進口煤炭買賣流程

1、-作者xxxx-日期xxxx進口煤炭買賣流程【精品文檔】進口煤炭買賣流程買方詢價開立LOI(購買意向書)買方提出煤炭進出口經營權證明文件買方提出煤炭進口許可證賣方提出報價單賣方提示公司及礦區(qū)介紹 - 公司簡介、礦區(qū)照片賣方提示產品規(guī)格檢驗證明COA- 煤質檢驗：SGS或同等級檢驗公司檢測賣方提示出口信用證明(近期出煤記錄) - 含船號的煤質檢驗單or通關提單如果賣方只能做FOB，那么需要以下的數據來判斷是否能夠操作：1,簽約公司名稱,銀行信息2,出煤記錄,每單貨物的全套數據(近期的,連續(xù)的,數量越多越好，10 份左右)全套數據包括：裝貨港商檢, 海運提單, 卸貨港商檢(最好是中國或臺灣的,其它

2、的也需要)賣方安排看礦區(qū)(行程表)買方至印度尼西亞勘礦買、賣雙方議訂煤價及合同條款買方提出Purchase Order買方提出銀行開立之BCL買、賣雙方依國際貿易標準程序流程，簽訂采購合同簽約后5天內買方銀行具開具L/C給賣方收到L/C后5天內由賣方銀行發(fā)出契約金額2的PB履約保證金給買方賣方應于賣方銀行收到L/C后30/40天內交貨買方確認運輸船舶、保險、目的港與海關指定卸貨地點(Shipment / Insurance)賣方在裝船前委托SGS/CCIC作出口煤質檢測，買方派員至裝運港監(jiān)督檢貨。賣方于貨物離港、完成交易程序后，押匯請款。買方清關提貨獻給剛做煤生意和做了有困惑的朋友們的一點小知

3、識：1.煤炭增值稅（13%）是國家對煤炭這種商品專門征收的一種稅，計算方法如下：假設你從礦上買煤226元/噸,裝車費5元/噸,汽車或火車運費 100元/噸,卸車費5元/噸,短駁費5元/噸.現在，煤已到了你的碼頭或場地。你的實際付出為341元/噸。假設你所有付出都有正規(guī)發(fā)票，那么，你可抵扣的稅額只有226元/噸的貨票和100元/噸的運票?？傻挚垲~分別為226/1.13*13%=26100*7%=7合計為33元。假設你賣給他人452元/噸，裝船或裝車費用為10元/噸，那么，你應交稅額為452/1.13*13%=52實際納稅額=52-26-7=19元你的毛利=452-226-100-25=101。其

4、中，19元為應納稅額。你的實際利潤=400-200-93-25=82元2.車板價，船板價，坑口價的解釋車板價：就是在火車已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除火車運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、稅費（又名出境費）、汽車運費、火車站臺上的若干稅費、鐵路計劃費（又名點裝費）。船板價：就是在船已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除船運費以外的一切費用。它包含煤炭的坑口價、稅費（又名出境費）、汽車運費、船碼頭上的若干稅費?？涌趦r：就是到煤礦井口實際買煤的價格。3.電廠用煤的特點及知識:火力發(fā)電是我國和世界上許多國家生產電能的主要方法。煤炭在鍋爐內燃燒放出的熱量，將水加熱成具有一定壓力和溫度的蒸汽，然后蒸汽沿管道進入汽

5、輪機膨脹做功，帶動發(fā)電機一起高速旋轉，從而發(fā)出電來。在汽輪機中做完功的蒸汽排入冷汽器中并凝結成水，然后被凝結水泵送入除氧器。水在除氧器中被來自抽氣管的汽輪機抽汽加熱并除去所含氣體，最后又被給水泵送回鍋爐中重復參加上述循環(huán)過程。顯然，在這種火力發(fā)電廠中存在著三種型式的能量轉換過程：在鍋爐中煤的化學能轉變?yōu)闊崮?；在汽輪機中熱能轉變?yōu)闄C械能；在發(fā)電機中機械能轉換成電能。進行能量轉換的主要設備鍋爐、汽輪機和發(fā)電機，被稱為火力發(fā)電廠的三大主機，而鍋爐則是三大主機中最基本的能量轉換設備。(1)電站鍋爐。發(fā)電用鍋爐稱為電站鍋爐。目前，在我國大型電廠多用煤粉爐和沸騰爐。電站鍋爐與其它工廠用的工業(yè)鍋爐相比有如下

6、明顯特點：電站鍋爐容量大；電站鍋爐的蒸汽參數高；電站鍋爐自動化程度高，其各項操作基本實現了機械化和自動化，適應負荷變化的能力很強，工業(yè)鍋爐目前僅處于半機械化向全機械化發(fā)展的過程中；電站鍋爐的熱效率高，多達90%以上，工業(yè)鍋爐的熱效率多在6080%之間。(2)電站用煤的分類?；鹆Πl(fā)電廠燃用的煤通常稱為動力煤，其分類方法主要是依據煤的干燥無灰基揮發(fā)分進行分類。(3)煤粉的制備。煤粉爐燃燒用的煤粉是由磨煤機將煤炭磨成的不規(guī)則的細小煤炭顆粒，其顆粒平均在0.050.01mm，其中2050m（微米）以下的顆粒占絕大多數。由于煤粉顆粒很小，表面很大，故能吸附大量的空氣，且具有一般固體所未有的性質流動性。煤

