長(zhǎng)沙理工大學(xué)自考本科水利水電專(zhuān)業(yè)港口規(guī)劃及布置課程復(fù)習(xí)資料

1、長(zhǎng)沙理工大學(xué)自考本科水利水電專(zhuān)業(yè)港口規(guī)劃與布置課程復(fù)習(xí)資料         課程代碼：  06304    港口規(guī)劃與布置課程 目   錄 第一部分   自學(xué)指導(dǎo)第1章：緒論1第2章：港口營(yíng)運(yùn)與船舶2第3章：港口規(guī)劃調(diào)查及分析3第4章：碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)4第5章：水域及外堤布置6第6章：港口陸域設(shè)施7第7章：港口發(fā)展規(guī)劃8第8章：港口環(huán)境評(píng)估及環(huán)境保護(hù)9第9章：河港特點(diǎn)10&#

2、160;第二部分   復(fù)習(xí)思考題一名詞解釋題12二判斷題12三填空題18四單選題22五簡(jiǎn)答題34六論述題35七計(jì)算題36 第三部分   參考答案一名詞解釋題41二判斷題43三填空題44四單選題47五簡(jiǎn)答題48六論述題54七計(jì)算題59 第一部分   自學(xué)指導(dǎo) 第1章：緒論一主要內(nèi)容1運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分港口（1）現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)   （2）港口的功能2港及港的組成    （1）港口組成  

3、0;  （2）港口概念     （3）港口五大作業(yè)系統(tǒng)3港口分類(lèi)（1）港口分類(lèi) 二重點(diǎn)1運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分港口（1）現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)2港及港的組成    （1）港口組成     （2）港口概念     （3）港口五大作業(yè)系統(tǒng)3港口分類(lèi)（1）港口分類(lèi) 三難點(diǎn)1判斷實(shí)際港口所屬類(lèi)型；2理解港口五大作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)容。  第2章：港口營(yíng)運(yùn)與船舶一主要內(nèi)容1貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式（1）貨種與裝運(yùn)方式 &#

4、160; （2）港口統(tǒng)計(jì)貨物品種分類(lèi)    （3）貨物在港內(nèi)作業(yè)方式2港口腹地、港口吞吐量    （1）港口腹地     （2）港口吞吐量、通過(guò)能力     （3）吞吐量調(diào)查、預(yù)測(cè)3船舶（1）概述      （2）船舶尺度       （3）船舶噸位（4）集裝箱船     （5）雜貨船、散貨船、油船 

5、0;   （6）船舶營(yíng)運(yùn)4設(shè)計(jì)船型、船舶尺度參考數(shù)據(jù)（1）設(shè)計(jì)船型分類(lèi) 二重點(diǎn)1貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式（1）貨種分類(lèi)   （2）貨物在港內(nèi)作業(yè)方式2港口腹地、港口吞吐量    （1）港口腹地概念、劃分和分類(lèi)     （2）吞吐量、自然噸和通過(guò)能力的概念        （3）吞吐量預(yù)測(cè)方法3船舶（1）船舶尺度       （2）船舶噸位及各種噸位關(guān)系（3）各

6、種船型特點(diǎn)     （4）船舶營(yíng)運(yùn)方式4設(shè)計(jì)船型、船舶尺度參考數(shù)據(jù)（1）設(shè)計(jì)船型分類(lèi) 三難點(diǎn)1應(yīng)用港內(nèi)作業(yè)方式判斷操作過(guò)程；2應(yīng)用實(shí)例計(jì)算港口腹地；3. 區(qū)別港口吞吐量和通過(guò)能力。 第3章：港口規(guī)劃調(diào)查及分析一主要內(nèi)容1氣象條件對(duì)港口的影響（1）風(fēng)   （2）雨、霧    （3）冰2海象條件對(duì)港口的影響    （1）潮汐     （2）波浪     （3）近岸海流3河口條件及其對(duì)港口的影

7、響（1）河口分段      （2）河口特征 二重點(diǎn)1氣象條件對(duì)港口的影響（1）風(fēng)對(duì)港口作業(yè)天數(shù)的影響   （2）風(fēng)對(duì)船舶的作用力    （3）雨霧對(duì)港口作業(yè)天數(shù)的影響（4）冰對(duì)港口的影響2海象條件對(duì)港口的影響    （1）特征潮位取值     （2）深度基準(zhǔn)面的確定     （3）波浪要素對(duì)港口作業(yè)天數(shù)的影響（4）波浪破碎帶概念     （5）波浪

8、引起的泥沙運(yùn)動(dòng)      （6）流壓力計(jì)算3河口條件及其對(duì)港口的影響（1）潮流界和潮區(qū)界的概念      （2）河口段分段      （3）河口特征 三難點(diǎn)1風(fēng)對(duì)船舶的作用力計(jì)算；2流壓力計(jì)算；3. 潮流界和潮區(qū)界的區(qū)別。 第4章：碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)一主要內(nèi)容1碼頭分類(lèi)（1）港口陸域用地布局   （2）碼頭及碼頭分類(lèi)2碼頭規(guī)模的確定    （1）碼頭規(guī)模的內(nèi)容 

9、60;   （2）碼頭規(guī)模數(shù)計(jì)算3碼頭最優(yōu)泊位數(shù)（1）最優(yōu)泊位數(shù)的表達(dá)式      （2）排隊(duì)論模型的應(yīng)用       （3）模型選擇4泊位組、提高裝卸效率、新增能力時(shí)機(jī)選擇（1）泊位組     （2）提高裝卸效率     （3）新增港口能力時(shí)機(jī)選擇5碼頭泊位尺度的確定（1）單個(gè)泊位     （2）連續(xù)設(shè)置多泊位   

