自動擋駕駛技巧

1、自動擋汽車駕駛技巧對于手自一體、自動擋、手動擋三者之間的區(qū)別，我們可以這樣簡單的理解：手動擋就是通過離合器換檔；自動擋則不需要通過離合器換檔而改由電腦自動換檔；手自一體實際上也是由電腦控制，只是手自一體換到手動檔后只有單純的上推加檔下推減檔(其實只是把電腦控制加減檔改為了手動)，不用離合，但原理還是自動檔的原理。一、檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。那么自動檔車為什么還有那么多檔位呢？自動檔車的各個檔位及其功能又是什么呢？下面做一簡單介紹。自動檔車常常有：P、R、N、D、D(+、-)、S(sport)、E(ECO)和L

2、(或1)、S (或2)、幾個檔位。1、PP代表泊車檔，用作停車之用。它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，使汽車不能移動。當(dāng)汽車需要在某一固定位置上停留一段較長時間或在?？恐箅x開車輛前，都應(yīng)該將撥桿推進(jìn)“P”的位置上并拉好手剎制動，以防汽車移動。2、RR代表倒車檔，倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。3、NN代表空檔，可在起動、拖車或暫時停車時（如紅燈）時使用。將撥桿置于“N”檔上，發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。4、D D表示前進(jìn)檔，該檔位用在一般道路上行駛。將撥桿放置在“D

3、”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。這個檔位下變速箱會在16檔間根據(jù)速度和油門情況自動切換擋位。5、D(+、-)D(+、-)表示手動檔， “-”降低檔位，“+”升高檔位。上推一下升一擋，下拉一下降一擋，行駛中不會主動升檔。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。6、S（sport）S表示運動模式行車檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔。在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機(jī)會延遲(比相同狀態(tài)下的D檔晚)，一般至少在2500以上才換檔，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，動力比D檔充沛，但油耗稍高。進(jìn)入S檔后若手動加減檔則S模式解除，進(jìn)入手動狀態(tài)。7、E

4、(ECO) E表示經(jīng)濟(jì)模式行車檔，可以理解為低轉(zhuǎn)速的D檔。開啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置都會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更?。ㄓ烷T變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性（升擋更早），有些車輛還會同時調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。動力比D檔弱，但油耗比D檔稍低。大多數(shù)自動擋汽車只有以上幾個檔位，但有些自動擋汽車還有以下?lián)跷唬?、L表示低速檔，也稱1檔（相當(dāng)于手動檔汽車的一檔)、低前進(jìn)檔、陡坡檔。撥桿在時，變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。2、S(Second Gear)S表示低速前進(jìn)檔，也叫緩坡檔。主要用于濕滑路面、比較傾斜的坡度上起步或下很大斜坡時慢速前進(jìn)之用。把檔位掛在這

5、里，可以限制汽車的檔位只能在低檔位（相當(dāng)于手動檔汽車的一檔和二檔。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當(dāng)速度增加時會自動轉(zhuǎn)到2檔位）上切換，而不會往更高檔升(其他檔位的功能可以通過手動模式來實現(xiàn))，以保證汽車獲得最大的前進(jìn)動力。同時在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，而駕駛員不必長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。3、M表示人工檔，放入此檔可變?yōu)槭謩訖n位。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉(zhuǎn)換。4、W表示雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。附：HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）：也被稱為斜坡控制系統(tǒng)。這是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟

6、動后，它能夠逐個對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，駕駛員無需踩制動踏板，只需完全專注于控制方向盤，車輛就會自動以低速行駛，從而保證車輛平穩(wěn)下坡。由于在陡坡路況中，任何不當(dāng)?shù)奶ぐ宀僮鞫加锌赡芤l(fā)失控的危險(例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等)，所以HDC 系統(tǒng)必需在進(jìn)入陡坡路況前就要設(shè)定好，設(shè)定好后，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效制動。陡坡緩降時的速度設(shè)定默認(rèn)有三級:4KM/H、6KM/H、18KM/H，駕駛員也可通過撥桿自行設(shè)定時速。HAC(上坡輔助系統(tǒng))：它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車。駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保

7、持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去陡坡起步而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。上坡輔助系統(tǒng)的啟動條件：排擋桿未處于P擋位置并且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處于靜止?fàn)顟B(tài)；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統(tǒng)便會啟動。另外，在坡路上倒車時該系統(tǒng)也同樣起作用。AUTO HOLD(自動駐車系統(tǒng))：是一種自動替你拉手剎的系統(tǒng)。你只要任意時間按下這個鍵，在系上安全帶的前提下，當(dāng)你踩住剎車至車子停住后，不管檔位在哪，該系統(tǒng)就會自動帶剎車，不再需要你踩住剎車或者掛到P擋，要走時直接踩油門就可以了，自動

