倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)案例

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)案例第一章美國(guó)某藥品和雜貨零售商的混合倉(cāng)儲(chǔ)治理模式美國(guó)某藥品和雜貨零售商成功實(shí)現(xiàn)其并購(gòu)打算之后銷售額急劇上升， 需要擴(kuò)大分撥系統(tǒng)以滿足需要。一種設(shè)計(jì)是利用 6 個(gè)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)全美約 1 00 0 家分店。公司既往的物流戰(zhàn)略是全部使用自有倉(cāng)庫(kù)和車輛為各分店提供高 水平的服務(wù)，因而此次公司打算投入 700 萬(wàn)美元新建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，用來(lái)緩解 倉(cāng)儲(chǔ)不足的咨詢題。新倉(cāng)庫(kù)要緊供應(yīng)匹茲堡鄰近的市場(chǎng)，通過(guò)配置最先進(jìn) 的搬運(yùn)、儲(chǔ)備設(shè)備和進(jìn)行流程操縱降低成本。治理層差不多同意了這一戰(zhàn) 略，且差不多開始查找修建新倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)。然而，公司同時(shí)進(jìn)行的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究表明，新倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有完全解 決倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的咨詢題。這

2、是，有人建議采納混合戰(zhàn)略除使用自建 倉(cāng)庫(kù)外，部分地利用營(yíng)業(yè)型租賃倉(cāng)庫(kù)，如此做的總成本比全部使用自建倉(cāng) 庫(kù)的總成本要低。因此企業(yè)將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移至營(yíng)業(yè)型倉(cāng)庫(kù)，然后安裝新設(shè) 備，騰出足夠的自有空間以滿足可預(yù)見(jiàn)的需求。 新設(shè)備的成本為 20 萬(wàn)美元。 如此，企業(yè)成功地通過(guò)混合戰(zhàn)略幸免了單一倉(cāng)儲(chǔ)模式下可能導(dǎo)致的 700 萬(wàn) 美元的巨額投資。（案例選編自企業(yè)物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和操縱 ，機(jī)械工業(yè) 出版社 2002 年版）第二章精心選址為聯(lián)邦快運(yùn)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第一，孟菲斯為聯(lián)邦快運(yùn)公司提供了一個(gè)不擁擠、快捷暢通的機(jī)場(chǎng)， 它坐落在美國(guó)中部地區(qū)，氣候條件優(yōu)越，機(jī)場(chǎng)專門少關(guān)閉。正是由于擺脫 了氣候?qū)︼w行的限制，

3、聯(lián)邦快運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)潛力才得以充分發(fā)揮。成功的選址 也許對(duì)其安全記錄有著重大奉獻(xiàn)。在過(guò)去的 25 年里，聯(lián)邦快運(yùn)從來(lái)沒(méi)有發(fā) 生過(guò)空中事故。除了星期天，每天晚上聯(lián)邦快運(yùn)的飛機(jī)將世界各地的包裹運(yùn)往孟菲斯， 然后再運(yùn)往聯(lián)邦快運(yùn)沒(méi)有直截了當(dāng)國(guó)際航班的各大都市。盡管那個(gè)中央軸 心的位置只能容納少量的飛機(jī)，但它們能夠?yàn)橹?wù)的航空網(wǎng)點(diǎn)要比傳統(tǒng) 的A 城到 D城的航空系統(tǒng)多專門多。另外，這種軸心安排使得聯(lián)邦快運(yùn)每 天晚上飛機(jī)航次與包裹量一致，同時(shí)能夠應(yīng)航線容量的要求而隨時(shí)改道飛 行，這就節(jié)約了一筆龐大的整用。另外，聯(lián)邦快運(yùn)相信，中央軸心系統(tǒng)也 有助于減少運(yùn)輸上的誤導(dǎo)或延誤，因?yàn)閺钠瘘c(diǎn)開始，包裹在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程 都有

4、一個(gè)總體操縱。世界上許多情況是專門難做到絕對(duì)精確的，選址咨詢題也不例外。由 于選址決策涉及許多因素，加之一些因素又是相互矛盾的，造成了選址決 策的困難。在同一個(gè)地區(qū)，相同類型的企業(yè)，它們之間也有經(jīng)營(yíng)得好的和 經(jīng)營(yíng)得不行的。對(duì)一個(gè)特定的企業(yè)來(lái)講，其最優(yōu)選址應(yīng)取決于該企業(yè)的類 型。工業(yè)選址決策要緊是為了追求成本最小化；而零售業(yè)或?qū)I(yè)服務(wù)性組 織機(jī)構(gòu)一樣都追求收益最大化；至于倉(cāng)庫(kù)選址，可能要綜合考慮成本及運(yùn) 輸速度的咨詢題?？傊x址戰(zhàn)略的目標(biāo)是使廠址選擇能給工廠帶來(lái)最大 化的收益。第三章各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架方式的比較與分析某倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)和寬是 48m× 27m，該倉(cāng)庫(kù)托盤單元物資尺寸為 1000mm（

