安全事故案例分析

1、安全生產(chǎn)事故案例分析安全生產(chǎn)事故案例分析福州地鐵項(xiàng)目2號(hào)線3、4標(biāo)盾構(gòu)分部讓 世 界 更 暢 通Contents目 錄 一、坍塌事故二、起重事故三、場(chǎng)內(nèi)車輛事故四、高空墜落事故五、火災(zāi)事故六、機(jī)械傷害事故目目 錄錄 七、物體打擊事故 八、觸電事故 一、典型的地鐵施工安全事故案例建筑業(yè)傷亡事故類型劃分建筑業(yè)傷亡事故類型劃分杭州地鐵杭州地鐵1號(hào)線湘湖站北二基坑號(hào)線湘湖站北二基坑 “2008. 11. 15”坍塌事故坍塌事故 2008年11月15日15時(shí)15分，杭州地鐵1號(hào)線湘湖車站北2基坑西側(cè)風(fēng)情大道路面下沉致使基坑基底失穩(wěn)，導(dǎo)致西側(cè)連續(xù)墻斷裂，基坑坍塌，倒塌長(zhǎng)度約 75m左右。東側(cè)河水及西側(cè)風(fēng)情

2、大道下的污水、自來(lái)水管破裂后的大量流水立即涌進(jìn)基坑，積水深達(dá)9m。事發(fā)當(dāng)日，造成21人死亡，4人重傷。隧道坍塌后現(xiàn)場(chǎng)救援照片 坍塌事故原因分析坍塌事故原因分析直接原因：直接原因： 1、施工單位違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)、基坑嚴(yán)重超挖; 支撐系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)；墊層未及時(shí)澆筑。 2、監(jiān)測(cè)單位(安徽XXXX設(shè)計(jì)研究院以浙江大合建設(shè)工程檢測(cè)有限公司名義，實(shí)為掛靠)施工監(jiān)測(cè)失效， 施工單位沒(méi)有采取有效補(bǔ)救措施。 間接原因間接原因： 1、施工方面的原因 (1)沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工況進(jìn)行土方開(kāi)挖。由于土方超挖，支撐施加不及時(shí)，支撐軸力、地下連續(xù)墻的 彎矩及剪力大幅度增加，超過(guò)圍護(hù)設(shè)計(jì)條件。 (2)

3、現(xiàn)場(chǎng)鋼支撐安裝不規(guī)范，活絡(luò)頭節(jié)點(diǎn)承載力不滿足強(qiáng)度性能要求；鋼管支撐與工字鋼系梁的連接不滿足設(shè)計(jì)要求，鋼立柱之間也未按設(shè)計(jì)要求設(shè)置剪刀撐；部分鋼支撐的安裝位置與設(shè)計(jì)要求差異較大；鋼支撐與地下連續(xù)墻預(yù)埋件未進(jìn)行有效連接，降低了鋼管支撐的承載力和支撐體系的總體穩(wěn)定性。 (3)項(xiàng)目經(jīng)理部成立后，項(xiàng)目部經(jīng)理、總工程師隨意變動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理長(zhǎng)期缺位，事發(fā)時(shí)項(xiàng)目總工沒(méi)有工程師職稱，不具備任職條件;現(xiàn)場(chǎng)施工員未經(jīng)資質(zhì)培訓(xùn)，無(wú)施工員資格證；勞務(wù)組織管理和現(xiàn)場(chǎng)施工管理混亂， 員工安全教育不落實(shí)。 (4)不重視安全生產(chǎn)，違章指揮，冒險(xiǎn)施工。對(duì)監(jiān)理單位提出的北2基坑底部和基坑端頭井部位地連墻有側(cè)移現(xiàn)象，以及監(jiān)測(cè)單位不負(fù)責(zé)

