護(hù)欄施工方案(共9頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上不銹鋼護(hù)欄、防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案 一、工程概況：  （1）、跨塘西河橋工程位于合肥市濱湖新區(qū)包河大道(錦繡大道云谷路)上，橋梁設(shè)計(jì)中心樁號(hào)為K3+132.000，起訖點(diǎn)樁號(hào)分別為K3+083.17和K3+180.83全長(zhǎng)97.66m 。橋下所跨越的塘西河設(shè)計(jì)水位13.0m（吳淞基面，下同），設(shè)計(jì)河底高程7.6m，設(shè)計(jì)河底寬25m，設(shè)計(jì)河口寬90m，橋梁跨徑布置總長(zhǎng)90m河口寬度要求。（2）、箱梁采用三跨一聯(lián)的變截面單箱三室整體現(xiàn)澆直腹板連續(xù)梁。橋梁橫向由四幅箱梁組成，分上、下行布置。單幅箱梁頂部寬度為18.24m，底寬13.8m，墩頂梁高2.5m，

2、跨中和橋臺(tái)處梁高1.5m，采用1.8次拋物線變化，箱梁頂板厚0.22m，地板厚0.20.45m，腹板厚0.45m兩側(cè)懸臂長(zhǎng)均為2.22m。全聯(lián)分別在橋墩和橋臺(tái)支點(diǎn)截面處設(shè)置中橫梁和端橫梁，中橫梁寬1.5m,端橫梁寬1.0m。箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用16股鋼絞線組成，配以相應(yīng)的錨具。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式橋墩接承臺(tái)下接樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為臺(tái)帽下接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.5m。（3）、全橋共設(shè)不銹鋼護(hù)欄、防撞護(hù)欄各196m。二、施工方案1、施工工序不銹鋼護(hù)欄：測(cè)量放樣護(hù)欄制作、檢驗(yàn)安裝護(hù)欄防撞護(hù)欄：測(cè)量放樣橋面板清理鋼筋網(wǎng)綁扎模板安裝澆筑混凝土  收光混

3、凝土養(yǎng)生安裝欄桿澆筑混凝土2、不銹鋼護(hù)欄施工1）用全站儀進(jìn)行平面位置放樣，每5米放出護(hù)欄安裝線。 按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀對(duì)放出的各樁進(jìn)行高程測(cè)量。2）不銹鋼護(hù)欄制作、檢驗(yàn)： 按照設(shè)計(jì)圖紙下料，進(jìn)行焊接，保證焊接口的飽滿，不銹鋼采用手工氬弧焊，焊接工藝滿足Q/-71-200的要求，焊接接頭無(wú)漏縫、夾渣現(xiàn)象，焊接完成后進(jìn)行打磨、拋光。鋼板部分表面鍍鋅后靜電噴塑處理，表面為蘭色。3）不銹鋼護(hù)欄檢驗(yàn)合格后方可焊接安裝，焊接安裝時(shí)保證焊接飽滿度。安裝完成后作二次防銹處理。4）安裝完成后，澆注C30混凝土。澆筑時(shí)注意混凝土收光。3、防撞護(hù)欄施工1）測(cè)量放樣 用全站儀進(jìn)行平

4、面位置放樣，每5米放出護(hù)欄內(nèi)外邊緣。 按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求將高程點(diǎn)引上橋面，并用自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀對(duì)放出的各樁進(jìn)行高程測(cè)量。 2）鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對(duì)梁面進(jìn)行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù)放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照?qǐng)D紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規(guī)有關(guān)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。施工時(shí)特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。 3）欄身施工 （1） 模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，每節(jié)長(zhǎng)度3米，節(jié)與節(jié)之間法蘭盤(pán)螺栓固定連接。模板運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無(wú)縫隙和明顯錯(cuò)茬，檢查無(wú)誤后方可正常使用。經(jīng)檢查，用于本工程的模板的各部尺

5、寸準(zhǔn)確，邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度，滿足實(shí)際施工需要。 （2） 除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，并用好機(jī)油將模表面涂抹均勻，以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。 （3） 測(cè)量放樣：底座拆除模板后進(jìn)行高程測(cè)量并在底座側(cè)面用墨線彈出模板底面安裝線。 （4） 模板安裝：先在原地上每三節(jié)拼好為一塊，再利用自制平車起重架起吊運(yùn)輸安裝。內(nèi)外模板安裝時(shí)緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結(jié)，下部及頂部各設(shè)置一道拉桿，間距50cm。模板底部與底座交接處貼好止水帶以防止漏漿。按照防撞護(hù)欄內(nèi)外邊緣放樣點(diǎn)安裝加固。模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對(duì)模內(nèi)再次進(jìn)行清理，清除