5、寬） ×1200 mm（深）×1300 mm（高），重量為 1t。倉(cāng)庫(kù)若采納窄通道 （VNA） 系統(tǒng)， 可堆垛 6層，倉(cāng)庫(kù)有效高度可達(dá) 10m；而其他貨架方式只能堆垛 4 層，有 效高度為 7m。下面比較幾種不同的貨架和叉車、堆垛機(jī)系統(tǒng)方案，其貨倉(cāng)容量、叉 車類型和最佳性價(jià)比。 VNA 窄通道系統(tǒng) 該系統(tǒng)物資可先進(jìn)先出，取貨方便，適用于倉(cāng)庫(kù)屋架下弦較高，如 10 m 左右。因采納高架叉車，采購(gòu)價(jià)為 58 萬(wàn)元，地面需要加裝側(cè)向?qū)к?。?車通道寬為 1760 mm總存貨量為 2088個(gè)貨位。貨架總造價(jià)為 41.76 萬(wàn)元， 倉(cāng)庫(kù)總造價(jià)為 129.6 萬(wàn)元，工程總投資為 229

6、.36 萬(wàn)元，系統(tǒng)平均造價(jià)為 10 98 元貨位。駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng) 物資先進(jìn)后出且單獨(dú)取貨困難；但存貨密度高，用于面積小、高度 適中的倉(cāng)庫(kù)。該系統(tǒng)適用于貨品單一、成批量進(jìn)出貨的倉(cāng)庫(kù)。系統(tǒng)采納平 穩(wěn)重式電動(dòng)叉車，采購(gòu)價(jià)為 22.5 萬(wàn)元，叉車直角堆垛通道寬度為 3200mm， 總存貨量為 1812 個(gè)貨位，貨架總造價(jià)為 43.5萬(wàn)元。倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)為 123. 12 萬(wàn)元，工程總投資為 189.12 萬(wàn)元，系統(tǒng)平均造價(jià)為 1044元貨位。選取式貨架系統(tǒng) 物資可先進(jìn)先出，取貨方便。該系統(tǒng)對(duì)物資無(wú)專門要求，適用于各種 類型物資，但屬于傳統(tǒng)型倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，貨倉(cāng)容量較小。系統(tǒng)采納電動(dòng)前移式 叉車，采購(gòu)價(jià)為 2

7、6 萬(wàn)元，叉車直角堆垛通道寬度為 2800mm，總存貨量為 1244 個(gè)貨位，貨架總造價(jià)為 16.2萬(wàn)元，倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)為 123.12萬(wàn)元，工 程總投資為 165.32 萬(wàn)元，系統(tǒng)平均造價(jià)為 1329元貨位。雙深式貨架系統(tǒng) 物資可先進(jìn)后出，取貨難度適中。該系統(tǒng)貨倉(cāng)容量較大，可與通廊式 貨架比美；且對(duì)物資和貨倉(cāng)無(wú)專門要求，適應(yīng)面廣。系統(tǒng)采納站駕式堆高 車和伸縮叉， 采購(gòu)價(jià)為 25 萬(wàn)元， 叉車直角堆垛通道寬度為 2800 mm總存 貨量為 1716個(gè)貨位貨架總造價(jià)為 24 萬(wàn)元，倉(cāng)庫(kù)建筑總造價(jià)為 123.12萬(wàn) 元，工程總投資為 172.12萬(wàn)元，系統(tǒng)平均造價(jià)為 1003 元貨位。通過(guò)以上比較

8、能夠看出， 除了投資成本的不同， 4 種不同的貨架倉(cāng)儲(chǔ)方 式有各自的特點(diǎn)。VNA 窄通道系統(tǒng)能有效利用倉(cāng)庫(kù)的空間 （通道最小 ），同時(shí)又能保證有 專門好的存取貨速度和揀選條件 （每個(gè)托盤都能自由存取和揀選 ）。該類倉(cāng)庫(kù) 系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取貨速度大約為 30一 35個(gè)托盤。適合于各種行業(yè)， 專門是種類比較多，或進(jìn)出速度較快的情形：如果倉(cāng)庫(kù)越大、倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出 量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加可不能專門多成本反而更低。近年 來(lái)，這種系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)已越來(lái)越多，專門是大型倉(cāng)庫(kù)。駛?cè)胧较到y(tǒng)能夠有效利用倉(cāng)庫(kù)的空間 （貨架排布密度大 ），但不能滿足揀 選的要求。每個(gè)托盤不能自由存取。適合于種類比較單一、大批量進(jìn)出

