土石混填試驗段段總結(jié)報告201716

1、太行山高速公路平山至贊皇段中建六分部路基土石混填試驗段總結(jié)編制：審核：批準(zhǔn):中國建筑股份有限公司平贊高速公路項目經(jīng)理部六分部二零一七年三月二十一日目錄、工程概況 1二、試驗?zāi)康?、要?1三、試驗路段的選址 1四、施工準(zhǔn)備 2五、主要生產(chǎn)人員、設(shè)備、及試驗儀器情況 2六、施工工藝 3七、試驗段數(shù)據(jù)統(tǒng)計 6八、試驗結(jié)論： 6中國建筑平贊高速第六標(biāo)段土石混填試驗段總結(jié)報告土石混填試驗段總結(jié)報告一、工程概況本工程位于太行山余脈東麓井陘縣境內(nèi)，地面海拔為320480m山巒起伏、溝谷相連；線路途經(jīng)微水鎮(zhèn)、南王莊鄉(xiāng)， 起點樁號K23+305,路線沿途經(jīng)過東水村、欒家窯、南王莊村、 北蘆溝村、南蘆溝村，終點位

2、于蒼巖山互通處，終點樁號K31+613, 全長 8.308km。我部通過分析路基類型、填料的種類、性質(zhì)等，確定選取具 有代表性填方路段的 AK0+37A AK0+475路基填筑第一層、第二 層作為我部土石混填路基試驗段。本試驗段填方高度范圍為 11.5m12.6m，為高填路堤。二、試驗?zāi)康摹⒁笸ㄟ^試驗總結(jié)土石混填路基填筑參數(shù)（能達到最大干密度的松鋪厚度、壓實系數(shù)、沉降差、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、壓實機械 配備方式），作為施工的依據(jù)，指導(dǎo)后期其余段落的土石混填路 基填筑施工。三、試驗路段的選址根據(jù)路基填筑材料調(diào)運情況，定施工樁號AK0+37A AK0+475 第一層、第二層為土石混填路堤試驗路段；

3、該段路基全長100米，路基設(shè)計寬度為26m-41.2m。根據(jù)本段路基實際情況及試驗結(jié)果， 選定從ZK30+900-ZK31+040挖方段挖方作為填料（利用方），其填料低液限粉質(zhì)粘土、級配良好礫，現(xiàn)場選取三組不同土石比例填料，做標(biāo)準(zhǔn)試驗，試驗參數(shù)如下：現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)表土石比例最佳含水率最大干密度50%6.8%2.1655%6.2%2.2260%5.2%2.28四、施工準(zhǔn)備1、組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件和圖紙，了解各種施 工規(guī)范，進行現(xiàn)場核對及施工調(diào)查，進行技術(shù)交底，明確試驗?zāi)?的和施工方法。2、進行施工放樣測量，放出路基中樁、邊樁、測量填土前填筑標(biāo)高，放出路基寬度并根據(jù)自卸汽車裝土方量、填土

4、厚度和填土面積用消石灰畫出方格網(wǎng)線，確定填土方量。3 、對各類施工機械人員進行培訓(xùn)，熟悉操作規(guī)程、技術(shù) 要求、施工方法以及注意事項， 對參加試驗有關(guān)人員進行詳細的 技術(shù)交底和分工，使大家各司其責(zé)。五、主要生產(chǎn)人員、設(shè)備、及試驗儀器情況1、人員配備表5-1人員投入統(tǒng)計表序號工種或?qū)粩?shù)量說 明1試驗人員6檢測驗收2測量人員3測量放線序號工種或?qū)粩?shù)量說 明3修理工2機修加工4水電工2供水、供電、污水排放5司機20填料運輸?shù)?作業(yè)人員10指揮倒車、局部人工整修等7管理人員4現(xiàn)場管理工作合計472、機械設(shè)備配置路基填筑試驗段機械配置情況見表5-2所示表5-2機械配置一覽表序 號機械名稱規(guī)格型號參數(shù)數(shù)

5、量質(zhì)量產(chǎn)地1挖掘機（含破碎錘）PC220SE-61m32良好日本2推土機TY220162KW1良好山東3平地機PY165160hp1良好廈門4壓路機YZ22141KW1良好徐州5自卸汽車CDJ319015t10良好青島6裝載機ZL-503m31良好廈門7灑水車東風(fēng)1405t1良好十堰8油罐車東風(fēng)1405t1良好十堰9強夯機（配套）波蘭21071良好3、測量、檢測儀器設(shè)備的配置情況表5-3測量儀器配置一覽表序號儀器名稱規(guī)格型號生產(chǎn)廠家標(biāo)疋結(jié)果證書編號1GPS接收機T20-T三鼎合格CJ2016-GD89062GPS接收機T21-T三鼎合格CJ2016-GD89053全站儀TS09Plus徠卡合格

