汽車駕駛員高級工考試資料

1、（一）填空題一、填空題        1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)由 進(jìn)氣 、 壓縮  、  作功   、 排氣 四個(gè)過程組成。        2、汽車行駛阻力包括 空氣阻力     、 滾動(dòng)阻力     、 上坡阻力     、 加速阻力     。 

2、60;      3、汽車動(dòng)力性的評價(jià)主要是汽車的 最高車速      、 加速能力      、 爬坡能力      。    4、采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的 動(dòng)力性   ，也有利提高汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性      。    5、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有 評價(jià)指

3、標(biāo)       、 考核指標(biāo)       、 運(yùn)行燃油消耗量指標(biāo)         。    6、在既可用高檔也可用低檔時(shí)，使用高檔 省油     。    7、評價(jià)汽車制動(dòng)性能常用的三個(gè)指標(biāo)是： 制動(dòng)效能       、 制動(dòng)效能的恒定性

4、、 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性  。    8、汽車左、右輪制動(dòng)力不等是造成 制動(dòng)跑偏     的主要原因。    9、車輪不平衡對車輪擺振的影響在 高速時(shí)     時(shí)最明顯。    10、最高車速指汽車 滿  載，用 高  檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。    11、企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額稱為 運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)

5、0;    。    12、汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時(shí)的車速為汽車的 經(jīng)濟(jì)車速     。    13、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持 預(yù)防為主 和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。    14、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛 技術(shù)檔案 ，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。    15、新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 走合期  的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。    16、從新車

6、到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫 大修間隔里程 定額。    17、完好車日在總車日中所占的百分比叫 完好率 。    18、每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為 小修頻率 。    19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為 車輛更新 。    20、報(bào)廢車輛不得 轉(zhuǎn)讓或移作他用 。    21、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰 。    22、自動(dòng)變速器

7、的選檔手柄在P位的含義是 停車檔 ，發(fā)動(dòng)機(jī)可以  起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn) 。    23、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為 多點(diǎn)噴射 和 單點(diǎn)噴射 。    24、液力變扭器主要由 泵輪 、 渦輪 、 導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器 組成。    25、帶有自動(dòng)變速器的轎車下陡坡時(shí)，最好選用 L（1） 位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果好。在良好路面行駛時(shí)，手柄應(yīng)選用 D  位。    26、ABS（防抱制動(dòng)系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動(dòng)系統(tǒng) 仍能正常工作 。  &#

8、160; 27、電控汽油噴射系統(tǒng)由 供油系統(tǒng) 、 進(jìn)氣系統(tǒng) 、 控制系統(tǒng)      三部分組成。28、飲酒后30 分鐘后發(fā)生事故多。29、身體 神經(jīng)   癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。30、 精神  疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。31、 身體  疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動(dòng)作失調(diào)等其它肌肉顫動(dòng)、手腳發(fā)抖，精神32、交通法規(guī)屬于 行政  法規(guī)范疇。33、自動(dòng)變速器的汽車如果啟動(dòng)不著， 不可以 采用推車或拖車啟動(dòng)的方法。3

9、4、我國國道根據(jù)地理走向可分為  三  類。35、高速公路最高時(shí)速為 110  公里/小時(shí)。36、高速公路最低時(shí)速為 50  公里/小時(shí)。37、大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為 90  公里/小時(shí)。38、紅色光的顯示距離在信號顯示色中最 長  。39、黃色光的波長僅次于 紅、橙  兩色。40、安全帶的作用就是防止 二次損傷 。41、設(shè)計(jì)時(shí)速低于 70 千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車不得上高速公路。42、黃昏交通事故多主要是由駕駛員的 暗反應(yīng) 決定的。43、駕駛員如果服用鎮(zhèn)靜類藥物會使 反應(yīng)  時(shí)間變長。44、駕駛員如果服用興