9、狀 況的作業(yè)。該系統(tǒng)的出貨速度不快，每小時(shí)只有 1012 個(gè)托盤。該系統(tǒng)一 樣在較少的行業(yè)使用。選取式貨架系統(tǒng)是使用最廣泛的一種，不能專門有效地利用倉(cāng)庫(kù)的空 間，但能保證有專門好的存取速度和揀選條件 （每個(gè)托盤都能自由存取和揀 選）。該類倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，每臺(tái)設(shè)備的存取速度大約為每小時(shí) 15一 18個(gè)托盤， 適用于各種行業(yè)。隨著倉(cāng)庫(kù)增大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備 數(shù)量增加會(huì)較多，因此成本會(huì)增加；但它的活性專門好，第三方物流的倉(cāng) 庫(kù)大都采納這種形式。雙深式貨架系統(tǒng)是選取式和駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)的結(jié)合體，能夠?qū)ｉT有效 地利用倉(cāng)庫(kù)的空間 （貨架排布密度較大 ）又能保證有專門好的存取貨速度和 揀選條件 （

10、每?jī)蓚€(gè)托盤都能自由存取和揀選 ）。該類倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)， 每臺(tái)設(shè)備的存 取速度大約為每小時(shí) 1215 個(gè)托盤：它的靈活性也較好，如果隨著倉(cāng)庫(kù)增 大，倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出量越大，使用該系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量增加可不能較多，因此成 本差不多保持不變。近年來(lái)，這種系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)使用已逐步增多，沒(méi)有行業(yè) 限制，但物資種類不能太多。綜合來(lái)看，每種倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)各有特色，每個(gè)公司要按照各自的行業(yè)特點(diǎn) 來(lái)選擇最適合的、性價(jià)最好的系統(tǒng)。因此，每個(gè)系統(tǒng)并不是獨(dú)立的，能夠 結(jié)合起來(lái)同時(shí)使用，按照不同的物流方式、進(jìn)出速度、物資品種、進(jìn)出量 來(lái)選擇。（案例選編自物流設(shè)施與設(shè)備 ，清華大學(xué)出版社 北京交通大學(xué)出 版社 2005 年版）第四章一、曼哈頓的退

11、伙解決方案為了關(guān)心消費(fèi)者處理不同的退貨，曼哈頓合伙企業(yè)美國(guó)亞特蘭大 一家供應(yīng)鏈提供商與其他的軟件提供商設(shè)計(jì)了新的解決方案。大多數(shù)企業(yè) 都有自己處理退貨的方針，要遵循許多的供應(yīng)商規(guī)則，然而這些方案都不 簡(jiǎn)單。據(jù)曼哈頓合伙企業(yè)逆向物流的高級(jí)總管 David Hommrich 介紹，事實(shí) 上每一個(gè)企業(yè)都會(huì)有自己的退貨產(chǎn)品的處理政策，然而由于每一個(gè)企業(yè)的 政策不同，加上操作人員對(duì)其不熟悉，使得處理退貨的政策指南只能束之 高閣，無(wú)人咨詢津。因此，曼哈頓合伙企業(yè)的一個(gè)目標(biāo)確實(shí)是使退貨政策 深入人心。曼哈頓合伙企業(yè)的“退回供應(yīng)商”模型能夠把所有供應(yīng)商退貨治理的 政策納入打算。 例如講，一個(gè) DVD 制造商要

12、求每次退回的 DVD 數(shù)量為 20。 那意味著企業(yè)必須擱置 19件，直到第 20 件到來(lái)才能處理。然而，曼哈頓 的“退回供應(yīng)商”模型能夠自動(dòng)生成一個(gè)揀選票據(jù)，同時(shí)能夠把票據(jù)傳輸 給倉(cāng)儲(chǔ)治理系統(tǒng)。如此，曼哈頓合伙企業(yè)就能夠幸免退貨治理中經(jīng)常顯現(xiàn) 的咨詢題。此外，曼哈頓合伙企業(yè)的退貨政策還具有“守門”功能，能夠防止不 符合條件的產(chǎn)品的退回。例如，一個(gè)制造商可能與一家批發(fā)商簽訂協(xié)議， 不管是否是質(zhì)量咨詢題，都只承諾一定比例的退貨。在這種情形下，企業(yè) 就必須實(shí)時(shí)把握退貨的數(shù)量。一些企業(yè)只承諾批發(fā)商每季進(jìn)行一次退貨， 另一些企業(yè)的退貨數(shù)量與產(chǎn)品的生命周期有關(guān)。 不管哪種情形， 都涉及“守 門”功能。曼哈

