汽車鋼板及應(yīng)用

1、1汽車鋼板及應(yīng)用汽車鋼板及應(yīng)用中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心2009.9.18一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心21 1 概況概況 n鋼板（鋼板（Steel sheet） 鋼板鋼板(鋼帶鋼帶)是一種寬厚比和表面積都是一種寬厚比和表面積都很大的矩形截面鋼材。通常成張交貨的稱很大的矩形截面鋼材。通常成張交貨的稱為為鋼板鋼板，也稱平板；長度很長、成卷交貨，也稱平板；長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶，也稱的稱為鋼帶，也稱卷板卷板。其中卷板也稱寬。其中卷板也稱寬鋼帶，一般限指寬度大于鋼帶，一般限指寬度大于600mm的鋼板。的鋼板。寬度小于寬度小于600mm(一般不超過一般不超過300mm)、

2、成、成卷交貨的鋼帶也稱卷交貨的鋼帶也稱窄鋼帶窄鋼帶。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心3n鋼板（卷）工藝流程：鋼板（卷）工藝流程： 高爐冶煉高爐冶煉爐外精煉爐外精煉連續(xù)澆注連續(xù)澆注粗粗軋軋精軋精軋 熱軋鋼板（卷）熱軋鋼板（卷） 酸洗酸洗 熱軋酸洗鋼板（卷）熱軋酸洗鋼板（卷） 冷軋冷軋退火退火冷軋鋼板（卷）冷軋鋼板（卷） 涂層處理涂層處理 涂層鋼板（卷）涂層鋼板（卷）其它處理其它處理 復(fù)合鋼板等復(fù)合鋼板等一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心4n鋼板應(yīng)用鋼板應(yīng)用n鋼板是工業(yè)和民用各領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的鋼材之鋼板是工業(yè)和民用各領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的鋼材之一，配合切割、沖壓、焊接、機(jī)加等加工工藝，一，配合切割、沖壓、焊接、機(jī)加等加工

3、工藝，用以制造各種箱體或殼體、容器、覆蓋件、管用以制造各種箱體或殼體、容器、覆蓋件、管材、機(jī)械零件等。材、機(jī)械零件等。n鋼板也是汽車產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛和用量最大的鋼板也是汽車產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛和用量最大的金屬材料之一，主要應(yīng)用在車身、車廂、底盤金屬材料之一，主要應(yīng)用在車身、車廂、底盤及車輪等部件或總成上。據(jù)粗略統(tǒng)計，按照汽及車輪等部件或總成上。據(jù)粗略統(tǒng)計，按照汽車車型的不同，鋼板的用量約占汽車鋼材用量車車型的不同，鋼板的用量約占汽車鋼材用量的的55-80%55-80%。在轎車中，白車身的重量約占整車。在轎車中，白車身的重量約占整車重量的重量的1/31/3。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心5n汽車鋼板件生產(chǎn)

4、工藝汽車鋼板件生產(chǎn)工藝n大部分采用大部分采用冷沖壓：冷沖壓：車身覆蓋件車身覆蓋件n部分零件采用部分零件采用輥壓：輥壓：滑道滑道n少數(shù)零件采用少數(shù)零件采用旋壓：旋壓：車輪輪輻車輪輪輻n 熱沖壓：熱沖壓：橋殼橋殼一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心6汽車鋼板種類的分類汽車鋼板種類的分類 鋼板的分類僅為一般性的區(qū)分界定，旨在方便鋼板的技鋼板的分類僅為一般性的區(qū)分界定，旨在方便鋼板的技術(shù)交流和選用術(shù)交流和選用, ,可分為以下幾類：可分為以下幾類：n按軋制工藝分為：冷軋鋼板、熱軋鋼板、熱軋酸洗鋼板按軋制工藝分為：冷軋鋼板、熱軋鋼板、熱軋酸洗鋼板n按化學(xué)成分分為：優(yōu)碳、普碳、低合金（按化學(xué)成分分為：優(yōu)碳、普碳、低合金

5、（MnMn、TiTi、 NbNb、SiSi、MoMo、CrCrn按沖壓級別分為：一般、沖壓、深沖、超深沖；按沖壓級別分為：一般、沖壓、深沖、超深沖；n按表面處理分為：普通鋼板、涂層鋼板；按表面處理分為：普通鋼板、涂層鋼板；n按強(qiáng)度級別分為：普通強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度鋼板、按強(qiáng)度級別分為：普通強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度鋼板、 超高強(qiáng)度鋼板、特高強(qiáng)度鋼板超高強(qiáng)度鋼板、特高強(qiáng)度鋼板一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心7n國內(nèi)國內(nèi)：對汽車用高強(qiáng)度鋼板傾向于分為兩類：對汽車用高強(qiáng)度鋼板傾向于分為兩類：n普通高強(qiáng)度鋼板：抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度相對較低，或采用傳統(tǒng)工藝或傳普通高強(qiáng)度鋼板：抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度相對較低，或采用傳統(tǒng)工藝或傳統(tǒng)工藝

