鐵路工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、新建鐵路貴陽樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線D4K20+340楊柳塘隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 編制 審核 審批中鐵五局貴陽樞紐西南環(huán)線鐵路工程指揮部 2014年2月目 錄第一章 編制依據(jù)2一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略3二、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定3三、基礎(chǔ)資料3第二章 單位工程概況4一、工程概況4二、地形地貌4三、地質(zhì)巖性4四、地質(zhì)構(gòu)造4五、地震動(dòng)參數(shù)5六、水文地質(zhì)特征5七、不良地質(zhì)5第三章 風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法5一、風(fēng)險(xiǎn)評估人員5二、風(fēng)險(xiǎn)評估程序6三、風(fēng)險(xiǎn)評估方法81、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn)8（1）事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)8（2）事故發(fā)生后果的等級分成五級8（3）事故發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)

2、準(zhǔn)9（4）環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)9（5）風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)9（6）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施102、風(fēng)險(xiǎn)因素核對表10第四章 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容11第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)評估對象及目標(biāo)11一、評估對象11二、評估目標(biāo)11第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容12一、風(fēng)險(xiǎn)辨識的主要內(nèi)容12二、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素12第五章 風(fēng)險(xiǎn)對策措施及建議13一、防止損毀電纜、光纜、清溪路塌陷影響行車、燃?xì)夤艿罃嗔训拇胧?3二、防止房屋及高壓鐵塔倒塌的措施14三、防止掉塊、塌方的措施15第六章 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論151、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)表152、結(jié)論15第七章 風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急預(yù)案16貴陽樞紐西南環(huán)線D4K20+340楊柳塘隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告第一章

3、 編制依據(jù)一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 1、成都鐵路局貴陽建設(shè)指揮部風(fēng)險(xiǎn)隧道管理辦法（暫行）（貴建指2010232號文）；2、 成都鐵路局貴陽建設(shè)指揮部鐵路工程風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法（暫行）（貴建指201055號文）。二、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定 1、關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)隧道工程安全工作的若干意見的通知（鐵建設(shè)【2007】102號；2、鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2007200號文）；3、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10304-2009）；4、鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10003-2005，以下簡稱"隧規(guī)"）；5、鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB10119-2000

4、）；6、鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范（TB10120-2002）；7、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111-2006）；8、鐵路隧道輔助導(dǎo)坑技術(shù)規(guī)范 （TBJ1010995）；9、 鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB10503-2005）；10、 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法（鐵建設(shè)2007152號）；11、 客運(yùn)專線鐵路隧道施工技術(shù)指南（TZ214-2005）。三、基礎(chǔ)資料1、新建鐵路貴陽樞紐鐵路小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)施工合同文件；2、標(biāo)段及本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3、D4K20+340楊柳塘隧道設(shè)計(jì)施工圖、配套標(biāo)準(zhǔn)圖及相關(guān)文件；4、設(shè)計(jì)院初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)

5、評估報(bào)告。第二章 單位工程概況 一、工程概況D4K20+340楊柳塘隧道楊為雙線隧道，進(jìn)口里程D4K20+275，出口里程D4K20+405，全長130m，最大埋深26m。全隧除D4K20+275295明洞段采用明挖法控爆開挖施工，設(shè)置整體式明洞外，其余段落均采用暗挖法非爆破開挖施工，設(shè)置復(fù)合式襯砌。D4K20+275D4K20+295段為偏壓式明洞，采用明挖控爆開挖；D4K20+295D4K20+405為型復(fù)合襯砌，采用臺階法臨時(shí)橫撐液壓沖擊錘非爆破法開挖支護(hù)施工，進(jìn)口30m采用108大管棚超前支護(hù)，出口30m采用89大管棚超前支護(hù)，中間段采用89中管棚超前支護(hù)。二、地形地貌 隧區(qū)屬溶丘洼地

6、地貌，地形起伏較小，進(jìn)出口覆蓋層厚，為硬塑狀黏土，下伏基巖為灰?guī)r、白云巖夾溶塌角礫巖、頁巖，中厚層夾薄層狀，巖層單斜，巖體完整性較差，有填充性溶洞發(fā)育，巖溶中等強(qiáng)烈發(fā)育，隧道開挖過程有遇到大型溶洞的可能，其中D4K20+275280段拱頂位于土層中，地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕性，工程地質(zhì)條件差。三、地質(zhì)巖性 測區(qū)上覆第四系人工填土（Q4）地層，第四系全新坡積層紅黏土。下伏地層為三疊系下統(tǒng)安順組（T1C)灰?guī)r、白云巖夾溶塌角礫巖、頁巖。四、地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)未見明顯的區(qū)域構(gòu)造痕跡，基巖產(chǎn)狀一般與線路為大角度相交，節(jié)理發(fā)育，節(jié)理面多位黏土填充。五、地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-20

