站場(chǎng)過(guò)渡施工方案

1、1目目 錄錄一、工程概況 .3二、沙良站改造施工方案 .3三、過(guò)渡原則 .3四、過(guò)渡方法 .3五、站改施工步驟 .4六、施工組織 .4七、作業(yè)準(zhǔn)備 .67.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 .67.2、施工準(zhǔn)備 .6八、技術(shù)要求 .78.1、點(diǎn)內(nèi)拉入道岔 .78.2、點(diǎn)內(nèi)拆除道岔 .78.3、線路撥接 .78.3.1 撥接前準(zhǔn)備.7九、施工程序及工藝流程 .79.1、天窗點(diǎn)內(nèi)拉入道岔 .79.2、天窗點(diǎn)內(nèi)拆除道岔 .99.3、線路撥接施工程序 .109.3.1 線路撥接施工程序.10十、安全措施 .10十一、應(yīng)急預(yù)案 .1111.1、可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目 .1111.2、應(yīng)急小組及職責(zé)分工 .1111

2、.3、內(nèi)外聯(lián)系及報(bào)警信息 .1211.4、應(yīng)急機(jī)具配備 .1211.5、具體應(yīng)急措施 .13十二、附圖及附表 .1623新建烏海北站貨場(chǎng)工程過(guò)渡施工方案新建烏海北站貨場(chǎng)工程過(guò)渡施工方案一、工程概況一、工程概況新建烏海北站貨場(chǎng)工程，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，需要在車站南側(cè)增設(shè)到發(fā)線 1 條，車站西端增設(shè)機(jī)待線和安全線各 1 條，東端增設(shè)機(jī)待線、安全線和牽出線各 1 條，并相應(yīng)改造車站兩端咽喉。沙良站改部分鋪軌 5.722 公里(正線拆除軌道 0.585 公里，重鋪 0.434 公里，站線新鋪軌 5.153 公里，拆除線路 0.321 公里，重鋪 0.135 公里，鋪新岔 20 組，拆除道岔6 組，重鋪道岔

3、3 組)。軌道主要類型：鋼軌：采用 50kg/m、25m（或 12.5m）標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌及相應(yīng)彈性扣件；軌枕：采用新 II 型預(yù)應(yīng)力混凝土枕；道床厚度：到發(fā)線采用雙層道砟，厚 20/20cm；其它站線采用單層道砟，厚25cm；道岔：改建沙良車站正線上的道岔采用 P60-1/12 號(hào)道岔，到發(fā)線及貨物線均采用P50-1/12 號(hào)道岔，安全線、機(jī)待線等采用 P50-1/9 號(hào)道岔。二、沙良站改造施工方案二、沙良站改造施工方案沙良站為中間站，車站設(shè)及既有到發(fā)線 5 條(含正線)，5060.3m 基本站臺(tái) 1 座，5204 線接入本站，車站東端與煉油廠專用線連通，西端規(guī)劃有煉油廠專用線接軌條件，站房同側(cè)

4、西端有牽引變電所 1 座，給水所 1 處。本次施工僅對(duì)沙良站南側(cè)增設(shè)到發(fā)線 1 條，車站西側(cè)增設(shè)機(jī)待線和安全線各 1 條，東端增設(shè)機(jī)待線、安全線和牽出線個(gè) 1 條，牽出線有效長(zhǎng)滿足 1050m，并相應(yīng)改造車站咽喉。三、過(guò)渡原則三、過(guò)渡原則站場(chǎng)施工過(guò)渡方案必須保證運(yùn)營(yíng)的交會(huì)、越行條件和作業(yè)要求。結(jié)合站場(chǎng)設(shè)備的施工順序，尤其是與生產(chǎn)房屋、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等的配合，互相銜接，協(xié)調(diào)一致，保證運(yùn)輸暢通。保證必要的平行進(jìn)路，當(dāng)原有進(jìn)路減少時(shí)，采用鋪設(shè)臨時(shí)渡線等措施增加平行進(jìn)路。永臨結(jié)合，盡量減少臨時(shí)道岔及便線工程。盡量利用“天窗”時(shí)間施工，減少施工要點(diǎn)和封鎖線路時(shí)間。4四、過(guò)渡方法四、過(guò)渡方法集中

