圖時(shí)，最好采用(C)。A 、線圖B、從至表C、多種產(chǎn)品程序圖D、裝配工藝圖4. 要求物料返回到起點(diǎn)的情況適合于( D)流動(dòng)模式。A 、直線形B、L形C、 U形D、環(huán)形5.設(shè)施是指一個(gè)企業(yè)所擁有的(A)。A 、有形資產(chǎn)B、無(wú)形資產(chǎn)C、實(shí)體建筑D、機(jī)器設(shè)備1. 當(dāng)物料處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，活性系數(shù)為()。A、 0B、 1C、3D、

3、 42.工廠總體布置的原則之一是要重視各作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度，其目的是 ()。 A 、便于管理B、物流路線短捷順暢C、合理利用面積D、美化環(huán)境1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)（LogisticsSystem Design ）是指經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的過(guò)程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)是技術(shù)設(shè)計(jì)的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)和基本要求。2、物流需求規(guī)模是現(xiàn)代物流服務(wù)的需求之一，指在物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。3 、關(guān)于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)

4、域。4、配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。5 、物流網(wǎng)絡(luò)是指物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)備的集合，主要包括各種類型的物流通道和物流節(jié)點(diǎn)。1、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容有哪些?答：物流系統(tǒng)分析內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)流動(dòng)路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運(yùn)設(shè)備與器具、庫(kù)存等進(jìn)行全以、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問(wèn)題，求得最體系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。2 、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃包含哪些內(nèi)容？答：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容包括：物流體系規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、配送中心規(guī)劃、綜合物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、 物流產(chǎn)

5、業(yè)發(fā)展環(huán)境規(guī)劃、 運(yùn)輸規(guī)劃、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、一體化供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、物流管理的組織機(jī)構(gòu)3 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的意義？答：（1）確定每一個(gè)備選方案價(jià)值以及一個(gè)方案相對(duì)于其他方案的可取性，關(guān)鍵要解決兩個(gè)問(wèn)題： 確定如何來(lái)衡量方案的價(jià)值； 估計(jì)所建議措施的費(fèi)用與效益的來(lái)源和時(shí)機(jī)。（ 2 分） （2）為決策者提供政策建議的影響、權(quán)衡輕重和不確定性等方面的信息。 （ 1 分） （3）評(píng)價(jià)還要為規(guī)劃人員提供一個(gè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)一步研究改進(jìn)的機(jī)會(huì)。 （ 1 分） （ 4）評(píng)價(jià)是規(guī)劃人員與決策人員聯(lián)系的橋梁，將物流規(guī)劃中的每一步研究工作聯(lián)系起來(lái)。（1 分）4 、物流設(shè)施選址的影響因素有哪些？答：外部因素有：（ 1）自然資源條件

6、（土地資源； 氣候條件； 水資源；物產(chǎn)資源）（1 分） （ 2）社會(huì)環(huán)境條件 （1 分）內(nèi)部因素有：（1）組織的性質(zhì) （1 分）（2）組織的戰(zhàn)略目標(biāo) （1 分）（3）投資的具體項(xiàng)目和所生產(chǎn)的產(chǎn)品（1 分）5 、物流系統(tǒng)仿真意義？答：（ 1）在評(píng)價(jià)方面，可以根據(jù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標(biāo)。（ 2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案；（3）在預(yù)測(cè)方面，可以在一定時(shí)間周期內(nèi)的特定條件下，對(duì)提物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真預(yù)測(cè)；（4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率；（ 5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變

7、量對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有重大影響。、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括哪些方面？（每答對(duì)一點(diǎn)給1 分，答對(duì)任意 5 點(diǎn)為5 分 , 最高得分為5分）?答：構(gòu)建物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)中的主要內(nèi)容， 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該遵循科學(xué)性、系統(tǒng)優(yōu)化、通用可比、實(shí)用性和目標(biāo)導(dǎo)向等原則（ 1 分）。在選擇評(píng)價(jià)參數(shù)時(shí)，應(yīng)注意物流生產(chǎn)率、物流質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面，通常采取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃和控制作為特征值指標(biāo)，可通過(guò)經(jīng)濟(jì)方法和工程方法對(duì)物流特征值進(jìn)行衡量（ 2 分）。對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可通過(guò)成本效益法、層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)等方法，借助一定的評(píng)價(jià)模型來(lái)進(jìn)行。（2分）?2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟?參考答案： 組建