8、剎車就會自動解除。這個系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面：A、行駛過程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會在車輛停穩(wěn)后自動將車輪剎停，以防止溜車。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時直接加油門起步，系統(tǒng)會自動放開車輪。B、上坡起步。作用和上一點差不多，上車起步的時候系統(tǒng)會自動剎住防止倒滑，等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度，系統(tǒng)會自動放開車輪直接前行。C，停車落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時會自動剎住車輪，不過第三種功能在某些車型上沒有，停車還要人工手剎。P(電子駐車)：電子駐車是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎

9、相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))：自適應(yīng)巡航也可稱為主動巡航。系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)則會利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機(jī)或制動系統(tǒng)來降低車速，使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車或未在設(shè)定的路離時，系統(tǒng)又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速。主動巡航控制系統(tǒng)是代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。主用于高速路上行駛。Cit

10、y Safety(城市安全系統(tǒng))：是指車輛在正常的情況下行駛，當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。這套系統(tǒng)在白天和夜間都可以正常使用，不過和其它一些雷達(dá)裝置一樣，在有霧、下雨和下雪的時候都會受到一定的限制。TCS(牽引力控制系統(tǒng))：它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機(jī)，利用計算機(jī)

11、檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率；如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)提供智能的車

12、道偏離預(yù)警，在駕駛員無意識（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報或方向盤開始震動，以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會做出任何提示。二、部件調(diào)節(jié)保持正確的坐姿是調(diào)節(jié)后視鏡的前提，坐姿不正確時調(diào)出來的后視鏡是無法發(fā)揮應(yīng)有的作用的。1、駕駛座椅。座椅調(diào)節(jié)的最終目的是坐著舒適。具體為：椅面略微后傾，與椅背成100-110度夾角；當(dāng)雙腳踩于踏板的時候，腿部膝關(guān)節(jié)彎曲110度左右為宜；手握方向盤，肘關(guān)節(jié)彎曲成100度左右(或坐正位置,手伸直，手婉在方向盤

13、最頂端處)；手握方向盤的高度大約低于肩部10厘米左右；頭枕最好調(diào)節(jié)到中心線和眼睛在一條線上；頭部距離車頂至少五指高度的距離；當(dāng)目光平視時，視線能夠落在前擋風(fēng)玻璃的中線上(這樣就能夠保持最佳的視野)。2、左側(cè)后視鏡：左邊的后視鏡上、下位置應(yīng)該把遠(yuǎn)處的地平線置于中央1/2處，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4(最內(nèi)側(cè))。 3、右側(cè)后視鏡：右側(cè)后視鏡上、下位置應(yīng)該占地面面積較大(路邊停車的需要)，約占鏡面的2/3，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4(最內(nèi)側(cè))。 4、室內(nèi)后視鏡。室內(nèi)后視鏡的左側(cè)邊緣正好切至駕駛員在鏡中影像的右耳際。在一般的駕駛情況下，駕駛者從中央后視鏡里看不到自己。上

14、、下位置則把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面1/2處即可。切記不要在室內(nèi)的后視鏡內(nèi)看到自己，這個鏡子不是用來照自己的，而是用來觀察后方車輛的。5、后視鏡盲區(qū)。駕駛者在僅轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下約可以看到前方200度左、右的范圍，還有約160度是看不見的。僅靠三片小鏡涵蓋剩下的160度是無法辦到的。事實上左、右、中央后視鏡，也只能再提供約60度左右的可視范圍，這就還剩下100度左右的盲區(qū)。（見下盲區(qū)示意圖）彌補(bǔ)的辦法就是左右回頭去看！這是在轉(zhuǎn)彎、并線時不可缺少的動作！這一瞬間的回頭動作，在大部分的情況下都不會影響駕駛安全。綜合示意圖：6、方向盤。把方向盤看成是一個時鐘，然后左右手分別握住左右兩邊的9點鐘和3

15、點鐘的方向。備注：牙膏是很好的后視鏡清潔劑，用淘汰的牙刷沾一點牙膏，由中心向外畫圓方式把鏡面刷均勻，再用清水洗凈即可。牙膏本身除了具有清潔效果外，也是很細(xì)致的研磨劑，可以把左、右后視鏡上的油垢、頑垢清除干凈。即使遇到雨水，水滴也會結(jié)成球狀而快速排除，不會沾在鏡面成一片而妨礙駕車安全。三、相關(guān)檢查1、車況檢測。上車前先繞車一周檢測車況，主要檢查車的外觀有無問題；輪胎是否漏氣或者是否有傷痕；胎壓是否正常(高速爆胎基本上幸存率很低)；發(fā)動機(jī)是否正常運行且不漏水(油)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有沒有什么不正常的情況；制動系統(tǒng)的靈敏度如何；車內(nèi)系統(tǒng)的各部位潤滑是否良好；汽車前后軸有沒有異常的響動；冷卻液(水)是否正常；

