青島安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)方案初步設(shè)計(jì)

1、青島地鐵集團(tuán)有限公司安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案青島地鐵集團(tuán)有限公司北京安捷工程咨詢有限公司二O五年三月J目錄1 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系診斷及完善初步設(shè)計(jì) 11.1 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)狀及診斷 11.1.1 風(fēng)險(xiǎn)管理組織構(gòu)架及職責(zé)現(xiàn)狀 11.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件現(xiàn)狀 21.1.3 對(duì)目前安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的診斷 41.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系完善方案 51.2.1 完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化輔助管理手段 51.2.2 進(jìn)一步完善分級(jí)管控機(jī)制 61.2.3 逐步完善安全管理體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系、應(yīng)急管理體系，建立健全隱患排查治理體系 142 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心初步設(shè)計(jì)1.8.

2、2.1 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化現(xiàn)狀 182.1.1 監(jiān)控中心軟、硬件與網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 182.1.2 集團(tuán)信息中心軟、硬件與網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 192.2 青島地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的必要性 202.2.1 地鐵工程安全管理科學(xué)化、信息化、技術(shù)化的要求 202.2.2 青島地鐵由同期單線向線網(wǎng)建設(shè)轉(zhuǎn)型安全風(fēng)險(xiǎn)管理的需要 212.2.3 提升安全監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急輔助決策能力，有效增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的把控力度的需要 212.2.4 集團(tuán)公司管理創(chuàng)新的需要 212.3 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)目標(biāo) 222.4 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)內(nèi)容及范圍 232.5 硬件及運(yùn)行環(huán)境建設(shè)初步設(shè)計(jì) 242.5.1 監(jiān)控中心平面布置

3、 252.5.2 大屏幕顯示系統(tǒng)（由集團(tuán)安質(zhì)部采購(gòu)招標(biāo)） 262.5.3 視頻會(huì)議系統(tǒng)（由集團(tuán)安質(zhì)部采購(gòu)招標(biāo)） 302.5.4 中心硬件設(shè)備（分階段由集團(tuán)安質(zhì)部與信息中心采購(gòu)） 332.5.5 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)（安全質(zhì)量部采購(gòu)） 392.5.6 中心裝修與機(jī)房工程（設(shè)備一處負(fù)責(zé)，由裝修單位實(shí)施） 392.5.7 施工現(xiàn)場(chǎng)配套設(shè)備（由施工單位采購(gòu)安裝） 392.6 軟件系統(tǒng)建設(shè)初步設(shè)計(jì) 462.6.1 第一階段軟件實(shí)現(xiàn)初步設(shè)計(jì) 482.6.2 第二階段軟件實(shí)現(xiàn)初步設(shè)計(jì) 542.7 監(jiān)控中心運(yùn)維初步設(shè)計(jì) 572.7.1 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的運(yùn)維 572.7.2 各線路安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控分中心運(yùn)維 583 投資

4、規(guī)模及費(fèi)用來源 6.03.1 投資概算 603.2 資金需求計(jì)劃 673.3 招標(biāo)模式 674 實(shí)施計(jì)劃 6.85. 附件 7.1附件 1. 青島地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)狀 71（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)狀 71（2）隱患管理體系現(xiàn)狀 72（3）應(yīng)急管理體系現(xiàn)狀 73附件 2.其它城市安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式 74（1）北京地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式 74（2）廣州地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式 75（3）上海申通地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式 751青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系診斷及完善初步設(shè)計(jì)1.1 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)狀及診斷1.1.1風(fēng)險(xiǎn)管理組織構(gòu)架及職責(zé)現(xiàn)狀目前，青島地鐵集團(tuán)有限公司在組織架構(gòu)上，成立了集團(tuán)安全生產(chǎn)

5、委員會(huì)， 并下設(shè)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室，負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)工作任務(wù)的貫徹 落實(shí)，研究和審查有關(guān)安全生產(chǎn)的重大事項(xiàng)，協(xié)調(diào)各相關(guān)機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)工作事宜。安全質(zhì)量部是主抓集團(tuán)公司安全質(zhì)量管理工作的歸口部門， 負(fù)責(zé)公司安全管 理體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系以及應(yīng)急管理體系的建設(shè)，負(fù)責(zé)集團(tuán)安全監(jiān)控中心以及安 全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)管，以及監(jiān)督、考核與指導(dǎo)建設(shè)分公司、西海岸軌道公司與 藍(lán)硅軌道公司的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。建設(shè)分公司、西海岸軌道公司與藍(lán)硅軌道公司作為建設(shè)管理單位， 在職責(zé)范 圍內(nèi)對(duì)所屬青島地鐵工程建設(shè)安全管理負(fù)總責(zé)， 負(fù)責(zé)建立分公司層級(jí)的安全管理 體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系與應(yīng)急管理體系，對(duì)監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測(cè)

6、單位以及施工單 位的安全風(fēng)險(xiǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)與考核管理。圖1.1-1青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織架構(gòu)1.1.2安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件現(xiàn)狀經(jīng)對(duì)青島地鐵集團(tuán)有限公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)管理辦法、制度的收集、整理，青島地鐵目前建立了涵蓋安全管理、風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急管理的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系， 體系涵蓋了日常安全生產(chǎn)管理辦法以及相關(guān)制度，規(guī)劃、可研、勘察設(shè)計(jì)與施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理分工與相關(guān)辦法，生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法以及應(yīng)急 預(yù)案與應(yīng)急工作要點(diǎn)。目前已有共51個(gè)管理辦法，其中風(fēng)險(xiǎn)管理文件24個(gè)，應(yīng) 急管理文件7個(gè)，安全質(zhì)量隱患文件9個(gè)，考核文件11個(gè)，具體信息見下表。表1.1-1青島地鐵公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)

7、狀文件類型文件名稱風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件總文件地鐵集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)管理辦法管理模式職責(zé)共6個(gè)，包括：地鐵集團(tuán)有限公司工程建設(shè)業(yè)主代表 管理規(guī)定、藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程BT項(xiàng)目建設(shè)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司參與工程 建設(shè)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司安全文化建設(shè)規(guī) 戈V、地鐵集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)管理辦法體系文件風(fēng)險(xiǎn)管控青島地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)及管控措施勘察設(shè)計(jì)共計(jì)7個(gè)，包括：地鐵工程管線遷改安全管理規(guī)定、軌道交通工程勘察管理規(guī)定、地鐵集團(tuán)有限公司 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司地面物 理探測(cè)管理辦法、軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查管理 規(guī)定、施工圖審查管理規(guī)定、設(shè)計(jì)變更管理辦 法測(cè)量監(jiān)測(cè)