8、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)； （ 1 分）?物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集； （ 1 分）?備選方案的提出； （1 分） ?相關(guān)方案的比較； （ 1 分） ?方案的執(zhí)行實(shí)施（1 分） ?3、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括哪些？（答對(duì)一項(xiàng)1 分，總分 5 分） ?答：規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心時(shí)，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點(diǎn)、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)。?4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的是什么？?答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（1 分）?物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為三大一小，四個(gè)

9、方面：?最大服務(wù)（ 1 分）、最大利潤(rùn)（ 1 分）、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（ 1 分）、最小的資產(chǎn)配置（ 1分）。 ?1、物流節(jié)點(diǎn)的功能有哪些？（每答對(duì)一點(diǎn)給1 分，答對(duì)任意5 點(diǎn)為 5 分, 最高得分為 5 分）答：（ 1）銜接功能。物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有：通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；通過(guò)集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體。 （ 2分）（ 2）信息功能。物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用

10、，也是復(fù)雜物流儲(chǔ)單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。 （ 2 分）（ 3）管理功能。物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。（1 分）2、設(shè)施的科學(xué)選址的有哪些重要的意義？答：（ 1）設(shè)施選址影響企業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（2 分）（ 2）設(shè)施選址影響企業(yè)制定后續(xù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略（1 分） （ 3）設(shè)施選址影響設(shè)施布置以及投產(chǎn)后的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量（2 分）3 、 SLP和 SHA有什么樣的相互關(guān)系？答：（1）兩者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都時(shí)力求物流合理化SLP的重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流

11、路線最短；SHA的重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化。（ 2 分）（ 2） SLP和 SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運(yùn)系統(tǒng)相結(jié)合才能保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。（2 分）總之，設(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提，而前者只有通過(guò)完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示出其合理性。（ 1 分）4、物流設(shè)施選址的影響因素有哪些？答：外部因素有：（1）自然資源條件（土地資源；氣候條件；水資源；物產(chǎn)資源）（1 分） （ 2）社會(huì)環(huán)境條件（ 1 分） 內(nèi)部因素有：（ 1）組織的性質(zhì)（ 1分）（ 2）組織的戰(zhàn)略目標(biāo)（ 1 分）（3）投資的具體項(xiàng)目和所生產(chǎn)的產(chǎn)品（1分）5 、物流系統(tǒng)仿真意義？答：（ 1）

12、在評(píng)價(jià)方面，可以根據(jù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標(biāo)。（2）在比較方面， 可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案；（ 3）在預(yù)測(cè)方面，可以在一定時(shí)間周期內(nèi)的特定條件下，對(duì)提物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真預(yù)測(cè)；（ 4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率；（ 5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有重大影響。1、論述物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)框架包括那些內(nèi)容？答：一個(gè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個(gè)重要層次上， 構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)形圖， 它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的框架。 （1）戰(zhàn)略層：建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)。 物流首先是一

13、種服務(wù)，企業(yè)建設(shè)物流系統(tǒng)的目的首先是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略，所以，企業(yè)發(fā)展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對(duì)企業(yè)總體戰(zhàn)略的協(xié)助作用。 同時(shí)，企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展必須建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)， 即基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)平臺(tái)和信息平臺(tái)， 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。 在進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃管理最初必須進(jìn)行企業(yè)資源能力的分析， 充分利用過(guò)去和現(xiàn)在的渠道、 節(jié)點(diǎn)以及其他各種資源來(lái)完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的成本和最快的方式建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng)。 （ 3 分） （ 2）經(jīng)營(yíng)層：通過(guò)顧客服務(wù)建立戰(zhàn)略方向。 物流活動(dòng)存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客提供及時(shí)準(zhǔn)確的交貨。所以，顧客服務(wù)是制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。要執(zhí)行一項(xiàng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，必須

14、要考察企業(yè)在與爭(zhēng)取顧客和保持顧客有關(guān)的過(guò)程中的所有活動(dòng)，而物流活動(dòng)就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開(kāi)發(fā)成核心戰(zhàn)略。在某種程度上，企業(yè)一旦將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在物流能力上， 它就具有難以重復(fù)再現(xiàn)的特色。 （ 3 分） （ 3）結(jié)構(gòu)層：進(jìn)行渠道設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。 物流渠道設(shè)計(jì)包括確定為達(dá)到期望的服務(wù)水平而需執(zhí)行的活動(dòng)與職能， 以及渠道中的哪些成員將執(zhí)行它們。 渠道體系設(shè)計(jì)需要在渠道目標(biāo)的制定、渠道長(zhǎng)度和寬度的評(píng)價(jià)、市場(chǎng)、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成員的選擇及職責(zé)、渠道合作等方面認(rèn)真分析與判斷，因?yàn)轶w系一旦實(shí)施，常常無(wú)法輕易地改變。隨著顧客需求變化和競(jìng)爭(zhēng)者的自我調(diào)整，渠道戰(zhàn)略必須再評(píng)價(jià)以維持或增