10、奮類藥物會使 性格 急噪。45、致幻類藥物會使駕駛員產(chǎn)生 幻覺 。46、火花塞的間隙一般為 0.50 mm。47、廢氣一般是指的 一氧化碳 、 碳?xì)浠衔?、 氮氧化物  。48、將部分廢氣重新引入氣缸進(jìn)行燃燒的裝置稱為 廢氣再循環(huán) 。49、CO是一種無色無味的有毒氣體。它極易與 紅血素 結(jié)合，其親合力是氧的200300倍。50、氮氧化物，能刺激 人眼粘膜 ，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)還會引起肺炎和肺氣腫。51、氮氧化物是在 高溫 下產(chǎn)生的。52、提高柴油機(jī)功率的措施是增加 充氣量 量和 供油量 量。53、柴油機(jī)采用 廢氣 增壓不僅可以提高30%100%的功率，還可以減少單位功率質(zhì)量

11、。54、柴油機(jī)如果根據(jù)噴油泵輸出壓力（Pressure）和噴油器進(jìn)油時(shí)間（Time）的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機(jī)不同工況的需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯公司，被稱為 PT 燃油供給系統(tǒng)。55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為 缸內(nèi)  噴射和 進(jìn)氣管內(nèi) 噴射兩種。56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為 機(jī)械控制式 控制式和 電子控制式 控制式。57、汽車設(shè)立ABS的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，以達(dá)到各車輪的滑移率為 20 %。58、單位汽車重力所具有的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 比功率 。59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車 車型 ，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)

12、品種。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選 鋰基 基潤滑脂。61、在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用尺寸 較小 ，層級 較少 的輪胎。62、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主， 強(qiáng)制 維護(hù)的原則。63、汽車修理應(yīng)貫徹 視情  修理的原則。64、活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為 開口 間隙。65、驅(qū)動(dòng)頂置凸輪胎的齒形正時(shí)皮帶的使用壽命是 10 萬Km。66、一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為 特大 事故。67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場死亡或傷后 7 天內(nèi)搶救無效死亡的。68、人停止呼吸超過 4 分鐘，得救的可能性就減小一半。69、汽車的制動(dòng) 非安全 區(qū)是駕駛

13、員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離與制動(dòng)距離的和。70、夜間開車時(shí)，對面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為 眩目 。71、高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和 互通 立體交叉兩種。72、基本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加的保險(xiǎn)責(zé)任 終止 。73、進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人 不  負(fù)責(zé)賠償。74、附加險(xiǎn) 不是  獨(dú)立保險(xiǎn)。75、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限時(shí)， 外 前輪所滾過的輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。76、汽車的 穩(wěn)定 性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。77、每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的乘積稱為 周轉(zhuǎn)量 。78、當(dāng)節(jié)氣門全

14、開時(shí)，所測得的速度特性稱為汽油機(jī)的 外特性 。79、曲軸箱通風(fēng)裝置中都裝有 流量控制閥 ，也稱為PCV閥。80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動(dòng)力稱為壓力。（二）選擇題1、汽油機(jī)在 低 轉(zhuǎn)速、 高 負(fù)荷下易爆燃。A、高  低    B、低  高    C、高  高2、柴油機(jī)在 低 負(fù)荷下易工作粗暴； 高  負(fù)荷下易冒黑煙。A、低  高    B、高  低    C、高  高3、車速愈高，制動(dòng)距離

15、 愈長  。A、愈短    B、愈長    C、不變4、在硬路面上應(yīng)適當(dāng) 提高  輪胎氣壓，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng) 減低 輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力。A、提高  減低    B、降低  提高    C、提高  提高5、方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時(shí)，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的 較大者 ，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。A、較大者    B、較小者    C、平均值6、輪胎氣壓愈低，輪胎

16、與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值  愈大 。A、愈大    B、愈小    C、不變7、當(dāng)汽車通過泥濘路面時(shí)，若驅(qū)動(dòng)力已達(dá)到附著力，加大節(jié)氣門開度，驅(qū)動(dòng)力值將 不變 。A、增加    B、減少    C、不變8、汽車在某路面上行駛，既可用高檔也可以用低檔， 當(dāng)用高檔時(shí)省油 。A、當(dāng)用低檔時(shí)省油          B、當(dāng)用高檔時(shí)省油  C、檔位對燃油經(jīng)濟(jì)性無影響9、汽

17、車在下雨天行駛附著系數(shù)變小，制動(dòng)距離將變長 。A、不變    B、變短    C、變長10、超車加速時(shí)間愈短，超車時(shí)兩車并行時(shí)間 愈短   。A、愈長    B、愈短    C、不變11、裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險(xiǎn)期性 增大 。A、減小    B、增大    C、不變12、汽車直接檔的最大爬坡度大，在行駛時(shí)換用低速檔次數(shù)會  減小 ，可以提高平均車速。A、減少 &

