《國際貿(mào)易實務(wù)》練習(xí)題(附參考答案)

1、國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題(附參考答案) 篇一：國際貿(mào)易實務(wù)試卷(含答案) 國際貿(mào)易實務(wù) 一. 單選題 1. CIF LONDON 賣方交貨地點是（ A ） A 裝運(yùn)港船上B 目的港船上 C目的港碼頭 D 裝運(yùn)港碼頭 2以CIF術(shù)語成交，貨物在途中滅失應(yīng)由（ D ） A賣方承擔(dān)損失B買方承擔(dān)損失C船方承擔(dān)損失D買方向保險公司索賠 3國外來證規(guī)定，總金額50萬元數(shù)量為1000公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)UCP600條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ D ） A數(shù)量和總金額均不能增減 B 數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi) C 數(shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi) D數(shù)量可增減5%，總金額不超過50美

2、元 4在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（ B ） A貨物已經(jīng)開始裝船的日期 B貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 C裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期 D裝載船只離開裝運(yùn)港口的日期 5某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸。那么（ D ） AA艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損 BA艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨(dú)海損 CA艙貨物均屬共同海損 DA艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨(dú)海損 6在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按（ A ）。

3、A凈重計 B毛重計 C皮重計 D重量計 7 以下單價表示方式正確的是（ C ） AUSD 100/PC B 1000/MT CIF CUSD 100/PC London DUSD 100 CIF London 8必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ）。 A記名提單B不記名提單 C指示提單 D備運(yùn)提單 9國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款使用的匯票是（ C ） A商業(yè)匯票，屬于銀行信用 B銀行匯票，屬于銀行信用 C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D銀行匯票，屬于商業(yè)信用 10D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區(qū)別是（ A ） A前

4、者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款 B都是30天后付款交單 C都是承兌后交單 D付款和交單的時間都不一樣 二多選題 1海洋運(yùn)輸貨運(yùn)險的基本險別有（ ABC ） A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.戰(zhàn)爭險 2 FOB、CFR、CIF這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是（ AD ） A買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同 B買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)責(zé)任相同 C買賣雙方承擔(dān)的保險費(fèi)責(zé)任相同 D買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險責(zé)任相同 3.構(gòu)成共同海損的條件是（ABCE） A共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的 B消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的 C 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 D 采取措施后，船方和貨方

5、都作出了一定的犧牲 E 支出的費(fèi)用必須是額外的 4租船運(yùn)輸包括（ AD ） A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船 5 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ BCD ） A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式 B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù) C它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 6海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD） A交貨延遲 B被保險人的過失 C市場行情變化 D貨物自然損耗 7共同海損分?jǐn)倳r，涉及的收益方包括（ ABC ） A貨方 B船方 C運(yùn)費(fèi)方 D救助方 8信用證支付方式的特點是（ BCD ） A信用證是一

6、種商業(yè)信用 B信用證是一種銀行信用 C信用證是一種單據(jù)的買賣 D信用證是一種自足的文件 9罰金條款一般適用于（ ABC ） A賣方延期交貨 B買方延遲開立信用證 C買方延期接運(yùn)貨物 D一般商品買賣 10備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ ABC ） A適用的范圍不同 B銀行付款的條件不同 C受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同 D備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用 三判斷并說明原因 1貿(mào)易術(shù)語的變形是由于在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，CIF要明確目的港的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)的問題。（） 原因：對于程租船運(yùn)輸，船方不負(fù)責(zé)裝卸，所以買賣雙方要明確裝卸費(fèi)用有誰承擔(dān)。FOB要明確裝船

7、費(fèi)用承擔(dān)問題，CIF要明確在目的港的卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān)。 2CIF與CIP最主要的區(qū)別是適用的運(yùn)輸方式不同。（） 原因：CIF，CIP在性質(zhì)上是一樣的，只是CIF只適用于水路運(yùn)輸，而CIP適用于各種運(yùn)輸方式。 3對于個數(shù)、件數(shù)可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。（） 4在憑樣品買賣時，出口人為了爭取主動，防止日后交貨困難，有時按買方來樣進(jìn)行復(fù)制再寄交買方確認(rèn)，這種復(fù)制的樣品叫復(fù)樣。（×） 原因：應(yīng)該是對等樣品。 5提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（×） 原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。 6水漬險、一切險、戰(zhàn)爭險保險責(zé)任的起訖均為倉至倉條款。（×） 原因：戰(zhàn)爭險不采用