10、  （3）折角布置的泊位6多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭（1）多用途雜貨碼頭和件雜貨碼頭區(qū)別     （2）庫(kù)場(chǎng)面積和容量計(jì)算7集裝箱碼頭（1）集裝箱碼頭裝卸作用地帶內(nèi)容    （2）箱位數(shù)計(jì)算    （3）集裝箱碼頭通過(guò)能力計(jì)算8滾裝碼頭（1）滾裝碼頭的特點(diǎn)9油碼頭（1）油碼頭型式10液化石油氣（LPG）專(zhuān)用碼頭（1）液化石油氣（LPG）專(zhuān)用碼頭的布置11港池、突堤式碼頭平面尺度（1）船舶靠離岸     （2）突堤式碼頭尺度12碼頭前沿高程（1）碼

11、頭前沿高程確定 二重點(diǎn)1碼頭分類(lèi)（1）港口陸域用地布局、及作業(yè)地帶劃分   （2）碼頭定義及碼頭分類(lèi)2碼頭規(guī)模的確定    （1）碼頭規(guī)模的內(nèi)容     （2）碼頭泊位數(shù)計(jì)算3碼頭最優(yōu)泊位數(shù)（1）最優(yōu)泊位數(shù)的確定4泊位組、提高裝卸效率、新增能力時(shí)機(jī)選擇（1）泊位組確定     （2）提高裝卸效率的方法     （3）泊位利用率概念5碼頭泊位尺度的確定（1）泊位尺度確定6多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭（1）多用途雜貨碼頭和

12、件雜貨碼頭區(qū)別     （2）庫(kù)場(chǎng)面積和容量計(jì)算7集裝箱碼頭（1）集裝箱碼頭裝卸作用地帶內(nèi)容    （2）箱位數(shù)計(jì)算    （3）集裝箱碼頭通過(guò)能力計(jì)算8滾裝碼頭（1）滾裝碼頭的特點(diǎn)9油碼頭（1）油碼頭型式10液化石油氣（LPG）專(zhuān)用碼頭（1）液化石油氣（LPG）專(zhuān)用碼頭的布置11港池、突堤式碼頭平面尺度（1）船舶靠離岸     （2）突堤式碼頭尺度12碼頭前沿高程（1）碼頭前沿高程確定 三難點(diǎn)1泊位數(shù)的計(jì)算；2件雜貨碼頭堆場(chǎng)面積和容量計(jì)算；3.

13、 集裝箱箱位和集裝箱碼頭通過(guò)能力計(jì)算；4. 海港碼頭高程確定。 第5章：水域及外堤布置一主要內(nèi)容1港口水深（1）港口水域及外堤組成   （2）富裕水深的構(gòu)成和決定條件    （3）碼頭前沿水深（4）海港進(jìn)港航道水深2航道    （1）海上航道軸線     （2）航道寬度     （3）航道通航方式3錨地、回旋水域（1）錨地及錨地選擇      （2）回旋水域設(shè)置4防波堤布置（1）防波堤布

14、置原則     （2）口門(mén)布置      （3）軸線布置4港口導(dǎo)航（1）浮標(biāo)     （2）導(dǎo)標(biāo)      （3）燈塔      （4）船舶通航服務(wù)站 二重點(diǎn)1港口水深（1）港口水域及外堤組成   （2）富裕水深的構(gòu)成和決定條件    （3）碼頭前沿水深組成及計(jì)算（4）海港進(jìn)港航道水深計(jì)算2航道 &

15、#160;  （1）海上航道軸線選擇原則     （2）航道寬度組成及其計(jì)算     （3）航道通航方式3錨地、回旋水域（1）錨地及錨地選擇      （2）回旋水域設(shè)置4防波堤布置（1）防波堤布置原則     （2）口門(mén)布置      （3）軸線布置4港口導(dǎo)航（1）航標(biāo)類(lèi)型及布置     （2）船舶通航服務(wù)站功能 三難點(diǎn)1碼頭

16、前沿水深計(jì)算；2進(jìn)港航道水深計(jì)算。 第6章：港口陸域設(shè)施一主要內(nèi)容1港口鐵路（1）港口陸域設(shè)施組成   （2）港口鐵路的運(yùn)輸作業(yè)及其組成    （3）港口鐵路布置（4）港口車(chē)站的布置型式      （5）分區(qū)車(chē)場(chǎng)布置2港口道路    （1）港口道路分類(lèi)     （2）港口道路主要技術(shù)指標(biāo)3港口其他設(shè)施（1）港口給水      （2）港口排水  &#

17、160;    （3）港口供電（4）港口通信系統(tǒng)4港口商務(wù)設(shè)施（1）港口商務(wù)設(shè)施 二重點(diǎn)1港口鐵路（1）港口陸域設(shè)施組成   （2）港口鐵路的運(yùn)輸作業(yè)及其組成    （3）港口鐵路布置型式（4）港口車(chē)站的布置型式      （5）分區(qū)車(chē)場(chǎng)布置2港口道路    （1）港口道路分類(lèi)     （2）港口道路主要技術(shù)指標(biāo)3港口其他設(shè)施（1）港口給水系統(tǒng)   