8、共3個(gè)，包括：地鐵集團(tuán)有限公司工程測(cè)量管理辦法、監(jiān)測(cè)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司土建施工階段自動(dòng)化監(jiān)測(cè)管理規(guī)定系統(tǒng)相關(guān)信息化系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與管理信息平臺(tái)管理辦法體系文件爆破其他文件6個(gè)，包括：地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通工 程爆破管理辦法、土建工程安全質(zhì)量文明施工巡杳 管理辦法、地鐵施工起重機(jī)械安全管理規(guī)定、施工組織設(shè)計(jì)管理規(guī)定、軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工 前條件驗(yàn)收管理辦法、地鐵土建工程監(jiān)測(cè)預(yù)警、報(bào) 警及消警處置管理規(guī)定巡杳起重吊裝施組條件驗(yàn)收預(yù)警應(yīng)急管理體系文件應(yīng)急管理共7個(gè)，包括：地鐵集團(tuán)公司綜合應(yīng)急預(yù)案、地 鐵工程突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、地鐵集團(tuán)節(jié)假日期 間突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、地鐵集團(tuán)隧道坍

9、塌專項(xiàng) 應(yīng)急預(yù)案、地鐵集團(tuán)應(yīng)急管理工作要點(diǎn)、地鐵 集團(tuán)防汛防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案、防汛手冊(cè)安全質(zhì)量 隱患 管理體系文件舉報(bào)共9個(gè)，包括：地鐵集團(tuán)有限公司安全質(zhì)量隱患舉報(bào) 管理制度、地鐵集團(tuán)有限公司生產(chǎn)安全事故隱患排 查治理辦法、施工現(xiàn)場(chǎng)信訪隱患預(yù)防管理辦法、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)管理規(guī)定、地鐵集團(tuán)軌道交通 工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題治理指導(dǎo)意見、地鐵集團(tuán)有 限公司軌道交通工程土建工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司建筑物連通地鐵車站（暫行）管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司設(shè)備安裝裝修階段屬地管理辦法、軌行區(qū)建設(shè)期施工與運(yùn)輸管理辦法隱患排杳隱患預(yù)防安全質(zhì)量其他考核管理體系文件考核共11個(gè)，包括：地鐵2號(hào)線土建工程施工單

10、位考核管 理規(guī)定、地鐵集團(tuán)有限公司土建施工單位安全質(zhì)量 文明考核管理規(guī)定、地鐵3號(hào)線土建工程施工單位安全質(zhì)量文明施工考核管理規(guī)定、地鐵3號(hào)線土建工程監(jiān)理單位安全質(zhì)量文明施工考核管理規(guī)定、第 三方監(jiān)測(cè)單位考核管理辦法、3號(hào)線土建工程監(jiān)理、施工單位綜合考核管理辦法（試行）、勘察設(shè)計(jì)單 位考核管理辦法、地鐵 2號(hào)線土建工程監(jiān)理、施工單位綜合考核管理辦法、青島地鐵3號(hào)線土建工程監(jiān)理、施工單位綜合考核管理辦法（試行）、藍(lán)色 硅谷城際軌道交通工程獎(jiǎng)懲暫行規(guī)定、地鐵3號(hào)線機(jī)電安裝裝修工程監(jiān)理、施工單位綜合考核管理辦法1.1.3對(duì)目前安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的診斷青島地鐵集團(tuán)有限公司自成立以來逐步完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

11、，一是成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，下設(shè)安委會(huì)辦公室于安全質(zhì)量部， 建立專門的安全管理機(jī)構(gòu)，二 是建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，明確各級(jí)部門及單位的安全職責(zé)，逐級(jí)分解落實(shí) 安全責(zé)任，三是不斷完善安全管理工作機(jī)制，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的支持文件， 包括各種管理制度、辦法等。初步形成了 “部門聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，責(zé)任落實(shí)，安 全可控”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理局面。隨著青島地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷增大，線路建設(shè)模式的差異（ BT、PPP）以及 國(guó)家政策對(duì)于地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求的不斷提高，現(xiàn)有的安全風(fēng)險(xiǎn)管理 模式及安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系已經(jīng)不足以滿足青島地鐵進(jìn)行優(yōu)質(zhì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo) 的要求，需要進(jìn)一步補(bǔ)充完善的內(nèi)容主要體現(xiàn)在：（1）

12、安全風(fēng)險(xiǎn)管理手段相對(duì)較為單一。目前青島地鐵利用信息化手段建立“風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)”輔助安全風(fēng)險(xiǎn)管理已見成效。隨著建設(shè)規(guī)模的增大，有必要針 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患建立或完善“隱患排查與治理系統(tǒng)”、“應(yīng)急管理系統(tǒng)”、“盾構(gòu) /TBM實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)”、“履約考評(píng)系統(tǒng)”、“在線教育系統(tǒng)”等，以實(shí)現(xiàn)“全員 參與、全過程管理、全方位監(jiān)控”的動(dòng)態(tài)信息化輔助管理。（2）安全風(fēng)險(xiǎn)管理各級(jí)部門及單位的管理職責(zé)需進(jìn)一步明確與細(xì)化。主要 體現(xiàn)在對(duì)公司級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的職責(zé)規(guī)定，以及對(duì)參建各方安全風(fēng)險(xiǎn)管理職 責(zé)與工作要求需進(jìn)一步細(xì)化。（3）部分重要的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系支持性文件亟需補(bǔ)充。隨著國(guó)家相關(guān)法 律法規(guī)及住建部檢查指南的相關(guān)內(nèi)

13、容及要求，部分重要的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系支持 性文件如工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理辦法、重大風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)管理辦法、工 程預(yù)警處置及消警管理辦法（需細(xì)化完善）等，以及部分重要的安全風(fēng)險(xiǎn)管理執(zhí)行實(shí)施性文件如地鐵土建工程安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲管理辦法等都亟需補(bǔ)充。（4）應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充可執(zhí)行性強(qiáng)的關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的技術(shù)要求文件， 如盾構(gòu)/TBM施工技術(shù)指南（礦山法、明挖法）、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制指南、 城市軌道交通工程施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)等。（ 5）青島地鐵工程建設(shè)高峰期仍有 10 年以上，安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作是一個(gè)動(dòng) 態(tài)化的過程，安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件同樣應(yīng)考慮到未來一段時(shí)期內(nèi)的管理需求， 建議在青島地鐵目前文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工作的

14、基礎(chǔ)上， 應(yīng)逐步開展 “安全管理標(biāo)準(zhǔn) 化”工作，不斷完善和強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。對(duì)目前青島地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系現(xiàn)狀診斷程序詳見附件 1。1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系完善方案青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的完善， 應(yīng)包括完善安全管理體系、 風(fēng)險(xiǎn)管理體 系、應(yīng)急管理體系， 建立健全隱患排查治理體系， 實(shí)現(xiàn)青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理的 分級(jí)管控與協(xié)同管理工作。安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系完善工作的具體目標(biāo)包括：（ 1）大幅度減少地鐵工程建設(shè)事故隱患， 規(guī)避與降低一般性工程安全事故； 杜絕群死群傷事故、杜絕結(jié)構(gòu)坍塌事故、杜絕建（構(gòu)）筑物影響功能的破壞。（ 2）建立分級(jí)管控機(jī)制：建立集團(tuán)公司、建設(shè)分公司（ BT/PPP 公司）