16、剎車油是否正常；機(jī)油狀況如何(后備箱常備半桶機(jī)油，一個星期還得揭開蓋子檢查一次機(jī)油)等。如果這些部位出現(xiàn)異常，說要你命就要你命。 2、路況檢查。觀察周圍是否有阻擋汽車行駛的異物，是否有小孩子在周圍玩耍等等。檢查無誤后就可以進(jìn)入車內(nèi)了。3、證照檢查。自己的證件是否齊全(駕駛證、身份證、運營證、行駛證，出遠(yuǎn)門時還要攜帶保單，以免出現(xiàn)意外事故或者是突發(fā)檢查)。4、工具檢查。平時要攜帶一些常用的工具，如拖車?yán)K、滅火器、換胎扳手、備用輪胎、千斤頂?shù)取＿@些都是在外遇到緊急情況時需要用到的。5、安全帶檢查。安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士開車時，記住一定要把領(lǐng)帶放在安全帶的外面。在任何時候，正、

17、副駕駛都必須系上安全帶，長途旅行后排乘客也必須系上安全帶，兒童不能坐在副駕駛位置，應(yīng)配備專用安全座椅，并且放置在后排。四、車子啟動1、自檢正確的自檢方法：鑰匙轉(zhuǎn)1格或2格(點火鑰匙有3個格)接通電源給弱電和儀表盤供電并自檢(此時儀表盤上許多燈亮，車內(nèi)電腦開始對發(fā)動機(jī)、機(jī)油、ABS、安全氣囊、車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項的自檢。同時，油泵開始工作)幾秒鐘(510秒)后，各燈熄滅, 僅剩4個儀表燈亮?xí)r自檢完成2、熱車正確的熱車方法：檢查手剎是否拉起(一定要拉起手剎)踩下制動踏板并保持把檔位從P擋掛到N擋打火啟動發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下熱車30秒至一分鐘，待機(jī)油燈熄滅。理由：在N檔打火是為了避免在P檔打著

18、火后 ，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機(jī)。冬天天氣寒冷，啟動不容易，如果沒啟動，停留30秒后再打火。 熱車并不是時間越長越好，只要發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。熱車的目的是使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，以使渦輪增壓器得到充分潤滑。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預(yù)熱時間要比夏季長一些(冬季怠速熱車時間應(yīng)加長到3至5分鐘)。一些使用先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間

19、不宜過長。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。備注：汽車為什么需要熱車?A、在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其引擎的上半部是處于沒有機(jī)油潤滑的狀況和油膜保護(hù)。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機(jī)油泵的運轉(zhuǎn)而將機(jī)油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。B、引擎在未達(dá)到工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全汽化。此時急加油會冒黑煙(炭化)，影響發(fā)動機(jī)的壽命。C、變速箱并沒有齒輪油泵，原地?zé)彳囍粺崃税l(fā)機(jī)動，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能熱

20、轉(zhuǎn)向、傳動、制動機(jī)構(gòu)。故啟動后必須低車速出發(fā)，充分熱車。3、前行前行的正確步驟：關(guān)好車門系上安全帶打左轉(zhuǎn)向燈將變速桿推到較低擋位(1或2擋）松手剎鳴喇叭3秒緩慢松開制動踏板并輕踩油門低車速出發(fā)(保持引擎轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，使得汽車的發(fā)動機(jī)可以勻速的加速。切記不要大力的踩油門，避免猛加油對發(fā)動機(jī)造成不必要的損壞)行駛幾百米，等到水溫達(dá)到水溫表的第二格(60)時再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛。4、倒車如果車輛啟動后是倒車出庫，則是踩下制動踏板并保持直接在P擋點火啟動車輛然后掛入R擋松開手剎，慢慢抬起腳剎進(jìn)行倒車出位(如在平地車會自動后移，如在陡坡需稍加油門倒車)。附：無鑰匙車的點火啟動直接按點火鍵行車電

21、腦進(jìn)行自檢自檢過后踩制動踏板按點火鍵啟動備 注：自動擋車只有在P、N兩擋時才可以發(fā)動車輛。從P擋摘出排擋桿一定要踩下制動踏板。五、道路行駛1、加速 要點：【踩下油門 輕收油門 再加油】【宜用D擋】踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現(xiàn)提前升檔(但也要選擇好踩、松的時機(jī)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間大約20002500轉(zhuǎn)之間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接)，這時再加油前行(再踩油門時不可過重，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔)，你會覺得整個自動擋換檔

22、過程更加平順，乘坐也更加舒適，還可節(jié)油。如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機(jī) ，到了3000轉(zhuǎn)以上才會升一檔。很多人說自動擋車提速慢、肉，那是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔。2、超車要點：【將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，完成超車后松開油門】【宜用D擋】 自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內(nèi)完成的，所以此時應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，這時變速箱會自動降1檔甚至2檔來滿足你超車的動力要求，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。完成超車后松開油門，擋位又會回到你當(dāng)前速度合適的檔位。這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用