18、0;  （2）港口排水系統(tǒng)       （3）港口供電負(fù)荷分類(lèi)（4）港口通信系統(tǒng)三難點(diǎn)1港口鐵路布置型式選擇。 第7章：港口發(fā)展規(guī)劃一主要內(nèi)容1港口功能發(fā)展與港口“分代”（1）集裝箱運(yùn)輸發(fā)展   （2）港口功能分代2港口規(guī)劃階段與可行性研究    （1）港口規(guī)劃     （2）港口可行性研究3港址選擇（1）港口布置的基本類(lèi)型      （2）港址選擇的基本要求 

19、60;     （3）港區(qū)與城區(qū)關(guān)系4港口專(zhuān)業(yè)區(qū)劃分（1）港口專(zhuān)業(yè)區(qū)劃分5集裝箱碼頭規(guī)劃    （1）集裝箱碼頭設(shè)計(jì)特點(diǎn)6方案比選的綜合評(píng)價(jià)方法    （1）綜合評(píng)價(jià)加法模型     （2）特爾菲法7港口投資財(cái)務(wù)分析    （1）港口投資的經(jīng)濟(jì)效益分析     （2）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 二重點(diǎn)1港口功能發(fā)展與港口“分代”（1）三大國(guó)際航線   （2）港口功能分

20、代2港口規(guī)劃階段與可行性研究    （1）港口規(guī)劃劃分     （2）港口可行性研究?jī)?nèi)容3港址選擇（1）港口布置的基本類(lèi)型      （2）港址選擇的基本要求       （3）港區(qū)與城區(qū)關(guān)系4港口專(zhuān)業(yè)區(qū)劃分（1）港口專(zhuān)業(yè)區(qū)劃分5集裝箱碼頭規(guī)劃    （1）集裝箱碼頭設(shè)計(jì)特點(diǎn)7港口投資財(cái)務(wù)分析    （1）盈利能力分析指標(biāo)內(nèi)容及其計(jì)算  

21、   （2）清償能力分析指標(biāo)內(nèi)容及其計(jì)算 三難點(diǎn)1盈利能力分析指標(biāo)計(jì)算；2清償能力分析指標(biāo)計(jì)算；3. 理解港區(qū)與城區(qū)關(guān)系。 第8章：港口環(huán)境評(píng)估及環(huán)境保護(hù)一主要內(nèi)容1概述（1）港口環(huán)境評(píng)估的主要內(nèi)容2環(huán)境評(píng)估方法    （1）港口環(huán)境評(píng)估方法3沿岸域的環(huán)境保護(hù)（1）環(huán)境保護(hù)的發(fā)展      （2）沿岸域的環(huán)境保護(hù)       （3）生態(tài)環(huán)境的保護(hù) 二重點(diǎn)1概述（1）港口環(huán)境評(píng)估的主要內(nèi)容2沿岸域的環(huán)境保護(hù)（

22、1）環(huán)境保護(hù)的措施 第9章：河港特點(diǎn)一主要內(nèi)容1河港港址選擇（1）優(yōu)良港址應(yīng)具備的條件   （2）天然河流上港口選址特點(diǎn)   （3）其他通航河流及湖泊選址特點(diǎn)2河港裝卸工藝（1）裝卸工藝的基本型式     （2）斜坡式碼頭的裝卸工藝        （3）直立式碼頭的裝卸工藝（4）浮碼頭的裝卸工藝3碼頭及陸域布置（1）碼頭及陸域設(shè)計(jì)高程      （2）碼頭岸線長(zhǎng)度、平面型式及布置 

23、60;     （3）碼頭位置的確定（4）鐵路、道路、庫(kù)場(chǎng)布置4港口水域布置（1）河港水域組成           （2）港口水域豎向尺度           （3）港口水域平面尺度（4）港口水域布置 二重點(diǎn)1河港港址選擇（1）優(yōu)良港址應(yīng)具備的條件   （2）天然河流上港口選址特點(diǎn)   （3）其他通航河流及湖

24、泊選址特點(diǎn)2河港裝卸工藝（1）裝卸工藝的基本型式     （2）斜坡式碼頭的裝卸工藝        （3）直立式碼頭的裝卸工藝（4）浮碼頭的裝卸工藝3碼頭及陸域布置（1）碼頭及陸域設(shè)計(jì)高程      （2）碼頭岸線長(zhǎng)度、平面型式及布置       （3）碼頭位置的確定4港口水域布置（1）河港水域組成     （2）碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋

25、水域的設(shè)計(jì)水深和設(shè)計(jì)河底高程           （3）碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋水域的平面尺度        （4）河港錨地選擇 三難點(diǎn)1碼頭岸線長(zhǎng)度的確定；2碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋水域的設(shè)計(jì)水深、設(shè)計(jì)河底高程和平面尺度的確定。   第二部分   復(fù)習(xí)思考題一名詞解釋?zhuān)?、航道      

26、;       2、船舶掉頭水域            3、裝卸過(guò)程4、操作過(guò)程         5、吞吐量                  6、通過(guò)能力7、波浪破碎帶 

27、;      8、航道寬度                9、錨地10、碼頭前沿水深   11、港池                   12、腹地13、船舶全長(zhǎng)   &

28、#160;   14、船舶排水量             15、船舶型吃水16、船舶滿(mǎn)載吃水   17、船舶滿(mǎn)載排水量         18、泥沙移動(dòng)臨界水深19、順岸式碼頭     20、突堤式碼頭          

29、   21、碼頭泊位22、防波堤         23、導(dǎo)流堤                 24、航跡帶寬度25、河口港         26、能見(jiàn)度         

