海上引橋鋼護(hù)筒式鉆孔平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工

1、海上引橋鋼護(hù)筒式鉆孔平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工商 凱（中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司 浙江寧波 郵編315000）摘要：結(jié)合寧波象山港公路大橋北引橋低墩區(qū)P24P31號(hào)墩鉆孔樁施工，介紹采用鋼護(hù)筒作為鋼平臺(tái)的主要受力結(jié)構(gòu)、并且利用打樁船沉放鋼護(hù)筒的鉆孔平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案和施工工藝。關(guān)鍵詞：象山港大橋 鉆孔平臺(tái) 設(shè)計(jì) 施工1 引言從施工角度講，海上搭設(shè)鉆孔施工平臺(tái)和實(shí)施灌注型嵌巖樁，均為較常規(guī)的施工工藝，但傳統(tǒng)的施工工藝為先搭設(shè)施工平臺(tái)，后沉放鋼護(hù)筒，再開(kāi)始鉆孔施工。引橋區(qū)采用鋼護(hù)筒作為主要受力結(jié)構(gòu)，并且利用大型打樁船沉放鋼護(hù)筒的施工平臺(tái)則比較少見(jiàn)。象山港大橋P24P31號(hào)墩成功運(yùn)用了打樁船沉放鋼護(hù)筒并將護(hù)筒做為

2、主要受力結(jié)構(gòu)。2 工程概況寧波象山港公路大橋位于寧波市和象山縣之間、橫山碼頭和西澤碼頭西側(cè)的象山港水域，橋梁全長(zhǎng)6.761km。P24P31號(hào)墩為60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁引橋低墩區(qū)，承臺(tái)采用整體式啞鈴形承臺(tái)，平面尺寸為22.45×7.6m，厚度為3m，系梁平面尺寸為4.05×4.5m，厚度為2.5m。承臺(tái)頂高程為3.2m，底面高程為0.2m。根據(jù)受力需要，一個(gè)基礎(chǔ)下設(shè)8根直徑為2.0m混凝土鉆孔灌注樁，按支撐樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)為56.685m，樁底進(jìn)入中風(fēng)化巖深不小于4m。2.1 水文條件象山港內(nèi)潮汐屬非正規(guī)半日淺海潮，受地形影響，潮波運(yùn)動(dòng)以駐波為主。橋區(qū)附近多年平均潮差約

3、3.08m，最大潮差達(dá)5.65m。落潮流速較漲潮流速大，最大流速約1.66m/s，漲潮歷時(shí)長(zhǎng)于落潮近1小時(shí)。漲、落潮流主軸方向約有20°30°左右的不對(duì)稱性。橋區(qū)平均波高0.4m，最大波高為1.8m。5年一遇極高水位+3.65m，極低水位-2.58m，施工區(qū)域水深1214m。2.2 地質(zhì)條件引橋區(qū)地質(zhì)條件差，基巖表面覆蓋層主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、亞粘土，覆蓋層頂部標(biāo)高變化不大，淤泥、淤泥質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土類軟土較厚，施工時(shí)應(yīng)防止塌孔現(xiàn)象，地質(zhì)情況參見(jiàn)圖1。圖1橋型布置圖3 鋼護(hù)筒最小埋深計(jì)算橋址處水深較大，且覆蓋層中淤泥、淤泥質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土類軟土

4、較厚，所以最小埋置深度采用下式計(jì)算：L=（h+H）w-H0/(d -w)式中：L-護(hù)筒埋置深度（m）；H-施工水位至河床表面深度（m）；（見(jiàn)圖2） h-護(hù)筒內(nèi)水頭，即護(hù)筒內(nèi)水位與施工水位之差（m）；w-護(hù)筒內(nèi)泥漿容重（KN/m3)；0-海水的容重（KN/m3)；d-護(hù)筒外河床土的飽和容重（KN/m3)；d=（+e）0/(1+e) 圖2 最小埋深計(jì)算簡(jiǎn)圖其中：-土粒的相對(duì)密度，當(dāng)護(hù)筒穿過(guò)幾種不同的土質(zhì)時(shí)，護(hù)筒外河床土的飽和容重取平均值，即d=idli/li式中：d-幾種不同土的平均飽和容重；id-每種不同土的飽和容重；li-每種不同土的厚度，根據(jù)橋區(qū)工程地質(zhì)勘察報(bào)告提供地質(zhì)數(shù)