23、油門來控制就可以了。如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋，直接將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，配合油門完成提速，令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。超車肯定費油、費車，并且危險，所以能不超最好不超。超車注意事項：A、8個不能超車的地方。彎道不能超車；坡路不能超車；過橋不能超車；前方有路口(道)不能超車；對面200米以內(nèi)有來車不能超車；紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超車(如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以選擇超車)；前方或與自己并排的車輛突然減速或突然讓路不能超 (正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生了緊急情況，比如行人或者

24、路障出現(xiàn)在道路上。此時應(yīng)松開油門踏板，準(zhǔn)備隨時制動)；公交車站不能超 (公交車靠邊進(jìn)站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。同時個別公交出站時不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路)。B、如何超車(變道)行駛中超車，要堅決、果斷(不可猶豫拖延)，盡量貼近前車，打轉(zhuǎn)向燈，看準(zhǔn)空位子，迅速提高車速超車。如果車的負(fù)載較重超車，要減一個檔位后加油，以增大發(fā)動機(jī)的牽引力。超車時要分外留神，一定要通過車側(cè)后視鏡(車輛的后視鏡等同于長在你后腦勺的眼睛，平時開車有事沒事就看幾眼后視鏡，養(yǎng)成一種習(xí)慣)仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷隔壁車道后車的距離，而且還要判斷后車的速度，在確保安全的情況下才可以變道超車，否則一旦發(fā)

25、生碰撞，變道車要負(fù)全部責(zé)任。C、客車、貨車超車不要催他們客車、貨車因為需要行駛的路途較長，雖然他們很慢，但是他們也希望能盡量節(jié)省時間，因此他們的超車過程會非常果斷（雖然對于轎車而言也很慢），并且會特別遵守規(guī)則，一旦完成超車便會開啟轉(zhuǎn)向燈回歸客貨車道，所以不要催他們，他超完后你再超車。D、高速超車時，應(yīng)先觀察前車有無變道跡象。高速超車時，應(yīng)先觀察前車有無變道跡象（看轉(zhuǎn)向燈、看前車輪），同時閃燈一次，確認(rèn)無誤后提速超車，避免長時間并行。切忌無異常狀況下超車途中減速。3、爬坡 要點：【坡度較大時，由D檔向右推入手動狀態(tài)“+ -”檔，掛入1或2檔爬上坡后，再掛回D檔正常行駛】【宜用S擋或手動模式】若僅

26、僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”，這時應(yīng)使用手動模式的爬坡?lián)酰ǖ蛽跞?擋/3擋等）來爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D擋行駛，會導(dǎo)致引擎“拖拉”得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如:3-2/2-3）不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會很累還會出汗，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發(fā)動機(jī)積炭還會增加。4、下坡要點：【長而緩的坡，由D檔向右推入手動狀態(tài)“+ -”檔，掛入1或2檔配合制動器下坡，快到平路時再掛回D檔正常行駛】【宜用S擋或手動模式】大家都知道手動擋車在山區(qū)行駛下長坡、大坡時（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了），可以掛在較低檔位作為輔助制動，以

27、減輕剎車片的工作壓力；而自動擋在D檔時不具備發(fā)動機(jī)剎車的功能，若一直掛在D擋還會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，如果一直用踩制動踏板的方式減速下坡，會使制動系統(tǒng)過熱，造成剎車效果減退，影響安全。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。5、擁擠路段要點：【手動模式2、3擋或S擋】在擁擠路面行駛時，市區(qū)可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快，且能避免積炭的產(chǎn)生。如果堵車狀態(tài)下跟車，用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔，這時候可以用S檔模

28、式 (S檔可以延緩換檔時機(jī)，不必?fù)?dān)心車會在2、3檔之間來回晃蕩)。其好處在于：不僅舒適(沒有來回變檔的頓挫感)，而且保護(hù)了變速箱(頻繁來回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳)，同時燃油更經(jīng)濟(jì)。注意：從D檔切換S檔時車速不能太高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 市區(qū)行駛時，如果車速無法超過40km/h，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。6、短距離滑行要點：【用“手”最能體現(xiàn)優(yōu)勢】很多情況下，前方路況不錯，卻遇到了紅燈，如果你用S檔松開油門，對不起你滑不到那么遠(yuǎn)，而用D檔的話，也要開到大約

29、距離150m左右踩剎車。這是為什么呢？原來松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機(jī)牽引力出來了，車在低速時就沒力氣向前滑行了；這時候，如果你切換到手動檔，或者干脆向前推（-）減一檔，你就可以別去管他了，因為使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，變速箱是不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。7、遇路口紅燈或塞車需短暫停車時要點： 【30秒內(nèi)D不動，30秒以上就N擋】當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時：30秒內(nèi)D不動，只要踩住剎車就行了，等綠燈變亮，松剎車，輕給油，前進(jìn)；30秒以上就拉手剎將擋位從D擋推入N擋 (不是P擋)松腳剎（這樣