30、;        27、碼頭最優(yōu)泊位數(shù)28、泊位利用率     29、直接腹地               30、船舶型寬31、海域的可持續(xù)性開(kāi)發(fā)  32、過(guò)駁作業(yè)          33、商港34、軟拖    

31、;     35、操作量        36、中轉(zhuǎn)腹地37、船舶待泊費(fèi)    38、潮流界       39、潮區(qū)界40、到達(dá)線       41、編組線        42、集回線43、機(jī)車(chē)行走線   44、速遣   

32、       45、可行性研究二判斷題：1、船舶尺度的兩種量測(cè)方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（     ）2、1t貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）。(    )3、按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港。（      ）4、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。（      ）5、計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)或水轉(zhuǎn)

33、水，1t裝卸量都計(jì)為1t吞吐量。  （）6、船舶噸位的計(jì)算方法中，排水量以t為單位。（   ）7、風(fēng)對(duì)船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風(fēng)遠(yuǎn)小于順向風(fēng)。（     ）8、船舶?？看a頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。       （）9、在淤泥質(zhì)海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運(yùn)移的主要形式。（     ）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。  （     ）11、船舶在碼頭

34、前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（    ）12、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。 （     ）13、船舶在航道中行駛時(shí)，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（      ）14、 船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度。（       ）15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)。（ 

35、     ）16、船舶全寬大于其型寬。（       ）17、從貨種與裝運(yùn)方式考慮，煤炭、礦石此類(lèi)貨物屬于件雜貨（     ）18、從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對(duì)口門(mén)寬度的要求是一致的，都是要求口門(mén)寬。(    )19、開(kāi)敞式碼頭面可以被波浪淹沒(méi)，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。  （        ）20、大型集裝箱碼頭的通過(guò)能力不以泊位計(jì)算

36、，而以整個(gè)泊位組計(jì)算，裝卸設(shè)備亦以泊位組為配備單元。（     ）21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（    ）22、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。   (    )23、碼頭泊位設(shè)計(jì)深度一般比航道設(shè)計(jì)水深深。   （      ）24、海上航道軸線應(yīng)盡量不與強(qiáng)風(fēng)向、橫流正交，且盡量順直。（     ）25、一般而言，以推移為主的輸

37、沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（    ）26、布置防波堤軸線時(shí)，不但要滿(mǎn)足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長(zhǎng)周期波對(duì)船舶裝卸作業(yè)幾安全?？康囊蟆?    )27、長(zhǎng)周期波無(wú)法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對(duì)港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。 （       ）28、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積，供船舶在港內(nèi)航行、調(diào)頭、停泊以及布置碼頭岸線，所以這個(gè)水域越大越好。(    )29、港口車(chē)站、分區(qū)車(chē)場(chǎng)和裝卸線采用

38、并列布置時(shí)，車(chē)輛取送按順序進(jìn)行，無(wú)折返行程、車(chē)站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車(chē)場(chǎng)的調(diào)車(chē)作業(yè)互補(bǔ)干擾，能力大。（        ）30、港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。   （      ）31、隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時(shí)間與平均靠泊時(shí)間的比值則下降。 （        ）32、貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過(guò)程是

39、操作過(guò)程，它由一個(gè)或者多個(gè)裝卸過(guò)程所組成。（        ）33、同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（         ）34、碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時(shí)，如果防波堤外波浪較大時(shí)，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè)備。（      ）35、船舶在港的貨物裝卸量和船型噸位存在著正比關(guān)系，即船型噸位越大，在港的貨物裝卸量越多。 （ 

40、0;    ）36、航道寬度是指航槽斷面設(shè)計(jì)水深處兩底邊線的寬度。（      ）37、船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉(zhuǎn)向時(shí)的漂動(dòng)和必須以投影寬度通過(guò)航道，要求的寬度比直線段大。（         ）38、港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。（        ）39、防波堤口門(mén)布置時(shí)，考慮航行安全，口門(mén)方向

41、力求避免強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流。（        ）40、河港選址應(yīng)遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿(mǎn)足其他選址條件。（        ） 41、按功能用途分類(lèi)，大連港屬商港。（   ）42、從貨種和裝卸方式考慮，石油及其產(chǎn)品屬于液體貨。（   ）43、港口規(guī)劃調(diào)查主要有兩個(gè)方面，即經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件和自然條件調(diào)查。（   ）44、按港口規(guī)劃調(diào)查屬性分，生活岸線屬自然條件調(diào)

42、查項(xiàng)目。（    ）45、按港口規(guī)劃調(diào)查屬性分，環(huán)境條件屬經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件調(diào)查項(xiàng)目。（    ）46、在統(tǒng)計(jì)港口營(yíng)運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)大風(fēng)持續(xù)時(shí)間不足24h，但大于12小時(shí)一般計(jì)為一天。（  ）47、在統(tǒng)計(jì)港口營(yíng)運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)大風(fēng)持續(xù)時(shí)間不足12h，但大于6小時(shí)一般計(jì)為半天。（   ）48、在統(tǒng)計(jì)港口營(yíng)運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)霧持續(xù)時(shí)間不足12h，但大于6小時(shí)一般計(jì)為半天。（   ）49、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定特征潮位取值方法，取潮峰累積頻率10%的潮位為設(shè)計(jì)高水位，取潮谷累積頻率90%的潮位為設(shè)計(jì)低水位。（