13、頓合伙企業(yè)按照退貨處理政策，以關(guān)系、產(chǎn)品或環(huán)境為基 礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)地解決各種情形，自主決策。（消息來(lái)源 :錦程物流網(wǎng) ）第五章案例一 庫(kù)存茶葉的保管保養(yǎng)措施第一，茶葉必須儲(chǔ)存在干燥、陰涼、通風(fēng)良好 ,無(wú)日光照耀 ,具備防潮、 避光、隔熱、防塵、防污染等防護(hù)措施的庫(kù)房?jī)?nèi)，并要求進(jìn)行密封。其次 ,茶葉應(yīng)專庫(kù)儲(chǔ)存 ,不得與其他物品混存、專門嚴(yán)禁與藥品、化妝品 等有異味、有毒、有粉塵和含水量大的物品混存。庫(kù)房周圍也要求無(wú)異味。最后,一樣庫(kù)房溫度應(yīng)保持在 15以下 ,相對(duì)濕度不超過(guò) 65%。 案例二 庫(kù)存啤酒的質(zhì)量操縱措施 第一,啤酒入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)外包裝要求完好無(wú)損、 封口嚴(yán)密,商標(biāo)清晰 ;啤酒的 色澤清亮 ,不

14、能有沉淀物 ;內(nèi)瓶壁無(wú)附著物 ;抽樣檢查具有正常的酒花香氣 ,無(wú) 酸、霉等異味。其次 ,鮮啤酒適宜儲(chǔ)存溫度為 015,熟啤酒適宜儲(chǔ)存溫度為 525, 高級(jí)啤酒適宜儲(chǔ)存溫度為 1025 ,庫(kù)房相對(duì)濕度要求在 80%以下。再次,瓶裝酒堆碼高度為 57 層,不同出廠日期的啤酒不能混合堆碼 ,嚴(yán) 禁倒置。最后 ,嚴(yán)禁陽(yáng)光曝曬 ,冬季還應(yīng)采取相應(yīng)的防凍措施。第六章奧康：物流治理零庫(kù)存1998 年往常，奧康沿用以產(chǎn)定銷營(yíng)銷模式。當(dāng)時(shí)整個(gè)溫州企業(yè)的物流 形式差不多上總部生產(chǎn)什么，營(yíng)銷人員就推銷什么，代理商就賣什么。這 種模式導(dǎo)致與市場(chǎng)需求脫離、庫(kù)存加大、利潤(rùn)降低。1999 年，奧康開始實(shí)施產(chǎn)、銷兩分離，全面

15、導(dǎo)入訂單制，即生產(chǎn)部門 生產(chǎn)什么，不是生產(chǎn)部門講了算，而是營(yíng)銷部門講了算。營(yíng)銷部門按照市 場(chǎng)的信息、分公司的需求、代理商的訂單進(jìn)行信息整合，最后形成需求， 向生產(chǎn)部門下訂單。如此，奧康的以銷定產(chǎn)物流運(yùn)作模式慢慢形成。2004 年往常，奧康在深圳、重慶等地外加工生產(chǎn)的鞋子必須通過(guò)托運(yùn) 部統(tǒng)一托運(yùn)到溫州總部，經(jīng)質(zhì)檢合格后方可分銷到全國(guó)各個(gè)省級(jí)公司，再 由省級(jí)公司向各個(gè)專店和銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷售。沒(méi)有通過(guò)質(zhì)檢的鞋子需要重 新打回生產(chǎn)廠家，修改合格以后再托運(yùn)到溫州總部。如此一來(lái)，既白費(fèi)人 力、物力，又白費(fèi)了大量的時(shí)刻，加上鞋子是季節(jié)性較強(qiáng)的產(chǎn)品，錯(cuò)過(guò)上 市最佳時(shí)機(jī)，專門可能導(dǎo)致這一季的鞋子積壓。通過(guò)持續(xù)探

16、究與實(shí)踐，奧康運(yùn)用將不人的工廠變成自己倉(cāng)庫(kù)的方法， 解決這一咨詢題。具體操作方法是：如果奧康在深圳、重慶生產(chǎn)加工的鞋 子無(wú)需托運(yùn)回溫州總部，只需溫州總部派出質(zhì)檢人員前往生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì) 量檢驗(yàn)，質(zhì)量合格后生產(chǎn)廠家就可直截了當(dāng)從當(dāng)?shù)叵驃W康各省級(jí)公司進(jìn)行 發(fā)貨，再由省級(jí)公司向各營(yíng)銷點(diǎn)進(jìn)行分銷。奧康集團(tuán)總裁王振滔表示，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，奧康完全能夠撤銷省級(jí)的 倉(cāng)庫(kù)，借用不人的工廠和倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存奧康的產(chǎn)品，甚至能夠直截了當(dāng)從生 產(chǎn)廠家將產(chǎn)品發(fā)往當(dāng)?shù)刂苯亓水?dāng)點(diǎn)。如此，既節(jié)約大量人力、物力、財(cái)力， 又節(jié)約了大量時(shí)刻，使鞋子緊跟市場(chǎng)流行趨勢(shì)。同時(shí)，能夠大量減少庫(kù)存 甚至保持零庫(kù)存。按照如此的設(shè)想，奧康在 30 多家