6、少許改進(jìn)即能生產(chǎn)出來高強(qiáng)度鋼板。如烘烤硬化鋼板、含磷鋼板、統(tǒng)工藝少許改進(jìn)即能生產(chǎn)出來高強(qiáng)度鋼板。如烘烤硬化鋼板、含磷鋼板、高強(qiáng)度高強(qiáng)度IF鋼板以及鋼板以及HSLA鋼板等。鋼板等。n先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板：需要采用先進(jìn)設(shè)備及工藝方法才能生產(chǎn)出來的鋼板，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板：需要采用先進(jìn)設(shè)備及工藝方法才能生產(chǎn)出來的鋼板，這種鋼板生產(chǎn)難度較大，強(qiáng)度也較高，如雙相鋼板（這種鋼板生產(chǎn)難度較大，強(qiáng)度也較高，如雙相鋼板（DP鋼板）、復(fù)相鋼鋼板）、復(fù)相鋼板（板（CP鋼板）、相變誘發(fā)塑性鋼板（鋼板）、相變誘發(fā)塑性鋼板（TRIP鋼板）和馬氏體鋼板（鋼板）和馬氏體鋼板（M鋼板鋼板或或Mart鋼板）等。鋼板）等。n日本日本：將抗拉

7、強(qiáng)度不低于：將抗拉強(qiáng)度不低于340Mpa的冷軋鋼板和抗拉強(qiáng)度不低于的冷軋鋼板和抗拉強(qiáng)度不低于490Mpa的熱軋鋼板通稱為高強(qiáng)度鋼板（的熱軋鋼板通稱為高強(qiáng)度鋼板（HSS）。）。n德國德國：高強(qiáng)度鋼板（：高強(qiáng)度鋼板（HSS）：屈服強(qiáng)度高于）：屈服強(qiáng)度高于180Mpa（包括（包括180），低于），低于300Mpa的鋼板。的鋼板。n先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板（AHSS）：屈服強(qiáng)度高于）：屈服強(qiáng)度高于300Mpa（包括（包括300），低于），低于600Mpa的鋼板。的鋼板。n超高強(qiáng)度鋼板（超高強(qiáng)度鋼板（UHSS）：屈服強(qiáng)度高于）：屈服強(qiáng)度高于600MPa（包括（包括600MPa）的鋼板。）的鋼板。

8、一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心2 2 高強(qiáng)度鋼板高強(qiáng)度鋼板8世界鋼鐵學(xué)會高強(qiáng)度鋼板分類世界鋼鐵學(xué)會高強(qiáng)度鋼板分類 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心高強(qiáng)度鋼板分類高強(qiáng)度鋼板分類9一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心鋼板沖壓級別鋼板沖壓級別Mild：CQ、DQ、DDQ、EDDQ SEDDQHSS： CQ、DQ、DDQ10n在在IF鋼的基礎(chǔ)上，添加不同類型的強(qiáng)化鋼的基礎(chǔ)上，添加不同類型的強(qiáng)化元素元素(如固溶強(qiáng)化元素如固溶強(qiáng)化元素P、Mn、Si)和適當(dāng)和適當(dāng)?shù)能堉乒に嚳刂疲ㄍㄟ^低溫大壓下量的的軋制工藝控制（通過低溫大壓下量的熱軋過程和軋后立即進(jìn)行加速冷卻，得熱軋過程和軋后立即進(jìn)行加速冷卻，得到細(xì)晶的鐵素體，以及大壓下率冷軋和到

9、細(xì)晶的鐵素體，以及大壓下率冷軋和高溫退火，得到需要的織構(gòu)和高成形性高溫退火，得到需要的織構(gòu)和高成形性能），使鋼材在保證良好塑性和沖壓性能），使鋼材在保證良好塑性和沖壓性能的同時，擁有較高的強(qiáng)度。能的同時，擁有較高的強(qiáng)度。n滿足復(fù)雜形狀轎車沖壓件性能要求。滿足復(fù)雜形狀轎車沖壓件性能要求。 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心高強(qiáng)度高強(qiáng)度IFIF鋼板鋼板11n包括包括IF鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩鋼烘烤硬化鋼板和低碳烘烤硬化鋼板兩種。主要側(cè)重于種。主要側(cè)重于IF烘烤硬化板。特點是鋼板沖烘烤硬化板。特點是鋼板沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，通過沖壓成形壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，通過沖壓成形后的涂漆烘烤工

10、藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。后的涂漆烘烤工藝使鋼板的屈服強(qiáng)度增加。BH鋼在具有良好的烘烤硬化性的同時，還必鋼在具有良好的烘烤硬化性的同時，還必須保證在一定時間內(nèi)具有常溫非時效性，通常須保證在一定時間內(nèi)具有常溫非時效性，通常用時效指數(shù)用時效指數(shù)AI表示，如果表示，如果AI值小于值小于30MPa，可，可認(rèn)為鋼板在認(rèn)為鋼板在3個月內(nèi)不會出現(xiàn)自然時效。個月內(nèi)不會出現(xiàn)自然時效。nBH鋼可在不影響成形件形狀穩(wěn)定性的同時，鋼可在不影響成形件形狀穩(wěn)定性的同時，提高鋼板的抗凹陷性，因此很適用于生產(chǎn)汽車提高鋼板的抗凹陷性，因此很適用于生產(chǎn)汽車外覆蓋件。外覆蓋件。 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心烘烤硬化鋼板（烘烤硬化鋼板（B

