600MW機組汽機論述題

1、1、 啟動前采用盤車預熱暖機有什么好處？（ 1） 盤車預熱暖機就是冷態(tài)啟動前盤車狀態(tài)下通入蒸汽，對轉子、汽缸在沖轉前就進行加熱，使轉子溫度達到其材料脆性轉變溫度150以上。采用這種方法有下列好處：（ 2） 盤車狀態(tài)下用閥門控制少量蒸汽加熱，蒸汽凝結放熱時可避免金屬溫升率太大， 高壓缸加熱至150時再沖轉，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應力較小。（ 3） 盤車狀態(tài)加熱到轉子材料脆性轉變溫度以上，使材料脆性斷裂現(xiàn)象也得到緩和。（ 4） 可以縮短或取消低速暖機，經(jīng)過盤車預熱后轉子和汽缸溫度都比較高（相當于熱態(tài)啟動時的缸溫） 。故根據(jù)具體情況可以縮短或取消低速暖機。（ 5） 盤車暖機可以

2、在鍋爐點火前用輔助汽源進行，縮短了啟動時間，降低了啟動費用。（ 6） 事實證明：只要汽缸保溫良好、疏水暢通，采用上述方法暖機不會產(chǎn)生顯著的上下缸溫差。2、 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是什么？汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。即當外界負荷變化、電網(wǎng)頻率（或機組轉速）改變時，汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應地改變汽輪機的功率，使之與外界負荷相適應，建立新的平衡，并保持轉速偏差不超過規(guī)定。另外，在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時，保持汽輪機穩(wěn)定運行。當外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機甩掉負荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關小汽輪機調(diào)速汽門，控制汽輪機轉速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪機空負荷運行。3、 汽

3、輪機調(diào)速系統(tǒng)應滿足什么要求？1） 當主蒸汽門全開狀態(tài)時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機空負荷運行；（ 2） 當汽輪機由滿負荷突然甩到空負荷時，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機的轉速在危急保安器動作轉速以下；（ 3） 主蒸汽門和調(diào)汽門門桿、錯油門、油動機及調(diào)速系統(tǒng)的各活動、連接部件，沒有卡澀和松動現(xiàn)象。當負荷變化時，調(diào)汽門應平穩(wěn)地開、關；負荷不變化時，負荷不應有擺動；（ 4） 在設計允許范圍內(nèi)的各種運行方式下，調(diào)速系統(tǒng)必須能保證使機組順利并入電網(wǎng)，加負荷到額定、減負荷到零、與電網(wǎng)解列；（ 5） 調(diào)速系統(tǒng)的全部零件要安全、可靠；（ 6） 當危急保安器動作后，應保證主汽門關閉嚴密。4、 汽輪機通流部分結垢對其有何影響？通

4、流部分結垢對汽輪機的安全經(jīng)濟運行危害極大。汽輪機動靜葉槽道結垢， 將減小蒸汽的通流面積。 在初壓不變的情況下， 汽輪機進汽量將減少，汽輪機出力降低。 此外， 當通流部分結垢嚴重時， 由于隔板和推力軸承有損壞的危險， 不得不限制負荷。 如果配汽機構結垢嚴重時， 將破壞配汽機構的正常工作， 并且容易造成自動主汽門、 調(diào)速汽門卡死的事故隱患， 有可能導致汽輪機在事故狀態(tài)下緊急停機時自動主汽門、 調(diào)速汽門動作不靈活或拒動作的嚴重后果，導致汽輪機損壞。5、 甩荷試驗重點監(jiān)視哪些參數(shù)？（ 1） dcs®面應由專人監(jiān)視，并特別j注意以下各參數(shù)的變化：（ 2） 機組轉速飛升情況，若超過3300r/m

5、in 保護不動作應打閘停機。（ 3） 各軸瓦振動、溫度、推力瓦溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，否則打閘停機。（ 4） 調(diào)節(jié)級壓力、主、再熱蒸汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，否則打閘停機。（ 5） 機組反切缸后，注意檢查開啟vv閥，高排溫度應在320c以下。同時注意監(jiān)視再熱汽壓力應在i.impa左右。（ 6） 高中壓脹差、低壓脹差、軸向位移在規(guī)定范圍內(nèi)。（ 7） 檢查高、低壓疏水成組開啟, 否則手動開啟。（8）主油泵工作情況、eh油壓，潤滑油壓的變化情況。（ 9） 投入除氧器備用汽源, 保持定壓運行, 控制壓力0.15mpa。（ 10） 注意除氧器水位變化。（ 11） 專人監(jiān)視 #1、 2、 3、 4段抽汽逆止門，#5、

