涵洞施工方案 (1)

1、涵洞工程施工方案一、 工程概況青島銀川公路冀魯界至石家莊段高速公路第四合同段全長15.9公里。其中共有箱型涵洞3道，分別為K37+342 4×2.2米箱涵、K43+123 4×3.1米箱涵、K45+348 4×2.2米箱涵；共有通道20座，其中板式通道1座，箱型通道19座。板式通道采用裝配式簡支體系，箱型通道為整體閉合式框架結(jié)構(gòu)。二、 主要工程數(shù)量項(xiàng)目箱型涵洞1-16m板式通道箱型通道級鋼筋（kg）116.6150181577.1級鋼筋（kg）19682.86034854389430號混凝土（m3）750.21694127.940號混凝土（m3）21150號混凝土

2、（m3）5097.5漿砌片石（m3）27.97382758.28%石灰土（m3）1396234025155.8三、 工程進(jìn)度安排2003年5月27日2003年11月10日四、 施工總體安排1、根據(jù)本段工程特點(diǎn)，涵洞工程投入四個專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)，總體布置方針按照“分段獨(dú)立、流水作業(yè)、交叉施工、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進(jìn)行，相對獨(dú)立組織工程施工，統(tǒng)籌計劃安排，突出重點(diǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。2、施工機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場，完全能保證施工的正常進(jìn)行。3、施工順序及施工方法箱涵a、施工順序測量放樣基坑開挖箱涵底板混凝土施工翼墻、側(cè)墻及頂板混凝土施工涂防水層洞口鋪砌兩側(cè)及錐坡填土砌筑錐坡b、施工方法（1）基坑

3、開挖：箱涵基礎(chǔ)基坑開挖采用機(jī)械放坡開挖，坑壁坡度為1：0.75，兩側(cè)工作面寬80cm，以便在基礎(chǔ)底面外安置模板。開挖方法同橋梁的承臺基坑開挖。開挖完成后及時按設(shè)計要求的方法檢查基底承載力，合格后及時進(jìn)行下道工序施工。（2）底板混凝土：底板混凝土在砂礫墊層完成后進(jìn)行，然后鋼筋布置間距劃線，綁扎鋼筋，然后支立底板側(cè)模，側(cè)模采用組合鋼模板，側(cè)模高度為1.5m，此部分模板不拆除，待底板混凝土施工完成后，可以在其上面支立側(cè)墻外模。（3）側(cè)墻及頂板施工：箱涵底板混凝土澆筑完成后，在其上面搭設(shè)碗扣式滿堂支架，支立側(cè)模及頂板底模，此部分模板采用整體模板，然后綁扎側(cè)板及頂板鋼筋，檢查合格后，支立側(cè)板外模側(cè)板外模

4、采用組合鋼模板，模板采用外撐內(nèi)拉式的加固方式。混凝土采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊起吊斗入模，插入式振搗器振搗。為加快模板的周轉(zhuǎn)周期，可在混凝土拌和時加入適量的FDN高效減水劑。（4）防水層施工待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后，拆落支架和模板，然后進(jìn)行防水層施工。施工注意事項(xiàng)：4-1卷材基層牢固、平整、潔凈；鋪貼卷材前盡量干燥；基層表面的陰陽角處，均做成鈍角；4-2卷材鋪貼前保持干燥，并將表面雜物清除；4-3卷材搭接長度，長邊不小于10cm，短邊不小于15cm；上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫相互錯開，上下層卷材不相互垂直。4-4粘貼卷材的瀝青膠厚度，一般為1.5mm2.5mm；最大不超過3mm；瀝

5、青膠工作溫度不低于150。4-5粘貼卷材展平壓實(shí)，卷材與基層和各層卷間粘結(jié)牢固，并將多余的瀝青膠結(jié)材料擠出，搭接縫嚴(yán)密；粘貼完最后一層卷材后，表面再涂一層厚度為1mm1.5mm的熱瀝青膠結(jié)材料。（5）施工注意事項(xiàng)基坑開挖后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，保護(hù)基底不被破壞。涵身按圖紙要求設(shè)置沉降縫，并用設(shè)計圖紙規(guī)定的材料填塞。出入口的溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)的連接平順穩(wěn)固、保證水流順暢。涵洞兩側(cè)路堤缺口待涵身混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行填筑。填筑按水平分層，兩側(cè)同時對稱進(jìn)行，小型碾壓機(jī)具壓實(shí)，洞頂填土超過1米后方可行駛重型機(jī)械。1-16m板式通道a、 施工工序場地平整鉆孔灌注樁橋臺蓋梁預(yù)應(yīng)力先張空心板安裝護(hù)欄

6、、橋面鋪裝臺背回填、橋頭搭板b、施工方法（1）鉆孔灌注樁：場地平整，進(jìn)行鉆孔灌注樁樁位放樣，樁位須進(jìn)行栓樁，埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂面高出地面20-30cm，護(hù)筒周圍用粘土分層夯實(shí)。成孔采用沖擊成孔，掏渣筒除渣，在成孔過程中，注意保持沖擊錐的中心位置，防止偏孔，保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)塌孔。在成孔過程中，進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，成孔后，即進(jìn)行清孔，泥漿比重達(dá)到規(guī)范要求后，吊放鋼筋籠，吊放過程中，控制籠底高程及籠中心位置與樁位相符，鋼筋籠就位后下導(dǎo)管，導(dǎo)管須檢測其嚴(yán)密性，保證不漏水，導(dǎo)管底口距孔底30-40cm，混凝土運(yùn)輸車采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，灌注過程中，保證導(dǎo)管在混凝土中埋深2-6m，連續(xù)灌注，