6、雜物。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 （5） 混凝土澆筑：澆注混凝土前用清水潤(rùn)濕梁面，澆注時(shí)注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均勻密實(shí)?；炷劣身胚\(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟至模內(nèi)，插入式振搗器振搗?；炷翝沧r(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min,不大于1.5min。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第

7、一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。在混凝土澆注過(guò)程中，還要隨時(shí)跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形，要隨時(shí)加固調(diào)整，并將混凝土重新振搗。 4）養(yǎng)生：拆模后采取上覆土工布灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)生7d。5）施工要點(diǎn)：（1）模板的支護(hù)在模板支護(hù)前，首先應(yīng)根據(jù)已測(cè)好的平面線形在抹好的砂漿底座上彈出模板內(nèi)外側(cè)的支護(hù)線，這樣比較方便支模，模板的加固須牢固以防止變形跑模，模板之間的板縫應(yīng)用密封膠帶粘貼好以防止漏漿，在完成模板的支護(hù)后，應(yīng)進(jìn)行二次水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)出防撞墻頂面砼的標(biāo)高，在模板內(nèi)側(cè)劃上標(biāo)記線，另外預(yù)埋件的標(biāo)高也須準(zhǔn)確測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量的密度應(yīng)根據(jù)豎曲線半徑大小決定，不宜過(guò)稀，在澆

8、筑前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，線形不順的地方應(yīng)做適應(yīng)調(diào)整，但必須保證其斷面尺寸和橋梁寬度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）砼配合比根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)延長(zhǎng)砼的模內(nèi)保養(yǎng)期或適當(dāng)加大水泥用量，有利于砼表面自然光潔度的提高，但在一般情況下，模板數(shù)量有限，要求周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周期短，不便延遲拆模，因而可考慮加大水泥用量的方法，正常情況下加大10%左右，這是一種過(guò)剩投入成本的方式，加大了成本投入，一般情況下，考慮到工期，人力等模板同轉(zhuǎn)、拆模時(shí)間其他因素，加大水泥用量的方法還是可取的。為了使砼均勻密實(shí)，充分改善砼的和易性，可稍提高砼中細(xì)料的含量，因?yàn)轫虐韬臀锖鸵仔裕鲃?dòng)性、粘聚性、保水性）主要是由于存在于混凝土中

9、的水泥砂漿起主要作用，正常情況可將砂率提高2%3%。在略增加砂率的同時(shí)，可適當(dāng)減少用水量，用水量少些，易克服氣泡，但不能過(guò)少，以免振搗困難，所以控制好砼的坍落度就顯得很重要，砼坍落度宜比正常情況下減少2cm左右，控制在4cm左右，并按限差1cm控制，以保證砼塑性穩(wěn)定。以上所指的坍落度是拌和物運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)入模前的要求，考慮到砼拌和物運(yùn)輸工具、運(yùn)距、氣溫等條件，在拌和時(shí)水量宜稍大，適當(dāng)加大拌和物坍落度。（3）砼的攪拌砼的攪拌必須做到計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定這三個(gè)基本要求，否則砼拌和物中必將出現(xiàn)水泥砂漿分布不勻，給砼的澆灌帶來(lái)了先天性不足，如表面留下“色差”，或搗振易出現(xiàn)離析或泌水等非均質(zhì)現(xiàn)象

10、。一般來(lái)說(shuō)，因防撞墻澆筑所用的砼標(biāo)號(hào)都較高，因此攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，不應(yīng)小于3min。另外需適時(shí)測(cè)定粗骨料和細(xì)集料表面含水量，以便在拌制砼時(shí)掌握用水量。（4）砼的澆筑與振搗砼的澆筑與振搗密切相關(guān)，相輔相成。防撞墻的施工工藝強(qiáng)調(diào)澆筑與振搗同樣重要，長(zhǎng)期以來(lái)，形成了重振輕澆的錯(cuò)誤習(xí)慣，澆筑無(wú)序或振搗無(wú)方都是砼產(chǎn)生不均勻性弊端的根源，應(yīng)準(zhǔn)確把握澆與振的時(shí)機(jī)，振搗時(shí)間長(zhǎng)短，遍數(shù)應(yīng)根據(jù)澆筑的具體情況而定，不能早振，也不能遲振，不要欠振，也不要過(guò)振，以確保均勻密實(shí)，外表光潔。A、分層分段。砼的澆搗，應(yīng)從一端開(kāi)始，一段一段向另一端，呈傾斜層全斷面推進(jìn)，每一段的長(zhǎng)度24m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過(guò)30，在陰