7、01）（1400萬）劃分，本標(biāo)管段內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度（地震基本烈度）小于0.05g, 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。六、水文地質(zhì)特征地表水主要為溝水，水量受大氣降水控制，雨季較發(fā)育，旱季不發(fā)育，隨季節(jié)變化大。地下水為第四系孔隙水，巖溶裂隙管道水及基巖裂隙水，埋深較淺（27m，局部大于10m)，層薄、不豐富。七、不良地質(zhì)不良地質(zhì)主要有：巖溶、順層、人工填土（厚6-10m)。對地下水對混凝土的環(huán)境作用等級為H1。第三章 風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法一、風(fēng)險(xiǎn)評估人員指揮部成立風(fēng)險(xiǎn)評估管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：蔣勝利副組長：局家傲、楊朝舉、范初平組員：指揮部其他班子成員、各部門負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)長、技術(shù)主管組長職責(zé)：負(fù)責(zé)

8、安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估工作實(shí)施細(xì)則。副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)安全評估的日常管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。組員職責(zé)：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施，與指揮部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評估與管理工作切實(shí)的保障。二、風(fēng)險(xiǎn)評估程序 根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定及貴陽建設(shè)指揮部要求，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段隧道風(fēng)險(xiǎn)評估基本程序如下：1、 對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、 分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。3、 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級及殘余

9、風(fēng)險(xiǎn)等級，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級。4、 根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5、 上級單位對風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。6、 根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告并執(zhí)行。7、 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖(見后附圖) 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖三、風(fēng)險(xiǎn)評估方法根據(jù)關(guān)于印發(fā)<鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法>的通知、鐵道部鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容，及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。具體以現(xiàn)場調(diào)查結(jié)合設(shè)計(jì)施工圖為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)因素核對法、風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法。1、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分級及接受標(biāo)準(zhǔn)（1）事故發(fā)生概率等級標(biāo)

10、準(zhǔn)在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計(jì)有關(guān)資料后，將各種風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率及后果分別用15五個(gè)數(shù)值來表示，其中，概率等級 “1”“5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和等級標(biāo)準(zhǔn)見表。事故發(fā)生概率及等級標(biāo)準(zhǔn)表概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：（1）當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（2）事故發(fā)生后果的等級分成五級

11、 人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，事故發(fā)生人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)見表。事故發(fā)生人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）F>92<F9或SI>101F2或1<SI10SI=1或1<MI10MI=1注：F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷（3）事故發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，事故發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)見表。事故發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的

12、后果等級54321經(jīng)濟(jì)損失（萬元）10003001001003003010030注：“-”含義為包括上限值而不包括下限值。（4）環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境影響是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后對周圍環(huán)境造成的各種短期的、長期的、永久性的影響，事故發(fā)生環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)見表。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級“1”“5”分別代表“輕微的”

13、、“較大的”、“嚴(yán)重的”、“很嚴(yán)重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的估值的乘積為風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，依據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分為“極高（級）、高度（級）、中度（級）、低度（級）”四個(gè)等級。其事故發(fā)生概率、后果等級與風(fēng)險(xiǎn)等級（指數(shù)）關(guān)系，見風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系表。風(fēng)險(xiǎn)等級關(guān)系后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）極高（I級）可能4中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）偶然3中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）不可能2低度（IV級）中

14、度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）很不可能1低度（IV級）低度（IV級）中度（III級）中度（III級）高度（II級）（6）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度（級）可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度（級）可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度（級）不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高（級）不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。2、風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工準(zhǔn)

15、備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其它風(fēng)險(xiǎn)因素核對表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)計(jì)施工組織設(shè)備狀況用電管理其他第四章 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)評估對象及目標(biāo) 一、評估對象 本評估報(bào)告評估對象為D4K20+340楊柳塘隧道施工階段可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。二、評估目標(biāo) 通過風(fēng)險(xiǎn)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)來源并分類，建立適合的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，分析各風(fēng)險(xiǎn)因素對目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，評定風(fēng)險(xiǎn)等級

