城市道路高效開(kāi)放交通的基層修復(fù)措施

1、    城市道路高效開(kāi)放交通的基層修復(fù)措施    范少飛doi：10.16660/ki.1674-098x.2017.14.022摘 要：隨著交通環(huán)境的發(fā)展以及道路使用年限的增長(zhǎng)，城市道路由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，市政管線新設(shè)、調(diào)整等原因需要對(duì)道路頻繁進(jìn)行開(kāi)挖并修復(fù)，現(xiàn)有交通狀況必然會(huì)受到影響，為降低對(duì)區(qū)域交通經(jīng)濟(jì)的干擾，快速修復(fù)基層顯得尤為重要。該文分析了城市道路基層問(wèn)題快速修復(fù)的相關(guān)知識(shí)，重點(diǎn)研究城市道路基層快速修復(fù)技術(shù)，指出快速修復(fù)施工中可采取多種施工方法，實(shí)際應(yīng)用中還需從當(dāng)?shù)丨h(huán)境變化、路面情況、交通等方面綜合考慮，減少對(duì)交通的影響。關(guān)鍵詞：市政道路 快速

2、開(kāi)放交通 基層修復(fù)方法中圖分類號(hào)：f290 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1674-098x（2017）05（b）-0022-02城市道路施工結(jié)束投入使用后，受到自然因素和車輛荷載等影響，易出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)層損壞等問(wèn)題，該文主要就出現(xiàn)問(wèn)題的道路基層進(jìn)行高效修復(fù)的措施進(jìn)行分析和比選。高效開(kāi)放城市道路的目的是為了確保道路能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)結(jié)束施工，投入使用，不影響城市交通。道路基層問(wèn)題引起的危害比較多，如基層強(qiáng)度不夠，從而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)龜裂等病害；與瀝青面層結(jié)合不良，從而導(dǎo)致公路路面脫皮、滑動(dòng)、擁包等破壞問(wèn)題。由于道路基層修復(fù)施工跨度時(shí)間長(zhǎng)；白天交通流量大，施工多集中在晚上；面臨的交通壓力大，施工組

3、織比較困難；城市道路環(huán)境相對(duì)狹窄，長(zhǎng)時(shí)間施工會(huì)產(chǎn)生有害氣體，對(duì)周圍環(huán)境造成空氣污染，因此，在城市道路基層高效修復(fù)工程中選擇合適的技術(shù)和材料非常重要。1 城市道路基層高效修復(fù)措施1.1 瀝青路面基層高效修復(fù)（1）注漿。這是針對(duì)路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)的板塊脫空、不均勻下沉等情況所提出的一種板底基層密實(shí)修復(fù)技術(shù)，能夠?yàn)榘宓拙鶆蛑翁峁┍Ｕ稀鹘y(tǒng)注漿技術(shù)在得到相應(yīng)改進(jìn)之后，也能夠在半鋼性基層瀝青路面修復(fù)中得到應(yīng)用。通常情況下，注漿分為三種：第一是滲透注漿，在對(duì)地層顆粒排列不產(chǎn)生破壞的情況下，在顆粒間隙中填充漿液，將顆粒膠結(jié)成一個(gè)整體，重點(diǎn)是漿液的粒徑一定要比顆粒粒徑明顯小；第二是劈裂注漿，在孔內(nèi)隨著注漿

4、壓力的不斷增加將漿液壓實(shí)在周圍土體中，在壓力達(dá)到一定程度后，漿液流動(dòng)就會(huì)對(duì)地層發(fā)生劈裂，形成脈狀或者是條帶狀膠結(jié)體；第三是壓密注漿，把很稠的漿液注入，形成球形或圓柱體的漿泡，對(duì)周圍土體實(shí)施壓密，出現(xiàn)塑性變形，但是確保土體不出現(xiàn)劈裂破壞。（2）充填壓密注漿。在土體中注入濃稠的漿液，使其在土體中形成孔洞，隨壓力升高逐漸加大注漿量，擴(kuò)張孔穴，并對(duì)周圍土體產(chǎn)生壓迫作用，確?？障端畨毫ι仙{完畢之后，隨著孔壓的不斷消散，逐漸提高周圍土體的壓實(shí)強(qiáng)度，從而加固地基。借助于注漿技術(shù)對(duì)路面基層強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的提高，達(dá)到全面提升路面結(jié)構(gòu)的綜合承載能力和抗變形能力的目的。（3）高壓注漿。這是將壓密注漿和劈裂注漿

5、結(jié)合，如果路基損壞較輕，可直接鉆孔采用注漿機(jī)把較稠的漿液注入土體，在注漿處形成環(huán)形漿液，對(duì)周圍土體產(chǎn)生擠壓，確保其漿液不向土體滲透，只產(chǎn)生擠壓作用，保證讓土體達(dá)到預(yù)期密實(shí)度。通常情況下注漿壓力是在0.20.4 mpa。如果路基損壞嚴(yán)重，液體壓力比劈裂壓力大，土體或結(jié)構(gòu)層裂紋處就會(huì)有水力劈裂的出現(xiàn)。高壓注漿能夠讓漿液的流動(dòng)使地層或結(jié)構(gòu)層的裂隙中出現(xiàn)裂縫擴(kuò)展，從而逐漸形成脈狀或者條帶狀固體。（4）冷再生技術(shù)。這是對(duì)道路原有資源材料加以利用，并加入一些新的筑路材料，在自然環(huán)境下利用冷再生拌合設(shè)備，對(duì)已經(jīng)老化或者破壞的舊瀝青路面實(shí)施修復(fù)再生，以滿足城市發(fā)展中的路面強(qiáng)度等指標(biāo)。新型瀝青路面基層有結(jié)構(gòu)層抗