17、省級(jí)公司不需要設(shè)置任 何倉(cāng)庫(kù)，溫州總部也只需設(shè)一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)就能夠了。來(lái)源：物流時(shí)代第七章奧康：物流運(yùn)營(yíng)零成本奧康提出的物流運(yùn)營(yíng)零成本并非是物流運(yùn)營(yíng)不花一分鈔票，只是通過(guò) 一種有效的運(yùn)營(yíng)方式，極大限度地降低成本，提升產(chǎn)品利潤(rùn)。現(xiàn)代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)是比誰(shuí)看得準(zhǔn)、誰(shuí)下手狠。專門是對(duì)皮鞋行業(yè) 而言，許多產(chǎn)品是季節(jié)性的。對(duì)這類產(chǎn)品，確實(shí)是比時(shí)刻、比速度。對(duì)一 些暢銷品種，如果能搶先對(duì)手一星期上貨、一個(gè)月出貨，就意味著搶先占 據(jù)了市場(chǎng)。而關(guān)于市場(chǎng)的治理終極目的也在于此，如果你的產(chǎn)品慢于對(duì)手 一步，就會(huì)形成積壓。積壓下來(lái)無(wú)法銷售掉的鞋子將會(huì)進(jìn)行降價(jià)處理，如此一來(lái)，利潤(rùn)減少， 物流成本加大。實(shí)在處理不掉的鞋子

18、，將統(tǒng)一打回總部，二次運(yùn)輸成本隨 之產(chǎn)生，物流成本也就在無(wú)形之中增加了。據(jù)了解，奧康將一年分為 8 個(gè) 季，鞋子差不多上做到越季上市。一樣情形下，在秋季尚未到來(lái)的半個(gè)月 前，秋鞋必須擺上柜臺(tái)。這在一定程度上考查奧康的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，必須 準(zhǔn)確地把握產(chǎn)品的時(shí)尚潮流信息。為此，奧康在廣州、米蘭等地設(shè)置信息 中心，將國(guó)際最前沿的流行信息在第一時(shí)刻反饋到溫州總部。如此就能夠 做到產(chǎn)品開發(fā)滿足市場(chǎng)需求、減少庫(kù)存、增加利潤(rùn)。專門多消費(fèi)者可能都有如此一種經(jīng)歷，電視臺(tái)上有些大打廣告的產(chǎn)品， 當(dāng)你心動(dòng)預(yù)備去購(gòu)買的時(shí)候，跑遍了所在都市的每一個(gè)角落，也找不到它 們的蹤影。如此一來(lái)，信息成本加大，進(jìn)一步導(dǎo)致利潤(rùn)降低。奧

19、康的廣告策略是廣告與產(chǎn)品同時(shí)上市或廣告略遲于產(chǎn)品上市。如此 發(fā)既能夠使產(chǎn)品在上市之初進(jìn)行預(yù)熱，又能夠收集到產(chǎn)品上市后的有關(guān)信 息，有利于對(duì)返單的鞋子進(jìn)行產(chǎn)品宣傳及進(jìn)一步的開發(fā)設(shè)計(jì)，達(dá)到高銷量 的要求。同時(shí)也降低了物流運(yùn)營(yíng)成本。來(lái)源：物流時(shí)代第八章日本的食品包裝 在日本，食品界掀起“綠色包裝”革命，專門有成效，一些公司采取 了較好的包裝做法。他們不搞華麗的外包裝，而是千方百計(jì)地節(jié)約加工費(fèi)用，節(jié)約材料， 最終降低成本。日本 90%的牛奶差不多上以有折痕線條的紙盒包裝出售， 這本身確實(shí)是對(duì)使用者的專門好教育，使小孩自小就接觸和使用有環(huán)保功 能的“綠色”產(chǎn)品。這種容易壓扁的包裝不但生產(chǎn)成本較低，而且能

20、夠減 少占用的空間，方便送往再循環(huán)系統(tǒng)，減少運(yùn)輸成本。還有日本常見(jiàn)的飲 料 Yakltt 健康飲品使用一種底部能夠撕開、進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)的杯形容器。 在撕開底部后，人們能夠輕易地把容器壓扁，方便送往再循環(huán)。日本東京 每年都舉行包裝設(shè)計(jì)競(jìng)賽，獲獎(jiǎng)的包裝設(shè)計(jì)將被廣泛的使用。其中一種獲 獎(jiǎng)的飲料包裝，后來(lái)被普遍使用，這種飲料的包裝由 100%再循環(huán)的紙板盒 和盒子內(nèi)的盛飲料的袋子組成，人們能夠較輕易地把紙盒和袋子分開，送 去再循環(huán)時(shí)就較容易處理。另一種開始被消費(fèi)者同意的新包裝設(shè)計(jì)是立式 裝，由于開袋子比開瓶子更容易使內(nèi)部液體溢出，因此袋子的開口都務(wù)必 進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以方便打開。這類袋裝要緊是取代塑料瓶