43、0;  ）50、在一些老港口均已作出潮位歷時(shí)累積頻率曲線。利用此曲線，規(guī)范規(guī)定取歷時(shí)累積頻率1%的潮位為設(shè)計(jì)高潮位；取歷時(shí)累積頻率98%的潮位為設(shè)計(jì)低水位。（   ）51、在潮汐河口地區(qū)，感潮河段以海洋水文情勢(shì)為主。（    ）52、在潮汐河口地區(qū)，濱海河段以河流水文情勢(shì)為主。（    ）53、在進(jìn)行港口碼頭前沿線的平面布置選型時(shí)，突堤式布置廣泛用于河港。（   ）54、在進(jìn)行港口碼頭前沿線的平面布置選型時(shí)，順岸式布置廣泛用于河港。（   ）55、大型干散貨碼頭常采

44、用挖入式布置型式。（   ）56、大型原油碼頭常采用棧橋式布置型式。（   ）57、對(duì)于專(zhuān)業(yè)碼頭或以?？堪噍啚橹鞯拇a頭，一般采用E2/E2/S模型。（   ）58、泊位水域尺度就是港池尺度。（   ）59、船舶靠碼頭一般是頂風(fēng)頂流靠。（   ）60、碼頭公告水深就是碼頭前沿設(shè)計(jì)水深。（    ）61、國(guó)際航運(yùn)會(huì)議常設(shè)協(xié)會(huì)對(duì)航道水深要求：外海航道，特別是易受尾隨長(zhǎng)浪和舷側(cè)涌浪影響的外航道應(yīng)不小于1.15T（T為船舶吃水）。（   ）62、航道軸線宜

45、盡量避免與大于1kn橫流正交。（   ）63、航道軸線應(yīng)盡量避免與大于7級(jí)風(fēng)力的、頻率較高的風(fēng)向正交，以減少船舶在強(qiáng)橫風(fēng)下航行的機(jī)遇。（   ）64、航道軸線應(yīng)盡量順直，避免“S”形航路。（    ）65、為了防止船舶進(jìn)入防波堤口門(mén)前發(fā)生事故，防波堤口門(mén)外的航道應(yīng)保持不小于船舶制動(dòng)距離的直線段。（   ）66、由于航跡帶有一定寬度，錯(cuò)船時(shí)兩船可注意調(diào)整船位，使本船盡量靠左舷側(cè)航行。（   ）67、防波堤所包圍的水域也不全是越大越好，水域面積形狀要注意大風(fēng)方向港內(nèi)自生波浪對(duì)泊穩(wěn)條件的影響

46、。（  ）68、船舶進(jìn)出口門(mén)，航行安全是重要的?？陂T(mén)方向力求避免大于7級(jí)橫風(fēng)和大于0.8kn的橫流。還有要避免大于7級(jí)的船尾直向風(fēng)和大于2.53.0m尾向浪。（    ）69、防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時(shí)，折角 宜在120o180o之間，折角處根據(jù)結(jié)構(gòu)可能，盡量圓滑或多折線型連接。（   ）70、導(dǎo)標(biāo)是單向的，它單一地設(shè)置在航道中心線或港口口門(mén)中心線的延長(zhǎng)線上。（    ）71、港口車(chē)站、分區(qū)車(chē)場(chǎng)和裝卸線縱列布置，其特點(diǎn)是車(chē)輛取送按順序進(jìn)行，無(wú)折返行程，車(chē)站咽喉區(qū)負(fù)擔(dān)平衡，各車(chē)場(chǎng)的調(diào)車(chē)作業(yè)互不干擾，能力大，其最大的缺

47、點(diǎn)是需要較長(zhǎng)的場(chǎng)地。（   ）72、港外道路按港口公路貨運(yùn)量大小分為兩類(lèi)：類(lèi)：公路年貨運(yùn)量（雙向）等于或小于2.0萬(wàn)t的道路；類(lèi)：公路年貨運(yùn)量（雙向）2.0萬(wàn)t以上的道路。（   ）73、停車(chē)視距就是在視點(diǎn)高于路面1.2m時(shí)，看到對(duì)面來(lái)車(chē)而進(jìn)行制動(dòng)及停車(chē)所需的最小距離；（   ）74、會(huì)車(chē)視距：兩車(chē)司機(jī)的視點(diǎn)均低于路面1.2m時(shí)，看到對(duì)面來(lái)車(chē)，而分別制動(dòng)所需最小距離。（   ）75、港內(nèi)（港區(qū)）給水管網(wǎng)通常采取環(huán)狀布置，將水源輸水管接至港區(qū)供水調(diào)節(jié)站，經(jīng)加壓后送至各用水點(diǎn)并為碼頭船舶上水。（  

48、 ）76、港口中期規(guī)劃為1520年。（   ）77、港口遠(yuǎn)期規(guī)劃為1520年。（   ）78、現(xiàn)代港口為取得各系統(tǒng)配合生產(chǎn)，在設(shè)施通過(guò)能力配備上應(yīng)滿(mǎn)足下述不等式：P（信息）³ P（集疏）³ P（庫(kù)場(chǎng)）³ P（裝卸）³ P（航行）（   ）79、環(huán)境評(píng)估通常是在擬建工程的功能、規(guī)模、工藝、布置等方案已確定的前提下進(jìn)行，在工程可行性研究之后進(jìn)行。（    ）80、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件。所謂良好，是指港區(qū)水域有港口

