【大學(xué)課件】物流管理PPT(P30)

1、物 流 管 理1、采購管理采購決策1.采購內(nèi)涵；2.采購戰(zhàn)略；采購組織管理1.采購組織結(jié)構(gòu)類型；2.采購進(jìn)貨管理；采購合同管理1.物品采購合同的構(gòu)成；2.采購合同的主要條款；3.采購合同管理基礎(chǔ)工作；4.采購合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)；5.采購績(jī)效管理；2、倉儲(chǔ)管理與庫存控制倉儲(chǔ)管理1.倉儲(chǔ)管理決策；2.倉儲(chǔ)質(zhì)量管理和績(jī)效評(píng)價(jià)；庫存控制庫存控制概述；1、庫存作用與弊端；2、庫存控制的重要性；3、庫存控制的任務(wù)；4、影響庫存水平的因素；5、合理庫存量的確定；6、庫存分類管理：abc管理法、cva管理法；定量訂貨法庫存控制： 原理： rol = rd * t rolqt1t2 t3t4數(shù)數(shù)量量時(shí)間時(shí)間q0

2、eoq模型模型(定量訂貨法定量訂貨法) 實(shí)際工作中都是隨機(jī)情況, 這里我們用標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)分布(正態(tài)分布),來學(xué)習(xí)eoq模型的運(yùn)用. 為了預(yù)防缺貨, 如圖所示,我們需要設(shè)置s(保險(xiǎn)庫存).rolqt1t2 t3t5數(shù)數(shù)量量時(shí)間時(shí)間00t4srd*lrol = rd * l + s經(jīng)濟(jì)訂貨批量經(jīng)濟(jì)訂貨批量q q的計(jì)算的計(jì)算 總成本： tc = q*v*w / 2 + r*a / q 對(duì)對(duì)q微分微分，得經(jīng)濟(jì)訂貨批量： q = 2r*a/(v*w)成成本本數(shù)量數(shù)量?jī)?chǔ)存成本訂貨成本總成本q q 經(jīng)濟(jì)訂貨批量：q = 2r*a/(v*w)上述隨機(jī)型的情形下:第三節(jié)第三節(jié) eoq模型主要用于a類物資.主要包括

3、以下幾個(gè)方面；1單品種物資；2價(jià)錢貴、訂貨量大的物資；3管理相對(duì)不費(fèi)手續(xù)的物資；eoq模型缺點(diǎn): (1)要隨時(shí)盤存,實(shí)時(shí)跟蹤庫存，工作量或數(shù)據(jù)處理量都很大。(2)訂貨時(shí)間不能預(yù)先確定，工作計(jì)劃性較差。double bins(雙箱法雙箱法)，操作簡(jiǎn)單：把相當(dāng)于訂貨點(diǎn)的一部分存貨存放在第二只箱子或容器中隔離起來。當(dāng)?shù)谝恢幌渥又械娜块_放存貨被用完時(shí)，打開第二箱或后備容器并通知訂貨。 固定周期訂貨法的原理： 預(yù)先確定一個(gè)經(jīng)濟(jì)訂貨周期t和一個(gè)最高庫存量，周期性地檢查庫存，求出當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫存量、已訂貨而還沒有到達(dá)的物資數(shù)量。然后發(fā)出一個(gè)訂貨批量。 固定周期訂貨法的訂貨點(diǎn)為時(shí)間-經(jīng)濟(jì)訂貨周期, 它是通過時(shí)

4、間來定時(shí)監(jiān)控;eoq模型不一樣,它是通過庫存量來定量監(jiān)控. 定期訂貨法定期訂貨法固定訂貨周期法 訂貨點(diǎn)及訂貨數(shù)量的確定訂貨點(diǎn)及訂貨數(shù)量的確定 根據(jù)總成本最小的原則,同理得: 經(jīng)濟(jì)的固定訂貨周期：t固 = 2a/(v*w*r) qmaxt1t2t3數(shù)數(shù)量量時(shí)間時(shí)間0q訂1t1q訂2t2確定型分析: qmax = r ( t+ t固 )t固 = t3-t2 = t2-t1t = t2-t2 = t1-t1當(dāng)提前期 t 確定, 需求 r 隨機(jī)變化時(shí), qmax = r ( t+ t固 ) + r /t+ t固 q1q訂1 = qmax - q1主要用于b、c類物資, 最大的優(yōu)點(diǎn)是管理人員不必每天都檢

5、查庫存，只是到了訂貨周期規(guī)定要訂貨的時(shí)間才檢查庫存，發(fā)出訂貨量。這就大大減輕了管理人員的工作量; 這種訂貨法的訂貨工作的計(jì)劃性強(qiáng)。主要缺點(diǎn)是安全庫存量比eoq模型高，它沒有象eoq模型那樣利用經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨，因而也就不能發(fā)揮經(jīng)濟(jì)訂貨批量比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)越性。3、配送管理配送控制1.配送需求計(jì)劃；2.配送流程優(yōu)化；3.配送方案的制訂與實(shí)施控制；配送方案的制訂：合理定位配送區(qū)域、用節(jié)約法制定配送方案區(qū)；配送方案的實(shí)施控制：a：信息化控制；b：合理化庫存控制；c：配送流程控制；配送中心運(yùn)營(yíng)1.配送中心概述；2.配送中心經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位；3.配送中心的基本運(yùn)作；配送中心管理配送中心要素管理；1、配送中心