4、任，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)失真等重大安全隱患，都未引起重視和采取相應(yīng)措施。特別是在發(fā)現(xiàn)地表沉降及墻體側(cè)向位移均超過(guò)設(shè)計(jì)報(bào)警值，以及發(fā)現(xiàn)風(fēng)情大道下陷、開(kāi)裂等嚴(yán)重安全隱患后，仍沒(méi)有及時(shí)采取停工整改等防范事故的措施。 2、設(shè)計(jì)方面的原因 (1)沒(méi)有根據(jù)當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)綜合判斷、合理選用基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)，力學(xué)參數(shù)選用偏高，降低了基坑圍 護(hù)結(jié)構(gòu)體系的安全儲(chǔ)備。 (2)北2基坑安全等級(jí)為一級(jí)，但監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)方案相對(duì)規(guī)范減少了周圍地下管線位移、土體側(cè)向變形及立柱 沉降變形3項(xiàng)必測(cè)內(nèi)容。 (3)設(shè)計(jì)圖紙中未提供鋼管支撐與地下連續(xù)墻的連接節(jié)點(diǎn)詳圖及鋼管節(jié)點(diǎn)連接大樣，也沒(méi)有提出相應(yīng)的 施工安裝技術(shù)要求。 (4)沒(méi)有堅(jiān)持原設(shè)計(jì)方案，擅自

5、同意取消了施工圖中的基坑坑底以下3m深土體抽條加固措施，降低了基 坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的安全儲(chǔ)備。 (5)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明要求與施工圖標(biāo)明的參數(shù)前后不一致，致使實(shí)際施工技術(shù)目標(biāo)與要求存在很大差 異。3、勘察方面原因 (1)未根據(jù)當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)綜合判斷選用推薦土體力學(xué)參數(shù)。 (2)推薦的直剪固結(jié)快剪指標(biāo)c(粘聚力）、(內(nèi)摩擦角）值未按規(guī)范要求釆用標(biāo)準(zhǔn)值。推薦的三軸cu(三軸固結(jié)不排水剪)、uu (三軸不固結(jié)不排水剪）試驗(yàn)指標(biāo)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度指標(biāo)，與驗(yàn)證值、類似工程經(jīng)驗(yàn)值相比差異顯著，且各層土的子樣數(shù)不符合規(guī)范要求，不能反映土性的真實(shí)情況。 4、監(jiān)測(cè)方面的原因 (1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及測(cè)點(diǎn)數(shù)量不滿足規(guī)范要求。 (2

6、)部分監(jiān)測(cè)內(nèi)容的測(cè)試方法存在嚴(yán)重缺陷。 (3)提供偽造的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。電腦中的數(shù)據(jù)與報(bào)表中的數(shù)據(jù)不一致，存在偽造數(shù)據(jù)或采用對(duì)內(nèi)對(duì)外兩套數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 5、監(jiān)理方面的原因 (1)未嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求監(jiān)理。 (2)未按規(guī)定程序驗(yàn)收。 (3)對(duì)安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為制止不力。 事故問(wèn)責(zé)處理 1、2011年5月19日，浙江省杭州市蕭山區(qū)人民法院對(duì)“11.5”杭州地鐵湘湖站坍塌事故中的八名相 關(guān)責(zé)任人作出一審判決，認(rèn)定該八名被告人犯重大責(zé)任 事故罪，分別處以3至6年刑期。原中鐵X局集團(tuán)第X 工程有限公司杭州地鐵1號(hào)線湘湖站項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng) 理梅某判有期徒刑六年；原項(xiàng)目部總工程師曹某判有期 徒刑5年6個(gè)月；原項(xiàng)目

7、部質(zhì)檢部部長(zhǎng)盧某判有期徒刑 5年；原項(xiàng)目部監(jiān)測(cè)員洪某判有期徒刑4年；原項(xiàng)目部監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人侯某判有期徒刑3年10個(gè)月；原項(xiàng)目部施工監(jiān)理單位總監(jiān)代表蔣某判有期徒刑3年3個(gè)月；原項(xiàng) 目部經(jīng)理方某判有期徒刑3年，緩刑5年；原杭州地鐵集團(tuán)有限公司駐湘湖站業(yè)主代表金某判有期徒刑3年，緩刑4年。 2、2011年5月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部給予中鐵 X局集團(tuán)第X工程有限公司降低資質(zhì)等級(jí)的行政處罰， 將市政工程施工總承包資質(zhì)等級(jí)由壹級(jí)降低為貳級(jí)。 3、2010年9月，浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依據(jù) 國(guó)務(wù)院493號(hào)令做出決定，對(duì)中鐵X局集團(tuán)第X工程有 限公司處以143萬(wàn)元罰款，對(duì)中鐵X局集團(tuán)第X工程有 限公司法定代表人