18、#160;  B、增加    C、不變13、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大，爆燃的可能性會 增大 。A、增大    B、減小    C、不變14、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)控制在80-900C 之間。A、40-500C    B、50-600C    C、80-900C15、柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的熱效率高的原因是壓縮比 高 。A、高    B、低    C、相等16、發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下，若供

19、給 過濃  混合氣，易形成排氣管放炮。A、經(jīng)濟(jì)   B、過稀    C、過濃17、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若供給 過稀  混合氣，易造成化油器回火。A、過稀    B、過濃    C、功率混合氣18、汽車的最大爬坡能力是指汽車 滿載 在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用頭檔所能爬過的最大坡度。A、滿載    B、空載    C、半載19、輪胎氣壓低于說明書標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加，油耗將 增加 。A、不變 &

20、#160;  B、減小    C、增加20、利用加速滑行技術(shù)可以提高汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性  。A、動(dòng)力性    B、燃油經(jīng)濟(jì)性    C、制動(dòng)性21、雨天行車，由于附著系數(shù)較小，應(yīng)適當(dāng) 降低車速 ，以保證行車安全。A、降低車速    B、提高車速    C、禁止行車22、柴油機(jī)噴油提前角過大，工作粗暴程度 變大 。A、變小    B、變大    C、不變23、兩種不同總

21、質(zhì)量的汽車，其 動(dòng)力因素  越大，動(dòng)力性越好。A、功率    B、驅(qū)動(dòng)力    C、動(dòng)力因素24、地點(diǎn)車速用  地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù) 表示。A、算術(shù)平均值            B、頻率分布曲線C、地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)25、道路服務(wù)水平分為  A、六級，分別是A、B、C、D、E、F、J級&#

22、160; 。A、六級，分別是A、B、C、D、E、F、J級B、四級、分別是A、B、C、D級C、三級，分別是A、B、C級26、在平面交叉口所有引道入口右側(cè)設(shè)上停車標(biāo)地，這種管制類型為 多路停車法  。A、二路停車法    B、多路停車法    C、讓路標(biāo)志法27、高速公路交通控制的重點(diǎn)是對 出入口  的控制。A、出口    B、出入口    C、車速28、交通信號基本參數(shù)有 相位、周期長度、綠信比  。A、紅、黃、綠燈  

23、0; B、相位、周期長度、綠信比    C、相位29、我國公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)等分為 兩類五個(gè)等級 。A、三級    B、四級    C、兩類五個(gè)等級30、駕駛員通過視覺機(jī)能從交通環(huán)境中獲得 70%  以上的交通信息。A、50%    B、60%    C、70%31、變速器直接檔的傳動(dòng)比是   C、I1   。A、I1    B、I1 

24、0;  C、I132、所謂 感覺  是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對該事物的個(gè)別屬性的反映。A、感覺    B、知覺    C、觸覺33、所謂 知覺  是對事物的各種屬性、各個(gè)部分以及相互關(guān)系的綜合的、整體的反映。A、感覺    B、知覺    C、觸覺34、腐蝕性化學(xué)品的運(yùn)輸一般用 陶瓷罐  即可。A、金屬箱    B、陶瓷罐    C、專用鐵桶35

25、、有毒物品的運(yùn)輸一般用 金屬罐  即可。A、金屬罐    B陶瓷罐    C、耐壓鋼罐36、汽車綜合性能檢測按其性能可分為 ABC  三級。A、ABC    B、BCD    C、CDE37、最好的制動(dòng)狀態(tài)是，踩下制動(dòng)踏析，車輪 半滾半滑  。A、純滾動(dòng)    B、抱死拖滑    C、半滾半滑38、國道是國家 干線  公路的簡稱。A、支線    B

26、、干線    C、分線39、通過濟(jì)南的104國道是一條  C、以北京為中心的放射性國道  國道。A、南北走向的縱向國道    B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道40、通過濟(jì)南的309國道是一條 東西走向的橫向國道  國道。A、南北走向的縱向國道    B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道41、濟(jì)青高速公路最早開通是在 1993  年。A、1992年    B、1993    C