5、要點(diǎn)，聯(lián)合作戰(zhàn)：既有站改擴(kuò)建，涉及專業(yè)多，工種多，道岔、線路的鋪設(shè)撥接、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)、電力及給排水等均應(yīng)互相兼顧，協(xié)調(diào)施工計(jì)劃，統(tǒng)一指揮，充分準(zhǔn)備，一次要點(diǎn)，多處施工，做到一點(diǎn)共用，不超點(diǎn)、不砸點(diǎn)，壓縮要點(diǎn)時(shí)間，盡量減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾。施工組織及施工過(guò)渡方案應(yīng)周密細(xì)致，切實(shí)可行，有預(yù)見性地對(duì)站內(nèi)運(yùn)營(yíng)及行車組織作一些調(diào)整安排。五、站改施工步驟五、站改施工步驟第一步:施工前期準(zhǔn)備工作按設(shè)計(jì)鋪設(shè)新 7 股站線、5 股站線延長(zhǎng)線路、新建牽出線、機(jī)待線等；在包頭咽喉區(qū)就位鋪設(shè)新 12#、18#、20#、24#道岔，對(duì)位預(yù)鋪新 4#、10#單開道岔；在集寧咽喉區(qū)就位鋪設(shè)新 3#、5#、7#、9#、45#

6、、47#、49#單開道岔，對(duì)位預(yù)鋪新1#、11#、13#、15#、29#、31#、43#單開道岔。按鄰近營(yíng)有線施工。第二步：封鎖既有線，要點(diǎn)插入新道岔1、第 1 封鎖：封鎖 5024 專用線 27#岔后至 K643+600 段線路 4 天時(shí)間（利用其列車間隔） ，插入新 1#、11#、31#、43#道岔，插入完畢后，進(jìn)行大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。大機(jī)由舊 27#道岔岔后進(jìn)入施工地點(diǎn)，搗固完畢之后直接進(jìn)行新建線路，進(jìn)行就位鋪設(shè)線路及道岔的搗固作業(yè)。點(diǎn)閉，新插入 1#、11#、31#、43#道岔，曲股釘閉加鎖，開通直股。開通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，后恢復(fù)常速。2、第二

7、封鎖：封鎖正線道舊 8#岔后至 K646+700 段線路、舊 11#岔后至 K644+350 段線路，拆除舊 2#道岔縱移至新 4#岔位，同時(shí)點(diǎn)內(nèi)插入新 13#道岔，大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。電務(wù)：配合工務(wù)移設(shè)信號(hào)設(shè)備，連通調(diào)整軌道電路，安裝調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。點(diǎn)閉停用舊 2#和 4#間渡線，新 13#道岔曲股釘閉加鎖，開通直股。兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，后恢復(fù)常速。3、第三封鎖：封鎖正線道舊 6#岔前至至 K646+700 段線路、舊 5#岔后至 K644+350 段線路，拆除舊 4#道岔縱移至新 8#岔位，同時(shí)點(diǎn)內(nèi)插入新 15#道岔，大機(jī)搗固、機(jī)

8、車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。電務(wù)：配合工務(wù)移設(shè)信號(hào)設(shè)備，連通調(diào)整軌道電路，安裝調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。點(diǎn)閉開通新 6#和新 8#間渡線，新 15#道岔曲股釘閉加鎖，開通直股。兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，后恢復(fù)常速。54、第四封鎖：封鎖集包下行線既有(6)#至新 8#道岔（含）岔間線路 240 分鐘，插入新 10#道岔大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。點(diǎn)閉新 10#道岔釘閉曲股、開通直股。封鎖集包下行線新 8#道岔岔后至 K646+695 段線路 240 分鐘，插入新 4#道岔大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。點(diǎn)閉新 4#道岔釘閉曲股、開通直股。5、第五次封鎖：封鎖集包下

9、行線既有（5）#至（9）#道岔（含）岔間線路道岔、專用線 240 分鐘，插入新 29#道岔大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。點(diǎn)后新 29#道岔釘閉曲股、開通直股。封鎖專用線既有（3）#至（27）#道岔間線路 240 分鐘，插入新 31#道岔大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。點(diǎn)后新 31#道岔釘閉曲股、開通直股。第三步：電務(wù)施工大要點(diǎn)，開通沙良站新道岔信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，啟用沙良站新 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。1、第一次封鎖點(diǎn)：封鎖專用線既有（3）#至新 11#道岔（含）岔間線路 180 分鐘，要點(diǎn)拆除既有（1）#道岔，聯(lián)通線路，大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。電務(wù)：配合工務(wù)移設(shè)信號(hào)設(shè)備，連通調(diào)整軌道電路。兩

