管片修補(bǔ)專項施工方案

1、鄭州市軌道交通 1 號線一期土建工程 02 標(biāo)段盾構(gòu)隧道管片修補(bǔ)專項施工方案編制：復(fù)核：審核：審批：中鐵一局集團(tuán)有限公司鄭州市市政工程總公司聯(lián)合體鄭州市軌道交 通 1 號線一期土建工程 02 合同段二一年九月盾構(gòu)隧道管片修補(bǔ)專項 施 工 方案一、編制依據(jù)1、鄭州市軌道交通 1號線一期工程施工圖設(shè)計 區(qū)間結(jié)構(gòu)防水(2010年 5月)；2、鄭州市軌道交通 1 號線一期工程施工圖設(shè)計 管片模板及配筋圖(2010 年 5 月)；3、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB 50299-1999)；4、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 ( GB5020-2002)5、河南省及鄭州市相關(guān)規(guī)定和要求；二、編制原則1

2、、以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標(biāo)2、認(rèn)真貫徹國家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策3、嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序，堅持合理的施工程序、施工順序和施工工藝；4、堅持 “安全第一，預(yù)防為主 ”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；5、管片修補(bǔ)后能滿足盾構(gòu)隧道防水要求。6、修補(bǔ)后保證管片的外觀質(zhì)量和隧道整體的外觀質(zhì)量。三、工程概況我單位承建的鄭州市軌道交通 1 號線一期土建工程 02 合同段，包括三站三區(qū)間， 線路總長為 3227.308m。標(biāo)段內(nèi)含桐柏路站碧沙崗站盾構(gòu)區(qū)間和碧沙崗站鄭州大學(xué) 站兩個盾構(gòu)區(qū)間。桐柏路站碧沙崗站盾構(gòu)區(qū)間左線長度為692.024m，右線長度為692.008m，線間距為 13m15m

3、，平面最小曲線半徑為 2500m，縱斷面設(shè) 0.44%0.95% 的“ V”字型縱坡，隧道頂埋深 9.6m11.3m，中間設(shè) 1 處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間由碧沙崗車 站西端頭始發(fā)沿建設(shè)西路向西延伸進(jìn)入桐柏路車站。線路兩側(cè)為商業(yè)與居民區(qū)。該區(qū)間 全部位于鄭州市主干道建設(shè)西路上，周邊建筑物眾多且各建筑物建設(shè)年代差異較大，地 表建筑物復(fù)雜。碧沙崗站鄭州大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間左線長度為1198.039m，右線長度 1199.468m，線間距為 13m，平面最小曲線半徑為 320m，縱斷面設(shè) 0.5%2.75%的“ V” 字型縱坡，隧道頂埋深 9.6m16.3m，中間設(shè) 1 處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間由鄭州大學(xué)站西端頭 以 33

4、0m 小半徑始發(fā)向西北方向延伸，下穿機(jī)械研究所家屬院 8 號樓與青少年宮后，進(jìn) 入碧沙崗公園繼續(xù)向北延伸，下穿花園酒店后，以 320m 半徑穿過嵩山北路與泰隆大廈 停車場后向西延伸拐入建設(shè)西路，進(jìn)入碧沙崗車站。該區(qū)間主要位于鄭州主干道中原東 路與建設(shè)西路上及碧沙崗公園，屬城市繁華區(qū)域，地面建筑物及地下構(gòu)筑物復(fù)雜。采用 兩臺中國中鐵 CTE6250 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先后于鄭州大學(xué)站西端頭始發(fā)往碧沙崗站方向 掘進(jìn)。本盾構(gòu)區(qū)間管片采用 C50 鋼筋混凝土，抗?jié)B等級 S10，寬度為 1500mm，厚度為 300mm，內(nèi)徑為 5400mm，外徑為 6000mm。每環(huán)管片由六塊組成， 分別為三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、 兩