15、、現(xiàn) 場(chǎng)單位三級(jí)管控機(jī)制，明確各層級(jí)管理目標(biāo)、內(nèi)容與范圍、崗位職責(zé)及程序等。（ 3）完善安全管理體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系、應(yīng)急管理體系，建立健全隱患排 查治理體系。明確各單位與關(guān)鍵崗位職責(zé)，細(xì)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作內(nèi)容與程序。青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的完善工作主要包括以下三個(gè)方面：1.2.1 完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化輔助管理手段在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，研發(fā)統(tǒng)一的適應(yīng)青島地鐵線網(wǎng)建設(shè)安全管理的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、隱患、應(yīng)急、履約、盾構(gòu)、視頻、進(jìn)度、在線教育等工作 的信息化管理，避免不同層級(jí)、不同單位、不同專業(yè)建立眾多各自為政、互不相 連的信息系統(tǒng)。本節(jié)具體方案參見本報(bào)告第 2 章節(jié)。1.2.2進(jìn)一步完善

16、分級(jí)管控機(jī)制分級(jí)管控內(nèi)容青島地鐵集團(tuán)有限公司公司安委會(huì)安委會(huì)辦公室安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心風(fēng)險(xiǎn)：1級(jí)風(fēng)險(xiǎn) 隱患：1級(jí)隱患 應(yīng)急：集團(tuán)綜合預(yù)案、應(yīng)急指揮TBM :預(yù)警核查 定期/不定期安全檢查 對(duì)分公司/BT/PPP公司監(jiān)督指導(dǎo)與考核管 理建設(shè)分公司西海岸公司（PPP運(yùn)維單位及部分第三 方風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位人員Ji抽調(diào)2Ax N條線藍(lán)硅線公司（BT）風(fēng)險(xiǎn)：i、n級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隱患：i、n級(jí)隱患應(yīng)急：分公司綜合預(yù)案、應(yīng)急資源管理TBM :關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控監(jiān)督指導(dǎo)監(jiān)理單位、施工單位、第三方監(jiān) 測(cè)單位單線路第三萬 安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位安全管理組織機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)：i / n/ m級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隱患：i / n/ m級(jí)隱患施工單位監(jiān)理單位第三方監(jiān)測(cè)

17、單位V應(yīng)急：項(xiàng)目工程預(yù)案、應(yīng)急演練 /資源管理 風(fēng)險(xiǎn)與隱患自查自糾圖1.2-1風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制建立集團(tuán)公司、建設(shè)分公司（BT/PPP公司）、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施單位三級(jí)管控機(jī)制， 完善管理文件公司安全風(fēng)險(xiǎn)工作的職責(zé)規(guī)定、參建各方安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)與 工作要求等，明確各層級(jí)管理目標(biāo)、內(nèi)容與范圍、崗位職責(zé)及程序等，輔以監(jiān) 控中心技術(shù)支持單位及風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位的協(xié)助管理，通過信息化管理的輔助手段， 建立并使用安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心及安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息平臺(tái)，形成“分類型、分等級(jí)、 分階段、多手段”的三級(jí)管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)工作的閉合管理。安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息平臺(tái)包括監(jiān)控中心硬件系統(tǒng)及監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)，監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)包括：

18、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心門戶系統(tǒng)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理子系統(tǒng)（集成）、隱患排查治理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（集成）、在線教育子系統(tǒng)、履約考評(píng)子系統(tǒng)、盾構(gòu)/TBM實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)（集成）、政府監(jiān)管執(zhí) 法子系統(tǒng)。122.1建立三級(jí)管控組織體系建立【決策層】青島地鐵集團(tuán)（安全質(zhì)量部）一一【監(jiān)管層】建設(shè)分公司（BT/PPP公司）一一【實(shí)施層】現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施單位（監(jiān)理、施工、監(jiān)測(cè)、勘察設(shè)計(jì)等）三級(jí)管控組織體系建議在安全質(zhì)量部下設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心，并配置相應(yīng)崗位與職責(zé)。（建議增加地鐵集團(tuán)工作人員配置要求35人），如下圖所示:集團(tuán)公司運(yùn)維單位各線路風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位總體負(fù)責(zé)人風(fēng)險(xiǎn)管理崗中心軟件硬件運(yùn)維與值守隱患排查治理

19、TBM/盾構(gòu)監(jiān)控分析風(fēng)險(xiǎn)/應(yīng)急管理隱患管理風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心抽調(diào)12人/每線每條線抽調(diào)2人安全風(fēng)險(xiǎn) 監(jiān)控中心 人員組成集團(tuán)公司+專業(yè)咨詢單位+專業(yè)咨詢單位356人2X N條線20人左右圖1.2-2安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心人員組成另外在建設(shè)分公司/西海岸公司/藍(lán)硅公司各建立監(jiān)控分中心，并配置相應(yīng)崗位與職責(zé)。（建議建設(shè)分公司/西海岸公司/藍(lán)硅公司配置12人，與各單線路風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位人員共同組成監(jiān)控分中心）安全風(fēng)險(xiǎn) 監(jiān)控分中 心人員組成建設(shè)分公司/西海岸公 司/藍(lán)硅公司+各線路風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位2人67人9人左右圖1.2-3各線路監(jiān)控分中心人員組成122.2【決策層】安全風(fēng)險(xiǎn)管理定位(1) 安委會(huì)辦公室(安全質(zhì)量部)青島

20、地鐵集團(tuán)有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全質(zhì)量部部長(zhǎng)、副部 長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)決策層安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作； 作為安全風(fēng)險(xiǎn)管理的歸口部門，負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心及配套系統(tǒng)、 體系的建立與運(yùn)維；對(duì)I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行響應(yīng)與監(jiān)督管理；對(duì)I級(jí)隱患進(jìn)行響應(yīng)與監(jiān)督管理；對(duì)TBM/盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)量進(jìn)行分析，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)與姿態(tài)參數(shù)預(yù)警信 息進(jìn)行核查；定期或不定期組織安全檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)集團(tuán)綜合應(yīng)急預(yù)案的編制與修訂，負(fù)責(zé)突發(fā)事件的指揮與調(diào)度； 對(duì)建設(shè)分公司、西海岸公司、藍(lán)硅公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)與 考核；編制安全風(fēng)險(xiǎn)管理月報(bào)，向集團(tuán)安委會(huì)報(bào)告安全風(fēng)險(xiǎn)管理情況。(2) 運(yùn)維單位及部分第三方

21、風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位人員運(yùn)維單位及部分第三方風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位人員由兩部分人員共同組織。一 方面是根據(jù)本項(xiàng)目?jī)?nèi)容，招標(biāo)確定一家專業(yè)咨詢單位，配合安全質(zhì)量 部負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的運(yùn)維與專業(yè)技術(shù)服務(wù)；另一方面是通過各線的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目招標(biāo)，按每條線路抽調(diào) 12個(gè)專業(yè)技術(shù)人員到安全 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心協(xié)助開展各線的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。建議通過本項(xiàng)目招標(biāo)，確定一家專業(yè)咨詢單位，配置 6名專業(yè)技術(shù)人 員，配合安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的運(yùn)維與專業(yè)技術(shù)支持， 人員崗位職責(zé)與要求如下：表1.2-1 運(yùn)維單位專業(yè)技術(shù)人員配置表序號(hào)崗位名稱工作職責(zé)人員要求1中心硬件 運(yùn)維與值 守服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備運(yùn)維； 監(jiān)控中心大屏、音視