10、搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列 35km/h，第二列45km/h，后恢復(fù)常速。2、電務(wù)封鎖大要點(diǎn)：封鎖集包下行線新 14#道岔至既有(12)#（含）岔間線路道岔經(jīng)既有（14）#道岔（含）3 道、5 道 300 分鐘，拆除既有（12）#、 （14）#、 （29）#道岔，縱移既有（14）#道岔，鋪設(shè)新 2#道岔，聯(lián)通線路，大機(jī)搗固、機(jī)車壓道、人工補(bǔ)碴作業(yè)。電務(wù)：配合工務(wù)移設(shè)信號(hào)設(shè)備，連通調(diào)整軌道電路，安裝調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，后恢復(fù)常速。工務(wù)施工完畢后，拆除所有道岔釘閉，電務(wù)調(diào)試全站道岔信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，啟用沙良站新 LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。沙良站經(jīng)過(guò)

11、三步施工過(guò)渡，沙良站站改工程已完成。六、施工組織六、施工組織本次要點(diǎn)施工任務(wù)重、安全質(zhì)量要求高，為了確保本次要點(diǎn)計(jì)劃的順利進(jìn)行。為確保施工安全正點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)由專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，并成立了施工技術(shù)組、物資設(shè)備組、施工組織組、施工養(yǎng)護(hù)組、安全防護(hù)組、后勤保障6組，分工明確，相互配合，各負(fù)其責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)總指揮：王國(guó)梁 總 指揮：侯明 工：楊朝程部長(zhǎng)：曹瑞華安質(zhì)部長(zhǎng)：李根生物機(jī)部長(zhǎng)：杭杰周七、作業(yè)準(zhǔn)備七、作業(yè)準(zhǔn)備7.17.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性

12、組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保障措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。7.27.2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備（1）對(duì)影響封鎖施工的既有設(shè)備提前與設(shè)備管理單位進(jìn)行聯(lián)系，能處理的提前配合設(shè)備管理單位進(jìn)行處理，不能處理的要制定保護(hù)方案，并提前報(bào)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，需改變作業(yè)方式的由項(xiàng)目部決定?？赡苡绊懙椒怄i施工進(jìn)度主要有既有信號(hào)或者新信號(hào)設(shè)備、砼底座、埋于既有道床內(nèi)的鋼軌和砼枕等，都要提前進(jìn)行處理。（2）各施工小組負(fù)責(zé)本小組的機(jī)具準(zhǔn)備，包括撬棍、搗鎬、呆(活動(dòng))扳手、抬杠、拉耙(鏟)、枕木頭、

13、齒條(液壓)壓機(jī)等工具的準(zhǔn)備，以及鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、氣割設(shè)備、電動(dòng)搗固棒或小型液壓搗固機(jī)、無(wú)眼夾板等設(shè)備，并備用不少于一臺(tái)(套)。本項(xiàng)由各組負(fù)責(zé)人檢查。并整齊平放于限界以外，且易于施工點(diǎn)內(nèi)換工具的地點(diǎn)。（3）施工前一天點(diǎn)前預(yù)備會(huì)后，由項(xiàng)目部經(jīng)理王國(guó)梁主持，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)員、安全員(含現(xiàn)場(chǎng)安全員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)人)、質(zhì)量員、物資設(shè)備、駐站聯(lián)絡(luò)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)小組負(fù)責(zé)人等參加進(jìn)行安全、技術(shù)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分工。然后由施工小組負(fù)責(zé)人向工班進(jìn)行安全、技術(shù)交底和分工。技術(shù)和安全交底簽字存檔，現(xiàn)場(chǎng)施工地段用紅油漆標(biāo)識(shí)。（4）施工前一天，由安質(zhì)部徐民對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員進(jìn)行書面交底。交底資料中

14、要明確封鎖防護(hù)、慢行防護(hù)辦法和信號(hào)牌設(shè)置地點(diǎn)(里程)，以及防護(hù)用品，并于現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記。侯明負(fù)責(zé)對(duì)防護(hù)用品進(jìn)行檢查。（5）施工前一天，對(duì)拆除地段魚尾螺栓及螺旋道釘涂以廢機(jī)油。7（6）施工前一天 1 8：O0 前，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人侯明組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括人員到位情況、機(jī)具、軌料準(zhǔn)備情況、應(yīng)急方案落實(shí)情況、防護(hù)用品、既有設(shè)備是否影響施工、既有設(shè)備保護(hù)措施等。如有問(wèn)題，立即派人整改。八、技術(shù)要求八、技術(shù)要求鋪軌及鋪設(shè)道岔，要滿足設(shè)計(jì)要求，及滿足軌道施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)規(guī)范要求，在開通之前要經(jīng)過(guò)大機(jī)搗固，采用兩搗一穩(wěn)方式。8.18.1、點(diǎn)內(nèi)拉入道岔、點(diǎn)內(nèi)拉入道岔（1）預(yù)鋪道岔，各部尺寸要