7、粉的粒度越小，含濕量越小，其流動性也越好，但煤粉的顆粒過于細小或過于干燥，則會產生煤粉自流現象，使給煤機工作特性不穩(wěn)，給鍋爐運行的調整操作造成困難。另外煤粉與O2接觸而氧化，在一定條件下可能發(fā)生煤粉自然。在制粉系統(tǒng)中，煤粉是由氣體來輸送的，氣體和煤粉的混合物一遇到火花就會使火源擴大而產生較大壓力，從而造成煤粉的爆炸。鍋爐燃用的煤粉細度應由以下條件確定：燃燒方面希望煤粉磨得細些，這樣可以適當減少送風量，使q2 、q4損失降低；從制粉系統(tǒng)方面希望煤粉磨得粗些，從而降低磨煤電耗和金屬消耗。所以在選擇煤粉細度時，應使上述各項損失之和最小?？倱p失蟬聯小的煤粉細度稱為“經濟細度”。由此可見，對揮發(fā)分較高且

8、易燃的煤種，或對于磨制煤粉顆粒比較均勻的制粉設備，以及某些強化燃燒的鍋爐，煤粉細度可適當大些，以節(jié)省磨煤能耗。由于各種煤的軟硬程度不同，其抗磨能力也不同，因此每種煤的經濟細度也不同。(4).煤粉的燃燒。由煤粉制備系統(tǒng)制成的煤粉經煤粉燃燒器進入爐內。燃燒器是煤粉爐的主要燃燒設備。燃燒器的作用有三：一是保證煤粉氣流噴入爐膛后迅速著火；二是使一、二次風能夠強烈混合以保證煤粉充分燃燒；三是讓火焰充滿爐膛而減少死滯區(qū)。煤粉氣流經燃燒器進入爐膛后，便開始了煤的燃燒過程。燃燒過程的三個階段與其它爐型大體相同。所不同的是，這種爐型燃燒前的準備階段和燃燒階段時間很短，而燃盡階段時間相對很長。(5)發(fā)電用煤的質量

9、要求。電廠煤粉爐對煤種的適用范圍較廣，它既可以設計成燃用高揮發(fā)分的褐煤，也可設計成燃用低揮發(fā)分的無煙煤。但對一臺已安裝使用的鍋爐來講，不可能燃用各種揮發(fā)分的煤炭，因為它受到噴燃器型式和爐膛結構的限制。發(fā)電用煤質量指標有：揮發(fā)分。是判明煤炭著火特性的首要指標。揮發(fā)分含量越高，著火越容易。根據鍋爐設計要求，供煤揮發(fā)分的值變化不宜太大，否則會影響鍋爐的正常運行。如原設計燃用低揮發(fā)分的煤而改燒高揮發(fā)分的煤后，因火焰中心逼近噴燃器出口，可能因燒壞噴燃器而停爐；若原設計燃用高揮發(fā)分的煤種而改燒低揮發(fā)分的煤，則會因著火過遲使燃燒不完全，甚至造成熄火事故。因此供煤時要盡量按原設計的揮發(fā)分煤種或相近的煤種供應。

10、灰分?；曳趾繒够鹧?zhèn)鞑ニ俣认陆担饡r間推遲，燃燒不穩(wěn)定，爐溫下降。水分。水分是燃燒過程中的有害物質之一，它在燃燒過程中吸收大量的熱，對燃燒的影響比灰分大得多。發(fā)熱量。為的發(fā)熱量是鍋爐設計的一個重要依據。由于電廠煤粉對煤種適應性較強，因此只要煤的發(fā)熱量與鍋爐設計要求大體相符即可?；胰埸c。由于煤粉爐爐膛火焰中心溫度多在 1500以上，在這樣高溫下，煤灰大多呈軟化或流體狀態(tài)。煤的硫分。硫是煤中有害雜質，雖對燃燒本身沒有影響，但它的含量太高，對設備的腐蝕和環(huán)境的污染都相當嚴重。因此，電廠燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超過2.5%。煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環(huán)節(jié)，如何快速確定運輸費

11、用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：煤炭焦炭運輸運費計算方法：鐵路車皮運費計算方式計算運輸費用的基本依據是鐵路貨物運價規(guī)則，流程如下：1、 查出發(fā)站至到站的運價里程2、 從鐵路貨物運輸品名分類與代碼表和鐵路貨物運輸品名檢查表查出該品名的適用運價號3、 按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物

12、總重量相乘，即為該批貨物的運費4、 依價規(guī)附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用5、 雜費按價規(guī)的規(guī)定核收根據鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：鐵路運輸每噸運費7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建

13、鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。所以最佳的情況是：鐵路運輸每噸運費7.9+(0.036+0.033)×運價里程以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。公路汽運運費計算方式：標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,5