22、頻使用管理； 中心值守，接待演示匯報(bào)等； 保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的系統(tǒng)維護(hù)，包括操作系統(tǒng)維 護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)以及系統(tǒng)安全防護(hù)、系統(tǒng)遷移、 數(shù)據(jù)優(yōu)化、服務(wù)器性能監(jiān)控等。1人軟件、硬件工程2軟件使用運(yùn)維保障平臺(tái)門戶、風(fēng)險(xiǎn)、隱患、在線教育、應(yīng)急、 履約、TBM盾構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的維護(hù)； 數(shù)據(jù)初始化；使用培訓(xùn)；數(shù)據(jù)更新與使用答疑等；師/維護(hù)工程師3TBM盾構(gòu)監(jiān)控分析負(fù)責(zé)同期810臺(tái)TBM盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析； 負(fù)責(zé)掘進(jìn)參數(shù)與姿態(tài)參數(shù)的預(yù)警數(shù)據(jù)的核查1人，具備TBM/盾構(gòu)設(shè)備經(jīng)驗(yàn)的工 程師4安全管理、文明施工、消防安全、臨時(shí)用電、“三寶四口”與臨邊防護(hù)相關(guān)隱患的排查治理1人，具備豐富的 安全文明施工管

23、理經(jīng)驗(yàn)5隱患排查扣件式、碗扣式、滿堂紅、承插式等腳手架以及模 板工程相關(guān)隱患的排查治理1人，具備腳手架 與模板工程經(jīng)驗(yàn)6治理施工機(jī)具與起重裝備、龍門吊等相關(guān)隱患的排查治理1人，具備機(jī)具與 裝備使用與管理經(jīng)驗(yàn)7明挖、礦山、盾構(gòu)、高架工法以及軌道工程相關(guān)隱患 的排查治理1人，具備地鐵各工法施工經(jīng)驗(yàn)合計(jì)6人通過各線的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目招標(biāo)，按每條線路抽調(diào)12個(gè)專業(yè)技術(shù)人員到安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心協(xié)助開展各線的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，人員崗位職 責(zé)與要求如下：表1.2-2各線抽調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理人員配置表序號(hào)崗位名稱工作職責(zé)人員要求1安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警事件以及應(yīng)急事件的響應(yīng)與處置； 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及特殊時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)核查；

24、配合安全 質(zhì)量部開展安全檢查；配合安全質(zhì)量部開展考核工作；對(duì)各線路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單位作出的每日動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估進(jìn)行審核，并向決策層相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)； 編制全網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理周報(bào)、月報(bào)。12人/線路合計(jì)510 人1.223【監(jiān)管層】安全風(fēng)險(xiǎn)管理定位(1) 建設(shè)分公司/西海岸公司/藍(lán)硅公司建設(shè)分公司、西海岸公司、藍(lán)硅公司作為建設(shè)單位，其總經(jīng)理、主管 副總經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部部長(zhǎng)、工程部部長(zhǎng)、安質(zhì)部副部長(zhǎng)、甲 方代表及安質(zhì)代表負(fù)責(zé)監(jiān)管層安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作；全面掌握管轄線路安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，對(duì)監(jiān)理單位、施工單位、監(jiān)測(cè)單位 等實(shí)施單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行督查與指導(dǎo)；對(duì)I級(jí)/ u級(jí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行響應(yīng)與監(jiān)督管理；對(duì)I級(jí)/ u級(jí)

25、隱患進(jìn)行響應(yīng)與監(jiān)督管理；對(duì)TBM/盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)量進(jìn)行監(jiān)控分析與核查；定期或不定期組織安全檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理；編制安全風(fēng)險(xiǎn)管理月報(bào)，向集團(tuán)安委會(huì)辦公室報(bào)告安全風(fēng)險(xiǎn)管理情 況。(2) 各線路安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位通過各線的風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目招標(biāo)確定安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位，對(duì)建設(shè)分公司(西海岸公司/藍(lán)硅公司)按每條線路(全線按 8人/25km配置)配置67個(gè)人，協(xié)助開展各線的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。人員崗位的職責(zé)與要求如下：表1.2-3各線路安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢?nèi)藛T構(gòu)成表序號(hào)崗位名稱工作職責(zé)人員要求1各線安全 風(fēng)險(xiǎn)管理 崗位(1)安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與評(píng)估；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及特殊時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)巡查； 配合建設(shè)分公司/

26、西海岸/藍(lán)硅公 司開展安全檢查；對(duì)所負(fù)責(zé)各線路工點(diǎn)及重大風(fēng)險(xiǎn) 源進(jìn)行每日動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 并將評(píng)67人/線路建議：風(fēng)險(xiǎn)/應(yīng)急管理5人；隱患管理12 人。估報(bào)告上報(bào)安全監(jiān)控中心； 編制線路安全風(fēng)險(xiǎn)管理周報(bào)、月 報(bào)；編制專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告； 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警事件以及應(yīng)急事件的響 應(yīng)與處置；(2) 隱患排查治理職責(zé)：配合建設(shè)分公司/西海岸/藍(lán)硅公司開展隱患排查工作；配合建設(shè)分公司/西海岸/藍(lán)硅公 司督促現(xiàn)場(chǎng)單位及時(shí)完成整改，協(xié) 助開展i、n級(jí)隱患的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核； 協(xié)助編制各線路隱患排查治理周 報(bào)。(3) 應(yīng)急管理職責(zé)：協(xié)助開展應(yīng)急資源管理；協(xié)助開展應(yīng)急預(yù)案?jìng)浒概c演練管 理。合計(jì)按5條線路計(jì)算2530 人122.4【實(shí)施

27、層】安全風(fēng)險(xiǎn)管理定位(1) 監(jiān)理單位監(jiān)理單位(包括總監(jiān)辦、駐地辦)作為實(shí)施層，總監(jiān)、總監(jiān)代表、監(jiān)理員等負(fù)責(zé)實(shí)施層監(jiān)理單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作；風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)：對(duì)I級(jí)/u級(jí)/川級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警事件進(jìn)行響應(yīng)與監(jiān)督管理； 隱患排查治理職責(zé)：關(guān)鍵崗位定期開展隱患排查工作，對(duì)I級(jí)/U級(jí)/川級(jí)進(jìn)行響應(yīng)及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、消警等工作；應(yīng)急管理職責(zé)：監(jiān)督施工單位應(yīng)急資源的管理、應(yīng)急演練與應(yīng)急預(yù)案 的管理工作。(2) 施工單位施工單位(包括大標(biāo)段施工單位、小標(biāo)段施工單位)作為實(shí)施層，項(xiàng) 目經(jīng)理、安全副經(jīng)理或安全總監(jiān)、總工、安質(zhì)部長(zhǎng)、安全員等負(fù)責(zé)實(shí) 施層施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)工作；風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)：對(duì)I級(jí)/U級(jí)/川級(jí)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行響應(yīng)與