8、處以9. 6萬(wàn)元罰款。 深圳地鐵深圳地鐵5號(hào)線號(hào)線5315標(biāo)楊上區(qū)間標(biāo)楊上區(qū)間“4.4 ” 起重傷害事故起重傷害事故 5315標(biāo)楊上區(qū)間右線隧道整治施工完成后，2011 年4月4日4時(shí)30分，勞務(wù)分包單位湖南衡陽(yáng)華廈建筑工程有限責(zé)任公司現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組用手動(dòng)鏈條葫蘆吊裝IUFF輸送泵，準(zhǔn)備將其吊裝到軌道車再轉(zhuǎn)運(yùn)出場(chǎng)，當(dāng)提升到距離道床面高約0.7m時(shí)，面向大里程右側(cè)吊點(diǎn)鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致輸送泵前端向左后側(cè)斜傾，造成班長(zhǎng)劉某因輸送泵碰撞擠壓受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故現(xiàn)場(chǎng)照片 起重傷害事故原因分析起重傷害事故原因分析直接原因：直接原因： 作業(yè)班長(zhǎng)劉某組織人員安設(shè)起吊繩時(shí)，沒(méi)有在工字鋼棱角處采取保護(hù)鋼

9、絲繩崩斷（如加木墊塊、纏繞橡膠) 措施；且鋼絲繩一端在工字鋼上繞圈，造成鋼絲繩不能滑動(dòng)，在起吊過(guò)程中存在單根鋼絲繩受力現(xiàn)象；手動(dòng)葫蘆鏈條起重量較重的情況下，指揮人員違章強(qiáng)拉作業(yè)，造成鋼絲繩應(yīng)力集中而斷裂，是事故發(fā)生的直接原因。 間接原因：間接原因： 1、隧道內(nèi)環(huán)境條件受限，無(wú)法釆用起吊機(jī)械，加之鏈條葫蘆起吊時(shí)，只能在隧道區(qū)間豎井采用鋼軌作起吊支撐，是造成事故的間接原因之一。 2、技術(shù)管理有漏洞，沒(méi)有進(jìn)行受力計(jì)算，沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底。 3、安全管理有盲區(qū)。起重作業(yè)安全技術(shù)交底針對(duì)性不強(qiáng)，沒(méi)有針對(duì)此重大安全隱患具體措施；且安全員在起吊作業(yè)方面的知識(shí)較欠缺，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)起吊點(diǎn)鋼絲繩存在的重大安全隱患，

10、沒(méi)有及時(shí)制止作業(yè)崗位安全隱患，起吊點(diǎn)周圍防護(hù)不到位，是事故發(fā)生的管理原因。 4、施工組織有缺陷。處于撤場(chǎng)階段，項(xiàng)目部管理人員安全意識(shí)放松，對(duì)此處起重作業(yè)認(rèn)識(shí)不足、安排不力，沒(méi)有安排專人管理與指揮起重作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員違章操作、起吊物旁違章指揮制止不力。 事故問(wèn)責(zé)處理事故問(wèn)責(zé)處理 1、深圳市龍崗區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局根據(jù)生產(chǎn) 安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例的規(guī)定，對(duì)中鐵X局第 X工程有限公司處以10萬(wàn)元罰款；并根據(jù)安全生產(chǎn) 法的規(guī)定，對(duì)勞務(wù)承包單位湖南衡陽(yáng)華夏建筑工程有 限責(zé)任公司主要負(fù)責(zé)人處以5萬(wàn)元罰款。 2、依據(jù)干部管理權(quán)限，中鐵X局集團(tuán)有限公司根 據(jù)公司勞動(dòng)安全管理辦法和領(lǐng)導(dǎo)人員安全質(zhì)量事 故責(zé)任