6、 6段抽汽逆止門應訊速關閉 , 否則手動關閉。（ 12） 監(jiān)視各軸瓦回油溫度。（ 13） 機頭專人監(jiān)視轉速飛升情況，轉速應在3300r/min 以內(nèi) , 否則立即就地打閘停機。（ 14） eh油系統(tǒng)運行情況，主要監(jiān)視eh油壓應在11.2 ±0.2mpa,油位正常。（ 15） 旁路系統(tǒng)切就地運行，并由專人負責監(jiān)視操作 : 甩負荷試驗前應將高旁管道疏水開啟 , 暖管 5 分鐘后關閉 ; 高旁切手動, 低旁投自動,高低旁減溫水設自動; 當甩負荷后重點監(jiān)視低旁壓力設定值應自動設為 11bar, 否則手動設定壓力至11bar, 并根據(jù)再熱汽壓力逐漸調(diào)整高旁開度, 維持再熱汽壓力在11bar 左

7、右運行。6、 汽輪機啟動時怎樣控制脹差？（ 1） 可根據(jù)機組情況采取下列措施：（ 2） 選擇適當?shù)臎_轉參數(shù)。（ 3） 制定適當?shù)纳郎?、升壓曲線。（ 4） 控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負荷速度。（ 5） 沖轉暖機時及時調(diào)整真空。（ 6） 軸封供汽使用適當，及時進行調(diào)整。7、 汽輪機啟動升速和空負荷時，為什么排氣溫度反而比正常運行時高？應采取什么措施降低排汽溫度？缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時壓力已降至接近排汽壓力數(shù)值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高，這時凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應的，即排汽溫度高于真空對應

8、下的飽和溫度。（ 2） 大機組通常在排汽缸設置噴水減溫裝置，排汽溫度高時，噴入凝結水以降低排汽溫度。（ 3） 對于沒有后缸噴水裝置的機組，應盡量縮短空負荷運行時間。當汽輪機發(fā)電機并列帶部分負荷時，排汽溫度即會降低至正常值。8、 暖機的目的是什么?高速暖機和低速暖機各有何優(yōu)缺點?（ 1） 在啟動過程中 , 讓汽輪機維持在某一轉速下運行一段時間進行暖機 , 其目的是使汽輪機轉子和汽缸均勻受熱膨脹, 以便轉子由于停機造成的微量彎曲得到緩慢伸直, 不致在啟動中發(fā)生摩擦、振動。（ 2） 高速暖機的優(yōu)點 : 通過的蒸汽量較多 , 暖機速度快。（ 3） 缺點 : 由于轉速高 , 若發(fā)現(xiàn)故障需處理就不如在低轉

9、速下容易操作。（ 4） 低速暖機的優(yōu)點 : 膨脹較均勻 , 能夠便于發(fā)現(xiàn)機械故障而及時處理。（ 5） 缺點 : 暖機速度較慢, 需要時間長。另外對低轉速較難控制。9、 汽輪機啟動暖機及升速、加負荷時間是依據(jù)哪些因素決定的 ?汽輪機整個啟動過程, 實際上就是蒸汽進入汽缸內(nèi)部的加熱過程, 所以汽輪機的暖機及升速加負荷時間主要是受汽輪機各金屬部件的溫升速度限制 , 一般以調(diào)節(jié)級處下缸溫度來作監(jiān)視。 另外 , 汽缸的總膨脹也是暖機及升速加負荷的一個重要依據(jù), 有時雖然溫升達到要求, 但汽缸膨脹有滯后現(xiàn)象, 因此還要依據(jù)汽缸的膨脹情況和高、中、低壓缸脹差等因素 , 來決定是否繼續(xù)暖機或升速加負荷。在升速

10、加負荷時調(diào)節(jié)級汽缸上 , 下溫差和各部件金屬溫差均應在規(guī)定范圍之內(nèi) , 并且汽缸內(nèi)應無摩擦聲音, 各軸承振動均正常10、 提高機組運行經(jīng)濟性的措施有哪些 ?（ 1） 維持額定的蒸汽參數(shù)。機組蒸汽參數(shù)降低, 其效率降低, 經(jīng)濟性就降低。（ 2） 保持最佳真空, 提高真空可以增加可用焓降, 減少凝汽損失, 提高循環(huán)效率。 為此應保持空冷凝汽器鋼管表面的清潔 , 提高傳熱效率,保持真空系統(tǒng)有良好的嚴密性等。（ 3） 提高給水溫度, 充分利用各加熱器, 使其經(jīng)常投入運行。給水溫度提高可減少工質在鍋爐中的吸熱量, 從而節(jié)省了高品位的熱能 , 同時還減少了排汽損失, 提高了機組的經(jīng)濟性。（ 4） 合理分配

11、負荷, 盡量使機組在經(jīng)濟工況下運行。 注意排汽裝置水位,減少過冷度；注意加熱器疏水方式 , 使其處于合理狀況等。11、 汽輪機沖轉條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？（ 1） 汽輪機沖轉前必須有一定的真空，若真空過低，沖轉需要較多的蒸汽，過多的排汽突然排至空冷凝汽器，空冷凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，有可能形成正壓損壞排大氣安全薄膜，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。（ 2） 真空也不能過高，真空過高要延長建立真空的時間，沖轉時通過汽輪機蒸汽量較少，放熱系數(shù)較小，使汽輪機加熱緩慢，轉速也不容易控制，從而會延長啟動時間。（ 3） 汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？（ 4） 蒸汽過