8、倉至倉條款，而只保水上的風(fēng)險。 7推定全損時，如果被保險人不愿向保險人辦理委付手續(xù)，就不能從保險人處獲得賠償。（×） 原因：如果被保險人不辦理委付手續(xù)，那么保險公司只能按部分損失來賠償。 8對于D/P遠(yuǎn)期的方式，買方承兌匯票后即可取得單據(jù)，待遠(yuǎn)期匯票到期后才來付款。（×） 原因：D/P遠(yuǎn)期方式也要等到遠(yuǎn)期匯票付款后才向買方交單。 9Shipping Qulity，Shipping Weight實際上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)，對于買方不公平。（） 原因：Shipping Qulity，Shipping Weight是指以出口國檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書作為品質(zhì)、重量合格與否的最后依據(jù)

9、，買方無權(quán)提出異議，這實質(zhì)上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)。 10在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（×） 原因：既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。 四案例分析 1某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進(jìn)口方是否有義務(wù)付款 答：因為按CIF條件成交時，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證

10、到貨，買方就必須履行其付款義務(wù)。相反，假設(shè)賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物已安全抵達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒絕付款。就本例來講，只要買方對賣方提交的全套單據(jù)無異議，就有義務(wù)向賣方支付貨款。 2我對澳大利亞出口1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我分別在大連、 新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？ 答：不違約,銀行能議付。只要運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運(yùn)。 3有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船 發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生

11、部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？ 答：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險

12、人那兒獲得賠償?shù)摹?4我某公司以CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期L/C，金額為100萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進(jìn)口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方因如何處理？ 答：由于兩個業(yè)務(wù)行，開證行（東京銀行）、償付行（花旗銀行）都是資信很高的銀行，我方可以辦理出口手續(xù)，將貨物出口。因為信用證業(yè)務(wù)中，開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。因此，我方應(yīng)在7月份按時發(fā)貨并認(rèn)真制作單據(jù)，交單議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗銀行索償。 5我出口公司A

13、向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的檢驗 證書，向A公司提出退貨要求。請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？ 答：A公司應(yīng)拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。 6日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償

14、。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？ 答：不能拒絕退款。因為（1）L/C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，單證不符不能付款，銀行僅處理單據(jù)，不問貨物真實情況。（2）盡管開證申請人將貨物提走，但開證行并未將單據(jù)交給開證人所以，議付行應(yīng)向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。 篇二：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題集附精簡最終版 國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題集 第一模塊 貨物的品質(zhì) 一、不定項選擇題 1、賣方根據(jù)

15、買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（ BDE ）。 A、復(fù)樣B、回樣C、原樣D、確認(rèn)樣 E、對等樣品 2、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ A） A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、 憑產(chǎn)地名稱買賣 3、若規(guī)定由品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，賣方（ A ） A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格 4、大路貨是指（D） A、適于商銷B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì) 5、賣方交貨是因采用GMQ標(biāo)準(zhǔn)而發(fā)生爭議，通常的解決方式是（ C） A、根據(jù)買方所在國法律解決 B、

16、根據(jù)賣方所在國法律解決 C、同業(yè)公會一仲裁的方式解決 D、國際法庭解決 6、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（A） A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣 10、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ B ） A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致 C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 二、判斷題 1、在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。 N 2、在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方

17、確認(rèn)并簽訂合同。 N 3、在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。 Y 第二模塊 貨物的數(shù)量 一、不定項選擇題 1、“以毛作凈”實際上就是（B ）。 A、以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ) C、按理論重量作為計價的基礎(chǔ) D、按法定重量作為計價的基礎(chǔ) 2、我國目前使用最多的計量方法（B ）。 A、按數(shù)量計算 B、按重量計算 C、按長度計算 D、按體積計算 3、國際貿(mào)易中大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品及部分工業(yè)制成品習(xí)慣計量方法（ C ）。 A、按面積計算 B、按長度計算 C、按重量計算 D、按容積計算 4、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化