11、追究辦法相關(guān)規(guī)定，給予第X工程有限公司 50000元罰款；給予董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理蔣某、黨委書(shū)記朱某行政記過(guò)處分及2000元罰款；給予副總經(jīng)理兼5315 標(biāo)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)林某行政記過(guò)處分及4000元罰款；給予 安全生產(chǎn)總監(jiān)兼安質(zhì)部長(zhǎng)鄭某1600元罰款；給予5315 標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書(shū)記、項(xiàng)目部經(jīng)理王某行政記過(guò)處分及2000元罰款；給予安質(zhì)部長(zhǎng)鐘某1600元罰款。 相關(guān)事件的預(yù)防措施相關(guān)事件的預(yù)防措施 1、加強(qiáng)撤場(chǎng)清理施工組織管理，確保尾工階段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任到人，杜絕現(xiàn)場(chǎng)違章作業(yè)，違章指揮。 2、加強(qiáng)全員安全意識(shí)教育，結(jié)合工程進(jìn)度，適時(shí)幵展工序質(zhì)量、崗位安全教育。特種作業(yè)必須持證上崗，相應(yīng)管理人員和防護(hù)

12、人員必須具備相應(yīng)的安全知識(shí)。 3、吊裝作業(yè)等方案及安全技術(shù)措施超前制定、全面覆蓋，堵塞撤場(chǎng)階段施工管理漏洞。 某項(xiàng)目隧道內(nèi)交通意外事故某項(xiàng)目隧道內(nèi)交通意外事故 2015年6月4日下午6點(diǎn)半，一輛失控的管片車時(shí)速約50km/h，（隧道內(nèi)規(guī)定時(shí)速不超5km/h）連續(xù)撞到隧道內(nèi)水泵的電氣房，之后撞向泵站靠近電氣房外側(cè)的外框，又撞到泵的冷卻水箱，最后與叉車相撞才停止下來(lái)，管片車嚴(yán)重變形、報(bào)廢。當(dāng)時(shí)水泵附近有3名員工，2名員工及時(shí)躲避，一名員工來(lái)不及躲避被車輛撞出4、5米遠(yuǎn)造成重傷，事故造成2人重傷，車輛重?fù)p1輛，項(xiàng)目停工2天。事故現(xiàn)場(chǎng)照片事故現(xiàn)場(chǎng)照片事故現(xiàn)場(chǎng)照片事故現(xiàn)場(chǎng)照片 車輛傷害事故原因分析車輛傷

13、害事故原因分析直接原因直接原因 駕駛員安全意識(shí)淡薄，不遵守項(xiàng)目管理規(guī)定，在重載的狀況下超速行駛，導(dǎo)駕駛員安全意識(shí)淡薄，不遵守項(xiàng)目管理規(guī)定，在重載的狀況下超速行駛，導(dǎo)致車輛失控。致車輛失控。間接原因間接原因 1、項(xiàng)目部對(duì)分包單位車輛管理不到位，事故車輛屬于無(wú)牌車輛。、項(xiàng)目部對(duì)分包單位車輛管理不到位，事故車輛屬于無(wú)牌車輛。 2、項(xiàng)目部對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)不到位，沒(méi)有進(jìn)行經(jīng)常性的安全培訓(xùn)。、項(xiàng)目部對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)不到位，沒(méi)有進(jìn)行經(jīng)常性的安全培訓(xùn)。 3、車輛分包單位對(duì)車輛的維修保養(yǎng)工作不到位，事故發(fā)生時(shí)剎車失靈。、車輛分包單位對(duì)車輛的維修保養(yǎng)工作不到位，事故發(fā)生時(shí)剎車失靈。 4、監(jiān)理單位對(duì)分包單位的檢查不