49、所需水深和水面面積。（   ）81、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件。所謂穩(wěn)定，是指流速較小，流向平順，沒(méi)有不利于船舶運(yùn)轉(zhuǎn)的泡、漩、回流等不良流態(tài)。（    ）82、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，所謂穩(wěn)定，是指在港區(qū)所處河段內(nèi)，河床及岸坡的沖淤，多年來(lái)變化甚微，且能明確地判定獎(jiǎng)將來(lái)也不會(huì)發(fā)生大的變化。（    ）83、順直微彎型平原河段選址：宜選在枯、洪水位時(shí)都能滿(mǎn)足建港需要的深槽處（   ）84、有限彎曲型平原河段選址：宜選擇彎道凹岸頂端或稍

50、偏下一點(diǎn)的地方。（   ）85、在天然河流上選址，就良好的水域條件而言，宜選在彎道凹岸頂端偏下的地點(diǎn)。（   ）86、湖泊內(nèi)選港，注意選在避風(fēng)浪之處；且最好選在江河入湖口附近。 （    ）87、水庫(kù)及渠化河流的常年深水河段宜在彎曲度較小的彎道凹岸處建港。（   ）88、斜坡碼頭裝卸成本較高、效率較低。（   ）89、浮式起重機(jī)系統(tǒng)是河港直立式碼頭裝卸工藝常用的一種，它適合于水位變幅中等、岸坡較陡，中、洪水期歷時(shí)較長(zhǎng)的港口碼頭。（   ）90、河港陸域高程與碼頭前沿

51、高程一致。（   ）91、一般情況下，港口設(shè)計(jì)低水位的取值應(yīng)予港口所處河段的設(shè)計(jì)通航低水位一致，通常采用多年歷時(shí)保證率90%98%的水位，以保證船舶在港內(nèi)與在航道中有同等的水位條件。（  ）92、在一般情況下，由雙推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)或雙推進(jìn)器船舶調(diào)頭水域?qū)挾炔恍∮?.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)或設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)。（   ）93、在一般情況下，由雙推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)或雙推進(jìn)器船舶調(diào)頭水域?qū)挾?不小于1.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)或設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)，而僅有單推進(jìn)器的船舶或由單推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)的 值則不應(yīng)小于2.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)長(zhǎng)或設(shè)計(jì)船舶長(zhǎng)。（   ）

52、94、對(duì)于待泊、待拖得編解隊(duì)錨地，在滿(mǎn)足上述條件的前提下宜靠近碼頭區(qū)，以利船舶港內(nèi)調(diào)度作業(yè)，一般在3km以?xún)?nèi)較為適宜。（   ）95、進(jìn)行河港規(guī)劃與布置時(shí)，危險(xiǎn)品錨地應(yīng)布置在港區(qū)下游，并保持一定距離。（   ）96、設(shè)計(jì)船型就是一條實(shí)船。（    ） 三填空題：1、港口的組成有        、          、  

53、;        。2、港口按功能、用途分類(lèi)包括         、        、       、       。3、從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物分為   

54、60;    、       、           。4、1t貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算     裝卸量（自然噸）。5、計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸時(shí)，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為     吞吐量，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為   

55、;   吞吐量。6、港口通過(guò)能力的計(jì)量單位是貨物的        。7、船舶的主要尺寸有：        、        、        、        。8、對(duì)風(fēng)的調(diào)查項(xiàng)目

56、是：            、           。9、影響港口建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的海象因素主要有        、        、       

57、;。10、在淤泥質(zhì)海岸，          、          ，是泥沙運(yùn)移的主要形態(tài)。11、港口陸域用地布局，按生產(chǎn)性質(zhì)可分為         、        、     &

58、#160; 、和          。12、按碼頭平面布置型式分類(lèi)有             、          、         、  

59、0;         、           。13、順岸式碼頭是            大體與自然岸線平行的布置方式。14、碼頭規(guī)模包括           和

60、0;           兩個(gè)指標(biāo)。15、碼頭泊位數(shù)S=         /         。16、港口水域包括船舶進(jìn)出港的      、       、制動(dòng)水域、過(guò)駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)

61、和停泊的        以及         、         。17、外堤是        、          、   &#

62、160;      的總稱(chēng)。18、港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)質(zhì)講是限制            ，但是長(zhǎng)期以來(lái)都是利用          來(lái)間接反映是否影響裝卸作業(yè)。19、港口陸域設(shè)施包括          、道路、 &#

63、160;      、        以及為港口正常營(yíng)運(yùn)所需各種設(shè)施。20、完整的港口鐵路布置應(yīng)由       、        以及       三部分組成。21、基于分析集裝箱運(yùn)輸對(duì)港口發(fā)展的影響，可以把港口分為  

64、     、地區(qū)干線港和           。22、港口規(guī)劃在層次范圍系列內(nèi)可區(qū)分為：港口布局規(guī)劃、         、           三個(gè)層次。23、港口規(guī)劃在時(shí)間系列內(nèi)可區(qū)分為     &

65、#160;  、中期規(guī)劃和         。24、一般港口建設(shè)項(xiàng)目，可行性研究分兩階段：          和        ，前者為立項(xiàng)依據(jù)，后者為編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的依據(jù)。25、EDI系統(tǒng)指          

66、;      。26、集裝箱船運(yùn)輸中，TEU代表          。27、按地理位置分類(lèi)，青島港屬于           ，上海港        ，武漢港屬于       

67、60;。28、A地區(qū)的貨物經(jīng)過(guò)P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是       的腹地。29、武漢供應(yīng)上海的鋼材，對(duì)上海港來(lái)說(shuō)，武漢是上海港的           。30、四川蜜柑自上海港由江船裝至海船后，在運(yùn)往大連，           是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。31、由于不同的用途和目的，對(duì)于船舶尺寸量測(cè)的兩種不同方法