6、DZJC16QZYL13674水準(zhǔn)儀DZS3北京博飛合格CJ2016-S37869六、施工工藝施工工藝試驗程序：測量放線T布料T推土機粗平T用壓路機靜 壓行進速度2-3Km/h第二遍壓路機碾壓（弱振）行進速度 3-4Km/h -第三遍壓路機碾壓（強振）行進速度 3-4Km/h測量沉降差、壓實 度-第四遍壓路機碾壓（強振）行進速度 3-4Km/h-測量沉降差、壓 實度-第五遍-是否滿足所屬區(qū)域沉降差、壓實度要求-測量高程、壓實層厚-得出試驗參數(shù)。1、布料首先，路基下承層整平碾壓、恢復(fù)中邊樁，填前標(biāo)高每斷面測3個點；按照設(shè)計整樁號橫斷面插鋼釬，在鋼釬上量好松鋪厚度綁上紅 色塑料袋上料，以此作為填料

7、松鋪的極限厚度和推土機初平的參照。 96區(qū)土石混填松鋪厚度40cm （35cm）,根據(jù)后八輪的運輸力量（每 車20m3），方格網(wǎng)按7mx 7m （7mX 8m）布置。填筑時現(xiàn)場應(yīng)安排好 運輸路線，專人指揮卸料，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車，用推土機粗平，嚴(yán)格 控制松鋪厚度。根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，計算上料數(shù)量，用自卸車 將填筑料按方格網(wǎng)均勻堆放在路基上，控制每車料的數(shù)量盡可能相 等。2、整平施工中路拱橫坡采用2%用推土機將填料整平后，用 22T壓路 機靜壓，行駛速度控制在23km/h,然后檢查材料最大粒徑是否滿足 要求（不超過層厚的2/3 ），若不滿足，予以破碎。對應(yīng)填前樁位測 量松鋪標(biāo)高，作為計算沉降差

8、的初始標(biāo)高。3、碾壓用壓路機強振2遍，行駛速度控制在34km/h。壓實時的操作 要求，從兩側(cè)路基邊沿向路中推進；壓路機碾壓輪重疊不小于 40 50cm壓實3遍后則由測量人員觀測沉降差及壓實度；若達不到要求 再碾壓一次，每次觀測測量樁位與原地上一遍碾壓測量記錄對應(yīng)， 重 復(fù)以上步驟直到沉降差小于2mm壓路機的碾壓速度對路堤的壓實有顯著的影響，當(dāng)鋪層厚度不變 時，傳遞至填方的能量與下列因素成比例；碾壓遍數(shù) /壓路機速度， 壓路機的速度有一個最佳值，一般在 36km/h之間。4、含水量控制在碾壓前要檢測含水量，路基填料在碾壓前含水量應(yīng)控制在最佳含水量士 1 %范圍。對完成路段采用灌砂法進行壓實度檢測

9、，含水量 用灑精燃燒法或烘干法測試。施工中路拱橫坡采用2%。5、壓實質(zhì)量控制土石混填路基壓實度試驗檢測比較困難， 考慮到施工中的技術(shù)要 求及實際情況，我們采用了壓實沉降差與外觀檢查對比的方法，同時采用壓實度試驗作為參考值： 灌砂法檢測壓實度時如遇到大石塊，則此試驗點位棄置不用，重新選點試驗。 外觀檢查：要求表面平整密實，無空隙、松石、坑洼及大的石 塊存在，壓路機振壓后無明顯輪跡。 壓實沉降差法：施工中采用壓實沉降差進行壓實檢測， 靜壓一 遍后在工作面上布設(shè)檢測點。點位橫向間距 2m共布置6個點位， 應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機不能到的地方布點。 在布好的點位上 用油漆做醒目的標(biāo)記，用水準(zhǔn)儀測量

10、測點高程，各測點在碾壓前后的 高差就是測點的壓實沉降差。壓實沉降差單點值應(yīng)小于 5mm相鄰兩 遍壓實的沉降量在2mm以內(nèi)為壓實合格。6 、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在監(jiān)管工程師的認可下，將測量資料、相關(guān)檢測資 料及施工段填筑時機械配備、組合、數(shù)量、類型均按實際情況進行統(tǒng) 計和整理，并加以總結(jié)，得出壓實的最佳含水量，平行壓實的相關(guān)數(shù) 據(jù)，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)， 最佳的機械配備和合理的施 工組織，施工工藝，以指導(dǎo)土石混填路基填筑施工。七、試驗段數(shù)據(jù)統(tǒng)計（詳見附表）八、試驗結(jié)論：（1）松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場實際測算，松鋪厚度為 40cm時，需要壓路機震動壓實 5遍，松鋪厚度為35cm時，需要壓路機震動壓實4遍。考慮土石混 填石料粒徑控制要求，以及后續(xù)段落報檢時間等因素，選取松鋪厚度 為40cm作為后續(xù)段落施工松鋪厚度。（2）機械組合及碾壓遍數(shù)：土石混填路基試驗段（AK0+375-AK0+475 96區(qū)施工工藝試驗 程序（松鋪厚度為40cm）:測量放線-報監(jiān)管工程師驗收-推土機 粗平-用22T壓路機靜壓行進速度2.3Km/h-第一遍22T壓路機碾壓（強振）行進速度2.3Km/h-第二遍22T壓路機碾壓（強振）行進速 度3.9Km/h第三遍