12、熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到該級壓力下的飽和溫度，變成濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大。啟、停過程蒸汽的過熱度一般要控制在50100c較為安全。12、 汽輪機燒瓦事故的技術措施（機組啟動過程中）（ 1） 機組啟動前，主油箱油位正常、油質合格，啟動交流潤滑油泵向各冷油器充油，充油結束后將一臺冷油器投入運行。并檢查各軸 瓦回油油流正常，油量正常，才能沖動轉子。（ 2） 油質不合格或機組啟動時油溫低于35 時禁止機組啟動，防止發(fā)生油膜振蕩。（ 3） 直流油泵的直流電源系統(tǒng)應有足夠的容量 （至少滿足該泵維持60分鐘以上的額定負荷），其各級熔斷器應合理配置。在機組故

13、障 時，不可使熔斷器熔斷使直流油泵失去電源。交流油泵應有可靠 的自投備用電源。（ 4） 任何一臺油泵工作失常時，禁止機組啟動。（ 5） 油系統(tǒng)投入后，應認真檢查油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置，要求裝設齊全、指示正確。當汽輪機轉速達200r/min或潤滑油壓 0.03mpa檢查低油壓保護自動投入。當機組定速后， 停止交流潤滑油泵（top、啟動油泵（msp時，應對主油泵進 行檢查，確保主油泵運行正常時，方可停止，停止時應加強對潤 滑油壓、主油泵進出口油壓的監(jiān)視。（ 6） 投盤車前應開啟盤車潤滑油門、啟動頂軸油泵、投入密封油系統(tǒng)運行，大修后需確認大軸頂起高度為0.02mm- 0.05mm（

14、7） 機組啟動中應認真監(jiān)視潤滑油溫，嚴禁油溫大幅度波動。（ 8） 機組檢修后啟動前主機潤滑油壓聯(lián)鎖保護試驗合格。13、 機組運行中汽輪機燒瓦事故的技術措施（ 1） 運行中進行主機冷油器切換時，必須在機組長的監(jiān)護下按操作票進行操作，操作中必須排盡備用冷油器油、水側空氣并嚴密監(jiān)視潤滑油壓的變化。（ 2） 在機組長的監(jiān)護下，每月進行一次各油泵啟、停試驗。試驗結束后，各油泵恢復備用狀態(tài)。（ 3） 定期試驗低油壓聯(lián)動裝置，潤滑油壓的數(shù)值以汽輪機中心線標高距冷油器最遠的軸瓦為準，運行中低油壓保護退出時，必須由總工批準。（ 4） 主油箱油位保持正常，主油箱濾網(wǎng)落差超過規(guī)定值時，及時通知有關部門進行清理。潤滑

15、油凈油箱必須充滿合格的潤滑油。發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應及時補油，同時檢查油系統(tǒng)外部是否泄漏；發(fā)電機是否進油；主機冷油器是否內(nèi)漏，若冷油器內(nèi)漏應及時切換備用冷油器運行。當油位降至停機值時，應立即緊急停機。（ 5） 保持潤滑油壓在0.190.23mpa之間。（ 6） 發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，應立即停機a）推力軸承溫度a 85c；b）支持軸承溫度a 110c；c） 軸承冒煙；d）潤滑油壓w 0.13mpa;e）油箱油位低一100mn#油無效。（ 7） 確保主油箱油位指示準確，每班進行一次主油箱油位聲光報警試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，每小時記錄一次主油箱油位。（ 8） 加強潤滑油系統(tǒng)油質監(jiān)督，并定期化驗。油凈化器

16、應正常投入運行，機組各軸承回油窗內(nèi)有水珠時，應及時調(diào)整消除，嚴禁回油窗有水珠長期運行。（ 9） 運行中軸向位移保護必須正常投入，當軸向位移達到極限值時或推力瓦溫度急劇上升達到 85時，應緊急停機。當機組任一軸承冒煙或支持軸承溫度大于110，任一軸承回油溫度大于75或突然連續(xù)升高到75時，應立即打閘停機。14、 停機中汽輪機燒瓦事故的技術措施（ 1） 機組正常停機前應對各油泵進行試驗，并對交、直流潤滑油泵、啟動油泵、頂軸油泵進行全容量的起動試驗，確認正常后方可停機。 打閘前應先啟動交流潤滑油泵、 啟動油泵， 并確認油壓正常。（ 2） 機組惰走至2000r/min 時檢查頂軸油泵應自投， 否則，