30、既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護(hù)變速箱，而且還可以讓右腳活動一下）。原因：選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液變質(zhì)，尤其在空調(diào)工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。8、高速公路 要點：【選用ED擋加ACC自適應(yīng)巡航】若在高速公路上高速巡航時，可選用ED擋加ACC自適應(yīng)巡航，E擋更節(jié)省燃油。9、山路行駛要點：【宜用S擋或手動模式1、2擋】在山路行駛時，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，確保行車安全。10、惡劣路面(下雨、下雪) 要點：【宜用S

31、擋或D檔向右推入手動狀態(tài)“+ -”檔】在下雨、下雪的惡劣路面或當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，由于路面附著條件差，可以換入S 位，也可由D檔向右推入手動狀態(tài)“+ -”檔，同時配合剎車使用。不要使用D檔，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時也可將選檔桿推入N 位，切斷發(fā)動機(jī)的動力，以保證行車安全。雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進(jìn)水熄火，三是雨水使制動系統(tǒng)失靈。因此要注意以下問題：A、雨中制動要提前泥水路面的制動距離最大的能達(dá)到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。B、不要降低胎壓有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反!

32、增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。C、地面未濕透時更容易打滑胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當(dāng)心。D、視線不清要停車在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。E、打雷不下車即使閃電擊中汽車，電流會經(jīng)車身表面?zhèn)鞯降孛?，車?nèi)反而安全。不過車窗一定要全部

33、關(guān)緊，收音機(jī)的天線一定要收起來。F、過積水路段路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當(dāng)積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進(jìn)水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩(wěn)住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進(jìn)水，入水后不能收油；為防止驅(qū)動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進(jìn)中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進(jìn)水憋滅火，甚至氣缸進(jìn)水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經(jīng)過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進(jìn)水能使制動失效，可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發(fā)熱排掉水分。G、自動檔汽車涉水技巧自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是

34、：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進(jìn)水，可順利駛過積水路段。H、過泥濘地段路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進(jìn)入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅(qū)動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發(fā)軟變形，增加抓地的摩擦力。發(fā)動機(jī)啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。若僅有一側(cè)輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉(zhuǎn)的車輪會

35、停止轉(zhuǎn)動，而另一邊的車輪增加驅(qū)動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。雪天駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。因此要注意以下問題：A、上車前清霜雪上車之前清除汽車前后風(fēng)擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機(jī)油、輪胎。B、嚴(yán)寒天氣發(fā)動汽車空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車，1分鐘以后松

36、開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車12分鐘。如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。C、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯(lián)動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴(kuò)大前后晃動的幅度。幾次后，看準(zhǔn)汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅(qū)動輪下的

37、冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。D、松軟雪地起步剛下的松軟積雪達(dá)到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉(zhuǎn)動，千萬不要轉(zhuǎn)快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉(zhuǎn)，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅(qū)動輪下的雪，墊沙土等防滑物。E、低速度行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進(jìn)入有車轍的正常通行道路，時速可達(dá)40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現(xiàn)的冰雪。F、緩加油在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉(zhuǎn)打滑、方向失控。G、不空檔在冰雪路面行

38、駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩(wěn)妥行駛。H、巧減速在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發(fā)動機(jī)低速檔的制動力進(jìn)行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果將不堪設(shè)想！I、慢轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向也要先減速，然后慢打方向盤，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)向操作要均勻和緩，方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉(zhuǎn)向輪打滑，失去方向控制。J、走溝槽車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側(cè)滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。K、保持距離在冰雪路面，汽車隨時可能

39、無規(guī)則打滑，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離其他人和車，防范未然。L、打滑失控怎么辦擺脫冰雪路面失控打滑狀態(tài)，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅(qū)動輪找到作用點，恢復(fù)驅(qū)動能力，從而恢復(fù)汽車控制方向的能力。11、有坡度或地面不平的倒車 要點：【一腳油門下去馬上抬】可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續(xù)加速導(dǎo)致失控。12、跟車在行駛中，不可避免地會跟在其他車后面，如果跟在某些車后面則危險性會相對較大，并且遇到這種情況一般都是后車的責(zé)任。下面給大家總結(jié)幾種重點防范的車，因為大多數(shù)事故都可能是這些車引起的。A、出租車不能

40、跟，尤其是空駛的出租車。出租車為了拉客，只要看到有人招手，就會隨時靠邊停車，說停就停，往往不顧及后面車輛的情況，跟在它后面一不留神就可能追尾了。 B、大貨車不能跟，尤其是滿載貨物的自卸車。大貨車正常行駛中加速剎車時，它上面很容易撒落下東西，而這些東西則可能擊碎車的風(fēng)窗玻璃或砸壞車身；在市區(qū)，車身高大的大貨車還容易遮擋視線，容易讓你誤闖紅燈；在它旁邊也必將危險，因為它的視線較高，而對于旁邊的小轎車有視線盲區(qū)，可能會看不見你的存在；大貨車還有隨時被警察叫停的風(fēng)險而停車。C、公交車、大客車不能跟。這些車車身高大，影響你的駕駛視線。雖說公交車不像出租車那樣隨時變道、停車，但你開車也不可能一直記得哪里有