28、整改； 隱患排查治理職責(zé)：關(guān)鍵崗位定期開展隱患排查工作，對(duì)I級(jí)/U級(jí)/川級(jí)進(jìn)行響應(yīng)與及時(shí)整改等工作；應(yīng)急管理職責(zé)：定期更新應(yīng)急資源、按要求開展應(yīng)急演練與應(yīng)急預(yù)案 的編制與備案工作。(3) 第三方監(jiān)測(cè)單位風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)：及時(shí)報(bào)送準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)I級(jí)/ U級(jí)/川級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警事件進(jìn)行響應(yīng)與整改；(3) 其他相關(guān)單位配合業(yè)主開展風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理與應(yīng)急管理工作。122.5分級(jí)管控流程以不同等級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)(或風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、安全隱患)的分級(jí)管控流程為例，對(duì)于 不同等級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，其信息報(bào)送、相應(yīng)層級(jí)、復(fù)核流程等如下圖所示。整改回復(fù)監(jiān)理單位提出整改要求施工單位圖1.2-3川級(jí)風(fēng)險(xiǎn)閉合管理流程

29、圖1.2-4 n級(jí)風(fēng)險(xiǎn)閉合管理流程圖1.2-5 I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)閉合管理流程1.2.3逐步完善安全管理體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系、應(yīng)急管理體系，建 立健全隱患排查治理體系分步驟、分層次地逐步完善安全管理體系、風(fēng)險(xiǎn)管理體系、應(yīng)急管理體系,建立健全隱患排查治理體系，擬分三個(gè)階段對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)行補(bǔ)充完善:（1）第一階段：補(bǔ)充安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)文件主要包括：管理標(biāo)準(zhǔn)類:其中 安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面 的管理標(biāo)準(zhǔn)有：安全風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)界定： 公司安全風(fēng)險(xiǎn)工作的職責(zé)規(guī)定 、參建各方安全 風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)與工作要求共 2 個(gè)文件；安全管理相關(guān)辦法：青島軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理辦法 （補(bǔ)充完善）、 工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理辦法 、重大

30、風(fēng)險(xiǎn)源管理辦法 、工程預(yù)警處置及 消警管理辦法（已有監(jiān)測(cè)預(yù)警，缺乏巡視預(yù)警和綜合預(yù)警） 、地鐵工程安全文 明施工管理辦法、地鐵土建工程安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲暫行管理辦法 、地鐵施工風(fēng)險(xiǎn) 工程檔案管理辦法共 7 個(gè)文件。各參建單位管理辦法： 第三方監(jiān)測(cè)管理辦法 、勘察咨詢管理辦法 、風(fēng) 險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)咨詢管理辦法 、安全風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位管理辦法 、施工單位管理辦 法、監(jiān)理單位管理辦法 、地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理管理辦法共 7 個(gè)文件。隱患排查與治理方面 的管理標(biāo)準(zhǔn)有：軌道交通建設(shè)工程隱患識(shí)別與管控辦 法、軌道交通建設(shè)工程隱患識(shí)別要點(diǎn) 、軌道交通建設(shè)工程隱患分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 、 軌道交通建設(shè)工程隱患識(shí)別與管控考核辦法共

31、 4 個(gè)文件。應(yīng)急管理方面的管理標(biāo)準(zhǔn)有：應(yīng)急預(yù)案管理與演練制度 1 個(gè)文件。 技術(shù)指南類：不同施工工法管理辦法及技術(shù)要求： 盾構(gòu) /TBM 施工管理辦法、礦山法 施工管理辦法、明挖法施工管理辦法 、盾構(gòu) /TBM 施工技術(shù)指南、礦山法 施工技術(shù)指南、明挖法施工技術(shù)指南共 6 個(gè)文件。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)辦法：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制指南 、 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法共 3 個(gè)文件。施工安全質(zhì)量管理規(guī)定： 城市軌道交通工程施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 、軌道交 通工程安全質(zhì)量專家咨詢制度 、地鐵工程施工質(zhì)量檢測(cè)管理辦法 、地鐵施工 質(zhì)量事故處理辦法共 4 個(gè)文件。信息化系統(tǒng)管理規(guī)定： 安全風(fēng)險(xiǎn)信息

32、系統(tǒng)應(yīng)用管理辦法 、信息平臺(tái)基礎(chǔ) 信息錄入管理辦法、施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息報(bào)送管理辦法 、隱患排查系統(tǒng)平臺(tái)使 用管理辦法共 4 個(gè)文件。其他相關(guān)管理辦法：安全技術(shù)管理工作記錄表 （相關(guān)安全管理工作的具體 落實(shí)表格）、安全工作例會(huì)制度 、風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)與設(shè)計(jì)指南 、重大風(fēng)險(xiǎn)工程 （危險(xiǎn)性較大工程） 方案論證管理辦法 、施組和專項(xiàng)施工方案審批程序管理辦 法、地鐵工程首件驗(yàn)收制度 、專家巡視活動(dòng)管理辦法 、施工現(xiàn)場(chǎng)安全巡視 管理規(guī)定、消防安全管理制度 、地鐵工程施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析管理辦法 、 軌道交通建設(shè)工程安全考核管理辦法 （將原有各單獨(dú)考核辦法整合） 共 11 個(gè) 文件。針對(duì)青島地鐵工程建設(shè)特點(diǎn)的相關(guān)

33、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求 : 地下水控制指南 、 軌道交通工程施工降水管理規(guī)定 、地鐵工程防水施工管理規(guī)定 、地鐵工程 起重機(jī)械使用安全管理規(guī)定 、洞內(nèi)滲漏水治理指南 、地下水控制管理辦法 、 地鐵工程鋼筋及商品混凝土管理規(guī)定共 7 個(gè)文件。除以上需補(bǔ)充文件， 還應(yīng)對(duì)目前地鐵公司已有文件中 地鐵集團(tuán)有限公司安 全生產(chǎn)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司工程建設(shè)業(yè)主代表管理規(guī)定 、藍(lán)色硅谷 城際軌道交通工程 BT 項(xiàng)目建設(shè)管理辦法、地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司參與 工程建設(shè)管理辦法 、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與管理信息平臺(tái)管理辦法 、地鐵土建工程 監(jiān)測(cè)預(yù)警、報(bào)警及消警處置管理規(guī)定 地鐵集團(tuán)有限公司土建施工單位安全質(zhì) 量文明考核管

34、理規(guī)定 、第三方監(jiān)測(cè)單位考核管理辦法 、勘察設(shè)計(jì)單位考核管 理辦法等共 25 個(gè)文件進(jìn)行修改、完善。 （2）第二階段：梳理前階段工作成果，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作 提供支持在前一個(gè)階段工作的基礎(chǔ)上， 梳理工作成果， 進(jìn)一步完善相關(guān)管理辦法及技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善青島地鐵公司已有的文明施工標(biāo)準(zhǔn)化圖冊(cè)等文件，作為標(biāo)準(zhǔn)化 管理的依據(jù)文件， 在目前地鐵公司標(biāo)準(zhǔn)化工作成果的基礎(chǔ)上， 逐步形成 安全管 理標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)險(xiǎn)管理篇 、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理篇 、安全管理標(biāo)準(zhǔn) 化隱患管理篇 、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化綜合管理篇 、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化 技術(shù)要求篇、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè) 、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化 圖冊(cè)等一整套的標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)