17、手動啟動。（ 3） 機組盤車期間低油壓保護必須投入，交流潤滑油泵運行時，直流油泵不得退出備用。（ 4） 正常盤車期間，當汽缸溫度在150 以上時不可中斷盤車和油循環(huán)，如有特殊需要而停盤車和油循環(huán)，應由副總工程師及以上領導批準后，按集控運行規(guī)程要求執(zhí)行。（ 5） 機組惰走或盤車過程中，嚴密監(jiān)視密封油壓及軸封壓力的變化。（ 6） 機組啟動、停機、正常運行中嚴密監(jiān)視推力瓦、軸瓦鎢金溫度和回油溫度。當溫度超標時，應按規(guī)程果斷處理。15、 汽缸進冷汽、冷水的技術措施（ 1） 汽輪機組啟動、運行、停機過程中防進水保護必須投入運行。（ 2） 鍋爐滅火后應立即關閉各減溫水電動門、調(diào)整門。（ 3） 鍋爐滅火后，

18、在旁路系統(tǒng)停止運行后，關閉給水泵抽頭門及增壓級出口門。（ 4） 機組停運前，將采暖、生水加熱器疏水倒入臨機或鍋爐定擴；將本機高、低輔聯(lián)箱及其管道疏水導入爐定擴，防止汽輪機進冷汽造成轉子彎曲。（ 5） 停機后， 檢查各段抽汽逆止門、 電動門和排氣裝置補水門應關閉。6) 嚴密監(jiān)視排氣裝置、 各加熱器、 除氧器水位， 不得超過正常水位，其溢流、危急疏水應投入自動并定期校驗。各加熱器水位保護不得退出。7) 對疏水閥開關的要求8) 機組停機后尚未冷卻之前必須開啟本體疏水。9) 機組啟動及軸封供汽之前開啟本體疏水。(10)負荷10%mcr成組打開高壓組全部疏水閥，負荷 >15%mcr組關閉高壓組全部

19、疏水閥；(冬季執(zhí)行空冷防凍措施)(11)負荷20%mcr成組打開低壓組全部疏水閥，負荷 >25%mc做組關閉低壓組全部疏水閥；(冬季執(zhí)行空冷防凍措施)12) 汽輪機或發(fā)電機跳閘，自動打開高壓、低壓組全部疏水閥；13) 汽輪機停止后每1 小時檢查并記錄一次以下參數(shù)直到高壓缸第一級金屬溫度低于150。14) 高壓缸上下溫差。15) 中壓缸上下溫差。16) 盤車電流。17) 轉子偏心度。18) 脹差。19) 汽缸膨脹。20) 排氣裝置水位。21) 停機后應檢查確證高、低壓旁路減溫水調(diào)整門及其前后截止門，低壓軸封減溫水調(diào)整門及其前后截止門關閉。22) 機組啟動送軸封時，軸封供汽溫度要與金屬溫度相

20、匹配，軸封供汽前應充分暖管疏水。停機后，真空到零方可停止軸封供汽。23) 汽輪機在熱態(tài)下，鍋爐需要打水壓時，必須保證高、中壓主調(diào)門關閉嚴密，并將高、中壓主汽閥座疏水及其導管疏水開啟，防止冷水漏入汽缸。（ 24） 停機后應嚴格監(jiān)視汽缸金屬溫度。16、 機組跳閘后，某調(diào)速汽門未關下的現(xiàn)象、原因及處理方法?，F(xiàn)象：（ 1） dehf旨示盤某未關調(diào)速汽門“關”燈不點亮。（ 2） deh cr仙某未關調(diào)速汽門反饋不為零。（ 3） 若未關高壓調(diào)速汽門側主汽門或未關中壓調(diào)速汽門側中壓主汽門關不死，則汽輪機的轉速可能會升高超過危急保安器的動作值，危急保安器應動作，但轉速仍有可能飛升。（ 4） 現(xiàn)上述（3）情況，

21、則“ opc動作報警”及“汽機轉速高”均可能動作報警。原因：主機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。調(diào)速汽門伺服執(zhí)行機構進油濾網(wǎng)臟堵。由于安裝質量或其他原因造成調(diào)速汽門卡澀或油動機執(zhí)行機構卡澀。處理：（ 5） 若高壓主汽門、中壓主汽門均能關嚴，則機組跳閘后，轉速應漸下降，此時按跳機處理，同時聯(lián)系檢修人員到場協(xié)助檢查某未關調(diào)速汽門的原因，并作出處理，動靜態(tài)試驗正常后，按規(guī)程規(guī)定開機。（ 6） 若某高壓調(diào)速汽門未關而對應側主汽門關不嚴，出現(xiàn)主機轉速不正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉速有下降趨勢，同時將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關