18、學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（C ）。 A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算 5、在國際貿(mào)易中，酒類、汽油等液體商品習(xí)慣的計量單位（D ）。 A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算 6、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位（B ）。 A、克拉B、盎司 C、長噸D、公擔(dān) 7、在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是（A ）。 A、凈重B、毛重 C、公量D、法定重量 8、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ B）。 A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定

19、9、采用FOB術(shù)語成交，數(shù)量的機(jī)動幅度一般由（A ）。 A、買方和船方共同協(xié)商與以確定 B、賣方和船方共同協(xié)商與以確定 C、賣方單獨(dú)確定 D、船方單獨(dú)確定 10、采用CIF和CFR術(shù)語成交，數(shù)量的機(jī)動幅度一般由（B ）。 A、買方和船方共同協(xié)商予以確定 B、賣方和船方共同協(xié)商予以確定 C、賣方單獨(dú)確定 D、船方單獨(dú)確定 11、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（ABCD ）。 A、英制 B、美制C、國際單位制D、公制 12、溢短裝數(shù)量的計價方法包括（ ABC ） A、按合同價格結(jié)算 B、按裝船日的行市計算 C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 E、由賣方自行決定 二、判斷

20、題 1、某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完整粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下， 我方可以接受。 N 2、中國A公司向公約締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共 裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定。買方有權(quán)這樣做。 N 第三模塊 貨物的包裝 一不定項選擇題 1按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( B )提供。 A開證行 B賣方C買方 D船方 2定牌中性包裝是指(A )。 A在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)牌號，但不表明產(chǎn)地 B在商品本身及其包裝上使用買方指定的商

21、標(biāo)牌號，也表明產(chǎn)地 C在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)牌號，也不表明產(chǎn)地 D在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)牌號，但表明產(chǎn)地 3. 運(yùn)輸標(biāo)志的作用是( ABCD )。 A便于識別貨物 B方便運(yùn)輸 C. 易于計數(shù) D.防止錯發(fā)錯運(yùn) E促進(jìn)銷售 4運(yùn)輸包裝從方式上看，可以分為( BC )。 A混雜包裝 B.單件包裝 C. 集合運(yùn)輸包裝 D.中性包裝 E標(biāo)牌包裝 5按國際慣例，包裝費(fèi)用( C)。 A不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示 B應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示 6運(yùn)輸包

22、裝和銷售包裝的分類，是按(D )。 A包裝的目的來劃分的 B包裝的形式來劃分的 C包裝所使用的材料來劃分的D包裝在流通過程中的作用來劃分的 7、包裝標(biāo)志按其用途，可分為(ABC )。 A運(yùn)輸標(biāo)志 B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.識別標(biāo)志 E條形碼標(biāo)志 8、條碼標(biāo)志主要用于商品的( A )上。 A銷售包裝 B運(yùn)輸包裝 C銷售包裝和運(yùn)輸包裝 D任何包裝 9 國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括( ABCD)。 A包裝材料 B.包裝方式 C.包裝費(fèi)用 D.運(yùn)輸標(biāo)志 10集合運(yùn)輸包裝可以分為(ABCD )。 A集裝袋 B.集裝包C集裝箱D.托盤E桶裝 二判斷題 1運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就

23、是通常所說的嘜頭。 （ N ） 2包裝費(fèi)用通常在單價以外另行計價。 ( N ) 3以下包裝條款是正確的：木箱裝，然后裝托盤。 (N) 4國際上通用的條形碼有兩類：UPC和EAN。UPC碼是目前國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識系 統(tǒng)。 (N) 5包裝由賣方?jīng)Q定，買方不得要求使用特殊包裝。 (N) 6運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。( Y ) 7對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危 險品標(biāo)志。( Y ) 8進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。 （ Y ） 9采用定牌出口商品時，除非買賣雙方另有規(guī)定，