7、結(jié)束時，混凝土灌注頂面高程高出設(shè)計高程50-100cm左右，保證樁頂混凝土質(zhì)量。（2）橋臺蓋梁：填土至蓋梁底高程后做砂漿底模，土填筑過程中保證土的壓實(shí)度滿足要求。鋼筋采用就地現(xiàn)場綁扎，側(cè)模采用鋼模板。混凝土澆筑過程中，加強(qiáng)振搗，保證混凝土表面的光潔度，提高外觀質(zhì)量。（3）預(yù)應(yīng)力張拉梁：制作張拉臺座，采用墩式臺座，臺座的承力臺墩、臺面與橫梁組成。承力臺墩由現(xiàn)澆鋼筋混凝土作成。張拉臺座準(zhǔn)備就緒后，在臺面上刷隔離劑，鋪放預(yù)應(yīng)力筋（鋪放預(yù)應(yīng)力筋時注意安全）。預(yù)應(yīng)力筋采用每次單根張拉錨固，張拉時注意對稱張拉。張拉錨固后安裝側(cè)模，綁扎鋼筋。中梁側(cè)模采用木模，邊梁側(cè)模采用鋼模。澆筑混凝土并及時養(yǎng)生?；炷翉?qiáng)

8、度達(dá)到設(shè)計值的100%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張。放張采用沙箱整體放張。放張應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止沖擊。放張速度應(yīng)盡量保持一致，以免構(gòu)件受扭損傷。放張后的空心板進(jìn)行移梁、堆放，以進(jìn)行下一次預(yù)制。（4）預(yù)應(yīng)力空心板梁的安裝：吊裝前對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真地平整密實(shí)。板梁安裝采用2臺25t吊車，兩端同時吊裝，用16m掛車運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。（5）橋面鋪裝及護(hù)欄混凝土橋面鋪裝采用木制的振動梁，橋面鋪裝保證表面平整不出現(xiàn)干縮裂縫并對表面進(jìn)行刷毛處理。護(hù)欄保證棱角分明，線條平順，注意預(yù)埋護(hù)欄扶手螺栓防拋網(wǎng)預(yù)埋件。箱型通道a、采用就地澆筑工藝。全箱分二次澆筑。第一次澆筑至底

9、板內(nèi)壁以上30cm，第二次澆筑剩余的部分，兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并無堆落的混凝土、砂漿等）。b、拆除翼墻模板時避免產(chǎn)生大的震動。在箱身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度時進(jìn)行翼墻、側(cè)墻背后填土，分層夯實(shí)，兩側(cè)對稱進(jìn)行。五、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：總工程師組長：項(xiàng)目經(jīng)理組員：項(xiàng)目專職質(zhì)檢工程師、工程技術(shù)部長、各分公司經(jīng)理、試驗(yàn)室主任、材料設(shè)備部部長各分部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長：各分部經(jīng)理擔(dān)任副組長：分部技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員：各分部專職質(zhì)檢員、各工班班長2、質(zhì)量保證體系框圖（見附圖）3、質(zhì)量保證體系說明為確保本項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，我單位在ISO9002質(zhì)

10、量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際情況建立了上述質(zhì)量保證體系，對施工期間的每一環(huán)節(jié)都加以監(jiān)控，加大質(zhì)量預(yù)控和過程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)建立嚴(yán)格的三級質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保精品工程。在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料、施工機(jī)械、勞動力進(jìn)場后都要進(jìn)入各自的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，合格后方可投入施工正常使用；道路工程師在起草每一個分項(xiàng)工程施工方案時，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對施工方案的可行性和可靠性進(jìn)行分析，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核，最后上報監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施；另外我們還會注重培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量教育，鼓勵員工自發(fā)的成立各種QC小組，對取得顯著成果的加以獎賞，為工程的施工建立

11、良好的工作氛圍。在施工過程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗(yàn)自己的工作成果，試驗(yàn)工程師、道路工程師和質(zhì)檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控，及時填寫各種施工記錄，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時糾正和補(bǔ)救。在產(chǎn)品的最終檢驗(yàn)方面我們實(shí)行三級檢驗(yàn)程序，層層把關(guān)，對不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決返工或作廢，并查找原因制訂糾正和預(yù)防措施。4、安全保證體系1、建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)及強(qiáng)有力的安全保證體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，認(rèn)真貫徹國家勞動保護(hù)條例的三個勞動法規(guī)。2、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，對各種安全隱患進(jìn)行監(jiān)督并有權(quán)要求相關(guān)人員進(jìn)行改正。3、各專業(yè)工種都制訂符合本工種的安全操作規(guī)范并認(rèn)真執(zhí)行嚴(yán)禁違法章作業(yè)，并落實(shí)到現(xiàn)場管理人員進(jìn)行監(jiān)督。4、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，每周對安全生產(chǎn)進(jìn)行一次全方面的檢查。5、在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。6、實(shí)行安全獎罰制度，根據(jù)安全檢查的結(jié)果，賞罰相關(guān)責(zé)任人員。質(zhì)量保證體系圖試驗(yàn)工程師監(jiān)控質(zhì)檢工程師監(jiān)控專業(yè)工程師監(jiān)控班組自檢分項(xiàng)工程正式施工完善施工方法、檢查漏洞技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、制訂開工報告專業(yè)工程師制訂施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書合格投入使用合格可以任用監(jiān)理驗(yàn)收合格可以使用定期檢修保養(yǎng)技能考核試驗(yàn)員按批次自檢機(jī)械工程師檢驗(yàn)人員培訓(xùn)收料員現(xiàn)場檢驗(yàn)進(jìn)場機(jī)械勞動力進(jìn)場進(jìn)場原材料機(jī)械進(jìn)場計劃勞動力使