27、、199442、高速公路以沿機(jī)動(dòng)車行駛向左側(cè)算機(jī)，第二車道為 行車道 。A、小車道    B、行車道    C、大車道43、在高速公路上行駛時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速高于 130 公里/小時(shí)的小型車在第二條車道上行駛。A、110    B、120    C、13044、高速公路車道數(shù)以 二條  為最佳。A、二條    B、三條    C、四條45、在高速公路行駛時(shí)產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激  過小 。

28、A、過小    B、過大    C、過強(qiáng)46、在高速公路上行駛時(shí) 嚴(yán)禁 在路肩上行臺。A、可以    B、不可以    C、嚴(yán)禁47、交通信號的排列一般是 紅黃綠  。A、紅黃綠    B、綠黃紅    C黃紅綠48、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和 輔助 標(biāo)志兩大類。A、輔助    B、指路    C、指示49、等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案的交通標(biāo)志是&#

29、160; 警告   標(biāo)志。A、警告    B、指示    C、禁令50、交通信號燈中， 紅色  波長最長。A、紅色    B、黃色    C、綠色51、相對方向同類車相遇，同類車讓 右邊  沒有來車的先行。A、左邊    B、右邊    C、中間52、機(jī)動(dòng)車因制動(dòng)系失效而被牽引時(shí)，可以用 硬  連接。A、硬    B、軟53、用 軟 連接

30、牽引車輸時(shí)，需與被牽引車輛保持足夠的安全距離。A、硬    B、軟54、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向器、 燈光  失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。A、制動(dòng)    B、燈光    C、手制動(dòng)55、一般情況下，車道數(shù)越多，交通事故就 越少  。A、越多    B、越少56、一般情況下，車道越寬，交通事故就 越少  。A、越多    B、越少57、汽油的選用應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 壓縮比  的大小來決定。A、排量   

31、B、壓縮比    C、缸數(shù)58、汽車機(jī)油的選用一般按汽車 設(shè)計(jì)  要求選用。A、使用    B、設(shè)計(jì)    C、環(huán)境59、負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低一般應(yīng)用粘度 大  的機(jī)油。A、大    B、小    C、較小60、磨損程度大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用粘度 大  潤滑油。A、大    B、小    C、較小   61、我國機(jī)油的質(zhì)量等級是采用 美國 

32、; 1984年SAEJ183制定的分級標(biāo)準(zhǔn)。A、英國    B、美國    C、德國62、潤滑脂的牌號表示潤滑脂的軟硬程度，號數(shù)小則 軟  。A、軟    B、硬63、對于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用 合成型  或蓖麻油-醇型的液壓油。A、合成型    B、礦物基型    C、動(dòng)物基型64、對于使用人造橡膠作密封件時(shí)，可用 礦物型 。A、合成型    B、礦物型  &#

33、160; C、蓖麻油-醇型65、新車在使用中，能否延長使用壽命，很大程度上取決于 走合期 的使用有關(guān)。A、走合期    B、自然磨損期    C、極限磨損期66、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器處 沒有  火焰。A、沒有    B、有67、 進(jìn)氣溫度  傳感器安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A、進(jìn)氣溫度    B、排氣溫度    C、環(huán)境溫度68、氧傳感器一般安裝在 進(jìn)氣管  管中。A、進(jìn)氣管

34、    B、排氣管    C、冷卻水69、光電式轉(zhuǎn)向傳感器也叫光電式 變化率 傳感器。A、變化率    B、轉(zhuǎn)移率    C、速率70、柴油機(jī)低壓油路的壓力一般為  0.150.30     Mpa。A、0.150.30    B、0.500.60    C、0.81.071、提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，最有效的方法就是提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，但要受到汽油 甲烷值

35、0; 的制約。A、辛烷值    B、十六烷值    C、甲烷值72、從調(diào)查中得知，在相同危險(xiǎn)程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為安全傾向性 。A、差錯(cuò)傾向性    B、安全傾向性    C、事故傾向性73、一般肇事著都具有 低潮期 性、沖動(dòng)性、武斷性等。A、高潮期    B、低潮期    C、臨界期74、安全態(tài)度是在長期的對 穩(wěn)定性 較重的認(rèn)知過程中形成的。A、全安性 