24、一般都應(yīng)在商品包裝上注明“中國制造”字 樣。 ( Y ) 10指示性標(biāo)志用圖形或文字表示。 （ Y ） 第五模塊 貿(mào)易術(shù)語和出口價格核算 一不定項選擇題 1貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是( ABCD )。 A簡化交易手續(xù)B明確交易雙方責(zé)任 C. 縮短磋商時間 D節(jié)省費(fèi)用開支 2按照2021年通則的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是( D)。 A運(yùn)輸工具上 B裝運(yùn)港船邊 C裝運(yùn)港船舷 D裝運(yùn)港船上 3根據(jù)2021年通則的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)( C )。 A提交貨運(yùn)單據(jù) B租船訂艙 C辦理貨運(yùn)保險 D取得出口許可證 4按照2021年通則的解釋，采用CIF條件成交時，

25、貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由( A )。 A賣方負(fù)擔(dān) B買方負(fù)擔(dān) C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D. 買賣雙方共同負(fù)擔(dān) 5按照2021年通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B )。 A. 辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同 C. 風(fēng)險劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 6我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用( D )貿(mào)易術(shù)語為好。 AFOB漢堡 BFOB青島CFOB北京機(jī)場 DCIF漢堡 7在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，( A )。 A賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B賣方承擔(dān)

26、責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān) C 買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 8根據(jù)2021年通則的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)( ACD )。 A提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單B租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C. 貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險 D辦理出口通關(guān)手續(xù) 9按照2021年通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( ABD)。 A均適合水上運(yùn)輸方式 B風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷 C買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D交貨地點均為裝運(yùn)港 10價格條款的正確寫法是( D )。 A每件350元CIF.B每件350美元CIF C每件350元CIFC倫敦 D每件350美元CIF C

27、 2倫敦 二判斷題 1如果買賣雙方在合同中作出與國際慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國家法律的承認(rèn)和保護(hù)，并 不因與慣例相抵觸而失效。( Y ) 2FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（ N ） 3以下的價格表示法是否正確：DM7500CIF Hamburg。 ( N ) 4按FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船以后，風(fēng)險即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方如果 發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負(fù)責(zé)任。 ( N ) 5在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。 (

28、Y ) 6使用固定價格，在合同中明確規(guī)定之后，均按合同確定的價格結(jié)算貨款，任何一方不得擅自變更原價格。 ( Y ) 7、凡是價格中不含傭金的稱為凈價。 (N ) 8價格條款包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和價格術(shù)語。 ( N ) 9傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。 (N ) 第六模塊 國際貨物運(yùn)輸 一不定項選擇題 1班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( A )。 A裝卸費(fèi)，不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C卸貨費(fèi)和應(yīng)計滯期費(fèi)，不計速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計滯期費(fèi) 2當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運(yùn)提單對運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( A )。 AFreight Prepaid BFrei

29、ght Collect C Freight Prepayable DFreight Unpaid 3國際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點 的運(yùn)輸，它由( A )。 A一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計收 B一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計收 C全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計收 D.多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營，分別計費(fèi) 4班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c是( ABCD )。 A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條

30、款 C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( AB )。 A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B規(guī)定在收到信用證后若干天 C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 6在定程租船方式下，我國對裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( A )。 A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 7按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。 A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單 8在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。 A鐵路運(yùn)單 B

31、海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù) 9在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C )向船公司換取正式提單。 A發(fā)貨單 B收貨單C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 10必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ）。 A記名提單 B.不記名提單 C. 指示提單 D. 海運(yùn)單 二、判斷題 1海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（ N ） 2如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2021年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。 （ N ） 3凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時間和裝運(yùn)地點不同，也不作分批裝運(yùn)。（ Y ） 4記名提單比不記名提單風(fēng)險大，故很少