41、公交車站，在你不經(jīng)意間公交車就突然進(jìn)站或者出站，令人難以避讓。另外，我們都知道公交車都是老司機(jī)，如果在碰到快要變紅燈時，他們往往都會選擇加速通過，也許它沒事，但如果你跟在它后面很可能會闖紅燈通過路口，這樣做不僅危險，而且還會被扣分罰款。也不要跟在長客車后面，以防它突然停車撿人。D、貼有“實習(xí)”的車輛不能跟。新手駕駛技術(shù)不熟練，往往不按規(guī)矩行車，他們有時會突然并線或者是車速較慢，甚至突然停車。同時也要注意，遇上新手，不要一味地按喇叭或者閃前照燈催促，這樣會加劇其緊張心理，效果適得其反。E、跑車不能跟。跑車的制動性能都非常的好，駕駛跑車的人開車風(fēng)格一般都比較猛，遇有情況，跑車憑借它的超強(qiáng)制動性能就

42、可以馬上停住，如果它一旦剎車，在一定車速下你只有撞上去了，在這種情況下一般都是后車的責(zé)任。另外，駛跑車的人不怕賠錢，追尾跑車你卻會造成巨額的賠償。F、貼有“隨時停車”的市政工程車不能跟。這一點大家都知道，沒有什么可說的。市政工程車的車速一般都比較慢，車主都不會跟在他們的后面。G、警車、軍車不能跟。警車、軍車一般都有不按交通法行駛的“特權(quán)”，所以他們開車都比較不按章法，但是如果你跟著他們走了，你還是要吃單子的。所以還是離遠(yuǎn)一點的好。H、外地車不能跟。外地車駕駛?cè)艘话銓Ρ镜氐某鞘械缆凡皇?，行車速度慢而且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車看地圖或者問路，也有可能突然變道或轉(zhuǎn)向。還有一些跑長途的外地

43、車駕駛?cè)艘蜷L途跋涉導(dǎo)致疲勞駕駛，跟在其后面會非常危險的。I、低檔車不能跟。駕駛車況不錯且檔次較高的車輛時，最好不要跟在低檔車的后面，因為低檔車的車速相對高檔車來說普遍較慢，跟車比較受限制，并且一旦前面緊急制動，在后面會難以控制住速度，發(fā)生追尾的可能性就很大。J、改裝車不能跟。改裝車大多制動距離比較短，而講究舒適性的家用車不能像它們一樣短距離停住，并且一些改裝車的車主往往是汽車發(fā)燒友，喜歡快起步急制動，后車如果跟得太緊就容易發(fā)生事故。跟車時應(yīng)注意事項： A、跟車時，駕駛?cè)艘?，時刻注意前車動向，無論前車在哪種情況下停車，都應(yīng)從容應(yīng)對，將自己所駕車輛安全及時地停下來。B、跟車時，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)?/p>

44、車間距離。若車距過小，則視角變小，視線不良，盲區(qū)增大，給駕駛?cè)颂幚砬闆r增加許多不利因素，同時前車緊急制動容易發(fā)生追尾事故；若車距過大，則很容易被后邊的車輛超越而“插隊”，自己的車便會“掉隊”，跟不上前車。另外，如果所有的車輛跟車距離都過大，則會影響道路交通流量，特別在城區(qū)行駛時這點更為突出。C、在遇轉(zhuǎn)彎或前車超車時，要注意觀察、判斷，以防突發(fā)情況到來時措手不及。D、小型車跟隨大型車時，受前車影響大，要適當(dāng)增大間距，密切注意前車動向。在城鎮(zhèn)繁華地區(qū)跟隨公共汽車時，要耐心跟進(jìn)，需要超車時，要在較遠(yuǎn)距離時就觀察情況,確保超越過程中不因前面突然出現(xiàn)行人、騎車人而驚慌失措。E、跟隨出租車或其他隨時停車的

45、車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。F、在郊區(qū)或農(nóng)村跟隨無轉(zhuǎn)向指示裝置的拖拉機(jī)，超越時一定要提前鳴喇叭或用遠(yuǎn)近光燈示意，以防其突然轉(zhuǎn)彎。G、在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到行車緩慢走走停停的情況，一定要留出距離以防前車起步時后退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面，而且要留出比正常距離長的空間，以在其后溜時有充足的處理時間。H、不要隨流跟車。在車隊行駛時，有的駕駛?cè)寺唤?jīng)心地隨車流行駛，且把注意點固定在前車上，這是十分危險的。由于前后車速度相同，長時間的定向觀察極易形成 “靜止視野”而逐漸使意識下降，造成在不知不覺中失去駕駛感覺，動作反應(yīng)遲鈍，這也是引發(fā)多重碰撞事