21、子，比較兩者， 前者的塑料使用只及后者的 1/5。日本味之素公司設(shè)計(jì)推出的包裝，絲毫沒(méi)有顯現(xiàn)華麗的外表，而只是 用白色單瓦楞紙進(jìn)行最節(jié)約的包裝，標(biāo)貼印刷也是淳樸無(wú)華。日本三得利 公司推出的啤酒易拉罐包裝，喝完以后只要按其罐體形狀提示的方向，左 右扭曲便可縮小體積，方便回收。日本的“綠色包裝”的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，大多數(shù)能減少循環(huán)時(shí)的困難，更重 要的是它有利于愛(ài)護(hù)人體的健康。日本一些專家認(rèn)為，許多沒(méi)有包裝必要 的食品，完全能夠舍棄包裝。例如一些蔬菜、水果，能夠不需要銷售包裝， 如此有助于保持蔬菜、水果的營(yíng)養(yǎng)與新奇。第九章聯(lián)華超市股份有限公司信息化進(jìn)程 聯(lián)華超市股份有限公司是當(dāng)前國(guó)內(nèi)連鎖零售業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，總

22、部設(shè)在 上海，連鎖門店差不多擴(kuò)張到全國(guó)各個(gè)區(qū)域。聯(lián)華超市現(xiàn)有便利、標(biāo)準(zhǔn)門 店、大賣場(chǎng)三種業(yè)態(tài)的門店 1 000 多家，多種資產(chǎn)結(jié)構(gòu) (自營(yíng)、加盟、合資 合作)并存。建有 2 個(gè)常溫配送中心和 1 個(gè)生鮮配送中心。一、企業(yè)對(duì)信息化的需求 聯(lián)華超市結(jié)合國(guó)際的先進(jìn)實(shí)施體會(huì)，充分考慮集團(tuán)的實(shí)際情形，因地 制宜，為便利店“量體裁衣” ，設(shè)計(jì)了一套完整的解決方案，即利用現(xiàn)有的 建筑物改建成物流中心，采納倉(cāng)庫(kù)治理系統(tǒng) (Warehouse Management Syste m，簡(jiǎn)稱 WMS) 實(shí)現(xiàn)整個(gè)配送中心的全運(yùn)算機(jī)操縱和治理， 而在具體操作中 實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，以貨架形式來(lái)保管，以上海先達(dá)條碼技術(shù)有限公司提

23、供的 無(wú)線數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)物流操作，以自動(dòng)化流水線來(lái)輸送，以數(shù)字揀選系 統(tǒng) (Data k System)來(lái)揀選。另外，在設(shè)備的選擇方面也采取進(jìn)口貨與國(guó)產(chǎn) 貨合理搭配。那個(gè)方案既導(dǎo)入了先進(jìn)的物流理念，提升了物流治理水平， 又兼顧了聯(lián)華便利店配送商品價(jià)值低、物流中心投資額有限的實(shí)際情形。 在整個(gè)方案設(shè)計(jì)里，不求一步到位，不求設(shè)備的先進(jìn)性，而是力求使合理 的投入得到較高的回報(bào)。二、配送中心應(yīng)用信息化項(xiàng)目的作業(yè)流程1進(jìn)貨入庫(kù)進(jìn)貨后， 趕忙由 WMS 進(jìn)行登記處理， 生成入庫(kù)指示單， 同時(shí)發(fā)出是否 能入庫(kù)的指示。如果倉(cāng)庫(kù)容量已滿，無(wú)法入庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出向鄰近倉(cāng)庫(kù) 入庫(kù)的指示。接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫(kù)指示后，

24、工作人員將物資堆放在空托盤 上，并用手持終端對(duì)該托盤的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行 進(jìn)貨登記輸入。在入庫(kù)登記處理后，工作人員用手動(dòng)叉車將物資搬運(yùn)至入庫(kù)品運(yùn)載裝 置處。按下入庫(kù)開始按鈕，入庫(kù)運(yùn)載裝置開始上升，將物資送上入庫(kù)輸送 帶。在物資傳輸過(guò)程中系統(tǒng)將對(duì)物資進(jìn)行稱重和檢測(cè)，如不符合要求 (例如 超重、超長(zhǎng)、超寬等 )，系統(tǒng)將指示其退出；符合要求的物資，方可輸送至 運(yùn)載升降機(jī)。按照輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)托盤條碼確認(rèn)，運(yùn)算機(jī)將對(duì)托 盤物資的保管和輸送目的地發(fā)出指示，托盤升降機(jī)自動(dòng)傳輸?shù)剿铇菍印?當(dāng)升降機(jī)到達(dá)指定樓層后，由各層的入庫(kù)輸送帶自動(dòng)搬運(yùn)物資到入庫(kù)區(qū)。物資在下平臺(tái)前，按照