15、達(dá)到規(guī)范要求，拉入之后及具備開通條件（2）預(yù)鋪道岔要對(duì)位鋪設(shè)，岔前岔后位置要精確對(duì)位，橫向拉入岔位時(shí)，要避免縱移。（3）點(diǎn)前利用慢行準(zhǔn)備時(shí)，挖開軌枕頭及盒內(nèi)道砟必須符合放行列車條件，不得超挖超卸、超前和超范準(zhǔn)備（4）拆除線路之后，清理道床，道床標(biāo)高要略低，控制在-5cm 至-10cm 之內(nèi)，由技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀控制，避免道岔就位之后道岔軌面高于設(shè)計(jì)。（5）道岔前后配軌，采用實(shí)量鋸軌。8.28.2、點(diǎn)內(nèi)拆除道岔、點(diǎn)內(nèi)拆除道岔（1）拆除道岔之后要鋪設(shè)原道岔位置前后相同類型的軌枕及鋼軌（P60 新型枕） ，不允許出現(xiàn)異形軌。（2）岔后聯(lián)枕一并拆除，不留殘余。（3）合攏岔位龍口，點(diǎn)內(nèi)適量配軌，軌距，軌枕

16、間距，扣件扭矩，接頭螺栓扭矩，超高要滿足設(shè)計(jì)要求。8.38.3、線路撥接、線路撥接8.3.18.3.1 撥接前準(zhǔn)備撥接前準(zhǔn)備撥接范圍內(nèi)線間道床處理，倒運(yùn) 2 根 25mP50 標(biāo)準(zhǔn)軌。10 根 12.5mP75 標(biāo)準(zhǔn)高。扒篩既有線間填平道碴，裝袋堆碼，約為 60 方。九、施工程序及工藝流程九、施工程序及工藝流程9.19.1、天窗點(diǎn)內(nèi)拉入道岔、天窗點(diǎn)內(nèi)拉入道岔（1）預(yù)鋪平臺(tái)平臺(tái)利用枕木垛調(diào)整高度，既要考慮到道岔起落量不宜太大，又要考慮到橫移時(shí)的坡度和縱移的方便。（2）道岔組裝8將岔枕抬運(yùn)至平臺(tái)上面，按編號(hào)順序擺放并使直股外側(cè)在一條直線上，由技術(shù)業(yè)務(wù)熟練、水平高有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)工員指揮按圖分段預(yù)鋪，注意

17、前半部與后半部的每根軌的接頭位置分別對(duì)齊或相錯(cuò)量相等，否則鋪設(shè)時(shí)無(wú)法聯(lián)接。（3）測(cè)量定位首先對(duì)原道岔的岔心位置、渡線方向、線間距、岔區(qū)縱斷等進(jìn)行全面測(cè)量。測(cè)量出岔心、岔頭、岔尾點(diǎn)準(zhǔn)確位置，并將護(hù)樁引到臨線軌道上，岔頭護(hù)樁不少于 3 個(gè)，以便對(duì)道岔入位時(shí)精確控制道岔位置。（4）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)及外鎖閉裝置道岔預(yù)鋪好后，配合電務(wù)施工單位安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)裝置，并事先進(jìn)行調(diào)試，確保尖軌與基本軌良好密貼。 （5）封鎖前一天施工準(zhǔn)備將既有線（待換道岔部分）上的螺旋道釘及夾板螺栓涂油，并逐個(gè)擰松螺帽再擰緊，串松枕木盒石碴，將龍口軌備于指定位置（多備用一根龍口軌 1 根） ，并預(yù)先將鋼軌一測(cè)鉆眼編號(hào)，標(biāo)明長(zhǎng)度和使用位置，