36、0;  B、危險(xiǎn)性    C、穩(wěn)定性75、生物節(jié)律理論認(rèn)為， 高潮期 生命活動(dòng)處于暫時(shí)性失調(diào)狀態(tài)，是容易出事故的日子。A、高潮期    B、低潮期    C、臨界期76、一種藥人服了后使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動(dòng)下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，這種藥一般是 興奮藥 。A、鎮(zhèn)靜藥    B、興奮藥    C、致幻劑77、  B、粘度   決定柴油的流動(dòng)性。A、熱值    B、粘

37、度    C、十六烷值78、為降低柴油的凝點(diǎn)，改善其低溫流動(dòng)性，可往柴油中摻入裂化 煤油  。A、汽油    B、煤油    C、水79、柴油的發(fā)火性用 甲烷值 表示。A、甲烷值    B、十六烷值    C、己烷值80、汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的 蒸餾  試驗(yàn)來測定。A、蒸發(fā)    B、蒸餾    C、蒸汽（三）判斷題1、如果在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，

38、這是表面點(diǎn)火現(xiàn)象。（ 對 ）2、汽油機(jī)在低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)爆燃的可能性大。（對）3、驅(qū)動(dòng)力的作用方向與汽車的行駛方向相同。 （對）4、輪胎氣壓愈高，輪胎與地在的接觸面積越大，附著系數(shù)值越大。       （錯(cuò)  )5、行駛中遇到的阻力愈大，需要的驅(qū)動(dòng)力愈大。 （對）6、汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動(dòng)阻力越小。（錯(cuò)）7、汽車的經(jīng)濟(jì)車速是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率最低時(shí)對應(yīng)的車速。（對）8、制動(dòng)鼓與蹄片的間隙過大，會使制動(dòng)距離延長。（對）9、前輪先抱死會引起轉(zhuǎn)向失靈。 （對）10、制動(dòng)初速度越高，制動(dòng)距離越短。（錯(cuò)）11、汽車的滑行性能可用滑

39、行距離來表示。（對）12、直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。 (對)13、當(dāng)汽車陷入泥坑后，應(yīng)猛踩油門，可使汽車駛出。（錯(cuò)）14、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的高，所以熱效率高。（對）15、點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱。   （對）16、汽車在下雨天行駛，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。（對）17、柴油機(jī)高負(fù)荷比低負(fù)荷時(shí)更易冒黑煙。（對）18、利用加速滑行技術(shù)可以節(jié)省燃油。（對）19、汽車涉水后，應(yīng)低速行駛并使用輕制動(dòng)的方法使水分蒸發(fā)。（對）20、制動(dòng)距離是指拖印長短。（錯(cuò)）21、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)減少輪胎氣壓，而在軟路面上應(yīng)提高輪胎氣壓，以減少滾動(dòng)阻力

40、。 (對)22、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)為防止發(fā)生側(cè)翻，應(yīng)降低車速。（對）23、減速讓行線是車輛暫?；驕p速讓干道先行讓行位置，它是兩條白色的實(shí)線。（錯(cuò)）24、高速公路最大限度地設(shè)置了一些長直路段，目的是提高汽車的行駛速度。（錯(cuò)）25、行駛車速一定大于區(qū)間車速。（對）26、不發(fā)生交通事故的概率大，交通安全度就大，反之，交通安全度就小。（對）27、交通管制包括交通管理和交通控制。（對）28、道路交通標(biāo)志分為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志。（對）29、車速越快，視野越寬。（錯(cuò)）30、根據(jù)國家規(guī)定靜視力（包括矯正視力）雙眼應(yīng)不低于0.7.（對）31、視野一般是指眼睛和頭不轉(zhuǎn)的情況下，兩眼所能看到的范圍。（錯(cuò)）32、通

41、常左右眼的視野各為160度，兩眼的視野約為200度。（對）33、頭部不動(dòng)，眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所能看到的范圍稱為靜視野。（錯(cuò)）34、某條線路的交叉口采取聯(lián)動(dòng)控制的稱為交通信號線控制。（對）35、減小噴油提前角可以降低最高燃燒溫度，使氮氧化物排出量減少。（對）36、柴油機(jī)的平均過量系數(shù)小，燃燒比較完全，因此廢氣排出的就少。（錯(cuò)）37、在電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)中，電動(dòng)汽油泵上單向閥的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)停止后燃料供給系仍能保持一定的壓力。（對）38、駕駛員由于眼睛等感覺器官獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。（對）39、反應(yīng)包括簡單反應(yīng)和特殊反應(yīng)。（錯(cuò)