16、，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理方案或措施，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受的水平,確保我單位施工的D4K20+340楊柳塘隧道建設(shè)達(dá)到安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期、第三方風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)。第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容一、風(fēng)險(xiǎn)辨識的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識是風(fēng)險(xiǎn)評估與控制的基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評估和控制過程。風(fēng)險(xiǎn)辨識主要內(nèi)容有：1、隧道施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮。2、引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？二、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素通過現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙，對本隧道施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，其存在的風(fēng)險(xiǎn)事件如下表所示：隧道風(fēng)險(xiǎn)清單序號風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原

17、因險(xiǎn)源類別后果備注1損毀電纜、光纜、清溪路塌陷影響行車、燃?xì)夤艿罃嗔阉淼老麓┣逑?，淺埋，巖溶。不按設(shè)計(jì)支護(hù)、開挖和襯砌不能及時(shí)跟進(jìn)地質(zhì)及施工管理因素經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡2房屋及高壓鐵塔倒塌地表有房屋及高壓鐵塔等建筑物；巖溶、順層、人工填土、淺埋等不良地質(zhì)，車輛行駛振動(dòng)、不按設(shè)計(jì)支護(hù)、開挖和襯砌不能及時(shí)跟進(jìn)等地質(zhì)及施工管理因素經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡3 掉塊、塌方地質(zhì)及施工管理因素經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖、現(xiàn)場調(diào)查，對本隧道施工的初始風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果如下表所示：楊柳塘隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表序號風(fēng)險(xiǎn)事件評定結(jié)論概率等級后果等級風(fēng)險(xiǎn)等級1損毀電纜、光纜、清溪路塌陷影響行車、燃?xì)夤艿罃嗔褬O易發(fā)生中斷電纜、光

18、纜和燃?xì)夤艿罃嗔训仁录?3高度2房屋及高壓鐵塔倒塌極易發(fā)生房屋及高壓鐵塔倒塌等事件43高度3 掉塊、塌方易發(fā)生塌方43高度第五章 風(fēng)險(xiǎn)對策措施及建議根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策措施：一、防止損毀電纜、光纜、清溪路塌陷影響行車、燃?xì)夤艿罃嗔训拇胧?、 施工前應(yīng)做好詳細(xì)的施工調(diào)查，弄清楚電纜、光纜及燃?xì)夤艿赖鹊叵略O(shè)施的埋深、走向、產(chǎn)權(quán)單位、影響范圍，做好搶修應(yīng)急預(yù)案。對地表、地上的設(shè)施以要采取同樣的處理方式。2、 施工前和道路管理（清溪路）的相關(guān)部門聯(lián)系，簽訂施工許可和安全配合協(xié)議；并嚴(yán)格遵守協(xié)議規(guī)定和制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，做好

19、道路的安全防護(hù)、設(shè)置限速標(biāo)志等。3、 針對該隧道，制定專門的施工方案（安全方案），報(bào)相關(guān)單位審批后嚴(yán)格按方案實(shí)施。方案的制定必須滿足設(shè)計(jì)要求，充分考慮設(shè)計(jì)提供的開挖及支護(hù)方法、襯砌要求等。4、 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)在地表（清溪路兩側(cè)）埋設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，安排專人對負(fù)責(zé)監(jiān)控量測。如發(fā)現(xiàn)變形，立即停止掘進(jìn)，并加強(qiáng)支護(hù)，提高監(jiān)測頻率并報(bào)相關(guān)單位，以便處理。5、 加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。對開挖面前方地層進(jìn)行探測預(yù)報(bào)，判明地層和含水情況，為超前支護(hù)和止水提供依據(jù)，及時(shí)修改或加強(qiáng)超前支護(hù)和支護(hù)參數(shù)。6、 加強(qiáng)施工監(jiān)控量測，實(shí)行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測，及時(shí)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工，及

20、時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施工方法。當(dāng)量測數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒值時(shí)，盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。7、 嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。8、 保證施工質(zhì)量。鋼架制作、支護(hù)和襯砌混凝土質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。9、 施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的搶險(xiǎn)材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。二、防止房屋及高壓鐵塔倒塌的措施1、 嚴(yán)格按“防止損毀電纜、光纜、清溪路塌陷影響行車、燃?xì)夤艿罃嗔训拇胧彼?guī)定的措施。2、 隨開挖掘進(jìn)在地表設(shè)置變形監(jiān)測點(diǎn)，按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控量測，并將監(jiān)控量測信息及時(shí)反饋，用于指導(dǎo)支護(hù)、開挖、掘進(jìn)。3、 隨開挖面清理住戶人家，要求受掘進(jìn)影響的住戶人員暫時(shí)避開，防止意外事故發(fā)生。4、 對掘進(jìn)可能影響的地表房屋、提前登記備案、現(xiàn)場檢查、做好記錄及保留