15、強(qiáng)市場(chǎng)地位。 企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略要解決的問(wèn)題有：節(jié)點(diǎn)的功能、成本、數(shù)量、地點(diǎn)、服務(wù)對(duì)象、存貨類型及數(shù)量、運(yùn)輸選擇、管理運(yùn)作方式（自營(yíng)或向第三方外籌）等。網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客價(jià)值最大化的方式進(jìn)行整合。涉及到和 3PL 提供商的合作， 物流網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)變得更為復(fù)雜，也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加靈活，因此，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、庫(kù)存配置方針、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)、管理程序、人員組織和體系等進(jìn)行革新是明智之舉。在動(dòng)態(tài)的、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中， 也需要不斷地修正節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)供求基本結(jié)構(gòu)變化。（ 3 分） （4）職能層：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分主要是對(duì)企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。 運(yùn)

16、輸分析包括承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸合理化、貨物集并、裝載計(jì)劃、路線確定及安排、車輛管理、回程運(yùn)輸或承運(yùn)績(jī)效評(píng)定等方面的考慮；倉(cāng)儲(chǔ)方面的考慮包括節(jié)點(diǎn)布置、貨物裝卸搬運(yùn)技術(shù)選擇、生產(chǎn)效率、安全、規(guī)章制度的執(zhí)行等； 在物料管理中， 分析可以著重于預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和采購(gòu)上的最佳運(yùn)作與提高。 （ 3 分） （ 5）執(zhí)行層：對(duì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施和控制。 企業(yè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息系統(tǒng)、指導(dǎo)日常物流運(yùn)作的方針與程序、節(jié)點(diǎn)設(shè)備的配置及維護(hù)，以及組織與人員問(wèn)題。其中，物流信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其中最為重要的內(nèi)容。 （ 3 分）1、物流系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則？（

17、答對(duì)一項(xiàng)1 分，總分 5 分）答：原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；社會(huì)效益原則；2、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主要模式? （答對(duì)一項(xiàng)1 分，總分 5 分）答：?jiǎn)魏诵墓?jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；雙核心節(jié)點(diǎn)單向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；雙核心節(jié)點(diǎn)交互式物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)； 多核心節(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)模式；信息流物流雙平臺(tái)物流網(wǎng)絡(luò)模式3、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（答對(duì)其中任意一點(diǎn)計(jì)1 分，總計(jì) 5 分）答：1）能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)地高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)面積和空間， 減少占地面積2 ）便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)地機(jī)械化、自動(dòng)化3 ）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平4 ）采用貨架存儲(chǔ)，并結(jié)婚計(jì)算機(jī)管理， 可以容易地實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出地出入庫(kù)原則，防止儲(chǔ)存原因造成地貨物

18、損失。5 ）能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫場(chǎng)合的需要6 ）采用了WMS，數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確4 、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的是什么？答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。 （ 1 分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為三大一小， 四個(gè)方面： 最大服務(wù)（ 1 分）、最大利潤(rùn)（ 1 分）、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（ 1 分）、最小的資產(chǎn)配置（ 1 分）。5 、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要流程階段？答：第一階段：建立目標(biāo)和約束條件（ 1 分） 第二階段：數(shù)據(jù)調(diào)查和方案擬定（ 1 分） 第三階段： 方案評(píng)估（ 1 分） 第四階段： 方案實(shí)施（ 1 分） 第五階段

19、：實(shí)效評(píng)價(jià)（ 1 分）1、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是什么？答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)必須以物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)作為中心。物流系統(tǒng)整體的目標(biāo)是使人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流得到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的配置和安排， 即要確保物流系統(tǒng)的各方面參與主體功能，并以最小的投入獲取最大的效益。（ 2 分） 包括如下原則：系統(tǒng)性原則可行性原則經(jīng)濟(jì)性原則社會(huì)效益原則（ 3 分）2、按照物流業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流系統(tǒng)是如何分類的？（每項(xiàng)1 分）答：根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)，物流系統(tǒng)可分為：（ 1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)（2）供應(yīng)物流系統(tǒng)（3）銷售物流系統(tǒng)（ 4）回收物流系統(tǒng)（ 5）廢棄物流系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括哪些？參考答案：與一般