35、容， 為未來一段時(shí)間內(nèi)青島地鐵工程建設(shè)安全風(fēng) 險(xiǎn)管理提供支持。在目前青島地鐵公司已經(jīng)制定的 51個(gè)制度基礎(chǔ)上，對(duì)11個(gè)文件進(jìn)行制度內(nèi) 容的補(bǔ)充、完善；對(duì)14個(gè)文件進(jìn)行結(jié)構(gòu)及內(nèi)容上的修編；補(bǔ)充 56個(gè)新制度，新 制度除了亟需補(bǔ)充的管理文件外，主要為相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指南。在本項(xiàng)目實(shí)施后， 完善后的青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系共包括 107個(gè)支撐性文件，并在此基礎(chǔ)上， 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的進(jìn)一步工作。表1.2-1安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系文件編制計(jì)劃類型目前已 制定需對(duì)內(nèi)容進(jìn) 行補(bǔ)充、完善對(duì)制度、辦法結(jié) 構(gòu)及內(nèi)容修編需新建、制定第一階段第二階段風(fēng)險(xiǎn)管理246個(gè)文件2個(gè)文件45對(duì)完善后的體 系進(jìn)行整合， 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工

36、作隱患管理91個(gè)文件4應(yīng)急管理75個(gè)文件1考核及獎(jiǎng)懲1111個(gè)文件2信息平臺(tái)管理4合計(jì)511114562青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心初步設(shè)計(jì)2.1 青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化現(xiàn)狀青島地鐵自3號(hào)線工程開工建設(shè)以來，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十分重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息 化管理與信息化建設(shè)，集團(tuán)公司結(jié)合工程實(shí)際需要，建立了監(jiān)控中心、應(yīng)急值班 室，研發(fā)了青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，并在 3號(hào)線、2號(hào)線以得到了全面 應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工、第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的預(yù)警管理，風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)估與管控以及遠(yuǎn) 程視頻監(jiān)控的管理。與此同時(shí)，我們對(duì)青島地鐵集團(tuán)有限公司的監(jiān)控中心以及集團(tuán)信息中心的 軟、硬件及網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有資源情況進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)狀如下：2.1.

37、1監(jiān)控中心軟、硬件與網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀（1）硬件現(xiàn)狀監(jiān)控中心現(xiàn)使用的信息系統(tǒng)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，相配套的軟件有：數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)、GIS地圖等；安全監(jiān)控中心現(xiàn)有的硬件設(shè)備如下表：表2.1-1監(jiān)控中心現(xiàn)有硬件設(shè)備列表序號(hào)名稱品牌型號(hào)數(shù)量單位1應(yīng)用服務(wù)器IBMX3650M22臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器IBMX3650M31臺(tái)接口、備份服務(wù)器IBMX3650M42臺(tái)2磁盤陣列IBMDS32O0 8T1臺(tái)3防火墻華為USG30301臺(tái)4光纖交換機(jī)華為MA56261臺(tái)5匯聚層交換機(jī)華為S2300、百兆二層2臺(tái)6接入層交換機(jī)華為S5300、千兆三層1臺(tái)7專網(wǎng)設(shè)備移動(dòng)21個(gè)點(diǎn)（帶寬20M）2臺(tái)8服務(wù)器機(jī)柜圖騰42U、黑色3臺(tái)

38、9UPS電源山特3KVA電池柜1臺(tái)10空調(diào)柜機(jī)海爾KFRd-72LW/RA1臺(tái)11液晶電視海信50寸2臺(tái)由于安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)已部署上線 3年多，安全監(jiān)控中心機(jī)房相配套的 硬件設(shè)備（如服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備）已達(dá)到使用年限且性能已無法滿足安全監(jiān)控與應(yīng)急指揮平臺(tái)的中遠(yuǎn)期的要求， 建議在安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心平臺(tái) 建設(shè)中重新米購(gòu)，老舊設(shè)備作為應(yīng)急設(shè)備備用。（2）軟件現(xiàn)狀青島地鐵安全監(jiān)控中心目前已經(jīng)建成并投入使用安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng) （包含遠(yuǎn) 程視頻監(jiān)控、應(yīng)急資源管理模塊），已成熟應(yīng)用于地鐵3號(hào)線、2號(hào)線建設(shè)的監(jiān) 測(cè)信息、視頻信息、預(yù)警信息以及應(yīng)急資源信息的管理。（3）網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀現(xiàn)有3號(hào)線專網(wǎng)建設(shè)由

39、安全質(zhì)量部招標(biāo)確定的中國(guó)電信提供， 21條（每條 帶寬50M/bps）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線接入監(jiān)控中心，目前已到期； 2號(hào)線專網(wǎng)建設(shè)由由安 全質(zhì)量部招標(biāo)確定的中國(guó)移動(dòng)提供，21條（每條帶寬20M/bps）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線接入 監(jiān)控中心，目前正在使用?，F(xiàn)有1條50M互聯(lián)網(wǎng)專線接入監(jiān)控中心，由中國(guó)移動(dòng)提供，目前正在使用。2.1.2集團(tuán)信息中心軟、硬件與網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀（1）地鐵線網(wǎng)控制中心現(xiàn)狀青島地鐵線網(wǎng)控制中心大樓主體已建成正在裝修階段，信息中心機(jī)房位于控 制中心12層，信息中心機(jī)房預(yù)留好四個(gè)機(jī)柜的空間以及 UPS電源給安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān) 控中心使用。為避免重復(fù)投資，安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安 全設(shè)備等， 利用

40、信息中心機(jī)房進(jìn)行部署， 也便于對(duì)設(shè)備的集中管理與運(yùn)維。 對(duì)安 全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心機(jī)房進(jìn)行墻面、地面（鋪設(shè)防靜電地板） 、天花板的簡(jiǎn)單裝修， 為今后設(shè)備擴(kuò)容打下基礎(chǔ)。（2）集團(tuán)信息中心現(xiàn)有軟件現(xiàn)狀 青島地鐵集團(tuán)信息中心現(xiàn)使用的信息系統(tǒng)有： OA 辦公系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、 檔案管理系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等，安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息平臺(tái)應(yīng)預(yù)留好與 0A辦 公系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)用戶、線路、標(biāo)段、工點(diǎn)以及工作 流的統(tǒng)一。（3）地鐵線網(wǎng)控制中心網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 地鐵線網(wǎng)控制中心大樓網(wǎng)絡(luò)（含互聯(lián)網(wǎng)與專網(wǎng)）現(xiàn)狀：（1）信息中心機(jī)房互聯(lián)網(wǎng)接入總帶寬 400M/bps。（2）信息中心機(jī)房已預(yù)留視頻監(jiān)控專線接入

41、條件。2.2 青島地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的必要性2.2.1 地鐵工程安全管理科學(xué)化、信息化、技術(shù)化的要求城市軌道交通工程建設(shè)具有投資高、周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、隱患多、安全事 故突發(fā)性高等特點(diǎn)， 為了確保城市軌道交通工程建設(shè)的順利推進(jìn)， 保證施工人員 的生命安全，保障工程周邊建 /構(gòu)筑物以及市政設(shè)施的安全，國(guó)內(nèi)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門 和建設(shè)行政管理部門高度重視， 積極推進(jìn)軌道交通建設(shè)工程的安全管理工作。 國(guó) 家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部先后頒布城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法 （建 質(zhì)【2010】5號(hào)）、關(guān)于加強(qiáng)重大工程安全質(zhì)量保障措施的通知 （發(fā)改投資2009 3183號(hào)）、國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工