11、HBH）12n利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。利用磷在鋼中的固溶強(qiáng)化作用進(jìn)行強(qiáng)化。磷的固溶強(qiáng)化作用很突出，相當(dāng)于錳的磷的固溶強(qiáng)化作用很突出，相當(dāng)于錳的10倍，硅的倍，硅的7倍。磷在增加強(qiáng)度的同時，倍。磷在增加強(qiáng)度的同時，延伸率降低很少，而且還具有較高的塑延伸率降低很少，而且還具有較高的塑性應(yīng)變比性應(yīng)變比r值。值。n含磷鋼板可以用來沖制一些形狀比較復(fù)含磷鋼板可以用來沖制一些形狀比較復(fù)雜的汽車沖壓件。雜的汽車沖壓件。 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心含磷鋼板（含磷鋼板（P P）13n各向同性鋼屬于低碳微合金鋼，該鋼特各向同性鋼屬于低碳微合金鋼，該鋼特點為具有很低的平面各向性即點為具有很低的平面各向性即

12、r趨于零趨于零（一般在（一般在-0.15+0.15 之間）、高強(qiáng)度、之間）、高強(qiáng)度、高高n值和成形性能好等。強(qiáng)度級別按照屈值和成形性能好等。強(qiáng)度級別按照屈服強(qiáng)度可分為服強(qiáng)度可分為220、250、260、280和和300MPa。n各向同性鋼主要用于汽車外板，主要在各向同性鋼主要用于汽車外板，主要在歐洲系列車型上使用較多，日系汽車很歐洲系列車型上使用較多，日系汽車很少使用。少使用。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心各向同性鋼板（各向同性鋼板（ISIS）14nDP鋼是以鋼是以Si、Mn為主要合金成分的低成本鋼材。在連為主要合金成分的低成本鋼材。在連續(xù)退火過程中，首先加熱到續(xù)退火過程中，首先加熱到760830的

13、鐵素體奧的鐵素體奧氏體兩相區(qū)，使其組織為一定比例的鐵素體和奧氏體。氏體兩相區(qū)，使其組織為一定比例的鐵素體和奧氏體。此時令鋼材淬火到馬氏體點以下，則奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R此時令鋼材淬火到馬氏體點以下，則奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，導(dǎo)致所謂的氏體，導(dǎo)致所謂的“雙相組織雙相組織”。DP鋼基體為軟的鐵鋼基體為軟的鐵素體，在其上分布硬質(zhì)的馬氏體，兩者分別確定材料素體，在其上分布硬質(zhì)的馬氏體，兩者分別確定材料的低的屈服強(qiáng)度和高的抗拉強(qiáng)度。的低的屈服強(qiáng)度和高的抗拉強(qiáng)度。nDP鋼比傳統(tǒng)的高強(qiáng)鋼有更高的初始加工硬化率，所以鋼比傳統(tǒng)的高強(qiáng)鋼有更高的初始加工硬化率，所以有很低的屈強(qiáng)比，可以得到很大的延伸。有很低的屈強(qiáng)比，可以得到很

14、大的延伸。DP鋼中固溶鋼中固溶較多的較多的C，所以也是一種烘烤硬化鋼，在經(jīng)過烘烤涂，所以也是一種烘烤硬化鋼，在經(jīng)過烘烤涂漆后，屈服強(qiáng)度提高約漆后，屈服強(qiáng)度提高約100MPa。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心雙相鋼（雙相鋼（Dual-PhaseDual-Phase簡稱簡稱DPDP）15一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心nDP鋼在車輛沖撞的高速變形中，表現(xiàn)出比普通高強(qiáng)鋼鋼在車輛沖撞的高速變形中，表現(xiàn)出比普通高強(qiáng)鋼更高的強(qiáng)度，所以具有更大的沖擊能吸收能力，有利更高的強(qiáng)度，所以具有更大的沖擊能吸收能力，有利于提高車輛的安全性。主要組織是鐵素體和馬氏體，于提高車輛的安全性。主要組織是鐵素體和馬氏體，其中馬氏體的含量在其中

15、馬氏體的含量在550，隨著馬氏體含量的增，隨著馬氏體含量的增加強(qiáng)度線性增加，強(qiáng)度范圍為加強(qiáng)度線性增加，強(qiáng)度范圍為5001200MPa。n雙相鋼還具有低的屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高的雙相鋼還具有低的屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高的烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時效等特點。一烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時效等特點。一般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴(yán)格的汽車零件，如車輪、保險杠、懸掛系統(tǒng)及其加嚴(yán)格的汽車零件，如車輪、保險杠、懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件等，隨著鋼種性能和成形技術(shù)的進(jìn)步，強(qiáng)件等，隨著鋼種性能和成形技術(shù)的進(jìn)步，DP鋼也開鋼也開始用

16、于汽車的內(nèi)外板零件。始用于汽車的內(nèi)外板零件。雙相鋼雙相鋼16n熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼（熱軋貝氏體鋼有貝氏體雙相鋼（F+B）和貝氏體鋼（和貝氏體鋼（B）。其主要添加元素為）。其主要添加元素為Si、Mn、Nb、Cr。其重要特性是具有優(yōu)良。其重要特性是具有優(yōu)良的翻邊性能。的翻邊性能。n適合沖壓汽車支撐部件類要求厚度較大、適合沖壓汽車支撐部件類要求厚度較大、尤其是翻邊性能良好的底盤部件。尤其是翻邊性能良好的底盤部件。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心貝氏體鋼板貝氏體鋼板（B B）17nTRIP鋼是近鋼是近10多年才商業(yè)化開發(fā)的鋼種，主要成分是多年才商業(yè)化開發(fā)的鋼種，主要成分是C、Si和和Mn，包括熱軋、冷軋