68、是             和           。32、船舶航行時(shí)船舶配載使尾吃水        首吃水，所以          才是船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)的最大吃水。33、對(duì)于兩港或幾個(gè)

69、港口共有同一腹地時(shí)，稱(chēng)為          。34、衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是       ，       與          是決定集裝箱碼頭設(shè)施和船舶營(yíng)運(yùn)的主要依據(jù)。35、泊位長(zhǎng)度一般由      &#

70、160;    和             所組成。36、對(duì)于河港的選址，              是其首選。37、內(nèi)河碼頭按其河段的水位特性、岸坡陡緩分為          、 

71、;       、和浮碼頭。38、船舶營(yíng)運(yùn)方式分            、不定期船運(yùn)輸。39、對(duì)風(fēng)這種氣象條件的調(diào)查項(xiàng)目包括               、最大風(fēng)速。40、泊位的空間概念是：      

72、;    、             、泊位深度。41、錨地按功能和位置分為           、港內(nèi)錨地，港內(nèi)錨地的作用為             、   

73、          。42、港外錨地的作用：         、         、聯(lián)檢和        。43、河港碼頭線對(duì)于直立式碼頭來(lái)講，指        

74、;        ，對(duì)斜坡碼頭及浮碼頭，指               。44、內(nèi)河貨運(yùn)船舶多編隊(duì)航行，其編隊(duì)方法有         和        兩種。45、與河港有關(guān)的陸域設(shè)計(jì)高程有 

75、;            、碼頭前沿設(shè)計(jì)高程、             。 46、河港中碼頭平面型式有兩種，一為順岸式碼頭線，另一為           。47、內(nèi)河港口的裝卸工藝分為    

76、;       、                、浮碼頭裝卸工藝三種基本形式。48、內(nèi)河港口選址的原則是：首先保證港口所需的          前提下，盡可能滿(mǎn)足其他選址要求。49、按功能、用途分類(lèi)，上海港、青島港屬于    &

77、#160;       。50、貨物由水轉(zhuǎn)陸或陸轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為        吞吐量，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為           吞吐量。 51、對(duì)于自然噸來(lái)說(shuō)無(wú)論陸轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)陸或水轉(zhuǎn)水的貨物，1t裝卸量均計(jì)為        

78、0;自然噸。 52、船型尺度一般均從                丈量，它主要用于船舶性能的計(jì)算和研究。 53、實(shí)際尺度一般從                丈量，主要用于船舶建造和航行。 54、船舶噸位有兩種計(jì)算方法，分別為  

79、0;         和           。 55、對(duì)于船舶噸位來(lái)說(shuō)，計(jì)算噸稅、?？看M(fèi)等各種手續(xù)費(fèi)和稅款的標(biāo)準(zhǔn)是                      。

80、60;56、集裝箱船發(fā)展階段與是否通過(guò)              密切相關(guān)，所以習(xí)慣上將集裝箱船發(fā)展階段和特征稱(chēng)為                。 57、我國(guó)地面高程的基準(zhǔn)面，即大地測(cè)量零點(diǎn)為        

81、          。 58、宏觀的研究波浪引起泥沙運(yùn)移，一要分析               分布，二要分析                  的影響。

82、60;59、淤泥質(zhì)海岸的港口、航道淤積，               是引起淤積的基本過(guò)程。 60、碼頭廣義理解為              及             

83、 的總和。 61、碼頭平面布置方式中，突堤式布置廣泛用于         ，            用于河港和河口港。62、兩突堤式碼頭之間的水域稱(chēng)為           。63、碼頭平面布置方式中，挖入式布置是碼頭、港池水域是在  

84、60;           開(kāi)挖而成的布置型式。64、集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸系統(tǒng)通常有兩種型式，我國(guó)采用             系統(tǒng)；歐洲采用                系統(tǒng)。65、油碼頭一般為開(kāi)敞

85、式布置，兩種基本型式為：             和             。66、船舶靠碼頭一般是     風(fēng)    流靠有利，易于防止船舶帶著較高速度撞擊碼頭。       

86、      、攏流、船    舷靠岸是不利的靠泊條件。67、碼頭前沿水深就是           ，是指在              以下的深度。68、碼頭前沿設(shè)計(jì)水深由      

87、0;      、龍骨下最小富裕深度、          、配載不均勻而增加的尾吃水、             五部分組成。69、與確定碼頭水深相比，航道水深多需要考慮            

88、;         。70、航道通航水深比航道設(shè)計(jì)水深缺少一項(xiàng)的是                  。71、船舶以風(fēng)流壓偏角在導(dǎo)航中線左右擺動(dòng)前進(jìn)所占用的水域?qū)挾确Q(chēng)為             

89、60;    。72、港口鐵路按其組成的各部分分配列的位置，可分為             、              、              

90、;三類(lèi)。73、基于集裝箱運(yùn)輸對(duì)港口運(yùn)輸發(fā)展的影響，可以把港口分為          、             、               。74、港口平面布置的三種基本布置型式為   

91、          、              、                      。75、綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)中，給各指標(biāo)的重要程度打

92、分，分值按重要性從     到        而下。76、船舶船型尺度包括           、          、         、  

93、60;       。77、船舶實(shí)際尺度包括            、            、              。78、泊位就是設(shè)計(jì)船型所