18、放在使用位兩側(cè)，并檢核預(yù)鋪的道岔及岔前、岔后連接軌尺寸。電務(wù)配合對(duì)影響要點(diǎn)范圍內(nèi)的信號(hào)柱及其他信號(hào)設(shè)備拆除。（6） 、封鎖施工封鎖前小時(shí)慢行施工準(zhǔn)備封鎖前小時(shí)，進(jìn)行的工作為 枕盒及枕頭道碴扒出 2/3，枕底道碴隔 6 挖 1； 檢查滑軌、滑車和控制樁位，清點(diǎn)材料工具不侵限。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工、拆除前后引軌，并清理到線路以外，嚴(yán)禁侵入限界。 、拆除既有設(shè)備后，抓緊扒碴和整平工作，扒出舊道碴換上新道碴，道碴厚度250mm，新道碴目測(cè)平順后進(jìn)行下道工序。、施工時(shí)，先在新道岔下前半部布置好橫向走行軌 3 根；后半部橫向走行軌 5根，并使其伸到就位道碴。為使新道岔橫移省力，走行軌面向就位道岔一般設(shè) 2的下坡，

19、之后用壓機(jī)抬起道岔，上好滑輪，綁好粗棕繩。拉岔就位時(shí)，所有人員都要聽從施工負(fù)責(zé)人的指令，將道岔橫向拉到位。拉岔過(guò)程中要注意緩慢移動(dòng)，避免發(fā)生道岔偏移，影響就位。、道岔橫移到位后，先用起道機(jī)把道岔少量抬起，將道岔支撐在每個(gè)雙墩搭成的小木頭上，然后撤除滑輪，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落岔時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)，起道機(jī)必須同起同落。道岔就位后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員丈量合攏軌長(zhǎng)度，在預(yù)先準(zhǔn)備9好的鋼軌上用紅油漆標(biāo)明據(jù)口位置后，鋸軌人員迅速進(jìn)行鋸軌工作，連接合攏軌。上好接頭夾板，上好絕緣接頭，打好導(dǎo)線。、道岔連接后，要抓緊進(jìn)行回填石碴，小機(jī)起道搗固等整修調(diào)試工作，經(jīng)檢查合格后，使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。、待道

20、岔轉(zhuǎn)轍部分起道整修完畢后，電務(wù)調(diào)試道岔，派出 2 人，配合電務(wù)將轉(zhuǎn)轍機(jī)部分調(diào)試好。、在開通前對(duì)道岔各部尺寸包括軌距、方向、支距，各部間隔逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收，超限處所及時(shí)整修。、檢查線路是否達(dá)到放行列車條件后，辦理消點(diǎn)手續(xù)。9.29.2、天窗點(diǎn)內(nèi)拆除道岔、天窗點(diǎn)內(nèi)拆除道岔（1）準(zhǔn)備工作，道岔拆除之后，移除位置提前清理，準(zhǔn)備配軌至施工場(chǎng)地。并將鋼軌放置在龍口位置，標(biāo)明長(zhǎng)度和使用位置。（2）封鎖前小時(shí)慢行施工準(zhǔn)備封鎖前小時(shí)，進(jìn)行的工作為 枕盒及枕頭道碴扒出 2/3，枕底道碴隔 6 挖 1； 檢查滑軌、滑車和控制樁位，清點(diǎn)材料工具不侵限。（3）點(diǎn)內(nèi)封鎖施工、拆除道岔前后接頭夾板，并交于專人負(fù)責(zé)保管，與信號(hào)配

21、合拆除絕緣和軌道箱。 、拆除既有設(shè)備后，抓緊扒碴工作。、施工時(shí)，先在道岔下前半部布置好橫向走行軌 3 根；后半部橫向走行軌 5 根，并使其伸到平整好的場(chǎng)地。為使新道岔橫移省力，走行軌面向就位道岔一般設(shè) 2的下坡，之后用壓機(jī)抬起道岔，上好滑輪，綁好粗棕繩。拉岔就位時(shí)，所有人員都要聽從施工負(fù)責(zé)人的指令，將道岔橫向拉到位。拉岔過(guò)程中要注意緩慢移動(dòng)，避免發(fā)生道岔偏移，影響道岔移動(dòng)，防止滑輪脫落。、道岔橫移到位后，先用起道機(jī)把道岔少量抬起，將道岔支撐在每個(gè)雙墩搭成的小木頭上，然后撤除滑輪，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落岔時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)，起道機(jī)必須同起同落。、道岔移出之后，先將岔后聯(lián)枕抽換位新型枕，同