25、入庫(kù)輸送帶側(cè)面設(shè)置的條碼閱讀器，將托盤號(hào) 碼輸入運(yùn)算機(jī)，并按照該托盤情形，對(duì)比貨位情形，發(fā)出入庫(kù)指示，然后 由叉車從輸送帶上取下托盤。叉車作業(yè)者按照手持終端指示的貨位號(hào)將托 盤入庫(kù)，經(jīng)確認(rèn)后，在庫(kù)貨位數(shù)將進(jìn)行更新。2商品揀選當(dāng)按照訂單進(jìn)行配貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)治理系統(tǒng) (WMS) 會(huì)發(fā)出出庫(kù)指示，各層 平臺(tái)上設(shè)置的激光打印機(jī)按照指示打印出貨單。在出庫(kù)單上，物資按照揀 選路徑依次打印。這時(shí)，系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店 號(hào)碼，數(shù)據(jù)顯示器顯示出需要揀選的數(shù)量，同時(shí)工作人員在空籠車內(nèi)的塑 料袋里插好出庫(kù)單，在黑板上寫上樓層號(hào)和商店號(hào)，并將空籠車送到倉(cāng)庫(kù)。 做好以上預(yù)備后，方可進(jìn)行商品揀選工作。工

26、作人員在確認(rèn)籠車在黑板上記載的商店號(hào)碼與商店號(hào)碼顯示器顯示 的一致后，開始進(jìn)行揀選工作。按照貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量， 依次進(jìn)行揀選。數(shù)碼顯示器配備的指示燈能夠顯示三種不同顏色，分不對(duì) 應(yīng)箱、包、件三種不同的揀選單位，以滿足各種揀選需求。當(dāng)揀選作業(yè)終 止后，按“完了”按鈕。各平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)分成 17個(gè)揀選區(qū)域， 區(qū)域內(nèi)揀選終止后， 區(qū)域揀選“完了” 指示燈會(huì)自動(dòng)閃亮，工作人員再按下區(qū)域揀選“完了”按鈕，便可連續(xù)進(jìn) 行下一個(gè)區(qū)域的揀選工作。當(dāng)各個(gè)區(qū)域內(nèi)所有揀選處理終止后，系統(tǒng)將自 動(dòng)顯示出下一個(gè)商店的揀選數(shù)據(jù)。3籠車出庫(kù) 當(dāng)全部區(qū)域揀選終止后，裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工 作人員將不同

27、商店分散在多臺(tái)籠車內(nèi)的商品歸總分類，附上交貨單，按照 送貨平臺(tái)上顯示器顯示的商店號(hào)碼將籠車送到等待中對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車輛上。 運(yùn)算機(jī)配車系統(tǒng)將按照門店遠(yuǎn)近，合理安排配車路線。4托盤回收 出貨完成后，工作人員將空托盤堆放在各層的空托盤平臺(tái)返回輸送帶 上，然后由垂直升降機(jī)將空托盤傳送至第一層，并由第一層進(jìn)貨區(qū)域的空 托盤自動(dòng)收集機(jī)收集起來(lái)，隨后送到進(jìn)貨區(qū)域的平臺(tái)上堆放整齊。三、信息化項(xiàng)目的實(shí)施為企業(yè)帶來(lái)了專門大的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益 聯(lián)華超市充分運(yùn)用信息化技術(shù)在上海建成了第一個(gè)大型智能化物流配 送中心，第一個(gè)現(xiàn)代化生鮮加工配送中心，一上確實(shí)是兩個(gè)，總面積達(dá) 56 713m，條碼、掃描儀、鏟車、運(yùn)算機(jī)房、門

28、店的運(yùn)算機(jī)組成了現(xiàn)代化 信息物流系統(tǒng)，在具體的實(shí)際運(yùn)作中收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 例如，百貨類配送，從門店發(fā)出要貨指令到配貨作業(yè)來(lái)完畢，往常要 4h 以 上，現(xiàn)在只要 40 分鐘。生鮮類配送更加講究效率，門店從網(wǎng)上發(fā)出要貨指 令后，配送中心會(huì)按照每個(gè)門店的要貨時(shí)刻和地點(diǎn)遠(yuǎn)近，自動(dòng)安排生產(chǎn)次 序，自動(dòng)加工，自動(dòng)包裝。以一盒肉糜為例，從原料投入到包裝完畢，整個(gè)過(guò)程不超過(guò) 20 分鐘原先為集團(tuán)便利門店配送的配送中心，場(chǎng)地狹小，科技含量低，人力 資源白費(fèi)。每天的拆零商品在一萬(wàn)箱左右，單店商品拆零配置時(shí)刻約需 4 分鐘，人工分揀的拆零差錯(cuò)率達(dá) 0.6%，而且每天只能配送 200 多家門店。集團(tuán)便