5、塊鄰接塊和一塊封頂塊。管片采用錯縫拼裝方式，每環(huán)管片環(huán)向接縫采用 12 根 M27 彎螺栓連接，縱向接縫用 16根 M27 彎螺栓連接。四、管片修補(bǔ)施工方法1、管片修補(bǔ)施工前準(zhǔn)備工作（1）檢查具體破損部位和程度并做好相應(yīng)記錄。（2）準(zhǔn)備好修補(bǔ)工具，小鐵鏟、榔頭、刷子等。（3）準(zhǔn)備好修補(bǔ)材料，普通硅酸鹽水泥、砂、摻合料（膠皇）等。2、修補(bǔ)用水泥漿的配制（后附水泥漿配合比）（ 1）小面積的內(nèi)環(huán)面修補(bǔ)，采用水泥凈漿按照水泥：水：摻和物 =1:0.22:0.1（質(zhì)量 比）配制，視漿液的稠度可以適當(dāng)增減水的摻量。對于較小的掉角或者修補(bǔ)厚度較大時 應(yīng)采用混合砂漿進(jìn)行分層修補(bǔ)，混合砂漿配合比如下：摻和物（膠

6、皇） ：水泥 :砂：水 =1： 3： 3：適量（以滿足修補(bǔ)操作要求的稠度） 。（2）拌制要求：水泥應(yīng)緩慢加入膠皇中，并不斷進(jìn)行攪拌，混合液中不得含有塊 狀物合滿足涂刷要求的稠度。（3）當(dāng)環(huán)境溫度超過 35 度時，材料應(yīng)處于陰涼存放，并用冷水混合拌制。當(dāng)氣溫 降至 5 度以下時，可用 <30度溫水拌制，冬季施工時，按混凝土冬季施工要求處理。3、管片修補(bǔ)施工工藝（1）管片側(cè)面等（不可視面）破損修補(bǔ)辦法 用鋼絲刷清理破損部位，如破損部位有油脂先用紗布清理干凈。 用炒鍋將砂、碎石中水份炒干，加熱環(huán)氧樹脂到能倒出即可； 按配合比配料，先加入砂、碎石、水泥待攪拌均勻后在加入摻和物；（2）管片內(nèi)側(cè)修補(bǔ)

7、辦法 用鋼絲刷清理松散水泥塊，后破損面用水沖洗干凈用紗布將表面水珠吸凈。 按配合比準(zhǔn)確配料。 將拌和好的料倒在破損面，用抹子壓實待砂漿和混凝土面相差3mm 左右時停止加料。 余下 3mm 左右的修補(bǔ)用水泥凈漿實抹平收面。4、養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)位置初凝后，對其表面進(jìn)行打磨處理， 并及時清理干凈。 待修補(bǔ)層硬化后，馬上進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證修補(bǔ)層不開裂，養(yǎng)護(hù)時間為 35 天。五、質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格控制進(jìn)場材料， 管片修補(bǔ)所用的水泥及摻和物等材料進(jìn)場時必須具備合格證 明，并對水泥進(jìn)行抽檢，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用；2、漿液配比嚴(yán)格按照管片生產(chǎn)廠家出具的經(jīng)審批的水泥漿配合比進(jìn)行配制。3、管片修補(bǔ)指派專人施工， 施工前對

8、作業(yè)人員進(jìn)行專項安全技術(shù)交底培訓(xùn)， 保證作 業(yè)人員熟悉管片修補(bǔ)施工工藝，確保管片修補(bǔ)質(zhì)量。4、管片修補(bǔ)所用砂漿、水泥漿隨用隨配，保證質(zhì)量，過程中加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)，保 證管片修補(bǔ)質(zhì)量。六、安全保證措施認(rèn)真貫徹“以預(yù)防為主，重在控制”的安全管理原則，（1）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)明顯警戒標(biāo)志，施工現(xiàn)場應(yīng)符合防火、防塵、用電等安全規(guī)定 的要求。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須戴好安全帽，并做好勞動防護(hù)，作業(yè)人員必須佩 帶膠手套。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，工人進(jìn)場前進(jìn)行安全交底和安全培訓(xùn)，現(xiàn)場建立安全保 證體系，指定安全管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行。（4）嚴(yán)禁施工人員搭乘管片車進(jìn)出隧道，施工人員必須走人行通道，不得與運(yùn)輸 車輛