5、據(jù)，考慮1.5倍安全系數(shù)，計(jì)算出鋼護(hù)筒最小埋深 Ls=13m。4 鉆孔平臺(tái)方案選擇4.1 設(shè)計(jì)思路P24P31號(hào)墩位于海中間，其中P24號(hào)墩距岸側(cè)最近，距離約1km。由于P14P23號(hào)墩為打入鋼管樁基礎(chǔ)，承臺(tái)、墩身均已施工完成，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁尚未架設(shè)，若考慮棧橋施工方案，棧橋需避開(kāi)架梁作業(yè)區(qū)域，投入成本太大，若等待架梁結(jié)束，工期無(wú)法保證。結(jié)合施工單位現(xiàn)有的機(jī)具設(shè)備及水上施工經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮P24P31號(hào)墩所處的水文、地質(zhì)、施工環(huán)境情況，同時(shí)考慮工程進(jìn)度、成本、安全等多方面因素，決定采用獨(dú)立式型鋼平臺(tái)，8個(gè)承臺(tái)同時(shí)施工。獨(dú)立式型鋼平臺(tái)有兩種形式：（1）鋼管樁鋼平臺(tái)，打設(shè)800×10的鋼

6、管樁作為基礎(chǔ)，利用鋼管樁承重，再安裝鋼管平聯(lián)和上部結(jié)構(gòu)，然后利用定位架下沉鋼護(hù)筒的常規(guī)施工方法。（2）鋼護(hù)筒鋼平臺(tái)，利用鉆孔樁2332×16鋼護(hù)筒作為主要受力基礎(chǔ)，配以少量鋼管樁輔助受力，先利用大型打樁船沉放鋼護(hù)筒及鋼管樁，然后在鋼護(hù)筒及鋼管樁之間焊接平聯(lián)，再設(shè)置上部梁系做為鉆孔樁施工工作平臺(tái)的施工方法。4.2 方案比較（1）結(jié)構(gòu)安全、受力情況比較 鋼管樁平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是：鋼管樁是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，精度要求低，平臺(tái)搭設(shè)難度小。鋼護(hù)筒在臨時(shí)平臺(tái)上打設(shè)，精度高，施工安全、方便。鋼護(hù)筒在鉆孔樁施工過(guò)程中不受豎向載荷作用。鋼護(hù)筒平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)是：鋼護(hù)筒的抗彎截面模量大，剛度大，其單樁支承力也比鋼管樁大，結(jié)構(gòu)施

7、工過(guò)程中的安全性顯著加強(qiáng)。根據(jù)鋼護(hù)筒最小埋深計(jì)算，通過(guò)適當(dāng)增加鋼護(hù)筒長(zhǎng)度，將鋼護(hù)筒做為受力基礎(chǔ)是完全可行的。缺點(diǎn)是：插打鋼護(hù)筒定位難度大，精度稍差，設(shè)備能力要求高。（2）施工工期比較 鋼管樁平臺(tái)是先期利用常規(guī)起重船打設(shè)鋼管樁，在鋼管樁上搭設(shè)型鋼做主梁、分配梁，鋼板滿鋪?zhàn)鳛楣ぷ髌脚_(tái)，然后打設(shè)鋼護(hù)筒作為鉆孔時(shí)的護(hù)壁，工程量大且為常規(guī)工藝，工效較低。鋼護(hù)筒鋼平臺(tái)則減少了工程量且利用大型打樁船一次性沉放全部鋼護(hù)筒及鋼管樁，施工工效明顯提高。（3）經(jīng)濟(jì)性比較鋼護(hù)筒平臺(tái)雖增加了大型打樁船費(fèi)用，但由于充分利用了鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，節(jié)省了鋼管樁材料和打、拆費(fèi)用，并且工效提高后，人員及船機(jī)管理費(fèi)均大大減少，所以經(jīng)濟(jì)性優(yōu)

8、于鋼管樁平臺(tái)，直接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析見(jiàn)表1。鉆孔平臺(tái)經(jīng)濟(jì)分析表 表1平臺(tái) 類型材料 名稱規(guī)格(mm）數(shù)量(根)長(zhǎng)度(m)總重(T)單價(jià) (萬(wàn)元）材料費(fèi)(萬(wàn)元）沉樁單價(jià)(萬(wàn)元）沉樁費(fèi)用(萬(wàn)元）總計(jì) (萬(wàn)元)鋼管樁鋼平臺(tái)鋼管樁800×101842147.280.3855.9660.35.4215.564鋼護(hù)筒2332×16835.8261.720.58151.7970.32.4鋼護(hù)筒鋼平臺(tái)鋼管樁800×1064249.090.3818.6540.84.8200.584鋼護(hù)筒2332×16838277.810.58161.130216備注 僅計(jì)算單個(gè)鋼平臺(tái)基礎(chǔ)用料，