11、坡或倒角部位，分層厚度宜適當(dāng)減小。B、澆搗步驟砼的澆筑要按分層厚度連續(xù)地由一端向另一端延伸，切勿無(wú)規(guī)則的堆積，上層與下層應(yīng)呈傾斜層次的澆露面，注意澆和振的銜接配合，不能早振。所謂“早振”就是本層澆筑的砼尚未到位或未布滿范圍，層次不清而過(guò)早振搗，早振宜導(dǎo)致：水泥漿被溢至低處或邊上，拌和物失去均勻性，再澆砼時(shí)，則較多的水泥漿上浮，緊靠側(cè)模面，形成色差，另外應(yīng)注意不能過(guò)振，以防止云鱗狀色斑的產(chǎn)生。C、振搗方法底層振搗先振搗內(nèi)側(cè)倒坡陰角，把氣泡排向外側(cè)，然后振搗外側(cè)，氣泡沿外側(cè)直墻背溢出，然后再回到內(nèi)側(cè)，進(jìn)行二次振搗排氣，可以將振搗棒觸鋼筋架，借助振實(shí)。振搗腹層時(shí)，振搗棒應(yīng)遠(yuǎn)離模板5，若振搗棒太靠近模

12、板會(huì)在砼表面留下不均勻的砂漿或水泥漿層。頂層振搗，振棒主要在鋼筋骨架內(nèi)振搗，按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)復(fù)振排氣，應(yīng)注意不要棒碰鋼筋，因?yàn)楦箤禹乓掩叿€(wěn)定，若棒觸鋼筋，易使底層斜面鋼筋保護(hù)層上出現(xiàn)不均勻斑或沁水。在各層的振搗過(guò)程中，振搗棒的插入位置應(yīng)離模板拼縫稍遠(yuǎn)，以防振裂拼縫上密封膠帶造成漏漿。若砼已無(wú)顯著沉落，不冒氣泡，呈平坦泛漿，則振搗適宜，對(duì)于底部或陰角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽動(dòng)34次以助砼沉落穩(wěn)定，每次提升按23控制，每提一次停頓23s，以利于排出氣泡。另外注意拌和物較稀時(shí)，應(yīng)相應(yīng)縮短振搗時(shí)間，減少抽動(dòng)次數(shù)。振搗棒的移動(dòng)間距一般按振搗棒作用半徑的1.5倍控制，一般25左右，便可防止漏振。（

13、5）砼的抹修與養(yǎng)護(hù)A、墻頂抹面，砼澆筑到頂面后，必須把多余砂漿清除，先大致收平等砼略收縮開(kāi)始凝固前壓實(shí)、抹平、收光。B、墻面修飾。拆模后，應(yīng)立即對(duì)表面缺陷進(jìn)行修飾，對(duì)于較小的氣泡麻點(diǎn)，可采用白水泥與普通水泥調(diào)配的干灰修飾，白灰與普通水泥的比例一般控制在1：3左右（可提前進(jìn)行調(diào)配試驗(yàn)，以使調(diào)配的灰粉顏色與砼面顏色一致），不宜拌制灰漿涂刷，這樣做易使砼失去原有光澤，修飾應(yīng)分23次進(jìn)行，切勿急于一次求成。對(duì)于面積較大的蜂窩麻面，可用白灰與普通水泥，按適當(dāng)比例配制水泥漿涂抹，待干后，可用配制好的干灰做再一次修飾，接縫處的漏漿棱角可用磨光機(jī)輕輕打磨平整，再用干灰修飾，砂線色差，云鱗狀班等缺陷部位可先用砂

14、紙打毛，再用灰漿及干灰修飾。C、灑水養(yǎng)生防撞墻應(yīng)灑水濕養(yǎng)一周，若水份蒸發(fā)過(guò)快可覆蓋不易透氣的養(yǎng)生布或塑料薄膜保水，氣溫較高時(shí)，宜多灑水，始終保持砼面濕潤(rùn)。三、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書(shū)中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、施工前，首先對(duì)測(cè)量放樣數(shù)據(jù)作好紀(jì)錄。3、對(duì)于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理。4、施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。5、施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)符合要求后，填寫(xiě)好檢查記錄，然后請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，才能進(jìn)行下道工序施工。四、進(jìn)度保證措施1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；2、成立生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對(duì)施工的宏觀管理。3、各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度；4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；5、對(duì)拌合站、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時(shí)檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處