22、閉，確認主機轉速下降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機處理方法處理。及時開啟頂軸油泵并待主機轉速到零后投入盤車，對主機進行全面檢查和試驗無異常后，且將某高壓調(diào)速汽門未關及主汽門關不嚴的原因查明并消除后，才考慮開機。（ 7） 若某中壓調(diào)速汽門未關而對應側中壓主汽門關不嚴，出現(xiàn)主機轉速不正常的升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關閉主機高壓旁路并確認關嚴，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，檢查并確認冷再熱蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥，低壓旁路閥全開， 增開一臺循泵， 確認主機轉速漸下降， 接下來處理與處理（ 2 ）相同。（ 8） 在上述處理中，及時匯報并聯(lián)系檢修人員及時到場協(xié)助處理。（ 9）

23、 若在處理過程中，出現(xiàn)人員受傷或設備著火時，應及時聯(lián)系醫(yī)務人員和消防人員到場。17、 大軸彎曲的主要原因有哪些？防止大軸彎曲的主要措施有哪些？（ 1） 由于動靜摩擦，使轉子局部過熱， 產(chǎn)生壓縮應力， 出現(xiàn)塑性變形。在轉子冷卻后，受到殘余拉應力的作用，造成大軸彎曲。（ 2） 汽機進冷汽、冷水，轉子受冷部位產(chǎn)生拉應力，出現(xiàn)塑性變形，造成大軸彎曲。（ 3） 軸封系統(tǒng)故障，冷空氣進入汽缸，轉子急劇冷卻，使動靜間隙消失產(chǎn)生摩擦造成大軸彎曲。（ 4） 軸瓦或推力瓦磨損，使軸系軸心不一致造成動靜摩擦產(chǎn)生彎曲事故。防止大軸彎曲的措施：（ 5） 啟動前重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：（ 6） 高壓旁路減溫水

24、隔離門、調(diào)整門應關閉嚴密；所有汽輪機蒸汽管道，本體疏水門應全部開啟；通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應關閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；各水封注完水后應關閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。（ 7） 啟動機組前一定要連續(xù)盤車2小時以上，熱態(tài)啟動必須連續(xù)盤車4小時以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值0.02mm。（ 8） 沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。（ 9） 沖轉過程中應嚴格監(jiān)視機組各軸承振動。轉速在1300r/min 以下，軸承振動不得超過0.03mni通過臨界轉速時軸承振動不得超過0.1mm否則立即打閘停機，停機后測量大軸彎曲，并連續(xù)盤車4小時以上，正

25、常后才能開機。若有中斷，必須重新計時盤車。（ 10） 沖轉達 3000r/min 后應關小電動主汽門后疏水門， 防止疏水量太大影響本體疏水暢通。（ 11） 在投蒸汽加熱裝置后要精心調(diào)整，不允許汽缸法蘭上下、左右溫差交叉變化，各項溫差應在允許范圍內(nèi)。（ 12） 當鍋爐燃燒不穩(wěn)定時， 應嚴格監(jiān)視主蒸汽、 再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度下降50c,應打閘停機。（ 13） 停機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸。（ 14） 低負荷時應調(diào)整好凝結水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。（ 15） 投高壓加熱器前一定要做好各項保護試驗，使高壓加熱

26、器保護正常投入運行，否則不得投入高壓加熱器。（ 16） 熱態(tài)啟動不得使用減溫水。18、 機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害？（ 1） 在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加， 焓降減小， 以致作功后排汽溫度較高。 在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中， 所耗汽量很少， 這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級， 乏汽在流向排汽缸的通路中， 流量小、 流速低、 通流截面大， 產(chǎn)生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。 在轉子轉動時， 葉片 （尤其末幾級葉片比較長） 與蒸汽產(chǎn)生摩擦， 也是使排汽溫度升高的因素之一。 汽輪機啟動時真空較低， 相應的飽和溫度也將升高， 即意味著排汽溫

27、度升高。 汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。（ 2） 當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。（ 3） 排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。（ 4） 當排汽缸的溫度達到80以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120。19、 缸溫較高況下，盤車因故停運，應如何處理？在缸溫較高的情況下，若盤車故障可按以下原則處理：（ 1） 當盤車故障不能運行時，手動進

28、行盤車。同時保持油系統(tǒng)連續(xù)運行。在此期間應加強對軸承溫度的監(jiān)視。（ 2） 若因為熱沖擊及隨之產(chǎn)生的變形引起汽輪機內(nèi)部動靜部件相碰等原因，使轉子不能盤動時，應采取悶缸處理，并在間隔1小時后可試盤一次。無論如何決不能嘗試利用向機組送汽沖轉或使用吊車來強行盤車。（ 3） 當盤車電動機過電流、汽缸上下溫差超過規(guī)定或聽到有明顯的金屬摩擦聲應停止連續(xù)盤車， 改為定期盤車。 按要求定期盤車180°。并密切監(jiān)視tsi 偏心表中的數(shù)據(jù)，認真記錄偏心度數(shù)值、盤車時間和次數(shù)。（ 4） 若因三臺頂軸油泵有兩臺故障，應啟動一臺頂軸油泵，只要頂軸油壓正常，可以進行盤車，但應啟動直流潤滑油泵增加潤滑油量。若三臺頂