20、系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。 （ 2 分）由于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，物流系統(tǒng)的要素可具體分為功能要素（1 分）、支撐要素（ 1 分）、物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1 分）等。4、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的是什么？答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合， 從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（ 1 分） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為三大一小， 四個(gè)方面：最大服務(wù)（ 1 分）、最大利潤(rùn)（ 1 分）、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（ 1 分）、最小的資產(chǎn)配置（ 1分）。5 、物流系統(tǒng)仿真意義？答：（1）在評(píng)價(jià)方面，可以根據(jù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的物流

21、系統(tǒng)是否滿足這些指標(biāo)。（ 2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案；（3）在預(yù)測(cè)方面，可以在一定時(shí)間周期內(nèi)的特定條件下，對(duì)提物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真預(yù)測(cè)；（ 4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率；（5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有重大影響。1、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的基本要素包括什么？答：廠商；顧客；物流中心；配送中心；運(yùn)輸線路；物流節(jié)點(diǎn)；信息系統(tǒng)；物流網(wǎng)絡(luò)組織。2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟?參考答案：組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)； （ 1 分） 物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集；（1 分）備選方案的提出； （1 分） 相關(guān)方案

22、的比較； （ 1 分）方案的執(zhí)行實(shí)施（1 分）4、物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括哪些？（答對(duì)一項(xiàng)1 分，總分 5 分）答：規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心時(shí)，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點(diǎn)、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)。5、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的是什么？答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心就是用系統(tǒng)的思想和方法對(duì)物流的各個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化整合，從而保障物流系統(tǒng)良性健康有序發(fā)展。（ 1 分）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的可以概括為三大一小，四個(gè)方面：最大服務(wù)（ 1分）、最大利潤(rùn)（ 1分）、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（1 分）、最小的資產(chǎn)配置（1 分）。6、物流系統(tǒng)仿真意義？答：（1）在

23、評(píng)價(jià)方面，可以根據(jù)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)評(píng)價(jià)所設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)是否滿足這些指標(biāo)。（2）在比較方面，可以比較完成設(shè)定功能的各種方案，從成本、性能及其它因素中選出滿意的方案；（ 3）在預(yù)測(cè)方面，可以在一定時(shí)間周期內(nèi)的特定條件下，對(duì)提物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真預(yù)測(cè)；（ 4）在優(yōu)化方面，可以找出物流系統(tǒng)瓶頸，優(yōu)化物流系統(tǒng)效率；（ 5）在靈敏度分析方面，幫助決定眾多因素中哪一種因素和變量對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)有重大影響1 物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)包括哪些方面？答：物流系統(tǒng)分析就是針對(duì)各種物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)而進(jìn)行的不可或缺的調(diào)查、分析、研究過(guò)程，可以說(shuō)物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的最重要組成部分，任何物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的最終

24、選擇都依賴于物流系統(tǒng)分析這一過(guò)程的可靠和準(zhǔn)確。包括以下幾個(gè)重點(diǎn)方面：（ 1）目的和目標(biāo)。物流系統(tǒng)分析的首要任務(wù)實(shí)充分了解建立物流系統(tǒng)的目的和要求，確定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。(2 分 )（ 2）方案選擇。通過(guò)大量的調(diào)查研究，收集各種相關(guān)信息、數(shù)據(jù)和資料，根據(jù)目的和目標(biāo)，制定各種可行的備選方案，從中做出比較和選擇。(2 分)（ 3）建立模型。模型時(shí)對(duì)實(shí)際系統(tǒng)描述的抽象， 可以使復(fù)雜問(wèn)題變得易于處理，特別是在一個(gè)新的系統(tǒng)的分析中， 可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的各種參數(shù)和各種制約條件， 預(yù)測(cè)不同方案的利弊， 以利于分析比較。 (2 分 ) （4）費(fèi)用和效益比較。 費(fèi)用可以理解為某方案實(shí)施的實(shí)