6、的商品儲(chǔ)存量；2、送貨時(shí)間；3、配送中心的功能配置；配送中心管理內(nèi)容；1、信息管理電腦化；2、商品分揀自動(dòng)化；3、商品儲(chǔ)位立體化；4、商品配送共同化；配送中心績(jī)效管理；配送中心規(guī)劃與發(fā)展1.配送中心規(guī)劃基礎(chǔ)；2.配送中心的布局規(guī)劃；3.配送中心的發(fā)展戰(zhàn)略；配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀；2.配送技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)；配送模式的發(fā)展趨勢(shì)；共同配送；1、概念：由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。2、類型：橫向共同配送；同產(chǎn)業(yè)間的共同配送； 已產(chǎn)業(yè)間的共同配送； 共同集配； 縱向共同配送：批發(fā)與廠商間的物流共同化； 零售與批發(fā)商之間的物流共同化；3、實(shí)施物流共同配送的決

7、策過程a：發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問題；b：物流共同化體系的構(gòu)筑；1）物流共同化可能性的探討；2）參與成員的決策統(tǒng)一；3）物流共同化推進(jìn)主體的確立；4）系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；5）行政手段的辦理；6）資金調(diào)達(dá)；7）系統(tǒng)的成立與運(yùn)行；8）實(shí)施后的檢查與改善；共同配送的障礙及解決措施；越庫配送；4、運(yùn)輸管理運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂建立在各種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上的 綜合運(yùn)輸模式；1、綜合運(yùn)輸模式概述；a：各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征；b：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建；2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；a：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征；b：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性；c：國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式；3、我國(guó)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格；運(yùn)輸計(jì)劃

8、的編制；運(yùn)輸優(yōu)化方法；1、運(yùn)輸規(guī)劃模型與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化a：建立在運(yùn)輸總費(fèi)用最小的“運(yùn)輸問題”模型 供應(yīng)點(diǎn)需求點(diǎn)b：產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問題的優(yōu)化模型2、運(yùn)用“節(jié)約法”優(yōu)化配送運(yùn)輸路線a：“節(jié)約法”的基本規(guī)定；b：“節(jié)約法”的基本思想：sij=da-db=doi+doj-dij3、最短路徑算法運(yùn)輸商務(wù)管理1.運(yùn)輸市場(chǎng)；2.運(yùn)輸法規(guī)與合同；3.運(yùn)輸保險(xiǎn)與索賠；5、生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成；管理層執(zhí)行層控制層物流狀況完成情況作業(yè)任務(wù)作業(yè)指令執(zhí)行狀態(tài)故障信息生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則；1、最小移動(dòng)距離；2、綜合性；3、集裝單元化；4、適應(yīng)性；5、經(jīng)濟(jì)性；生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法；生產(chǎn)

9、企業(yè)物流裝備系統(tǒng)1.概述；2.生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)；生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造1.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造的動(dòng)因；2.生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)；3.生產(chǎn)企業(yè)物流與外部物流的聯(lián)結(jié)；4.企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析；5.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和物流管理模式；生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之mrp-mrpii-erp1.基于mrp-mrpii的生產(chǎn)企業(yè)物流；2.基于erp的生產(chǎn)企業(yè)物流；生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之jit與toc1.基于jit的精益物流；2.基于約束理論（toc）的物流管理；6、國(guó)際貨運(yùn)管理國(guó)際班輪航線管理1.國(guó)際班輪航線基礎(chǔ)知識(shí)；2.輪船期表基本知識(shí)；國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)集裝箱貨運(yùn)流程；集裝箱提單；1、

10、提單的功能：a：一張貨物的收據(jù)； b：一張物權(quán)憑證； c：提單是運(yùn)輸合同的證明；2、提單的分類a：按貨物是否已裝船劃分；b：按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分；c：按提單中收貨人欄的填寫方式劃分；d：按不同的運(yùn)輸方式劃分；e：按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)；f：按簽發(fā)提單的時(shí)間；g：其他各種特殊的提單；提單的正面內(nèi)容1、必須記載的事項(xiàng)；2、正面條款；提單的背面條款1、集裝箱運(yùn)輸下的條款；2、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限；3、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；4、制約托運(yùn)人的責(zé)任條款；5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款；6、承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本；7、運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款；8、索賠與訴訟；提單業(yè)務(wù)國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)管理國(guó)際班輪運(yùn)價(jià)的基本知識(shí)；航次租船費(fèi)率估算；國(guó)際貨運(yùn)主要相關(guān)法規(guī)國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)概述；1、國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)的特點(diǎn)；2、海上運(yùn)輸合同的種類和形式；3、承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)；4、貨物的交付；5、合同的解除；與提單相關(guān)的法律制度