路面墊層質(zhì)量分析

1、分茶路面分部質(zhì)量分析會議紀(jì)要項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人黃文東于2015年7月5日主持召開了分茶路面分部質(zhì)量分析會議。項(xiàng)目總工楊忠厚、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人黃文東、試驗(yàn)室和工作面負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員參加了此次會議。此次會議針對近期墊層施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行了探討和分析：一、砂礫墊層的功能墊層介于土基與基層之間，是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的主要功能有：1、改善土基的濕度和溫度狀況 ，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響 ；2、將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散 ，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形 ；3、阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能 ；4、墊層也可作為路面的一個(gè)找平層，為基層的施

2、工奠定良好的基礎(chǔ)工奠定良好的基礎(chǔ)，從而提高路面的平整度；分茶路面結(jié)構(gòu)層中墊層設(shè)計(jì)厚度為15cm，其主要功能為以上所述的4點(diǎn)。二、砂礫墊層的質(zhì)量要求對路面墊層的質(zhì)量要求是，路面墊層的含泥量要小于5%，一般情況下都要參照級配碎石底基層也就是相同于同類材料的底基層，但是在施工的實(shí)際操作過程中，這種材料與級配碎石底基層并不完全相同，它不能滿足道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要求，僅僅只滿足了對級配碎石底基層的規(guī)范要求。道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要有很高的彈性膜量、抗剪強(qiáng)度、透水性和盡可能小的細(xì)土塑性。若有很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的抗剪強(qiáng)度能減輕車輛的車輪作用下產(chǎn)生的轍槽，很好的透

3、水性能快速的排除進(jìn)入的自由水以及盡可能小的細(xì)土塑性能保證良好的水的穩(wěn)度性。通常使用的材料一般為無結(jié)合料的級配碎石等。從墊層的功能就可以推斷出，良好的砂礫墊層應(yīng)該滿足以下質(zhì)量要求 ：1、具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布 ；2、具備較高的抗剪強(qiáng)度，從而減輕車輛作用下的轍槽 ；3、具有較高的透水性 ，可以使進(jìn)入的自由水在有條件時(shí)能快速排出；4、細(xì)土的塑性還要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩(wěn)性 。三、砂礫墊層的材料要求 道路施工中路面的墊層在實(shí)際使用中幾乎沒有滿足使用要求的，所以在對材料的使用上是非常嚴(yán)格且重要的。如果材料的級配良好，在充分壓實(shí)的條件下，就可以保證有足夠的強(qiáng)度和模量，就可

4、以滿足離得需要。首先要在選擇石材上有很高的要求，選擇優(yōu)質(zhì)的碎石和砂礫，但要求是優(yōu)質(zhì)的石材破制的碎石，并且粉塵大的最好不要采用，表面沾有大量石粉的碎石不適用于墊層，要采用潔凈的材料，然后要采用有足夠強(qiáng)度的骨材，至少應(yīng)該在三級以上的標(biāo)準(zhǔn)，而且還要有一定的塑性、粘聚力，小于5mm的基本沒有什么塑性可言，所以塑性指數(shù)多余地區(qū)應(yīng)小于6，其他地區(qū)應(yīng)小于9。要具有較大的滲透系數(shù)，小于0.075mm顆粒含量最好小于3%，盡可能的減少，盡管材料有一定的粘聚力，但是也是非常小，甚至還不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹而產(chǎn)生的作用，允許有一定的凍脹性和足夠的滲透系數(shù)，最好使用嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，這種骨架有較多的孔隙率，不易存水

5、且凍脹性小，能夠真正的起到切斷毛細(xì)水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。四、施工要求在施工前就要注意路基檢測，主要檢測指標(biāo)包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路段，必須在施工前對其進(jìn)行處理，否則后患無窮。對路基標(biāo)高超過設(shè)計(jì)要求的路段要憑證紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高允許的誤差范圍內(nèi)。在墊層施工中，要采用人工和機(jī)械結(jié)合施工，像天然混合砂石或者為篩分的碎石要先用裝載機(jī)攤鋪碾壓，然后分級準(zhǔn)備的材料要用攪拌機(jī)拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來濕潤路面。攤鋪天然砂礫混合料時(shí)，要用機(jī)械攤鋪，但是在攤鋪的過程中會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所

6、以要盡量避免這種現(xiàn)象，若是沒有明顯的離析現(xiàn)象，就采用細(xì)集料做嵌縫的處理，若是局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要通過補(bǔ)充拌和來保證它的均勻性，若是發(fā)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，就要整個(gè)局部換料。五、常見砂礫墊層的質(zhì)量通病綜上闡述可以看出墊層的特點(diǎn)是要求材料的粘聚力好，但是缺少用于填充孔隙的細(xì)小顆粒，所以在壓實(shí)后與一般常見的碎石底基層不完全相同，具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1、壓實(shí)后表現(xiàn)在始終處于松散狀態(tài)，只要行車，平整的表面馬上會被破壞；2、壓實(shí)度難以準(zhǔn)確檢測，由于結(jié)構(gòu)層處于松散狀態(tài)，無法用灌砂法準(zhǔn)確檢測；3、標(biāo)高難以控制，由于主要是粗骨料、細(xì)集料相對較少，因此難以用細(xì)料找平頂面，影響標(biāo)高控制精度；4、彎沉度難以檢測，墊層主要