25、際經(jīng)濟(jì)支出，效益是達(dá)到目的所得到的經(jīng)濟(jì)效果。一般而言，某方案效益 > 費(fèi)用，是可行方案；費(fèi)用 > 效益，是不可取方案。 (2 分 ) （ 5）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析的一個(gè)很重要內(nèi)容， 也是做出方案優(yōu)先順序選擇的重要依據(jù)。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定的，但對(duì)于費(fèi)用與效益的比較是基本評(píng)價(jià)手段。 (2 分 )2. 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型應(yīng)遵循的一般準(zhǔn)則？答：用數(shù)學(xué)方法建模的同時(shí)求解算法來(lái)開(kāi)發(fā)綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃不一定能完全成功，在實(shí)際設(shè)計(jì)中還需要考慮三個(gè)基本準(zhǔn)則（Napolitano ，1997）。 (1 分 )第一個(gè)準(zhǔn)則是在進(jìn)行方案分析前保證模型有效。常采用的方法

26、是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和資料使方案結(jié)果有效； 另一種方法是通過(guò)直覺(jué)和簡(jiǎn)單的常識(shí)使結(jié)果合法。對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行改變的靈敏度分析對(duì)檢測(cè)模型的有效性非常必要， 同時(shí)任何主要結(jié)論和決策必須在模型合法后才能給出。 (3 分) 第二個(gè)準(zhǔn)則是必須注意物流系統(tǒng)模型得出的解不是最后的答案。必須用專門的知識(shí)判斷，用常識(shí)來(lái)修改最后結(jié)果。其中的原因是由于所選模型的最優(yōu)解并不一定完全符合現(xiàn)實(shí)，加上整個(gè)系統(tǒng)很復(fù)雜且可能用的是啟發(fā)式方法，容易導(dǎo)致次優(yōu)解。 通常用現(xiàn)有模型的軟件包是比較省時(shí)和省力的。節(jié)省的時(shí)間和費(fèi)用足以彌補(bǔ)其不準(zhǔn)確性。 (3 分) 最后一個(gè)準(zhǔn)則是建立物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型可能并不是解決系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題的最好方法。 有些情況下， 建

27、模所需費(fèi)用可能超過(guò)相關(guān)的利潤(rùn)。還有一些情況下， 通過(guò)簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)方法就可以解決倉(cāng)庫(kù)選址、 規(guī)模確定及分配等問(wèn)題。這主要是因?yàn)楹蜻x地址的數(shù)量有限或從合同或其他合法原因得出的系統(tǒng)約束限制了運(yùn)輸?shù)目傻眯约氨９芊绞剑?也就限制了解的范圍，因此，可能不必建模就可以得到答案。 (3 分 )1、試述倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)模擬仿真的一般程序（ 10 分）( 每個(gè)步驟 1 分，總分 10 分 )答 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)模擬的步驟一般為： 調(diào)研現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（如果是新建，可以去借鑒已經(jīng)成功企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)案例） 、建立倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)模型、確定仿真算法、建立仿真模型、運(yùn)行仿真模型、仿真結(jié)果分析、仿真結(jié)果輸出、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復(fù)仿真運(yùn)行和

28、分析，直至仿真結(jié)束。2、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容包括哪些？（15 分）參考答案：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，以及物流系統(tǒng)戰(zhàn)略措施和物流系統(tǒng)戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型和物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)又稱為物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點(diǎn)。（ 3 分） （ 1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長(zhǎng)與發(fā)展的主導(dǎo)方向。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略活動(dòng)領(lǐng)域中的服務(wù)、市場(chǎng)、技術(shù)、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為道路運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)營(yíng)的物流系統(tǒng)生存、成長(zhǎng)與發(fā)展的某一

29、主導(dǎo)方向。 （3 分） （ 2）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢(shì)和地位。 構(gòu)成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的主要方面有：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢(shì)或相對(duì)優(yōu)勢(shì)，這是取得物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)經(jīng)濟(jì)有效的方式，當(dāng)然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢(shì)，關(guān)注未來(lái)優(yōu)勢(shì)的建立。（ 3分） （3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過(guò)程的不斷演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。它反應(yīng)了道路運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）參與社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，在客觀上的物資、人力資源表現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)能力積聚與實(shí)力，以及在主觀上智慧謀略表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)組合運(yùn)作狀況。（ 3分） （ 4）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型， 是指依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略作的劃分，以更深刻的認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的基本特點(diǎn)，進(jìn)一步完善物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃方案。（3 分）1、物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的程序和步驟（10 分）答：物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃就是指在具有若干供應(yīng)點(diǎn)和需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃過(guò)程。物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的合理布局