地鐵深基坑格構(gòu)柱鉆孔灌注樁施工技術(shù)

1、    地鐵深基坑格構(gòu)柱鉆孔灌注樁施工技術(shù)    韓榮欣 高同礦 劉鑫摘 要：吊裝格構(gòu)柱時采用由外定位架、內(nèi)定位架、限位器、角鋼、水平向和豎向螺栓等組成的自制定位架。在限位器約束水平位移、鎖緊水平向螺栓、豎向螺栓微調(diào)格構(gòu)柱標高的基礎(chǔ)上實現(xiàn)格構(gòu)柱的定位導向，保證其位于鋼筋籠正中心。地鐵深基坑格構(gòu)柱鉆孔灌注樁施工技術(shù)有效的保障格構(gòu)柱鉆孔灌注樁施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：格構(gòu)柱 自制定位架 定位導向 施工質(zhì)量隨著我國城市地鐵建設(shè)的吐火如荼，地鐵車站基坑工程呈現(xiàn)長、大、深的發(fā)展趨勢。作為基坑支護系統(tǒng)的一部分，除了采用地下連續(xù)墻等圍護結(jié)構(gòu)，還會采用跨度較大的混凝土內(nèi)支撐。此

2、時往往需要格構(gòu)柱鉆孔灌注樁作為混凝土內(nèi)支撐的臨時支撐。對于地鐵深基，不僅要防止坍孔，更要保證格構(gòu)柱的成品質(zhì)量，以及其與鋼筋籠的連接精度和強度。1.工程概況虹橋路站位于崇川區(qū)工農(nóng)路與虹橋路交叉口處，沿工農(nóng)路南北向敷設(shè)，為11m島式站臺地下兩層車站。車站凈長191.90m，凈寬18.30m;標準段基坑開挖是深度16.80m，端頭井基坑開挖深度為18.40m。主體建筑規(guī)模為191.9m*18.3m，有效站臺規(guī)模為120m*11m，車站共設(shè)有4個出入口，2組風亭，車站主體建筑面積7892.54m?，附屬建筑面積4768.89m?。車站總建筑面積12661.43m?。2.格構(gòu)柱格構(gòu)柱吊裝階段在格構(gòu)柱吊裝

3、階段，采用由外定位架、內(nèi)定位架、限位器、角鋼，水平向和豎向螺栓等組成的自制定位架（見圖1）。其中，定位架的限位器呈四角分布固定在內(nèi)定位架上，中部鏤空貫通格構(gòu)柱，從而限制其水平位移;角鋼對稱分布在格構(gòu)柱兩側(cè)，通過水平向螺栓與格構(gòu)柱相連，通過豎向螺栓與限位器相連;鎖緊水平向螺栓，通過微調(diào)豎向螺栓改變格構(gòu)柱標高使其垂直位于鋼筋籠正中心，從而實現(xiàn)格構(gòu)柱的定位導向。在格構(gòu)柱與鋼筋籠固定連接階段，自制定位架的外定位架與地表錨固，內(nèi)定位架上設(shè)有鋼筋籠吊筋固定孔，可與鋼筋籠臨時固接起到一定的約束作用（見圖2），在混凝土澆筑時可防止鋼筋籠發(fā)生上浮。3.格構(gòu)柱鉆孔灌注樁施工3.1測量放線（1）根據(jù)已有基點、導線及

4、水準點，在施工場地內(nèi)建立測量控制點和水準點。為確保工程質(zhì)量，施工過程中需經(jīng)常復核基準點，保持到工程結(jié)束。（2）根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠鰳段蛔鴺?，?jīng)復核無誤后，采用地面導線控制點，使用全站儀或經(jīng)緯儀放樣確定樁體位置。鉆孔灌注樁樁位偏差不大于20mm，樁身垂直度偏差不大于1/200。3.2埋設(shè)護筒（1）首先按測設(shè)樁位人工開挖孔口，探孔深度一般挖到原狀土為宜，以確認管線情況。探孔開挖完成后安裝鋼護筒，護筒四周用粘土填塞緊密，并保證鋼護筒的垂直度與中心位置，護筒高度高出地面約0.3米，以防止?jié)仓炷習r泥漿回流（見圖3）。（2）護筒埋設(shè)應準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于30mm。內(nèi)徑應

5、大于鉆頭直徑100mm，其上部宜開設(shè)1-2個溢漿孔。（3）針對高滲透富水地層的實際水位漲落情況，護筒可適時加高加深，必要時應打入不透水層。3.3 鉆孔施工3.3.1泥漿調(diào)制選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨脹土，制作懸浮泥漿作為鉆孔泥漿護壁。先將粘土加水浸透，然后加水以攪拌機拌制，現(xiàn)場試驗檢測泥漿指標，達到要求方可使用。3.3.2成孔鉆進前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，方可正式鉆進。開始鉆進時，采用自主研發(fā)的回旋鉆機及其穩(wěn)定裝置，控制好進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。鉆進過程中，隨時補充損耗、漏失泥漿，保證鉆孔中的泥漿稠度及水頭。注意控制

6、鉆進速度和深度，防止超鉆。3.3.3檢孔及清孔鉆孔至設(shè)計標高后，使長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等。采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，直至孔內(nèi)沉淀指標達到規(guī)定標準。清孔時，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上1.01.5m防止坍孔。鉆孔灌注樁的孔底沉渣厚度不應大于100mm，并在此基礎(chǔ)上盡量減少沉渣厚度，以降低樁基的沉降。3.4 鋼筋籠施工3.4.1鋼筋籠制作鋼筋籠現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行控制。3.4.2鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝采用吊機吊裝就位，為保證鋼筋籠居中、垂直，可在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置定位筋，定位筋間距為2m

7、，保護層為50mm，設(shè)置四個方向以便于固定鋼筋籠。鋼筋籠下落至孔口位置時用型鋼進行固定（見圖4）。4.結(jié)論與傳統(tǒng)采用水準儀等測量定位技術(shù)相比，格構(gòu)柱吊裝定位采用由外定位架、內(nèi)定位架、限位器、角鋼，水平向和豎向螺栓等組成的自制定位架，定位快速精確，能夠確保格構(gòu)柱位于鋼筋籠中心，且定位架可回收重復利用。自制定位架的外定位架與地表錨固，內(nèi)定位架上設(shè)有鋼筋籠吊筋固定孔，可與鋼筋籠臨時固接起到一定的約束作用，在混凝土澆筑時可防止鋼筋籠發(fā)生上浮，成樁質(zhì)量有保障。有效的提高地鐵深基坑格構(gòu)柱鉆孔灌注樁質(zhì)量，保障工程的整體質(zhì)量，降低了成本，提高了經(jīng)濟效益。參考文獻：1王利敏，董先鋒，楊凱南.鋼管混凝土格構(gòu)柱性能指標及應用j.工程建設(shè)與設(shè)計， 20