29、軸油泵均故障不能運行時，應進行悶缸處理，并聯(lián)系檢修盡快修復。修復后應將轉子轉動180°校直后再投入連續(xù)盤車。（ 5） 在盤車中斷后再投入連續(xù)盤車時，應監(jiān)視轉子偏心，用傾聽機組動靜部分有無摩擦聲。（ 6） 悶缸方法：關閉汽缸、抽汽管道的所有疏水門，隔絕所有進入汽輪機、 凝汽器的汽源， 待上下缸溫差小于 50時， 再用盤轉 180自重法校直轉子，當轉子晃動值正常后，再投入連續(xù)盤車。20、 使脹差向負值增大的主要因素簡述如下：（ 1） 負荷迅速下降或突然甩負荷。（ 2） 主汽溫驟減或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度。（ 3） 水沖擊。（ 4） 汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。（ 5） 軸封汽溫

30、度太低。（ 6） 軸向位移變化。（ 7） 軸承油溫太低。（ 8） 啟動時轉速突升，由于轉子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。（ 9） 汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進汽套管的漏汽或者軸封漏汽。（ 10） 啟動時，一般應用汽加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉子則主要依靠汽輪機的進汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。（ 11） 汽輪機在停用時，隨著負荷、轉速的降低，轉子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負方向發(fā)展。特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。（ 12） 汽輪

31、機轉子停止轉動后，負脹差可能會更加發(fā)展，為此在停機過程中 , 應當維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。21、 汽輪機有哪些保護裝置?各有什么作用?（1）危急保安器在汽輪機轉速超過額定轉速的 810%時，危急保安器動作 , 使主汽門和調(diào)速汽門迅速關閉 , 防止汽輪機超速, 發(fā)生飛車事故；（ 2） 壓保護裝置 當潤滑油壓下降到一定值時, 潤滑油泵自動投入 , 以保持軸承潤滑油壓, 不致于使軸承損壞；（ 3） 軸向位移保護裝置 當汽輪機的軸向位移增大到極限值時, 軸向位移保護動作, 切斷汽輪機進汽停機, 不致于造成動靜部分摩擦；（ 4） 低真空保護裝置作用是當真空降低到一定數(shù)值時, 發(fā)出報警信號

32、, 真空降低至規(guī)定的極限時自動減負荷停機；（ 5） 低壓缸排汽壓力保護 作用是當真空急劇下降時, 低壓缸排汽安全門及時動作, 以保證汽缸不發(fā)生變形, 并保護凝汽設備不受損壞；（ 6） 抽汽逆止門聯(lián)動裝置作用是當主汽門關閉時, 迅速切斷抽汽防止汽輪機超速；（ 7） （高壓抗燃油低油壓保護作用是防止進汽閥位置變化， 調(diào)節(jié)精度變差；（ 8） 汽機防進水保護 作用是防止管道積水帶入汽輪機造成 葉片、軸承動靜部分磨擦，汽缸永久變形等設備損壞事故；（ 9） 軸振保護 當軸振達到 0.125毫米時 , 發(fā)報警信號；當達到 0.254毫米時 , 跳機。22、 提高機組運行經(jīng)濟性要注意哪些方面？1） 提高機組運

33、行經(jīng)濟性要注意以下方面：2） 維持額定蒸汽初參數(shù)。3） 維持額定再熱蒸汽參數(shù)。4） 保持最有利真空。5） 保持最小的凝結水過冷度。6） 充分利用加熱設備，提高給水溫度。7） 注意降低廠用電率。8） 降低新蒸汽的壓力損失。9） 保持汽輪機最佳效率。10） 確定合理的運行方式。11） 注意汽輪機負荷的經(jīng)濟分配。23、 汽輪機水沖擊的現(xiàn)象、原因及如何處理？現(xiàn)象1) 汽機大量進水或低溫蒸汽，白色濕蒸汽從有關閥門蓋、汽機軸封、汽缸結合面等處冒出。2) 機組負荷晃動。3) 汽輪機內(nèi)部、主、再熱蒸汽管及抽汽管、旁路系統(tǒng)蒸汽管內(nèi)有水擊聲。4) 差脹、軸向位移有明顯變化，推力瓦溫度及回油溫度升高。5) 汽機上下

34、缸溫差增大。6) 機組振動增加，嚴重時發(fā)生強烈振動。水沖擊是汽機的惡性事故之一，以上現(xiàn)象不一定同時出現(xiàn)，處理時應慎重。原因1) 汽溫自動調(diào)節(jié)失靈或主再熱汽減溫水門泄漏，造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降，飽和度不夠。2) 運行中給水泵突然啟動， 減溫水壓力突升， 減溫水調(diào)門關閉不及時。3) 汽包水位控制不當或給水泵工作失常，造成汽包滿水。4) 高低壓加熱器、除氧器滿水，汽機防進水保護拒動或抽汽逆止門關閉不嚴。5) 高旁減溫水控制不當或減溫水隔離閥、控制閥不嚴。6) 低負荷時，汽機各有關蒸汽管道疏水不暢。7) 軸封系統(tǒng)疏水不良。8) 機組負荷突變。處理1) 確認水沖擊時，必須迅速破壞真空緊急停機。2)