22、時(shí)采用小型挖掘機(jī)清理原岔位道床，道床標(biāo)高要低于設(shè)計(jì)道床標(biāo)高，以免連軌之后要落道，人工配合小型挖掘機(jī)抬擺枕木，枕木抬擺好之后，將預(yù)先準(zhǔn)備好的鋼軌連接口配件，并實(shí)量龍口長(zhǎng)度，進(jìn)行配軌，在預(yù)先準(zhǔn)備好的鋼軌上用紅油漆標(biāo)明據(jù)口位置后，鋸軌人員迅速進(jìn)行鋸軌10工作，連接合攏軌。上好接頭夾板，上好絕緣接頭，打好導(dǎo)線。、線路連接之后，要抓緊進(jìn)行回填石碴，小機(jī)起道搗固等整修調(diào)試工作，經(jīng)檢查合格后，使線路盡快達(dá)到放行列車的條件。、在開通前對(duì)線路各部尺寸包括軌距、方向、正失逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收，超限處所及時(shí)整修。、檢查線路是否達(dá)到放行列車條件后，辦理消點(diǎn)手續(xù)。9.39.3、線路撥接施工程序、線路撥接施工程序9.3.19.3

23、.1 線路撥接施工程序線路撥接施工程序點(diǎn)前準(zhǔn)備給點(diǎn)在解口處兩端打回流線拆除道岔清理既有線路道床撥移線路鋸軌、打眼、連接龍口回填石砟人工搗固、整道大型搗固機(jī)整修（兩搗一穩(wěn)）線路檢查開通線路。十、安全措施十、安全措施本次要點(diǎn)施工要強(qiáng)化安全意識(shí)，提高全員防范技能，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保行車與人身安全。加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的管理，參加本次要點(diǎn)工程施工的勞務(wù)工必須經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)線施工安全教育，先培訓(xùn)、后上崗，施工時(shí)必須由路工帶領(lǐng)；嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)，單獨(dú)使用起道機(jī)、直軌機(jī)及軌縫調(diào)整器等施工機(jī)械。認(rèn)真組織參戰(zhàn)施工人員學(xué)好鐵道部、呼鐵局等有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，形成領(lǐng)導(dǎo)重視，人人關(guān)注，全員自覺把安全放在高于一切、重于一切

24、的安全生產(chǎn)氛圍。施工作業(yè)全面落實(shí)“七控”和既有線施工安全卡死制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行有章必遵、有序可控，確保安全生產(chǎn)的可靠性。按照呼鐵局規(guī)定，要點(diǎn)施工公司分管領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，盯崗指揮。在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)工作同時(shí)，對(duì)安全做到“五同時(shí)”。作業(yè)班組在班前交安全交底；施工前先設(shè)防護(hù)后施工，先登記后施工，防范到位；班后檢查，消除安全不利因素。施工前，必須按施工方案的要求安排好人力、材料、設(shè)備等。準(zhǔn)備工作要做到“三必須”、“四到位”。即制定的安全措施必須切實(shí)可行，對(duì)職工的技術(shù)交底必須明確清楚，施工包保領(lǐng)導(dǎo)必須“四到位”（人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位）。必須及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)備管理等單位，做好配合

25、協(xié)調(diào)工作。要點(diǎn)施工要嚴(yán)格控制三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。點(diǎn)前要堅(jiān)決防止超量準(zhǔn)備和超范圍作業(yè)，保證行車設(shè)備的正常使用。點(diǎn)中要嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，要加強(qiáng)對(duì)鄰線的安全防護(hù)，防止人員、料具的侵限和刮碰擋道。點(diǎn)后要進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真檢查。選派責(zé)任心強(qiáng)、11業(yè)務(wù)熟、有經(jīng)驗(yàn)的路工并對(duì)安全防護(hù)新規(guī)定進(jìn)行再學(xué)習(xí)，達(dá)到持證上崗，掌握列車運(yùn)行情況，做到按圖抹銷，防護(hù)信息準(zhǔn)確及時(shí)，民工上路作業(yè)必須由路工帶領(lǐng)。施工作業(yè)中就勞動(dòng)器具、安全設(shè)施、勞動(dòng)保護(hù)、施工條件進(jìn)行細(xì)化分析，對(duì)策控制，責(zé)任到人、到崗位、到工序，嚴(yán)格執(zhí)行“五必須” 、 “五不準(zhǔn)” 、 “三不準(zhǔn)、四不動(dòng)”防軌道短路、防人身傷害，笨重物裝載加固、下坡限速，嚴(yán)禁機(jī)具材料侵限擋