9、上部用料未考慮，鋼管樁單價(jià)已考慮回收利用收益，故較低，鋼管樁式鋼平臺(tái)沉樁方式為起重船及導(dǎo)向架利用振動(dòng)錘方式，故較低。方案比選結(jié)果：雖然采用鋼護(hù)筒鋼平臺(tái)方案，需加長(zhǎng)鋼護(hù)筒2.2m，且打樁費(fèi)用明顯增加，但一個(gè)平臺(tái)減少12根鋼管樁，比鋼管樁鋼平臺(tái)減少用鋼量82噸，減少成本投入近15萬(wàn)元，8個(gè)平臺(tái)則減少成本近150萬(wàn)元。由此可見(jiàn)：采用鋼護(hù)筒鋼平臺(tái)既減少了鋼平臺(tái)的用鋼量，降低了施工成本，又減少了鋼管樁施工數(shù)量，提高了施工工效，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。5 鋼平臺(tái)的設(shè)計(jì)5.1設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料1、設(shè)計(jì)水位：考慮到平臺(tái)使用周期僅為4個(gè)月左右，取重現(xiàn)期5年水文資料。2、設(shè)計(jì)流速：V=1.66 m/s。3、原泥面標(biāo)高：12

10、14m，根據(jù)前期對(duì)鋼管樁施工期間海床面監(jiān)測(cè)，引橋區(qū)未發(fā)現(xiàn)有明顯的沖刷發(fā)生，但基于安全考慮，確定沖刷深度為3m。4、風(fēng)速：正常工作V0=13.8m/s,最大風(fēng)速 V=33.9m/s。5、海床覆蓋層:淤泥、淤泥質(zhì)粘土。5、設(shè)計(jì)荷載：平臺(tái)上KP-3000型鉆機(jī)1臺(tái)，單臺(tái)鉆機(jī)荷重833KN，其它設(shè)備荷載：泥漿泵、空壓機(jī)重量為150KN。平臺(tái)施工均布荷載：q10kN/m2。7、施工船系纜力：不允許施工船舶停靠施工平臺(tái)，僅考慮200t級(jí)交通船靠泊接送作業(yè)人員。5.2 鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式鉆孔平臺(tái)采用獨(dú)立式型鋼平臺(tái)，尺寸為24.85m×11m。平臺(tái)頂面標(biāo)高為6.3米， 8根鋼護(hù)筒為主要支撐結(jié)構(gòu)，另外在平

11、臺(tái)南北兩側(cè)各設(shè)3根輔助樁，通過(guò)上下兩層平聯(lián)結(jié)構(gòu)（上層平聯(lián)底標(biāo)高為+4.892m，下層平聯(lián)標(biāo)高為+1m）將鋼護(hù)筒和輔助樁連成剛性較大的整體，梁系布置由下而上依次為支撐梁及牛腿，上設(shè)鉆機(jī)梁、鉆機(jī)梁上設(shè)次梁，面層系為8mm厚鋼板。整個(gè)鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3和圖4。圖3鉆孔平臺(tái)平面布置圖圖4 鉆孔平臺(tái)立面圖5.3 設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒為鉆孔平臺(tái)的主要受力結(jié)構(gòu)。鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)直徑比鉆孔灌注樁的直徑大30cm，即護(hù)筒內(nèi)徑為2.3米。鋼護(hù)筒壁厚16mm，底部以與鋼護(hù)筒同材質(zhì)同厚度鋼板設(shè)置50cm寬加強(qiáng)箍,以滿足插打時(shí)的局部受力要求。鋼護(hù)筒在存放、運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制變形。鋼護(hù)筒采用兩點(diǎn)起吊，為防止起吊變