46、故的主要原因。I、高速路上行車，永遠(yuǎn)不要跟其他車并排行駛，就算實在沒辦法必須并排時，也要主動退后半個車身，這樣可有效避免因盲區(qū)產(chǎn)生的誤判，而且即使對方車輛失控，也不會導(dǎo)致連環(huán)車禍，殃及自己。更不要跟卡車并行，跟卡車并排的時候由于中央氣體流速快，壓強(qiáng)小，你會被“吸”向卡車。超越瞬間，這個氣流消失，你會有一種被彈開的感覺。如果空間不夠，寧愿在后面跟著，有機(jī)會的時候加速超越?？傊⑿袝r間越短越好。J、高速行車一定記得：保持車距！ 保持車距！ 保持車距！車距是絕大部分追尾車禍的原兇，所以交規(guī)中追尾責(zé)任都是后車。車距100米開外，在100公里/h左右，別人插隊你就讓他插。跟車正確的做法是與這類車輛保持足

47、夠的車距，找機(jī)會變更車道。13、變道A、開車不要老是壓道變道，搖擺不定。新手上路難免會因為不熟悉路況，而且沒有超車的經(jīng)驗，在超車的時候總是壓道或者變道?？蛇@樣就會影響到后面的車輛，惹得后面的司機(jī)發(fā)飆。B、掉頭的時候不要一下子就跨過幾條車道。新手開車難免會對轉(zhuǎn)彎半徑把握不夠準(zhǔn)確，這樣就容易占據(jù)整個車道，如果道路上車少倒也沒什么，可是遇到車多的時候就容易造成交通的堵塞。C、過路口的時候不要猶豫不決。在路口會車的時候，一般轉(zhuǎn)彎車輛是會優(yōu)先讓直行車輛先行的，所以你通過的時候一定要看準(zhǔn)機(jī)會，一氣呵成，千萬不要猶豫不決，否則更容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。D、一遇大車不要下意識地打方向。不少新手對于距離感有些欠

48、缺，一輛大貨車變道過來就會下意識的打方向，因為害怕被撞到。但是，這個動作是一個非常危險的行為，正確的做法就是輕帶剎車降速，等大貨車過去后，再加速行駛。E、前車突然讓路的情況不要變道在正常行駛時，時常會遇到前車突然讓路的情況，讓不少車主頓時覺得“幸?！眮淼锰蝗唬谑且荒_油門就想提速，直沖陷阱。前車突然讓路很有可能是因為前方有情況發(fā)生，因此，遇到這種情況不要急于超車，而應(yīng)降低車速，見機(jī)變道。F、不要頻繁變道很多司機(jī)喜歡頻繁變道，認(rèn)為能夠自由穿梭于車流中能充分體現(xiàn)車技。事實上，完美的并線原則是不讓后方車輛深踩剎車。試想一下，如果后車為了避讓你而猛踩剎車，再后方的車輛又躲避不及，就很容易造成追尾事故

49、。同時頻繁變道也浪費油。14、轉(zhuǎn)彎過彎道規(guī)則：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎(在路口左轉(zhuǎn)彎時，很多駕駛員有抄近走的習(xí)慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行怎么辦)，進(jìn)彎道前應(yīng)先減速(如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻)，由于左右轉(zhuǎn)都有盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時要小心翼翼左右擺動頭，以減少A柱帶來的視線遮擋，彎道過半后再加速行駛。D擋提前制動再加油。前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應(yīng)早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩

50、尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。手動模式減擋加油。過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動模式擋（+/-），剎車基本可以不用了。過彎道前減擋讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速過彎道中間后只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）出彎道后，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險的，即便是帶ESP的車（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。A、上坡彎道。對于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)

51、進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕加點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。B、下坡彎道。在通過下坡彎道時，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋；然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。即選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線（“外->內(nèi)->外”）。C、高速路緩坡道。當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，建議要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是進(jìn)彎時盡量要將車

52、靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛，即進(jìn)彎時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。最后在轉(zhuǎn)彎時，要"一看、二慢、三通過"，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的安全。15、剎車 剎車是開車過程中必不可少的動作之一，剎車的最高境界是平穩(wěn)的減速和停止，讓你感覺不到頓挫感。當(dāng)然要達(dá)到這種境界，是需要長期的駕駛熟練。那在平時的駕駛過程中，有沒有小技巧可以讓剎車可以舒服一點呢？A、平路時剎車注意觀察前方距離，在剎車距離足夠的前提下，可以先松開油門，根據(jù)和前車的距離緩慢持續(xù)踩下剎車踏板，均勻減速，使車身勻速趨于停