26、道（堆放物品距鋼軌頭外側(cè)必須保持 2 米及其以上，并設(shè)置牢固） 。封鎖要點(diǎn)施工控制重點(diǎn)嚴(yán)格施工要點(diǎn)申請(qǐng)登記制度，已納入施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目，必須于施工前一天10 點(diǎn)前向沙良車站調(diào)度所申請(qǐng)次日施工計(jì)劃，20 時(shí)前施工要點(diǎn)申請(qǐng)書送交車站。施工前在沙良車站行車設(shè)備檢查登記薄登記，要點(diǎn)得到批準(zhǔn)簽認(rèn)后方可組織施工。封鎖后，防護(hù)員在施工地點(diǎn)兩側(cè)各 20M 線路中心設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，并按規(guī)定設(shè)置響墩。線路開通后，防護(hù)員按指揮命令撤除停車標(biāo)，按限速要求表明限速速度，線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)線路來(lái)車的防護(hù)。在點(diǎn)前準(zhǔn)備、封鎖施工、點(diǎn)后清理，盡量不要跨越線路抬運(yùn)軌料。在沒(méi)有交接前，每天 24 小時(shí)安排專人檢查。駐

27、站人員要及時(shí)向工地防護(hù)人員通報(bào)列車接近情況。開通前檢查確認(rèn)達(dá)到開通條件，銷記交點(diǎn)開通。每次要點(diǎn)的施工負(fù)責(zé)人全面檢查，確認(rèn)達(dá)到開通條件，并做好記錄，向施工指揮人匯報(bào)由其復(fù)查。經(jīng)再度確認(rèn)達(dá)到開通條件后通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)信號(hào)，立即通知駐站防護(hù)員向值班員交點(diǎn)開通并簽證。十一、應(yīng)急預(yù)案十一、應(yīng)急預(yù)案11.111.1、可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目、可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目挖斷電纜； 產(chǎn)生紅光帶；料具侵限；人員傷亡等；防止延點(diǎn)；11.211.2、應(yīng)急小組及職責(zé)分工、應(yīng)急小組及職責(zé)分工（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：朱俊峰 副組長(zhǎng)：王國(guó)梁成 員：徐民 楊朝 侯明 （2）救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：由公司副總經(jīng)理任組長(zhǎng)

28、，項(xiàng)目經(jīng)理任常務(wù)副組長(zhǎng)，組員為各部門主管主要負(fù)責(zé)人員。應(yīng)急指揮小組職責(zé)為：負(fù)責(zé)本專項(xiàng)安全方案的編制；負(fù)12責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急救援期間救援專業(yè)組的應(yīng)急救援行動(dòng)，為現(xiàn)場(chǎng)提供應(yīng)急資源、救援裝備、器材、物品等工作；負(fù)責(zé)對(duì)公眾、新聞媒體和上級(jí)有關(guān)部門發(fā)布事故公告等。（3）救援專業(yè)組分工應(yīng)急救援組：安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人：徐民。安全質(zhì)量部是本方案的主管部門，負(fù)責(zé)險(xiǎn)情判斷，判別事故響應(yīng)級(jí)別；負(fù)責(zé)查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施；負(fù)責(zé)應(yīng)急力量的布署、公眾疏散、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)等行動(dòng)提出決策性的建議。物資部負(fù)責(zé)應(yīng)急人力資源的調(diào)配。后勤保障組：由綜合辦公室、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)室等有關(guān)人

29、員組成，負(fù)責(zé)人：張喜民。擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)。治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)人：侯明。擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散。技術(shù)分析組：由工程技術(shù)部有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人：楊朝。負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、交底、工程日志和班前安全講話等相關(guān)材料，提出事故報(bào)告。善后處理組：綜合辦公室等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人：張喜民，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。11.311.3、內(nèi)外聯(lián)系及報(bào)警信息、內(nèi)外聯(lián)系及報(bào)警信息內(nèi)部報(bào)警：公司調(diào)度 外部報(bào)警：消防 119，匪警 110，交通 122，救護(hù) 120急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1王

30、國(guó)梁項(xiàng)目經(jīng)理139538065082侯 明副經(jīng)理180822001113楊 朝項(xiàng)目總工185354077224徐 民安全總監(jiān)152661639175曹瑞華工程部長(zhǎng)138932428096戚廣軍工經(jīng)部長(zhǎng)133452711127張喜民綜合辦公鐵十局沙良站項(xiàng)目經(jīng)理部11.411.4、應(yīng)急機(jī)具配備、應(yīng)急機(jī)具配備13序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格（單位）數(shù)量存放地點(diǎn)備注1現(xiàn)代輛1項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)指揮2哈佛輛1項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)副指揮3貨卡輛1項(xiàng)目部運(yùn)輸應(yīng)急物資4五菱之光輛2施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸應(yīng)急人員5鏟車輛2施工現(xiàn)場(chǎng)配合應(yīng)急搶險(xiǎn)6滅火器個(gè)20施工現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資7挖掘機(jī)輛3施工現(xiàn)場(chǎng)配合搶險(xiǎn)8壓機(jī)臺(tái)4施工現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資