12、形，鋼護(hù)筒每只吊耳處增焊一塊16mm×700mm×774mm貼板并進(jìn)行塞焊。2、橫向聯(lián)系鉆孔平臺(tái)橫向聯(lián)系包括鋼管樁間的聯(lián)系、護(hù)筒間的聯(lián)系以及鋼管樁與護(hù)筒間的聯(lián)系。鋼管樁之間及鋼管樁與鋼護(hù)筒之間平聯(lián)采用600×8鋼管，鋼護(hù)筒之間設(shè)置兩層平聯(lián)，均采用2HN600×200型鋼，護(hù)筒間上層順橋向平聯(lián)同時(shí)做為鉆機(jī)梁的支撐梁，鉆機(jī)梁、支撐梁及牛腿均設(shè)置加勁板補(bǔ)強(qiáng)，各型鋼節(jié)點(diǎn)用加勁肋補(bǔ)強(qiáng)。5.4 鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1、單樁驗(yàn)算分別對(duì)鋼管樁、鋼護(hù)筒單樁受力進(jìn)行分析。單樁最不利受力工況是樁打前即將接近海床面和施打完成后平聯(lián)尚未形成階段，此時(shí)樁呈懸臂狀態(tài)。單樁按流固耦合有限元法

13、，ANSYS分析單樁受力，將河床沖刷面作為嵌固點(diǎn)，荷載按流體單元，樁按固體單元分析，得出鋼管樁樁頂最大位移和各種應(yīng)力，并進(jìn)行穩(wěn)定性分析確定其合理性。具體計(jì)算過(guò)程從略。2、整體結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)用ANSYS結(jié)構(gòu)分析程序建立空間模型，嵌固點(diǎn)按照港口工程樁基規(guī)范采用假想m法計(jì)算，鋼管樁及鋼護(hù)筒在嵌固點(diǎn)處固接，支撐梁與鉆機(jī)梁頂部鉸接，牛腿與鋼護(hù)筒固接，鋼管樁與平聯(lián)間為固接。主要按以下兩個(gè)工況進(jìn)行計(jì)算。工況一：整個(gè)平臺(tái)正常工作正常工作時(shí)，考慮自重、堆載、鉆機(jī)荷載、其它設(shè)備荷載、波浪力（一般情況）水流力、風(fēng)荷載等組合。標(biāo)準(zhǔn)組合：1.0（+）基本組合：1.2（+）+1.4（+）+1.0（+）工況二、整個(gè)平臺(tái)整體抗臺(tái)

14、臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，平臺(tái)停止正常工作。為保證鉆孔平臺(tái)安全，若鉆孔尚未完成，將中斷鉆孔，除鉆機(jī)外其余設(shè)備、堆載物等均吊離平臺(tái)。在該工況下，考慮自重、鉆機(jī)荷載、波浪力（臺(tái)風(fēng)情況）、水流力、風(fēng)荷載（臺(tái)風(fēng)情況）等組合。標(biāo)準(zhǔn)組合：1.0（+）基本組合：1.2+1.4（+）+1.5（+）根據(jù)計(jì)算，在最不利工況下，鋼管樁、鋼護(hù)筒的單樁承載力、穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度均滿足平臺(tái)強(qiáng)度和變形要求。具體結(jié)果從略。6 鋼平臺(tái)施工工藝流程下一根護(hù)筒沉放下一個(gè)墩護(hù)筒沉放鋪設(shè)次梁及面板、護(hù)欄等打樁船拋錨定位定位吊樁運(yùn)樁船就位開(kāi)始沉樁單根樁沉樁結(jié)束單墩護(hù)筒沉設(shè)完成測(cè)量放樣安裝下層平聯(lián)安裝鉆機(jī)梁焊接牛腿及上層平聯(lián)GPS定位全站儀定位復(fù)核施工

15、籌備實(shí)時(shí)檢測(cè)護(hù)筒垂直度及偏位 圖5 鉆孔平臺(tái)施工流程圖7施工程序及注意事項(xiàng)7.1 鋼護(hù)筒及鋼管樁沉放1 、打樁船性能介紹選用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“海力801”打樁船進(jìn)行沉樁施工，打樁船主要性能參數(shù)見(jiàn)表2。 海力801打樁船主要性能參數(shù)表 表2性能船型尺寸樁架型式樁架高（m）吊樁重（t）沉樁樁長(zhǎng)（m）樁錘定位 方式參數(shù)80×30×6×2.8m全旋回式9510080+水深S-280 液壓錘GPS定位 系統(tǒng) “海力801”打樁船施打鋼護(hù)筒具有以下優(yōu)勢(shì)：（1）駐位穩(wěn)定性好：“海力801”打樁船錨碇系統(tǒng)配備7臺(tái)50t錨機(jī)和相應(yīng)的7個(gè)10t鐵錨，另外還有四根1.5m×1.5m