17、、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品。，包括熱軋、冷軋、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品。主要組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，其中殘余主要組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，其中殘余奧氏體的含量在奧氏體的含量在515，強(qiáng)度范圍為，強(qiáng)度范圍為600800MPa。nTRIP鋼具有高延伸率的本質(zhì)是應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體轉(zhuǎn)鋼具有高延伸率的本質(zhì)是應(yīng)變誘發(fā)殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，同時相變引起的體積膨脹伴隨著局部加變?yōu)轳R氏體，同時相變引起的體積膨脹伴隨著局部加工硬化指數(shù)增加，使得變形很難集中在局部區(qū)域。同工硬化指數(shù)增加，使得變形很難集中在局部區(qū)域。同DP鋼相比，鋼相比，TRIP鋼的起始加工硬化指數(shù)小于鋼的起始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，鋼，但是但是

18、TRIP鋼的加工硬化指數(shù)在很長的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保鋼的加工硬化指數(shù)在很長的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高，特別適合要求具有高脹形性能的情況。持較高，特別適合要求具有高脹形性能的情況。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心相變誘導(dǎo)塑性鋼（相變誘導(dǎo)塑性鋼（Transformation Transformation Induced Plastic Induced Plastic 簡稱簡稱TRIPTRIP）18n復(fù)相鋼鋼同復(fù)相鋼鋼同TRIP鋼的冷卻模式類似，但是需鋼的冷卻模式類似，但是需要對化學(xué)成分進(jìn)行調(diào)整以形成強(qiáng)化馬氏體和貝要對化學(xué)成分進(jìn)行調(diào)整以形成強(qiáng)化馬氏體和貝氏體的析出相，強(qiáng)度范圍為氏體的析出相，強(qiáng)度范圍為8001000M

19、Pa。其組織特點是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相其組織特點是細(xì)小的鐵素體和高比例的硬相（馬氏體、貝氏體），而且通過析出強(qiáng)化而得（馬氏體、貝氏體），而且通過析出強(qiáng)化而得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，含有到進(jìn)一步的強(qiáng)化，含有Nb、Ti等元素，具有高等元素，具有高的沖擊能量吸收能力和好的擴(kuò)孔性能。的沖擊能量吸收能力和好的擴(kuò)孔性能。n適合于車門防撞桿、保險杠和適合于車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全零立柱等安全零件。件。 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心復(fù)相鋼（復(fù)相鋼（Complex Phase Complex Phase 簡稱簡稱CPCP，MultiphaseMultiphase）19n所謂所謂TWIP，意即孿晶誘導(dǎo)塑性。，意

20、即孿晶誘導(dǎo)塑性。TWIP鋼是以鋼是以Fe、Mn為主的純奧氏體碳鋼，采用為主的純奧氏體碳鋼，采用Mn可以擴(kuò)大奧氏體相可以擴(kuò)大奧氏體相區(qū)，添加區(qū)，添加C不僅可以穩(wěn)定奧氏體，而且可以利用不僅可以穩(wěn)定奧氏體，而且可以利用C固溶固溶強(qiáng)化奧氏體。通過控制強(qiáng)化奧氏體。通過控制Mn（1724）和）和C(0.50.7%)的含量，可以得到最好的力學(xué)性能。的含量，可以得到最好的力學(xué)性能。nTWIP鋼的最大特點是強(qiáng)塑積高，可以達(dá)到鋼的最大特點是強(qiáng)塑積高，可以達(dá)到50000Mpa%，為，為TRIP鋼的鋼的2倍以上。倍以上。TWIP鋼可以象鋼可以象DDQ級沖壓板一樣，沖壓出復(fù)雜形狀零件，但強(qiáng)度卻級沖壓板一樣，沖壓出復(fù)雜形

21、狀零件，但強(qiáng)度卻要高出要高出25倍；其抗拉強(qiáng)度與熱處理鋼相當(dāng)，而塑性卻倍；其抗拉強(qiáng)度與熱處理鋼相當(dāng)，而塑性卻較熱處理鋼高較熱處理鋼高10倍以上。倍以上。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心TWIPTWIP鋼（鋼（TWinningTWinning Induced Plasticity Induced Plasticity，簡稱簡稱TWIPTWIP）20nTWIP鋼的塑性變形的主要機(jī)制是位錯滑移。鋼的塑性變形的主要機(jī)制是位錯滑移。在變形過程中，非常細(xì)的孿晶在晶內(nèi)發(fā)生，孿在變形過程中，非常細(xì)的孿晶在晶內(nèi)發(fā)生，孿晶界和晶粒邊界均成為位錯滑移的壁壘，這會晶界和晶粒邊界均成為位錯滑移的壁壘，這會導(dǎo)致非常劇烈的加工硬化