31、9道尺把4施工現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資10道鎬把20施工現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資12道碴方200鐵路柵欄外搶險(xiǎn)物資13編織袋個(gè)1000鐵路柵欄外搶險(xiǎn)物資11.511.5、具體應(yīng)急措施、具體應(yīng)急措施應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，立即按照應(yīng)急預(yù)案的步驟進(jìn)行啟動(dòng)。影響既有線行車安全發(fā)生事故啟用啟用啟用搶險(xiǎn)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案緊急報(bào)警經(jīng)驗(yàn)收符合列車放行條件視嚴(yán)重程度封鎖線路、禁止列車通行14防侵限、人員傷亡在既有線施工過(guò)程中，特別是在鄰線施工時(shí)，防止材料、機(jī)具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點(diǎn)之一，為防止出現(xiàn)由此引起的安全事故，在施工前、施工過(guò)程中、施工后應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：施工前在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行安全技

32、術(shù)交底，使每一個(gè)施工人員明白在施工前后、過(guò)程中應(yīng)注意哪些安全問(wèn)題，每一個(gè)施工人員都明白自己的安全職責(zé)。施工前所需的材料應(yīng)堆碼整齊、牢固，不能侵限；機(jī)械設(shè)備擺放整齊，在限界之外，施工隊(duì)伍要派專人看守。施工前施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，停車防護(hù)已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令，封鎖施工點(diǎn)前所有作業(yè)人員不得進(jìn)入防護(hù)柵欄以內(nèi)。施工人員應(yīng)在路肩外行走，休息時(shí)不能坐在鋼軌上，嚴(yán)禁跨線走動(dòng)。安全員、防護(hù)員加強(qiáng)安全監(jiān)督，勇于負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)侵限現(xiàn)象立即糾若萬(wàn)一出現(xiàn)影響列車運(yùn)營(yíng)情況，應(yīng)立即攔停列車并向車站及上級(jí)機(jī)關(guān)通報(bào)，同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況

33、采取防護(hù)措施，立即組織人員進(jìn)行搶修。施工前應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等設(shè)備部門簽訂安全協(xié)議，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底，在施工前將對(duì)施工產(chǎn)生影響的各種管線遷出或進(jìn)行保護(hù)，在施工時(shí)各相關(guān)單位配合人員必須在場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。施工過(guò)程中除對(duì)安全人員教育外，施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。在施工過(guò)程中加強(qiáng)與車站及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，當(dāng)臨站鄰線發(fā)車時(shí)及時(shí)通報(bào)，加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。線間設(shè)安全繩，上掛警示標(biāo)志，當(dāng)鄰線列車接近時(shí)安全員、防護(hù)員鳴哨警告，并用手拉動(dòng)安全繩，讓正在施工的侵限人員停止施工并走出限界。加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)

34、具的監(jiān)護(hù)，尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)侵限情況立即制止更正，尤其在鄰線列車通過(guò)時(shí)必須停止施工。在跨線抬軌枕、鋼軌時(shí)，應(yīng)及時(shí)與車站與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)區(qū)間無(wú)列車時(shí)方15可進(jìn)行施工，以防侵限。施工中，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、機(jī)具材料不侵入限界，做好記錄。施工后的防護(hù)施工后立即對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)料具不侵限且堆碼穩(wěn)固后方可放行列車。撤場(chǎng)后的施工人員應(yīng)在路基下行走，嚴(yán)禁在線路上行走，以免出現(xiàn)注意力不集中影響列車運(yùn)營(yíng)安全的情況。列車通過(guò)后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。防出現(xiàn)紅光帶、聯(lián)電情況在要點(diǎn)施工時(shí)，由于人員操作不當(dāng)，極易出現(xiàn)聯(lián)電，產(chǎn)生紅光帶，影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，為防止出現(xiàn)類似情況，特制定以下安全預(yù)防措施：在施工前與電務(wù)施工部門進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)勘查，對(duì)于施工過(guò)程中哪些電務(wù)設(shè)備能動(dòng)，哪些電務(wù)