16、×30m液壓錨碇樁，打樁船駐位穩(wěn)定性好，移船便捷。（2）全旋轉(zhuǎn)樁架（360°）吊樁便利：“海力801”拋錨駐位后，運(yùn)樁船可以直接?？看驑洞?，不需要拋錨，吊樁時(shí)，只要樁架旋轉(zhuǎn)90°即可直接進(jìn)行，吊樁快捷方便。（3）沉樁適應(yīng)性強(qiáng)：全旋轉(zhuǎn)樁架可以伸出船艏30m左右，沉樁順序靈活，可以根據(jù)鋼管樁及鋼護(hù)筒的落駁情況隨意調(diào)整打樁順序，既減少了運(yùn)樁駁的配置又可避免頻繁更換打樁替打，提高作業(yè)工效。（4）配備Trimble-5700 GPS定位系統(tǒng)，定位準(zhǔn)確，滿足外海施工精度要求。（5）打樁船配備先進(jìn)的雙作用IHC S-280液壓錘（荷蘭）。2 、鋼護(hù)筒及鋼管樁施工注意事項(xiàng)鋼護(hù)筒施

17、工是鉆孔平臺(tái)的核心內(nèi)容。其關(guān)鍵是確保鋼護(hù)筒的平面位置、垂直度和打入深度。（1）、鋼護(hù)筒、鋼管樁均在專業(yè)鋼管廠一次加工成型，駁船直接運(yùn)至施工水域，為防止鋼護(hù)筒變形，必須在駁船甲板上設(shè)置穩(wěn)樁支架，并且在鋼護(hù)筒內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐。本項(xiàng)目每根鋼護(hù)筒內(nèi)設(shè)置三道十字支撐，分別布置在鋼護(hù)筒支墊處及鋼護(hù)筒頂口，內(nèi)支撐設(shè)計(jì)規(guī)格為2×100×6×2300。（2）、鋼護(hù)筒橢圓度偏差過(guò)大對(duì)檢測(cè)鋼護(hù)筒垂直度影響很大，沉放前必須檢查鋼護(hù) 圖6 鋼護(hù)筒照片筒橢圓度，不滿足規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行校正處理，必要時(shí)返廠處理。（3）、打樁船通過(guò)調(diào)整錨纜進(jìn)行船體定位，下插定位錨碇樁，在鋼護(hù)筒定位下樁前啟動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)調(diào)平

18、船體，確保樁架豎直。（4）、雖然打樁船配置有GPS定位系統(tǒng)，但為確保鋼護(hù)筒沉放精度，在附近已完成的施工平臺(tái)上架設(shè)了一臺(tái)高精度無(wú)棱鏡測(cè)距全站儀（徠卡TCRA1201 R1000型），通過(guò)切邊觀測(cè)及樁中心線上下測(cè)距比對(duì)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼護(hù)筒的垂直度及平面偏位，出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正解決，保證垂直度及偏位控制在容許范圍內(nèi)。（5）、根據(jù)地質(zhì)條件，鋼護(hù)筒及鋼管樁進(jìn)入地層主要為淤泥層及淤泥質(zhì)粘土層，海力801為液壓錘，錘及配套附件重量約50噸，在壓錘過(guò)程中，大鉤必須帶勁，且錘擊過(guò)程能量不能超過(guò)80KJ，防止溜樁。鋼護(hù)筒及鋼管樁沉放以標(biāo)高控制為主，貫入度僅供參考，沉樁完畢后，對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行承載力試驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)長(zhǎng)度能否滿

19、足承載力要求，通過(guò)對(duì)P25左3#鋼護(hù)筒進(jìn)行的高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)，鋼護(hù)筒的極限承載力能滿足設(shè)計(jì)要求。（6）、打樁船在移錨、拋錨及絞船定位過(guò)程中，所有的錨纜不得影響已經(jīng)施打完畢的樁。（7）、鋼護(hù)筒沉放到位后，在鉆孔平臺(tái)完成之前，必須及時(shí)焊接鋼護(hù)筒之間平聯(lián)，以便使之形成整體，提高其在水流及波浪條件下的穩(wěn)定性。7.2 鋼平臺(tái)搭設(shè)按照先下層平聯(lián)，后上層平聯(lián)的順序施工。型鋼在均在岸上加工場(chǎng)加工、材料船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼平臺(tái)搭設(shè)步驟：1、鋼護(hù)筒之間下平聯(lián)安裝，采用2HN600×200型鋼，一個(gè)承臺(tái)的鋼護(hù)筒沉放完成后，利用作業(yè)船上的起重設(shè)備及吊籃吊人用10槽鋼焊接臨時(shí)操作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)量好平聯(lián)尺寸，在作業(yè)船