6、壓強(qiáng)度高，彈性大，養(yǎng)護(hù)周期短以及施工速度快等特點(diǎn)，因此，在公路升級(jí)改造和維修中得到廣泛應(yīng)用。1.2 基層高效修補(bǔ)材料（1）修補(bǔ)材料中加入沸石粉和高效減水劑。沸石粉內(nèi)部存在大量空隙和孔道，內(nèi)表面積也比較大，并具有吸水性，在加入修補(bǔ)材料后，攪拌初期部分自由水會(huì)被沸石粉吸走，因此想要得到相同的坍落度和擴(kuò)展度，就要適當(dāng)增加減水劑的用量。在材料硬化過(guò)程中，水泥在進(jìn)一步水化需要水的時(shí)候，沸石粉會(huì)將之前吸入的水分排出，借助于化學(xué)和物理作用，確保沸石粉粒子和水泥水化物之間進(jìn)一步密實(shí)，從而提高沸石粉強(qiáng)度。（2）修補(bǔ)材料中加入聚氨酯。也稱聚氨基甲酸酯，具有彈性、耐磨性、耐溶劑性、耐生物老化性以及粘結(jié)性等特點(diǎn)。類型

7、不同，獲得的高分子材料性質(zhì)也具有差異。將聚氨酯發(fā)泡穩(wěn)定碎石作為基層材料，能夠增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度，滿足路面基層的力學(xué)性能要求，因此，也是目前市政道路基層快速修復(fù)的重要方式。2 城市道路基層修復(fù)措施的發(fā)展方向當(dāng)前我國(guó)城市道路挖掘修復(fù)技術(shù)相對(duì)落后，難以適應(yīng)城市施工發(fā)展的需求，因此，城市道路高效修復(fù)措施是必然的發(fā)展方向。2.1 目前常用技術(shù)的局限城市道路日益復(fù)雜，市政工程極大加劇了交通擁堵，我們通常采用的基層修復(fù)措施見(jiàn)表1。通過(guò)以上對(duì)比可以看到，對(duì)于存在滑動(dòng)潛力破壞造成的公路，以上幾種措施都存在或多或少的問(wèn)題，比如無(wú)法合理利用廢棄材料，長(zhǎng)期使用容易引發(fā)沉降，針對(duì)新老路基的差異性，沒(méi)有太多的考慮，施工速度雖

8、然比較快，但是修復(fù)效果卻不太好等。2.2 新技術(shù)的探討考慮到城市交通繁忙，需要高效修復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題的道路基層。聚苯乙烯泡沫是一種高分子聚合物，它用在新老地基有差異的基層修復(fù)中。這種材料經(jīng)過(guò)加熱軟化后，能形成一種硬質(zhì)閉孔結(jié)構(gòu)的泡米塑料，在修復(fù)基層過(guò)程中使材料具有很好的保溫性、吸水性和機(jī)械強(qiáng)度，能有效解決新老路基存在差異的問(wèn)題，是一種高效的新材料。我們也采用泡沫混凝土做基層修復(fù)，這種材料由水泥、碎石以及中粗砂等按比例配置，粒徑約在35 mm，通常采用的外摻劑有減水劑、粉煤灰等。這種泡沫混凝土的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均沒(méi)有混凝土好，但它的整體效果卻比混凝土要好，路基能夠形成類似板鋼形體，減少了附加應(yīng)力，同時(shí)它自身

9、的重量比較小，能夠大大減少路基的沉降，穩(wěn)定性也好。這兩種技術(shù)能夠解決前文提到的沉降及路基差異問(wèn)題，但是仍然沒(méi)有解決挖掘廢料等問(wèn)題，施工速度也并不理想，仍需進(jìn)一步研究。2.3 新材料的引入國(guó)外比較普遍地采用路特固土壤固化劑來(lái)修復(fù)公路，在我國(guó)的北京、廣東等地也逐漸使用。這是一種半柔性的筑路材料，穩(wěn)定性、抗水性以及機(jī)械強(qiáng)度都非常好，可采用基層回填和路面修復(fù)跟進(jìn)方式作業(yè)，以輻射式加熱設(shè)備輔助作業(yè)，提前達(dá)到施工條件，快速、有效地清除新舊路基的銜接問(wèn)題。這種修復(fù)技術(shù)從回填到修復(fù)僅需要12 d就能完成，回填質(zhì)量高，材料固化中不會(huì)造成下沉問(wèn)題，能有效清除接縫問(wèn)題，返修率低，對(duì)交通影響小。3 結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)交通環(huán)境的日益復(fù)雜，城市道路在使用中逐漸呈現(xiàn)出多種危害情況，該文介紹了城市問(wèn)題道路的幾種基層修復(fù)措施，但使用時(shí)需考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境、路面情況、材料等多重因素，以高效開(kāi)放交通。參考文獻(xiàn)1 薛少峰.淺談市政工程大中修中基層處理技術(shù)通病及改善做法j.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（16）：335-336.2 吳萬(wàn)松.對(duì)市政道路瀝青路面基層冷再生施工技術(shù)的闡述j.城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（15）：259-260.3 王守昌，歐陽(yáng)文.道路水泥穩(wěn)定碎