14、到位。、監(jiān)理單位對(duì)分包單位的檢查不到位。注意力不集中高空墜落死亡 2000年5月12日，慶陽(yáng)電力局西峰供電所報(bào)裝班安排李、王、范三人，為慶陽(yáng)地區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司施工工地等4處裝表接火工作。李為工作負(fù)責(zé)人，在辦理了工作票后，三人到工作現(xiàn)場(chǎng)工作。李、王二人在用戶配電室干完安裝表盤(pán)工作后，李繼續(xù)在配電室做緊固螺絲、清理配電室等掃尾工作，范與王負(fù)責(zé)接火工作。接火需用的黑皮線工地電工房已配合放置在桿下，因電源桿砌入工地門(mén)房后墻中，范、王二人用梯子上到門(mén)房房頂，準(zhǔn)備由房頂再上電桿接火(電桿為10M桿)，地面以8M，該門(mén)房為坡頂，前檐高27米，后檐高408米)。范從房頂準(zhǔn)備登上電桿進(jìn)行接火，王在桿下遞線和監(jiān)護(hù)

15、，當(dāng)范剛剛上電桿，聽(tīng)到工地上有人喊“有人從房頂?shù)粝氯チ恕?，回頭看時(shí)，王己不在屋頂，范立即下桿，從梯子下到地面，發(fā)現(xiàn)王跌落在水泥地面上，一支腿伸直，一支腿彎曲，頭靠墻角，半側(cè)臥蹲姿態(tài)，安全帽掉落在腳下面。在場(chǎng)人員緊急送醫(yī)院搶救，但一直昏迷不醒，經(jīng)搶救治療10天無(wú)效，于5月22日19：45死亡。經(jīng)事故后現(xiàn)場(chǎng)勘察分析，王從高408m的門(mén)房上先跌落在距地面278M門(mén)房旁邊石棉瓦頂?shù)呐R時(shí)建筑上，將石棉瓦砸斷，又跌落到地面。事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)的照片 高處墜落事故原因分析高處墜落事故原因分析直接原因直接原因 工作人員王工作中注意力不集中，安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)高處作業(yè)的危性認(rèn)識(shí)不足。間接原因間接原因 1、習(xí)慣性違章屢

16、禁不止，工作人員高處作業(yè)安全帽沒(méi)有系牢，沒(méi)有穿戴安全帶。 2、項(xiàng)目安全管理薄弱，缺乏相應(yīng)的安全組織措施。 3、職工安全教育培訓(xùn)有差距，個(gè)別職工安全意識(shí)不強(qiáng)，工作中未能嚴(yán)格要求使用安全防護(hù)用品。 地鐵焊接火花引起火災(zāi)地鐵焊接火花引起火災(zāi) 2010年4月30下午19：20下班后，某市地鐵一號(hào)線某標(biāo)段，在沒(méi)有安排加班情況下，F(xiàn)3區(qū)間右線C-C斷面第二道特殊變形縫仰拱處，有工人擅自施工，焊接火花撒落在聚氨酯防水粘結(jié)材料上，引起大火，造成現(xiàn)場(chǎng)混亂。 事故現(xiàn)場(chǎng)居民拍攝照事故現(xiàn)場(chǎng)居民拍攝照片片事故發(fā)生的原因事故發(fā)生的原因 1、由于“五一節(jié)”臨近，監(jiān)理部根據(jù)地鐵公司要求會(huì)同施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行排查及對(duì)

17、發(fā)現(xiàn)出問(wèn)題要求施工方立即整改，對(duì)工作面多、地下施工管理人員少及“五一節(jié)”期間值班安排，進(jìn)行了口頭要求，但對(duì)動(dòng)火沒(méi)有強(qiáng)制要求。 2、工地沒(méi)有安排人員晚上施工，所以事件發(fā)生時(shí)施工方也未通知監(jiān)理旁站，監(jiān)理也沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)，施工單位管理人員也未在場(chǎng)。 3、該事件發(fā)生后，市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、市安監(jiān)局、建設(shè)單位等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)很快到現(xiàn)場(chǎng)。雖然沒(méi)有造成人員、經(jīng)濟(jì)損失，但造成嚴(yán)重的社會(huì)影響，地鐵公司對(duì)監(jiān)理單位、施工單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，給監(jiān)理單位和業(yè)主造成負(fù)面影響。 事故的責(zé)任事故的責(zé)任 1、不管發(fā)生事件大小，監(jiān)理都難逃脫其責(zé)。此事件盡管是施工單位的工人在下班后，擅自作業(yè)造成的。 2、本次事件，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理疏忽大意，對(duì)安全管理