42、）40、交通公害包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對）41、液力變扭器包括交通噪聲、污染和振動(dòng)。（對）42、聲級計(jì)是一種近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測機(jī)動(dòng)車的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭響度的儀器。（對）43、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合一般在冷態(tài)下進(jìn)行。（錯(cuò)）44、柴油的揮發(fā)性和粘度一般可以獨(dú)立變化。（錯(cuò)）45、空氣阻力隨著速度的提高逐漸增加。（對）46、從騎車前端突出點(diǎn)向前輪引出的切線與地面構(gòu)成的夾角稱為接近角。（對）47、停車場是動(dòng)態(tài)交通，它的布設(shè)與靜態(tài)交通緊密相關(guān)。（錯(cuò)）48、一般情況下，被保驗(yàn)車輛毀壞所產(chǎn)生的間接損失也應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)人賠償。（錯(cuò)）49、一般情況下，汽車遭受盜竊，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（對）50、聽覺的適應(yīng)性

43、比視覺慢。（錯(cuò)）51、當(dāng)體力、智力和情緒處于臨界期時(shí)，不宜出車。（錯(cuò)）52、幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電壓等于單個(gè)電池的電壓。（對）53、汽車在高速公路上行駛時(shí)，可以在路肩上低速行駛。（錯(cuò)）54、凡是汽車在道路上發(fā)生的事故都是交通事故。（錯(cuò)）55、從汽車開始制動(dòng)時(shí)起，到汽車完全停止所駛過的距離稱為制動(dòng)距離。（錯(cuò)）56、高速公路終點(diǎn)有5個(gè)預(yù)告標(biāo)志。（錯(cuò)）57、氧傳感器是用來檢測排放氣體中的廢氣濃度的。（對）58、車輛速度與車輪速度之差與車輛速度之比稱為滑移率。（對）59、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不宜提高的原因之一是空氣濾清器堵塞。 （對）60、制動(dòng)踏板自由行程過小容易出現(xiàn)制動(dòng)不靈。（錯(cuò)）61、主銷后傾角過

44、大時(shí)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過重。（對 ）62、主銷后傾角過小時(shí)，容易出現(xiàn)發(fā)飄。（對）63、下坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（對）64、上坡時(shí)容易出現(xiàn)低估車速的現(xiàn)象。（錯(cuò)）65、安全帶一般由卷收器和織帶及鎖扣等組成。（對）66、安全帶主要靠織帶的拉伸變形吸收能量。（對）67、無維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用中無需加水。（對）68、柴油機(jī)汽車與汽油機(jī)汽車一樣都使用12伏的蓄電池。（錯(cuò)）69、用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的汽車是電動(dòng)汽車。（對）70、汽車著火后立即用水滅火。（錯(cuò)）71、駕駛員在駕駛中的全部信息來自視覺和聽覺。（錯(cuò)）72、在廠區(qū)里發(fā)生的汽車與汽車相撞的事故也是道路交通事故。（錯(cuò)）73、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故，

45、造成對方死亡或重傷的，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，不應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對方的經(jīng)濟(jì)損失。(錯(cuò) )74、行人進(jìn)入高速公路，機(jī)動(dòng)車與其相撞后，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)行人10%的損失。(錯(cuò))75、交通管理機(jī)關(guān)可以向交通事故的責(zé)任者收取交通事故處理費(fèi)。（錯(cuò)）76、交通事故知情者有責(zé)任向有關(guān)部門報(bào)告事故的一些情況。（錯(cuò)）77、為了適應(yīng)高速行駛的需要，輪胎有越來越扁平化的趨勢。（對）78、一般小動(dòng)脈和靜脈出血可用止血帶止血法。（錯(cuò)）79、較大的動(dòng)脈出血時(shí)可用加壓包扎止血法。 （錯(cuò)）80、人體滅火的最好辦法是臥倒自行滾動(dòng)滅火，或者跳入干凈的水中滅火。（對）  （四）簡答題1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害？嚴(yán)重的爆燃使活