42、作的通知 （國(guó)發(fā) 201023 號(hào)）以及中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 （2014年修訂）均鼓勵(lì)建設(shè)、施工等單 位采用現(xiàn)代化信息技術(shù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控管理、隱患排查治理與應(yīng)急管理， 提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力。2.2.2 青島地鐵由同期單線向線網(wǎng)建設(shè)轉(zhuǎn)型安全風(fēng)險(xiǎn)管理的需要青島地鐵將迎來同期建設(shè) 6 條線路同時(shí)建設(shè)，建設(shè)里程高峰達(dá)到 260km 的 線網(wǎng)建設(shè)階段，施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)面將成倍增加，且隨著西海岸線 PPP 模式與藍(lán) 硅線 BT 模式的引入，青島地鐵建設(shè)的管理層級(jí)增多和管理復(fù)雜程度難度增大， 相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理難度大大增加。 因此，結(jié)合工程實(shí)際需要與青島地鐵安全管 理組織架構(gòu)特點(diǎn)， 利用科技手段， 加強(qiáng)

43、青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理的體系及信息化建 設(shè)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)管控，以及集團(tuán)與建設(shè)分公司、 BT/PPP 公司、政府主管部門的互 聯(lián)互通，尤為必要與緊迫。2.2.3 提升安全監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急輔助決策能力，有效增強(qiáng)對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的把控力度的需要青島地鐵在 3 號(hào)線、 2號(hào)線建設(shè)期間，開展完善的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全風(fēng)險(xiǎn) 管理工作， 取得了很好的成效。 在青島地鐵既有的安全管理成果的基礎(chǔ)上， 通過 完善既有安全管理體系、 風(fēng)險(xiǎn)管理體系與應(yīng)急管理體系， 建立健全隱患排查治理 體系，整體上提升青島地鐵工程建設(shè)安全監(jiān)控、 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急指揮能力， 有效 增強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的把控力度是保障青島地鐵新的一輪地鐵建設(shè)高峰安全管

44、理的 重要手段。2.2.4 集團(tuán)公司管理創(chuàng)新的需要I突破組織復(fù)雜和環(huán)節(jié)多的問題青島地鐵在建與新建設(shè)工程采用包括自建模式、 BT/PPP 建設(shè)模式，參建方 多，管理環(huán)節(jié)多， 需要借助信息化系統(tǒng)對(duì)各方責(zé)任、 工作職責(zé)與界面進(jìn)行重新定 義和梳理，規(guī)范管理流程和統(tǒng)一各類報(bào)表， 建立一套具有實(shí)操性的安全風(fēng)險(xiǎn)管理 體系，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的水平和效率。n提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理效益與降低安全事故信息化是國(guó)內(nèi)外工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)， 在青島地鐵現(xiàn)有的基礎(chǔ)上， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過研發(fā)包含風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患管理、應(yīng)急管理、履約考評(píng)、 TBM/ 盾構(gòu)實(shí) 時(shí)監(jiān)控、視頻門禁管理等子系統(tǒng)在內(nèi)的安全監(jiān)控與應(yīng)急指揮平臺(tái)， 并與集團(tuán)公司 既

45、有 OA 辦公系統(tǒng)集成，使得信息獲取便捷，工程資料和事務(wù)處理簡(jiǎn)單化，有利 于項(xiàng)目參與方之間的信息交流和協(xié)同工作， 提高管理效率， 提高參建各方的安全 風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，從而達(dá)到規(guī)避或減少工程安全事故的目標(biāo)。2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)目標(biāo)青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的總體建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)適用于青島地鐵集團(tuán)有 限公司安全管理的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心， 完善安全管理體系、 風(fēng)險(xiǎn)管理體系、 應(yīng)急 管理體系， 建立健全隱患排查治理體系， 利用計(jì)算機(jī)軟件與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 研發(fā)青島 地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理、 隱患管理、 應(yīng)急管理、履約管理、 遠(yuǎn)程監(jiān)控、 TBM/ 盾構(gòu)監(jiān)控、在線教育的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化管理，實(shí)

46、現(xiàn)與政府監(jiān)督 機(jī)構(gòu)信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理的分級(jí)管控與協(xié)同管理工作。具體的建設(shè)目標(biāo)包括：（1）大幅度減少地鐵工程建設(shè)事故隱患， 規(guī)避與降低一般性工程安全事故； 杜絕群死群傷事故、杜絕結(jié)構(gòu)坍塌事故、杜絕建（構(gòu)）筑物影響功能的破壞。（2）優(yōu)化管理職責(zé)與人員配置 : 進(jìn)一步優(yōu)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理各級(jí)部門及單位 的管理職責(zé)及人員數(shù)量（4）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化管理：研發(fā)信息平臺(tái)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管 理信息化水平。研發(fā)統(tǒng)一的適應(yīng)青島地鐵線網(wǎng)建設(shè)安全管理的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控綜合 信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、隱患、應(yīng)急、履約、盾構(gòu)、視頻、進(jìn)度、在線教育等信息 化管理，實(shí)現(xiàn)不同層級(jí)、不同單位、不同專業(yè)共同參與、協(xié)

47、同管理的信息系統(tǒng)。（3）強(qiáng)化各級(jí)監(jiān)督管理與考核：基于監(jiān)控中心及信息平臺(tái)，細(xì)化考核各單 位及關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)督與考核。（5）加強(qiáng)信息共享與互聯(lián)互通： 加強(qiáng)集團(tuán)公司與建設(shè)分公司 （BT/PPP 公司） 以及上級(jí)政府監(jiān)督主管部門 （質(zhì)量安全監(jiān)督站） 信息的互聯(lián)互通， 實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司 對(duì)線網(wǎng)建設(shè)安全管理工作信息的全面掌控。（6）基于大數(shù)據(jù)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理態(tài)趨勢(shì)分析與關(guān)聯(lián)操作：基于平臺(tái)累積的 大量安全風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的挖掘、態(tài)趨勢(shì)分析以及數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)操作與分析。2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)內(nèi)容及范圍青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心建設(shè)的主要工作內(nèi)容包括： 硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、 管理體系

48、建設(shè)以及軟、硬件系統(tǒng)地運(yùn)維等四個(gè)方面的內(nèi)容，具體包括如下：（1）監(jiān)控中心硬件系統(tǒng)建設(shè)： 硬件系統(tǒng)包括大屏顯示系統(tǒng)、會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng) （含中心視頻會(huì)議設(shè)備） 、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備等；運(yùn)行環(huán)境包括操作 系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境建設(shè)。（2）監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)建設(shè)： 監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)采用分階段建設(shè)。 第一階段建設(shè)內(nèi)容包括：安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心門戶系統(tǒng)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理子系統(tǒng)（集成） 、隱患排 查治理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（集成） 、盾 構(gòu)/TBM實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。青島地鐵公司現(xiàn)有 OA 辦公等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口、 單點(diǎn)集成登陸接口 的研發(fā)工作，以及給運(yùn)營(yíng)部預(yù)留接口的研發(fā)工作。第二階段