53、止。這樣不僅不會讓車上的乘客覺得不好受，耗油也會相對來說少一些。B、前方路口是紅燈時剎車當(dāng)你遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見前方路口出現(xiàn)紅燈信號或者馬上就要變成紅燈信號了，不要立即重踩減速，松油門利用車的慣性滑行至路口，速度降下來之后再踩剎車停車。若車速較快，第一腳可踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了，當(dāng)然要時刻保持好與前車之間的距離噢！這條適用于好多地方，比如高速路口進(jìn)入收費站啊，快要達(dá)到目的地的時候啊?？傊_車溫柔些，減少因為剎車對車上乘客的沖擊。C、跟車時剎車跟車時要注意力集中，注意觀察前車動態(tài)，發(fā)現(xiàn)前車開始剎車（剎車燈點亮）就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至

54、與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調(diào)整剎車力度。D、高速緊急時剎車高速路上遇到前方有障礙物或后車超車時，一定要讓速不讓道，意思是我可以先剎車但是我絕對不要第一時間去掰方向盤，那個速度下只要動下方向就回不來了(高速行駛時轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動一點就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向，如果發(fā)生緊急情況，用習(xí)慣手法打方向盤，相當(dāng)危險)所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，也不要亂打方向盤再增加危險。E、長下坡路時剎車如果是長距離的下坡路，長時間踩剎車，剎車片發(fā)熱會影響剎車性能(損壞、失效或剎車效能下降)，因此，下坡前應(yīng)先減速，并利用汽車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)(手動檔的車事先選掛低速檔3檔或2檔；

55、自動檔的車必要時采用點剎控制一下車速或把檔桿放在D2、 D1檔上)相互配合限制速度，以免下坡時，速度過快剎不住。備注：利用發(fā)動機(jī)制動只是控制車速，你的右腳還是不能離開剎車的，要隨時警惕突發(fā)情況。F、轉(zhuǎn)彎時剎車一些道路的彎道比較急，一定要提前剎車減低速度，順著彎路的弧度隨時調(diào)整車身姿態(tài)。不可以太快速度進(jìn)入彎道(如果速度很快，又在過彎時踩剎車，這樣車子的重心全跑到了車頭和外側(cè))，以免剎不住，造成汽車側(cè)翻或是撞到護(hù)欄上?？傊D(zhuǎn)彎時速度要放慢，之后加速出彎。G、“排骨路”上時剎車 “排骨路”是指道路上凹凸不平、鄉(xiāng)間小道或修路什么的，車輛顛簸厲害，車輪時而懸空，時而降落。遭遇到此種路況，一定要慢，因為太

56、快通過可能會因為路面顛簸，車身上下起伏太大磕到底盤(畢竟機(jī)油壺啊，變速箱啊全在底盤下面)。所以這個時候，我們應(yīng)該提前減速，慢速通行，在通行的過程中時不時地點幾下剎車和與發(fā)動機(jī)配合來保持緩慢通行。H、下雨天道路濕滑時剎車下雨天踩剎車就要比平時謹(jǐn)慎得多了。因為剎車的時候我們不僅僅依靠的是卡鉗對剎車盤的制動力，而且也需要靠輪胎與地面之間的摩擦力。濕滑路面上，輪胎的抓地性能大概會下降30以上，所以剎車距離要比平時長很多，雖然現(xiàn)在的車都有ABS，但是依然無法改變輪胎抓地性能下降的物理特性，剎車距離依舊會很長。所以雨天的時候控制車速是關(guān)鍵，盡量避免緊急剎車，要做到比平時更提前的時間去踩剎車，并且不能重踩以

57、及猛打方向，以免車輛失去控制。I、高速公路有積水時剎車大雨后高速公路上常有積水，可能導(dǎo)致車輛輕微漂移。如果躲不開，通過時要用力握緊方向盤并輕微修正，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動作！J、左右輪路況不一樣時剎車盡量不要在左右輪路況不一樣的時候剎車，否則會翻車和漂移，因為兩邊的摩擦系數(shù)不一樣就會把車“拽”偏。K、行駛中爆胎時剎車爆胎的時候你需要做的是：輕踩油門，穩(wěn)穩(wěn)地慢慢地踩油門幾秒，盡量保持車走直線。這樣能夠讓你重新控制住你的車。一個爆掉的車胎就好像一個錨，如果你重踩剎車，這個錨就會以你原本的車速拽著你的車。L、高速行駛時剎車輕踩剎車，點一下松一下，使速度降下來。不要在速度沒降下來的時候打方向，否則會翻車和漂移。M、土路或浮砂路面剎車行駛在農(nóng)村的土路上，危險比較大，尤其是在雨天駕車，輪胎容易打滑，緊急剎車容易側(cè)翻。在城市中，也有相類似的情況發(fā)生，城市建設(shè)時，會有沙礫掉落在路面上，緊急剎車也容易讓輪胎打滑。剎車時注意事項：A、雨天行車要先來一腳剎車把剎車盤上水去掉。下雨天在高速上行駛幾公里之后，輕輕點一下剎車，把制動盤上的水刮掉。以防萬一前方出現(xiàn)緊急狀況第一腳剎車距離因為制動盤上有水而變長（現(xiàn)在的新車有自動除水功能）。B、時刻掌握腳剎狀況。上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點