94、占用碼頭的空間，包括         、          、和             。79、               是水域和陸域

95、交接的地域，是港口生產(chǎn)活動(dòng)的中心。80、A地區(qū)的貨物經(jīng)過(guò)P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是P港的          。81、進(jìn)口的鋼材經(jīng)上海港運(yùn)往武漢，對(duì)上海港來(lái)說(shuō)武漢是上海港的            。82、湖南蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，           

96、; 是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。83、對(duì)于船舶尺度來(lái)說(shuō)，            從船體外緣丈量，主要用于船舶建造和航行。84、船型尺度一般均從                丈量，它主要用于船舶性能的計(jì)算和研究。85、一個(gè)港口可同時(shí)?？看a頭進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)量叫做    &#

97、160;        ，是港口的重要規(guī)模之一。86、對(duì)于集裝箱碼頭，船岸間作業(yè)均采用                    。87、集裝箱碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力不以泊位計(jì)算，而以            &

98、#160; 計(jì)算，裝卸設(shè)備也以               為配備單元。88、                    是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。89、  

99、0;               是對(duì)港口總體規(guī)劃中涉及的組成部分深入規(guī)劃，是實(shí)施港口總體規(guī)劃的一個(gè)步驟。90、泊位利用率是船舶                   與       

100、0;         比，是碼頭設(shè)施利用程度的測(cè)標(biāo)。91、集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸工藝的兩種型式是 ，我國(guó)多采用                ，而歐洲多采用                

101、60; 。92、               保證船舶在碼頭?？孔鳂I(yè)安全；                 保證船舶靠離出入安全。93、在淤泥質(zhì)海岸，防波堤口門(mén)宜布置          波浪

102、破碎帶、含沙量小的深水處。94、防波堤口門(mén)寬度，從航行安全看，要求口門(mén)          ，從泊穩(wěn)要求看，要求口門(mén)         。95、防波堤口門(mén)布置的兩種型式是：             、        

103、0;       。96、港口車(chē)站的布置，根據(jù)作業(yè)量及場(chǎng)地條件等因素，可分為的兩種型式是：             、                。97、港內(nèi)道路按其重要性分為三種：    

104、60;           、               、             。98、碼頭從廣義上理解是        

105、        和                的總和。99、外堤是          、             、 

106、;           的總稱(chēng)。100、在沙質(zhì)海岸布置防波堤，當(dāng)波浪頻率比較集中在某宜一方位，或一側(cè)有天然屏障，泥沙運(yùn)動(dòng)方向單一時(shí)，可采用             布置型式。 四單選題：1、下列不屬于港口水域的有（   ）A  錨地        &

107、#160; B  航道             C  港池               D  碼頭岸線2、下列不屬于港口陸域設(shè)施的有：A  倉(cāng)庫(kù)          B  鐵路、道路 

108、;      C 碼頭前沿地帶       D燈塔3、按功能、用途分，上海港屬于（   ）A  商港          B  漁港            C  工業(yè)港      &

109、#160;      D  軍港4、按地理位置分，青島港屬于（   ）A    海港         B  河口港           C  河港           &

110、#160;  D  運(yùn)河港5、貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存，再經(jīng)前方庫(kù)場(chǎng)裝船離港，有（   ）個(gè)操作過(guò)程A  1             B  2                C  3      

111、            D  46、A地區(qū)的貨物經(jīng)過(guò)P港口至Q港至B地區(qū)，則A地區(qū)是P港的（   ）A腹地          B  前方腹地         C  直接腹地        &

112、#160;  D  間接腹地7、吞吐量計(jì)算時(shí)，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為（    ）吞吐量A  1             B  2                C  3      &

113、#160;          D  48、下列不屬于船舶實(shí)際尺度的有（   ）A  全長(zhǎng)          B  全寬             C  滿(mǎn)載吃水       

114、;   D  垂線間長(zhǎng)9、下列不屬于船型尺度的有（   ）A  垂線間長(zhǎng)       B  型寬              C全寬            D  型吃水10、影響港口建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的海象因素不包括（&

115、#160;  ）A  潮汐           B  近岸海流         C  風(fēng)              D  波浪11、碼頭的有效水深或公告水深不包含有（   ）A  設(shè)計(jì)船型滿(mǎn)載吃水  

116、                                   B  龍骨下最小富裕深度 C  波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水      &

117、#160;  D  備淤深度12、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（   ）A   船舶航行船體下沉增加的水深       B  波浪富裕深度C  設(shè)計(jì)船型滿(mǎn)載吃水                      D  備淤深度13、下列關(guān)于防波堤

118、說(shuō)法錯(cuò)誤的是（   ）A  防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深B  防波堤所包圍的水域越大越好C 防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿(mǎn)足允許作業(yè)波高值D 防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。14、不是集裝箱運(yùn)輸圍繞的三大環(huán)球國(guó)際航線（   ）A  北美南美     B  歐洲北美      C 東亞北美      D 東亞歐洲15、下列不屬于碼頭泊位尺度的是（

119、60;     ）A  泊位長(zhǎng)度       B 港池深度         C   泊位寬度        D  泊位水深16、按貨種與裝運(yùn)方式，下列不屬于干散貨的是（      ）A  煤炭      

120、60;     B  鐵礦石          C  石油            D  散裝谷物17、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，四川是上海港的（      ）A  中轉(zhuǎn)腹地      

121、60; B  前方腹地         C  直接腹地       D重復(fù)腹地18、50t貨物水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸，按通過(guò)能力計(jì)算是（     ）自然噸。A   25t            B   50t              C   200t             D   100t19、下類(lèi)表示船舶噸位