22、，其瞬時硬化率能保導(dǎo)致非常劇烈的加工硬化，其瞬時硬化率能保持較高的水平（持較高的水平（0.45）。這會抑制縮頸的發(fā)）。這會抑制縮頸的發(fā)生，從而導(dǎo)致生，從而導(dǎo)致TWIP鋼非常強(qiáng)的加工硬化能力鋼非常強(qiáng)的加工硬化能力和非常大的延伸率。這種性能即使在高應(yīng)變速和非常大的延伸率。這種性能即使在高應(yīng)變速率下仍然保持著，因而在撞擊等高應(yīng)變過程中，率下仍然保持著，因而在撞擊等高應(yīng)變過程中，可以保證汽車非常高的安全性。可以保證汽車非常高的安全性。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心TWIPTWIP鋼鋼21n隨著強(qiáng)度的提高，鋼板成形性能總體上呈下降趨勢，形隨著強(qiáng)度的提高，鋼板成形性能總體上呈下降趨勢，形狀凍結(jié)性變差，成形難度加

23、大。同時材料成形力也增加，狀凍結(jié)性變差，成形難度加大。同時材料成形力也增加，造成成形負(fù)荷增大，工具、模具的磨損和損壞嚴(yán)重。所造成成形負(fù)荷增大，工具、模具的磨損和損壞嚴(yán)重。所以，近年開發(fā)了材料的熱沖后進(jìn)行熱處理的新技術(shù)，以以，近年開發(fā)了材料的熱沖后進(jìn)行熱處理的新技術(shù)，以滿足用戶對進(jìn)一步提高強(qiáng)度的迫切要求。這種技術(shù)應(yīng)用滿足用戶對進(jìn)一步提高強(qiáng)度的迫切要求。這種技術(shù)應(yīng)用于可以熱處理強(qiáng)化的鋼板，例如含于可以熱處理強(qiáng)化的鋼板，例如含B鋼板，將其加熱到鋼板，將其加熱到900左右進(jìn)行沖壓成形，大幅度降低了成形抗力，提左右進(jìn)行沖壓成形，大幅度降低了成形抗力，提高了材料的成形能力。沖成零件后，立即利用余熱進(jìn)行高了

24、材料的成形能力。沖成零件后，立即利用余熱進(jìn)行淬火處理。目前處理后的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到淬火處理。目前處理后的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1500Mpa左左右。處理完的零件需進(jìn)行噴丸處理，以去除氧化鐵皮，右。處理完的零件需進(jìn)行噴丸處理，以去除氧化鐵皮，改善表面質(zhì)量。改善表面質(zhì)量。n近年來生產(chǎn)上普遍采用的是帶有近年來生產(chǎn)上普遍采用的是帶有Al-Si預(yù)涂層的鋼板，預(yù)涂層的鋼板，可以在熱沖壓前的加熱過程中避免氧化，熱沖壓后表面可以在熱沖壓前的加熱過程中避免氧化，熱沖壓后表面形成形成Fe-Al-Si合金化層，零件無須噴丸清理，可直接涂合金化層，零件無須噴丸清理，可直接涂裝，并且零件的形狀精度較好。典型牌號有裝，并且零件

25、的形狀精度較好。典型牌號有Mazda：SPHT-T ；Arcelor：Usibor 1500P 、22MnB5。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心熱成形（熱處理熱成形（熱處理）鋼板）鋼板22抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度-延伸率坐標(biāo)圖中延伸率坐標(biāo)圖中TWIP鋼及熱成形鋼所處的位置鋼及熱成形鋼所處的位置一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心TWIPTWIP鋼及熱鋼及熱成形鋼成形鋼抗拉強(qiáng)度（MPa） 延 伸 率(%) 23一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心轎車車身鋼板應(yīng)用強(qiáng)度比例轎車車身鋼板應(yīng)用強(qiáng)度比例24鍍鋅鋼板：車身防腐鍍鋅鋼板：車身防腐n電鍍純鋅鋼板（電鍍純鋅鋼板（EG）外板外板n熱浸鍍鋅鋼板（熱浸鍍鋅鋼板（GI）

26、內(nèi)板內(nèi)板n合金化熱浸鍍鋅鋼板（合金化熱浸鍍鋅鋼板（GA）內(nèi)板。為提高抗腐蝕內(nèi)板。為提高抗腐蝕性、改善焊接性能，減少摩擦系數(shù)性、改善焊接性能，減少摩擦系數(shù)n為降低汽車成本，隨著為降低汽車成本，隨著GI板生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，逐步板生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，逐步應(yīng)用應(yīng)用GI板替代板替代EG板制造車身外板板制造車身外板一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心3 涂層鋼板（表面處理鋼板）涂層鋼板（表面處理鋼板）25n鍍鋁鋼板鍍鋁鋼板消聲器、排氣管消聲器、排氣管n鍍鉛鋼板鍍鉛鋼板油箱油箱nSn-Zn鋼板鋼板油箱油箱nZn-Ni鋼板鋼板油箱油箱一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心3 涂層鋼板涂層鋼板26n激光拼焊板激光拼焊板n減振鋼板減振鋼板n

27、輕質(zhì)鋼板輕質(zhì)鋼板n不銹耐熱鋼板不銹耐熱鋼板一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心其它鋼板其它鋼板27零件成形類別與薄板性能指標(biāo)零件成形類別與薄板性能指標(biāo) n屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、杯突值屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延伸率、杯突值nr值、值、n值值一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心4 鋼板各項性能鋼板各項性能序號序號零件成形類別零件成形類別薄板性能指標(biāo)薄板性能指標(biāo)主要指標(biāo)主要指標(biāo)重要指標(biāo)重要指標(biāo)1深拉延成形深拉延成形r值值n值、伸長率值、伸長率2脹形脹形深拉成形深拉成形n值、值、r值值伸長率伸長率3淺拉延成形淺拉延成形伸長率、屈服強(qiáng)度伸長率、屈服強(qiáng)度n值值4彎曲成形彎曲成形屈服強(qiáng)度屈服強(qiáng)度伸長率、伸長率、n值值5翻邊成形翻