18、工作有所松懈，對(duì)工程危險(xiǎn)源未及時(shí)排查，現(xiàn)場(chǎng)巡視頻率不夠，工作不夠扎實(shí)。雖然是下班后，但作為監(jiān)理也有著不可推卸的責(zé)任。 3、信息溝通不及時(shí)，施工單位沒(méi)有安排晚上施工，所以監(jiān)理未在現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)都未按時(shí)到場(chǎng)，業(yè)主召開(kāi)的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)未能參加，受到業(yè)主嚴(yán)厲批評(píng)。 事故處理事故處理 為了嚴(yán)肅監(jiān)理制度和紀(jì)律，深刻吸取本次事件的教訓(xùn)，警告全體監(jiān)理人員，監(jiān)理部決定對(duì)本次事件有關(guān)人員做如下處分：總監(jiān)罰款3000元，副總監(jiān)罰款2000元，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理罰款1000元。 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，總監(jiān)及時(shí)下發(fā)工程暫停令整改，排查隱患。對(duì)動(dòng)火施工要求施工單位申請(qǐng)報(bào)批，包括動(dòng)火的位置、使用設(shè)備人員及防火措施等，經(jīng)監(jiān)理審批后，方可動(dòng)火，動(dòng)

19、火時(shí)監(jiān)理進(jìn)行全程旁站。 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 處于鬧市區(qū)，又在市民關(guān)注的地鐵工程上，驚動(dòng)省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心該重點(diǎn)工程的市民。這次事件給我們敲響了警鐘，雖然未造成經(jīng)濟(jì)損失，也沒(méi)有人員受傷，但我們必須從中汲取教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢及時(shí)采取措施，完善我們的工作，堅(jiān)決杜絕類似事件再次發(fā)生。我們應(yīng)將施工安全、質(zhì)量監(jiān)控工作進(jìn)一步細(xì)化、程序化，爭(zhēng)取安全、質(zhì)量監(jiān)控的主動(dòng)權(quán)，施工單位需要作業(yè)前(如變形縫仰拱焊接)均應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理報(bào)驗(yàn)(含動(dòng)火申請(qǐng))，作業(yè)時(shí)監(jiān)理必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行旁站。凡發(fā)現(xiàn)不按程序擅自施工的，監(jiān)理立即發(fā)監(jiān)理通知制止，制止不聽(tīng)報(bào)總監(jiān)下發(fā)暫停施工令，并報(bào)業(yè)主給予嚴(yán)肅處理。凡發(fā)現(xiàn)監(jiān)理人員不按程序進(jìn)行旁站的立即撤換并予

20、以處罰。 機(jī)械傷害事故機(jī)械傷害事故 2002年2月27日，在上海某基礎(chǔ)公司總承包、某建設(shè)分承包公司分包的軌道交通某車站工程工地上，分承包單位進(jìn)行樁基旋噴加固施工。上午5時(shí)30分左右，1號(hào)樁機(jī)（井架式旋噴樁機(jī)）機(jī)操工王某，輔助工馮某、孫某三人在C8號(hào)旋噴樁樁基施工時(shí)，輔助工孫某發(fā)現(xiàn)樁機(jī)框架上部6米處油管接頭漏油，在未停機(jī)的情況下，由地面爬至框架上部去排除油管漏油故障（樁機(jī)框架內(nèi)徑650350）。由于天雨濕滑，孫某爬上機(jī)架后不慎身體滑落框架內(nèi)檔，被正在提升的內(nèi)壓鐵擠壓受傷，事故發(fā)生后，地面施工人員立即爬上樁架將孫某救下，并送往醫(yī)院急救，經(jīng)搶救無(wú)效孫某于當(dāng)日7時(shí)死亡。 事故原因分析事故原因分析 直接