9、搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。在洞口、轉(zhuǎn)彎地段或視線不良地帶施工時應(yīng)派 專人看護(hù)兩側(cè)電瓶車，當(dāng)電瓶車通過時，應(yīng)提前暫停修補(bǔ)施工，并清理現(xiàn)場，避讓運(yùn)輸 車輛，保證電瓶車安全通過。（5）當(dāng)在臺車上部施工時，必須穿著防滑鞋，并系牢安全帶；（6）嚴(yán)禁酒后作業(yè) , 不準(zhǔn)在施工場地內(nèi)吸煙。七、環(huán)境保護(hù)措施（1）膠皇本身不含毒性，但不可吞食，如不慎濺入目內(nèi)，應(yīng)立即清洗并治療。膠 皇具有危險性，應(yīng)避免接觸皮膚，使用時應(yīng)帶手套和防護(hù)面罩。膠皇在配制泥漿時大都 易揮發(fā)、有毒，在配制和加熱時操作人員必須戴口罩和橡膠手套，嚴(yán)禁用手直接接觸。（2）工具使用后應(yīng)立即清洗干凈，已凝固的材料應(yīng)予以清除干凈。摻和物材料應(yīng) 存

10、放于干燥處，存放時應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)識，儲存期為 3 個月。（3）配料時應(yīng)少配，隨配隨用。（ 4）施工后剩余廢料應(yīng)棄放至碴土坑內(nèi)，不得現(xiàn)場隨意棄置。八、安全應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)， 并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能 造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂 本預(yù)案。1、危險性分析 由于本項目施工需要相對專業(yè)的人員，隧道內(nèi)施工存在一定的風(fēng)險，當(dāng)發(fā)生安全事 故時可能造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時會造成較大的社會負(fù)面影響，因此在施工前必須制 定詳細(xì)的施工方案及安全預(yù)案。2、預(yù)防

11、措施施工前排查安全風(fēng)險源， 按照安全保證措施中制定的專項措施實施， 保證施工安全3、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)與職責(zé)針對施工過程的突發(fā)事故，項目經(jīng)理部特成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織協(xié) 調(diào)搶險救援工作，充分調(diào)動各方人員力量、全力以赴做好事故搶險救援工作，最大限度 減少損失。（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：孔凡強(qiáng)副組長：石銀生 杜軍科 李海生 鄒超 任宗五組 員：賀強(qiáng) 孫全海 胡正紅 高 楨 王延行 陳宏立 丁云章 李東海 劉全義 朱 賀 高創(chuàng) 范盟應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)部，聯(lián)系人：高楨 電話：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)： 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援指揮；

12、接到事故報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，趕赴現(xiàn)場指揮，組織救援；組織有關(guān)部門及人員負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場， 并及時上報鄭州市軌道交通有限責(zé)任公司應(yīng) 急辦公室； 組織召開事故現(xiàn)場會，協(xié)助政府、軌道公司等有關(guān)管理部門做好事故調(diào)查處理工 作； 組織有關(guān)部門做好事故善后處理及恢復(fù)生產(chǎn)工作； 組織有關(guān)部門做好應(yīng)急救援聯(lián)合演練；事故發(fā)生后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織搶險，視事故情況 報請 119、120，請求社會救援；4、組織及人員分工救援指揮組：組 長：孔凡強(qiáng)電話：組長：杜軍科電話：海生電話石銀生電話