32、使用。（ N ） 5國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 （ N ） 篇三：國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題(附參考答 第一篇國際貿(mào)易術(shù)語 第一章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例 一、單項選擇題 1、美國對外貿(mào)易定義中FAS術(shù)語的解釋為（） B.在裝運(yùn)港船邊交貨 C.在運(yùn)輸工具上交貨 D.在裝運(yùn)港船上交貨 2、1990年通則中，與“核查、包裝及標(biāo)記”的賣方義務(wù)相對應(yīng)的買方義務(wù)為（ ） A.支付貨款B.受領(lǐng)貨物D.貨物包裝 3、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的專門用語稱（ ） A.貿(mào)易慣例 C.文字概念D.外文縮寫 4、華沙牛津規(guī)則最終修訂時間是（） A.1928年 B.1930年

33、C.1931年5、與1980年通則相比，1990年通則新增的貿(mào)易術(shù)語是（） A.CFR B.DES C.DEQ 6、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語是（） A.EXW B.FAS D.CIF 7、新的2021年通則已于（）起正式生效。 A.2021年1月1日B.2021年7月1日 C.2021年1月1日 D.2021年7月1日 8、1990年通則解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ） A.6種 B.9種D.14種 9、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的最早版本年限是（） B.1953年C.1967年 D.1973年 10、華沙牛津規(guī)則是由（ ） B.國際商會制定的 C.幾個商業(yè)團(tuán)體制定的D.國際商會、國際法協(xié)會聯(lián)合制定 11、中世紀(jì)海

34、外貿(mào)易中承擔(dān)貨物長途運(yùn)輸全部風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用的是（ ） A.承運(yùn)人 B.買方D.賣方 12、在1990通則中，買方承擔(dān)責(zé)任重大，負(fù)擔(dān)費(fèi)用最多的貿(mào)易術(shù)語是（ ） B.FCAC.DAF D.FAS 13、按照C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險由（ ） A.賣方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險公司負(fù)擔(dān) 14、美國對外貿(mào)易定義原稱為（ ） A.美國進(jìn)口報價及其縮寫條例C.美國進(jìn)出口報價及其縮寫條例 D.美國對外貿(mào)易報價及其縮寫條例 15、在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，包括內(nèi)容最多的一種是（） A.華沙牛津規(guī)則 B.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 C.美國對外貿(mào)易定義 16、19世紀(jì)中葉，國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易方

35、式是（） A.承兌買賣方式 C.貨款抵押方式 D.易貨互購方式 17、按照D組術(shù)語成交，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（ ） B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險公司負(fù)擔(dān) 18、1990年通則將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（ ） A.二組B.三組 D.六組 19、國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的基本義務(wù)是（ ） A.向買方提供運(yùn)輸 B.向銀行提交價格的單據(jù) D.向買方提交官方批準(zhǔn)文件 20、制定國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的國際組織是（ ） A.國際法協(xié)會 C.聯(lián)合國貿(mào)易署D.商業(yè)協(xié)會 21、現(xiàn)行通則生效日期為（ ） A.1990年1月1日 B.1990年5月1日D.1990年12月1日 22、國際貿(mào)易術(shù)語

36、解釋通則的修訂過程中，F(xiàn)OA術(shù)語的增加是為了適應(yīng)（ ） A.航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 B.鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 C.海洋貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 D.管道貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展 23、華沙牛津規(guī)則與當(dāng)事雙方所簽訂合同發(fā)生矛盾，應(yīng)（ ） A.以華沙牛津規(guī)則為準(zhǔn) C.以第三者裁斷為準(zhǔn)D.重新制訂 24、美國對外貿(mào)易定義是由（ ） B.美國幾個壟斷組織制定 C.美國幾個國際貿(mào)易協(xié)會 D.美國幾個行業(yè)工會制定 25、19世紀(jì)中葉使用最普遍的貿(mào)易術(shù)語是（ ） A.FOBB.CFRD.CIP 26、按三種國際貿(mào)易慣例產(chǎn)生的時間先后為序，應(yīng)列為（ ） A.通則、華沙牛津規(guī)則、美國對外貿(mào)易定義 C. 華沙牛津規(guī)則、通則、美國對外貿(mào)易定