29、利配送中心建成后，以其高效率、低差錯(cuò)率和人性化設(shè)計(jì)受到 各界的好評(píng)。物流中心所有操作均由運(yùn)算機(jī)中心的 WPS 治理，將在庫(kù)存信 息與公司 ERP 系統(tǒng)連接，使采購(gòu)、發(fā)貨有據(jù)可依。新物流中心庫(kù)存商品可 達(dá) 10 萬(wàn)箱，每天拆零商品可達(dá)成 3 萬(wàn)箱，商品周轉(zhuǎn)期從原先的 14 天縮短 到 3.5 天，庫(kù)存積壓資金大大降低；采納 DPS 方式取代人工揀選，使差錯(cuò) 率減少到萬(wàn)分之一，配送時(shí)刻從 4 min/ 店壓縮到 1.5mis/店，每天可配送 40 0 多家門店，配送準(zhǔn)確率、門店中意度等有了大幅提升， 同時(shí)降低了物流成 本的整個(gè)銷售額中所占的比例， 從而為集團(tuán)的便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)固進(jìn)展 奠定了堅(jiān)實(shí)的

30、基礎(chǔ)。（案例選編自 中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng) 聯(lián)華超市配送中心條碼解決方案）第十章DGM CHINA 成功因素分析DGM（Dangerous Goods Management Ltd） 是總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹 的專業(yè)危險(xiǎn)品服務(wù)公司，它持有國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ IATA ）及荷蘭民航局頒發(fā)的專門 執(zhí)照，有資格提供有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜魏螌ｉT服務(wù)，包括咨詢、危險(xiǎn)品鑒 定、代理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、預(yù)備文件、服務(wù)、辦理豁免等，同時(shí)它被授 權(quán) IATA 危險(xiǎn)品操作培訓(xùn)。 DGM 同意貨主的托付，同時(shí)為鑒定結(jié)果承擔(dān)法 律責(zé)任，它在瑞士 ZURICH SCHADE 保險(xiǎn)公司投的危險(xiǎn)品意外事故險(xiǎn)， 在發(fā)生事故時(shí)， 保險(xiǎn)公司將

31、承擔(dān)賠償責(zé)任， 其年保費(fèi)額為 17,500,000歐元， DGM 在全球范疇內(nèi)已自成體系，它采納最先進(jìn)的技術(shù)與治理方法，為全球 的危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全提供了可靠的保證，其成員現(xiàn)已分布在荷蘭、丹麥、英 國(guó)、挪威、比利時(shí)、意大利、西班牙、澳大利亞、新加坡、俄羅斯、美國(guó)、 南非、中國(guó)等 20多個(gè)國(guó)家， 30多個(gè)都市。DGM CHINA（Dangerous Goods Management（China） Ltd）成立于 19 96 年，總部設(shè)在北京，在天津設(shè)有辦事處，在上海設(shè)置分公司。擁有國(guó)際 危險(xiǎn)品組織（ DGM ）在中國(guó)大陸地區(qū)的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)授權(quán)。 DGM CHINA 成立 10 年來(lái),業(yè)務(wù)量及利潤(rùn)均連續(xù)穩(wěn)

32、固增長(zhǎng)。其服務(wù)的出運(yùn)業(yè)務(wù)要緊涉及的危險(xiǎn) 品有化學(xué)品、醫(yī)藥品、汽車、電池、磁性物質(zhì)、化妝品等。 1999 年已成為 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證的培訓(xùn)學(xué)校 , 現(xiàn)已為中國(guó)各大航空公司、 地面服務(wù)公 司、民航治理部門培訓(xùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專業(yè)人員數(shù)百人。DGM CHINA 的成功能夠總結(jié)成以下三個(gè)方面：1. 把握充分的技術(shù)資料DGM CHINA 的識(shí)不分類報(bào)告以當(dāng)年版的 IATA DGR 為差不多技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，并擁有英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)及國(guó)內(nèi)的最新版有關(guān) 各種化學(xué)品的中英文資料可供參考。 同時(shí)作為 DGM 全球網(wǎng)絡(luò)的一員， 能夠 利用 DGM 國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)獲得最新技術(shù)信息并可查找到國(guó)內(nèi)無(wú)法得到的技 術(shù)資料。2. 擁有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室DGM CHINA 實(shí)驗(yàn)室為符合 IATA 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室， 可做易燃液體、 固體，自燃物品及遇水易燃物，氧化劑強(qiáng)弱的，腐蝕性強(qiáng)弱的，某些純潔 化學(xué)品的真?zhèn)伪娌弧⑴卸?，以及磁?chǎng)強(qiáng)度的測(cè)定。按