35、 汽機水沖擊時，應盡快切斷有關汽、水源，加強主、再熱汽管、本體抽汽管道、軸封汽母管等有關系統(tǒng)的疏水。3) 如因加熱器、除氧器滿水引起，應立即隔離故障加熱器或開啟除氧器事故放水，同時加強抽汽管道疏水。4) 旁減溫水控制不當或隔離閥、控制閥不嚴，應手動調(diào)整減溫水或手動關嚴減溫水隔離閥，停機處理。5) 汽包水位和主、再熱汽溫正常。6) 汽機水沖擊事故處理的特別注意事項7) 停機過程中，應嚴密監(jiān)視推力瓦溫度及回油溫度、軸向位移、上下缸溫差、各汽缸缸脹、機組的振動情況等。8) 必須準確記錄惰走時間、大軸彎曲值，仔細傾聽機內(nèi)聲音，以確定機組是否可以重新啟動。9) 若惰走時間明顯縮短，軸向位移、推力瓦溫度、

36、振動、大軸彎曲值超限或機內(nèi)有異常聲音，應及時匯報有關領導，以決定是否揭缸檢 查。10) 投盤車時，要特別注意盤車電流是否異常增大、晃動，嚴禁強行盤車。11) 汽機水沖擊緊急停機后，必須連續(xù)盤車24 小時以上，偏心度、汽缸溫差等控制參數(shù)正常后方可重新啟動。24、 提高機組運行經(jīng)濟性的措施有哪些 ?1) 維持額定的蒸汽參數(shù)。機組蒸汽參數(shù)降低, 其效率降低, 經(jīng)濟性就降低。2) 保持最佳真空 , 提高真空可以增加可用焓降, 減少凝汽損失, 提高循環(huán)效率。 為此應保持空冷凝汽器鋼管表面的清潔 , 提高傳熱效率 , 保持真空系統(tǒng)有良好的嚴密性等。3) 提高給水溫度, 充分利用各加熱器, 使其經(jīng)常投入運行

37、。 給水溫度提高可減少工質在鍋爐中的吸熱量, 從而節(jié)省了高品位的熱能, 同時還減少了排汽損失, 提高了機組的經(jīng)濟性。4) 合理分配負荷, 盡量使機組在經(jīng)濟工況下運行。注意排汽裝置水位 ,減少過冷度；注意加熱器疏水方式 , 使其處于合理狀況等。25、 造成下汽缸比上汽缸溫度低的原因有哪些?(1) 下汽缸比上汽缸金屬重量大，下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散熱量面積大，保溫條件差。(2) 機組啟動過程，蒸汽上升，內(nèi)部疏水從下汽缸疏水管排出，下缸受熱條件惡化，疏水不及時或疏水不暢，上下缸溫差更大。(3) 停機后，機組在盤車時，由于疏水不良或下汽缸保溫質量不高及汽缸底部擋風板缺損，空氣對流量增大，使上下汽缸

38、冷卻條件不同，增大了溫差。(4) 滑參數(shù)啟停時，汽加熱裝置使用不得當。(5) 機組停運后，由于各級抽汽門、新蒸汽門關閉不嚴，汽水漏入汽缸內(nèi)等。26、 主機真空降低為什么排汽缸溫度會升高? 空負荷和帶負荷時排汽溫度限額為多少?為什么規(guī)定不一樣?（ 1） 主機真空降低即汽輪機的排汽背壓升高 , 這時與之對應的飽和溫度亦升高。 排汽溫度基本上與該飽和溫度相等, 因此主機真空降低排汽溫度也會升高。（ 2） 排汽溫度的限額, 一般規(guī)定為空負荷時不超過120度 , 帶負荷時不超過 60度。 因為空負荷時排汽溫度升高的原因較多 , 若排汽溫度過高會使排汽缸熱脹變形引起排汽缸后面軸承抬高 , 使汽輪機中心線不

39、正 , 從而引起機組的振動。 而帶負荷后排汽溫度的升高主要決定于真空降低的數(shù)值。一般情況下帶負荷后 , 排汽溫度升高到 60度以上時 , 真空已在故障停機的范圍了。27、 機組啟動過程中空冷系統(tǒng)防凍措施：（1）機組在冬季啟動前（環(huán)境溫度w 0c）,應檢查空冷排汽裝置各列 進汽隔離閥關閉，各列逆流區(qū)兩個抽空氣手動閥及電動閥開啟，各列凝結水閥開啟。（ 2） 一期點火前，投入空冷抽空氣伴熱帶。（ #1 機組前、后半段每兩小時切換一次，禁止同時投入）。在機組啟動點火前，開啟主汽疏水，待機前主汽壓力達0.3mpa時，關閉主汽疏水閥，若機組啟動點火以前主汽壓力在0.3mpa 以上時，開啟主汽疏水閥疏水1小