37、義 D. 華沙牛津規(guī)則、美國對外貿(mào)易定義、通則 27、1990年通則中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（ ） A.EXW B.CIF C.DEQ 28、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（ ） A.提供可使用的貿(mào)易術(shù)語 B.規(guī)范交易雙方的行為 D.形成國際貿(mào)易法 29、1941年美國對外貿(mào)易修訂本解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ） A.1種 B.4種 D.12種 30、最早通則的制定年限為（ ） A.1935年 C.1953年 D.1967年 31、國際貿(mào)易起源于（ ） B.封建.初期 C.資本原始積累階段 D.資本主義. 32、鐵路交貨和啟還地機(jī)場交貨貿(mào)易術(shù)語適用于（ ） A.多式聯(lián)運(yùn)方式 B.雙邊運(yùn)輸方式

38、 C.單一運(yùn)輸方式 D.其他運(yùn)輸方式 33、國際貿(mào)易慣例適用的基礎(chǔ)是（ ） A.慣例條文的制定 B.有關(guān)法律的約束 D.貿(mào)易行為的平等互利 34、國際商會制定通則的目的是（ ） A.解釋CIF貿(mào)易術(shù)語B.提供仲裁依據(jù) C.統(tǒng)一運(yùn)輸方式 35、下列貿(mào)易術(shù)語中屬主要運(yùn)費(fèi)未付的是（ ） A.EXW C.CPT D.DEQ 二、多項選擇題 1、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（ ） A.訂立運(yùn)輸契約 C.檢驗貨物 E.辦理通關(guān)手續(xù) 2、“運(yùn)費(fèi)付至”是（ ） B.C組術(shù)語 E.賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約 3、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中所解釋貿(mào)易術(shù)語包括（ ） B.EXW D.CFR4、193

39、2年華沙牛津規(guī)則對CIF貿(mào)易術(shù)語做了詳細(xì)解釋，其內(nèi)容包括（ D.費(fèi)用劃分E.所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式 5、1941年美國聯(lián)合委員會通過了美國對外貿(mào)易定義修訂本，這一聯(lián)合委員會包括（ C.美國進(jìn)出口商協(xié)會 E.美國金融協(xié)會 6、美國對外貿(mào)易定義修訂本中與1990年通則的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是（ A.Ex D.CF E.CIF 7、國際貿(mào)易慣例對我國國際貿(mào)易實踐的意義有（ ） B.強(qiáng)制合同履行 D.合同與慣例不符時，為司法仲裁機(jī)構(gòu)提供裁決依據(jù) E.發(fā)生爭議時，引用某項慣例，減少不必要損失 8、下列貿(mào)易術(shù)語屬于主要運(yùn)費(fèi)未付的是（ ） C.DAF D.CPT E.DDP 9、一般情況下，貨物裝運(yùn)后風(fēng)險由買方承

40、擔(dān)的貿(mào)易術(shù)語有（ ） E.DDU 10、貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為（ ） A.反映商品的生產(chǎn)成本 C.說明商品的成交條件 E.說明商品的交易條件 11、F組術(shù)語包括（ ） D.目的港碼頭交貨E.目的港船上交貨 12、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的特點是（ ） C.使用范圍最廣 D.對買賣雙方的約束力最強(qiáng) E.對國際貿(mào)易的指導(dǎo)作用最大 ） ） ） 13、1990年通則中國際代碼發(fā)生調(diào)整的貿(mào)易術(shù)語是（ ） A.FCA 14、1990年通則中到達(dá)類術(shù)語包括（ ） 15、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（） E.跟單信用證統(tǒng)一慣例 16、DEQ屬于（ ） A.E組術(shù)語 C.主要運(yùn)費(fèi)已付類術(shù)語 D.主要運(yùn)費(fèi)未付類術(shù)語 17、國際貨物買賣中，賣方的基本義務(wù)有（ ） B.確定商品成交價 C.通過一定方式轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D.訂立運(yùn)輸契約 E.辦理貨物運(yùn)輸、保險及通關(guān)過境手續(xù) 18、隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展，國際商會對通則進(jìn)行了一系列修改，修改年份有（ A.1936年 19、國際貨物買賣中涉及到的貨物交付