46、塞、連桿、曲軸、軸瓦等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外，爆燃將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，油耗率增加。2、點(diǎn)火提前角過大有何危害？點(diǎn)火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。3、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。4、汽車動(dòng)力性的評價(jià)指標(biāo)有哪些？最高車速，加速能力，爬坡能力。5、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛；合理使用排檔、合理選擇拖掛質(zhì)量；注意汽車的保養(yǎng)和調(diào)整，保持正常的輪胎氣壓，使汽車的技術(shù)狀況良好。6、制動(dòng)時(shí)后軸車輪先抱死有哪些危害？后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑

47、的趨勢，在滑溜路面上，緊急制動(dòng)會出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)原地調(diào)頭。7、操縱自動(dòng)變速器應(yīng)注意哪些問題？途中損壞后拖車應(yīng)注意哪些問題？手柄應(yīng)先選檔，后踩油門。接通前進(jìn)檔（或倒檔）后，不應(yīng)立即猛將油門踩到底。在高速行駛時(shí)，不允許把手柄從D位移到“I”位或“L”位。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，自動(dòng)變速器不工作，故不允許 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。汽車因故不能行駛，需要長距離牽引時(shí)，牽引距離不得超出80m，牽引速度不得大于30m/h。因?yàn)辇X輪機(jī)構(gòu)無潤滑油，增加磨損。8、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？提高了功率；節(jié)省燃油減少了排放污染；改善了使用性能。9、膜片中彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？結(jié)構(gòu)簡單。 操縱

48、輕便。 高速時(shí)臘片彈簧的壓緊力穩(wěn)定。摩擦片微量磨損后，彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。10、診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？選擇的原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，具有穩(wěn)定性，診斷費(fèi)用低，工藝簡單。11、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律有哪些？汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變化。12、按汽車喪失工作能力程度對故障的分類有哪幾種？致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障。13、什么叫汽油機(jī)的速度特性？速度特性表示發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，它是在油門開度一定、點(diǎn)火提前角和化油器按使用工況調(diào)整完好的情況下測得的。14、什么叫柴油機(jī)的速度特性

49、？它是指噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。15、汽車上坡時(shí)有哪些行駛阻力？滾動(dòng)阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個(gè)。16、酒精中毒分幾個(gè)過程？分六個(gè)過程。分別是未醉期，輕醉期，酩酊期，泥醉期，昏睡期和死亡。17、駕駛疲勞的生理癥狀？一般表現(xiàn)在倦怠、沉重、板硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。18、什么是氣門重疊？進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。19、什么是氣門間隙？氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。20、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的需要，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門、達(dá)到進(jìn)氣充分、排氣徹底。21、什么是視野？當(dāng)眼睛注視一個(gè)目

50、標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍。22、什么是立體視力？立體視力也叫深度視力，它是對三維空間各種物體遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凹凸的一種感知能力。23、什么是駕駛適應(yīng)性？是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所具有的素質(zhì)。24、什么是事故傾向性？從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同的危險(xiǎn)程度下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。25、事故易發(fā)駕駛員有何行為特征？（1）排他性（2）仿效性（3）判斷失誤（4）緊急情況應(yīng)急能力差。26、駕駛技能的形成需要幾個(gè)過程？四個(gè)過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和自動(dòng)化階段。27、駕駛時(shí)遇有兒童應(yīng)注意什么？（1）注意發(fā)現(xiàn)路面玩具的出現(xiàn)（2）不要過分驚動(dòng)兒童（3）警

51、惕兒童突然出現(xiàn)。28、有哪幾類異常行人？應(yīng)該怎么樣注意其動(dòng)態(tài)？（1）殘疾人（2）精神病患者（3）醉酒者。29、自行車有何交通特點(diǎn)？（1）它是很方便的交通工具（2）占道面積?。?）蛇行軌跡（4）行駛穩(wěn)定性差。30、騎車人在騎行時(shí)有何心理特點(diǎn)？逢熱會避、逢友會并、逢鬧會看、逢阻會繞、逢道會搶。31、飲酒對駕駛有何影響？麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，視覺功能下降，注意力下降，危險(xiǎn)感受性降低，記憶功能下降，情感發(fā)生變化。32、什么是汽車的動(dòng)力因素？汽車的牽引力減去空氣阻力稱為剩余牽引力。剩余牽引力與汽車總重量之比，稱為汽車的動(dòng)力因素。33、什么是汽車的穩(wěn)定性？是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。34、