13、任宗五電話：場救護(hù)組：組長：李海生電話：員： 鄭聯(lián)偉電話：楨電話董紅海電話張平電話：樹勝電話汪忠武電話劉全義：朱賀：高創(chuàng) 電話：盟 電話：職責(zé)：按救援指揮組安排，負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險救援。物資設(shè)備保障組： 組長：孫全海 電話：員：羅先波 電話：

14、孫理紅 電話：于順利 電話責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險救援物資、設(shè)備保障工作。傷員救治、后勤組 :組長：杜軍科 電話：員：丁云章 電話：張偉 電話：郭鵬偉 電話：盧延河 電話：陳宏立 電話：王森劍 邵 全國郭帥 電話：責(zé)：現(xiàn)場對外接應(yīng)，后勤保障、傷員安置及其它工作。5、事故處置與報告事故處置（1）、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人，應(yīng)立即電話報告施工現(xiàn)

15、場負(fù)責(zé)人，施工 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到電話報告后， 立即電話報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長、 主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，同時積極開展人員救治工作。（2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到報告后，宣布立即啟動應(yīng)急預(yù)案，趕赴現(xiàn)場，積 極組織人員進(jìn)行傷員搶救、事故搶險，救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室高楨立即以電話形式通知預(yù) 案各相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場救援，并視事故情況電話報告業(yè)主代表、監(jiān)理、鄭州市軌道交通 有限公司應(yīng)急辦公室王澤武。（3）、事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人積極進(jìn)行人員救治，現(xiàn)場其他人員鄭聯(lián)偉、高楨、汪忠 武、陳樹勝等迅速趕赴現(xiàn)場，搶救傷員并保護(hù)事故現(xiàn)場，現(xiàn)場其他管理人員積極配合， 賀強(qiáng)視事故情況負(fù)責(zé)撥打 119、 12

16、0，張平負(fù)責(zé)消防、救護(hù)車輛的接應(yīng)工作。事故報告（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室高楨根據(jù)事故現(xiàn)場情況，及時統(tǒng)計上報事故人員傷 亡、財產(chǎn)損失情況。（ 2）項目安質(zhì)部，在事故發(fā)生后 2 小時內(nèi)，以書面形式將事故情況上報上級主管 部門，確認(rèn)為死亡事故，在 2 小時內(nèi)書面報告業(yè)主代表，監(jiān)理。（3）事故發(fā)生后，項目安質(zhì)部門應(yīng)在 24 小時之內(nèi)填報事故登記表。（4）事故報告的內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、部位； 事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)及直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計； 事故發(fā)生的初步原因、性質(zhì)； 事故救援處理的情況及采取的措施； 事故報告單位、報告人。6、事故調(diào)查處理事故調(diào)查小組的職責(zé)：（1）、查明事故發(fā)生的原因、經(jīng)過

17、、人員傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失；（2）、認(rèn)定事故性質(zhì)和事故責(zé)任；（3）、對事故責(zé)任者提出處理建議；（4）、總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施；（5）、提交事故調(diào)查報告。事故調(diào)查（1）、事故發(fā)生后，現(xiàn)場若發(fā)生人員傷亡事故，項目部成立事故調(diào)查協(xié)調(diào)小組，協(xié) 助由政府部門牽頭組成的事故調(diào)查組，對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，并確定具體內(nèi)容，調(diào)查組查明 事故經(jīng)過，分析事故原因，出具調(diào)查報告，確定事故主要責(zé)任者。（2）、調(diào)查組分析事故原因，根據(jù)事故后果和事故責(zé)任，對責(zé)任者提出處理意見。（3）、調(diào)查組將事故經(jīng)過、原因分析和處理意見、事故教訓(xùn)和改進(jìn)措施等寫成書面 報告，經(jīng)調(diào)查組人員簽字后報相關(guān)部門審批。（4）、發(fā)生一般事故，由項目經(jīng)理或副經(jīng)理組成事故調(diào)查組，由人事、安檢、工會 等部門