49、建設(shè)內(nèi)容包括： 履約考評(píng)子系統(tǒng)、在線教育子系統(tǒng)、政府監(jiān)管執(zhí)法子系統(tǒng)（市建委 要求）的研發(fā)工作。（3）安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心管理制度建設(shè)： 主要包括安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心運(yùn)行管 理辦法、軟硬件使用手冊(cè)、管理手冊(cè)以及信息平臺(tái)相關(guān)考核管理辦法的制定。（4）安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心運(yùn)維： 包括中心軟、硬件運(yùn)維，配合安全質(zhì)量部的 風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理、TBM/盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)分析以及應(yīng)急管理等專業(yè)技 術(shù)支持工作。青島地鐵集團(tuán)有限公司安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)1操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)互 聯(lián) 網(wǎng)VPN等大 屏 顯 示 系 統(tǒng)會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng)視頻會(huì)議系統(tǒng)服 務(wù) 器網(wǎng) 絡(luò) 及 安 全 設(shè) 備硬件系統(tǒng)監(jiān)控中心門戶系統(tǒng)I隱患排查治理子系統(tǒng)應(yīng)急管

50、理子系統(tǒng)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)集成>盾 構(gòu)/TBM實(shí) 時(shí) 監(jiān) 控 子 系 統(tǒng)I 風(fēng)險(xiǎn)管理子系統(tǒng)集成圖2.5-1 安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心項(xiàng)目范圍2.5 硬件及運(yùn)行環(huán)境建設(shè)初步設(shè)計(jì)青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心及相關(guān)單位的硬件及運(yùn)行環(huán)境主要包括：（1）集團(tuán)安全質(zhì)量部招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目：安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的大屏幕顯示系統(tǒng)；會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng)（含會(huì)議、辦公桌椅、會(huì)議桌可升降顯示器等，含視頻會(huì)議 終端設(shè)備4臺(tái)服務(wù)器、2臺(tái)交換機(jī)、1臺(tái)防火墻、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)入侵防御系統(tǒng)、2臺(tái) 機(jī)柜、200臺(tái)在線教育便攜終端；4套操作系統(tǒng)、1套數(shù)據(jù)庫(kù)以及短信息的采購(gòu)；視頻專線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)專線。（2）集團(tuán)信息中心采購(gòu)項(xiàng)目：5臺(tái)服務(wù)器、2臺(tái)磁盤陣列、1臺(tái)路由

51、器； 5套操作系統(tǒng)；（3）設(shè)備一處負(fù)責(zé)項(xiàng)目：安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的裝修（含機(jī)房工程）；（4）西海岸公司/藍(lán)硅公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目：監(jiān)控分中心液晶拼接顯示系統(tǒng)（2*2） 與操作臺(tái)、視頻會(huì)議終端；（5）現(xiàn)場(chǎng)施工單位配置：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)終端設(shè)備、人臉識(shí) 另I考勤終端設(shè)備。硬件設(shè)備根據(jù)2015年的運(yùn)行需求，分兩階段采購(gòu)，第一階段由安質(zhì)部負(fù)責(zé) 招標(biāo)，第二階段由集團(tuán)信息中心納入 2016年采購(gòu)計(jì)劃具體如下：第一階段（2015年）采購(gòu)需求如下：（1）集團(tuán)安全質(zhì)量部招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目：安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心的大屏幕顯示系統(tǒng)；會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng)（含會(huì)議、辦公桌椅、會(huì)議桌可升降顯示器、視頻會(huì)議終端 設(shè)備等）；4臺(tái)服務(wù)器、2臺(tái)交換機(jī)

52、、1臺(tái)防火墻、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)入侵防御系統(tǒng)、2 臺(tái)機(jī)柜、200臺(tái)在線教育便攜終端； 4套操作系統(tǒng)、1套數(shù)據(jù)庫(kù)以及短信息的 米購(gòu)。第二階段采購(gòu)需求如下：（1）集團(tuán)安全質(zhì)量部招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目：視頻專線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)專線；（2） 集團(tuán)信息中心采購(gòu)項(xiàng)目：5臺(tái)服務(wù)器、2臺(tái)磁盤陣列、1臺(tái)路由器;5套操作系統(tǒng).2.5.1監(jiān)控中心平面布置安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心位于青島地鐵集團(tuán)線網(wǎng)控制中心16層，總面積約600m2,主要?jiǎng)澐譃楸O(jiān)控中心會(huì)商區(qū)、調(diào)度控制區(qū)、風(fēng)險(xiǎn)咨詢單位辦公區(qū)、備用機(jī)房、值 班休息室等。如下圖：（1門口戸戸曰ncfinryAJ圖2.5-1安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心功能分區(qū)平面圖（例）魯 OS-117BBS-G 皤3|腐一LA為了

53、避免信息機(jī)房的重復(fù)投資、建設(shè)，便于設(shè)備的集中管理與運(yùn)維，安全風(fēng) 險(xiǎn)監(jiān)控中心平臺(tái)所需的硬件設(shè)備（如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、安全設(shè)備）部署于線網(wǎng)控制 中心12層信息中心機(jī)房?jī)?nèi)。安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心按機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)單裝修，作為 擴(kuò)容與災(zāi)備機(jī)房。安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心工程范圍包括以下項(xiàng)目：大屏幕顯示系統(tǒng)會(huì)議擴(kuò)聲系統(tǒng)（含辦公會(huì)議桌椅）視頻會(huì)議系統(tǒng)2.5.2大屏幕顯示系統(tǒng)（由集團(tuán)安質(zhì)部采購(gòu)招標(biāo)）大屏幕顯示系統(tǒng)作為安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心系統(tǒng)平臺(tái)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、視頻會(huì)議 及應(yīng)急指揮調(diào)度展示媒介，需具備穩(wěn)定可靠、展示豐富、控制智能等特點(diǎn)。要求 實(shí)現(xiàn)如下功能：系統(tǒng)核心部分實(shí)現(xiàn)主備冗余；支持高分辨率、高幀數(shù)視頻圖像信息顯示；信號(hào)顯示方式靈活，控制簡(jiǎn)單； 音視頻系統(tǒng)互聯(lián)互通，監(jiān)控中心和各工點(diǎn)監(jiān)控室可實(shí)現(xiàn)信號(hào)靈活共享及 調(diào)用。大屏幕顯示系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下：j VCAMiM :圖2.5-2大屏幕顯示系統(tǒng)拓?fù)涫疽鈭D；nofcsm ；大屏顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)青島地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中心各信息系統(tǒng)的功能展示、視頻監(jiān)控圖像、人臉識(shí)別考勤、TBM/盾構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控、視頻會(huì)議、應(yīng)急調(diào)度與指揮等信息，幫助值班人員及時(shí)了解和掌握信息系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)， 保證系統(tǒng)運(yùn)行的安 全性，為信息管理與決策提供了現(xiàn)代化、直觀快速的顯示手段。按屏幕