52、汽車的ABS是怎樣工作的？當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時(shí)，信號由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，自動(dòng)蹄放松，車輪滾動(dòng)；繼續(xù)制動(dòng)，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一個(gè)過程，直到車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。35、自動(dòng)變速器汽車正確的換檔操作方法是什么？在換擋點(diǎn)車速附近，迅速松開油門踏板，提前升檔；迅速踩下油門踏板，提前降擋。36、高速公路行駛時(shí)有幾種心理現(xiàn)象？     一般會出現(xiàn)：（1）高速催眠（2）視野紊亂（3）意識占有等。37、什么是汽車的駐波現(xiàn)象？因汽車高速行駛時(shí)，汽車輪胎的前后方分別受到擠壓和拉伸。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z的，具有一定的柔性，所以當(dāng)輪胎伸展的時(shí)候

53、，擠壓或拉伸都會恢復(fù)到原來的形態(tài)。但汽車處于高速行駛，受擠壓或拉伸的地方還來不及恢復(fù)原來的形態(tài)，就進(jìn)入到下一個(gè)擠壓或拉伸過程。長時(shí)間這樣工作使輪胎長期處于受力狀態(tài)，而逐漸變熱，使輪胎失去彈性而爆裂。38、高速行駛輪胎突爆有哪些原因？胎壓低；胎面花紋磨損；胎壓過高；使用翻新胎。39、人工呼吸有幾種？口對口呼吸法和提臀部呼吸法。40、血管出血有幾個(gè)特點(diǎn)？動(dòng)脈出血、靜脈出血和毛細(xì)血管出血。41、有幾種常見的止血方法？加壓包扎止血法、止血帶止血法和壓迫止血法。42、交通管理的基本原則是什么？交通分離原則、交通量均衡原則、交通連續(xù)原則、交通總量消減原則、慢車靠右原則和優(yōu)先原則。43、什么是交通事故？是指

54、車輛、駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其它在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人，因違反道路交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，造成人生傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故。44、什么是交通量？是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處的運(yùn)行單元數(shù)。運(yùn)行單元可以是行人、車輛。45、城市出入口有什么交通特性？過度性、集散性、多變性和開放型。46、什么是交通密度？是指單位長度的道路上，在某一瞬間的車輛總數(shù)。47、交通事故責(zé)任有哪幾種？全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。48、什么是第三者責(zé)任保險(xiǎn)？是指在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人是第一者，被保險(xiǎn)人或致害人是第二者，遭受人身傷害的或財(cái)產(chǎn)損失的是第三者。被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生意外事故，致使

55、第三者發(fā)生人生傷害或財(cái)產(chǎn)直接損失的，在法律上由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由此產(chǎn)生的善后工作，由被保險(xiǎn)人處理。49、立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式分為幾種？分離式立交和互通式立交。50、根據(jù)我國機(jī)車車保險(xiǎn)條款，哪些損失保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償？（1）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂；（2）地震、人工直接供油、自燃、高溫烘烤造成的損失；（3）受本車所載貨物撞擊的損失；（4）兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的損失；（5）遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大部分。高級汽車駕駛員操作技能復(fù)習(xí)題一、定點(diǎn)停車（一）時(shí)間：大型車3分鐘、小型車2分鐘（二）操作要點(diǎn)（見圖一）：1、車行至起始線應(yīng)達(dá)到50km/h車速，然后減速，開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。2、停車后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線不大于15cm，右側(cè)車輪外緣距右邊線不大于30cm，且車要靠右順直。注：大型車為CA1090或EQ1090，小型車為桑塔鈉或皮卡（下同）（三）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分1、停車后保險(xiǎn)杠前端距終止線小于15cm，得60分；過終止線不得分；每大于最大規(guī)定值4cm，扣20分。2、停車后右側(cè)輪外緣距右路邊線小于30cm，得30分；過右路邊線，不得分；每大于規(guī)定最大值5cm，扣10分。