28、邊成形伸長率伸長率屈服強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、n值值28n彎曲性能（熱軋厚板）彎曲性能（熱軋厚板）n拉深拉深(Swift)試驗試驗n錐杯錐杯(C.C.V)試驗試驗n擴(kuò)孔擴(kuò)孔(K.W.I)試驗試驗n凸耳試驗凸耳試驗n剛模脹形試驗（配合網(wǎng)格應(yīng)變測量系統(tǒng)及剛模脹形試驗（配合網(wǎng)格應(yīng)變測量系統(tǒng)及具體零件具體零件FLCFLD試驗）試驗）一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心4 鋼板各項性能（工藝性能）鋼板各項性能（工藝性能）29左前翼子板左前翼子板 零件應(yīng)變分析圖零件應(yīng)變分析圖一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心FLCFLD020406080100120-60-40-200204060e2,%e1,%FLDFLD-10ABCD 30n表面

29、形貌（表面毛化形貌）：表面形貌（表面毛化形貌）： 噴砂毛化、電火花毛化噴砂毛化、電火花毛化 、激光毛化、激光毛化 表面毛化形貌也影響涂漆質(zhì)量表面毛化形貌也影響涂漆質(zhì)量n鍍層板表面處理方式（鍍層板表面處理方式（EGGIGA無機(jī)膜無機(jī)膜)n沖壓模具的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、使用過程中沖壓模具的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、使用過程中的修磨，模具硬度、粗糙度、沖壓過程中的修磨，模具硬度、粗糙度、沖壓過程中模具溫度變化等模具溫度變化等 n鋼板表面潤滑鋼板表面潤滑一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心影響鋼板成形性其它因素影響鋼板成形性其它因素31噴丸毛化板噴丸毛化板 激光毛化板激光毛化板 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心鋼板表面形貌鋼板表面形貌

30、32n焊接性能焊接性能n鹽霧試驗鹽霧試驗n回彈性能回彈性能n抗凹性能抗凹性能nT剝離強(qiáng)度、抗剪切粘接強(qiáng)度剝離強(qiáng)度、抗剪切粘接強(qiáng)度 n粗糙度粗糙度Ra n波紋度波紋度Wca 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心4 鋼板各項性能（其它性能）鋼板各項性能（其它性能）33一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心5 一汽企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一汽企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)n近年來國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一汽，乃至整個近年來國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一汽，乃至整個國內(nèi)汽車廠家都與國外汽車企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)合作，隨國內(nèi)汽車廠家都與國外汽車企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)合作，隨著汽車技術(shù)的不斷提高，汽車用鋼板材料也增加了很著汽車技術(shù)的不斷提高，汽車用鋼板材料也增加了很多品種。目前的鋼板

31、國家標(biāo)準(zhǔn)（多品種。目前的鋼板國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車生產(chǎn)的需要。汽車生產(chǎn)的需要。n國內(nèi)冶金企業(yè)為了滿足這些引進(jìn)車型用鋼板品種的需國內(nèi)冶金企業(yè)為了滿足這些引進(jìn)車型用鋼板品種的需求，相應(yīng)的引進(jìn)了各國的的鋼板牌號系列，并形成了求，相應(yīng)的引進(jìn)了各國的的鋼板牌號系列，并形成了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。n一汽技術(shù)中心結(jié)合一汽集團(tuán)目前的鋼板應(yīng)用情況，參一汽技術(shù)中心結(jié)合一汽集團(tuán)目前的鋼板應(yīng)用情況，參照國內(nèi)主要冶金企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了一汽鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列，照國內(nèi)主要冶金企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了一汽鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列，其目的就是使一汽用鋼板材料從設(shè)計、采購、生產(chǎn)、其目的就是使一汽用鋼板材料從設(shè)計、采購、生

32、產(chǎn)、檢驗都能夠執(zhí)行同一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。檢驗都能夠執(zhí)行同一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。34鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列分類：鋼板標(biāo)準(zhǔn)系列分類：共分共分4 4個系列：個系列：5.1 5.1 （A08 M-22)A08 M-22)熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件第第1 1部分：汽車梁用鋼板；部分：汽車梁用鋼板；第第2 2部分：優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶；部分：優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶；第第3 3部分：普通碳素鋼板及鋼帶；部分：普通碳素鋼板及鋼帶；第第4 4部分：酸洗鋼板及鋼帶；部分：酸洗鋼板及鋼帶；第第5 5部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心355.2 5.2 （A08 M-23A08 M-23

33、）冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第1 1部分：冷沖壓用鋼板及鋼帶；部分：冷沖壓用鋼板及鋼帶；第第2 2部分：含磷高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；部分：含磷高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；第第3 3部分：烘烤硬化高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；部分：烘烤硬化高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；第第4 4部分：高屈服強(qiáng)度鋼板及鋼帶；部分：高屈服強(qiáng)度鋼板及鋼帶；第第5 5部分：載貨車廂用鋼板及鋼帶；部分：載貨車廂用鋼板及鋼帶；第第6部分：冷軋低碳鋼板及鋼帶；部分：冷軋低碳鋼板及鋼帶；第第7部分：冷軋高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；部分：冷軋高強(qiáng)度鋼板及鋼帶；第第8部分：冷軋雙相鋼板及鋼帶部分：冷軋雙相鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心365.35.3 （