40、時后關閉。再熱器疏水系統(tǒng)在機組啟動點火前開啟疏水閥。（ 3） 鍋爐點火前，機組送軸封后啟動兩臺水環(huán)真空泵開始抽真空，當機組背壓降至40kpa時關閉抽真空旁路閥。關閉各列抽空氣電動 閥及各列凝結水閥。利用 ac儻流區(qū)抽真空系統(tǒng)繼續(xù)降低機組背 壓，此時鍋爐點火。（4）當機組背壓 13.5kpa時保留一臺真空泵運行。5) 鍋爐點火后，一次汽采用對空排汽的方法進行升溫、升壓，當主蒸汽流量達到空冷單列排汽裝置的最小防凍流量時 ( -10 時， 排 汽流量a 15t/h; -15 c時，排汽流量a 23t/h; -20 c時，排汽流 量a36t/h; -25 c時，排汽流量a 61t/h; -30 c時，

41、排汽流量a 90t/h)方可投入旁路系統(tǒng)運行，并投入三級減溫水。6) 投入高壓旁路后，待高旁后溫度與主汽溫度接近時稍開低壓旁路減壓閥進行低壓旁路暖管， 此時第四列空冷排汽裝置已投入運行，機組背壓逐漸升高到2530kpa。控制其凝結水溫度在6065 c 之間；抽空氣溫度在50c55c之間運行，并維持ac蹤統(tǒng)過冷 度在35c之間。注意監(jiān)視三級減溫后溫度不得超過100c。逐漸將再熱壓力升至0.8-1.0mpa ，投入低旁壓力自動，調(diào)整高旁開度保證空冷最小防凍流量。旁路投入后，開啟機組所有疏水，加 強對投入列空冷散熱片及各關閉立管閥測溫無過冷現(xiàn)象，維持背壓 25-30kpa,過冷度 3-5 c。(7)

42、當機組背壓35kpa空冷疏水過冷度 3-5 c ,抽空其溫度)60c方可投入下一列運行。(投入的順序為先開啟抽空氣門，抽空氣20 分鐘后，開啟疏水閥。然后開啟立管閥。)8) 旁路系統(tǒng)投入后，根據(jù)排汽缸溫度投入汽缸噴水，控制排汽缸溫度在6070c之間。(9)投入疏擴減溫水，控制高、低壓疏水擴容器溫度在7080c之間。 10) 隨著機組負荷的升高按照依次投入其他各列空冷散熱器運行。11) 在空冷系統(tǒng)投運前兩小時投入空冷排汽裝置進汽隔離閥電加熱，確保閥門開關靈活?？绽湎到y(tǒng)停運前一小時投入空冷排汽裝置進汽隔離閥電加熱，待停機后四小時停運電加熱。12) 在空冷系統(tǒng)投入運行后其逆流區(qū)抽空氣管道伴熱帶停運，

43、機組啟動前兩小時投入抽空氣管道伴熱帶(只適用 1、 2機)。(13)隨著主控制器pid輸出的不斷增加，運行人員注意檢查逆、順流風機應根據(jù)acc自動控制曲線的順序依次啟動。否則手動干預，手動啟風機的順序為先啟逆流風機，根據(jù)背壓后啟順流風機。（14）冬季啟動后，還應注意 ac奐季保護程序、回暖程序的自動投入 情況，發(fā)現(xiàn)異常，手動進行控制。（15）當機組啟動時，在真空系統(tǒng)的排汽壓力未降到40kpa以下前，應杜絕一切蒸汽進入排汽裝置。主汽管道、再熱管道可利用鍋爐對空排汽門進行排汽，其它疏水排入鍋爐定擴。（ 16） 鍋爐點火后，應在保證安全的前提下，盡快增加燃燒率以滿足空冷系統(tǒng)的要求，保證空冷排汽裝置不發(fā)生凍結。（ 17） 當空冷排汽裝置從進汽計時到 30 分鐘期間， 鍋爐應加強燃燒， 汽 機逐漸開大高、 低旁， 保證空冷排汽裝置最小防凍進汽量的供給。（ 18） 冬季啟機過程中應設專人對空冷島各列散熱器下聯(lián)箱及散熱器管束進行就地溫度實測，有異常時應增加檢查和測量次數(shù)。（ 19） 在環(huán)境溫度較低時，機組啟動過程中不可封堵每列的逆流單元風 機。（ 20） 機組啟動后，隨著進入空冷島排汽量的增加，根據(jù)機組設定背壓與實際背壓的比較，自動或手動逐漸投入各列空冷散熱器運行。（ 21） 機組并網(wǎng)后，要核算實際進入空冷島的熱負荷。28、 空冷系統(tǒng)