7、擔(dān)負(fù)的時(shí)處理挖方段軟弱路槽的作用，但是路基的強(qiáng)度也是無法檢測的，所以只能檢測墊層頂面的彎沉度，由于汽車行駛在道路上是車輪著地，覆蓋面積小，車輪承受的是整個(gè)車輛的整體重量，所以在車車輪的作用下，道路表層的部分沙礫就有可能會發(fā)生一些輕微的變化，導(dǎo)致彎沉結(jié)果測量不準(zhǔn)確。標(biāo)高也難以控制。5、其它例如平整度、厚度、橫坡等控制難度也相對較大。同時(shí)滿足以上所有要求的材料現(xiàn)實(shí)中很難找到， 這是因?yàn)椴捎眉壟淞己玫纳暗[，在充分壓實(shí)的條件下， 可以保證有足夠的強(qiáng)度和模量，可以滿足受力的需要， 但其透水性很難以保證。目前規(guī)范在對這種材料的要 求中，規(guī)定的墊層材料小于 0075mm顆粒含量可達(dá) 7 10，同時(shí)允許有一定

8、的凍脹性。材料盡管有粘聚力， 但非常的小。因此這種結(jié)構(gòu)不利于提高路面使用壽命； 如果要具有大的滲透系數(shù)，小于 0075ram以下顆粒含 量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的 空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細(xì)作用很弱，不易存水，具有較小 凍脹性，真正能起到切斷毛細(xì)水上升 、防凍所產(chǎn)生的作用。這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對水泥穩(wěn)定砂礫底基 層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的砂礫墊層大部分 不能滿足要求，在實(shí)際使用 中，墊層幾乎沒有真正能夠 滿足使用要求的。為此對路面墊層應(yīng)制定專門的技術(shù) 要求是很有必要的。六、施工方法1、施工工藝流程 準(zhǔn)備下承層料場備料料場燜料施工放樣運(yùn)輸和攤鋪整平碾壓橫縫處理檢查驗(yàn)收。

9、 2、施工工藝 1） 準(zhǔn)備下承層 對已交驗(yàn)的路基用壓路機(jī)碾壓1-2 遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當(dāng)灑水碾壓。 2）施工放樣 恢復(fù)中樁、邊樁，按 20m 設(shè)一樁；放出墊層邊線，并做好指示樁，以便控制墊層的寬度和高度。在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。3） 運(yùn)輸和攤鋪集料 根據(jù)每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量調(diào)整。供料時(shí)，由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。 集料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過長，運(yùn)送集料與攤鋪集料工序應(yīng)緊湊銜接。本段采用平地機(jī)攤鋪砂礫料，松鋪系數(shù)約為 1.251.35，暫取1.30，則松鋪厚度按15×1.30=

10、19.5cm控制。大面積施工時(shí)的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，通過本首件工程確定。 用推土機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的網(wǎng)格上，表面應(yīng)力求平整，并按照規(guī)定預(yù)留路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合松鋪厚度要求，必要時(shí)，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。裝載機(jī)初平后試驗(yàn)員檢查含水量，此時(shí)含水量要大于最佳含水量 3 個(gè)百分點(diǎn)，否則要根據(jù)方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量，現(xiàn)場安排灑水。 3、整平 用平地機(jī)粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標(biāo)高，標(biāo)高符合要求后通知平地機(jī)進(jìn)行精平。精平時(shí)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，然后技術(shù)員采用掛線法及時(shí)檢查松鋪高程及松鋪厚度，符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平部分。壓路機(jī)初

11、壓一遍后，再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。 4、碾壓 (1)壓實(shí)方法：攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。平地機(jī)整平一段后壓路機(jī)開始碾壓。(2)碾壓工作采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。(3) 碾壓采用大功率振動壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)時(shí)，先穩(wěn)壓，開始微振動碾壓，再強(qiáng)振動碾壓，最后靜壓收光，壓至無輪跡為止，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。(4)在碾壓前對填料層的松鋪厚度、平整度（坡度）、含水量進(jìn)行檢測，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。(5) 壓路機(jī)倒檔換檔要輕且平順，

12、不拉動下承層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換檔位置在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，派專人鏟平處理。壓路機(jī)停車要相互錯(cuò)開3m以上，停在已碾壓好的路段上，以免破壞墊層結(jié)構(gòu)。禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證墊層表面不受破壞。(6) 碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，一般重疊后輪寬的1/3，前后兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。(7) 碾壓時(shí)的松鋪厚度、平整度和含水量及碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行，一段墊層碾壓好，經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后方可進(jìn)行下道

13、工序的施工，不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢測，一直到合格為止。5、 接縫處理 兩作業(yè)段的銜接處，按搭接碾壓處理。第一段鋪筑后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進(jìn)行碾壓。 墊層填筑、碾壓驗(yàn)收合格后，放出頂面的中線、邊線，然后人工沿著邊線以1:1.5 的邊坡率向下修整墊層邊坡。 6、 注意事項(xiàng) 1）按工序劃分段落。 2）施工過程中具體要求：對主線路面墊層，每一攤鋪、碾壓的作業(yè)段長度控制在100 范圍內(nèi)。 3）各工作區(qū)要插標(biāo)識牌，橫向?yàn)谆覅^(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。 4）現(xiàn)場試驗(yàn)員填寫表格必需為正式用表，寫完后監(jiān)理簽字認(rèn)證。 5）整修邊坡和邊線時(shí)必須畫

14、線，保證邊坡的平直度。 6）壓實(shí)的墊層上禁止行車，封閉管理。 7、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1） 過程控制 墊層在施工過程中應(yīng)檢測含水量、級配、塑性指數(shù)、承載比（CBR60%）等要符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求。 2） 結(jié)果控制 1）壓實(shí)后墊層表面應(yīng)平整無輪跡、無隆起現(xiàn)象。 2）在施工結(jié)束后檢測其壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱段高程、寬度、厚度和橫坡，要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。 3） 基本要求 1.選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)砂礫料，級配應(yīng)符合要求。 2.試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必需符合規(guī)定。 3.攤鋪均勻，無明顯離析現(xiàn)象。 4.碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實(shí)度。外觀鑒定：表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散。