20、下好料，在平聯(lián)位置的下口先平焊一塊擱置平聯(lián)的托板，用起重設(shè)備一點(diǎn)吊吊起平聯(lián)，先安放一頭，再安放另一頭。2、鋼管樁之間及鋼管樁與鋼護(hù)筒之間的下平聯(lián)安裝，采用600×8鋼管，由于鋼管樁及鋼護(hù)筒在沉放過(guò)程中與設(shè)計(jì)施工圖存在一定偏差，為提高作業(yè)效率，平聯(lián)之間的連接采用“哈佛接頭”焊接連接。具體施工方法如下：a、加工場(chǎng)制作哈佛接頭，內(nèi)徑比鋼管外徑大1cm，長(zhǎng)度按照45cm下料，每個(gè)哈佛接頭一分為二，編號(hào)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；b、平聯(lián)鋼管一端相貫線在加工場(chǎng)制作，按照比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度縮短25cm左右下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)；c、現(xiàn)場(chǎng)定位安裝下哈佛接頭；d、以下哈佛接頭為支撐，將平聯(lián)鋼管放在哈佛接頭上；e、平聯(lián)相貫線一端焊接在

21、鋼管樁上，再將上哈佛接頭蓋在平聯(lián)的直線端上，哈佛接頭與鋼管樁，哈佛接頭與平聯(lián)之間的環(huán)向焊縫及縱向焊縫均滿焊并控制焊縫質(zhì)量。3、上平聯(lián)及牛腿安裝，采用雙肢2HN600×200H型鋼,具體施工方法為：首先在靠近作業(yè)船的一根鋼護(hù)筒上用測(cè)量?jī)x器放出鋼牛腿及平聯(lián)的安裝線，其余的同一個(gè)平臺(tái)的鋼護(hù)筒可用水平管測(cè)量并進(jìn)行標(biāo)注，確保安裝線在同一高程面，然后用作業(yè)船上的起重設(shè)備將事先加工好的鋼牛腿按照安裝線安裝、焊接，再將事先加工好的上層平聯(lián)按照安裝線安裝、焊接，為防止鋼護(hù)筒變形過(guò)大，鋼護(hù)筒與牛腿的橫梁及斜撐連接位置加焊貼板。4、支撐梁安裝，采用雙肢2HN600×200H型鋼。施工方法如下：首

22、先在鋼管樁上放出支撐梁軸線及下邊線位置，實(shí)施鋼管樁頂部開(kāi)槽，起吊安裝支撐梁，焊接連接板及勁板。5、鉆機(jī)梁安裝，采用雙肢2HN600×200H型鋼。在牛腿及支撐梁上橫橋向鋪設(shè)3道鉆機(jī)梁。6、在鉆機(jī)梁上均布49根工20型鋼，間距0.5m，鋪設(shè)8mm厚鋼板作為施工平臺(tái)。7、加設(shè)安全欄桿進(jìn)行平臺(tái)封閉，保證施工人員和機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全。欄桿高度1.2m，立柱使用50鋼管與平臺(tái)焊接牢固，橫桿采用50鋼管與立柱焊接固定。8、在平臺(tái)一側(cè)設(shè)置爬梯及防撞緩沖結(jié)構(gòu)，并輔以舊輪胎等作為消能裝置緩沖交通船的靠泊力。 圖7 鉆孔平臺(tái)9、在平臺(tái)四周設(shè)立紅旗及夜間警示燈，以免外來(lái)船只碰撞。7.3 鋼平臺(tái)使用注意事項(xiàng)1、鋼平臺(tái)在搭設(shè)及使用過(guò)程中，為防止鐵件落入鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒孔口應(yīng)用鋼板或鋼筋網(wǎng)片覆蓋。2、鉆孔平臺(tái)搭設(shè)完成后，在平臺(tái)上布置沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè)。3、在施工過(guò)程中安排專人負(fù)責(zé)測(cè)量各平臺(tái)樁位處沖刷深度并作記錄，當(dāng)鋼管樁(鋼護(hù)筒)位置海床沖刷較大時(shí)，及時(shí)拋砂袋等進(jìn)