34、A08 M-24A08 M-24）涂層涂層鋼板及鋼帶技術(shù)條件鋼板及鋼帶技術(shù)條件第第1 1部分：電鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：電鍍鋅鋼板及鋼帶；第第2 2部分：熱鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：熱鍍鋅鋼板及鋼帶；第第3部分：鍍鋁鋼板及鋼帶；部分：鍍鋁鋼板及鋼帶；第第4部分：烘烤硬化熱鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：烘烤硬化熱鍍鋅鋼板及鋼帶；第第5部分：高強(qiáng)度電鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：高強(qiáng)度電鍍鋅鋼板及鋼帶；第第6部分：高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；第第7部分：高屈服強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；部分：高屈服強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶；第第8部分：熱浸鍍鉛錫鋼板及鋼帶部分：熱浸鍍鉛錫鋼板及鋼帶第第9部分：熱浸鍍鋅鋁

35、鋼板及鋼帶；部分：熱浸鍍鋅鋁鋼板及鋼帶；第第10部分：熱浸鍍鋅鎂鋁鋼板及鋼帶；部分：熱浸鍍鋅鎂鋁鋼板及鋼帶；第第11部分：含磷高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶部分：含磷高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板及鋼帶一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心375.45.4 （A08 M-25A08 M-25）減振復(fù)合鋼板技術(shù)條件減振復(fù)合鋼板技術(shù)條件 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心386 技術(shù)要求技術(shù)要求6.1化學(xué)成分化學(xué)成分 各鋼種的牌號及化學(xué)成分指標(biāo)在相應(yīng)標(biāo)各鋼種的牌號及化學(xué)成分指標(biāo)在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)里應(yīng)有明確要求，成品鋼板及鋼帶的化準(zhǔn)里應(yīng)有明確要求，成品鋼板及鋼帶的化學(xué)成分檢測應(yīng)按學(xué)成分檢測應(yīng)按GB 222、GB 223的規(guī)定執(zhí)的規(guī)定執(zhí)行，如有特殊要求，

36、雙方可協(xié)商解決，并行，如有特殊要求，雙方可協(xié)商解決，并在技術(shù)協(xié)議中加以注明。目前對于汽車用在技術(shù)協(xié)議中加以注明。目前對于汽車用戶來說鋼板化學(xué)成分只是參考指標(biāo)。戶來說鋼板化學(xué)成分只是參考指標(biāo)。 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心396.2 力學(xué)性能力學(xué)性能n標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)明確屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)明確屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率等各項性能指標(biāo)。等各項性能指標(biāo)。n屈服強(qiáng)度值原則上控制下限，但冷沖壓用鋼屈服強(qiáng)度值原則上控制下限，但冷沖壓用鋼采用國際通用規(guī)則規(guī)定屈服強(qiáng)度上限。采用國際通用規(guī)則規(guī)定屈服強(qiáng)度上限。n抗拉強(qiáng)度一般規(guī)定下限，下限與上限間范圍抗拉強(qiáng)度一般規(guī)定下限，下限與上限間范圍一般控制在一般控制在1

37、00Mpa120Mpa 一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心406.3 6.3 工藝性能工藝性能 nr r值、值、n n值試驗方法應(yīng)按值試驗方法應(yīng)按GB 5027GB 5027、GB 5028GB 5028的規(guī)定執(zhí)的規(guī)定執(zhí)行。行。n杯突試驗方法執(zhí)行杯突試驗方法執(zhí)行GB 4156GB 4156標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。彎曲試驗方法執(zhí)彎曲試驗方法執(zhí)行行GB 232GB 232標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。n力學(xué)性能和工藝性能是鋼板應(yīng)用中重要指標(biāo)之一力學(xué)性能和工藝性能是鋼板應(yīng)用中重要指標(biāo)之一一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心41A08 M-22.1 A08 M-22.1 熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第1 1部分：汽車梁用鋼板部分：汽

38、車梁用鋼板牌號牌號力學(xué)性能力學(xué)性能工藝性能工藝性能s s ， MPaMPab b ， MPaMPa ， % %b=35mmb=35mm橫向?qū)捓鋸潤M向?qū)捓鋸?80180O O300300L L3003004004005005002424d=0.5ad=0.5a355355L L3553555105106106102424d=ad=a380380L L3803804504505905902323d=0.5ad=0.5a400400L L4004005505506506502323d=ad=a500500L L5005005505507007002222d=ad=a注：注：b b為冷彎試樣的寬度，為

39、冷彎試樣的寬度，d d為彎心直徑，為彎心直徑，a a為試樣厚度為試樣厚度300300L L08TiL、B420L、A420L355L355L10TiL10TiL、16MnL16MnL、16MnReL16MnReL、09SiVL09SiVL、A510LA510L、B510LB510L、WL510WL510、T510LT510L 380L380LQSTE380TM400L400LB550L、A550L500L500LQSTE500TM、A610L一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心42A08 M-22.2A08 M-22.2熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第2 2部分：優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶部分：