21、原因直接原因 輔工孫某在未停機(jī)的狀態(tài)下，擅自爬上機(jī)架排除油管漏油故障，因天雨濕滑，身體滑落井架式樁機(jī)框架內(nèi)檔，被正在提升的動(dòng)力頭壓鐵擠壓致死。孫某違章操作，是造成本次事故的直接原因。間接原因 （1）機(jī)操工王某，作為C8號(hào)旋噴樁機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施。 （2）總承包單位對(duì)分承包單位日常安全監(jiān)控不力，安全教育深度不夠，并且對(duì)分承包單位施工超時(shí)作業(yè)未及時(shí)制止，對(duì)分承包隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理存在薄弱環(huán)節(jié)。 事故處理 1、本起事故的直接經(jīng)濟(jì)損失約為15.5萬(wàn)元。2、事故相關(guān)單位根據(jù)事故聯(lián)合調(diào)查小組的調(diào)查分析、建議，對(duì)有關(guān)責(zé)任人作以下處理：（1）分承包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧某，管理不力，措施不到

22、位，對(duì)本次事故負(fù)有管理責(zé)任，予以行政警告處分，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。（2）分承包單位項(xiàng)目施工員宋某，作息時(shí)間安排不合理，安全管理未落到實(shí)處，對(duì)本次事故負(fù)有管理責(zé)任，予以行政記過(guò)處分，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。（3）分承包單位旋噴樁機(jī)機(jī)長(zhǎng)王某，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章作業(yè)，對(duì)本次事故負(fù)有不可推卸責(zé)任，予以開(kāi)除公職處分，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。（4）總承包單位項(xiàng)目經(jīng)理張某，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力，對(duì)本次事故負(fù)有管理責(zé)任，予以行政口頭警告處分，并處以罰款。（5）輔助工孫某，違章作業(yè)，在未停機(jī)的狀態(tài)下，擅自爬上機(jī)架排除油管漏油故障，對(duì)本次事故負(fù)有一定責(zé)任，鑒已在事故中死亡，故不予追究。 此類事故的預(yù)防和控制措施 1、工程施工必

23、須建立各級(jí)安全管理責(zé)任，施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)管理人員和從業(yè)人員都應(yīng)按照各自職責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。2、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和安全技術(shù)交底不能僅僅放在口頭，而應(yīng)落到實(shí)處，要讓每個(gè)施工從業(yè)人員都知道施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)紀(jì)律和各自工種的安全操作規(guī)程。3、現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度，加強(qiáng)對(duì)施工危險(xiǎn)源作業(yè)的監(jiān)控，完善有關(guān)的安全防護(hù)設(shè)施。4、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理組織勞動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作量的情況配置和安排充足的人力和物力，保證施工的正常進(jìn)行。5、施工作業(yè)人員也應(yīng)進(jìn)一步提高自我防范意識(shí)，明確自己的崗位和職責(zé)，不能擅自操作自己不熟悉或與自己工種無(wú)關(guān)的設(shè)備設(shè)施。 觸電事故 在一建筑工地，操作工王某發(fā)現(xiàn)潛水泵開(kāi)動(dòng)后漏電開(kāi)關(guān)動(dòng)作，便要求電工把潛水泵電源線不經(jīng)漏電開(kāi)關(guān)接上電源。起初電工不肯，但在王某的多次要求下照辦了。潛水泵再次啟動(dòng)后，王某拿一條鋼筋欲挑起潛水泵檢查是否沉入泥里，當(dāng)王某挑起潛水泵時(shí)，即觸電倒地，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因事故原因1、操作工王某由于不懂電氣安全知識(shí)，在電工勸阻的情況下仍要求將潛水泵電源線直接接到電源上，同時(shí)，在明知漏電的情況下用鋼筋挑動(dòng)潛水泵，違章