40、優(yōu)質(zhì)碳素鋼板及鋼帶牌號牌號力學(xué)性能力學(xué)性能b=35mmb=35mm，冷彎冷彎抗拉抗拉強(qiáng)度強(qiáng)度, , MPaMPa不同厚度延伸率不同厚度延伸率 , % , %（L L0 0=50mm b=50mm b0 0=20mm=20mm）下列厚度下列厚度a a（mmmm）彎心直徑彎心直徑d d1.61.61.61.62.02.02.02.02.52.52.52.53.23.23.23.24.04.04.4.0 03.23.23.23.2SPHCSPHC2702702727292929292929313131310 02.02.0a aSPHDSPHD3030323233333535373739390 0S

41、PHESPHE3131333335353737393941410 0320320L Ls , s , 215 215 MpaMpa，b b , , 320320420MPa420MPa27%27%0 0SPHC08SPHD08、08AlSPHE08Al一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心43A08 M-22.3A08 M-22.3熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第3 3部分：普通碳素鋼板及鋼帶部分：普通碳素鋼板及鋼帶牌號牌號力學(xué)試驗力學(xué)試驗180180彎曲試彎曲試驗驗b35mmb35mm彎心直徑彎心直徑屈服點屈服點, , MPaMPa抗拉強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度, , MPaMPa延伸率延伸率 , %

42、 , %L L0 0=50mm=50mmb b0 0=25mm=25mmL L0 0=200mm=200mmb b0 0=40mm=40mm板厚板厚 , , mmmm555 5SS330SS330205205330330430430262621211 1a aSS400SS400245245400400510510212117173 3a aSS490SS490285285490490610610191915154 4a a注：注：b b為冷彎試樣的寬度，為冷彎試樣的寬度，d d為彎心直徑，為彎心直徑，a a為試樣厚度為試樣厚度SS330SS330、Q195、Q215、15SS400SS400

43、、Q235、Q255、20SS490SS490、Q275一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心44A08 M-22.4A08 M-22.4熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第4 4部分：酸洗鋼板及鋼帶部分：酸洗鋼板及鋼帶牌號牌號力學(xué)性能力學(xué)性能工藝性能工藝性能s, s, MPaMPab, b, PaPa, %, %b=35mmb=35mm，橫向?qū)捓鋸潤M向?qū)捓鋸漅SPRSP2352353753755005005 52626d=ad=aRSCRSC23523529529541041010103030d=0d=0RSSRSS21521525525550503939d=0d=0注：拉伸試樣和彎曲試樣為

44、橫向試樣。注：拉伸試樣和彎曲試樣為橫向試樣。一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心45A08 M-22.5A08 M-22.5熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件熱軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第4 4部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶部分：高強(qiáng)度酸洗鋼板及鋼帶牌號牌號sMpabMPa(%)L0=50mm，b=25mm180冷彎試驗冷彎試驗b20mmSAPH370-RS22037033d=aSAPH400-RS24040032d=aSAPH440-RS28044029d=aSAPH590Y-RS34059026d=0.5aSAPH590R-RS42059018d=a注：注：SAPH370RS、SAPH400RS、SAPH440RS、S

45、APH590Y-RS拉伸試驗采用縱向試樣，冷彎試驗拉伸試驗采用縱向試樣，冷彎試驗采用橫向試樣；采用橫向試樣；590R-RS拉伸與冷彎試驗均采用橫向試樣。拉伸與冷彎試驗均采用橫向試樣。SAPH370-RSSAPH370 、SPHN370DS、SPH370ODSAPH400-RSSAPH400SAPH440-RSSAPH440SAPH590Y-RSSPFH590Y、SPHN590Y、SPH590DUSAPH590R-RSSPFH590、SPHN590R、SPH590一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心46A08 M-23.1A08 M-23.1冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第1 1部分：冷沖

46、壓用冷軋鋼板及鋼帶部分：冷沖壓用冷軋鋼板及鋼帶牌號牌號力學(xué)性能力學(xué)性能工藝性能工藝性能sMpab MPa80 80 ，% % 不小于不小于n90r 90公稱厚度公稱厚度 ，mm0.700.701.01.01.61.6St1226027041028303234 St1324027037032343536 St1421027035036383940 St16190260350383940410.20.201.8St17180250350394041420.22.222.0St12SPCN1、SCP270A、FeP01、St12、08Al（GB 13237或或5213）St13SPCN2、SCP27

47、0C、 FeP03、St13、08Al、SC1（GB 5213）St14SPCN3、SCP270D、 FeP04、St14、08Al、SC1 （GB 5213）St16SPCN4、SCP270E、 FeP05、BSC2、SC2 （GB 5213）St17SPCN5、SCP270F、 FeP06、BSC3、SC3 （GB 5213）一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心47A08 M-23.2A08 M-23.2冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件 第第2 2部分：含磷高強(qiáng)度冷軋鋼板及鋼帶部分：含磷高強(qiáng)度冷軋鋼板及鋼帶牌號牌號力學(xué)性能力學(xué)性能工藝性能工藝性能sMpaMpabMpa80 80 ，% %彎心直徑彎心直徑D=0P21021039032d=0P25025044028d=0P170SPCN340P、SPC340HR、B170P1、170P1、BIF340P210SPCN390P、SPC390HR、 B210P1、210P1P250SPCN440P、SPC440HR、 B250P1、250P1一汽技術(shù)中心一汽技術(shù)中心48A08 M-23.3A08 M-23.3冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條件冷軋鋼板及鋼帶技術(shù)條